Potentiale, muligheder og udfordringer for forbedret integration mellem kollektiv trafik og cyklisme
|
|
- Oscar Klausen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 /jlr-jam Baggrundspapir til workshop den 14. november 2013 i Transportministeriet Af direktør Jens Loft Rasmussen, Cyklistforbundet Potentiale, muligheder og udfordringer for forbedret integration mellem kollektiv trafik og cyklisme Udvikling af kombinationstransport var allerede indeholdt i den første nationale cykelstrategi fra maj 2007, og potentialet er udmærket beskrevet i det efterfølgende Idékatalog Bedre samspil mellem cyklen og den kollektive trafik fra august Senest foreligger et udkast af 8. november 2013 til arbejdspapir Cyklen og den kollektive trafik, som i endelig form vil indgå i den ny nationale cykelstrategi. Fokus på den samlede transportkæde/betydningen af cykelkulturen Toget eller bussen kan umuligt køre lige til gadedøren, hvorfor udvikling af kombination med cykling/gang er en nødvendig del en integrerede transportløsning. Hvor transportoperatørerne tidligere koncentrerede sig om at se på station-station, dvs. den del af transporten, som det og havde direkte ansvar for, er fokus var flyttet til den samlede transportkæde, som omfatter pendlernes/borgernes behov for transport dør til dør. Det er også budskabet fra transportministeren, som i forbindelse med lanceringen af det nævnte arbejdspapir taler om fra dør til dør med cykel og kollektiv transport. Combined mobility - Seamlessly Integration Cycling and Transit var et af hovedtemaerne på den seneste globale Vel-city konference I Canada sidste år. Canadierne taler om cocktail-transport, men samtidig har de et problem med at genopfinde cykelkulturen, som er en nødvendig forudsætning for at udvikle kombinerede transportløsninger. Her har vi i Danmark og Holland har i kraft af landenes cykelkultur en kæmpe fordel. Jeg har netop deltaget i en cykeludviklingsuge i Buenos Aires, som var arrangeret i et samarbejde mellem byen og den hollandske og den danske ambassade. Overskriften var I bike ABC, hvor A står for Amsterdam, B for Buenos Aires og C for Copenhagen. Med borgmesteren Mauricio Macri i spidsen arbejder politikere og embedsmænd for at udvikle en cykelkultur, der kan være med til at løse byens transportudfordringer. Hver morgen pendler 3½ mio. mennesker ind i Buenos Aires, og en del af løsningen er udbygning af cykelinfrastruktur og byens bycykelsystem, som efter tre år har fået brugere. Det handler ikke kun om transport, men også om at blive en attraktiv by for borgere og virksomheder. Cykler er relativt dyre at købe i Argentina på grund af handelsrestriktioner, og de cykler, der produceres i landet er af en relativ dårlig standard. Buenos Aires har valgt at bruge bycyklerne som løftestang for cykeludviklingen, og målet er en fordobling i For at understøtte udviklingen af
2 cykelkulturen afholdes hver søndag cykelsamlinger med deltagelse af flere tusinde cyklister, og interessen hos borgerne er stigende. Cyklerne har fremtiden for sig. På Velo-city konferencen i 2012 nævnte executive vice president Bob Paddon, at en undersøgelse af kundernes behov viser, at vi er på vej væk fra en kultur, hvor transport hovedsagelig foregår i egen bil, og hvor busser kører tomme. De unge er indstillet på at dele i stedet for at eje. En anden tendens er udviklingen af de teknologiske muligheder for information til kunderne, der hvor de befinder sig, f.eks. om afgangstider, ligesom teknologien kan udnyttes af kunderne under transporten. Transporttid er ikke bare transporttid. Daglig cykling er samtidig daglig motion og afstresning, og i toget har du mulighed for at arbejde, f.eks. læse post og besvare mails eller læse avis eller skønlitteratur. Det kunne være interessant med nærmere interviewundersøgelser af, hvordan folk opfatter tiden ved forskellige transportformer, og at se på om der kan opstilles forskellige tidsværdier for de enkelte transportformer. Potentiale/hvad skal der til? I arbejdspapiret er en udmærket beskrivelse af, hvordan cyklen i kombination med kollektiv transport kan skabe en dør-til-dør-forbindelse, og at potentialet er stort, da rigtig mange danskere har forholdsvis kort fra bopæl/arbejdsplads til stationen. Det nævnes, at 27 pct. af passagererne i den kollektive trafik i Danmark cykler til stationen, og 8 pct. cykler fra stationen i den anden ende. I Holland er de tilsvarende tal betydeligt højere, nemlig henholdsvis 40 og 10 pct. Cyklistforbundet efterlyser en langt mere offensiv tilgang, hvor der overordnet set kan sættes ind med følgende tiltag: 1. Forbedret cykelparkering med mangedoblet kapacitet og langt større sikkerhed og komfort 2. Forbedret kapacitet og brugevenlighed i forhold til cykelmedtagning i tog og busser 3. Et landsdækkende højklasset bycykelsystem 4. Et cykelnærhedsprincip 5. Samarbejde med arbejdspladserne Ad 1) cykelparkering Hvis vi skal op i verdensklasseniveau, må vi gribe udviklingen anerledes an. Cykelparkering er en del af den kollektive infrastruktur, og staten må ligesom den gør med skinne- og signalnettet tage ansvar for udvikling af cykelparkeringsanlæg ved stationer og trafikknudepunkter. DSB oplyser, at der er etableret cykelparkeringspladser med midler fra DSB-puljen, og at der er identificeret et behov på 3-4 gange så mange pladser. Trængselskommissionen er kommet med et ambitiøst forslag om, at der afsættes 300 mio. kr. til cykelparkering ved stationer og trafikknudepunkter. Det er noget i den stil, der skal til, hvis vi vil udnytte potentialet. Til sammenligning er der lige nu på den anden side af Øresund ved at blive bygget en højklasset underjordisk cykelparkering ved Malmø Centralstation til knap 100 mio. SEK og med plads til cykler.
3 I København havde man chancen for etablering af en underjordisk cykelparkering til cykelpladser ved Nørreport Station. Forslaget var beregnet til at koste 72 mio. kr. inkl. 50 pct. s korrektionstillæg, men blev ikke gennemført som en del af renoveringsplanen. Det er jo ikke så godt i betragtning af, at DSB ved denne station forventer en belægningsgrad på 149 pct. i Heller ikke tankerne om et cykelparkeringsanlæg ved Tietgensbro ved Hovedbanegården med en kapacitet på cykelparkeringspladser beregnet til at koste 178 mio. kr. er kommet videre. Baggrunden for den positive udvikling i Holland og Schweiz er et stærkt statsligt engagement i udviklingen af cykelparkeringsløsninger i tilknytning til de kollektive trafikknudepunkter. I Holland tager staten således gennem det statsejede ProRail et direkte ansvar for jernbaneinfrastrukturen, hvilket også involverer stationer og cykelparkering ved disse. Hollænderne har indset, at etablering af gode cykelparkeringsforhold i forbindelse med stationerne er med til at øge antallet af passagerer, der vil benytte stationen, da cykelparkeringspladserne er med til at gøre den samlede rejse med jernbanen mere attraktiv i forhold til bilisme. Et nyt cykelparkeringstårn ved jernbanestationen Alphen aan den Rijn med plads til cykler. Pris omkring 35 mio. kr. Udsnit af kommende underjordisk cykelparkeringsanlæg i Ütrecht, hvor hollænderne i alt vil investere ¼ mia. kr. i cykelparkering og infrastruktur.
4 Efter den schweiziske model etableres cykelparkering ved stationer som et joint venture mellem stat, kommune og transportoperatør, hvilket forbedrer muligheden for at skabe finansiering til attraktive og tilstrækkelige anlæg, der kan lokke bilisterne over på den kombinerede transportløsning. I Danmark opstiller DSB, hvad de kalder cykelbure på en lang række stationer, som borgerne ved hjælp af et nøglekort kan få adgang til. Det er selvfølgelig bedre end ingenting, men hvis vi giver cykelparkeringen en mere æstetisk udformning med flere services knyttet til, f.eks. bokse til cykelhjelme, adgang til pumper og grej mv. vil flere vælge denne løsning. Selv med den nuværende skrabede standard oplever vi uacceptable belægningsgrader ved mange stationer. Ad 2) cykelmedtagning Nye eksempler på cykelmedtagning med bus Flere busselskaber arbejder på mulighed for cykelmedtagning. På Bornholm har det lokale busselskab indrettet busserne til cykelmedtagning, og du kan endda foretage en pladsreservation på nettet, hvilket jo er noget mere brugervenligt end det, som DSB byder deres cyklende kunder (stadig bortset fra S-tog) Nordjyllands Trafikselskab har fået penge fra Transportministeriets buspulje til gennemførelse af et nyt pilotprojekt for cykelmedtagning med bus. Pengene skal blandt andet bruges til at udvikle et reservationssystem, så man via internettet kan booke plads til cyklen. Selskabet forventer en stigende efterspørgsel på kombination af cykel og bus, og at det ny projekt har potentiale for mange nye passagerer. Foreløbigt skal projektet testes på en enkelt rute mellem Aalborg og Løkken, men det er tanken at brede det ud til flere ruter til glæde for pendlere og turister. Cyklistforbundets Aalborg afdeling havde bidraget med forslag og sparring. Der eksperimenteres også med cykelmedtagning andre steder f.eks. med bussen fra Odense til Langeland. Region Hovedstaden har sammen med Movia har sat sig for at finde ud af, om flere rejsende vil benytte sig af muligheden for at kombinere cykel og bus, hvis der er sikkerhed for, at der er plads til cyklen på bussen. Derfor er de seks busser på linje 320R mellem Helsinge og Frederikssund blevet udstyret med trailere, som kan medbringe op til otte cykler. Cykelmedtagning med tog Bortset fra den glimrende ordning, hvor cyklen kan tages gratis med S-tog, er muligheden for cykelmedtagning hos DSB meget begrænset. Blandt Cyklistforbundets medlemmer er et af de stærkeste kritikpunkter, at det er besværligt og i nogle tilfælde umuligt at tage cyklen med i toget. For familier med børn er det helt uoverskueligt at skulle tage toget med alle familiens cykler og uden mulighed for at medbringe cykelanhængere. Hvordan kommer den cyklende familie med toget over Storebælt eller til Bornholm for den sags skyld? Hvis man går tilbage i historien var der mulighed for at sende og medbringe rejsegods. I dag er det så besværligt, at mange opgiver og vælger bilen som transportmiddel, hvis man skal have cykler med på tværs af landsdele. Det harmonerer dårligt med ønsket om at fremme kombinationstransport. Som reglerne er, må man ikke tage cykel med i internationale tog bortset fra Øresundstoget, hvor det koster ½ voksenbillet (86 kr. for en returbillet) eller tage cyklen med særlige togbusser ved renoveringsarbejder eller medtage ladcykler og cykelanhængere.
5 DSB oplyser på deres hjemmeside, at pladsen til cykler er begrænset, og det er altid togpersonalet, der afgør om der er plads, medmindre du har en pladsbillet. Du skal have en særlig cykelbillet og i perioden 1. maj til 31. august kræves en pladsbillet, der kun kan bestilles ved telefonisk henvendelse (tlf , hvor man bliver guidet gennem telefonsystemet). Billetten skal hentes på en station eller kan ifølge DSB trækkes i en automat ved ubetjente stationer. Rejsekortet kan ikke håndtere cykelmedtagning. Også her skal du købe særskilt billet og i sommerperioden en pladsbillet. Medtagelse af cykel sker på eget ansvar. Et af vores medlemmer skriver følgende: Og så har man oven i udfordringen med at bestille en pladsbillet til cyklen problemet med alle stationer uden en kiosk eller billetsalgsafdelinger, hvor man er ladt endnu mere i stikken som lovlydig cyklist eller cyklist, der vil være sikker på en plads. Jeg traf godt nok en stædig 7Eleven medarbejder for nylig, der påstod, at man siden 1. maj har kunnet købe pladsbilletter til cyklen i billetautomaterne, men de automater har jeg uden held forsøgt mig med. Jeg har så i stedet praktiseret at tage en hurtig snak med konduktøren, når denne lige hopper ned på perronen på stationen, og således reddet mig mange ture uden beregning for en pladsbillet, som ikke har været til at købe - men det er jo en usikker løsning, når man skal nå noget i den anden ende. Det signal, der sendes, er, at cykler er uønskede i IC-tog, og i praksis er Storebælt og Østersøen kun vanskeligt passable for cyklister, der vil have cyklen med DSB. Cykler må ikke medbringes i de internationale tog, og turister med cykel sydfra opgiver at besøge Danmark, medmindre de har cyklen med på deres bil. Det samme gælder danskere, der vil den anden vej. Med den ny Femern-forbindelse vil vi med denne politik afskærer os fra et endnu større antal passagerer, som fravælger toget på grund af manglende mulighed for cykelmedtagning. I Cyklistforbundet har vi eksempler på personer, der har ventet i 2 år på at få plads til cykler i Intercity Nighttrain, hvor der i begrænset omfang kan medtages cykler. Det er i øvrigt næsten umuligt for turister at finde ud af reglerne for cykelmedtagning, da der end ikke er en engelsksproget vejledning om reglerne. Signalet er igen klart. Cykelturister skal ikke tage toget, hvis de vil have deres egne cykler med. DSB bør udbrede de gode erfaringer fra S-tog til andre tog. Arriva synes at være mere brugervenlig, når det gælder cykelmedtagning. Muligheden for cykelmedtagning i fly er også besværlig og bekostelig, men dog mulig. Ad 3) bycykler Efter flere års dødvande sker der endeligt noget i København og på Frederiksberg. Efter at de hollandske provoer i slutningen af 60 erne havde lavet aktioner i Amsterdam med hvidmalede gratis lånecykler, blev der i 1993 i København etableret det første officielle bycykelsystem, og bycykler er nu blevet indført i hundredevis af byer verden over. Det er vigtigt, at vi fortsat er førende, når det gælder bycykler, og i Cyklistforbundet ser vi gerne, at der udvikles et landsdækkende system, hvor cyklen kan reserveres ved køb af togbilletten. Ad 4) cykelnærhedsprincip Stationsnærhedsprincippet fastlægger, at kontorbyggeri og andre persontransportintensive funktioner skal lokaliseres stationsnært. Spørgsmålet er, om der ikke bør blødes op på dette krav, hvis der sikres gode muligheder for at cykle fra station til arbejdsplads. Herlev Hospital ligger 2 km fra
6 S-stationen og her har man gjort en del for at sikre mulighed for cykling. Erfaringerne fra Holland viser tilsvarende, at begrebet stationsnært udvides ved cykelmulighed. Det afgørende er den tid, det tager, og inden for 10 minutter kan man, som det nævnes, gå 700 m eller cykle 2 km. Med de ny elektriske bycykler kan cykeloplandszonen udvides yderligere. Det er i det hele taget væsentligt for borgerne, at der bliver en bedre sammenhæng mellem transportpolitik og planlovgivning (Landsplanredegørelse, Fingerplan mv.). Ved nybyggeri og byudvikling bør der eksempelvis stilles krav til cykelparkering, hvor det hidtidige fokus har været på biler. Afsnittet bør indeholde en anbefaling herom. Ad 5 samarbejde med virksomheder/mobility management Endelig bemærkes, at mange arbejdsgivere gerne vil arbejde med mobility management, hvor der stilles pendlercykler til rådighed til transport fra station til arbejdsplads. Herlev hospital ligger eksempelvis 2 km fra Herlev Station. Det er for langt at gå, men en forbedret mulighed for cykelpendling fra og til stationen gør det attraktivt at vælge kombinationstransport fremfor at tage bilen. Udover at afhjælpe trængselsproblemer er cykelpendling en del af hospitalets sundhedspolitik. Det burde være nemmere for virksomhederne at kunne tilslutte sig pendlercykelordninger f.eks. ved reservation af et antal firmapendlercykler, som var parkeret i et særligt område på stationen. Afslutning Cykelparkering er for vigtigt til at overlade til DSB og kommunerne alene. Vores hovedsynspunkt er, at staten bør tage ansvar for udvikling af højklasse cykelparkering efter schweizisk og hollandsk model. Jo før, jo bedre og gerne med midler fra den særlige pulje til kollektiv transport eller i forbindelse med Finanslov 2014.
Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen?
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem
Læs mereVi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:
Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs mereSammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereEn sammenhængende løsning, der reducerer trængsel ved at samtænke parkering, cykler og kollektiv trafik
20-08-2013 En sammenhængende løsning, der reducerer trængsel ved at samtænke parkering, cykler og kollektiv trafik - Løsningen er ved at blive implementeret og arbejdet er i gang. Der er blot brug for
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereCykelreservation i busserne i Nordjylland. 6. November 2013
Cykelreservation i busserne i Nordjylland 6. November 2013 Projektet kort fortalt Ansøgning til Trafikstyrelsen Arbejdsgruppe bestående af DCF, NT og COWI Fokusgruppe med chauffører Møder med entreprenører
Læs mereRegeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport
Regeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport Med regionernes udtræden af den kollektive trafik justeres organiseringen af de kollektive trafikselskaber i hele landet, således at trafikselskaberne
Læs mereTilsagnsnotat. Passagerpuljen 5. runde
Tilsagnsnotat Passagerpuljen 5. runde 13. maj 2011 3 Tilsagnsnotat Indhold Indhold P2011-5-05, Midttrafik Trafikplan Aarhus indførelse af ny trafikplan Aarhus 5 P2011-5-07, Nordjyllands Trafikselskab
Læs mereGREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT
TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt. Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016 Panelet Anders H. Kaas Afdelingschef Infrastrukturrådgiveren Atkins Morten Slotved Borgmester
Læs mereTrafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027
Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk
Læs mereDen Gode Cykelstation
Knud Trubbach, DSB Niels Hoé-Svendsen, DSB S-tog Kristoffer Kejser, DSB Indledning Hvordan kan man indrette en station, så cyklister for alvor føler sig velkomne? Hvordan kan man sikre, at cykelparkeringen
Læs mereArrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla.
jph/marts 2011 Rapport fra konferencen Velo-City 2011 23-25 marts, 2011, Sevilla, Spanien Arrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla. Deltagere:
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereBRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia
BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore
Læs mereIdékatalog for cykeltrafik 2011
Idékatalog for cykeltrafik 2011 Af mobilitetschef Marianne Weinreich, VEKSØ A/S (maw@vekso.com) & projektleder Malene Kofod Nielsen, COWI A/S (mkni@cowi.dk) De seneste 10 år er der gennemført adskillige
Læs mereBedre samspil mellem cyklen og den kollektive trafik
Bedre samspil mellem cyklen og den Idékatalog August 2009 3 Bedre samspil mellem cyklen og den Indhold Indhold Indledning 5 Resumé 7 Cyklen den fleksible medspiller 8 Med cykel og kollektiv trafik i 20
Læs merePulje Bedre adgang til den kollektive transport
Pulje Bedre adgang til den kollektive transport En Grøn Transportpolitik og... op til 1. milliard kroner til parkering Pulje til bedre adgang til den kollektive transport. Parterne ønsker at skabe flere
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Arbejdsgruppe 4. Bedre kollektivtrafikbetjening
NOTAT Dato J.nr. 25. september 2012 2012-2131 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Arbejdsgruppe 4 www.trængselskommissionen.dk Bedre kollektivtrafikbetjening Af kommissorium
Læs mere"FLYT DIG!": DESK RESEARCH INDHOLD. 1 Baggrund og formål. 1 Baggrund og formål 1
HJØRRING KOMMUNE "FLYT DIG!": DESK RESEARCH TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 1 2 Eksempler på mobilitetsløsninger
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs mereTØF konference den 16. juni 2009
TØF konference den 16. juni 2009 En Grøn Transportpolitik og... 1. milliard kroner til parkering! ved Niels A. Dam, DSB Ejendomme Overkapacitet /umoderne kapacitet eksempel stationsbygning... Historisk
Læs mereRingbysamarbejdets arbejdsprogram
Ringbysamarbejdets arbejdsprogram Med arbejdsprogrammet igangsætter vi mange nye projekter Som tilsammen skal realisere by- og erhvervsudviklingspotentialet Hovedtemaerne Internationalt demonstrationsprojekt
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereStop cykeltyven! Inspirationskatalog
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41 78 02 68 Fax 7262 6790 jjg@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Dato 4. maj 2015 Stop cykeltyven! Inspirationskatalog Hver dag parkerer ca. 70.000
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereOdense Kommune. Susanne Ursula Larsen 205 Thomas Hjarup Andersen 211 Tonny Vest 216 Ulla Gudiksen Chambless 221
Odense Kommune Abir Al-kalemji 2 Alex Ahrendtsen 7 Anette Thysen 12 Annette Blynél 17 Birgitte Knudsen 22 Bjørn J. Bjerrehøj 27 Bo Libergren 32 Brian Lauridsen 37 Brian Skov Nielsen 42 Christell Gall 47
Læs mereHovedstadsområdets Trafikselskab
Hovedstadsområdets Trafikselskab Per Homann Jespersen/26. oktober 2012 - En alternativ organisering af den kollektive trafik øst for Storebælt Dette oplæg er et indspil til Trængselskommissionens arbejde
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Lyngby- Taarbæk
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Lyngby- Taarbæk Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereStrategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Transportens dag 2011
Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Transportens dag 2011 Status for Hovedstadsområdet Hovedstadsområdet har en veludbygget infrastruktur sammenlignet med øvrige
Læs mereMobilitetsplanlægning som redskab
Mobilitetsplanlægning som redskab Jakob Høj, Tetraplan A/S Tetraplan arbejder indenfor alle dele af transportsektoren, gods- og persontransport, kollektiv og individuel trafik samt med trafikkens konsekvenser
Læs mereFremtidens Transport VI
Fremtidens Transport VI Status på trængselskommissionens anbefalinger Erik Østergaard Adm. direktør, Dansk Transport & Logistik Trængselskommissionen Kommission født ud af betalingsringsplanerne Mobilitet
Læs mereStillings- og personprofil. Direktør. By- og Pendlercykel Fonden
Stillings- og personprofil Direktør By- og Pendlercykel Fonden December 2015 Opdragsgiver By- og Pendlercykel Fonden Adresse By- og Pendlercykel Fonden Bredgade 36B, 3. sal 1260 København K Stilling Direktør
Læs mereMobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning
Mobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning Centerchef Per Gellert Lyngby 21. april 2015 1 Movia Trafikselskab for Sjælland og øerne Ejet af kommuner og regioner Ansvar for: Planlægning
Læs mereAALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen
AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere
Læs merehandlingsplan for cyklisme
handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes
Læs mereVelkommen i trafikken. Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune
Velkommen i trafikken Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune Københavns Kommunen vil gerne have mange investeringer, jvf KIK, Havnetunnel mv. Den Kollektive Trafikverdenens 3 Kategoriske Imperativer:
Læs mereKundetyper i kollektiv trafik. Birgitte Lomholt Woolridge Marketing Manager, Rejseplanen A/S
Kundetyper i kollektiv trafik Birgitte Lomholt Woolridge Marketing Manager, Rejseplanen A/S Agenda Kort præsentation af Rejseplanen Udfordring og projektforløb Kundetyper Webundersøgelsen Konklusioner
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereNy håndbog & eksempelsamling om trafikterminaler
Ny håndbog & eksempelsamling om trafikterminaler hvordan man skaber højklasset kollektiv trafik og terminaler fra Vejregelgruppen Kollektiv trafik på veje Mogens Møller mm@viatrafik.dk Ingeniør og partner
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereKOM RUNDT I ODENSE. Guide til din hverdag
KOM RUNDT I ODENSE Guide til din hverdag Du kan komme rundt i Odense på mange måder. Nogle gange er det lettest i bil, andre gange på cykel, til fods eller med offentlig transport. Vi har samlet en række
Læs mereFormålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Læs mereTiltrådt, idet vilkår og muligheder for udvidet cykelmedtagning i busser evalueres inden for et år.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 13. september 2012 Mads Lund Larsen 08 Cykelmedtagning i busserne Indstilling: Administrationen indstiller, At muligheden for cykelmedtagning fra køreplanskiftet
Læs mereNye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer
Nye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer Baggrund i projekter for Region Hovedstaden Hvilken rolle spiller den kollektive trafik i betjeningen af de eksisterende sygehuse og hvilke udfordringer
Læs mereTrafikknudepunkter og skiftemuligheder i Hovedstadsområdet
Trafikknudepunkter og skiftemuligheder i Hovedstadsområdet Special Session på Trafikdage 2014 tirsdag den 26.8. kl. 15:10 til 16:20 3. linje Lokale 4, 110, Kroghsstræde 3 DSB, Movia og Metroselskabet I/S
Læs mereREFERAT. Temaarrangement: Hvad kan den kollektive trafik og cyklisme løfte?
Roadmap for udfasning af fossile brændstoffer i transportsektoren REFERAT Dato J. nr. 6. december 2013 2013-1896 Temaarrangement: Hvad kan den kollektive trafik og cyklisme løfte? Workshoppen fandt sted
Læs mereKOM RUNDT I ODENSE. Guide til din hverdag
KOM RUNDT I ODENSE Guide til din hverdag Du kan komme rundt i Odense på mange måder. Nogle gange er det lettest i bil, andre gange på cykel, til fods eller med offentlig transport. Vi har samlet en række
Læs merePerspektiver og muligheder i bustrafikken
Perspektiver og muligheder i bustrafikken Jeppe Gaard Områdechef, Projekter og infrastruktur 1 Oplæg i Transportministeriet 14. november 2013 Hvad efterspørger kunderne i den kollektive trafik? Movia kundepræferenceundersøgelse
Læs mereudbredelse af NT Live i Region Nordjylland
udbredelse af NT Live i Region Nordjylland ansøgning fremkommelighedspuljen resumé Er bussen kørt fra stoppestedet? Er den forsinket? Når jeg mit næste skifte? Usikkerhed og ventetid er nogle af de væsentlige
Læs mereMålrettede turistbilletter Enkeltbilletter Mobilklippekort Rejsekort. - CityPass - 24-timer billet - Flex Card og. Notat. Til: Transportministeriet
Notat Til: Transportministeriet Kopi til: DSB, Metroselskabet I/S, Trafikselskabet Movia, Rejsekort A/S Sagsnummer Sagsbehandler PEJ Direkte +45 36 13 18 28 Fax 36 13 18 96 PEJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29
Læs mereCyklen og den kollektive trafik
Cyklen og den kollektive trafik Arbejdspapir 4 Den nationale cykelstrategi 2013 UDKAST 2. Cyklen og den kollektive trafik Cyklen og den kollektive trafik Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms
Læs mereAalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
Læs mereErfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum
Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum Sporvognstog Mulhouse, Porto og Bergen Letbanetog Haag, Porto og Alicante 8. januar 2013, Anne Bach, Letbanesekretariatet Hvorfor diskussion
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland. Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal
Vision for banetrafikken i Region Sjælland Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal Vision for banetrafikken i Region Sjælland En fælles vision fra kommunerne og Region Sjælland Et samlet syn
Læs mereKTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen
KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen Hvis trængslen skal reduceres, så skal det være nemt og attraktivt for pendlerne at springe mellem de forskellige trafikformer og vælge alternativer til
Læs mereGO BIKE i Hørsholm og Fredensborg
GO BIKE i Hørsholm og Fredensborg 1. Projektets hovedformål At fremme cykeltrafikken og forbedre mobiliteten som endnu et led i udviklingen af Hørsholm Cykelby. At skabe en attraktiv mulighed for at cykle
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Ishøj
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Ishøj Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 1:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mere14 Orientering om ansøgninger til statslige buspuljer fra Movias område primo 2013
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 28. februar 2013 Mads Lund Larsen 14 Orientering om ansøgninger til statslige buspuljer fra Movias område primo 2013 Indstilling: Det indstilles, At
Læs mereKOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK
KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen RESULTATER SAMLET KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen Hvilket parti stiller du op for? 10 6,3% Alternativ
Læs mereOrientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S
Orientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S er ejet af trafikvirksomheder i Danmark og kravene til
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereTema 1: Cykling og sundhed. Input fra Cykelseminar den 14. marts 2013
Dato J. nr. 2013-159 Input fra Cykelseminar den 14. marts 2013 Cykelseminaret formål og rammer I forbindelse med udviklingen af en ny national cykelstrategi afholdte transportministeren et Cykelseminar
Læs mereFynBus strategi for baserer sig på tre værdier: KUNDEN I CENTRUM SIKKER DRIFT KONTINUERLIG KVALITETSUDVIKLING
DET SKAL VÆRE NEMT Det skal være nemt at rejse med FynBus. Det er visionen i FynBus nye strategi for årene 2018-2020. FynBus ledelse har i samarbejde med trafikselskabets mange interessenter og medarbejdere
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereBæredygtig trafik i Køge Kyst
1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter
Læs mereNotat. Modtagere: Miljø- & Byudvalget. Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018
Notat Modtagere: Miljø- & Byudvalget Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018 Den Nationale Cyklistundersøgelse bliver foretaget hvert 2. år, første gang undersøgelsen blev foretaget var i
Læs mereVision for banetrafikken i
UDKAST Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig.
Læs mereMange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre
KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK ANALYSEPAPIR OKTOBER 2017 Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre Hver anden byrådskandidat er ifølge en ny undersøgelse fra Cyklistforbundet
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereDobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
Læs mereargumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015
5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Frederiksberg
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Frederiksberg Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 14:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereSKOLERS TRANSPORT AF ELEVER TIL KULTURINSTITUTIONER OG EKSTERNE LÆRINGSMILJØER
SKOLERS TRANSPORT AF ELEVER TIL KULTURINSTITUTIONER OG EKSTERNE LÆRINGSMILJØER En kortlægning af nationale erfaringer fra skoler, kommuner, kulturinstitutioner og andre eksterne læringsmiljøer PIXI-UDGAVE
Læs mereOplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG
Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,
Læs mereAt Movia og Fjord-bus gennemfører et forsøg med medtagning af cykler i busserne på linje 600S.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. december 2009 JKP 11 Forsøg med medtagning af cykler på 600S Indstilling: Det indstilles At Movia og Fjord-bus gennemfører et forsøg med medtagning
Læs mereDen statslige cyklepulje er kommet for at blive!
Nyhedsbrev om sikker cykeltrafik Udgives af Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med Cykelnetværket Den statslige cyklepulje er kommet for at blive! Transportminister Hans Christian Schmidt (V), januar 2011
Læs mereFremtidens rejser. De gode rejseoplevelser i centrum. Bus & Tog
Fremtidens rejser De gode rejseoplevelser i centrum Bus & Tog Det skal være en god oplevelse at rejse med den kollektive trafik Bus & Tog samarbejdet er en række parter, der samarbejder for den gode rejseoplevelse.
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereCykelpolitik 2013-18
Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereForsøget, der er organiseret som et projekt med navnet; HUR Pendlerkontor startede op i september 2002.
HUR Pendlerkontor Projektleder Mette Haas, Hovedstadens Udviklingsråd Forsøg med mobility management HUR besluttede den 24. april 2002 at etablere et toårigt forsøg med mobility management. Samtidig besluttede
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Randers
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Randers Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 17 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mere05. Takst 2008-1. behandling. Indstilling: Direktionen indstiller, at:
Politisk dokument med resume 05. Takst 2008-1. behandling Indstilling: Direktionen indstiller, at: 1/5 Bestyrelsen der gennemføres en gennemsnitlig takststigning på 3,0 pct. i Movia s tre takstområder
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mere