Billeder fra Alpeturen 2011

Transkript

1 Billeder fra Alpeturen 2011 Afrejse dag 1 Alpekryds dag 2 Hjemtur dag 3 Billedserien er delt op i tre mindre serier, som du kan gå direkte til ved at klikke på et billede. Fotografer:Torben Frits Nielsen, Dino Demirovic og Henning Andersen Nøje udvalgt af Henning Andersen

2 Deltagerne Dino måler kursen til det næste vendepunkt Henning ser til, at det bliver gjort rigtigt

3 Deltagerne Ove Guldberg studerer omhyggeligt kortet og vores rute

4 Deltagerne Torben Frits og Ove studerer detaljerne

5 Deltagerne Et gruppefoto før afgang den Bagerst (fra venstre) Ove, Peder, Torben, Dino, forrest (fra venstre) Preben, Eluf og Henning

6 Flyene Her først the mountainclimber OY-BKA Piper Cherokee fra 1965 Besætning: Ove og Peder

7 Flyene Her er OY-ASM Cessna 172 fra 1973 Besætning : Eluf og Preben

8 Flyene Sidst men ikke mindst Midtjysk Flyveklubs one and only OY-CTZ - en Cessna 172 fra 1976 Besætning: Torben, Dino og Henning

9 EKHG - EDGE Turens første ben til Eisenach var vejrmæssigt en lille udfordring. Vi kunne dog holde ca. 900 fod, da vi var lavest, og sigt på 5 km var det mindste, vi oplevede

10 EKHG - EDGE Så er vi ved at nå Hamborg. Højspændingsmasterne er malet så de er til at få øje på. Vi havde set dem på kortet og kunne have valgt at passere østom, men vi kunne passere henover i sikker højde, så det gjorde vi.

11 EKHG - EDGE OY-ASM fulgte pænt med

12 EDGE Vejret er klaret op, da vi når til EDGE. Der skulle køres ræs på banen denne week-end, så en del af den var spærret af.

13 EDGE De 3 maskiner er på jorden i EDGE, og så skal vi piloter bare finde noget at spise. Derefter skal arbejdshestene til truget for at drikke 100 LL. Fra venstre Henning, Preben, Eluf og Peder

14 EDGE En politihelikopter var på pladsen, men det var ikke på grund af os (selv om Ove og Peder har været en del i kontakt med lovens lange arm ved tidligere lejligheder).

15 EDGE Gretchen kom med sodavand til drengene. Bagefter serverede hun sigøjnerschnitzler. Vi valgte dog at spise indenfor vi kunne ellers have fået gratis vand hvis vi var blevet udenfor

16 EDGE - Lining up Her lines der op til take-off 3 maskiner på banen sammen. Det er faktisk spændende at flyve formationsflyvning. Det ser da også flot ud, når man ankommer til et sted i en flot formation. Men det kræver masser af træning og forhåndsaftaler at gennemføre.

17 Wingman Så går det sydpå mod Reutte, her ses vores wingman OY-ASM

18 The crew Captain and 1. officer flying. Det er dejligt at kunne deles om opgaverne. Flyvning i Tyskland Østrig og Italien er slet ikke noget problem. Det eneste lille problem er at der skal være Line of Sight for radiokommunikation, og det kan være svært at få i bjergområder.

19 VIRGA Enkelte CB-skyer gav let regn, som næsten nåede at fordampe, før det nåede ned til jorden. Skybasen lå heldigvis i ca fod, så det var ikke spor problematisk.

20 P-AREA Ikke parkeringsområde, men prohibited area, dem holder vi os langt fra!

21 Bjergene Forude kan man se bjergmassivet rejse sig. Vi nærmer os Reutte.

22 Fussen Søen Fussen for foden af bjergene er en god støtte for navigation. Utrolige farver.

23 Bjergene Så er vi på vej ind mod Reutte. Som en mur rejser bjergene sig foran os og minder os om morgendagens kongeetape. Utroligt flot, men også en smule skræmmende for os, som er vant til de flade landskaber.

24 Landingsrunde Reutte Kan du se banen? Følg floden fra venstre nederste del af billedet skråt op, efter fabriksbygningerne er der ca. 800 meter græs langs floden. Vi er på vej ned i 4000 fod fra de 5000 fod runden starter i.

25 Finale Lige før touch down lidt vind fra venstre. Vi er kommet ind over den hvide fabriksbygning - hastigheden er 60 KT sharp og rate of descend 600 ft. min. Så alt er sat for en god sikker landing.

26 Forfriskning Alle vel ankommet - så er det tid til en lille øl. Peder har vidst fået et eller andet i øjet eller savner han bare lillemor eller er det kameraet, han er bange for hvem ved?

27 På bar 7 trætte sultne og tørstige danskere bænket op og klar til aftensmad. Udover øl kunne Restaurant Termik kunne byde på småretter som suppe og pølser. Men flot klaret på en lille flyveplads at have 2 barer.

28 Musik 3 Jungerknaben forsøgte at underholde os ved at hive og slide i harmonikaer og mishandle en guitar. De prøvede på bedste vis at lokke os i fordærv og druk, men vi havde en mission dagen efter at tænke på!

29 Aften Natten bød på bulder og brag med regn.

30 Ly for natten Syv søvnige danskere sov godt på dette gasthaus og vågnede op til fint vejr på dag 2. Robert - Oves kontakt i Reutte- havde lovet os vind fra 230 grader og fod til skyer, og det fik vi! Fra værelserne med balkon kunne man se ud over flyvepladsen.

31 Dag 2 3 maskiner klar til kongeetapen en mandomsprøve for piloter eller en kæmpeoplevelse, måske begge dele, men i hvert fald det sidste. Bagage fra OY-CTZ blev læsset over i OY-BKA, hvor der bare var 2 personer. Hold da helt k hvilken flot morgen!

32 Peder Preben Ove Torben Eluf på knæ - Henning Klar Vi er bare så klar til dagens oplevelser. Skyerne er ved at dannes over bjergene. Vinden er lige på banen. Vi er spændte på udfaldet af dagens flyvning, får vi klaret de høje bjerge? Kan vi i det hele taget komme i luften på den korte græsbane i 2800 fods højde?

33 Take off De forbandede hvide bygninger, som vi havde snakket så meget om, kunne være et problem. Det blev de slet ikke! Efter start skulle vi ind i dalen til højre under stigning efter ca. 5 km skulle vi så tilbage og passere ved bjerget til venstre i billedet i 5000 fod under stigning til fod.

34 Stigning På vej op i fod. BKA er stukket af fra os. De får heldigvis besked på at drosle lidt ned. Skybasen er i ca fod og skymængden er tiltagende.

35 Fundet Det lykkedes at samle formationen BKA er med os igen (eller rettere vi er med den igen ). Hvorfor er den så pokkers god til at kravle op over bjerge. Er det fordi den er i god træning, eller er det bare fordi Ove og Peder er magre skrog, som ikke vejer ret meget?

36 Her er vi Nyd dette og der næste billeder fra turen over Alperne. Sneen lå hovedsageligt på nordsiden af bjergene. Det var som om, skyerne flyttede sig, når vi kom. Det ville heller ikke være sjovt at skulle flyve dalflyvning mellem bjergtoppene. Det ville kræve anderledes navigation. Både skyer og bjerge er smukke - hver for sig sammen en farlig cocktail, som kan virke skræmmende for lavlændere.

37

38

39 Dalene Langt under tinderne snor dalene sig. Oftest med en flod eller elv i midten.

40 Videre ned over Alperne Nu er vi ved at være i den sydlige del af Alperne.

41 BKA mellem bjergene Vi har startet vores descend og er på vej mod Gardasøen, hvor vi sikkert og helt uden for restriktionsområder kan gå ned i almindelig flyvehøjde.

42 I formation BKA øverst i billedet, ASM nederst

43 Gardasøen Her ses en af byerne langs Gardasøen.

44 Lago di Garda Descend ned over Gardasøen fra fod til fod og så til venstre ind til Verona Boscomantico og lande. Vi startede i 12⁰C, temperaturen er nu 30⁰C vi var i klar kold luft da vi startede, men er nu i den varme disede italienske luft. Utroligt hvilken forskel 1½ times flyvning kan gøre.

45 Finale Kom så ind på centerlinien! Boscomantico here we come. Vi justerer lidt for at få en korrekt indflyvning. Vi vil lande langt, så vores wingman kan lande efter os. Der er frakørsel helt oppe ved den fjerne baneende.

46 Kort finale Dejligt han kunne høre efter. BKA - den speedtdevill - ledte os ind til Boscomantico og er allerede landet og taxier på rullevejen. Vi har Sierra Mike lige efter os, så vi skynder os langsomt.

47 Taxier BKA taxier til parkering. Her er græsset, eller hvad det nu er, ikke grønnere. Vi botaniserede senere, og fandt ud af, at en del af vegetationen var Oregano altså det man kommer oven på pizza. Lidt mærkeligt at taxie rundt i pizzakrydderi

48 Møjtank Forbeholdt klubbens egoistiske medlemmer - vi kunne kun få nok til at de kunne slippe af med os Det gav os dog en fantastisk flyvetur til Trento, så tak for det gentile Italiani!

49 Møjtårn Boscomantico råder vel over det mest primitive tårn i den civiliserede del af verden. Det var dog utroligt venlige og hjælpsomme folk (der var 2), som sørgede for, at vi fik udfyldt de rigtige papirer på den korrekte måde. Den ene sad og læste ATPL-teori og havde netop taget PPL(H). Piloter taler som regel godt sammen, og vi fik gode fif med hensyn til formularerne, så det blev en økonomisk fordel

50 Tyverisikret Kontroltårnet fra en anden vinkel. Du tror måske, at man blot har sat tårnet ovenpå soklen. Nej, nej da. Den er skam sikret med wirer, så der ikke kommer nogen og stjæler den i et uopmærksomt øjeblik.

51 Det gamle tårn Levn fra fordoms tid, hvor det var en militærplads med tårn.

52 Camping Butterfly Her overnattes i en fin mobil-home

53 Gardasøen Der var mange stor både

54 Magnetos OFF Så er magneterne sat på OFF nøglen taget ud og lagt på instrument bordet. Eluf har slået det hele fra og holder siesta, efter at dagens flyvetur er overstået.

55 Aftenstemning Der er utroligt smukt i Pesciera

56 Overnatning For 13 Euro pr. mand pr. nat kan man overnatte i disse mobilhomes!

57 Pizzatime I Italien skal man selvfølgelig have Pizza med flyvepladsvegetation (oregano) Fra venstre Eluf, Preben, Peder, Ove og Dino, bag kameraet Torben (Henning var på familiebesøg)

58 Aperol Spritzer Hedder den nye drink i Italien. Dag 2 sluttes med sådan en. På billedet fra venstre Dinos krop, Preben, Peder (Siesta), Eluf og Ove

59 Dag 3 Flyene står der stadigvæk nu skal vi til Trento for at tanke op.

60 Dalflyvning Turen til Trento foregår low level i dalen om formiddagen i rolig vind. En utrolig flot tur tak for det til de egoister i Boscomantico!

61 Bjergvej Man snor sig op ad bjergsiden.

62 Trento Aldrig har vi oplevet noget så vildt. Godt svæveflyverne på EKHG har deres egen bane. Da vi var landet skulle vi holde position on Runway. Så kom et svævefly og landede hen over flyene med vinden. Fy for en.., men det var åbenbart kotyme der.

63 Tankning på Trento Seddelautomaten blev fodret.

64 Trento Tower Det er banditten her, som lander svævefly hen over hovederne på os. Bortset fra det var han meget behjælpsom med at sende flyveplaner o.s.v.

65 Cubber 3 Piper Cubs fløj formationsflyvning

66 Alperne Så går det hjemad over Alperne

67 3. Dag genopstået til nye alpeeventyr Vi havde en ligeså flot tur nordpå op over Alperne som dagen før, da vi fløj sydpå. Der var god plads til os mellem skyer og bjergtoppe.

68 Nyd synet Flot ser det da ud.

69 Reutte Vi passerer Reutte northbound. Ude til højre BKA.

70 Tankstop EDHN Niederstetten VAR FUELSTOP 1 i Tyskland. Her kunne man heller ikke betale med kort. Så da benzinen var betalt, var vores beholdning af kontanter næsten brugt op.

71 Hjemme igen Vi fløj hjem i et stræk og var på EKHG kl Vi havde planlagt at overnatte i Tyskland på vejen hjem, men optræk til dårligt vejr om søndagen gjorde, at vi valgte at fortsætte flyvningen og skynde os hjem.

72 Lea havde kolde dåseøl til trætte piloter Dinos bedre halvdel Lea havde forfriskninger til os, da vi ankom til EKHG. Her ses Ove forrest og Peder bag. Vi fik en lille fællesskål, inden vi trætte drog hver til sit. Tak for en fantastisk oplevelse og godt samvær!