19. august Infrastrukturudvalget studiebesøg i Göteborg

Transkript

1

2 19. august 2008 Infrastrukturudvalget studiebesøg i Göteborg

3 LÆRINGSPUNKTER - Kollektiv trafik Er Västra Götaland og Region Syddanmark sammenlignelige Organisering af kollektiv trafik Finansiering af kollektiv trafik Mål for kollektiv trafik 3 I denne drøftelse ikke fokus på Göteborg Havn Göteborg Kommunes Mobilitetsplanlægning

4 SAMMENLIGNELIGHED Markante forskelle by yderområder i begge regioner FORSKEL: Göteborg er tre gange så stor som Odense og mere tilgængeligt beliggende for hele regionen Øvrig bystruktur er sammenlignelig i VG giver det store skovareal mere volumen og dermed større afstande I VG er alle 49 kommunale hovedbyer regionale rejsemål

5 ORGANISERING: Ägarrådet et koordinerende organ Formålet er at udgøre et fælles samråd for ejerne og dermed et forum til at rejse spørgsmål om kollektiv trafik i regionen Temaer for ejerrådets/enes drøftelser 1. Kollektivtrafikkens rolle i samfundsudviklingen 2. Mål 3. Opfølgning af trafikudbud og rejser 4. Økonomi, inkl. afgiftsspørgsmål/billetpriser 5. Principielt vigtige spørgsmål som forudsætter ejernes medvirken Sammensat af 8 repræsentanter fra regionen og 2 kommunale repræsentanter fra hvert delregionalt ejerråd Fire delregionale ejerråd Ejerrådet har eget sekretariat Regionale ønsker Kommunale ønsker EJERRÅDET koordinerer ejernes ønsker KØREPLANLÆGNING KOLLEKTIVT TRAFIKTILBUD

6 ORGANISERING: Ägarrådet et koordinerende organ Formålet er at udgøre et fælles samråd for ejerne og dermed et forum til at rejse spørgsmål om kollektiv trafik i regionen Temaer for ejerrådets/enes drøftelser 1. Kollektivtrafikkens rolle i samfundsudviklingen 2. Mål 3. Opfølgning af trafikudbud og rejser 4. Økonomi, inkl. afgiftsspørgsmål/billetpriser 5. Principielt vigtige spørgsmål som forudsætter ejernes medvirken Sammensat af 8 repræsentanter fra regionen og 2 kommunale repræsentanter fra hvert delregionalt ejerråd Fire delregionale ejerråd Ejerrådet har eget sekretariat Regionale ønsker Kommunale ønsker EJERRÅDET koordinerer ejernes ønsker KØREPLANLÆGNING KOLLEKTIVT TRAFIKTILBUD

7 Ejernes syv overordnede mål for Västtrafiks virksomhed Västtrafiks markedandel og antallet af kollektive rejser skal vokse. Västtrafik skal bidrage til at skole, arbejde, service og fritidsaktiviteter i og uden for Västra Götaland bliver mere tilgængelige for indbyggerne. Västtrafik skal arbejde for at udvikle langvejs rejsemulighederne så Västra Götaland bliver "rundere". Västtrafik skal øge tilgængeligheden til den kollektiv trafik for personer med funktionshindringer og arbejde for en samordning av almen og særlig kollektiv trafik. Västtrafik skal udforme kollektivtrafikken så ligestilling mellem kønnene fremmes, dvs så både kvinders og mænds rejsebehov tilgodeses. Västtrafik skal tilbyde trafik med god miljøtilpasning. Indbyggerne skal være meget tilfredse med Västtrafik. Kollektivtrafikken skal opfattes som den bedste måde at tilgodese rejsebehov og at opnå "nul-visionen"

8 8

9 FINANSIERING: Rejser i stedet for ruter LOKALE REJSER er alle rejser inden for en kommunes grænser udført af kommunens egne indbyggere REGIONALE REJSER er alle rejser over en eller flere kommunegrænser samt rejser i én kommune udført af en rejsende bosat uden for denne kommune Fordelingsnøglerne opstilles på grundlag af rejsevaneundersøgelser, der foretages hvert femte år Fordelingsmodellens svaghed er problemer med at opstille fordelingsnøgler for nye/ændrede ruter

10 Den danske lovgivning 3. Trafikselskabet finansieres gennem indtægter fra salg af kort og billetter m.v. samt et tilskud fra de deltagende kommuner og regioner. Stk. 2. For så vidt angår trafikselskaber vest for Storebælt, beslutter trafikselskabet fordelingen af tilskuddet mellem de deltagende parter. Tilskudsfordelingen skal godkendes af de berørte regionsråd og repræsentantskabet. Ingen kommune kan forpligtes til at betale mere end kommunens forholdsmæssige forbrug af trafikselskabets ydelser, herunder individuel handicapkørsel, og en region kan ikke forpligtes til at bidrage med mere end udgifterne til privatbaner og busbetjening af regional betydning i den pågældende region samt de hertil svarende andele af selskabets administrationsudgifter

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17 17

18 18

19 19

20 20

21 Samfundsnytte af den kollektive trafik: Hver krone i VG giver 1,25 kr. igen Beregning i 8 kommuner viser overskud i de syv Beregningerne er lavet til den forsigtige side SLTF har for hele Sverige beregnet en faktor på 1,