Passagerincitamenter Udviklingen fra 2008-A8

Transkript

1 Passagerincitamenter Udviklingen fra 2008-A8 Søren Jacobsen Dok.nr / København

2 Baggrund for incitamentsaftaler - Faldende passagertal - Den negative spiral - Afprøve nye kontraktformer - Ændret arbejdsdeling og styrket samarbejde med operatørerne - Operatørerne vil bevare deres forretningsgrundlag - Innovation af busproduktet - Negativt image - Miljø - Regeringens mål om at den kollektive trafik skal være med til at løfte væksten i trafikken - Et ønske om flere passagerer! Reduktion af drift Højere priser Faldende passagertal Færre indtægter

3 2008 Arriva 150S/173E 2009 BIB Rudersdal/DBO Nettbuss Nobina 2010 City-Trafik Incitamenter i A Arriva/Roskilde A8 udbud afgjort A8 driftsstart 2012 BIB projekt afsluttes A8 driftsstart

4 Aftaler 2008 Arriva - Linjerne 150S og 173E - Afprøve om en aftaleform med passagerincitamenter - Kommunerne som silent partner - Fælles kampagner - Fokus på kundedialog - Dialog med chaufførerne - Investering i linjerne Resultater og erfaringer - Bevist at en kontrakt med passagerincitamenter er mulig - Flere passagerer - Positivt modtagelse blandet chauffører - Massiv medieomtale - Bedre image

5 Aftaler 2009 Brugerdreven innovation i bustrafikken (BIB) - Fælles projekt med Arriva med støtte fra passagerpuljen - Linjerne 3A, 4A, 150S, 173E og 350S - Erfaringerne fra 150S/173E overføres til flere linjer, værkstedet og udkørslen - Workshop forløb Resultater og erfaringer - Positive erfaringer med inddragelse af kunderne og et ide katalog med 120 konkrete ideer - Positiv modtagelse og et generelt løft af garageanlægget - Konceptet kan overføres til A-busser og i stor skala Rudersdal/DBO/Movia - 3 partsaftale med kommunen som aktivt partner - Politisk fokus og forpligtende samarbejde - Lokalt med stort L (operatør med garage i kommunen, kommunale linjer, borgerne i kommunen) - Puljemidler til busfremkommelighed, stations projekt Resultater og erfaringer - Kort kommandovej og tæt samarbejde mellem parterne - Flere passagerer - Borgerne er passive men tilfredse og inddraget (få klager og få læserbreve) - Borgerne deltager aktivt når de inviteres - Fokus på flere passagerer giver sideprojektet som cykelparkering, count-down/trafikinformation

6 Aftaler 2009 Nettbuss - Linje 5A - Udfordringen ved nordens travleste buslinje med påstigere pr. dag - Fokus på driftsafvikling - Knytte bussen og lokalområderne sammen - Samarbejde med lokalt erhvervs- og kulturliv på Nørrebro (samarbejde om skabe byen) - Ansøgning om midler fra passagerpuljen Resultater og erfaringer - Ressourcerne og kompetencerne hos operatøren skal være til stede før der kan arbejdes med passagerincitamenter - Interesse fra lokalt erhvervs- og kulturliv på Nørrebro Nobina - Linjerne 300S, 330 og 400S - Fælles markedsføring i Regionen har investeret i linjerne Resultater og erfaringer - Flere passagerer - Medieomtale af kampagne aktiviteter - Nobina overvejer næste træk - Samme udfordring som Nettbuss

7 Aftaler 2010 City-trafik - Linje 500S - Omlægning af ruten i Albertslund - Øget frekvens - Markedsført lokalt over for virksomheder - Specialindrettet 4 busser (læsebus, sovebus etc.) - Færre kundeklager Resultater og erfaringer - Flere passagerer - Medieomtale - Fokus er kommet på kundeklager har medført færre klager, bla. gennem dialog mellem chauffør og ledelse Passagerincitamenter i udbud A8 - Passagerincitamenterne bliver en del af udbudsgrundlaget for A8 - Udvalgte linjer er omfattet i udbud A8

8 Aftaler 2011 Arriva/Roskilde (efterår 2011) - Alle linjer i Roskilde - Samlet garageanlæg er omfattet - Puljemidler fra passagerpuljen - Kommune fortager investeringer i bustrafikken og fremkommelighed - Samarbejde med DSB - Fokus på pendlere og skiftet mellem bus og tog - Sammenhæng med kommunens cykelstrategi Passagerincitamenter i udbud A8 - Forår 2011, udbud A8 afgøres A8 driftsstart - Driftsstart oktober og december

9 Aftaler 2012 BIB projektet afsluttes - Aktiviteterne i BIB projektet overgår til drift - Linjerne 150S, 173E og 350S overgår fra april til A8 - Linjerne 3A og 4A fortsætter med nuværende kontrakt A8 driftsstart - De resterende linjer i A8 har driftsstart

10 Passagerincitamenter i A8 Linjerne i A8 med passagerincitamenter tilknyttet er: - 1A - 2A, 82N - 6A, 83N - 150S, 173E, 95N - 200S - 350S, 81N - 500S - 18, A, 106, 102A, 108, 109, 121, 225 (Køge som et samlet indsatsområde) Grundprincip i kontrakterne - Ideer til passagerfremmende tiltag indgår ikke i tildelingen af kontrakter - Der kan opnås betaling fra passagerer ud over sammenligningsgrundlaget - Operatøren har mulighed, men ikke pligt til at lave passagerfremmende tiltag - Movia samarbejder gerne med operatørerne - Movia biddrager gerne med viden, personale og økonomisk til fx markedsføring

11 Det videre arbejde med passagerincitamenter Fokus i samarbejdet med operatører og kommuner - Kontinuerlig forbedring af produktet - Dialog med kunderne - Fokus på de 95% af kunderne vi ikke hører noget til - Benytte incitamentsaftalerne til at sætte politisk fokus på busdriften - At der er forretning for operatørerne i de valgte tiltag - Fokus flyttes nemt til tællemetoder, kvalitetssystem og eksterne negative påvirkninger end resultater - Flere passagerer! Udfordringer - Mange kontrakter/få ressourcer - De statslige puljer ophører - Den kommunale økonomi

12 Den kommunale rolle - Aktiv partner i arbejdet med flere passagerer - Indgå som partner i de enkelte projekter/aftaler - Biddrage med produktforbedrende tiltag og arbejdskraft - Få politisk fokus på busdriften og ønsket om flere passagerer - Være forbindelsesledet til det lokale (arbejdspladser, erhvervs- og kulturliv) Oplæg til drøftelse Hvordan udbredes Rudersdals erfaringer? Er det fortsat politisk fokus på passagerincitamenter? Hvordan udvikler vi i samarbejde de lokale 5A linjer i fx Ringsted, Roskide og Køge?

13 Vejen til flere passagerer!