Skitseforslag til sanering af Kongevejen i Blovstrød, Allerød Kommune

Transkript

1 Skitseforslag til sanering af Kongevejen i Blovstrød, Allerød Kommune

2 Indhold Indledning Analyse af eksisterende forhold Kolofon Strækningsanalysen er udarbejdet af NIRAS i samarbejde med Allerød Kommune Foto: NIRAS Tegninger: NIRAS Marts 0 Kollektiv trafik og krydsningsbehov 4 4 Eksisterende tværprofiler af Kongevejen 6 5 Potentialer og muligheder 8 6 Plan og snit 0

3 Indledning I forbindelse med udviklingen af Ny Blovstrød ændrer Kongevejen karakter lokalt, idet den krydsende trafik mellem de to bydele, Blovstrød og Ny Blovstrød, potentielt vil stige. Endvidere vil den nye bydel skabe en øget trafik, som skal afvikles via ny adgangsvej. NIRAS har bistået Allerød Kommune med trafikal og landskabsarkitektonisk rådgivning i denne proces. Arbejdet falder i to delopgaver: Delopgave : Vurdering af Kongevejens nye funktion. Kongevejen ændrer lokalt karakter. Kommunen ønsker, at Kongevejen fra at være en trafikåre, nu skal være noget, der samler lokalområdet. Derudover ændres behovet for adgangsveje lokalt på Kongevejen i forbindelse med udviklingen af Ny Blovstrød og lokalplanarbejdet for Blovstrød Kro med planlagt dagligvarebutik og boliger. Delopgave består af følgende elementer:. Vurdering af hensigtsmæssig placering af adgangsvej til boliger bag Blovstrød Kro/ dagligvarebutik (mulig genåbning af Østre Teglværksvej). Blovstrød. Forslag til sanering af Kongevejen, så denne i højere grad end i dag tager hensyn til beboere og funktioner langs vejen. Dette tager afsæt i en strækningsanalyse, som ligger til grund for de efterfølgende saneringsforslag og principielle tværprofileksempler. Delopgave : Trafikstruktur i Ny Blovstrød Der foreligger en masterplan for Ny Blovstrød. Denne ønskes viderebearbejdet til et mere detaljeret niveau, hvor princip(per) for den trafikale afvikling skitseres. Delopgaven består af følgende elementer:. Vurdering af hensigtsmæssig intern vejbetjening af området, afspejlende bydelens bæredygtige planlægningskoncept.. Vurdering af den trafikale sammenhæng mellem Ny Blovstrød og den gamle bydel, med særlig fokus på forhold for (skole-) cykeltrafikken. Kro Nærværende materiale omfatter resultatet af delopgave. Der er gennem projektforløbet opstået nogle emner relateret til trafiksaneringen af Kongevejen, som der har været behov for at belyse nærmere. Disse emner er rapporteret i særskilt notat vedr. Kongevejen, som også omfatter anlægsoverslag for projektet. Ny Blovstrød

4 Analyse af eksisterende forhold Liv og aktivitet Grænser Zoner 7 Herlighedsværdi Langs Kongevejen ligger pizzariaet, Netto (), Blovstrød Skole (), Blovstrød kro, Blovstrød Kirke og Statoil (). Det er disse attraktioner, der er med til at definere dele af byzonen. Strækningen mellem krydset ved Sortemosevej i nord og Statoil i syd kan via bebyggelse på begge sider af vejen og attraktioner læses som Blovstrød centrum. Strækningens rummelighed er forskellig, når man tager turen fra nord til syd og omvendt. Langs strækningen er der en række herlighedsværdier, der skal respekteres og forsøges inkorporeret i fremtidigt scenarie

5 Træer Skov x Buske Græs x Mark Beplantning Belysning Adgang og indgang Offentlig transport Beplantningen langs Kongevejen kendetegnes af små grønne heller, buske langs villaer og høje træer i første og anden række langs vejen. 8-0 meter høje lysmaster er placeret langs den østlige side af Kongevejen. Ved krydset Sortemosevej samt Sandholmgårdsvej er master placeret på begge side af vejen. Langs Kongevejen er der en række private overkørsler og svingbaner til større veje. Dette forkommer i mindre grad på den centrale del af strækningen. På strækningen findes fire stoppestedsgrupper. Forbindelsen ind til Allerød foregår via Sortemosevej.

6 Kollektiv trafik og krydsningsbehov Fremtidig busafvikling - Placering af stoppesteder 8 8 Busruterne i Blovstrød er nyligt omlagt, således at alle busser til/fra Allerød fremover kører via Sortemosevej. Derved kører der således ikke længere busser ind gennem Blovstrød. Det foreslås, at placeringen af den sydlige stoppestedsgruppe flyttes, så denne rykkes til en mere central placering på Kongevejen. Derved forbedres den fremtidige busbetjening af Ny Blovstrød. Uændret busstop Busstop kan med fordel flyttes 85 Alternativ placering af flyttet busstop 85

7 5 Krydsningsbehov for let trafik Pizzaria Krydsningsbehovet varierer henover Kongevejen. Mens den nordlige del mest er præget af aktivitet på den østlige side og derfor kun i mindre grad påvirket af krydsende trafik, er strækningen mellem krydset Sortemosevej og Statoil præget af større krydningsbehov, grundet indkøbs- og fritidsmuligheder. Endvidere er krydset ved Sortemosevej af høj intensitet, hvilket også må forventes af ny indkørsel til ny REMA000 og ved nyt kryds ved ny ankomstvej til Ny Blovstrød. Netto Svømmehal Niras/IBM Blovstrød Skole Større krydsningsbehov Mindre krydsningsbehov Blovstrødhallen Blovstrød Kro Kirke REMA 000 Lille krydsningsbehov Reguleret krydsningsmulighed Statoil Ny Blovstrød

8 H m m m m m m.5m m.5m XXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.8m m m.5m m.5m m m 4m.5m m m.5m m.5m m 7.8m 0.5m A B C D H XXXXXXXXXXXXX XXXXX XXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX 4 Eksisterende tværprofiler af Kongevejen Vej m m m.5m m.5m.m A m A B B 7.m C C D D G F G E D F C E D C B B A A Kro Midterrabat Bolig/erhverv Beplantning Svingbane Bolig/erhverv Jordbrug Svingbane Jordbrug Bolig Svingbane

9 E E H XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 8m.9m.m m m m m.m 7m E E 0.m XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXX 8m m.4m m m m.5m.5m m m m.4m m m m.5m.5m m F F G 4.4m H 9.4m G H F G H H G F G E D F C E D C B B A A 7 Erhverv Midterrabat Bolig Jordbrug Midterrabat Bolig Beplantning Svingbane Beplantning

10 5 Potentialer og muligheder! Potentialer Afgrænsning Det er vigtigt for oplevelsen, at der er en klar oplevelse af hvor Blovstrød starter og slutter, når man passerer. I dag ændrer vejen ikke karakter eller tværprofil når Blovstrød passeres, og dette opleves kun ved, at man passerer et område med bebyggelse på begge sider. Mulige forbedringsforslag - Introducere byporte - Arbejde med beplantning - Overgang i belægning +? Samspil På vestsiden af Kongevejen anlægges en ny bydel, Ny Blovstrød. Der ligger et enormt potentiale for Kongevejen som samlende byrum ved at spejle byen og grønningen op mod kirken, hen over Kongevejen. - Anlæg af nyt kryds - Bedre krydsningsmuligheder - Forlængelse af grønt areal på tværs

11 9 +? Potentialer Bevægelse er og fortove afgrænses på forskellig vis. Visse steder er der en klar adskillelse med kantsten, andre steder er adskillelsen markeret med hvid linie. Bredden og overflader på både cykelsti og fortov varierer langs strækningen, der samlet set har et meget usammenhængende udtryk. Mulige forbedringsforslag - Gennemgående tværprofil - Gennemgående belægningskoncept Fortætning Kongevejens tværprofil varierer i bredde og komposition på den relativ korte strækning. Skalaen og disponeringen af vejrummet indikerer i højere grad trafik og transportrum end byrum for fodgængere og cyklister. - Inddrage/forkorte nogle svingbaner - Indsnævre gaderummet vha. træer - Indsnævre kørebanearealet. - Nedsætte hastighed fra 60 km/t til 50 km/t

12 6 Plan og snit. Indgang/udgang - nord Projektbeskrivelse - Markere overgangen mellem landskab og by - Markere et skift i vejrummets tværprofil - Træer plantes langs den vestlige side af Kongevejen. By - Større krydsningsbehov - Muliggøre bedre forbindelse mellem begge sider af vejen - Anlægge en multifunktionel flade i midten af vejen, der både kan agere svingbane og midterhelle for krydsende fodgængere - Markere et skift i rummelighed - Skabe mere intimt gaderum. Indgang/udgang - syd - Markere overgangen mellem landskab og by Jordbrug Bolig/erhverv XXXXXXXXXXXXXXX Beplantningszone XXXXXXX Beplantningszone. Indgang/udgang - nord I den nordligste del af Kongevejen markeres overgangen mellem by og land ved at plante en trærække i den eksisterende græsrabat. Dette er ydermere med til at signalere, at man passerer en byzone, et boligområde. Som træsort vælges eksempelvis Bornholmsk røn. Det er et markant træ med et klart stamme-kroneforhold, der sikrer udsigten ud over markerne. Planteafstand er 8-0 meter. Den meter brede midterrabat, der er et gennemgående element på strækningen belægges i zone med tilslag af grå granitskærver. Nord for krydset Sortemosevej etableres en byport ved at plante træer i midterrabatten.. By For at skabe et mere intimt og tæt gaderum på den centrale del af strækningen, mellem krydset ved Sortemosevej og Statoil, ændres vejprofilets tværsnit og dermed rummeligheden på dette sted. Rummet indsnævres ved at plante træer langs begge sider og ved at skabe et meter bredt fodgængerareal (en hvælvet helle) i midten af vejen. Træer, eksempelvis Bornholmsk Røn, plantes i plantefelt mellem cykelsti og vejbane, planteafstand ca. 0 meter. e belægges eksempelvis med Københavnerfortov (betonfliser med chaussésten) og midterhellen belægges med chaussésten for at signalere bymidte (alternativ kan tilslag med granitskærver anvendes). og vejbaner anlægges med asfalt. Ved Blovstrød Kro og den nye REMA 000 kan der etableres en mindre torv-/pladsdannelse, som kan agere samlingspunkt i byen. Ved det nye kryds ved kirken forskydes vejen mod syd, så der kan skabes en grønning på begge sider af Kongevejen og dermed en visual og arkitektonisk sammenhæng. - Markere et skift i vejrummets tværprofil - Træer plantes langs den vestlige side af Kongevejen Jordbrug XXXXXXXXXXXXXXX Beplantningszone XXXX. Indgang/udgang - syd I den sydlige ende af Kongevejen, syd for Statoil, overgår fortov og cykelsti til fællessti. Dette er en klar indikation af, at byen ophører/starter. Ligesom i den nordlige ende etableres en byport med træer i midterrabatten, og på det første stykke plantes også en række træer vest for vejen i den eksisterende græsrabat.

13 Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Oversigtsplan Mål :5000 Plan N 0 februar 0

14 Jordbrug Beplantningszone Midterrabat Bolig XXXXXXXXXXXXXXXX XXXXX m m.4m m m m.5m.5m m 9.4m Snit i midterrabat Midterrabat og fortov består af tilslag af granitskærver Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Principsnit nord Mål :75 Snit februar 0

15 Bolig Beplantningszone Midterrabat Beplantningszone Bolig. -.8 m variabel m.5 m m m m.5 m m. -.8 m variabel m Snit i hvælvet midterrabat Belægningen på fortov kan eksempelvis bestå af fliser med et bånd af chaussésten i midten. For at skabe sammenhæng mellem fladerne, hvor ophold er tilladt, anlægges den hvælvede midterrabat, hvor der ej er svingbane, ligeledes af chaussésten, hvorfor fortov og midterrabat har samme farve på snittet. og vejbane er af asfalt. Dette snit gør sig gældende, hvor der ej forekommer svingbaner, indenfor byzonen indikeret som zone på diagrammet på side 0. Farvekoden svarer til farverne på planen. Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Snit Principsnit midt Mål :75 0 februar 0

16 Beplantningszone Svingbane Beplantningszone Bolig XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX. -.8 m variabel m.5 m m m m.5 m m. -.8 m variabel m Snit ved svingbane Svingbane i asfalt. Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Principsnit syd Mål :75 Snit februar 0

17 5 Beplantningszone Midterrabat Beplantningszone Bolig XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX. -.8 m variabel m.5 m m m m.5 m m. -.8 m variabel m Snit i hvælvet midterrabat Den hvælvede midterrabat agerer byport, som indgang og udgang. Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Principsnit byport Mål :75 Snit februar 0

18 0 Tegn. 0 Tegn. 0 Rosmosevej Mosevænget Skærver som belægning på midterrabat, afgrænset af stiplet afmærkning Ny adgangsvej til kommende boligområde Mosekrogen Nyt boligområde Nymøllevej Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Plan nord Mål :000 Plan N 0 februar 0

19 Ejners sti Ll. Blovstrødvej 0 Tegn. 0 Tegn. 0 Sjælsøparken Dalbovej IBM/Niras Skærver som belægning på midterrabat, afgrænset af stiplet afmærkning Træer plantes på den vestlige side af Kongevejen i eksisterende græsrabat. F.eks. Bornholmsk røn Helleanlæg Sjælsø Alle Tegn. 0 Tegn. 0 Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Plan nord Mål :000 Plan N 0 februar 0

20 Tegn. 0 Tegn Blovstrød Skole Ny buslomme Ind- og udkørsel til og fra kro og butik Mulig pladsdannelse Bakkedraget Bakkevej lukkes for ind- og udkørsel Nyt vejprofil med grønt bånd på begge sider af vejkanten meter bred, hvælvet midterrabat med en belægning af chaussésten. Fuld optrukket afmærkning Eksisterende buslomme Blovstrød Kro Parkering Ny byport. Hvælvet midterrabat belagt med chaussésten som indikation på overgang til bymiljø. Fuld optrukket afmærkning Forslag til nyt stiforløb Skolevej lukkes/flyttes Ny svingbane Ny indkørsel til Netto Blovstrødhallen Sortemosevej Netto Byagervej Tegn. 0 Tegn. 0 IBM/Niras Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Plan midt Mål :000 N Plan februar 0

21 04 Tegn. 0 Tegn. 04 Kærvej meter bred svingbane af asfalt. Stiplet afmærkning Nyt fodgængerfelt med signalanlæg Ny dagligvarebutik REMA 000 Nye boliger Ny Buslomme meter bred, hvælvet midterrabat med en belægning af chaussésten. Fuld optrukket afmærkning Vej forskydes Mulighed for grøn åbning på begge sider af Kongevejen Nyt kryds med signalanlæg Nyt vejnet Blovstrød byvej meter bred, hvælvet midterrabat med en belægning af chaussésten. Fuld optrukket afmærkning meter bred svingbane af asfalt. Stiplet afmærkning Byporten. Træer plantet på den hvælvede midterrabat af chaussésten Træer plantes på den vestlige side af Kongevejen for at markere overgangen fra by til landskab Svingbane til Statoil erstattes af grønt bånd med træer Østre Teglværksvej Adgangsvej til nye boliger bag Blovstrød kro Statoil Kongevejen og Ny Blovstrød Delopgave Plan syd Mål :000 Snit N 0 februar 0