Øresund en cykelregion?

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Øresund en cykelregion?"

Transkript

1 April 2013 ONLINE VIDEN FOR OS, DER ARBEJDER MED CYKELTRAFIK Øresund en cykelregion? Cykling i gågaderne i Aalborg KLIK & LÆS KLIK & LÆS Danske Cykelbyer: Fredericia Cykelby KLIK & LÆS Cyklisme som oplevelsesøkonomi KLIK & LÆS Tværfaglig cykelfremme KLIK & LÆS

2 2 cykeltrafikken.dk / april 2013 Danske Cykelbyer: FREDERICIA CYKELBY Af Anne-Kirstine Juul Spring, Kofoed & Co Med en ny national cykelstrategi, som forventes til efteråret 2013, er det meningen, at der skal sættes endnu mere fokus på cykelindsatsen rundt omkring i det danske land samt på Danmark som cykelland fremadrettet. Lokalt, regionalt såvel som nationalt skal cykelindsatsen fokuseres, så hele Danmark kommer op på cyklen. Listen over danske cykelbyer er voksende, og én af byerne på listen er Fredericia, som har godt gang i cykelindsatsen og har haft det gennem flere år nu. Som innovativ og engageret cykelby er Fredericia et forbillede for andre danske byer, som i forbindelse med den nye nationale cykelstrategi vil satse mere på deres cyklister. Fredericia Cykelby et vedvarende projekt Fredericia Kommune har en lang tradition for at have fokus på cyklisme og cykeltrafik. I 2005 udarbejdede kommunen Cykelhandlingsplanen Cyklen for alle, hvori konkrete mål indenfor den overordnerede trafik- og miljøpolitik blev beskrevet. Det var med afsæt i denne handlingsplan, at projektet Fredericia Cykelby for alvor startede op i foråret 2010 med tre overordnede formål: at få flere borgere til at cykle, at få flere til at cykle mere, samt at skabe bedre forhold, herunder forbedre trafiksikkerheden, for cyklisterne i Fredericia. Siden kontrakten om støtte til Fredericia Cykelby blev indgået med Vejdirektoratet i april 2010, er der således gjort meget for cyklisterne i Fredericia. Fredericia Cykelby arbejder med mange forskellige fokusområder indenfor cyklisme og cykelfremme og har hele tiden nye projekter i støbeskeen for at sikre, at Fredericia Cykelby er et vedvarende projekt. Hvor der i begyndelsen var fire projekter, har et ambitiøst mål om at opnå en cykelandel på 25 % i Fredericia gjort, at der nu arbejdes med fremme af cykeltrafik indenfor 10 forskellige initiativer og projekter. Siden projektets opstart i 2010 har der således været fokus på mange forskelligartede initiativer for cykelfremme samt sikkerheds- og sundhedsprojekter indenfor cykelområdet, idet cykelpolitikken i Fredericia samtidig er blevet et integreret element i kommunens sundhedsstrategi og kommuneplanens indsatsområder. 7 kilometer nye cykelstier, bedre cykelparkeringsforhold med 320 nye stativer med indbygget wire i Fredericia Midtby, 5 cykelpumper hvoraf den ene er i forbindelse med et gør det selv cykelværksted, 6 cykelbarometre, 5000 cykelstikort samt uddeling af 1700 cykelhjelme er blot nogle af de ting, som Fredericia Cykelby har gjort for sine cyklister over de seneste 3 år. Fokus på kampagner Men det stopper ikke her; Fredericia Cykelby har ud over fysiske forbedringer og initiativer lavet en Cykelbyhjemmeside og en Cykelrute designer, hvor de fredericianske cyklister kan planlægge og designe deres cykelruter, få vist byens cykelstier eller cykelhandlere og se distancer, højde, tidsangivelse og forventet energiforbrug for deres planlagte cykelruter. Derudover har Fredericia Cykelby haft stor fokus på skoleeleverne og derfor opfordret samtlige skoler til at lave en trafikpolitik, som beskriver, hvad skolen gør for

3 cykeltrafikken.dk / april FREDERICIA CYKELBY... fortsat Læs mere om Fredericia Cykelby og deres mange cykelinitiativer og projekter på fredericiacykelby.dk eller find Fredericia-Cykelby på facebook Fredericia Cykelby har blandt andet uddelt sadelbetræk og cykelhjelme for at synliggøre Fredericia som Cykelby. Fremadrettet skal de mindre cyklister inddrages mere i Fredericia Cykelbys initiativer og projekter, hvorfor børnehaverne nu får særligt fokus. Blandt andet skal børnehaverne have mulighed for at køre med i CykelScore, og flere børnehaver får derfor deres eget checkpoint. at ruste eleverne til at færdes sikkert i trafikken. Også kampagner og events målrettet borgerne har været et fokusområde, og eleverne på de fredericianske skoler har derfor været aktive deltagere i kampagnerne Alle Børn Cykler og Jorden Rundt på 80 Dage, hvor skolebørn ved hjælp af en GPS uploader deres cykelture til en hjemmeside, hvor en historiefortælling relateres til rejsen. I 2011 kørte 19 skoleklasser i Fredericia tilsammen hele kilometer i Jorden Rundt på 80 dage. Fredericia Cykelby har gjort en særlig indsats overfor skolerne, men virksomhederne er bestemt ikke blevet glemt. Ud over at opfordre de fredericianske virksomheder til at deltage i Vi Cykler til Arbejde, har Fredericia Cykelby haft sine egne lokale kampagner og initiativer, som støtter op om og opfordrer den voksne del af befolkningen til at cykle. Blandt andet har der været fokus på at få de fredericianske arbejdspladser til at understøtte de cyklende medarbejdere ved at uddele en pris for Den Mest Cyklistvenlige Arbejdsplads, og i en tidligere kampagne har der været sat fokus på voksnes brug af cykelhjelme, da Fredericia Cykelby uddelte 1700 cykelhjelme, tog billeder af borgerne med cykelhjelmene på og ud fra disse fotos kårede Fredericias smarteste cyklist. Ydermere lancerede Fredericia Cykelby Cykelstafetten i 2012, hvilket blev så stor en succes, at kampagnen gennemføres igen i år. Cykelstafetten er, som navnet indikerer, en stafet, hvor lokale arbejdspladser med hjælp fra en GPS holdvis konkurrerer mod hinanden i en venskabelig kappestrid om at cykle længst over en given periode. Samlet kan projektet involvere op mod 1000 aktive cyklister, som kæmper om at få GSP en til at skifte hænder flest gange og tilbagelægge flest kørte kilometer på cyklerne.

4 4 cykeltrafikken.dk / april 2013 FREDERICIA CYKELBY... fortsat Cykelbarometer i Fredericia. Barometeret fungerer som en tællermaskine og synliggør, hvor mange cyklister, der cykler forbi i det pågældende døgn, årets trafik til dato samt den aktuelle temperatur. Data lagres og bruges i statistiske sammenhænge for at fremme cyklisternes forhold i Fredericia. Vinderen af Fredericias Smarteste Cyklist Helle H. Christiansen fremviser her den plakat, som blev fremstillet af alle de billeder, som blev taget af de voksne cyklister ved kampagnens afslutning. Helle vandt med sit billede afstemningen og et gavekort til Restaurant Ti trin Ned i Fredericia. Igen i år kører Cykelstafetten i Fredericia. Kampagnen kører fra den 8. april til den 31. maj 2013 og er for medarbejderne på de fredericianske virksomheder. Læs mere om Cykelstafetten her. Initiativer for alle Et initiativ, som involverer samtlige af Fredericias borgere, er konceptet CykelScore; et teknologibaseret kampagnekoncept, som skal få flere til at cykle mere ikke blot flere kørte kilometer, men også længere ture, året rundt. Med smartphones og RFID chips på cyklerne registreres borgernes cykelture via 17 checkpoints, som er opsat ved skoler og virksomheder i Fredericia. CykelScore har mere end 1130 deltagere i Fredericia, som kæmper om flotte præmier i et virtuelt lotteri. Projektet er et initiativ af Fredericia Cykelby, som nu breder sig ud nationalt såvel som internationalt: CykelScore har opnået EU støtte til at omfatte 7 lande, og flere andre danske og udenlandske byer er på vej til at introducere CykelScore. I Fredericia skal børnehaverne også til at køre med i CykelScore, og nye checkpoints er derfor på vej til Fredericia i løbet af Fremtiden i Fredericia Cykelby Fredericia Cykelby har ændret sig fra at være et enkeltstående projekt til at være en kontinuerlig indsats til fremme af cykeltrafikken. Således er cykelprojektet løbende blevet udvidet, og fremadrettet vil det sætte mere fokus på også at inkludere både seniorer og de mindste børn. Der er ligeledes planer om etablering af yderligere 360 cykelstativer ved stationen i Fredericia og implementering af elektriske bycykler som supplement til tog og bybusser. Fredericia Cykelby er ambitiøs med sin målsætning om at være Danmarks 2. bedste cykelby, men den kontinuerlige og innovative tilgang til cyklisme og cykeltrafik er snarere blevet en vision end et projekt, hvilket gør Fredericia Cykelby til en stor inspirationskilde for andre byer og projekter, som ønsker at sætte fokus på cykelfremme og cykeltrafik. Anne-Kirstine Juul Spring, anne-kirstine@kofco.dk

5 cykeltrafikken.dk / april Øresund EN CYKELREGION? Af Søren Fischer Jepsen, Tetraplan Cykling i Øresundsregionen er især forbundet med de store byer, men det behøver ikke være sådan. En sammenligning med hollandske og tyske regioner viser, at en målrettet regional indsats kan bidrage til at gøre cyklen til det naturlige valg i den daglige transport også uden for de store byer. Region Skåne og Region Hovedstaden har netop afsluttet et treårigt Interreg IVa projekt om cykling i Øresundsregionen. Projektet bestod af en række delprojekter, som tilsammen dækker over en lang række aspekter af cyklingen i Øresundsregionen. Info n bike Tourism n bike Commute n bike Campaign n bike Young n bike Ride n bike Rent n bike Shop n bike Benchmarking I det første nummer af Cykeltrafikken (Lige børn cykler lige godt december 2012) fortalte vi, hvordan man som kommune kan benchmarke sig i forhold til naboerne, og derved skabe et grundlag for den fremtidige prioritering af indsatsen på cykelområdet, således at der skabes mest mulig cykelvækst for pengene. Som en del af benchmarkingen, blev der også kigget udad hvor står Øresundsregionen i forhold til andre sammenlignelige regioner? Baseret på de samme fire grupper af indikatorer som også er anvendt i den interne benchmarking, blev forholdene i Øresundsregionen sammenlignet med udvalgte regioner i Tyskland og Holland. Både i Tyskland og Holland laves på samme måde som herhjemme rejsevaneundersøgelser, hvor man ved hjælp af store stikprøver beskriver befolkningens rejsevaner. På baggrund af disse blev der lavet en screening af cykelandelene i de tyske forbundsstater og de hollandske provinser. Blandt de forbundsstater og provinser med de højeste cykelandele blev udvalgt ét tysk og ét hollandsk område, som strukturelt er sammenligneligt med Øresundsregionen. De udvalgte regioner minder urbaniseringsmæssigt, topografisk og klimatisk om Øresundsregionen. Der er altså i udgangspunktet nogenlunde de samme fysiske forhold. Slesvig-Holsten og Hamborg blev udvalgt i Tyskland, og provinsen Noord-Holland som inkluderer Amsterdam i Holland. Der er tale om to relativt flade regioner, begge inkluderer en millionby, samt en række mellemstore og mindre byer ligesom Øresundsregionen.

6 6 cykeltrafikken.dk / april 2013 ØRESUND - EN CYKELREGION?... fortsat Sammenligningen viser, at cyklens andel af de daglige ture ikke er større i Øresundsregionen end i disse regioner. Både i Øresundsregionen og i Slesvig-Holsten inkl. Hamborg er cykelandelen omkring 15 % af alle ture. I Noord-Holland er mere end hver fjerde tur en cykeltur. Hvor cykling i Øresundsregionen hovedsagligt er et byfænomen cykelandelen falder i takt med faldende indbyggertal ændrer den sig ikke væsentligt med bystørrelsen i de to andre regioner. I Noord-Holland, har man formået at udbrede cykling til hele regionen, så der ikke er særlig stor forskel på omfanget af cykling i Amsterdam og i resten af regionen. I Slesvig-Holsten er cykelandelen generelt lav, både i byerne og på landet. Samlet set har Øresundsregionen således en cykelandel på linje med Slesvig-Holsten og Hamborg, men København skiller sig markant ud med en cykelandel, som svarer til Amsterdams. Sammenlignet med Hamborgenserne benytter Københavnerne cyklen dobbelt så ofte. I Tyskland har anlæg af cykelstier og fremme af brugen af cykel hidtil været et rent regionalt anliggende. I den seneste regionale udviklingsplan for Slesvig-Holsten indgår cykelfremme med et særligt fokus på den rekreative cykling og cykelturisme, men indsatsen er helt overladt til den enkelte kommune. Målsætningen viser også at cyklen ikke betragtes som en seriøs spiller i pendlingstrafikken. Den generelt høje cykelandel i Holland er interessant. I Holland er der fastsat nationale mål for udvikling på cykelområdet. Alle provinser udarbejder særskilte regionale cykelplaner og formidler statslige midler til cykelprojekter i kommunerne. Derigennem har de regionale myndigheder et overblik over planlægningen for cykeltrafikken og sikrer en kontinuitet i planlægningen, og at cykeltrafikken er integreret i den øvrige trafikplanlægning. Der investeres årligt ca. 3 mia kr i cykelinfrastruktur. Langt den største del, 75 %, finansieres af kommunerne. Provinserne og byregionerne yder tilsammen 15 % og staten resten. Målt pr. indbygger investeres der således 181 kr. i udbygning af cykelinfrastrukturen, hvilket er mere end dobbelt så meget, som i Øresundsregionen (82 kr. pr. indbygger i Region Hovedstaden). Kravet for at modtage støtte til et projekt er, at projektet skal være kommunegrænseoverskridende. Ad den vej har man formået at skabe et cykelstinet, som ikke kun er begrænset sig til den enkelte by, men binder hele regionen sammen. Læs mere Benchmarkstudiet er gennemført af Tetraplan og Trivector. Rapporten kan findes på projektets hjemmeside oresundsomcykelregion.nu, rapporten beskriver de virkemidler, som anvendes i de tyske og hollandske delstater og provinser. På hjemmesiden kan man også læse nærmere om de øvrige delprojekter.

7 cykeltrafikken.dk / april ØRESUND - EN CYKELREGION?... fortsat Parter i projektet: Region Skåne (Lead partner), Region Hovedstaden, Trafikverket, Hållbar Mobilitet Skåne, Københavns Kommune, Malmö stad, Helsingborgs stad, Lunds Kommun, Roskilde Kommune, Kristianstads Kommun, Helsingør Kommune, Køge Kommune, Högskolan Kristianstad. Søren Fischer Jepsen, sfj@tetraplan.dk

8 8 cykeltrafikken.dk / april 2013 TVÆRFAGLIG CYKELFREMME Af Hans Jørgen Bitsch, Skanderborg kommune I forbindelse med, at Skanderborg Kommune deltog i EU-projektet Active Travel Network (ATN) sammen med 10 kommuner fra 9 forskellige europæiske lande, etablerede 3 afdelinger i Skanderborg Kommune et tværfagligt samarbejde, som har givet stor gennemslagskraft både udadtil og internt i den kommunale administration og blandt kommunens politikere. Formålet med ATN-projektet var at få flere til at anvende cykling og gang i stedet for bil og derfor var det naturligt, at samarbejdet bestod af: Vej og Trafik Lone Krogsgaard Plan og Erhverv Susanne Skårup (Klimakoordonator) Sundhedsfremme Hans Jørgen Bitsch Hovedformålet med projektet var udarbejdelse af en lokal handlingsplan for fremme af aktiv trafik (cykling/gang) - evt. i kombination med kollektiv trafik. Endvidere skulle der laves en lokal kampagne i løbet af projektets løbetid. Lokal støttegruppe Tidlig inddragelse af borgere og andre interessenter var et vigtig element i projektet. Støttegruppen blev nedsat med en bred vifte af medlemmer: Repræsentanter for hverdagscyklister, cykelhandlere, cykelklubber, Politiet, trafikselskaber, politikere, skoler, nabokommuner, politikere, de 3 chefer for de involverede afdelinger samt arbejdsgruppens medlemmer. Møderne har klarlagt et stort antal problemer for cyklende og gående trafik i Skanderborg Kommune og har også givet mange idéer til at løse problemerne og se fremad i en kontinuerlig udvikling. Formålet var også at forankre projektet blandt borgere, herunder politikere og andre interessenter, f.eks. leverandører af offentlig transport. I dette forum har udkastet til handlingsplan også kunnet diskuteres. Besigtigelse af forholdene for cyklister Arbejdet i støttegruppen er blevet suppleret med en besigtigelse af forholdene på udvalgte steder i Skanderborg kommune. ATN-arbejdsgruppen havde sammen med Dansk Cyklistforbund arrangeret en cykeltur i kommunen for alle interesserede borgere. Her var der på stedet mulighed for at tale om problemer og gode løsninger. På et efterfølgende møde præsenterede ATNarbejdsgruppen deres hidtidige arbejde og planerne for fremtiden. I forbindelse med mødet blev der dannet et lokalt cykelnetværk.

9 cykeltrafikken.dk / april TVÆRFAGLIG CYKELFREMME... fortsat Medinddragelse af politikere Udvalgsformændene fra de udvalg, hvorunder de 3 afdelinger råder, har været inddraget fra et meget tidligt tidspunkt: Kultur- og Sundhedsudvalg Undervisnings- og Børneudvalg Miljø- og Planudvalg De har både været medlemmer af den lokale støttegruppe og deltaget aktivt i andre dele af projektet og i de initiativer, som har været resultatet af ATN-projektet. At 3 udvalg har været repræsenteret har givet en politisk forankring, som er uvurderlig: Helt konkret har det også givet ekstra politisk fokus på trafiksikkerhed specielt for skolebørn som har udmøntet sig i kommunale bevillinger til at sikre vejene for de cyklende og gående trafikanter. Foruden den politiske forankring har involveringen af politikere også givet medie dækning både i presse, radio og TV i forbindelse med aktiviteter, som udspringer af ATN-projektet. Samarbejde på tværs Da projektet er fælles for de 3 kommunale afdelinger: Vej og Trafik, Plan og Erhverv og Sundhedsfremme, har det medført, at der i projektet har været en bredde i viden, som ellers ikke kunne opnås. Det har skabt en forståelse for hinandens roller og en synergieffekt, som har givet projektet ekstra gennemslagskraft både internt i kommunen og udadtil i forhold til interessenter og medier. Vores meget forskellige eksterne og interne kontaktflader har gjort, at vi har nået mange flere, end det ellers ville være tilfældet. At vi hører hjemme i 3 forskellige afdelinger har også haft en direkte indflydelse på at sætte cykling og gang på dagsordenen i planlægningsarbejdet i vore egne afdelinger. Der er allerede iværksat 6 lokale initiativer, og dette har kun kunnet lade sig gøre, da de tre afdelinger tilsammen har så mange kontakter og muligheder for konkret handling. F.eks. har Vej og Trafik en enestående mulighed for konkrete handlinger for at forbedre forholdene for cyklister, da der samtidig er politisk opbakning. Dette har foruden ekstra bevillinger bl.a. ført til kampagnen DeUalmindelige, som har fået International Advertising Associations vinderpris.

10 10 cykeltrafikken.dk / april 2013 TVÆRFAGLIG CYKELFREMME... fortsat Det internationale samarbejde Møderne med de europæiske samarbejdspartnere har givet en forståelse for de forskellige kulturer og arbejdsforhold, som hersker i Europa både hvad angår cyklen, men også en række andre kulturelle og historiske forhold. Deltagelse i ATN-projektet har også betydet en større lokal forpligtigelse til at arbejde med cyklen som transportmiddel, og speedet processen med udarbejdelse af en lokal handlingsplan op. Arbejdet i det europæiske netværk både i form af møder og aktiviteter i de mellemliggende perioder har givet arbejdsgruppen en stor viden og masser af inspiration og ekstra gåpåmod. Danmark er et af de bedste cykellande i verden, men der er mange gode idéer at hente ved at arbejde internationalt. Et af netværksmøderne blev afholdt i Skanderborg i september Under mødet var der indlagt to cykelture i Skanderborg samt besøg i Aarhus og Odense cykelbyer. En af cykelturene startede en regnfuld morgen, hvor vi kunne se glade elever komme cyklende i regnvejret gennem de største pytter og have det sjovt. Det var mange fra de sydligere himmelstrøg dybt imponeret over. Fremtiden Initiativerne føres videre, og på baggrund af input fra bl.a. det lokale cykelnetværk vil der igangsættes nye aktiviteter. ATN-projektet har medført et samarbejde, en kvalitet og en række aktiviteter til fremme af cyklen som transportmiddel, som ellers ikke ville være opnået. Dette samarbejde fortsætter også efter afslutningen af projektet. Der er allerede et nyt større projekt på bedding: Skanderborg Kommune deltager i Nordiske Cykelbyer II - et samarbejde mellem nordiske byer under INTERREG IV A (EU-program) med det formål at fremme cykling. Dette skal ske ved idéudveksling og fælles udvikling af kampagner m.v. I denne forbindelse er der dannet en arbejdsgruppe bestående af den gamle ATN-arbejdsgruppe samt en konsulent fra Børn og Ungesekretariatet. Så samarbejdet på tværs af afdelingerne fortsætter i udvidet form. Det kan varmt anbefales. Hans Jørgen Bitsch hans.joergen.bitsch@skanderborg.dk

11 cykeltrafikken.dk / april CYKLISME SOM OPLEVELSESØKONOMI Af Maja de Taeje, Kofoed & Co Hvad har Herning i Danmark tilfælles med Monte Carlo i Monaco, franske Nice, den hollandske hovedstad Amsterdam og græske Athen? Svaret, som de færreste nok uden videre ville gætte er, at de nævnte byer alle har været vært for start-etapen af Giro d Italia. Et fænomen, som kun er forekommet sammenlagt 10 gange i løbets 103-årige historie. Det siger en del om det høje ambitionsniveau, der blev lagt for dagen, da Herning Kommune fik idéen om at bringe Giro d Italia til byen. Netop ambitionsniveauet det at tænke stort og at turde sætte overliggeren højt var således et af de klareste budskaber, da Elo Haunstrup Christensen, Sport og Eventmanager fra Herning Kommune, berettede om byens store satsning på konferencen De økonomiske hjul, som blev afholdt i Middelfart i sensommeren Året forinden, i 2011, havde VM i landevejscykling i København og Rudersdal Kommune givet en turismeomsætning på cirka 232 millioner kroner. Det understreger det potentiale, der ligger i cyklisme som oplevelsesøkonomi. Eftersom større idrætsbegivenheder traditionelt knyttes til Hovedstadsområdet, lå den fantastisk modige beslutning, det var, at sparke støvlelandets historiske cykelløb i gang her i den midtjyske metropol (Politiken.dk, Giro d Italia i Herning kommenteret af Jørgen Leth d ), dog ikke lige i kortene. Faktisk havde verdens næststørste cykelløb på daværende Foto: Kasper Sørensen

12 12 cykeltrafikken.dk / april 2013 CYKLISME SOM OPLEVELSESØKONOMI... fortsat tidspunkt aldrig tidligere gæstet Skandinavien. Den ambitiøse idé opstod, da Herning gerne ville lave noget særligt i forbindelse med byens 100-års jubilæum som købstad, og med Horsens Kommune som en stærk allieret lykkedes det som bekendt at blive vært for den største sportsbegivenhed på dansk jord i Think Pink! På konferencen i Middelfart løftede Elo Haunstrup Christensen sløret for strategien bag den Giro Mania, som for alvor ramte Herning i foråret Strategien tog bl.a. udgangspunkt i ansættelsen af en Sport Event Manager og havde særligt fokus på borgerinvolvering og afholdelse af side-events. Grundtanken var, at gøre Giro-starten til en folkefest, - og at brande Herning som en attraktiv by at bo og drive forretning i, fortalte Elo Christensen, og konkluderede: - og det er vi lykkedes med. Det facit er Elo Christensen bestemt ikke ene om at nå. Starten på Giro d Italia sidste år i Danmark er fra alle sider blevet lovprist som en kæmpemæssig succes (Politiken.dk, Dansk Giro d Italia-succes følges op af Irland af Mogens Jacobsen d ). Der kom et langt større antal tilskuere, end man havde håbet på, og det blev fremhævet som et skoleeksempel på et perfekt eksekveret løbsarrangement ( Denmark delivered the best start to a Giro D Italia held abroad ever af Eline Andersen d ). Mediedækningen fra løbets start i Herning fremhæver endvidere ofte, hvorledes særligt folkefesten og de mange sideaktiviteter til selve cykelløbet satte deres tydelige præg på begivenhederne i Herning. Nedenstående stemningsreportage er således et rigtigt godt eksempel på, i hvor høj grad Think Pink! strategien lykkedes: Som man bevæger sig gennem Hernings gader, fornemmer man klart, hvor enorm og stor folkefesten er Der er musikalsk underholdning, opvisninger, lingerishow, cykelløb, storskærms-arrangementer og ovenpå fredagens kulde sikkert også en del lyserøde næser. Men stemningen er i top, og de cykelglade fans får en på opleveren. (Ekstra Bladet, Så går det løs: Herning amok i pink af Brian Askvig og Jonas Sørvin Kristiansen d ) Foto: Kasper Sørensen

13 cykeltrafikken.dk / april CYKLISME SOM OPLEVELSESØKONOMI... fortsat Herning som eventby Herning Kommune investerede sammenlagt 11 millioner kroner i at få løbet til byen og fik for de penge ikke blot en lyserød folkefest, men også højt profilerede danskere som H.K.H. Kronprins Frederik og Statsminister Helle Thorning-Schmidt til byen, for ikke at tale om cykelryttere, holdejere, journalister, turister og tilskuere. Medieomtalen var selvsagt massiv og omtalen alene blev vurderet til at være investeringen værd, ( Borgmestre: Giroen er en god investering af Ritzau d ), idet profileringen af Herning som en interessant by, et sted med initiativ, og hvor der ikke er langt fra tanke til handling ( Nyt gratis magasin til Herning af Peter Jessen. Kilde: Per Hansen, citydirektør og magasinudgiver), muliggjorde en unik branding. Visionen var, at Giro d Italia i Herning skulle være startskuddet på lanceringen af Herning som eventby en by som kan tiltrække sportslige events med internationale dimensioner. Med afholdelsen af mindst en større international sportsbegivenhed årligt i de kommende år ser også disse ambitioner ud til at kunne indfries. Alene i år er Herning således vært for EM i spring, dressur og para dressur samt EM i Volleyball, mens begivenheder som VM for islænderheste og EM i Herrehåndbold venter forude. I tilfældet Herning, har cykling som oplevelsesøkonomi således profileret byen ved at sætte den på danmarks- og verdenskortet, hvilket har medført en øget turisme og større omsætning i byen. Omregnet til kroner og ører vurderes det i en rapport om giro-afviklingen fra Copenhagen Business School, at meromsætningen alene i Herning beløb sig til mellem 50 og 90 millioner kroner ( Herning tjente millioner på Giroen af Marianne Thorø d ). De tre etaper af Giro D Italia, som det i alt blev til, før giroen fortsatte på italiensk jord, har således unægteligt været en god investering. Der er nemlig masser af positive afledte økonomiske effekter ved cykelevents. Tilskuerne til Giro-starten i Danmark skabte eksempelvis mere end overnatninger, og hvad der omregnet svarer til næsten 100 fuldtidsstillinger i værtskommunerne ( Turisterne lagde over 100 millioner hos Giro ens værtsbyer, d ). Think Big! Giro D Italia var således ikke kun en god forretning for Herning og Horsens, men også for staten, som blev den store vinder på de to kommuners slid for at trække Giro d Italia til det midtjyske ( Se hvem der tjente aller mest på Giroen af Jesper Wind d ) via en betragtelig økonomisk gevinst. For at vende tilbage til Elo Haunstrup Christensens budskab om at turde satse og drømme stort, har erfaringerne fra Giro D Italia i Herning sat fornyet fokus på de økonomiske effekter ved cykelevents og det potentiale der ligger i cyklisme som oplevelsesøkonomi; det er ganske enkelt værd at investere i. Foto: Kasper Sørensen Maja de Taeje maja@kofco.dk

14 14 cykeltrafikken.dk / april 2013 CYKLING I GÅGADERNE I SÆRLIGE TIDSRUM Af Anne Marie Lautrup Nielsen, Aalborg Kommune - erfaringerne fra Aalborg Cykling i gågader lyder i udgangspunktet som en forkert sammenblanding af ord. Men hvis man tilføjer i særlige tidsrum, begynder begrebet at give mening. For hvorfor ikke have en fleksibel tilgang til byens rum, og give cyklisterne mulighed for at anvende gågaderne i de tidsrum, hvor der ikke er mange fodgængere? Aalborg Kommune startede tilbage i efteråret som led i Aalborg Cykelby - en forsøgsordning med cykling i gågaderne i tidsrummet kl Ordningen omfattede alle gågaderne dog med undtagelse af Jomfru Ane Gade, der pga. udeserveringen og aktiviteterne om aftenen ikke ind- gik i ordningen. Argumenterne for at tillade cykling i gågader uden for butikkernes åbningstid var: at skabe en bedre fremkommelighed for cyklister. at øge liv i gågaden om aftenen/natten til gavn for både fodgængernes og cyklisternes tryghed. at få en bedre udnyttelse af eksisterende infrastruktur og sammenbinding af det centrale Aalborg via en attraktiv cykelrute. Forsøget kan dermed ses som både en mulighed for at styrke byens liv og samtidig ses som en enkelt og billig måde at udnytte byens eksisterende infrastruktur mere effektivt. Lignende ordninger findes i en række byer, men for at sikre, at ordningen også fungerede efter hensigten, er der blevet gennemført både kvalitative og kvantitative evalueringer af ordningen, som vil blive præsenteret her. Evaluering af ordningen Ordningen er blevet evalueret ud fra følgende undersøgelser: - Tællinger af cyklende og gående i gågaden før og efter indførelse af forsøgsordningen

15 cykeltrafikken.dk / april CYKLING I GÅGADERNE... fortsat - To spørgeskemaanalyser blandt gående i gågader - Uheldsudtræk for gågaderne Tællingerne af antal cyklende i gågader i hhv og 2012 viser, at der er opnået en markant fremgang i antallet af cyklende i den lovlige tidsperiode, mens antallet af cyklister, der cykler ulovligt i gågaden, er fal-det. Den ene halvdel af forsøgsprojektets formål er således opfyldt, idet gågaderne benyttes af cyklisterne, ligesom der er opnået en ekstra bonus, idet der cykles mindre på de uønskede tidspunkter af dagen, hvor der også færdes mange fodgængere. Spørgeskemaundersøgelserne er gennemført blandt gående i gågaden, da denne trafikantgruppe må formodes at være den gruppe, der vil kunne opleve gener i forhold til cyklisternes tilstedeværelse. Spørgeskemaundersøgelserne viser, at ud af de adspurgte var cirka halvdelen bekendt med ordningen. Af de, der normalt bruger cyklen som transportmiddel i byen, var kendskabet imidlertid større, idet 63 % af denne gruppe svarede, at de havde bemærket ordningen. Man kunne have forventet, at flere ville have fået kendskab til ordningen i perioden mellem marts og september, men det har ikke været tilfældet. Både i midtvejsevalueringen, hvor der kun blev foretaget interviews om morgenen, og ved evalueringen i september 2012, hvor der både blev foretaget interviews morgen og aften, viser, at der er en gruppe, der føler sig mindre trygge. Ved midtvejsevalueringen var det 31 %, mens det ved evalueringen i eptember 2012 var 26 %. Erfaringer fra bl.a. Odense viser, at cyklisterne er med til at give en øget social tryghed hos fodgængerne. Kun 6 % af respondenterne i Aalborg angiver, at de føler sig mere trygge. Det er dog overvejende sandsynligt, at de adspurgte i høj grad refererer til oplevelser af konfliktsituationer

16 16 cykeltrafikken.dk / april 2013 CYKLING I GÅGADERNE... fortsat Ved opstart af ordningen blev cyklister budt velkommen med morgenbrød og informationsfoldere, hvilket også var et led i at skabe fokus på en hensynsfuld adfærd. mellem fodgængere og cyklister og ikke har svaret ud fra en følelse af social tryghed. Dette kan hænge sammen med, at der er forholdsvis mange gående i gågaden en fredag morgen og aften, og de adspurgte derfor ikke føler, at det i øvrigt er utrygt at færdes i gågaderne udenfor butikkernes åbningstid. Henholdsvis 15 % og 11 % (marts og september 2012) har oplevet en decideret farlig situation siden ordningens indførsel. Det vidner således om, at den oplevede utryghed er større end de egentlige gener. En adfærdskampagne kan sætte mere fokus på dette. Interviewpersonernes kommentarer vidner også om, at de ikke kun har de tilladte tidsperioder for øje, når de svarer, ligesom interviewerne har meldt tilbage, at mange snakkede generelt og ikke i så høj grad kunne forholde sig til en tid før og efter ordningens ikrafttræden. Den generelle tilfredshed og opbakning til ordningen er meget høj. Hhv. 78 % i marts og 85 % i september 2012 er positive over for ordningen og ønsker, at den skal fortsætte som en permanent ordning. Kun hhv. 14 % og 11 % ønsker ordningen stoppet. Uheldsudtræk viser, at politiet ikke har registreret cyklistuheld i gågaden siden forsøgets implementering og frem til 1. september Fremtiden i Aalborg Som evalueringen ovenfor beskriver, er erfaringerne med at lukke cyklisterne ind i gågaderne langt hen ad vejen positive. Fremtiden i Aalborg bliver også, at cyklisterne fortsat har mulighed for at cykle i gågaderne, dog kun indtil kl for at mindske eventuelle konflikter med fodgængere i morgenmyldretiden, som Nordjyllands Politi har påpeget som en konflikt, de oplever. Samtidig viser evalueringen også, at sammenblandingen mellem cyklister og fodgængere i høj grad er afhængig af, at alle tager hensyn til hinanden. Den gruppe, som angiver at være imod ordningen, kobler i stor udstrækning konkrete oplevelser med cyklister, der ikke viser hensyn, sammen med deres modstand. Dette viser, at er der ligger en opgave i at bearbejde de holdnings- og adfærdsmæssige aspekter af ordninger som denne. I 2013 vil Aalborg Kommune blandt andet som opfølgning på dette, sætte fokus på trafikantadfærd både når vi cykler, og når vi går i gågaderne. Anne Marie Lautrup Nielsen, aml-teknik@aalborg.dk

17 cykeltrafikken.dk / april OM REDAKTIONEN Pablo Celis Celis Consult Pablo Celis er civilingeniør med speciale i trafikplanlægning. Han har erfaring fra ansættelser i COWI, Dansk Cyklistforbund og Aarhus Kommune. De sidste 10 år har han desuden været konsulent inden for specielt trafiksikkerhed og cykeltrafik. Pablo er trafiksikkerhedsrevisor og desuden direktør for fagbladet Trafik og Veje. Marianne Weinreich VEKSØ Mobility Marianne Weinreich er cand. mag og har de sidste 12 år arbejdet som mobilitetskonsulent 8 år hos COGITA og de seneste 4 år hos VEKSØ Mobility. Marianne er ekspert i fremme af bæredygtig transport og i særdeleshed cyklisme. Hun har arbejdet som konsulent for en lang række danske cykelbyer, bl.a. Odense og Aarhus Cykelby, og for en række europæiske byer gennem forskellige EU-projekter. Hendes speciale er strategi, proces og kampagner. Marianne er derudover næst-formand i Cycling Embassy of Denmark. Troels Andersen Konsulentfirmaet Troels Andersen Trafikplanlægning Troels Andersen er civilingeniør med speciale i trafikplanlægning. Han har erfaringer fra ansættelser i Odense Kommune, TTS, COWI og Fredericia Kommune. I 3 år har han endvidere været konsulent inden for cykeltrafik, kollektiv trafik og mobilitet. Troels er formand for Cycling Embassy of Denmark og har erfaringer fra flere EU-projekter og udenlandske konsulentopgaver. Line Stærk Aros Kommunikation Line Stærk er cand. mag. og har arbejdet med kommunikation og branding siden Line er Aros Kommunikations ekspert udi kampagner og koncepter. Hendes speciale er adfærdsændrende kommunikation særligt inden for trafik, sundhed og bæredygtighed. Line er medlem af Cycling Embassy of Denmark og har lavet cykelkampagner for en lang række danske kommuner.

18 Cykeltrafikken - nu tilgængelig fra mobilen CykelTrafikken.dk kan nu også let anvendes på en smartphone. Samme adresse benyttes i telefonens browser, og der vises en særlig version, som er tilpasset mobilen. Menuen giver adgang til at søge efter tags og kategorier. På skærmbilledet kan man direkte slå funktionen fra og i stedet vælge at se den almindelige webudgave af sitet. Næste nummer af Cykeltrafikken Næste nummer af Cykeltrafikken udgives den 3. juni Deadline for artikler er den 17. maj 2013 redaktionen@cykeltrafikken.dk

BILAG Bilag 1 Evaluering af cykling I gågader - Kommentarer Bilag 2 Evaluering af cykling i gågader - Tællinger

BILAG Bilag 1 Evaluering af cykling I gågader - Kommentarer Bilag 2 Evaluering af cykling i gågader - Tællinger AALBORG KOMMUNE EVALUERING CYKLING I GÅGADER ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Undersøgelserne 2 3 Omfang af gående

Læs mere

Benchmarking af Øresund som cykelregion Søren Fischer Jepsen, Tetraplan A/S

Benchmarking af Øresund som cykelregion Søren Fischer Jepsen, Tetraplan A/S Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Artikel til Vejforum 2011 Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Civilingeniør Troels Andersen, Fredericia Kommune, troels.andersen@fredericia.dk CykelScore er et helt nyt kampagnekoncept til

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012 Resultater fra Fredericia Cykelby Vejforum 2012 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nationalt cykelbyprojekt Udvidet cykelbyprojekt ældre + børn EU projekt - BTB Cykelparkering ved stationen By- og pendlercykler

Læs mere

Invitation til deltagelse i et nordisk cykelprojekt

Invitation til deltagelse i et nordisk cykelprojekt Odense d. 26. oktober 2007 Invitation til deltagelse i et nordisk cykelprojekt Trængsel, sundhed og klima står højt på de fleste kommunale dagsordener i disse år. Problemstillingerne er komplekse og løsningerne

Læs mere

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti

Læs mere

Idékatalog for cykeltrafik 2011

Idékatalog for cykeltrafik 2011 Idékatalog for cykeltrafik 2011 Af mobilitetschef Marianne Weinreich, VEKSØ A/S (maw@vekso.com) & projektleder Malene Kofod Nielsen, COWI A/S (mkni@cowi.dk) De seneste 10 år er der gennemført adskillige

Læs mere

Benchmarking af Øresund som cykelregion. Søren Fischer Jepsen

Benchmarking af Øresund som cykelregion. Søren Fischer Jepsen Benchmarking af Øresund som cykelregion Søren Fischer Jepsen Øresund som cykelregion Del af et større Interreg IVA projekt om cykelforhold i Øresundsregionen Målsætningen er at styrke cykling i et regionalt

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

CYKELPOLITIK for første gang

CYKELPOLITIK for første gang CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002

Læs mere

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne

Læs mere

Arrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla.

Arrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla. jph/marts 2011 Rapport fra konferencen Velo-City 2011 23-25 marts, 2011, Sevilla, Spanien Arrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla. Deltagere:

Læs mere

8000 fordele ved at cykle. Lancering af Århus Cykelby Efterår 2009

8000 fordele ved at cykle. Lancering af Århus Cykelby Efterår 2009 8000 fordele ved at cykle Lancering af Århus Cykelby Efterår 2009 Indhold Baggrund Formål Århus Cykelby Vanehjulet Formål Lanceringskampagne Målsætninger Kampagnestrategi Mediestrategi Kreativt koncept

Læs mere

CykelScore Når chips sætter gang i cyklisterne. Vejforum 2011

CykelScore Når chips sætter gang i cyklisterne. Vejforum 2011 CykelScore Når chips sætter gang i cyklisterne Vejforum 2011 Baggrund Fredericia Cykelby vil øge cykeltrafikken med over 25 % - det kan kun nås ved at gå nye veje. Kampagnerne Vi Cykler til Arbejde & Alle

Læs mere

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver

Læs mere

Elever som ambassadører for tryg cykeltrafik

Elever som ambassadører for tryg cykeltrafik Elever som ambassadører for tryg cykeltrafik Baggrund En typisk problemstilling i forbindelse med et skolevejsprojekt er, at både skoler og forældre forventer, at den tekniske forvaltning løser situationen

Læs mere

CYKLING OG DETAILHANDEL

CYKLING OG DETAILHANDEL ANSØGNING TIL "PULJE TIL MERE CYKELTRAFIK" 2014 CYKLING OG DETAILHANDEL BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 5 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk Overordnet

Læs mere

Randers Cykelby COWI A/S

Randers Cykelby COWI A/S Randers Cykelby COWI A/S Forfattere: Birgit Berggrein, ingeniør, Randers Kommune bibe@randers.dk Karen Marie Lei, sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S, klei@cowi.dk Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Århus

Læs mere

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Store arbejdspladser kan i høj grad bidrage til at opnå en fossilfri transportsektor og reducere trængslen på vejene i og omkring de større

Læs mere

Den statslige cyklepulje er kommet for at blive!

Den statslige cyklepulje er kommet for at blive! Nyhedsbrev om sikker cykeltrafik Udgives af Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med Cykelnetværket Den statslige cyklepulje er kommet for at blive! Transportminister Hans Christian Schmidt (V), januar 2011

Læs mere

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Cykling på Frederiksberg v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Frederiksberg - fakta 93.000 indbyggere 8. største kommune Danmarks tættest

Læs mere

Cykling som naturlig del af skoleundervisningen Vejforum 2012 Christina Jakobsen Center for Teknik og Miljø, Mørdrupvej 15, 3060 Espergærde Hvorfor? Trafiksikkerhed Tryghed Sundhed Klima Flere børn køres

Læs mere

Procesplan for udarbejdelse af cykelpolitik

Procesplan for udarbejdelse af cykelpolitik Procesplan for udarbejdelse af cykelpolitik Om procesplanen Denne procesplan er udarbejdet til deltagende kommuner i projektet Cykler uden Grænser. Den er udarbejdet i samarbejde med de 6 deltagende kommuner,

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes

Læs mere

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst

Læs mere

EVALUERING AF MOBILITETSPLAN FOR ODENSE. Vejforum 2016 Troels Andersen

EVALUERING AF MOBILITETSPLAN FOR ODENSE. Vejforum 2016 Troels Andersen EVALUERING AF MOBILITETSPLAN FOR ODENSE Vejforum 2016 Troels Andersen FORMÅL En bæredygtig og tilgængelig by Understøtte borgernes behov for transport. Mere attraktivt at gå, cykle og bruge kollektiv trafik

Læs mere

Transportformer og indkøb

Transportformer og indkøb Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Cykling meget mere end VM. Motion, sport, transport og oplevelser for alle på to hjul

Cykling meget mere end VM. Motion, sport, transport og oplevelser for alle på to hjul Cykling 2012-2015 - meget mere end VM Motion, sport, transport og oplevelser for alle på to hjul Cykling 2012-2015 meget mere end VM Motion, sport, transport og oplevelser for alle borgere på to hjul.

Læs mere

Ikke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark.

Ikke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark. Cykeltrafikkens udvikling Ikke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark. Ifølge VD's trafikindeks for cykeltrafik faldt den med 15 % fra 1990 til 2000 og yderligere

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme Ballerup prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for Ballerup en integreret del af den moderne by,

Læs mere

Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole

Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Gl. Skolevej 1 A+B Tlf. 98 35 54 62 www.sebberskole.dk 9240 Nibe sebberskole@aalborg.dk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3.

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. Dagsorden Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal Side 1 af 6 16. september 2015 Til medlemmerne af Chaufførkontaktudvalget

Læs mere

På cykel i Danmark. Ved konsulent Helle Damkjær, VisitDenmark

På cykel i Danmark. Ved konsulent Helle Damkjær, VisitDenmark På cykel i Danmark Ved konsulent Helle Damkjær, VisitDenmark Definition af cykelturisten Hvad er definitionen på en international cykelturist i Danmark? Er det den tyske familiefar, der har cyklen bag

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012 Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet

Læs mere

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK ANALYSEPAPIR OKTOBER 2017 Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre Hver anden byrådskandidat er ifølge en ny undersøgelse fra Cyklistforbundet

Læs mere

Procesplan for udarbejdelse af cykelstrategi

Procesplan for udarbejdelse af cykelstrategi Procesplan for udarbejdelse af cykelstrategi Om procesplanen Denne procesplan er udarbejdet til deltagende kommuner i projektet Nordiske Cykelbyer. Procesplanen er udarbejdet i samarbejde med de 11 deltagende

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt

Læs mere

Husk cykelhjelm! Der kommer en lastbil! Se dig for! METER CYKELUDSTYRET SVERIGE. Pas på dig selv og husk cykellygten! DRENGENAVN Flot klaret!

Husk cykelhjelm! Der kommer en lastbil! Se dig for! METER CYKELUDSTYRET SVERIGE. Pas på dig selv og husk cykellygten! DRENGENAVN Flot klaret! Cykelinspiration Vi brænder for cyklisme, og det er der allerede en lang række kommuner, der har nydt godt af. Hvis der er noget her, der inspirerer dig, må du endelig ikke tøve med at kontakte os. Vi

Læs mere

ANSØGNING OM TILSKUD TIL AFVIKLING AF UCI WORLD CYCLING TOUR COPENHAGEN GRAN FONDO 2015

ANSØGNING OM TILSKUD TIL AFVIKLING AF UCI WORLD CYCLING TOUR COPENHAGEN GRAN FONDO 2015 ANSØGNING OM TILSKUD TIL AFVIKLING AF UCI WORLD CYCLING TOUR COPENHAGEN GRAN FONDO 2015 Ansøgningsbeløb: 500.000 DKR Danmarks Cykle Union Side 1 af 6 UCI World Cycling Tour Copenhagen Gran Fondo 2015 Copenhagen

Læs mere

CYKELREGNSKAB 2009 1

CYKELREGNSKAB 2009 1 CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM

Læs mere

1000 gule cyklister. Trafikdage 2012

1000 gule cyklister. Trafikdage 2012 1000 gule cyklister Trafikdage 2012 Baggrund Fredericia ønsker at få flere op på cyklen. Målet er en cykelandel på 25 %. Nye og effektive tiltag. Arbejdspladserne er en vanskelig målgruppe: Mange har problemer

Læs mere

Cykling i Rudersdal. Fokusområder og indsatser

Cykling i Rudersdal. Fokusområder og indsatser Cykling i Rudersdal Fokusområder og indsatser 2018-2021 Det aktive liv på to hjul i Rudersdal Baggrund Rudersdal har mange grønne udearealer og gode stisystemer til cykelaktiviteter og Cykling i Rudersdal

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004 KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%

Læs mere

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget

Læs mere

Samlet turismeomsætning 164.169.544 kr. 170.456.063 kr.

Samlet turismeomsætning 164.169.544 kr. 170.456.063 kr. Giro d Italia 2012 RESUME I starten af maj begynder Giro d Italia 2012, og de første tre etaper køres i Herning og Horsens. De deltagende hold præsenteres i Herning d. 4. maj, og de følgende tre dage cykles

Læs mere

Cykelpolitik 2013-18

Cykelpolitik 2013-18 Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde

Læs mere

Fakta om Spejdernes Lejr 2012

Fakta om Spejdernes Lejr 2012 Fakta om Spejdernes Lejr 2012 Fakta om Spejdernes Lejr 2012 Vidste du at: Lejrens afvikling blev en stor succes målt på samtlige parametre. 7.300 spejdere deltog på Spejdernes Lejr, hvor af de 26.400 spejdere

Læs mere

Mere kvalitet i cykeltrafikken. Et effektivt værktøj til kvalitetssikring af indsatsen for cykeltrafik

Mere kvalitet i cykeltrafikken. Et effektivt værktøj til kvalitetssikring af indsatsen for cykeltrafik Mere kvalitet i cykeltrafikken Et effektivt værktøj til kvalitetssikring af indsatsen for cykeltrafik BYPAD Hvor god er kommunens indsats på cykelområdet? Hvor er styrkerne og svaghederne? Hvordan kan

Læs mere

Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011

Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole 1 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 --Mobilitetsplan-- Af: civilingeniør, trafikplanlægger Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen Rambøll Danmark A/S mtm@ramboll.dk

Læs mere

Cykling og fysisk aktivitet. Introduktion. Cykling, motion, miljø og sundhed. Baggrund. Fysisk inaktivitet og sundhed. Fysisk inaktivitet og sundhed

Cykling og fysisk aktivitet. Introduktion. Cykling, motion, miljø og sundhed. Baggrund. Fysisk inaktivitet og sundhed. Fysisk inaktivitet og sundhed Introduktion Cykling, motion, miljø og sundhed Generelt om cykling, sikkerhed og sundhed Fokus på cykelbyer hvad er de drivende faktorer og hvordan er resultaterne? Baggrund Fysisk inaktivitet og sundhed

Læs mere

Mind Your Own Business Prisen

Mind Your Own Business Prisen Icebreakers Denne pris går til en virksomhed, som dommerkomiteen særligt ønsker at rose for dens måde at organisere sig på og for virksomhedens fokus på medarbejderudvikling. Virksomheden har etableret

Læs mere

Det er sundt at cykle

Det er sundt at cykle Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov

Læs mere

Jeg vil derfor også sige mange tak for opbakningen til denne konference med temaet Visioner for vandkanten.

Jeg vil derfor også sige mange tak for opbakningen til denne konference med temaet Visioner for vandkanten. Det talte ord gælder [Åbningstale: Visioner for vandkanten] Først og fremmest vil jeg gerne sige tak til KU og VisitDenmark for, at vi i samarbejde har fået stablet denne konference på benene. Det er en

Læs mere

Mål: I 2018 har Copenhagen EU Office lagt grundlaget for projekttilskud på mindst 50 mio. kr. bidraget til at alle ejerne har været involveret

Mål: I 2018 har Copenhagen EU Office lagt grundlaget for projekttilskud på mindst 50 mio. kr. bidraget til at alle ejerne har været involveret Strategi 2015-18 1. Indledning... 3 2. Indsatsområder og mål... 4 3. Aktivitetsområder... 4 4. Organisering... 5 Mål: I 2018 har Copenhagen EU Office lagt grundlaget for projekttilskud på mindst 50 mio.

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020 TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...

Læs mere

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar

Læs mere

Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå.

Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. 1. Få personer med balanceproblemer til at cykle på 3-hjulet el-cykler frem for ikke at cykle eller

Læs mere

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde

Læs mere

Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget

Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 11-08-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 11-08-2015 17:00 1 (Åben) Kommissorium

Læs mere

1. Baggrund I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 anføres bl.a. følgende:

1. Baggrund I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 anføres bl.a. følgende: NOTAT VEJDIREKTORATET DOK 24 Dato 1. maj 2009 Dok.id J. nr. 101-93 Udmøntning af pulje til mere cykeltrafik 1. Baggrund I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 anføres bl.a. følgende: Parterne

Læs mere

HPV Nyhedsbrev #4. Vaccination af drenge fra 1. juli Nyhedsbrev #4 MARTS Kære alle,

HPV Nyhedsbrev #4. Vaccination af drenge fra 1. juli Nyhedsbrev #4 MARTS Kære alle, HPV Nyhedsbrev #4 Kære alle, Mens vi venter på foråret, har vi skrevet Nyhedsbrev #4 fra indsatsen Stop HPV stop livmoderhalskræft. Der er sket meget siden sidst. Først og fremmest er det blevet besluttet,

Læs mere

DANMARK. Evaluering af projekt, kampagne og partnerskab

DANMARK. Evaluering af projekt, kampagne og partnerskab DANMARK Evaluering af projekt, kampagne og partnerskab TA CYKLEN DANMARK VISER, AT INVESTERINGER I CYKELKAMPAGNER KAN BETALE SIG ALENE FOR SUNDHEDENS SKYLD. VI SKAL BRUGE CYKLEN TIL AT SKABE ET STÆRKT,

Læs mere

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data.

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber Formålet med at udarbejde et CO 2 -regnskab for cykeltrafikken er at dokumentere den CO 2 - besparelse, som følger af indsatserne til fremme af cykeltrafik.

Læs mere

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Trafikpolitik på skoler 10 gode grunde

Trafikpolitik på skoler 10 gode grunde Trafikpolitik på skoler 10 gode grunde Side 1 10 gode grunde til at lave trafikpolitik på landets skoler Et godt værktøj for skoler og kommuner. I denne pjece giver vi 10 gode grunde til, hvorfor en trafikpolitik

Læs mere

Eventvurdering af World Cup Copenhagen 2017-2019 World Cup Dressur og Ridebanespringning i Royal Arena 13-04-2015. Sagsnr.

Eventvurdering af World Cup Copenhagen 2017-2019 World Cup Dressur og Ridebanespringning i Royal Arena 13-04-2015. Sagsnr. KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT Eventvurdering af World Cup Copenhagen 2017-2019 World Cup Dressur og Ridebanespringning i Royal Arena Med World Cup Copenhagen ønsker ansøger at afvikle et World Cup kvalifikationsstævne

Læs mere

Eventvurdering UCI World Cycling Tour - Copenhagen Gran Fondo 2015

Eventvurdering UCI World Cycling Tour - Copenhagen Gran Fondo 2015 KØBENHAVNS KOMMUNE Kultur- og Fritidsforvaltningen Planlægning NOTAT Eventvurdering UCI World Cycling Tour - Copenhagen Gran Fondo 2015 Danmarks Cykel Union (DCU) ønsker at fortsætte arbejdet og afviklingen

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret

Læs mere

Turismestrategi frem mod 2021

Turismestrategi frem mod 2021 Turismestrategi frem mod 2021 Indholdsfortegnelse Forord... 3 1. Overordnet om turistpolitiske overvejelser... 4 1.1 Regionale samarbejder... 5 1.1.1. Destination Fyn... 5 1.1.2 Naturturisme I/S... 6 2.

Læs mere

Cykling, motion, miljø og sundhed. Økologisk Råd og Thomas Krag Mobility Advice

Cykling, motion, miljø og sundhed. Økologisk Råd og Thomas Krag Mobility Advice Cykling, motion, miljø og sundhed Introduktion Generelt om cykling, sikkerhed og sundhed Fokus på cykelbyer hvad er de drivende faktorer og hvordan er resultaterne? Baggrund 2.5 million years 50 years

Læs mere

Byplanlægning og erhvervsudvikling

Byplanlægning og erhvervsudvikling Byplanlægning og erhvervsudvikling Byernes styrkepositioner som regionale vækstmotorer Holger Bisgaard, Naturstyrelsen, Miljøministeriet Danmark Indhold Virksomhedslokalisering i en globaliseret verden

Læs mere

CYKLERNES MOBILITETSSTYRKE KLAUS BONDAM, DIREKTØR, CYKLISTFORBUNDET KØBENHAVN, 29. JANUAR 2018

CYKLERNES MOBILITETSSTYRKE KLAUS BONDAM, DIREKTØR, CYKLISTFORBUNDET KØBENHAVN, 29. JANUAR 2018 CYKLERNES MOBILITETSSTYRKE KLAUS BONDAM, DIREKTØR, CYKLISTFORBUNDET KØBENHAVN, 29. JANUAR 2018 KLAUS BONDAM Født 1963 Skuespiller og teaterchef Medlem af Københavns Borgerrerpæsenatation.2002 2010 Teknik-

Læs mere

Cykling i Region Hovedstaden. Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014

Cykling i Region Hovedstaden. Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014 Cykling i Region Hovedstaden Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014 1 af 5 danske regioner Regioner, hovedsæde og befolkningsstørrelse Nordjylland (Aalborg - 500.000) Midtjylland (Viborg

Læs mere

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med

Læs mere

Cykel klima test. Benchmarking. www.trendy-travel.eu. supported by

Cykel klima test. Benchmarking. www.trendy-travel.eu. supported by Benchmarking Cykel klima test supported by www.trendy-travel.eu Det fulde ansvar for indholdet i denne publikation ligger hos forfatterne. Indholdet afspejler ikke nødvendigvis holdningerne ved den Europæiske

Læs mere

Midtjysk servicekultur giver vindervirksomheder

Midtjysk servicekultur giver vindervirksomheder September 2015 Midtjysk servicekultur giver vindervirksomheder Igen i år domineres topplaceringerne i Lokalt Erhvervsklima af fem midtjyske kommuner. De fem scorer markant over resten af landet på alle

Læs mere

G FOR EVENTS I SØNDERBORG FORRETNINGSGRUNDLA

G FOR EVENTS I SØNDERBORG FORRETNINGSGRUNDLA NDLAG U R G S G IN N T E FORR FOR EVENTS I SØNDERBORG Indhold 1. Formål med et forretningsgrundlag for events 2. Politisk og strategisk sammenhæng 3. Formål og mål for arbejdet med event 4. Organisering

Læs mere

Redegørelse til Danmarks Vækstråd i forbindelse med høring af Region Hovedstadens og Vækstforum Hovedstadens regionale vækst- og udviklingsstrategi

Redegørelse til Danmarks Vækstråd i forbindelse med høring af Region Hovedstadens og Vækstforum Hovedstadens regionale vækst- og udviklingsstrategi Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Att. Danmarks Vækstråd Telefon 38 66 50 00 Direkte 38665566 Fax 38 66 58 50 Web www.regionh.dk Ref.: 15002338 Dato: 22. april 2015 Redegørelse

Læs mere

T:\Winword\910 Tønder Handelsstandsforening\Arbejdsmateriale 2013-14\Memoer\Memo - initiativ bycenterchef.docx

T:\Winword\910 Tønder Handelsstandsforening\Arbejdsmateriale 2013-14\Memoer\Memo - initiativ bycenterchef.docx Memo stillingen som Event- og Marketingkoordinator Baggrund Tønder Erhvervsråd og Tønder Handelsstandsforening har indgået en aftale om tilpasning af den eksisterende bycenterchefstilling til de behov

Læs mere

Trafik - altid en grøn vej. Politik

Trafik - altid en grøn vej. Politik Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,

Læs mere

Kompetenceudvikling. Turismens aktører i Region Midtjylland

Kompetenceudvikling. Turismens aktører i Region Midtjylland Kompetenceudvikling Turismens aktører i Region Midtjylland Bodil Marloth Meldgaard Udviklingskonsulent Cand. Mag i Sprog og Internationale forhold, Turisme fra Aalborg Universitet 12 års erfaring med turisme

Læs mere

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013 TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters

Læs mere

SCULPTURE BY THE SEA 2011

SCULPTURE BY THE SEA 2011 SCULPTURE BY THE SEA 2011 RAPPORT GÆSTEANALYSE AUGUST 2011 INDHOLD 1 2 INDLEDNING OG SAMMENFATNING Side 3 HVOR KOMMER GÆSTERNE FRA? Side 6 3 HVORDAN BESØGES UDSTILLINGEN? Side 9 4 HVAD SYNES DE OM UDSTILLINGEN?

Læs mere

Notat. Modtagere: Miljø- & Byudvalget. Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018

Notat. Modtagere: Miljø- & Byudvalget. Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018 Notat Modtagere: Miljø- & Byudvalget Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018 Den Nationale Cyklistundersøgelse bliver foretaget hvert 2. år, første gang undersøgelsen blev foretaget var i

Læs mere

Miljøråd Vordingborg Kommune. 27 februar 2017

Miljøråd Vordingborg Kommune. 27 februar 2017 Miljøråd Vordingborg Kommune 27 februar 2017 Turismens omsætning 2015 1 Overnatningsstatistik 2008 2015 Vordingborg kommune Sum of Overnatning Column La Row Labels 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Læs mere

Faaborg-Midtfyn Kulturby2017

Faaborg-Midtfyn Kulturby2017 Til borgmester og kommunaldirektør. Faaborg-Midtfyn Kulturby2017 Syddanske kommuner er en del af den Europæiske Kulturhovedstad 2017 Faaborg-Midtfyn Kommune kan blive partner i et blomstrende kulturliv,

Læs mere

Generelle bemærkninger Aarhus Kommune er enig i den overordnede vision om at skabe en attraktiv og bæredygtig vækstregion.

Generelle bemærkninger Aarhus Kommune er enig i den overordnede vision om at skabe en attraktiv og bæredygtig vækstregion. Sendes pr. e-mail: vusmidt@ru.rm.dk Region Midtjylland Regional Udvikling Skottenborg 26 8800 Viborg Side 1 af 5 Vækst- og udviklingsstrategi Aarhus Kommunes høringssvar Aarhus Kommune har modtaget forslag

Læs mere

Ud over rampen med eventkommunikation

Ud over rampen med eventkommunikation Ud over rampen med eventkommunikation Agenda 1 Om Sport Event Denmark 2 Cases: UCI Bike City & VM ½ maraton 3 Opsamling Regeringen Dansk idræt Nationalt: Arrangører/byer Rådgivning/Viden/Penge Internationalt:

Læs mere

Den foreløbige rute starter og slutter på Islands Brygge.

Den foreløbige rute starter og slutter på Islands Brygge. KØBENHAVNS KOMMUNE Kultur- og Fritidsforvaltningen Fritid KBH NOTAT Eventvurdering Powerman Copenhagen 2016 Link til ansøgning I maj 2015 afholdt Powerman Denmark arrangementet Run I Bike I Run. Med afsæt

Læs mere