Datasæt cykeloprydning, BYENS DRIFT

Transkript

1 Datasæt cykeloprydning, BYENS DRIFT Data og resultater fra cykeloprydning på Nørreport st./israels plads i maj november 216. Marjanne Kurth, Byens drift, Center for driftsudvikling, Partnerskaber mail: f55t@tmf.kk.dk

2 // Indholdsfortegnelse 1. Formål s Kort over området s Resultater vedr. cykelparkeringskapacitet s på cykelparkering (opsummering) s Resultater fra cykeloprydning s på cykeloprydningen s Fotodokumentation (udvalgte) s Kontakt s. 47

3 // 1. Formål med cykeloprydningen på Nørreport st./israels plads i perioden maj november 216 Formål 1. At kvalificere områdets behov for oprydning 2. At kvalificere antallet af efterladte cykler i området 3. Identificere (nye) driftsløsninger, herunder partnerskabsmodeller Gennemførte aktiviteter i perioden (aktiviteterne er udført at Incita) Før og efter tilfredshedsmåling (førmåling er gennemført i maj 216 og resultaterne er sendt til partnerne. Eftermålingen planlægges i foråret Runder med opmærkning/afhentning (fra 2. maj til 7. november 216) med ca. 4 eller 6 uger i mellem 7 cykeltællinger af parkerede cyklers placering (fredage) + 2 tællinger (fredage) gennemført af Byens Tilsyn, TMF 3 cykeltællinger af parkerede cyklers placering (lørdage) 1 x 15 dages tællinger af opmærkede cykler efter dag med opmærkning Fotodokumentation af udvalgte områder Tællinger af udvalgte områder (Arkaden, Metro Parkeringskælder)

4 // 2. Kort over hele området (zone A K)

5 // Kort over stationsforpladsen (zone C)

6 //3. Resultater vedr. cykelparkeringskapacitet

7 //Antal parkerede cykler ift. cykelparkeringspladser pladser Fredag 2 lørdag Der er flere antal parkerede cykler i april/maj og september end midt sommer. Tidligere tællinger fra 215 viser samme tendens. TMF s driftsmedarbejdere har ligeledes en oplevelse af, at antallet af parkerede cykler er højst i maj/sept. Der er ingen markante forskelle mellem antal parkerede cykler på fredage og lørdage. Der er i gennemsnit parkeret 2974 cykler på fredage og 399 cykler parkeret på lørdage. Note Det høje antal parkerede cykler den 2/9 (+1157 cykler end gnsn. på en fredag) skyldes højst sandsynlig fejl ved registrering. Tællingerne den 23/9 og 3/9 er foretaget af Byens tilsyn, TMF. Alle andre tællinger er gennemført af incita.

8 //Antal parkerede cykler i gennemsnit (fredage/lørdage) i hele perioden fordelt på zoner Antal parkerede cykler 474,2 41,5 255,1 228, ,7 173,5 161,1 133,9 131,5 127,6 16,6 113,6 77,4 86,9 91, ,3 59,2 36,4 49,1 37,9 15,4 8,4 A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K L D Der er flest parkerede cykler i zone C4-C7 (stationsforpladsen) + zone E Torvehallerne/Frederiksborggade. Det er altså i de zoner, der er det mest naturlige og ankomst- og parkeringsmønster for brugerne af området. KK har yderligere sammenlignet data fra de enkelte tællinger, henholdsvis fredage og lørdage, ift til antal parkerede cykler per tælling, og de data bekræfter, at gnsn. på dette slide er overvejende retvisende.

9 // Antal parkerede cykler på et døgn kl 6,11, 16 23/9 3/ : 11: 16: 6: 11: 16: Der er flere parkerede cykler i området fra kl end kl Om natten (kl.-4) er der i gennemsnit 1576 parkerede cykler (ikke medtaget i ovenstående søjlediagram) Note Ved at foretage en tælling ca. kl. 22 kan det undersøges nærmere hvornår antal parkerede cykler falder.

10 //Antal cykler per zone kl. 6,11 og 16 ( sep.) : 11: 16: 2 1 A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K L Der er flest parkerede cykler kl. 11 og kl. 16 generelt (se forrige slide) og flest cykler i zone C4-C7 og E. Samme mønster som i det totale antal parkerede cykler (s.8)

11 // Cykelparkeringskapacitet balanceforhold for hele området per cykeltælling 16% 14% 141% 12% 115% 1% 14% 16% 1% 87% 96% 11% 14% 88% 85% 8% 6% 4% 2% % I 7 ud af 11 tællinger er belægningsgraden =1% eller >1% (Min. 11%/maks 141%).

12 // Cykelparkeringskapacitet balanceforhold per zone i hele perioden 9% 8% 849% 785% 7% 6% 5% 4% 344% 3% 2% 212% 267% 1% 117% 83% 55% 5% 63% 65% 112% 18% 17% 9% 77% 67% 61% 99% 19% 64% 11% % #I/T #I/T #I/T #I/T A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K L D I 12 ud af 19 zoner er der overbelægning. (Min. 11%/maks 849%). Zone D1/D2 og H har ingen værdi grundet parkeringspladser (Division/o), men der er overbelægning (manuelt udregnet) 831% i zone K (Rømersgade) skyldes højst sandsynligt at der er registreret cykler fra E/F i zone K.

13 // Belægningsgrad over tid udvalgte zoner 35% 3% 25% 2% 15% 1% 16% 99% 81% 73% 63% Zone C7 16% 292% 91% 98% 8% Gnsn. 19 % 91% I Zone C7 er der kun overbelægning i 3 ud af 1 tællinger, hvorfor gennemsnittet på 19% ikke er helt sigende. 5% % % 14% 12% 1% 8% 6% 4% 4% 718% 1418% 336% 15% Zone K 129% 149% 427% 264% 627% Gnsn. 831% 327% Evt. fejlbehæftet ved registrering, hvor registreringen kan have hørt til i E/F. derfor den store varians fra tælling til tælling. 2% %

14 // Balance Forskel mellem antal parkerede cykler og cykelparkeringspladser i hele området for hele perioden I hele perioden har der i gennemsnit manglet 466 pladser. Balancen er i minus i maj og september, som også erfaringsmæssigt er de tidspunkter hvor der er flest parkerede cykler. Dog er tællingen fra 2/9 højst sandsynligt fejlbehæftet, og balancen kan antages at være mindre.

15 // Balance (gnsn.) - antal parkerede cykler ift. cykelparkeringspladser per zone i hele perioden Balancen - Forskel mellem antal cykelparkeringspladser og antal parkerede cykler A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K -1 L D Der er størst behov for flere cykelparkeringspladser i zonerne A (-11 pl), C5-C7 (-31 pl.), D1 (-141 pl.), D2 (-49 pl.), E (-251 pl.), F (-81 pl.), H (-15), I (-14) K (-83 pl.) På stationsforpladsen mangler der 31 pladser i zonerne c5-c7 ellers er balanceforholdet +563 pl. (gnsn. for hele perioden) I Arkaden/metronedgang (D1) mangler der 141 pladser (gnsn.) Ved Torvehallerne (pladsen)/frederiksborggade mangler der 251 pladser (gnsn.) Der er ledig kapacitet i zonerne B, C1-4, C8-C11, J. (gnsn.)

16 // Cykler i og udenfor stativ og bed per cykeltælling ift. antal cykelpladser Sum af Parkerede cykler i stativ Sum af Cykler udenfor stativ og bed På trods af overbelægning i 7 ud af 11 tællinger, så er der ikke fyldt op i stativerne. Der er altså stadig flere parkerede cykler end pladser i 7 ud af 11 tællinger, men de står ikke nødvendigvis i stativ. Det kan indikere, at det er uoverskueligt for cyklisterne at identificere de ledige pladser.

17 // Cykler i og udenfor stativ per zone i hele perioden (gnsn.) Sum af Gnst antal parkerede cykler i stativ Sum af Gnst antal cykler udenfor stativ og bed A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K L D Note I flere zoner er der registreret flere cykler i stativ end der reelt er cykelpladser. Det indikerer at manuelle tællinger indeholder en menneskelig fejlkilde.

18 // Antal overnattende cykler ift. gennemsnitligt antal parkerede cykler per runde 6% 5% 52% 54% 48% 53% 4% 39% 3% 2% 1% % Runde 1 Runde 2 Runde 3 Runde 4 Runde 5 29/4-2/6 3/6-16/7 16/7-31/8 1/9-7/1 8/1-11/11 Der er i gennemsnit 49% overnattende cykler (formodet pendlercykler)

19 // Antal parkerede fastlåste ift. parkerede cykler Der er i gennemsnit 316 fastlåste cykler i området (svarende til 1,5 % af gennemsnit antal parkerede cykler) inkl. den 3/9, hvor der ikke er registreret fastlåste cykler. Vi kan antage at det er en fejltælling, Hvis man fraregner tællingen den 3/9 er der 348 fastlåste cykler i gennemsnittet (svarende til 11,6% af gennemsnit antal parkerede cykler)

20 // Antal parkerede fastlåste per zone (gnsn.) A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K L D Der er flest fastlåste cykler i zonerne: C4 (35), C5 (31), C7(21), C9(25), E(38) Note I fremtiden kan der overvejes at lave en vurdering af hvor meget plads en fastlåst cykler optager i et cykelstativ.. Hvis en fastlåst cykel fx optager fx 1,5 plads vil der være incitament for særlig parkering med fastlåsning og dermed frigive 5% af den plads, som de fastlåste cykler optager.

21 // Cykler i flugt og evakueringszoner Der er fejl i alle cykeltællingerne vedr. cykler i flugt- og evakueringszoner undtagen tællingerne gennemført den 23/9 og 3/9. De fejlbehæftede tællinger er sket på trods af grundige instruktioner og fysisk fremmøde med fremvisning af de respektive områder.

22 // Cykler i flugt og evakueringszoner den 23/9 + 3/9 kl. 6,11 og : 11: 16: 6: 11: 16: / A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K 3/ L A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C11 D1 D2 E F G H I J K L

23 // Antal parkerede cykler i Metro cykelparkeringskælder cykelpladser Metro parkeringskælder 1

24 // Cykelparkeringskapacitet i Metro parkeringskælder Dato Tid Parkerede cykler Cykelpladser % andel : ,3% : ,7% : ,1% : ,2% : ,1% : ,% : ,9% : ,4% : ,% : ,8% : ,3% : ,4% : ,8% : ,2% Total 5,9% Ca. 51% af kapaciteten udnyttes i Metro Parkeringskælder (gnsn.)

25 // Antal parkerede cykler i Arkaden (i alle rum) Arkaden 4 2 Der er i gennemsnit parkeret 112 cykler i Arkaden (min. 13/maks 125 cykler)

26 // Antal parkerede cykler i Arkaden fordelt på rum 1-8 (gnsn.) Rum 1 Rum 2 Rum 3 Rum 4 Rum 5 Rum 6 Rum 7 Rum 8 Der er i gennemsnit parkeret 112 cykler i Arkaden (min. 13/maks 125 cykler) med jævn belægning bortset fra rum 1 med 7 cykler i gnsn. Rum 1 er foran Fakta og Rum 8 ned mod Torvehallerne.

27 // 4. på cykelparkering (opsummering) Cykelparkering Der er flere antal parkerede cykler i april/maj og september end midt sommer. Tidligere tællinger fra 215 viser samme tendens. TMF s driftsmedarbejdere har ligeledes en oplevelse af, at antallet af parkerede cykler er højst i maj/sept. Der er ingen markant forskel mellem antal parkerede cykler på fredage og lørdage. Der er i gennemsnit parkeret 342 cykler på fredage og 399 cykler parkeret på lørdage. Der er flest parkerede cykler i zone C4-C7 (stationsforpladsen) + zone E Torvehallerne/Fredeiksborggade. Det er altså i de zoner der er et naturligt parkeringsmønster for brugerne af området. Der er flere parkerede cykler i området fra kl end kl. 6-8 Belægningsgrad og cykelparkeringskapacitet (Zone A-L) I 7 ud af 11 tællinger er belægningsgraden =1% eller >1% (Min. 11%/maks 141%) I 12 ud af 19 zoner er der overbelægning. (Min. 12%/maks 849%) Der mangler pt. 466 pladser i hele området (baseret på gennemsnit antal parkerede cykler fredage og lørdage) Der er størst behov for flere cykelparkeringspladser i zonerne A (-11 pl), C5-C7 (-31 pl.), D1 (-141 pl.), D2 (-49 pl.), E (-251 pl.), F (-81 pl.), H (-15), I (-14) K (-83 pl.) På stationsforpladsen mangler der 31 pladser i zonerne c5-c7 ellers er balanceforholdet +563 pl. for hele stationsforpladsen. Ved Arkaden/metronedgang (D1) mangler der 141 pladser (gnsn.) Ved Torvehallerne (pladsen)/frederiksborggade mangler der 251 pladser (gnsn.) Der er ledig kapacitet i zonerne B, C1-4, C8-C11, J. (gnsn.) Belægningsgrad og cykelparkeringskapacitet (Metro parkeringskælder samt Arkaden) Ca. 51% af kapaciteten udnyttes i Metro Parkeringskælder (gnsn.) Der er i gennemsnit parkeret 112 cykler i Arkaden (min. 13/maks 125 cykler) med jævn belægning bortset fra rum 1 med 7 cykler i gnsn. Belægningen i de øvrige rum er: Rum 2 (17), rum 3 (16), rum 4 (15), rum 5 (14), rum 6 (15), rum 7 (16), rum 8 (14). Rum 1 er foran Fakta og rum 8 ned mod Torvehallerne. Overnattende cykler, fastlåste cykler Der er i gennemsnit 49% overnattende cykler (min. 35%/maks 53%) Der er i gennemsnit 316 fastlåste cykler i området, svarende til 1,5% af antal parkerede cykler (gnsn.) Der er flest fastlåste cykler i zonerne: C4 (35), C5 (31), C7(21), C9(25), E(38)

28 // 5. Resultater fra cykeloprydning

29 // Antal/andel efterladte cykler per runde (1-5) Runde Antal opmærkede Antal afhentede Antal afhentede fastlåste Antal parkerede (gnst) Andel afhentede Andel afhentede Andel afhentede cykler ift. antal cykler ift. gnst antal parkerede cykler i hele cykler ift opmærkede parkerede cykler per perioden (alle 5 Overnattende cykler runde runder = 9 tællinger) cykler Runde ,5 21% 14% 14% 52% Runde % 4% 4% 54% Runde ,5 13% 7% 7% 48% Runde % 4% 5% 39% Runde % 6% 5% 53% Total % 7% 49% Der er afhentet 21% af de opmærkede cykler ved 1. runde (som efterfølgende er vedligeholdt ved systematisk oprydning) - svarende til 14% af gnsn. antal parkerede cykler i området. I gennemsnit er der afhentet 13% af de opmærkede cykler over hele perioden - svarende til 7% af gnsn. antal parkerede cykler i hele området. Der er frigivet 13% af cykelparkeringskapaciteten (2935 pladser) ved den systematiske oprydning (hvis der formodes at 9% efterlades i stativ bekræftet af driftsmedarbejderne, men ikke kvantitativt optalt). I alt 9% af 426 cykler = 384 cykelpladser. Der efterlades 31 cykler om ugen (gnsn.) og dermed 132 cykler /3. dag i perioden. 132 efterladte cykler på 3 dage optager 4,5% af cykelparkeringskapaciteten i området.

30 // Antal/andel efterladte cykler per runde (1-5) 25% 2% 21% Andel afhentede cykler ift. opmærkede per runde Note I runde 2 og 3 har cyklerne stået med tape i 6 uger (og ikke 3 dage) grundet sommerferieperioden. 15% 1% 5% % 13% 11% 9% 7% Runde 1 Runde 2 Runde 3 Runde 4 Runde 5 Der er ingen logisk forklaring på stigningen i antal efterladte cykler i 3. runde. Runde 1 er ikke retvisende for hvor mange cykler der efterlades løbende, da de 21%/14% afspejler en situation, hvor der har været en ophobning af cykler over tid. 16% 14% 12% 1% 8% 6% 4% 2% % Andel afhentede cykler ift. gnst antal parkerede cykler i hele perioden (alle 5 runder = 9 tællinger) 14% 4% 7% Runde 1 Runde 2 Runde 3 Runde 4 Runde 5 5% 5%

31 // Antal efterladte cykler per runde (1-5) Opmærkning 1 Afhentning Runde 1 Runde 2 Runde 3 Runde 4 Runde 5 Note I runde 2 og 3 har cyklerne stået med tape i 6 uger (og ikke 3 dage) grundet ferieperioden. Der er ingen logisk forklaring på stigningen i antal efterladte cykler i 3. runde. Der efterlades 31 cykler om ugen (gnsn.) og dermed 132 cykler /3. dag i perioden. 132 efterladte cykler på 3 dage optager 4,5% af cykelparkeringskapaciteten (beregningen er baseret på runde 2-5, da runde 1 ikke er repræsentativ for hvor mange cykler der efterlades løbende (over 3 dage), men mere et billede på en ophobning af cykler over tid.

32 // Andel afhentede cykler ift. opmærkede per zone i hele perioden 35% 3% 3% 25% 24% 2% 15% 1% 1% 1% 15% 17% 1% 1% 13% 17% 15% 13% 11% 12% 12% 15% 1% 9% 9% 17% 15% 11% 15% 15% 5% 7% 4% 5% 5% % A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C1 C11 C2 C5 C6 C7 C9 D1 D2 E F H I J K L Den største andel cykler ift. opmærkede cykler er afhentet fra stationsforpladsens zoner C2 og C7 samt zone D2 (Frederiksborggade/Linnesgade), E (foran Torvehallerne) og H.

33 // Antal afhentede cykler i hele perioden per zone Runde 5 Runde Runde 5 Runde 5 Runde 5 Runde 5 5 A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C1 C11 C2 C5 C6 C7 C9 D1 D2 E F H I J K L Der er i gennemsnit afhentet flest efterladte cykler fra zone E (Torvehallerne/Frederiksborggade), C5 (stationsforpladsen), CO2 (cykelbedet ved Nørregade)

34 // Antal efterladte cykler per 3. dag (gnsn uden runde 1) ,75 1,25 9 7,75 9 8,25 7, , ,5 1,75 1,5 1,25 1 1,25 1 2,25 2,5 1,75 3,25 2,5 3 2,25 1,25 A B C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C1 C11 C2 C5 C6 C7 C9 D1 D2 E F H I J K L Hvis man fratrækker den 1. runde som er et resultatet af en længere tids ophobning af efterladte cykler og dermed ikke sigende for hvor mange cykler der efterlades i en periode på 3 dage, gælder følgende mønster ift. afhentede/efterladte cykler. Der efterlades flest cykler i zonerne E (Torvehallerne/Frederiksborggade), C5 (stationsforpladsen), CO5 (centralt på stationsforpladsen) På stationsforpladsen (C1-C11) efterlades 74 cykler/3 dage svarende til 56% af alle efterladte cykler på 3 dage. Ved pladsen på Torvehallerne/Frederiksborggade (E) efterlades 16 cykler/3 dage svarende til 12% af alle efterladte cykler Ved Arkaden efterlades 7,25 cykler/3 dage svarende til 5,5 % af alle efterladte cykler. Ved at fokusere kun på stationsforpladsen og zone E afhentes 68,2% af de formodet efterladte cykler per 3. dag

35 // Liggetid for cykler før de tages i brug Antal opmærkede cykler per dag efter opmærkning den 4/ dag Det tyder på at størstedelen af cyklerne med opmærkningen er taget i brug ved den 2. dag for opmærkning. Det vil dog kræve yderligere tællinger at få det bekræftet. Den 1/1 og 2/1 stiger antallet af talte cykler hvilket højst sandsynlig skyldes, at der er talt cykler med hvor tapen er brudt, men hænger på cyklen og cyklen yderligere ser efterladt ud. I de tilfælde har enkelte driftsmedarbejdere fejlagtigt tolket det som en efterladt cykel.

36 //Ressourcer Ressourcer anvendt i forbindelse med cykeltællinger, opmlærkninger og afhehtninger: Cykeltællinger (parkerede cykler) 2 pers. x 3 timer per cykeltælling i hele området= 6 t Opmærkning 2 pers. x 4 timer per totalopmærkning i hele området (nat) = 8 t. Afhentning 2 pers. x 5 t x 2 arbejdsdage ( 1 bil) = 2 t per cykelafhentning i hele området (kørsel ca. 6 gange til Amager Strandvej) Andet Databehandling: 1 t/mdr. Sagsbehandling (borgerhenvendelser mm): t. Der har ingen klager eller borgerhenvendelser været direkte relateret til cykeloprydningen fx støjgener eller mistede cykler eller erstatning af skærme eller andet.

37 // 6. på cykeloprydningen Cykeloprydningen Der efterlades 31 cykler om ugen (gnsn.) og dermed 132 cykler /3 dage i perioden (fraregnet den 1. runde) 132 efterladte cykler hver 3. dag optager 4,5% af cykelparkeringskapaciteten. Der efterlades flest cykler i zonerne E (Torvehallerne/Frederiksborggade), C2 (stationsforpladsen), CO5 (centralt på stationsforpladsen) På stationsforpladsen (C1-C11) efterlades 74 cykler/3 dage svarende til 56% af alle efterladte cykler på 3 dage. Ved pladsen på Torvehallerne/Frederiksborggade (E) efterlades 16 cykler/3 dage svarende til 12% af alle efterladte cykler Ved Arkaden efterlades 7,25 cykler/3 dage svarende til 5,5 % af alle efterladte cykler. Ved at fokusere kun på stationsforpladsen og zone E afhentes 68,2% af de formodet efterladte cykler per 3. dag Effekt Der er frigivet 13% af cykelparkeringskapaciteten ved den systematiske oprydning (ved formodet 9% efterladte i stativ) = 384 pladser Frigivelsen af cykelpladser giver en potentiel besparelse på kr ved anlæg af nye pladser i 225 (baseret på nedskrivning af behovet for anlæg af cykelpladser i 225 fra 25 til 2116 pladser ( pladser) Balanceforholdet i cykelparkeringskapaciteten over tid i området er ikke jævnt faldende men meget varierende. Dog med et fald fra starten (14% til 85%). Der er ikke færre parkerede cykler udenfor stativ over tid (fra cykler udenfor stativ). Frigivelse af plads har altså ikke umiddelbart påvirket placeringen af cyklen. Københavns Kommunes medarbejdere/cykelbutlere mærker en tydelig forbedring i form af flere ledige pladser i stativ og dermed nemmere for dem at rydde op i cyklerne og skabe bedre fremkommelighed.

38 // på cykeloprydningen (fortsat) Frekvens for opmærkning/afhentning (beregninger på intervaller) Ved afhentning af ca. 124 cykler hver 3. dag afhentes 4,1 % af de parkerede cykler i hele området (124/ gnsn. 33). 4 % efterladte cykler optager ca. 4,2 % af cykelparkeringskapaciteten (124/2935 pladser) Ved afhentning af 5% af de parkerede cykler (15 efterladte cykler) i området, skal oprydningen foretages ca. hver 5. uge. 5% efterladte cykler optager 5,1% af cykelparkeringspladserne (15/2935 pladser) Ved afhentning af 1% af de parkerede cykler i området (31), skal oprydningen foretages ca. hver 1. uge. 1% efterladte cykler optager 1,3% af cykelparkeringspladserne (31/2935).

39 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Arkaden)

40 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Arkaden)

41 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Irma/Frederiksborggade) 2/5 kl 15.. Irma Frederiksborggade

42 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Irma/Frederiksborggade) 6/6 kl 19.. Irma Frederiksborggade 17/6. Irma Frederiksborggade

43 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Irma/Frederiksborggade) 2/5: Nedgang til Metro ved Torvehallerne 2/5: Linnégade (Torvhallerne) 2/5: Linnégade (Torvhallerne)

44 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Metronedgangen på Frederiksborggade) 2/5-16: Metronedgang på Frederiksborggade

45 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Metro parkeringskælder )

46 // 7. Fotodokumentation (udvalgte billeder fra Zahles)

47 // Kontakt Udarbejdet af Byens Drift, Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune November 216 Kontaktperson: Marjanne Kurth, Partnerskaber, Center for Driftsudvikling Mail: Tlf