Tanken med denne Workshop er at gennemgå: Hvad har vi, og hvad kan undværes. Hvad er vores umiddelbare planer. Og ikke mindst, hvad er jeres ønsker.

Transkript

1 Tanken med denne Workshop er at gennemgå: Hvad har vi, og hvad kan undværes. Hvad er vores umiddelbare planer. Og ikke mindst, hvad er jeres ønsker. 1

2 I dag er der 2 indgange til uheldssystemerne. Det skal smeltes sammen til en indgang, men hvordan? Den ene indgang er vejman.dk forsiden under emnet Trafiksikkerhed. Faciliteter i forbindelse med Trafiksikkerhed, som man ikke har adgang til vil være markeret med grå og være inaktive. En række af uheldssystemerne befinder sig stadig i det gamle system, så det desværre er nødvendigt at skulle foretage login endnu engang. Det vil vi arbejde på at ændre. 2

3 Den anden indgang er uheldsdatasiden, hvor der er direkte adgang til uheldsapplikationerne. Her skal der desværre også logges ind i forbindelse med hver eneste applikation. På uheldsdatasiden prøver vi at give generelle informationer om uheldsområdet til brugerne. Det er noget, som vi har fundet vigtigt, men bruges det? Det har været noget af problemet med at lægge uheld totalt ind under vejman.dk, at direkte uheldsinformationer ikke længere vil kunne gives, fordi det vil være en del af en større sammenhæng. Under alle omstændigheder skal der ske noget med uheldsdatasiden i 2012, fordi Vejdirektoratet skifter til en ny Webportal omkring maj Her samles Vejdirektoratet.dk, Trafikken.dk og Vejsektoren.dk i en ny fælles portal. Hvordan det kommer til at påvirke de faglige systemer er endnu uklart. Man kan dog forestille sig, at det bliver nødvendigt at logge ind, når man skal ind på de systemspecifikke sider. Til gengæld kan det være muligt, at det også er login til systemerne, så man med det samme er logget på til vejman.dk, uheld eller andre systemer ud fra sine adgangsrettigheder. 3

4 Man stedfæster selvfølgelig via kort. Det vil også være tilfældet i fremtiden, men muglighederne skal forbedres. Og man stedfæster selvføgelig også med det korrekte administrative vejnummer og kilometrering. I løbet af 2012 skal vi have fundet en løsning, så det at rette uheldsoplysningerne bliver en integreret del af stedfæstelsesprogrammet, så man ikke skal logge på et andet program for at foretage rettelserne. Det har længe været et ønske, men vi har ikke haft ressourcerne til at gennemføre projektet. Nu er vi blevet tvunget til at gøre det, da Oracle ikke længere supporterer Forms, som vi anvender i forbindelse med rettelse af uheld. Derfor kan diverse ændringer fremover muligvis give problemer. 4

5 Vi har fået ændret visningen af vejnettet, så man kan se forskel på statsveje og kommuneveje. De mange nye kommuneveje, der er kommet ind, gør dog billedet meget uoverskueligt, når man ikke er zoomet ind på det enkelte uheldssted. I det viste eksempel gør det Gentofte til en grøn kommune, hvad Gentofte også gerne vil være, men overskueligheden går lidt fløjten. Her overvejer vi at arbejde med en yderligere kategorisering af vejene, så der på yderste niveau kun vises de overordnede veje. Hvordan kategoriseringen skal være, skal overvejes nærmere, men det kunne være noget med rutenummererede veje. Det kunne i øvrigt være relevant at kunne klikke forskellige temaer til og fra, fx registrerede kryds så man med mouse over eller klik kunne få overført de relevante krydsoplysninger til stedfæstelsen frem for at skulle hente en krydsliste. Det kan også være en fordel at kunne klikke kommunevejene fra, når man skal udpege et uheldssted på en statsvej i kryds. Her kan det være svært at ramme korrekt, fordi vejenes systemlinier ligger oven i hinanden på kortet. Stedfæstelse på kort var det første kortbaserede produkt, vi lancerede. Siden er der sket meget, så nu virker mulighederne forældede. Derfor skal vi arbejde hen imod en integration med vejman.dk s kortvisningsfaciliteter. Dels for at opnå integration med de visningsmuligheder, det indeholder, dels for at nye muligheder automatisk integreres i stedfæstelsesmodulet. Af yderligere noterede muligheder er, at det ved mouseover i forbindelse med visning af 5

6 vejmidter også skal være muligt at se information om vejdel. Samtidig er visning af en målepind et stort ønske. Vi skal samtidig væk fra det nuværende krav om en SVG plugin, men det giver næsten sig selv, hvis vi bevæger os over i vejman.dk kort universet. 5

7 Her snakker vi om udskrifter af grundrapporter, strækningsoversigter, uheldsoversigter og analyseskemaer. Oversigter der er væsentlige i forbindelse med vurdering af uheldsbelastede steder. Det er oversigter, der er meget væsentlige for uheldsarbejdet, men som ikke lige umiddelbart passer ind i vejman.dk konceptet. Selvom konceptet for udskrifterne er helt tilbage fra 1970 erne er udskrifterne stadig relevante og indeholder de informationer, som man skal bruge. Revisioner er undersøgt flere gange, men der er endnu ikke fundet bedre alternativer. Analyseskemaet med tværgående informationer kan klares i Excel. Her har vi faktisk udviklet en version, hvor informationerne også kan vises grafisk, en funktion som desværre forsvandt mellem VIS og vejman.dk. De øvrige udskrifter kan ikke rigtigt erstattes. Der henstår derfor en undersøgelse af, om de alligevel kan integreres på en måde, så nyt login kan undgås. Samtidig er det vigtigt her, at udskrifterne kan tilgås både via vejoplysningerne og direkte via uheldsoplysningerne. Det sidste ikke mindst fordi der er kommuner, som bruger disse oplysninger, men ikke er en del af vejman.dk, og derfor ikke har sine veje inde i systemet. Samtidig er det også vigtigt for dem, der har sine oplysninger i vejman.dk at kunne tilgå oplysningerne direkte via uheld. Det gælder fx, når man skal undersøge før og nu i forbindelse med ombygning af kryds til rundkørsel. På grund af manglende historik i vejman.dk mister uheldene i det gamle kryds sin kobling til vejen i forbindelse med ombygningen, og kan derfor ikke længere ses ved udtræk via vej. Det er alene via direkte udtræk via uheld, at man kan se disse gamle oplysninger. 6

8 Her er bevidst alene vist temakortet, da jeg tror på, at kvadratnet bruges i kommunerne til at finde ophobninger af uheld, når man ikke kan bruge en egentlig sortpletudpegning. Spørgsmålet her er: Bruges det overhovedet? Er det de rigtige temaer? Det er selvfølgelig et problem med både kvadratnet og temakort, at de kun kan skrives ud i A4. Det skal løses. Løsningen skal muligvis ses i sammenhæng med ændringen af kortindgangen til stedfæstelsen, så der også her skal være en anden baggrund for kortindgangen. 7

9 Her kan man få simple tabeller på uheldsniveau for udvalgte parametre. Bruges den overhovedet? Skulle vi ikke hellere satse på at give en vejledning i brugen af pivottabel i Excel. (En vejledning er faktisk allerede lavet). 8

10 Er denne mulighed relevant, eller kan man med fordel i stedet anvende de tilsvarende standardudtræk i Avanceret udtræk? Udskrifterne her er i HTML, hvilket gør det vanskeligt at arbejde videre med, hvorimod avanceret udtræk kan konverteres til Excel. Avanceret udtræk giver dog umiddelbart alene muligheden via uheld. Det skal måske overvejes, om udtrækkene kan overføres til valgmulighederne i vejman.dk strukturen. 9

11 I avanceret udtræk ligger en række standard vqler under Fællesus udtræk. Bruger I dem? I den forbindelse kunne jeg godt tænke mig, at I meldte de for jer 5 mest relevante uheldsudtræk ind. Så kunne vi prøve at etablere en nemmere afgrænsning til de vigtigste udtræk for topscorerne. I må også godt angive, hvis der er noget i synes, der mangler. Send oplysningen til vejman.dk@vd.dk. 10

12 En forudsætning for at kunne foretage en sortpletudpegning er, at vejene og krydsene er korrekt registreret i vejman.dk Samtidig er det en forudsætning, at uheldene er koblet til vejnettet. Dette er ting, som skulle være afklaret i forbindelse med Rejsegildet ved indlæggelse af oplysningerne for kommunen i vejman.dk. I forbindelse med Sortplet kan man vælge 3 metoder for udpegning af sorte pletter: Modelmetode. Denne udpegningsmetode fungerer i praksis kun for statsveje og de tidligere amtsveje på grund af krav til krydsoplysninger og cykelstianlæg for strækninger. Den baserer sig på uheldsmodeller, hvor vejnettet og krydsene inddeles i typer (ap typer). Metoden forudsætter bl.a., at der findes oplysninger om ÅDT. Tæthedsmetode ap type. Denne udpegningsmetode fungerer i praksis kun for statsveje og de tidligere amtsveje på grund af krav til krydsoplysninger og cykelstianlæg for strækninger. Her er der ikke umiddelbart krav om ÅDT, men det vil typisk være oplyst ud fra kravene i forbindelse med tilknytning til ap type. Tæthedsmetode øvrige. Baseres på opdeling i vejklasse, vejtype og krydstype samt antal ben i krydsene. Her er der ikke umiddelbart krav om oplysninger om ÅDT. 11

13 Inddelingen for veje er baseret på vejklasse og vejtype i relation til SAMKOMs klassificering, dog er tilføjet motortrafikvej. Desværre har hovedparten af de kommuner, som har fået lagt oplysninger ind i vejman.dk ikke fået opdateret disse oplysninger. Retfærdigvis skal siges, at Vejdirektoratet også halter bagefter med en række af oplysningerne. Det var ellers håbet, at vi i løbet af 2012 kunne etablere nogle nye uheldsmodeller baseret på de nye inddelinger, som også inkluderede kommunerne. Selvom man ikke har inddateret oplysninger om vejklasse, vejtype og kryds kan man godt foretage en sortpletudpegning, når bare vejen, krydsene og uheldene er koblet til vejene. Det er alene informationen i udskriften, som vil være mindre sigende. 12

14 Nu er der ridset en række ønsker og fravalg op. Jeg kan love 2 ting. For det første, at vi vil se seriøst på mulighederne for at gennemføre jeres ønsker. For det andet, at det ikke nødvendigvis er muligt at gennemføre det alt sammen i løbet af Jeg vil dog love, at stedfæstelse af uheld vil være det primære fokusområde i 2012, så må vi se, hvor mange af de øvrige ønsker, som også kan komme med. 13