Se flyselskabernes værste fejl. Uden du ved af det, rejser du med fly fulde af fejl. Det har stor indflydelse på flysikkerheden

Transkript

1 Se flyselskabernes værste fejl Uden du ved af det, rejser du med fly fulde af fejl. Det har stor indflydelse på flysikkerheden

2 03 De værste flyfejl 05 De 15 flyselskaber med flest fejl 05 Andre grove fejl 06 Norwegian:»Stærkt overdrevet«2

3 De værste flyfejl Har du mod på at stige om bord i et fly, hvor adskillige skruer enten er løse eller mangler ved motorerne, næste gang du skal på solferie i Phuket? Eller var det noget med en flykaptajn, der ikke kan fremvise en licens til at flyve? Måske er det mere fristende at stige om bord på et fly til London, hvor mandskabet ikke har styr på, hvor meget benzin der er tilbage i tanken? Disse fejl er blandt mange andre i hvert fald, hvad der står på menuen for danske flyrejsende fra eksempelvis Københavns Lufthavn i Kastrup. Det viser en oversigt over stikprøvekontroller, foretaget af det europæiske flysikkerhedsorgan, SAFA, som BT har fået aktindsigt i. Danmark er det i praksis Trafikstyrelsen, der udfører stikprøverne. De foretages kun på de udenlandske flyselskaber, der gør ophold i de danske lufthavne, ligesom de danske selskaber bliver tjekket i udlandet. Derfor er eksempelvis SAS og Jet Time ikke med på listen. Aktindsigt Trafikstyrelsens inspektionsrapporter af udenlandske fly i danske lufthavne. Med hjælp fra tidligere trafikchef i Københavns Lufthavn og nuværende konsulent i flysikkerhed, Hans Christian Stigaard, og Trafikstyrelsen har vi gennemgået alle indrapportede fejl hos udenlandske flyselskaber siden 2010 og fundet de værste. SAS og andre dansk-relaterede flyselskaber er ikke med, da danske flyselskaber har en anden form for kontrol, og desuden også bliver tjekket af luftfartsmyndighederne, når de gæster andre landes lufthavne. Fejlene er inddelt i forskellige kategorier. Kategori 3 betyder at fejlen udgør en stor fare for flysikkerheden, mens kategori 2 betyder, at faren er betydelig....fortsættes på næste side 3

4 Groteske tilfælde Fra januar 2010 til juni 2012 har man fundet hele 56 fejl på fly, der, ifølge SAFA, enten udgør en betydelig eller stor risiko for flysikkerheden på det pågældende fly. Den tidligere trafikchef for Københavns Lufthavn i Kastrup og nuværende konsulent i flysikkerhed, Hans Christian Stigaard, har set v aktindsigt. Han mener, at fejlene helt overordnet ikke ser så alvorlige ud, men at der dog er nogle groteske tilfælde i blandt. - Nogle af eksemplerne må siges at være både bekymrende og kritiske. Når danskere går ombord på de her fly, har de jo ikke en kinamands chance for at vide, om der er noget galt. Det er ikke så godt. Hos Trafikstyrelsen, der står for kontrollen af flyene, mener man ikke, at der er tale om graverende fejl. - Flysikkerhed bygger ikke på, at alt på et fly er i tip top stand. Der er over to mio. dele på f.eks. en Boeing 737, og hvis enkelte af dem ikke fungerer, er der back-up systemer, der træder til. Derfor er det forsvarligt sikkerhedsmæssigt at flyve med mindre fejl. Stikprøver De 56 fejl er fundet på 35 forskellige udenlandske flyselskaber heriblandt også respekterede selskaber som British Airways og Air France. Men der er faktisk fejl på endnu flere fly i de danske lufthavne. Trafikstyrelsens inspektioner er kun stikprøver, der er spredt ud over 53 dage mellem januar 2010 og juni Og på over halvdelen af dagene fandt man fejl, der udgjorde en sikkerhedsrisiko for flyet. Det reelle antal af fejl må altså formodes at være væsentligt højere end stikprøvens 56. Som passager kan du således nemt sidde i et fly fyldt med fejl på din næste rejse. Fejlene inddeles i kategorierne et til tre, alt efter hvor alvorlige de er. Hvis inspektørerne tildeler flyselskabet en fejl i kategori tre (stor sikkerhedsrisiko), betyder det kun i særligt alvorlige tilfælde, at flyet ikke må lette. I de øvrige tilfælde skal flyselskaberne sørge for at udbedre fejlene i et tempo, der passer til fejlens grad. Thorbjørn Ancker forklarer, at Trafikstyrelsens tilsyn med flyselskaberne langt fra er tilfældigt udvalgt. Alle skal tjekkes - Vi ser bl.a. på, hvilke selskaber, der flyver til Danmark, der har fået flest anmærkninger i andre inspektioner i Europa. Dem er vi selvfølgelig mere opmærksomme på, men grundlæggende har vi en ambition om at kontrollere alle selskaber, der flyver til Danmark en gang om året. 4

5 De 15 flyselskaber med flest fejl Registreret mellem og Windjet: En kategori 2-fejl og to kategori 3-fejl 2. Pakistan Airlines: To kategori 2-fejl og en kategori 3-fejl 3. Norwegian: Tre kategori 2-fejl 4. Adria Airways: Tre kategori 2-fejl 5. Air China: Tre kategori 2-fejl 6. Onur Ham: Tre kategori 2-fejl 7. Thomsonfly: En kategori 2-fejl og en kategori 3-fejl 8. Montenegro Airlines: En kategori 2-fejl og en kategori 3-fejl 9. Austrian Airlines: En kategori 2-fejl og en kategori 3-fejl 10. Air Berlin: En kategori 2-fejl og en kategori 3-fejl 11. Easyjet: To kategori 2-fejl 12. Croatia Airlines: To kategori 2-fejl 13. British Airlines: To kategori 2-fejl 14. Finnair: To kategori 2-fejl Andre grove fejl: (Alle afgange fra Kastrup) Croatia Airlines til Zagreb - Defekt brandslukker. Intet lufttryk i brandslukkeren på toilettet Montenegro Airlines til Podgorica - Fly-manualerne var ikke fastgjort, men lå spredt ud på gulvet i cockpittet Pakistan Airlines til Islamabad - Bremserne på mad/drikkevognen var defekte Pakistan Airlines til Islamabad - Betydelige slitageskader ved indtaget til motoren flere forskellige fly, eksempelvis Wind Jet til Rimini - Flymanualerne var ikke opdateret til nyeste version Wind Jet til Rimini - Udløbsdatoen på brandslukker overskredet Syrian Airlines til Damascus - Overvågning af brændstofbeholdning var kun foretaget med to timers interval. Det skal foretages hver halve time Blue1 til Helsinki - Overensstemmelse mellem beregnet og faktisk benzinbeholdning i tanken. 15. Blue1: To kategori 2-fejl 5

6 Norwegian: Stærkt overdrevet Det var ikke muligt at få en kommentar fra Wind Jet eller Pakistan Airlines. Hos det norske flyselskab Norwegian har man ikke meget til overs for de betydelige fejl, som Trafikstyrelsen tre gange siden 2010 har konstateret på selskabets fly i danske lufthavne. - Alvorlighedsgraden i denne sag er stærkt overdrevet. Sikkerhed er og kommer altid til at være Norwegians absolutte vigtigste prioritet, og vi har en meget god sikkerhedsstatistik, siger informationschef i Norwegian, Lasse Sandaker-Nielsen og forklarer, at Norwegian i hver sag er uden skyld i fejlene. Han henviser bl.a til et af tilfældene, hvor Trafikstyrelsen finder en betydelig fejl på et Norwegian-fly. Her drejer det sig om, at piloterne ikke som det kræves i europæisk luftrum har planlagt hvilken rute, med hvilken fart og hvor meget brændstof, man agter at bruge (RVSMtjek). - Det er ikke et krav at lave RVSM-tjek i luften, hvis flyet flyer under fod, hvilket er tilfældet her, siger Lassa Sandaker-Nielsen. I følge tidligere trafikchef i Københavns Lufthavn, Hans Christian Stigaard, er det dog tvivlsomt, at flyet, der kom fra Oslo, ikke havde fløjet højere end fod. - Normalt kommer man op på fod ved en flyvning til Oslo, siger han til BT. 6