Budget Anlægsønske

Transkript

1 1 Broer Poppelstien Nr.: I 005 blev der på stibroerne langs Poppelstien konstateret utilstrækkelig fugtisolering og deraf følgende nedbrydning af broerne som konsekvens. I 011 blev den største og værst angrebne bro (den over Klostermosevej) udskiftet. Tilbage er de 4 mindre broer (ved Essingen, Kølen, Stævnen og Jollen), som stadig trænger til renovering. Det foreslås derfor at broerne renoveres, så yderligere fugtnedbrydning bremses, og der udføres ny belægning på broerne. Renovering af de 4 broer vurderes at kunne realiseres for kr Renovering af broerne vil betyde at de kan levetidsforlænges med en betydelig årrække, samtidig med at de visuelt vil opleves væsentlig pænere. Alternativt vil broerne forfalde til at udgøre en bæreevnemæssig risiko og tvungen udskiftning inden for 5-8 år. Arbejdet forventes at kunne planlægges i vinterhalvåret 015/016 og udføres i sommersæsonen 016. X Økonomiske konsekvenser: Anlægsudgifter.400 Anlæg - Netto Afledt drift

2 Cykelsti på Sdr. Strandvej Nr.: 04-0 Sdr. Strandvej er på strækningen mellem Stubbedamsvej og Færgevej en del af Nationalcykelrute nr. 9, der er en 00 km lang rute mellem Rødby og Helsingør. For kommunen er den et vigtigt forbindelsesled mellem Snekkersten og Helsingør. Idag skal cyklister færdes på kørebanen. For at øge trafiksikkerheden og trygheden har der længe været et ønske om anlæg af cykelstier, hvilket også er nævnt i Cyklistplan 010. På baggrund af planer om anlæg af cykelstier har vedligeholdelsen af vejanlægget været udskudt flere gange. Det bevirker at strækningen idag fremstår noget slidt, og der skal derfor udlægges nyt slidlag på både fortov og kørebanen i 016. Ydermere skal der i 016 kabellægges og opsættes ny belysning. For at opnå synergi tænkes de tre projekter sammen. Samtidig vil der ske en opstramning af krydset Sdr. Strandvej/Færgevej, så tilslutningen bliver mere vinkelret. Omkostninger til projektering, anlæg, tilsyn og uforudsete udgifter beløber sig overslagsmæssigt til kr. Her er fratrukket tilskud fra asfaltkontoen samt fra kabellægning. Projektet vil skabe markant bedre forhold for cyklister og samtidig øge trafiksikkerheden for alle trafikanter på strækningen. Derudover vil projektet være med til at understøtte satsningen med at gøre Nordsjælland til en af de mest attraktive cykelturistdestinationer, og kvaliteten af området vil blive visuelt højnet. Anlægget forventes projekteret primo 016 og færdiganlagt ved udgangen af 016. Økonomiske konsekvenser: Anlægsudgifter Anlæg - Netto Afledt drift

3 Forbindelser og byrum mellem by og havn, Helsingør Nr.: Helsingør bykernes smalle gader er mange steder præget af blandede og nedslidte belægninger. Enten asfaltbelægninger og smalle fortove, der signalerer, at biltrafik har fortrin for gående eller gågadebelægninger af ældre dato. Med det formål at realisere en del af Byrumsplanen, herunder udvikle forbindelser og sammenhænge mellem by og havn, give bedre plads til ophold og gøre bykernen mere attraktiv for gående, foreslås det at udarbejde en samlet plan belægninger i gader og byrum. En samlet plan skal desuden medvirke til en klar markering af bykernens funktioner og gøre det muligt at udskifte belægninger løbende, når der alligevel foregår anlægsarbejder, f.eks. etablering af fjernvarme. For at realisere planen foreslåes det, at der i overslagsårene afsættes 5 mio. kroner årligt. Udarbejdelse af samlet plan inkl. en handlingsplan: 015 Realisering af planen Økonomiske konsekvenser: Anlægsudgifter Anlæg - Netto Afledt drift

4 Stier i Syd Nr.: I området omkring Vapnagård, Rønnebær Allé, Kongevejen og Prøvestenscenteret er der 14 stk. tunneler. I 015 bliver 3 tunneler renoveret med reperation af belægning, afvanding, fjernelse af grafitti, nyt lys og tynding af beplantning i nærheden. Derudover opsættes der videoovervågning. Renoveringen af de 3 tunneler er finansieret via nogle puljemidler og skal være med til, at skabe tryghed for beboerne og andre som anvender tunnelerne som transportveje - økonomi kr. De resterende 11 tunneler i området vil med en renovering betyde en øget tryghed for beboerne og andre der benytter tunnelerne som transportveje. Hvis man undlader videoovervågning, kan renoveringen udføres for ca kr. pr. tunnel. Det anbefales ikke, at opsætte videoovervågning i de resterende 11 tunneler da videoovervågning koster meget i anlæg og drift - og først bør man få en erfaring med overvågning i de de 3 tunneler. Videovvervågning skal være sammenhængende m.v. - se evt. kriminalpræventiv råds hjemmeside. Tunnelerne forbindes af et netværk af stier og her kan der ligeledes skabes tryghed ved renovering af eksisterende stibelysning., som idag består af gamle energislugende lamper der ikke kaster meget lys af sig kr./tunnel 11 stk. = kr. (nyt lys kr., grafitti, alger kr., belægning, afvanding, beplantning kr.) Nyt lys på stierne kr./lampe ca. 110 lamper = kr. I alt kr. Med en renovering er det vores håb, at stierne i syd vil blive anvendt af langt flere beboere i området og andre udefra kommende borgere. Formålet med renovering af både tunneler og stibelysning er at skabe tryghed. Hvis ikke begge dele økonomisk kan lade sig gøre - kan renoveringerne fordeles over flere år eller dele undlades. Medio 016 Økonomiske konsekvenser (1.000 kr): Anlægsudgifter Anlæg - Netto Afledt drift

5 Cykelstier på Møllebakken Nr.: Helsingør Kommune ønsker at få flere elever ud af forældrenes biler for i stedet at transportere sig selv. Skal målet opnås er det væsentligt, at cyklistforholdene og trafiksikkerheden i området omkring skolerne er optimale. I kommunens Cyklisplan 010 er nævnt en række projekter, der bør gennemføres for at optimere forholdene for cyklisterne. Derudover er der i kommunens trafiksikkerhedsplan beskrevet et særligt indsatsområde "børn er fremtidens trafikanter". Skoleveje skal sikres, således at så mange børn som muligt transporterer sig selv til og fra skole. I forbindelse med projekt Skole i Bymidten forventes der etableret et nyt parkeringsanlæg på sportspladsen med indkørsel fra Møllebakken. Anlægget kræver at der sker en udvidelse af Møllebakken omkring krydsningspunktet, således der kan skabes trafiksikre forhold ved ind og udkørsel til parkeringspladsen. Midler til anlæg af adgangsvej er indeholdt i projekt Skole i Bymidten. Der vil kunne opnås stor synergi og et samlet langt bedre projekt såfremt de ønskede cykelstier anlægges samtidig med den nye adgangsvej. Desuden vil projektet på Møllebakken imødekomme nogle af de indsigelser der har været til lokalplanforslaget for skoleprojektet. Møllebakken har et smalt vejprofil hvorfor projektet omfatter flytning af kirkegårdsmuren. Projektet er anslået til at koste 11 mio kroner Det forventes, at de anlagte stier vil øge sikkerheden og trygheden, og få flere til at vælge at cykle til skole mv. Projektet vil derfor også have en sundhedsfremmende effekt. Anlægget projekteres i 016 og planlægges udført i 017 med afsluttende arbejder i 018. Økonomiske konsekvenser (1.000 kr): Anlægsudgifter Anlæg - Netto Afledt drift

6 Espergærde Havnetorv Nr.: I 011 blev der på baggrund af ideer og forslag fra Espergærde Byforening udarbejdet et dispositionsforslag til ændring af Havnetorvet i Espergærde. Dispositionsforslaget omfatter den fysiske udformning af arealerne Strandvejen/Mørdrupvej og vejforbindelsen mellem Strandvejen og Havnen. Hovedideen er at skabe større og bedre opholdsarealer på Mørdrupvejs sydside ved at udvide arealerne foran restauranterne. Samtidig skabes en sikrere og roligere trafikafvikling ved at indsnævre Mørdrupvejs køreareal. Dispositionsforslaget er indarbejdet i Espergærde Helhedsplan. I sommeren 014 gennemførte i forbindelse med en midlertidig fartdæmpning af Strandvejen en vellykket indsnævring af Mørdrupvejs køreareal i krydset. Forsøget blev gennemført med afmærkning, men resultatet var at Havnetorvet kan udvides uden at være til gene for trafikafviklingen, og samtidig have en trafiksikkerhedsfremmende effekt. Det samlede forslag inklusive udvidelse af fortovsarealer, nye belægninger samt supplerende belysning og beplantning. Niveauforskel optages i trappeelement med mulighed for siddepladser, cykelparkering og plantebede. Bedre opholdsmuligheder, offentlige siddemuligheder og cykelparkering, større tryghed for lette trafikanter, bedre og mere sikker trafikafvikling. 016: Projektering og anlæg Økonomiske konsekvenser: Anlægsudgifter Anlæg - Netto Afledt drift

7 Realisering af Trafikplan Hornbæk Nr.: I 015 skal der udarbejdes en samlet trafikplan for Hornbæk bymidte, og der er på Budget 015 afsat kr. til opgaven. For at sikre trafikplanen efterfølgende bliver realiseret, ønsker Center for Teknik, Miljø og Klima, at der årligt afsættes mio. kr. i overslagsårene Trafikplanen vil have fokus på trafiksikkerhed, trafikafvikling, hastighed og parkering. Derudover skal trafikplanen være med til at skabe en attraktiv by oplevelse og understøtte de sæsonbestemte aktiviteter, der finder sted i Hornbæk bymidte. Realisering og implementering af en samlet trafikplan for Hornbæk bymidte estimeret til en årlig bevilling på mio. kr. i overslagsårene Udarbejdelse af trafikplan inkl. en handlingsplan: 015 Realisering af trafikplan X 180 i overslagsårene efter endt anlæg Økonomiske konsekvenser: Anlægsudgifter Anlæg - Netto Afledt drift

8 Mobilitetspulje Nr.: Mobilitetsplan præsenterer 17 konkrete forslag til mobilitetsinitiativer. Enkelte af initiativerne er allerede politisk vedtaget, men hovedparten kræver finansiering. For alle initiativerne gælder det, at de bør udføres i et tværfagligt samarbejde, som skal etableres. Der ønskes derfor en årlig pulje til finansiering af mobilitetsinitiativer (nuværende forslag såvel som nye), som understøtter mobilitetsplanens fokusområder: hverdagsliv, kulturliv, sundhed og klima. Hvordan, puljefinansieringen kan organiseres, fremlægges som særskilt dagsordenspunkt i Teknik-, Miljø-, og Klimaudvalget inden budgetforhandlingerne i oktober 015. Der oprettes en årlig pulje på 3 mio., som kommunens centre og eventuelt eksterne/private aktører kan søge. Puljefinansieringen til mobilitetsinitiativerne kan være hel eller delvis. Administrationen af puljen og mobilitetssamarbejdet er indregnet i det samlede beløb på 3 mio. Mobilitetspuljen ønskes på baggrund af positive erfaringer med Byrumspuljen. Hvis der ikke afsættes midler til en mobilitetspulje vil mobilitetsplanens målsætninger være svære at opnå og den fremtidige levedygtighed for det tværfaglige mobilitetssamarbejde være minimal. Mobilitetspuljen skal årligt finansiere en eller flere mobilitetsinitiativer. Økonomiske konsekvenser: Anlægsudgifter Anlæg - Netto Afledt drift

9 Øget tilgængelighed Smørhullet Nr.: Sø i smørhullet ved Koldingvej fremstår nærmest som et teknisk anlæg frem for en integreret del af et rekreativt område. Ved at fjerne hegn og udjævne brinker på sider der vender ind mod parken, vil man kunne gå ned til søbredden og opleve søen. Ved samtidig at hæve grusstien nær søen en smule, vil man kunne se vandspejlet når man går forbi ad stien. Anslået pris for projektet kr. Forbedret rekreativ oplevelse Arbejdet planlægges udført i 016 Økonomiske konsekvenser: Anlægsudgifter 00 Anlæg - Netto 00 Afledt drift