Skatter og afgifter Indfasning af registreringsafgift for elbiler Omkostninger ved at understøtte udbredelse af elbiler...
|
|
- Ingeborg Mørk
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 . 28. februar 2017 Baggrundsnotat om elbiler Indhold Resume... 1 Baggrund... 1 Skatter og afgifter... 1 Indfasning af registreringsafgift for elbiler... 2 Underlse af udbredelsen af elbiler... 3 Omkostninger ved at under udbredelse af elbiler... 5 Erfaringer fra andre lande... 5 Elbilernes betydning for elsystemet... 6 Resume Dette notat belyser konsekvenserne af afgiftsomlægningen for prisen på elbiler frem mod 2020 og vurderinger af prisudviklingen for elbiler i perioden sammenlignet med konventionelle biler. Herudover diskuteres kort andre muligheder for at under udbredelse af elbiler samt internationale erfaringer med indfasningen af elbiler og hvilke initiativer, som har haft effekt. Endelig vurderes elbilens effekt på elnettet. Baggrund Den danske bilpark er i dag en af de mest energieffektive i verden, hvilket skyldes fradrag i registreringsafgiften til energieffektive biler og lave løbende afgifter til biler, der kører langt på literen. Det har samtidig skabt en bilpark, der i sammenligning med andre lande har en større andel af helt små og mellemstørrelse biler. Elbiler som alternativ til almindelige personbiler er under udvikling, men er dog hverken konkurrencedygtige på pris eller rækkevidde i dag. Samtidig er det usikkert, hvornår gennembruddet vil ske. Det er dermed usikkert hvor meget elbilerne vil kunne bidrage til indfrielse af 2030-målet for de ikke-kvotebelagte sektorer. Skatter og afgifter Biler i Danmark er pålagt forskellige afgifter på selve køretøjet, hvortil kommer afgifter på brændsler. Side 1 af 7
2 Fradrag og tillæg til registreringsafgift ift. brændstofforbrug for dieselbiler For personbiler gælder følgende: Tabel 1 Afgifter på personbiler i 2017 (Kilde: skat.dk) Registreringsafgift af købsbeløb op til 105 % kr. Registreringsafgift af købsbeløb over 150 % kr. Fradrag og tillæg til registreringsafgift ift. Tillæg på kr. for hver km/l som benzinbilen kører under 16 km/l. bilens energiforbrug for benzin- og elbiler Fradrag på kr. for hver km/l, som benzinbilen kører over 16 km/l. Elbilens energiforbrug i kwh/km omregnes til km/l benzin ved at anvende en omregningsfaktor på 9,125 kwh/l benzin. Tillæg på kr. for hver km/l, som bilen kører under 18 km/l Fradrag på kr. for hver km/l, som bilen kører over 18 km/l Indfasning af registreringsafgift for elbiler 20 pct. i 2016, 40 pct. i 2017, 65 pct. i 2018, 90 pct. i 2019 og 100 pct. i Minimums-registreringsafgift kr. som fratrækkes et fradrag på 200 kr. for op til 3 selealarmer dvs. den udgør typisk kr. Bundfradrag i registreringsafgift kr. (gælder kun i 2016 og 2017) Grøn ejerafgift for private personbiler indregistreret mellem 1997 og 2017 (kr. pr. år) Mellem 620 og kr. årligt afhængig af brændstofforbrug (km/l) Registreringsafgiftens progressionsknæk er senest blevet ændret i Før var det købsværdien op til kr., der skulle afgiftsbelægges med 105 % og resten 150 %, mens det altså nu er op til kr., der afgiftsbelægges med 105 % og resten med 150 %. Fordi det er væsentligt mere effektivt at brug el som fremdriftsmiddel i biler end fossile brændsler, får elbiler et stort fradrag i registreringsafgiften på grund af dette. F.eks. får en VW e-up! kr. i fradrag. Indfasning af registreringsafgift for elbiler Til afløsning af den hidtidige afgiftsfritagelse for elbiler, indgik daværende V- regering, Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti og Radikale Venstre den 9. oktober 2015 en aftale om indfasning af afgiftsvilkår for elbiler, brintbiler mv. fra Som konsekvens af aftalen stiger afgiftsbetalingen over indfasningsperioden: 20 pct. i 2016, 40 pct. i 2017, 65 pct. i 2018, 90 pct. i 2019 og 100 pct. i I aftalen indgår også bundfradrag på registreringsafgiften på kr. i 2016 og 2017, samt en række andre elementer. I tabel 2 ses salget af elbiler i 2016 med begyndende indfaset afgift i forhold til 2014 og 2015, hvor elbilerne var afgiftsfritagede 1 1 Ud over afgiftsfritagelsen var der nogle forskellige puljer med tilskud, bl.a. til delebilsordninger, hvilket ligger i kategorien erhverv, offentligt m.v. Side 2/7
3 Tabel 2 Kilde: Bilstatistik.dk Køb af elbiler i fordelt på privat, erhverv og offentligt mv. Sektor I alt privat I alt erhverv og offentligt m.v I alt nyregistreret Andel privat 31 % 54 % 12 % Støttekonsekvens af afgiftsindfasningen frem mod 2020 For elbiler delt op i fire størrelseskategorier mikro (her eksemplificeret ved en VW e-up!), mellem (svarende til VW e-golf), stor og luksus har den trinvise indfasning af registreringsafgiften følgende konsekvenser for den samlede omkostning og den indirekte : Tabel 3 Støttekonsekvenser af afgiftsfritagelse. Kilde: Skatteministeriet Mikro Mellem Luksus Mikro Mellem Luksus Mikro Mellem Luksus Det ses, at der dels gives den største til de store biler og luksusbilerne og dels gives meget store beløb med denne model. Underlse af udbredelsen af elbiler Elbiler s frem mod 2020 ved delvis registreringsafgiftsfritagelse og bundfradrag på kr. pr elbil i 2016 og Herefter, og i den periode, som Energi- Side 3/7
4 kommissionen skal give anbefalinger til, er der ingen planlagte afgiftsfritagelse eller andre former for direkte. Elbilerne vil dog stadig, med de gældende regler, få fradrag i registreringsafgiften grundet deres høje energieffektivitet, ligesom der ligger en række afgifter på brændselsforbrug, forsikring, m.v., der heller ikke ændres. Prisen på elbiler inkl. afgifter forventes i 2020 at ligge højere en tilsvarende konventionelle biler, men forventes på længere sigt at falde som følge af teknologiudvikling og -modning. Energistyrelsens erfaringer med fremme af elbiler til private borgere, virksomheder og offentlige institutioner kommer fra diverse ordninger med formål at sikre udbredelsen af elbiler. Herudover findes internationale erfaringsopsamlinger på effekten af forskellige typer af tiltag. Det er på den baggrund Energistyrelsens opfattelse, at der ved anskaffelse lægges vægt på både omkostninger og elbilens funktionalitet, herunder hovedsagelig dens rækkevidde. Eksisterende elbiler har typisk en rækkevidde på omkring 150 km (svarende til et batteri på ca. 25 kwh), og den begrænsede rækkevidde bliver i mange henseende set som en væsentlig begrænsning. Der findes dog brugergrupper, såsom hjemmeplejen, hvor denne rækkevidde ikke er et problem, og hvor elbiler derfor også har været relativt populære. Øvrige faktorer såsom en yderligere udbygning af infrastruktur og øvrige forhold omkring elbiler såsom muligheden for grøn transport, forbedrede støjforhold ved anvendelsen af elbiler osv. er af mindre betydning. Hertil skal nævnes, at Energistyrelsen ikke har erfaring med andre former for incitamenter for udbredelsen af elbiler. Dette kunne f.eks. være gratis parkering, tilladelse til at køre i busbaner, osv. Bilbranchens generelle erfaring er, at for private er købsprisen vigtigere end de totale brugsomkostninger ved bilen. Erfaringer fra andre lande tyder på at billiggørelse kan have væsentlig betydning i forhold til udbredelsen af elbiler, f.eks. i form af skatte- og afgiftstekniske måder at reducere købsprisen for elbiler. Trods de endnu begrænsede afgifter i 2016 var salget meget begrænset, hvilket indikerer, at lavere afgifter på nuværende tidspunkt ikke vil øge salget væsentligt, men billedet kan se anderledes ud i perioden I kategorien skatte- og afgiftstekniske tiltag kan bemærkes, at et bredt tilskud giver størst relativ fordel for de billigste elbiler. Side 4/7
5 Omkostninger ved at under udbredelse af elbiler Der foreligger ikke opdaterede opgørelser af samfundsøkonomiske omkostninger ved at /afgiftsfavorisere elbiler. Med forsigtighed kan der i stedet henvises til tidligere beregninger, som viser, at CO 2 -skyggeprisen (dvs. den samfundsøkonomiske omkostning for et givent virkemiddel ved reduktion af drivhusgasudledningen med et ton CO2-ækvivalent) er relativt høj for afgiftsfritagelse af elbiler sammenlignet med andre klimarelaterede virkemidler, jf. Virkemiddelkatalog - Potentialer og omkostninger for klimatiltag, Det bemærkes dog, at dette var udarbejdet med henblik på at reducerer udledningerne i Det må forventes, at den teknologiske udvikling af elbiler på sigt må forventes at nedbringe såvel samfundsøkonomiske omkostninger som behovet for evt. /afgiftsfavorisering af elbiler. På kort sigt vil teknologiudviklingen dog gå i retning af bedre batterier, hvilket ikke af bilproducenterne vil blive brugt til at sænke priserne, men derimod til at forbedre rækkevidden. Erfaringer fra andre lande Internationalt findes mange forskelligartede tiltag i retning af at fremme elbiler. Overordnet kan disse inddeles i incitamenter på landeniveau (f.eks. gennem EU s krav til medlemslande) til at fremme salget af elbiler eller styrke infrastrukturen, krav eller tilskyndelser til bilproducenter til at udvikle, producere og sælge elbiler, og tilskud eller andre tilskyndelser til borgere, som køber og anvender elbiler. Af lande med særlig stor succes med udbredelsen af elbiler kan nævnes Norge og Holland. I Norge udgjorde elbiler ca. 17 % af det samlede bilsalg i Norge er det land i verden, som har den højeste andel af elbiler. For Hollands vedkomne var næsten 10 % af bilerne solgt i 2015 elbiler (eller plug-in-hybridbiler). Norges incitamentsstruktur er til dels som Danmarks før indfasningen af elbiler i registreringsafgiften. I Norge er elbiler fortsat fritaget fra registreringsafgift og moms, hvilket størrelsesmæssigt stort set svarer til registreringsafgiftsfritagelsen i Danmark. Herudover er elbiler i Norge dog også fritaget for at betale bompenge, bro- og færgebilletter, tilladelse til at køre i busbaner og fritagelse fra parkeringsafgifter på offentlige parkeringspladser. Sidstnævnte er vurderet som havende en stor betydning for udbredelsen af elbiler i Norges større byer. Der er væsentligt flere ladepunkter i Norge end Danmark, som har hhv.ca og ca , men opgjort pr. areal er tætheden dog større i Danmark. Side 5/7
6 I Holland er elbiler også fritaget for registreringsafgift. Denne er dog generelt lavere i Holland. En mellemklasse-personbil med et for den type almindeligt brændstofforbrug vil f.eks. have en registreringsafgift på ca kr. En sammenligning til registreringsafgiften i Danmark er ikke helt enkel, da beskatningen i høj grad er baseret på bilens indkøbspris, men afgiften kunne typisk være omkring kr. 2. Det største incitament, som er med til at sikre den store indfasning, er derfor snarere, at brugere af elbiler og plug-in-hybridbiler som firmabiler, bliver beskattet væsentligt mildere, end ved anvendelse af almindelige biler til firmabiler. Herudover giver købet af elbilerne virksomhederne særlige skattefordele. Det er ikke umiddelbart muligt at vurdere hvor stort et økonomisk incitament disse initiativer svarer til. Udbredelsen af ladeinfrastruktur i Holland er væsentligt bedre end i Danmark med ca ladepunkter. I forhold til udbredelsen af elbiler i disse lande med stor succes på området, har de økonomiske incitamenter haft den væsentligste effekt. Det er værd at bemærke, at disse økonomiske incitamenter ikke nødvendigvis gives i forbindelse med køb af bilen, men også i forbindelse med dens anvendelse, f.eks. ved at tilbyde gratis parkering. Elbilernes betydning for elsystemet Et stigende antal elbilers betydning for belastning af elnettet er stadig uklar. Så længe antallet af elbiler er i den størrelsesorden, som er behandlet i dette notat, vil behovet for at iværksætte kapacitetsforbedring på grund af elbilerne være meget begrænset. I forhold til systemydelser kan det ikke udelukkes, at elbilen vil kunne spille en rolle som regulerkraft. Set i forhold til Danmarks samlede elforbrug, bruger elbiler meget lidt strøm. I 2030 vil der ifølge Basisfremskrivningen være omkring elbiler, der samlet vil bruge ca. 1 PJ om året. Det svarer til 0,7 pct. af det samlede elforbrug. Deres forbrug er således ikke nogen udfordring for hverken produktions- eller transmissionssystemet. Der er dog stor usikkerhed med hensyn til, hvornår og om elbiler bliver konkurrencedygtige i forhold til konventionelle biler. Hvis det ikke er muligt at få prisen på batteriet tilstrækkeligt langt ned, kan en indfasning af elbiler gå helt i stå, mens det omvendt kan gå meget stærkt, hvis elbiler både falder i pris og stiger i rækkevidde inden for få år. Elforbruget indikerer også, at selv med mulighed for at aflade fra elbiler tilbage på nettet (Vehicle to Grid, V2G), hvilket ikke er muligt med den eksisterende ladeinfrastruktur, vil et antal elbiler i denne størrelsesorden ikke give nogen væsentlig backupkapacitet til elproduktionen. Elbiler vil således kun helt 2 Registreringsafgift for en VW golf Startline 1,2 TSI Side 6/7
7 marginalt kunne levere el til nettet når vinden ikke blæser, hvis V2G skulle blive tilgængelig, og vil derfor ikke have en rolle som lagringskapacitet Elbilens effekt på elsystemet på længere sigt skal derimod nærmere ses i forhold til to aspekter, nemlig i forhold til krav til distributionsnettet og som bidrag til regulerkraft. I forhold til distributionsnettet kan elbiler komme til at udgøre en udfordring, hvis elbilerne bliver koncentreret i små geografiske områder. Dette kan ske, både fordi elbiler primært forventes at blive solgt i byerne, og herudover kan det også forventes, at særlige segmenter bosat i visse områder vil have tilbøjelighed til at købe elbiler. Hermed kan koncentrationen på f.eks. villaveje blive høj på trods af den relativt begrænsede udbredelse af elbiler. Herudover skal tages i betragtning, at elbiler, når de lader, trækker relativt stor effekt typisk fra 3,6 til 7,2 kw, muligvis stigende frem mod 2030 og at denne opladning ofte vil finde sted i spidsbelastningen når folk kommer hjem fra arbejde, tilslutter elbilen og i øvrigt forbruger strøm til madlavning mv. En rapport fra Energistyrelsen 3 konkluderer, at hvis mere end 5-8 pct. af husstandene har en elbil og de lader samtidigt i spidsbelastningen, kan der blive behov for forstærkninger af infrastrukturen lokalt. En koncentration på 5-8 % i visse områder, eller højere må her være forventelig. En forstærkning af distributionsnettet i disse områder kan derfor være relevant, hvis ikke smart opladning, hvor elbilejere tilskyndes til at oplade på andre tidspunkter, kan udjævne effektbehovet. I forhold til elbilens bidrag til regulerkraft har elbiler potentielt den mulighed, at de kan af- og oplade fra nettet i takt med behovet for regulerkraft. Der er her ikke nødvendigvis tale om af- og opladning af store mængder strøm. Det centrale i denne systemydelse er, at servicen kan ydes indenfor få sekunder. Her er elbilbatterier i princippet velegnede, da de kan reguleres meget hurtigt. Et centralt spørgsmål i denne sammenhæng er, hvordan dette påvirker batteriet og hvorvidt et potentielt slid på batteriet vil kunne betale sig i forhold til hvad elsystemet vil være villig til at betale for ydelsen. Dette er stadig ikke afklaret. Herudover kræver levering af regulerkraft også, at elbilejere skal være villige til at acceptere, at deres elbil ikke nødvendigvis bliver 100 % opladt, når den er sat til opladning, som kontinuert op- og afladning vil kræve, hvilket heller ikke er undersøgt. Udnyttelsen af elbiler til regulerkraft, fordrer endvidere at disse er koblet til elnettet, når de ikke er i brug. Dette vil også være en udfordring, såfremt man fremadrettet primært benytter hurtigladning frem for natladning. Dette er særligt et problem i byerne. Endelig kræves en systemintegration af elbilen, evt. V2G, som endnu ikke er på plads. Hvorvidt elbilen vil komme til at spille en rolle i denne sammenhæng er derfor stadig uklart, og der er derfor ikke regnet på det. 3 El- og hybridbiler samspil med elnettet. Energistyrelsen, 2010 Side 7/7
Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-
Læs mereSkatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget
Læs mereForlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem
Læs mereE-mobilitet Køreplan 2020
E-mobilitet Køreplan 2020 Segmenteret markedstilgang er nøglen til effektiv udbredelse af elbiler Oktober, 2012 Det gælder ikke om at løse 2015 eller 2020 udfordringerne nu Det gælder om at løse udfordringerne
Læs mereSkatteudvalget L 210 Bilag 7 Offentligt
Skatteudvalget 2016-17 L 210 Bilag 7 Offentligt 22. maj 2017 J.nr. 2017-2152 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 210 - Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven,
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereStrukturelt provenu fra registreringsafgiften
Finansministeriet Skatteministeriet Strukturelt provenu fra registreringsafgiften Juni 14 Der er i de seneste år sket en forskydning af bilsalget mod mindre og mere brændstoføkonomiske biler. Det har,
Læs mereUdvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013
Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 August 2014 3 Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 Forord Forord Trafikstyrelsen monitorerer udviklingen af nyregistrerede bilers energiegenskaber.
Læs mereBRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050
BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget
Skatteudvalget SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 385 Offentligt J.nr. 2007-518-0010 Dato: 28. september 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 385-388 af 14. september
Læs mereSkatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt
Skatteudvalget 2015-16 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt 21. september 2016 J.nr. 16-0865578 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 552 af 7. juli 2016 (alm.
Læs merevejen til en grøn BilPaRk DAnSK elbil AlliAnCE
Vejen til en grøn bilpark dansk elbil alliance 1 En grøn forandring af bilparken Dansk Energi har skabt en grøn model for bilbeskatning, der baner vejen ud af olieafhængigheden og knækker biltransportens
Læs mereEnergi og Infrastruktur
Energi og Infrastruktur Transportens Innovationsnetværk den 18. juni 2009 v/lærke Flader v/lærke Flader Chefkonsulent, Dansk Energi Energi og Infrastruktur Oplæggets indhold: De energipolitiske udfordringer
Læs mereBedre brændstoføkonomi medfører provenutab - og billigere biler
Bedre brændstoføkonomi medfører provenutab - og billigere biler REGISTRERINGSAFGIFT: Registreringsafgiften vil falde, i takt med at brændstoføkonomien bliver bedre. Det er konklusionen på en analyse af
Læs mereKlima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31.
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 84 Offentligt DET TALTE ORD GÆLDER Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i
Læs mere#DEA16. Så lidt kan gøre så meget
side 2 #DEA16 Så lidt kan gøre så meget Fremtiden er nu Elbiler på markedet 2016-2017 OPEL Ampera-e 500 km TESLA Model 3 500 km RENAULT Zoe 400 km BMW i3 300 km Biler med meget længere rækkevidde er på
Læs mereBetingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler
Betingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler v/branchechef Lærke Flader, Dansk Energi TINV den 27. september 2010 2 Danmark har en ambitiøs klimamålsætning frem mod 2020 og 2050 ikke mindst for
Læs mereUdvikling i nye bilers EUtypegodkendte
Udvikling i nye bilers EUtypegodkendte forbrug Oktober 2015 3 brændstofforbrug 2014 Forord Indhold Forord 4 Udvikling i nye solgte biler 5 Energiklasser Udvikling af CO 2 -udledningen for nyregistrerede
Læs mereHvor meget provenu koster en forlængelse af afgiftsfritagelsen for elbiler til og med 2016?
Hvor meget provenu koster en forlængelse af afgiftsfritagelsen for elbiler til og med Copenhagen Economics er af Tesla Motors blevet bedt om at robusthedstjekke regeringens provenuestimater ved at forlænge
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereTabel 1 viser mindreprovenuet og det samfundsøkonomiske tab (alt sammen i 2018-niveau og mia. kr.).
Denne analyse er en konsekvensberegning af Radikale Venstres forslag om at fremme grønne biler ved at stoppe salget af benzin- og dieselbiler efter 2025 og frem til da øge afgiftsrabatterne med 1 mia.kr.
Læs mereRegeringens planer for elbiler
Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 181 Offentligt Klima- og energiministerens besvarelse af samrådsspørgsmål M om regeringens planer for udrulning af en infrastruktur til opladning af
Læs mereLavere afgifter og bedre elbiler. Lærke Flader, Branchechef
Lavere afgifter og bedre elbiler 01/06/2017 side 1 Lærke Flader, Branchechef Dansk Elbil Alliance Interesseorganisation som samler de centrale aktører i og omkring elbilbranchen med henblik på i fællesskab
Læs merevejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler
vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler UDFORDRING: STORT PRES PÅ OLIE OG GASRESSOURCER mb/d 120 100 80 60 40 20 0 1990 2000 2010 2020 2030 Natural gas liquids Non conventional oil Crude
Læs mereSkatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 10 Offentligt
Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 10 Offentligt 16. december 2015 J.nr. 15-1604999 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 61 - Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven
Læs mereHermed sendes svar på spørgsmål nr. 321 af 14. marts 2019 (alm. del). Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Joachim B. Olsen (LA).
Skatteudvalget 2018-19 SAU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 321 Offentligt 5. april 2019 J.nr. 2019-2710 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 321 af 14. marts 2019 (alm.
Læs mereUdvikling i danske personbilers brændstofforbrug
Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug April 2011 3 Udvikling i danske personbilers Forord Forord Trafikstyrelsen har bl.a. til opgave at monitorere udviklingen i den danske personbilpark i
Læs mereChristian Ege, formand, Det Økologiske Råd. Grøn skattereform RUC, 3.12.08. Det Økologiske Råd
, Grøn skattereform RUC, 3.12.08 Grundlæggende principper Grønne skatter er effektive til adfærdsændring Kan vi korrigere markedet? Forureneren-betaler-princippet, eksternaliteter Skal man kunne betale
Læs mereStatus og vejen frem for elbilen
Status og vejen frem for elbilen Segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler Branchechef, Lærke Flader El baseret på vind og sol bliver en bærende del af den
Læs mereRegistreringsafgiften uegnet som fordelingspolitisk redskab Af Søren Havn Gjedsted ( ) og Otto Brøns-Petersen ( )
Notat: Registreringsafgiften uegnet som fordelingspolitisk redskab 19-09-2017 Af Søren Havn Gjedsted (26 82 70 22) og Otto Brøns-Petersen (20 92 84 40) Registreringsafgiften er samfundsøkonomisk overflødig
Læs mereKommission for grøn omstilling af personbiler i Danmark 26. februar 2019
Kommission for grøn omstilling af personbiler i Danmark 26. februar 2019 Formål Regeringen ønsker, at Danmark i 2050 er et lavemissionssamfund uafhængigt af fossile brændsler. En afgørende forudsætning
Læs mereL 217- Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og vægtafgiftsloven.
Skatteudvalget L 217 - Svar på Spørgsmål 27 Offentligt J.nr. 2007-511-0088 Dato: 15. maj 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget L 217- Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og vægtafgiftsloven.
Læs mereen grøn bilbeskatning
Skatteudvalget 2012-13 SAU alm. del Bilag 3 Offentligt Vejen til en grøn bilbeskatning Dansk Elbil Alliances model til en grøn bilbeskatning Danmark har brug for en grøn bilbeskatningsmodel Transportsektoren
Læs mereSkatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 1 Offentligt
Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 1 Offentligt Skatteministeriet Nicolai Eigtveds Gade 28 DK 1402 København K Kerteminde d. 6. november 2015 Sendes på mail til juraogsamfundsoekonomi@skm.dk og nk@skm.dk
Læs mereTre års efterslæb: Så meget forurener elbiler
Tre års efterslæb: Så meget forurener elbiler Produktionen af batterier til elbiler forurener så meget, at det tager adskillige år at indhente en tilsvarende dieselbil i CO 2 -regnskabet Kan du klare dig
Læs mereÆndringsforslag. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love
Til lovforslag nr. L 61 Folketinget 2015-16 Ændringsforslag stillet den 17. december 2015 uden for betænkningen Ændringsforslag til 2. behandling af Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven,
Læs mereB 91 - Forslag til folketingsbeslutning om en mere retfærdig og miljøvenlig
Skatteudvalget B 91 - på Spørgsmål 3 Offentligt J.nr. 2007-511-0087 Dato: Til Folketinget - Skatteudvalget B 91 - Forslag til folketingsbeslutning om en mere retfærdig og miljøvenlig bilbeskatning. Hermed
Læs mereGreen Mobility: The Future of Transportation in Denmark and in the EU Grøn Mobilitet: Fremtidens Transport i Danmark og EU
Green Mobility: The Future of Transportation in Denmark and in the EU Grøn Mobilitet: Fremtidens Transport i Danmark og EU Nordisk Folkecenter for Vedvarende Energi, 7760 Hurup Thy, Danmark Incentive Schemes
Læs merevejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler
vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler mb/d UDFORDRING: STORT PRES PÅ OLIE- OG GASRESSOURCER 120 100 80 60 40 20 0 1990 2000 2010 2020 2030 Natural gas liquids Non-conventional oil Crude
Læs mereChristian Ege, formand. Oplæg på TØF-seminar d. 23. september 2008
Oplæg på TØF-seminar d. 23. september 2008 Mere brændstoføkonomiske biler Hybrid- og plug-in hybrid biler Elbiler Brintbiler? Biobrændstof? Bedre biler forudsætter øget brug af økonomiske virkemidler på
Læs mereSkatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 669 Offentligt
Skatteudvalget 2016-17 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 669 Offentligt 5. februar 2018 J.nr. 2017-7004 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 669 af 2. oktober 2017 (alm.
Læs mereStatus for biler med alternative drivmidler
Til Miljø- og Energiudvalget Kopi til Fra Lars Michael Odgaard Sagsnr. 2015-020426 Miljø- og Energiplanlægning Miljø- og Energiforvaltningen Stigsborg Brygge 5 9400 Nørresundby Init.: lo 14. september
Læs mereBaggrundsnotat E: Fremskrivning af transportsektorens
Baggrundsnotat E: Fremskrivning af transportsektorens energiforbrug Indledning Transport, der står for ca. 1/3 af det endelige energiforbrug, består næsten udelukkende af fossile brændsler og ligger samtidig
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om klimatiltag via omstilling af transportsektorens energiforsyning
2015/1 BSF 159 (Gældende) Udskriftsdato: 22. februar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 1. april 2016 af Henning Hyllested (EL), Maria Reumert Gjerding (EL) og Søren Egge Rasmussen
Læs mereNye danske personbilers CO 2. udslip, energiklasse, brændstofforbrug, egenvægt, slagvolumen og motoreffekt, årgang 2003
Nye danske personbilers CO 2 udslip, energiklasse, brændstofforbrug, egenvægt, slagvolumen og motoreffekt, årgang 2003 August 2004 1 Udgivet af: Færdselsstyrelsen Adelgade 13 Postboks 9039 1304 København
Læs mereTransportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik. Power to the People. Jørgen S. Christensen, Dansk Energi
Transportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik Power to the People Jørgen S. Christensen, Dansk Energi 1 Agenda De energipolitiske udfordringer Der er behov for flere brændselstyper
Læs mereGrønne transportløsninger og det danske afgiftssystem
Grønne transportløsninger og det danske afgiftssystem 13-12-2012 Holger Jensen, konsulent Hvorfor beskatter vi privatbilisme Historisk: Provenu Nu: Fremtiden: A.) Provenu B.) Adfærd Reducere CO2-udledning,
Læs merepr. liter for dieselbiler.
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 83 Offentligt 6. november 2014 J.nr. 14-4481639 Samrådsspørgsmål B - SAU alm. del Samrådsspørgsmål B Er ministeren enig i, at den måde, bilafgifterne
Læs mereKlimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 9. september 2013 Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift
Læs mereElbiler perspektiver frem mod 2020
Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen
Læs mereStrukturelt provenu fra registreringsafgiften
Skatteministeriet Finansministeriet Strukturelt provenu fra registreringsafgiften 219-235 3. april 219 Til brug for Danmarks Konvergensprogram 219 (KP19) er der foretaget en genberegning af det strukturelle
Læs mereEr Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015
Er Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015 Marts 2015 Opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Indledning I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret
Læs mereDI og bilafgifter. Michael Carlsen, DI
04 05 10 DI og bilafgifter Michael Carlsen, DI Omlægning af bilafgifter: Hvad ville regeringen i dec. 2008? " Regeringen vil fremsætte lovforslag i folketingssamlingen 2009-10 med henblik på at indføre
Læs mereFolketinget - Transportudvalget. /Lene Skov Henningsen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 285 Offentligt J.nr. 2012-518-0226 Dato:20. marts 2012 Til Folketinget - Transportudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 285 af
Læs mereCO2 regnskab 2016 Fredericia Kommune
CO2 regnskab 216 Fredericia Kommune Som virksomhed 1 1. Elforbruget i kommunens bygninger og gadebelysning Udviklingen i elforbruget for perioden 23 til 216 er vist i figur 1. Elforbruget i de kommunale
Læs mereBilafgifter og energiforbrug
Bilafgifter og energiforbrug Energimæssige effekter af afgiftslempelser for personbiler Trafikdage Trafikdage 2008 2008 / 25. / 25. august august 2008 2008 / Side / Side 1 1 Rasmus Gravesen Tetraplan A/S
Læs mereAfgiftslempelse for gas til tung transport
Notat J.nr. 12-073525 Miljø, Energi og Motor Afgiftslempelse for gas til tung transport 1. Beskrivelse af virkemidlet Tung transport drevet med komprimeret naturgas (CNG) er typisk dyrere i anskaffelse
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om ændring af registreringsafgiften til en grøn bilkøbsafgift
2007/1 BSF 11 (Gældende) Udskriftsdato: 26. december 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 11. oktober 2007 af Morten Homann (SF), Poul Henrik Hedeboe (SF), Anne Grete Holmsgaard (SF)
Læs mereEVCOM og andre elbilsaktiviteter Smart Grid til integration af elbiler med elsystem
EVCOM og andre elbilsaktiviteter Smart Grid til integration af elbiler med elsystem Smart Grid konference 21.09.2010 Anders Bavnhøj Hansen, Senior konsulent, Civilingeniør Energinet.dk, Strategisk planlægning
Læs mere12. november Ivan Erik Kragh (+45) København
Regeringen vedtog i forbindelse med Finansloven (216), at nedsætte registreringsafgiftssatsen fra 18 pct. til 15 pct. for personbiler og motorcykler. Finansministeriet forventede at registreringsafgiftsprovenuet
Læs mereDansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:
Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret
Læs mereCO2-opgørelse Virksomheden Fredericia Kommune
CO2-opgørelse 215 Virksomheden Fredericia Kommune 1. Generelle bemærkninger til CO 2 -opgørse 215 Midt i 214 blev driften af plejecentre og ældreboliger overtaget af boligselskabet Lejrbo, og data for
Læs mereCLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist
Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;
Læs mereØget bilbeskatning indfrier ikke regeringens miljømål
Af Analysechef Otto Brøns-Petersen Direkte telefon 20 92 84 40 Juni 2014 Den danske registreringsafgift er den højeste i den vestlige verden og indebærer allerede en meget kraftig tilskyndelse til at køre
Læs mereFremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv
Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv Gastekniske dage 18. maj 2009 Dorthe Vinther, Planlægningschef Energinet.dk 1 Indhold 1. Fremtidens energisystem rammebetingelser og karakteristika 2.
Læs mereCLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist
Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;
Læs mereTest En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune
Evaluerings resultater fra Test af Elbiler i Aalborg / Danmark Test En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune Jens Mogensen, Region Nordjylland! Agenda ( Forudsætninger ) Mål Projektet - set up Centrale
Læs mereMaj 2010. Danske personbilers energiforbrug
Maj 2010 Danske personbilers energiforbrug Danske personbilers energiforbrug Fossile brændstoffer, CO 2 -udledning hvordan hænger det sammen? Benzin og diesel er fossile brændstoffer. Brændstofferne er
Læs mereVarmepumper i et energipolitisk perspektiv. Troels Hartung Energistyrelsen trh@ens.dk
Varmepumper i et energipolitisk perspektiv Troels Hartung Energistyrelsen trh@ens.dk Dagsorden: Den energipolitiske aftale 2012 Stop for installation af olie- og naturgasfyr Den energipolitiske aftale
Læs mereCO₂emissioner fra personbiler og økonomiske styringsmidler en nordisk sammenligning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereGas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark
Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark Gas i transportsektoren Et nyt marked derfor vigtigt. Potentielt stort energiforbruget til
Læs mereKlima og transport. Susanne Krawack
Klima og transport Susanne Krawack To analyser 1. indfasning af forskellige alternative teknologier og trafikale virkemidler i transportsektoren - modelberegninger på klimakommissionens model 2. skatter
Læs mereEt energisystem fri af fossile brændsler - elsektorens rolle. Jesper Koch, Dansk Energi
Et energisystem fri af fossile brændsler - elsektorens rolle Jesper Koch, Dansk Energi MERE VEDVARENDE ENERGI ENERGIEFFEKTIVITET EL BLIVER CENTRAL ENERGIBÆRER 2011 Der findes vel realistisk set ikke en
Læs mereModel til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner
Model til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner Ålborg Trafikdage 25. august 2008 Senior projektleder Eva Willumsen, COWI 1 Præsentationens formål og indhold Beskrive og illustrere CO
Læs mereNyt om solcelleanlæg
- 1 Nyt om solcelleanlæg Af advokat (L) og advokat (H), cand. merc. (R) I sidste uge indgik regeringen sammen med Venstre, Dansk Folkeparti, Enhedslisten og Det Konservative Folkeparti en aftale om de
Læs merePrisloft i udbud for Kriegers Flak
Prisloft i udbud for Kriegers Flak Der er på baggrund af energiaftalen fra 2012 igangsat et udbud for opførelsen af en 600 MW havmøllepark på Kriegers Flak. Udbuddet forventes afsluttet i november 2016,
Læs mereBilsalget i december samt hele 2016
Bilsalget i december samt hele 2016 I 2016 blev der solgt det højeste antal af personbiler nogensinde. Der blev i alt solgt 222.924 nye personbiler i 2016, hvilket er det højeste antal i et kalenderår
Læs mereHermed sendes svar på spørgsmål nr. 4 af 12. december Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Dennis Flydtkjær (DF).
Skatteudvalget 2018-19 L 120 endeligt svar på spørgsmål 4 Offentligt 13. december 2018 J.nr. 2018-5832 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 120 - Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven,
Læs mereEffektiv anvendelse af vindkraftbaseret el i Danmark
Effektiv anvendelse af vindkraftbaseret el i Danmark Samspil mellem vindkraft, varmepumper og elbiler RESUME VARMEPUMPER Effektiv anvendelse af vindkraftbaseret el i Danmark Udgivet af Oplag: 500 Rapporten
Læs mereBaggrundsnotat: Middelsporet og elsporet i AP2016 og målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler
Baggrundsnotat: Middelsporet og elsporet i AP2016 og målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler 24. november 2016 Energikommissionen har i forbindelse med præsentationen af forløbene i AP2016 stillet
Læs mereNOTAT 12. december 2008 J.nr. 070101/85001-0069 Ref. mis. Om tiltag til reduktion af klimagasudledningen siden 1990.
Miljø- og Planlægningsudvalget MPU alm. del - Bilag 200 Offentligt NOTAT 12. december 2008 J.nr. 070101/85001-0069 Ref. mis Side 1/5 Om tiltag til reduktion af klimagasudledningen siden 1990. Miljøstyrelsen
Læs mereElbiler som metode til at få mere af transportområdet ind under kvotesystemet ad bagvejen. v/lærke Flader, Dansk Energi
Elbiler som metode til at få mere af transportområdet ind under kvotesystemet ad bagvejen v/lærke Flader, Dansk Energi Indhold: 1. Transport ind under kvotereguleringen vil tage presset af den ikke-kvote
Læs mereHvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen
Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Pct. Transportsektorens andele af CO 2 - udledning og energiforbrug 35 30 25 20 15 10 5-1980 1990 2000
Læs mereEnergi-, Forsynings- og Klimaudvalget (2. samling) EFK Alm.del Bilag 60 Offentligt
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2014-15 (2. samling) EFK Alm.del Bilag 60 Offentligt N O T AT 14. september 2015 Center for Klima og Energiøkonomi Omkostninger forbundet med opfyldelse af 40 pct.
Læs mereAfskaffelse af befordringsfradrag
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afskaffelse af befordringsfradrag 1. Beskrivelse af virkemidlet Det nuværende befordringsfradrag reducerer omkostningerne ved lange rejseafstande mellem bolig
Læs mereMinisteren bedes redegøre for status på en reform af bilafgifter inden september, jf. regeringsgrundlandet
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 647 Offentligt 4. maj 2015 J.nr. 15-1295861 Samrådsspørgsmål Å og AA - Tale til besvarelse af spørgsmål Å og AA den 5. maj 2015 Spørgsmål Å
Læs merevejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler
vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler mb/d UDFORDRING: STORT PRES PÅ OLIE- OG GASRESSOURCER 120 100 80 60 40 20 0 1990 2000 2010 2020 2030 Natural gas liquids Non-conventional oil Crude
Læs mereCO2-reduktioner pa vej i transporten
CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete
Læs mereE-mobilitet køreplan 2020. En segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler
E-mobilitet køreplan 2020 En segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler November, 2012 Indholdsfortegnelse 1. Sammenfatning og hovedresultater s. 3 Formål
Læs mereStatskassepåvirkning ved omstilling til store varmepumper i fjernvarmen
Statskassepåvirkning ved omstilling til store varmepumper i fjernvarmen FJERNVARMENS TÆNKETANK Dato: 15. september 2015 Udarbejdet af: Nina Detlefsen Kontrolleret af: Kasper Nagel og Jesper Koch Beskrivelse:
Læs mereBæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012
Bæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012 Naturgas Fyn 5,9% 25,7% Omsætning 2011: DKK 1,8 mia. 7,9% 16,1% 8,4% 14,2% 8,8% 13% Resultat før skat 2011: DKK 82 mio. Ansatte: 85 Naturgas
Læs mereÆndringsforslag. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love
2015/1 ÆF2 61 (Gældende) Udskriftsdato: 24. februar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Ændringsforslag stillet den 17. december 2015 uden for betænkningen Ændringsforslag til 2. behandling af
Læs mereEL OG GAS TIL TRANSPORT. Analyse af fremtidens drivmidler September 2017
EL OG GAS TIL TRANSPORT Analyse af fremtidens drivmidler September 217 2 BAGGRUND INDHOLDSFORTEGNELSE Forbrug af el og gas til transport er vigtig viden for Energinet 3 Stort potentiale for anvendelse
Læs mereFirehjulstrækkernes CO2 emissioner
Firehjulstrækkernes CO2 emissioner Jørgen Jordal-Jørgensen, Cowi A/S Miljøprojekt Nr. 1156 2007 Miljøstyrelsen vil, når lejligheden gives, offentliggøre rapporter og indlæg vedrørende forsknings- og udviklingsprojekter
Læs mereBæredygtigt Danmark og EU 2020 strategien. Christian Ege, sekretariatsleder Konference
Bæredygtigt Danmark og EU 2020 strategien Christian Ege, sekretariatsleder Konference 5.11.2014 Hvilke virkemidler kan bruges? Lovgivning: overvejende på EU-plan hvis det påvirker varehandel Grønne afgifter:
Læs mereMan kan få en afgiftreduktionpå økonomiske biler der udleder mindre end 150 g CO2 per km
Man kan få en afgiftreduktionpå økonomiske biler der udleder mindre end 150 g CO2 per km Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 1 Offentligt Dvs man kan få afgiftreduktion på benzinbiler, der kører længere
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 233 af 30. april. /Lene Skov Henningsen
Skatteudvalget (2. samling) SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 233 Offentligt J.nr. 2008-518-004040 Dato: 29. maj 2008 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 233 af 30. april.
Læs mereElbiler og den samfundsøkonomiske værdi v/auc Trafikdagene, den 22. august 2011
Elbiler og den samfundsøkonomiske værdi v/auc Trafikdagene, den 22. august 2011 06-09-2011 Lærke Flader, Branchechef Dansk Elbil Alliance Agenda Skal Danmark være foregangsland eller udkantsland? Er der
Læs mereGRØN OMSTILLING I DANMARK OGSÅ PÅ VEJENE November 2014
GRØN OMSTILLING I DANMARK OGSÅ PÅ VEJENE November 2014 DEA_ÅrsPublikation2.indd 1 21/11/14 15.35 2 DANSK ELBIL ALLIANCE INDHOLDSFORTEGNELSE 4-5 6-7 8-9 10-11 12-13 14-15 2014 - ET GODT ÅR FOR ELBILERNE
Læs mereGrøn firmabilskat August 2016 1
Grøn firmabilskat August 2016 1 Grøn firmabilskat Det nuværende system for firmabilbeskatning er forældet, derfor ønsker vi et opgør med det nuværende system. Vi ønsker et nyt og grønnere skattesystem.
Læs mere