Myndighedsscreeningsskema

Transkript

1 Myndighedsscreeningsskema Bilag til Styrelsen for Vand- og Naturforvaltnings afgørelse om VVM pligt/myndighedsvurdering Projektnavn: Nedlæggelse af usikrede overkørsler på strækningen Silkeborg-Herning (SVANA ) Bekendtgørelse om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning nr. 957 af 27/06/2016. Skemaet indeholder bygherres anmeldte oplysninger af projektet samt Styrelsen for Vand- og Naturforvaltnings eventuelle bemærkninger til disse oplysninger. Derudover indeholder skemaet felter for de emner, som skal bruges i vurderingen af, om der er VVM-pligt, jf. VVM-bekendtgørelsens bilag 3. Farvekodeforklaring: Farverne rød, gul, grøn angiver, hvorvidt det pågældende tema kan antages at kunne medføre, at projektet vurderes at kunne påvirke miljøet væsentligt og dermed være VVM-pligtigt. Rød angiver en stor sandsynlighed for VVM-pligt og grøn en minimal sandsynlighed for VVM-pligt. Hvis feltet er sort, kan spørgsmålet ikke besværes med et ja eller nej, da der skal foretages et skøn af myndigheden. Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger Projektbeskrivels e For at forbedre sikkerheden på jernebanen er Banedanmark frem mod udgangen af 2018 i gang med at nedlægge eller sikre samtlige usikrede overkørsler i landet. Nedlæggelse af usikrede overkørsler på strækningen Silkeborg - Herning er til besigtigelsesforretning i efteråret 2016 (uge 48-49) for følgende overkørselsgrupper: 61-62, 69-70, 77, 87-88, 89-91, , hvorom denne anmeldelse handler. Arbejderne forbundet med selve nedlæggelsen af overkørslerne omfatter alene fjernelse af fliser eller belægning mellem skinnerne, fjernelse af skilte og evt. gennemgravning af grøften langs banen. 1

2 Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger Nærmere projektbeskrivelse fremgår af bilag 1 til anmeldelsen, hvoraf bl.a. følgende fremgår: Sikkerheden på banen øges ved enten at lukke overkørslen og henvise til anden eksisterende færdselsvej, sikre overkørslen til et hel- eller halvbomsanlæg (opgradering af overkørslen) eller lukke overkørslen og etablere anden vejadgang enten som et erstatningsanlæg (typisk en erstatningsvej) eller ved sikring af vejret ad anden vej. I dette projekt, der er det andet af 2 projekter på banestrækningen Silkeborg - Herning, nedlægges en række overkørsler, og der henvises til eksisterende færdselsvej eller etableres anden vejadgang ved sikring af vejret ad anden vej. Der etableres desuden erstatningsveje flere steder som beskrevet nedenfor. Med hensyn til tidsplan for projektet: Der har været afholdt borgermøde med de berørte lodsejere og relevante myndigheder den 17. september 2015, hvor hver enkelt overkørsel er besigtiget. Der har desuden været afholdt møder med de 2 involverede kommuner Silkeborg Kommune og Ikast-Brande Kommune i sommeren 2015, hvor projektet blev fremlagt og diskuteret med kommunale sagsbehandlere. Efterfølgende er der foretaget enkelte supplerende besigtigelser af udvalgte overkørsler og adgangsveje. Det forventes, at der afholdes besigtigelsesforretninger i uge 48 og 49, 2016 og at projektet gennemføres fysisk i marken i ultimo Nye grusveje I projektet skal der flere steder etableres nye grusveje. Grusvejene etableres jævnfør skitsetegning angivet i figur 1 (NB. Ikke gengivet her) nedenfor i en samlet bredde på 5,5 meter (4 meters grusbelægning og 2 0,75 m cm rabat). Enkelte af disse passerer vandløb. Desuden etableres flere af grusvejene indenfor beskyttelseslinje omkring fredskov. En enkelt mindre vejstrækning anlægges på areal registreret som beskyttet mose og en enkelt grusvej anlægges på areal, der potentielt kan være beskyttet mose. Der er fremsendt ansøgninger til relevante myndigheder. Tilladelser og dispensationer kan fremsendes til Styrelsen for Vand- og Naturforvaltning, hvis det er ønsket, så snart de modtages. Arbejdernes omfang og brugen af maskiner er derfor yderst begrænset. Nedlæggelse af overkørslerne medfører at der skal etableres følgende nye erstatningsveje: - En ny 500 m lang grusvej i forbindelse med nedlæggelse af overkørsel 77. På en mindre strækning (ca. 70 m) løber vejen i kanten af et beskyttet naturområde. - En ny 500 m lang grusvej med forgreninger til tre af matriklerne i forbindelse med nedlæggelsen af overkørsel 87 og 88. Vejen m.v. forløber over landbrugsjord. Vejen krydser et vandløb, hvor der etableres en bro. - En ny grusvej, 1,5 km lang i forbindelse med nedlæggelsen af overkørslerne 89, 90 og 91. Vejen passerer 2 grøfter, der rørlægges. De naturområder, som vejen i øvrigt berører, er ikke omfattet af 3- beskyttelse. - En ny 500 m lang grusvej i forbindelse med nedlæggelsen af overkørslerne 117 og 118. Vejen anlægges på landbrugsjord. Eksisterende rørlægning udskiftes. Herudover asfalteres der en 50 m lang strækning af eksisterende vej ved overkørsel 62. 2

3 Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger ( ) Overordnet beskrivelse Når en overkørsel nedlægges fjernes fliserne/belægning imellem skinnerne samt eventuelle led og skiltning omkring overkørslerne og evt. grøfter langs banen bliver gennemgravet, således at grøften er gennemgående langs banen. Hvis overkørslen vurderes, at have været brugt rekreativt, vil det blive opsat hegn langs banen og evt. skiltning, således at det er tydeligt at overkørslen er nedlagt. Der anlægges desuden erstatningsveje som beskrevet nedenfor for at sikre nødvendig adgang. Overkørsel Overkørsel 60 er en sikret overkørsel og berøres derfor ikke. Overkørsel 61 opgraderes til sikret overkørsel og overkørsel 62 nedlægges. Adgangsvejen til Herningvej 5, 7 og 27c bliver opgraderet til asfaltvej med en bredde på 4,0 meter + 0,75 cm rabatter i begge sider og med en samlet længde på ca. 50 meter. Projektbeskrivelsen er fremsendt til Silkeborg Kommune for en vurdering af om projektet kræver myndighedsgodkendelse i forhold til planloven og naturbeskyttelsesloven og i så fald at igangsætte sagsbehandlingen. Silkeborg Kommune har ved mail af 20. april 2016 meddelt, at projektet ikke kræver kommunens myndighedsgodkendelse i forhold til planloven og naturbeskyttelsesloven. Overkørsel Overkørsel 69 og overkørsel 70 nedlægges. For at skaffe adgang til skoven nord for banen istandsættes en kortere vejstrækning (ca. 50 meter). Der søges ikke om tilladelser til istandsættelsen, da strækningen er udlagt på matrikelkortet som vej, men vejen har ikke været anvendt til kørsel i en længere årrække. Overkørsel 77 Overkørsel 77 nedlægges. De skal skabes adgang over matr. nr. 1 fæ Pårup By, Engesvang til matr. nr. 3be og 2c Pårup By, Engesvang fra Skærskovhedevej. Der anlægges ca. 500 meter ny grusvej over matr. 1 fæ og 3be Pårup By. En mindre del af strækningen er vejledende registreret som beskyttet natur (mose), og der er derfor søgt om dispensation til anlægget ved Ikast-Brande Kommune jævnfør naturbeskyttelseslovens 3 og planlovens 35. Overkørsel

4 Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger Overkørslerne nedlægges. Der etableres ikke ny vej. Overkørsel Overkørsel 87 og 88 bliver nedlagt. For at skabe adgang til matr. nr. 2ay, 2ba, og 2bd Engesvang By, Engesvang etableres der ny grusvej på matr. nr. 1i Engesvang By, Engesvang med en samlet længde på ca. 500 meter. Den nye private fællesvej udlægges på matrikelkortet og anlægges på landbrugsjord. Vejen passerer et beskyttet vandløb. Det er ansøgt Ikast-Brande Kommune om tilladelse til at etablere vejen jævnfør planlovens 35, naturbeskyttelseslovens 3 og vandløbslovens 17. For at skabe adgang til matr.nr. 2a og 2n Engesvang By, Engesvang udlægges der privat fællesvej på matrikelkortet over matr.nr. 2ba og 2bd Engesvang By, Engesvang i forlængelse af ny anlagt privat fællesvej. Adgang til de mange moselodder øst for overkørsel 88 (matr.nr. 1e, 1m, 1n, 1o, 1p, 1q, 1r, 1aa, 1ab, 1ac, 1ad 1ae, 1am, 1an, 1ao, 1as, 1bk, 1br Engesvang By, Engesvang) henvises fremover til Statsvejen Viborgvej og herfra videre ad eksisterende privat fællesvej over matr.nr. 1i, 1cm, 1bn og 8g Engesvang By, Engesvang. Overkørsel Overkørsel 89, 90 og 91 nedlægges. Der etableres ny grusvej med en samlet længde på ca. 1,5 km over matr. nr. 1ar Rønkilde Gde., Bording og 8, 8v, 8s og 8g Engesvang By, Engesvang for at sikre adgang til matr. nr. 8, 8v, 8s og 8g Engesvang By, Engesvang, når de usikrede overkørsler 89, 90 og 91 (overkørsel 92 er nedlagt) nedlægges. Vejen passerer 2 grøfter, der skal rørlægges og et areal der potentielt kan være beskyttet natur på baggrund af områdets vegetationssammensætning. Der er derfor søgt om dispensation til anlægget ved Ikast-Brande Kommune jævnfør naturbeskyttelseslovens 3, vandløbslovens 17 og planlovens 35. Overkørsel I forbindelse med projektet vil de usikrede overkørsler nr. 117 og nr. 118 blive nedlagt og overkørsel 119 vil blive opgraderet til sikret overkørsel med bom og advarselsblink. Overkørsel 117 og 118 er i dag 4

5 Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger adgangsveje til matr.nr. 1r Højris Gde., Ikast og matr.nr. 2u Hestlund By, Bording. En ny grusvej over matr. nr. 1æg, 1q, 1r og 7000r Højris Gde., Ikast etableres for at sikre adgang til disse matrikler og matr.nr. 2u Hestlund By, Bording, når de usikrede overkørsler nedlægges. Vejen etableres med en samlet længde på ca. 500 meter. Den nye grusvej anlægges på landbrugsjord. Der etableres desuden ny vigeplads på eksisterende grusvej og rørlægningen under den eksisterende grusvej udskiftes. Rørlægningen forlænges med ½-1 meter. Der er søgt om dispensation ved Ikast-Brande Kommune til etablering af vej og vigeplads jævnfør planlovens 35 og udskiftning af rørlægning jævnfør vandløbslovens 17 og naturbeskyttelseslovens 3. Navn, adresse, telefonnr. og e- mail på bygherre Navn, adresse, telefonnr. og e- mail på bygherres kontaktperson Projektets adresse, matr. nr. og ejerlav Projektet berører følgende kommune eller kommuner (omfatter såvel den eller de Projektleder Christian Kampmann Spor Vest Banedanmark Anlæg & Fornyelse M: Per Thoft Kjærsgaard NIRAS A/S Nupark Holstebro Tlf / Mail: Flere adresser/matr. nr. se projektbeskrivelse vedlagt som bilag 1. Silkeborg Kommune Ikast-Brande Kommune Ikast- Brande Kommune har med brev af 12. september 2016 tilkendegivet, at kommunen, på baggrund af modtaget projektbeskrivelse fra NIRAS og tidligere dialog, herunder en række møder og 5

6 Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger kommuner, som projektet er placeret i, som den eller de kommuner, hvis miljø kan tænkes påvirket af projektet) Oversigtskort i målestok 1: (målestok skal angives) mailkorrespondance med henholdsvis Banedanmark og dennes konsulent, er sindet at give de fornødne dispensationer til anlægsprojekterne på de ansøgte placeringer på nærmere angivne vilkår. Kommunen har i den forbindelse endvidere oplyst NIRAS, at den videre sagsbehandling og udfærdigelse af dispensationer vil ske, når kommunen har modtaget tilrettede og fyldestgørende projektbeskrivelser, herunder skitsetegninger, samt lodsejertilkendegivelser. 6

7 Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger Kortbilag i målestok 1: eller 1:5.000 med indtegning af anlægget og projektet (vedlægges dog ikke for strækningsanlæ g) (målestok skal angives) Vedlagt som bilag 1a (del af projektbeskrivelsen i bilag 1), heraf følgende kort, der omhandler nyetablering af erstatningsvej: Ved de øvrige lokaliteter er nedlæggelse af baneoverkørslerne stort set de eneste ændringer. Forholdet til VVM reglerne Ja Nej 7

8 Basisoplysninger Anmeldte oplysninger Myndighedens bemærkninger Er projektet opført på bilag 1 til denne bekendtgørelse Er projektet opført på bilag 2 til denne bekendtgørelse Hvis ja, er der obligatorisk VVM-pligtigt. Angiv punktet på bilag 2: Projektet er omfattet af VVM bekendtgørelsens bilag 2 punkt 14 (Ændringer eller udvidelser af anlæg i bilag 1 eller 2, som allerede er godkendt, er udført eller er ved at blive udført, når de kan være til skade for miljøet). Projektet er omfattet af pkt. 14: Ændringer eller udvidelser af anlæg i bilag 1 eller 2, som allerede er godkendt, er udført eller er ved at blive udført, når de kan være til skade for miljøet (ændring eller udvidelse som ikke er omfattet af bilag 1) Det allerede godkendte anlæg er på bilag 2, pkt. 11 b):infrastrukturanlæg Anlæg af jernbaner og anlæg til kombineret transport og af intermodale terminaler. Anmelders oplysninger NB der må ikke rettes i denne tekst (slettes inden offentliggørelse) Projektets karakteristika Ja Nej Tekst 1. Hvis bygherren ikke er ejer af de arealer, som projektet omfatter angives navn og adresse på de eller den pågældende ejer, matr. nr og ejerlav Selve nedlæggelsen af overkørslerne sker på areal ejet af Banedanmark. Der udlægges derudover vejret og nye grusveje på arealer, der ikke er ejet af Banedanmark. Der pågår løbende dialog med disse lodsejere. 2. Arealanvendelse efter projektets realisering Det fremtidige samlede bebyggede areal í m2 Det fremtidige samlede befæstede areal i m2. Ca. 250 m2 asfaltbelægning og ca m2 grusvej. 8

9 Anmelders oplysninger NB der må ikke rettes i denne tekst (slettes inden offentliggørelse) Projektets karakteristika Ja Nej Tekst 3. Projektets areal og volumenmæssige udformning Er der behov for grundvandssænkning i forbindelse med projektet og i givet fald hvor meget i m Projektets samlede grundareal angivet i ha eller m2 Projektets bebyggede areal i m2 Projektets nye befæstede areal i m2 Projektets samlede bygningsmasse i m3 Projektets maksimale bygningshøjde i m 4. Projektets behov for råstoffer i anlægsperioden Råstofforbrug i anlægsperioden på type og mængde: Vand- mængde i anlægsperioden Affaldstype og mængder i anlægsperioden Spildevand mængde og type i anlægsperioden Håndtering af regnvand i anlægsperioden Anlægsperioden angivet som mm/åå mm/åå Der er ikke behov for grundvandsænkning Ca. 250 m2 asfaltbelægning og ca m2 grusvej. Ved anlæg af grusvej bruges der på lbm 1,15 m3 stabilgrus og 1,38 m3 sand. Således er det samlede forbrug til anlæg af grusveje (i alt ca meter) ca m3 stabilgrus og ca m3 sand. Nedlæggelse af overkørslerne omfatter fjernelse af eksisterende afmærkninger og belægninger (træ, fliser). Hvis der fjernes træsveller behandlet med kreosol vil disse blive bortskaffet ifølge regler for farligt affald. Ultimo

10 Anmelders oplysninger NB der må ikke rettes i denne tekst (slettes inden offentliggørelse) Projektets karakteristika Ja Nej Tekst 5. Projektets kapacitet for så vidt angår flow ind og ud samt angivelse af placering og opbevaring på kortbilag af råstoffet/produktet i driftsfasen: Råstoffer type og mængde i driftsfasen Mellemprodukter type og mængde i driftsfasen Færdigvarer type og mængde i driftsfasen Vand mængde i driftsfasen 6. Affaldstype og -mængder, som følge af projektet i driftsfasen: Farligt affald: Andet affald: Spildevand til renseanlæg: Spildevand med direkte udledning til vandløb, sø, hav: Håndtering af regnvand: 7. Forudsætter projektet etablering af selvstændig vandforsyning? 8. Er anlægget eller dele af anlægget omfattet af standardvilkår? Overfladevand fra nyt befæstet areal (asfaltvej) ved overkørsel 61 nedsives lokalt. Evt. eksisterende (evt. rørlagte) grøfter langs banen på begge siden af overkørslen, der nedlægges, gennemgraves. Overfladevand fra befæstede arealer nedsives lokalt. Evt. eksisterende (evt. rørlagte) grøfter langs banen på begge sider af overkørslen, der nedlægges, gennemgraves. Overfladevand fra befæstede arealer nedsives lokalt. Det er tale om korte strækninger, hvor afvanding af baneanlægget ændres, ligesom der kun er en meget kort vejstrækning, der bliver asfalteret. De nye veje anvendes i øvrigt udelukkende af de omkringliggende lodsejere. Overfladevandet fra området ændrer således ikke karakter på en måde, der kan have væsentlig betydning for miljøet eller grundvandsdannelsen. 10

11 Anmelders oplysninger NB der må ikke rettes i denne tekst (slettes inden offentliggørelse) Projektets karakteristika Ja Nej Tekst 9. Vil anlægget kunne overholde alle de angivne standardvilkår? 10. Er anlægget eller dele af anlægget omfattet af BREF-dokumenter? 11. Vil anlægget kunne overholde de angivne BREF-dokumenter? 12. Er anlægget eller dele af anlægget omfattet af BAT-konklusioner? 13. Vil anlægget kunne overholde de angivne BAT-konklusioner? 14. Er projektet omfattet af en eller flere af Miljøstyrelsens vejledninger eller bekendtgørelser om støj? 15. Vil anlægsarbejdet kunne overholde de vejledende grænseværdier for støj og vibrationer? 16. Vil det samlede anlæg, når projektet er udført, kunne overholde de vejledende grænseværdier for støj og vibrationer? 17. Er projektet omfattet Miljøstyrelsens vejledninger, regler og bekendtgørelser om luftforurening? 18. Vil anlægsarbejdet kunne overholde de vejledende grænseværdier for luftforurening? 19. Vil det samlede anlæg kunne overholde de vejledende grænseværdier for luftforurening? 20. Vil projektet give anledning til støvgener eller øgede støvgener Bekendtgørelse om miljøregulering af visse aktiviteter (bek. nr 639 af 13/06/2012). Det vurderes at projektet ikke skal anmeldes jævnfør denne bekendtgørelses 2 stk. 2 punkt 9, da der er begrænset støj og støv i anlægsfasen I anlægsperioden? 11

12 Anmelders oplysninger NB der må ikke rettes i denne tekst (slettes inden offentliggørelse) Projektets karakteristika Ja Nej Tekst I driftsfasen? 21. Vil projektet give anledning til lugtgener eller øgede lugtgener I anlægsperioden? I driftsfasen? 22. Vil anlægget som følge af projektet have behov for belysning som i aften og nattetimer vil kunne oplyse naboarealer og omgivelserne I anlægsperioden? I driftsfasen? 23. Er anlægget omfattet af risikobekendtgørelsen, jf. bekendtgørelse om kontrol med risikoen for større uheld med farlige stoffer nr af 14. december 2006? X Anlægsarbejdet forventes udført i dagtimerne og dermed uden behov for belysning. Der vil ligeledes ikke være belysning i driftsfasen. Projektet forbedrer sikkerheden omkring banen og reducerer sandsynligheden for uheld. Anmelders oplysninger Projektets placering Ja Nej Tekst 24. Kan projektet rummes inden for lokalplanens generelle formål? De er ingen lokalplaner i projektområderne. 25. Forudsætter projektet dispensation fra gældende byggeog beskyttelseslinjer? 26. Indebærer projektet behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer? Overkørsel 61 er omfattet af beskyttelseslinje omkring sø/vandløb (naturbeskyttelseslovens 16 forbud). Etablering af grusvej ved overkørsel 77, og er omfattet af beskyttelseslinje omkring skove. Det forventes at kommunen vurderer, at projekterne ikke kræver dispensationer fra ovenstående beskyttelseslinjer idet anlæg af grusveje ikke er omfattet af bestemmelserne i naturbeskyttelseslovens 16 og 17. Projektet indebærer ikke behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer. 12

13 Anmelders oplysninger Projektets placering Ja Nej Tekst 27. Vil projektet kunne udgøre en hindring for anvendelsen af udlagte råstofområder? Overkørsel ligger grænsende til råstofområde. Ny grusvej nord for banen etableres indenfor udlagt råstofområde. Samlet areal til ny grusvej udgør ca m2. Øvrige overkørsler ligger mere end 500 meter fra udlagte råstofområder. Det vurderes, at den tætte beliggenhed til grusgravområdet ikke har nogen praktisk betydning for muligheden for at udnytte råstofreservationen. 28. Er projektet tænkt placeret indenfor kystnærhedszonen? 29. Forudsætter projektet rydning af skov? (skov er et bevokset areal med træer, som danner eller indenfor et rimeligt tidsrum ville danne sluttet skov af højstammede træer, og arealet er større end ½ ha og mere end 20 m bredt.) 30. Vil projektet være i strid med eller til hinder for realiseringen af en rejst fredningssag? 31. Afstanden fra projektet i luftlinje til nærmeste beskyttede naturtype i henhold til naturbeskyttelseslovens 3. Projekterne er beliggende mere end 40 km fra kystnærhedszonen. Der ryddes ikke skov. Der er ingen rejste fredningssager indenfor eller i nærheden af projekterne. Overkørsel 61-62: Beskyttet vandløb ca. 60 meter fra overkørsel 61. Beskyttet mose ca. 10 meter fra overkørsel 62. Overkørsel 69-70: Beskyttet vandløb og beskyttet mose ca. 140 meter fra overkørsel 69. Beskyttet vandløb ca. 30 meter fra overkørsel 70. Overkørsel 77: Etablering af grusvej i beskyttet mose. Overkørsel 87-88: Ny grusvej passerer beskyttet vandløb. Beskyttet mose og overdrev grænser til overkørsel 88. beskyttet vandløb ca. 140 meter og beskyttet hede ca. 180 meter fra overkørsel 87. Overkørsel 89-91: Beskyttet fersk eng ca. 270 meter fra overkørsel 89. Beskyttet mose ca. 170 meter fra overkørsel 90. Beskyttet vandløb ca. 280 meter fra overkørsel 91. Ny grusvej etableres ca. 100 meter fra beskyttet mose og vandløb. Overkørsel : Overkørsel 119 grænser til beskyttet eng. Ny vigeplads grænser til beskyttet eng. Ny grusvej etableres ca. 150 meter fra beskyttet vandløb. Ca. 70 m af erstatningsvejen ved overkørsel 77 forløber i kanten af et 3-beskyttede område. Det påvirkede areal er meget begrænset og ligger perifert. Kommunen er ifølge udtalelsen af 12. september 2016 indstillet på at meddele dispensation på nærmere vilkår. 32. Rummer 3 området beskyttede arter og i givet fald hvilke? Der er ikke registret fredede arter, arter på habitatdirektivets bilag IV, arter på udpegningsgrundlag for nærmeste Natura 2000-område eller særligt sjældne arter i beskyttede 3 områder i nærheden af 13

14 Anmelders oplysninger Projektets placering Ja Nej Tekst projekterne. 33. Afstanden fra projektet i luftlinje til nærmeste fredede område. 34. Afstanden fra projektet i luftlinje til nærmeste Habitatområde (Natura 2000 områder, fuglebeskyttelsesområder og Ramsarområder). 35. Vil det samlede anlæg som følge af projektet kunne overholde kvalitetskravene for vandområder og krav til udledning af forurenende stoffer til vandløb, søer eller havet, jf. bekendtgørelse nr af 25. august 2010 og bekendtgørelse nr af 21. december 2011 samt kvalitetsmålsætningen i vandplanen? 36. Er projektet placeret i et område med særlige drikkevandinteresser? Overkørsel 61-62: Grænser til fredning af Ørnsø (Overfredningsnævnet ). Overkørsel 69-70: Ca. 1 km til Funder By (Deklarationsfredning af ). Overkørsel 77: Ca. 1,2 km til Pårup Hede (Fredningsnævnet ). Overkørsel 87-88: Ca. 2,1 km til Bølling Sø (Fredningsnævnet ). Overkørsel 89-91:Ca. 2 km til Kristianshede Kirke (Fredningsnævnet ). Overkørsel : Ca. 4,4 km til Bording Kirke (Fredningsnævnet , ). Nærmeste Natura 2000-område (Silkeborgskovene) er beliggende ca. 250 m øst for overkørsel 61. De øvrige overkørsler ligger længere væk fra Natura 2000-områder. Der udledes ikke forurenende stoffer til vandløb søer eller havet i projektet. Grusvejen ved overkørsel er beliggende indenfor særligt drikkevandsområde. Dele af grusvejen imellem overkørsel 89 og 93 er beliggende indenfor særligt drikkevandsområde. Grusvej imellem overkørsel 117 og 119 er beliggende indenfor særligt Hverken nedlæggelsen af overkørslen eller etableringen af grusvejen vurderes at kunne påvirke natura 2000 områderne. Det drejer sig om grusveje, der udelukkende anvendes til transporter knyttet til de ganske få ejendomme, vejene betjener. Styrelsen er enig i, at projektet ikke kan forventes at påvirke grundvandsressourcen i området. 14

15 Anmelders oplysninger Projektets placering Ja Nej Tekst drikkevandsområde. Der vil ikke ske en påvirkning af grundvandsressourcen ved gennemførsel af projektet. 37. Er projektet placeret i et område med registreret jordforurening? 38. Er der andre lignende anlæg eller aktiviteter i området, der sammen med det ansøgte må forventes at kunne medføre en øget samlet påvirkning af miljøet (Kumulative forhold)? Evt. forekomst af forurenet jord langs banen vil blive håndteret efter nærmere aftale med den relevante kommune. Der vil tilsvarende dette projekt blive nedlagt en række øvrige usikrede overkørsler på strækningen. Disse er til besigtigelsesforretning i foråret Nedlæggelse af overkørslerne vil i begrænset omfang betyde længere kørselsveje for flere af de kørselsberettigede lodsejere. Da det vurderes at overkørslerne har været brugt i begrænset omfang vil øgning af trafikken på det øvrige vejnet ligeledes være begrænset. Flere af overkørslerne har været brugt rekreativt af naboer til overkørslerne. Disse er ikke færdselsberettigede, da færdselsretten er begrænset til lodsejere, der ved banens anlæggelse er blevet afskåret adgang til deres arealer. Der vil således ikke ske en indskrænkning i borgernes rekreative muligheder ved nedlæggelse af overkørslerne. 39. Vil den forventede miljøpåvirkning kunne berøre nabolande? 40. En beskrivelse af de påtænkte foranstaltninger med henblik på at undgå, forebygge eller begrænse væsentlige skadelige virkninger for miljøet? Nedlæggelse af overkørslerne er tilrettelagt således, at miljøpåvirkning bliver mindst mulig. Således er det muligt at nedlægge størstedelen af overkørslerne uden at påvirke nationalt eller internationalt beskyttet natur. Enkelte steder anlægges ny grusvej dog igennem nationalt beskyttet natur (naturbeskyttelseslovens 3) eller på tværs af beskyttet vandløb. Disse steder påses, at påvirkningen af den 15

16 Anmelders oplysninger Projektets placering Ja Nej Tekst beskyttede natur blive så lille som muligt, at der ikke opmagasineres materiale indenfor beskyttet natur, og at der ved afslutning af projektet reetableres, således at påvirkningen begrænses til bredden af grusvejen. Myndighedsscreening Kan anlæggets kapacitet og længde for strækningsanlæg give anledning til væsentlige miljøpåvirkninger Ikke relevant Ja Nej Bør undersøges Som følge af nedlæggelsen af baneoverkørslerne etableres der inden for projektet et fåtal erstatningsveje. Vejene skal kun betjene de omkringliggende lodsejere og anlægges primært som grusveje i 500 til 1500 meters længde. Kun en lille delstrækning bliver asfalteret. Arbejderne med nedlæggelse af overkørslerne har ligeledes kun lokalkarakter og et beskedent omfang. Projektet vurderes derfor til, hverken i anlægsfasen eller i drift at kunne påvirke omgivelserne væsentlig. Kræver bortskaffelse af affald og spildevand ændringer af bestående ordninger i: anlægsfasen driftsfasen Vil anlægget være i strid med eller til hinder for etableringen af reservater eller naturparker Indebærer anlægget en mulig påvirkning af sårbare vådområder Kan anlægget påvirke registrerede, beskyttede naturområder Der vil i forbindelse med nedlæggelse af overkørslerne opstå en mængde affald, der hovedsageligt vil kunne gå til genbrug. Gravearbejdet foregår kun på den strækning, der svarer til den nedlagte overkørsel og mængden af genereret affald vil derfor være begrænset. Der forekommer ikke affald ved drift. Der vil ikke ske udledning til recipient fra dette projekt. Nedsivning af regnvandet lokalt i grøfterne vil ikke kunne påvirke vådområder. Hverken nedlæggelse af overkørslen eller etableringen af grusvejen vurderes at kunne påvirke natura 16

17 Myndighedsscreening 1. Nationalt: 2. Internationalt (Natura 2000): Forventes området at rumme beskyttede arter efter habitatdirektivets bilag IV Forventes området at rumme danske rødlistearter Kan anlægget påvirke områder, hvor fastsatte miljøkvalitetsnormer allerede er overskredet Overfladevand: Grundvand: Naturområder: Boligområder (støj/lys og Luft): Er området, hvor anlægget tænkes placeret, sårbar overfor den forventede miljøpåvirkning Tænkes anlægget etableret i et tæt befolket område: Kan anlægget påvirke historiske, kulturelle, arkæologiske, æstetiske eller geologiske landskabstræk. Ikke relevant Ja Nej Bør undersøges 2000 områder. Erstatningsvejen, der etableres efter nedlæggelse af overkørsel 77, vil dog komme i berøring med et 3- beskyttet område. Det drejer sig imidlertid om en perifer berøring på en meget kort strækning (kun ca. 70 m), der i forvejen er beliggende op ad jernbanen. Der er søgt om dispensation herfor og kommunen er ifølge udtalelsen af 12. september 2016 indstillet på at imødekomme på nærmere vilkår. Styrelsen har derfor ikke yderligere bemærkninger til det punkt. Der er ikke registret fredede arter, arter på habitatdirektivets bilag IV, i de beskyttede 3 områder eller i nærheden af projekterne. Jf. punktet ovenfor. Projektet kan ikke påvirke vandområder, grundvand, naturområder, eller boliger i et omfang, der kan have betydning for de pågældende recipienters kvalitetskrav, naturområdernes tilstand eller forureningsniveauet i boligområder eller boligerne beliggende i projektets opland. Dele af erstatningsvejene ligger i et område udpeget til område med særlig drikkevandsinteresser. Det drejer sig imidlertid om grusveje, der udelukkende anvendes til transporter knyttet til de ganske få ejendomme, vejene betjener. Projektet vurderes ikke at kunne påvirke grundvandsressourcen i området. Ændringerne foregår i landzone. Det er primært tale om anlæg af mindre grusveje hovedsageligt på landbrugsjord eller tæt op ad jernbanen til betjening af et fåtal lodsejere i lokalområdet. Der er i øvrigt ikke udpeget interesser af landskabeligt, geologisk eller kulturmæssig art ved de overkørsler, der nedlæges eller hvor der etableres 17

18 Myndighedsscreening Miljøpåvirkningernes omfang (geografisk område og omfanget af personer, der berøres) Ikke relevant Ja Nej Bør undersøges erstatningsveje. Projektets påvirkning af miljøet er af lokal karakter. Der etableres erstatningsveje, der sikrer berørte lodsejere den nødvendige adgang til ejendommene. Vejene etableres uden at det medfører væsentlig påvirkning af miljøet. Miljøpåvirkningens grænseoverskridende karakter Miljøpåvirkningsgrad og -kompleksitet Der kan ikke forekomme grænseoverskridende påvirkning fra projekterne. Eventuelle miljøpåvirkninger er primært forbundet med anlægsfasen, og har simpel karakter samt begrænset omfang og varighed. Der er ifølge oplysningerne fra kommunen muligt for projektet at opnå de nødvendige dispensationer og tilladelser på nærmere angivne vilkår. Miljøpåvirkningens sandsynlighed Projektet vurderes ikke at kunne påvirke miljøet væsentligt. Evt. mindre påvirkninger er sandsynlige. Miljøpåvirkningens: Varighed Hyppighed Reversibilitet De evt. mindre påvirkninger er af meget kort varighed, enkeltstående og reversible. Ja Nej Myndighedens konklusion 18

19 Myndighedens konklusion Projektet vurderes ikke at kunne påvirke miljøet i en sådan grad, at der skal gennemføres en VVM-redegørelse. Giver resultatet af screeningen anledning til at antage, at det anmeldte projekt vil kunne påvirke miljøet væsentligt, således at det er VVM-pligtigt: Dato: Sagsbehandler: Udfyldes først, når afgørelsen er endelig, dvs. dette skema sendes med i udkast til høring hos berørte myndigheder og parter. 19