Støj fra lastbiler. Målinger 2008 Rapport nr. 21 Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger DELTA
|
|
- Ernst Nygaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Støj fra lastbiler. Målinger 2008 Rapport nr. 21 Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger DELTA RL 9/09
2 DELTA 2
3 Udøvende institution: DELTA Venlighedsvej Hørsholm Telefon: Telefax: Titel Støj fra lastbiler. Målinger Vores ref.: Rekvirent CB/JEL/THP/ilk Miljøstyrelsen Strandgade København K Resumé Kildestyrken er bestemt for 184 kørende lastbiler og 27 lastbiler i tomgang til brug for en evaluering af Støjdatabogens [2] afsnit om støj fra lastbiler udgivet i I undersøgelsen indgår primært nyere, større lastbiler til brug for stykgodstransport i tomgang eller kørende med hastigheden km/t. Overordnet er kildestyrkerne i Støjdatabogen vedrørende lastbiler 4-7 db højere end de tilsvarende kildestyrker målt i Den spektrale energifordeling af kildestyrkerne er stort set som angivet i Støjdatabogen. Kildestyrkerne for de kørende lastbiler er forsøgt beskrevet som en lineær funktion af hastigheden, men hastigheden forklarer kun 15 % af variationen. Grupperes kildestyrkerne i 5 km/t hastighedsintervaller forklarer hastigheden 90 % af variationen. Den umiddelbart ringe sammenhæng mellem kildestyrke og hastighed kan skyldes uens kørselsmønstre (kraftig/svag acceleration, deceleration med og uden motorbremse etc.), som det i denne undersøgelse ikke har været muligt at beskrive nærmere. Resultaterne i form af de omtalte regressionslinjer vil kunne bruges i de tilfælde, hvor et større antal forskellige lastbiler kører med stykgods på en virksomheds grund. I givet fald må det forventes, at bilernes type, størrelse, hastighed samt kørselsmønster nogenlunde svarer til situationen under målingerne. DELTA, 11. september 2009 Claus Backalarz Akustik 3
4 Indholdsfortegnelse 1. Indledning Målinger Forbikørsel Tomgang Lastbiltyper Analyser og beregning af kildestyrker Kildestyrker forbikørsel Kildestyrker tomgang Resultater Resultater af forbikørselsmålinger Resultater af tomgangsmålinger Diskussion Anbefalinger vedrørende brug af resultaterne Konklusion Referencer
5 1. Indledning Det er Referencelaboratoriets opfattelse, at det hovedsageligt er Støjdatabogens del 3 om lastbiler (udgivet i 1989) [2], der benyttes af de certificerede personer og akkrediterede laboratorier. Det skyldes, at lastbiler, der ankommer til en virksomhed, oftest er mange forskellige enheder (mange uens lastbiler fra flere leverandører, fragtmænd etc.), og at det derfor er bedre at benytte en gennemsnitsværdi for kildestyrken frem for at måle på udvalgte, få enheder. Anderledes er det for fx gaffeltrucks og gummihjulslæssere, hvor det relative lille antal ofte gør det overskueligt at måle på de enkelte enheder. Behovet for undersøgelsen forstærkes af, at lastbilernes kørsel jævnligt er den mest betydende kilde, og at denne kildetype er vanskelig at dæmpe. Formålet med dette projekt er at undersøge, om Støjdatabogens kildestyrker for kørende lastbiler og lastbiler i tomgang stadig er repræsentative. På grund af de lave hastigheder er støj fra dæk og vej uden betydning og indgår derfor ikke i undersøgelsen. Da der er tale om undersøgelse af behovet for en revision af Støjdatabogens afsnit om lastbiler beskrives resultaterne på notatform. Hvis det besluttes at revidere Støjdatabogen, kan der udarbejdes en mere omfattende dokumentation for målingerne. 2. Målinger 2.1 Forbikørsel Målingerne af forbikørsler blev foretaget den 6. juni 2008 i indkørslen til DSV s terminal i Brøndby (se Figur 1) i perioden kl til Dette sted er velegnet, da der ankommer og afgår mange lastbiler, strækningen er lang (ca. 200 m), lige og tilstrækkelig bred til, at der måles i tilpas stor afstand. Ulempen ved dette sted er, at det er en forholdsvis ensartet biltype, der betjener terminalen: sættevognstrækkere, lastvognstog og solovogne beregnet til stykgods. Endvidere er bilerne relativt nye, det vurderes at hovedparten er mindre end 5 år gamle. Ind/udkørslen er i alt 15,1 m bred med to spor til indkørsel og to spor til udkørsel. I indkørselssiden benyttes det ene spor til parkering hvorved bilerne er tvunget til at benytte venstre spor. I udkørselssiden er der to frie spor, men under målingerne blev det yderste spor afspærret, så al udkørsel foregik i inderste spor. Målingerne er foretaget efter forbikørselsmetoden beskrevet i afsnit 7.3 i [1]. Der blev benyttet to målemikrofoner, så støjemissionen kunne måles på begge sider af de passerende biler. Målemikrofonerne var placeret symmetrisk omkring vejmidten (7,5 m fra denne), således at den vandrette afstand mellem midten af de passerende lastbiler og målemikrofonen var henholdsvis 5
6 Figur 1 Luftfoto af indkørslen, hvor målingerne foregik. Placeringen af målestrækningen, mikrofoner og køreruter er markeret. 6
7 5,4 m og 9,7 m. Målehøjden var 4 m over terræn. Ved passager med indadgående lastbiler var måleafstanden fra kørebanemidte til mikrofon 1 (vest) således og til mikrofon 2 (øst) R mic1,ind = (9, ,0 2 ) ½ = 10,5 m R mic2,ind = (5, ,0 2 ) ½ = 6,7 m. På grund af symmetrien var de tilsvarende afstande for udadgående lastbiler R mic1,ud = R mic2,ind = 6,7m og R mic2,ud = R mic1,ind = 10,5 m. Figur 2 Foto af indkørslen, hvor målingerne foregik. Keglerne, der markere den sydlige ende af målestrækningen, ses på billedet. 7
8 Målingerne blev foretaget under bilernes passage af en 20 m lang strækning, der var markeret med kegler. Målingerne blev optaget på en harddiskrecorder, hvor spor 1 og 2 blev benyttet til optagelse af signalet fra mikrofon 1 og 2, og spor 3 blev benyttet til kommentarer. Ved passage af start- og stopkegle blev dette indtalt på kommentarsporet. Passagen af 20-meterstrækningen varede fra 1,75 s til 6,8 s svarende til gennemsnitlige hastigheder på 10,6 km/t til 41,1 km/t. Gennemsnitshastigheden var 24,8 km/t. Kørselsmønsteret på målestrækningen var generelt svag acceleration eller konstant hastighed. Der blev målt på ca. 210 lastbiler, hvoraf de 184 er blevet medtaget i undersøgelsen. De resterende optagelser er kasseret pga. bl.a. forstyrrelser fra andre lastbiler. 2.2 Tomgang Målingerne blev foretaget den 4. december 2008 i tidsrummet kl til på DSV s terminalområde i Brøndby. Der blev målt på samme typer lastbiler som ved forbikørselsmålingerne, dvs. nyere sættevognstrækkere, solovogne eller lastvognstog beregnet til stykgods. Alle målinger blev foretaget i afstanden 4,0 m til 8,0 m fra centrum af førerhuset i retningen ca. 45 fra bilens længdeakse og foran førerhuset. Der blev målt i én position pr. lastbil, hovedsageligt placeret på den side af bilen, hvor udstødningen var placeret (venstre). Målehøjden var 2,9 m over terræn. På grund af aktiviteterne på terminalområdet var det ikke praktisk muligt at foretage målinger, der fuldstændig følger kuglemetoden beskrevet i [1]. Målingerne er ved beregning af kildestyrken betragtet som foretaget efter kuglemetoden med kun ét målepunkt. Der blev målt i alt 27 lastbiler i tomgang. 2.3 Lastbiltyper Der er ikke afsat midler til en nærmere klassificering af lastbilerne (fx totalvægt, motortype og -størrelse), men der er taget et billede af hver af de målte lastbiler, så en identifikation ville kunne foretages for hovedparten af lastbilerne. Følgende lastbilmærker blev målt ved forbikørsel: DAF: 17 stk., Fiat: 1 stk., IVECO: 8 stk., MAN: 36 stk., Mercedes: 18 stk., Nissan: 1 stk., Renault: 6 stk., Scania: 43 stk., Volvo: 53 stk., ukendt/ej noteret: 1 stk. 8
9 Følgende typer af lastbiler blev målt ved forbikørsel: Lastbil med fast lad (langt chassis) med 2 aksler: 40 stk. Lastbil med fast lad (langt chassis) med 3 aksler: 9 stk. Lastbil med fast lad (langt chassis) med 4 aksler: 4 stk. Lastbil med fast lad (langt chassis) med anhænger og 3 aksler: 4 stk. Sættevognstrækker uden sættevogn, 2 aksler: 8 stk. Sættevognstrækker uden sættevogn, 3 aksler: 21stk. Sættevognstrækker med sættevogn, 2 aksler: 32 stk. Sættevognstrækker med sættevogn, 3 aksler: 65 stk. Ukendt/ej noteret: 1 stk. Følgende lastbilmærker blev målt i tomgang: DAF: 4 stk., MAN: 5 stk., Mercedes: 3 stk., Scania: 7 stk., Volvo: 8 stk. Figur 3 Foto fra en måling af tomgangsstøj. 9
10 3. Analyser og beregning af kildestyrker Målingerne blev som nævnt optaget på en harddiskrecorder. Wav-filerne fra denne blev siden hen overført til programmet noiselab Express, hvori disse blev A-vægtet og analyseret i heloktaverne med centerfrekvenserne 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 og 8000 Hz. Analyserne af forbikørselsmålingerne blev startet og stoppet på grundlag af de indtalte kommentarer. Hver optagelse blev gennemlyttet for at kunne fravælge optagelser med forstyrrende baggrundsstøj. Forstyrrende baggrundsstøj blev ligeledes kommenteret under optagelserne. Fra noiselab Express blev de A-vægtede, energiækvivalente lydtrykniveauer L Aeq,i i 8 heloktaver overført til et regneark, hvor kildestyrken blev beregnet for hver forbikørsel og for hver lastbil i tomgang. 3.1 Kildestyrker forbikørsel Kildestyrken ved forbikørsel blev beregnet af formel i [1]: L WA = L Aeq,t + 10log(t) + 10 log(4va) - L g hvor L Aeq,t er det målte energimidlede A-vægtede lydtrykniveau under forbikørslen, t er tiden, det tager at passere målestrækningen (20 m) v er middelhastigheden på målestrækningen a er måleafstanden (6,7 m eller 10,5 m) L g er terrænvirkningen (sat til 3 db i alle oktavbånd). v er beregnet på grundlag af analysetiden for forbikørslerne, der svarer til tiden, fra forakslen passerer indgangskeglen, til forakslen passerer udgangskeglen. L WA er beregnet for heloktaverne 63 Hz til 8 khz. Da mikrofonerne stod asymmetrisk i forhold til kørebanemidten for henh. indkørsel og udkørsel, er der for hver forbikørsel beregnet en kildestyrke for venstre side samt for højre side af lastbilen under hensyntagen til måleafstandene (6,7 m og 10,5 m). Den samlede kildestyrke er beregnet som energimiddelværdien af kildestyrken for højre og venstre side. 3.2 Kildestyrker tomgang Kildestyrken for lastbiler i tomgang er beregnet på grundlag af en måling efter kuglemetoden beskrevet i afsnit 6.2 i [1]. Metoden er hensyn til projektets omfang afveget, idet der for hver lastbil kun er målt i ét punkt på målefladen i den side af lastbilen, hvor udstødningsrøret var monteret (normalt venstre side). Det må derfor forventes, at den beregnede kildestyrke er kraftigere, end hvis der var målt i 4 punkter/retninger, som metoden foreskriver (supplerende punkter kan være nødvendige under visse omstændigheder). 10
11 Der blev generelt målt i en vinkel på ca. 45 fra lastbilernes centerakse, foran bilerne, i bilens venstre side og i højden 2,9 m over terræn. Afstanden R var fra 6,4 m til 10,1 m målt fra et punkt på terræn under førerhusmidten til målemikrofonen. Det vurderes, at det akustiske centrum er beliggende et sted mellem udstødningsmundingen og motorcentrum, men er ved beregningerne antaget at ligge i førerhusets midte svarende til centrum af motoren. Kildestyrken ved tomgang blev beregnet af formel i [1]: L WA = L Aeq + 10log(2πR 2 ) hvor L Aeq er det målte energimidlede A-vægtede lydtrykniveau under målingen, R er afstanden fra punktet på terræn midt under førerhuset til målemikrofonen. Der blev målt på hårdt terræn (asfalt eller flisebelægning). Bilerne blev alle målt ved almindelig (ikke forceret) tomgang. Omdrejningstallet blev ikke registreret, men vil kunne findes på grundlag af lydoptagelserne og FFT-analyse. 4. Resultater 4.1 Resultater af forbikørselsmålinger Der foreligger 184 gode målinger af forbikørsler, dvs. målinger, der ikke er kasseret på grund af forstyrrende baggrundsstøj. Dermed foreligger der 184 heloktavspektre for kildestyrken L WA med tilhørende totalniveau, bilmærke, biltype (antal aksler, med eller uden sættevogn mv.) samt hastighed. Der er grundlag for statistisk at behandle og betragte den forholdsvis store datamængde på mange måder. De mest nærliggende er at beskrive kildestyrken som funktion af hastigheden og motorstørrelsen i cm 3 eller i hestekræfter. Da projektets økonomi ikke har tilladt en fastlæggelse af motorstørrelserne, har databehandlingen været koncentreret om hastigheden, men også biltypen og bilmærket har været inddraget i den statistiske analyse. Endvidere er der blevet skelet til Støjdatabogens opdeling i kategorierne svag acceleration km/t, svag acceleration 40 km/t, kraftig acceleration. Kørselsmønsteret på stækningen var forskelligt afhængig af bl.a. chaufførens temperament, den øvrige trafik i indkørslen, om der var grønt i trafiklyset i starten af indkørslen (gælder udkørende biler, der så typisk accelererede eller holdt farten på måletrækningen) og om der ved indkørsel blev startet fra rødt i lyskurven (i givet fald blev der typisk stadig accelereret på målestrækningen). 11
12 Det har vist sig vanskeligt at gruppere optagelserne efter kørselsformen, hvilket kunne have medvirket til en opdeling i stil med Støjdatabogens opdeling og givet en bedre beskrivelse af kørselsformens indflydelse på kildestyrken. Derfor må målingerne overordnet set betragtes som en undersøgelse af, hvordan lastbiler typisk støjer under de givne forudsætninger, som bl.a. er: Forholdsvis ens biler (større, nyere lastbiler til stykgodstransport), kørsel på lang, lige strækning, blanding af acceleration, deceleration, jævn hastighed, kørsel med og uden motorbremse, hastigheder fra ca km/t, forskellige chauffører og forskellig belastning (der er ikke foretaget undersøgelser af vægten af lasten i bilerne). Sammenfattende er resultatet af databehandlingen, at der opnås den bedste korrelation til den totale, A-vægtede kildestyrke ved lineær regression, når den uafhængige variabel er hastigheden. Dette gælder under forudsætning af, at forbikørslerne grupperes i 5 km/t intervaller (10-15 km/t, km/t etc.), og at energimiddelværdien af hver gruppes totale, A-vægtede kildestyrker benyttes som den afhængige variabel. Fordeling af hastighed ved forbikørselsmålinger Hastighed [km/t] km/t middel Procentdel [%] Figur 4 Hastighedsfordelingen ved forbikørsel. I Figur 4 er fordelingen af hastighederne på måletrækningen vist. Hastighederne er fra 10,6 km/t til 41,1 km/t med en middelværdi på 24,8 km/t. 12
13 Fordeling af hastighed ved forbikørselsmålinger Antal , , , , , Hastighed [km/t] Figur 5 Fordeling af hastigheder opdelt i 5 km/t-intervaller. I Figur 5 er antallet af biler i hver 5 km/t gruppe (10-15 km/t, km/t etc.) vist. Det ses, at 71 af de 184 biler kørte med en hastighed mellem 20 og 25 km/t. Målinger LWA vs. hastighed. y = 0,2144x + 92,714 R 2 = 0, ,0 106,0 104,0 LWA [db re 1 pw] 102,0 100,0 98,0 96,0 94,0 92,0 90,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 Hastighed [km/t] Figur 6 L WA som funktion af hastigheden. 13
14 Figur 6 viser kildestyrken (A-vægtet lydeffektniveau) som funktion af hastigheden samt en lineær regression foretaget efter mindste kvadraters metode. Det ses, at determinationskoefficienten R 2 er 0,15, hvilket betyder, at kun 15 % af variationen kan forklares med (den uafhængige variable) hastigheden. Det bemærkes også, at der er afvigelser på op til 15 db tæt omkring fx 23 km/t. Målinger LWA vs. hastighed. Opdelt i hastighedsgrupper á 5 km. Lineær regression. y = 0,2945x + 91,629 R 2 = 0, ,0 106,0 104,0 LWA [db re 1 pw] 102,0 100,0 98,0 96,0 94,0 92,0 LWA,total med 95% konfidensinterval Linear (LWA,total med 95% konfidensinterval) 90,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 Hastighed [km/t] Figur 7 Lineær regression af L WA som funktion af hastigheden. Hvert af punkterne repræsenterer energimiddelværdien af L WA for det respektive hastighedsinterval (10-15 km/t, km/t etc.). I Figur 7 er hastighederne grupperet i 5 km/t-intervaller, og 95 % konfidensintervallerne er vist for hver gruppering. Endvidere er der vist en ny regressionslinje på grundlag af middelhastigheden for hver gruppe og gruppens middelkildestyrke. Den viste kildestyrke for hver gruppe er energimiddelværdien af gruppens totale A-vægtede lydeffektniveauer. Det ses, at grupperingen som forventet udjævner afvigelserne fra regressionslinjen betydeligt, og at 89 % af variationen kan forklares med gruppehastigheden. Regressionslinjen ligger inden for 95 % konfidensintervallerne undtagen ved km/t intervallet. En bedre regression fås, hvis der benyttes en 3.-ordens polynomial regression, som det ses i Figur 8. 14
15 y = 0,0016x 3-0,1163x 2 + 2,8711x + 74,279 Målinger LWA vs. hastighed. R 2 = 0,9823 Opdelt i hastighedsgrupper á 5 km. 3. ordens polynomial regression. 108,0 106,0 104,0 LWA [db re 1 pw] 102,0 100,0 98,0 96,0 94,0 92,0 LWA,total med 95% konfidensinterval Poly. (LWA,total med 95% konfidensinterval) 90,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 Hastighed [km/t] Figur 8 3.-ordens polynomial regression af L WA som funktion af hastigheden. Hvert af punkterne repræsenterer energimiddelværdien af L WA for det respektive hastighedsinterval (10-15 km/t, km/t etc.). 110,0 Målinger 2008 vs. Støjdatabogen Energimiddelværdi af alle forbikørselsmålinger ,0 100,0 LWA [db re 1 pw] 95,0 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 LWA, målt 2008 med 95% confidensinterval. LWA=99 db re 1 pw Støjdatabog, svag. acc km/t. LWA=101 db re 1 pw. Støjdatabog, svag. acc. 40km/t. LWA=106 db re 1 pw Støjdatabog, kraftig acc. LWA=108 db re 1 pw Total Frekvens [Hz] Figur 9 Spektral fordeling af L WA for Støjdatabogens spektre for kørende lastbiler sammenholdt med 2008-målingernes resultat (nederste blå kurve). 15
16 Spektrene for Støjdatabogens kildestyrker for kørende lastbiler er vist på Figur 9 sammen med energimiddelværdien af samtlige 184 forbikørsler. 95 % konfidensintervallerne for sidstnævnte værdier er også vist. De er fra 0,8 til 1,5 db. Det ses, at alle middelværdier af de målte kildestyrker i 2008 (som oktaver og totalt) ligger under Støjdatabogens værdier. 110 Målinger 2008 vs. Støjdatabogen Middel af alle forbikørselsmålinger 2008 ved 10-20km/t og 20-40km/t. 95% konf.interval er vist LWA [db re 1 pw] Støjdatabog, svag. acc km/t. LWA=101 db re 1 pw. Støjdatabog, svag. acc. 40km/t. LWA=106 db re 1 pw LWA, målt 2008, 10-20km/t. LWA=97,0 db re 1 pw. LWA, målt 2008, 20-40km/t. LWA=99,3 db re 1 pw Total Frekvens [Hz] Figur 10 Spektral fordeling af L WA for Støjdatabogens spektre for kørende lastbiler sammenholdt med 2008-målingernes resultater. De fuldt optrukne kurver er 2008-målingerne. Blå kurver er km/t, og de røde kurver er km/t. Figur 10 viser heloktavspektrene for de målte lastbiler i 2008 delt op i hastighedsgrupperne 10-19,9 km/t og km/t, således at der kan foretages en sammenligning med Støjdatabogens grupperinger svag acceleration km/t og svag acceleration 40 km/t. Spektrene for sidstnævnte grupperinger er også vist på figuren. Det ses, at 2008-kildestyrkernes totalniveauer er ca. 4 db lavere for svag acceleration km/t og ca. 7 db lavere for svag acceleration 40 km/t. Alle 2008-oktavværdier og totalværdier er signifikant mindre end de respektive værdier fra Støjdatabogen undtagen for svag acceleration km/t ved 125 Hz. 16
17 4.2 Resultater af tomgangsmålinger Alle 27 målinger af tomgangsstøj indgår i resultatet i form af energimiddelspekteret af de målte kildestyrker. Målinger 2008 vs. Støjdatabogen Middel af alle tomgangsmålinger % koeffidensintervallet er vist. 95,0 90,0 85,0 LWA [db re 1 pw] 80,0 75,0 70,0 65,0 Støjdatabog. LWA=91 db re 1 pw. Målinger LWA=86,0 db re 1 pw. 60, Total Frekvens [Hz] Figur 11 Spektralfordeling af L WA for Støjdatabogens spektre for lastbiler i tomgang sammenholdt med 2008-målingernes resultater. Det ses af Figur 11, at den totale kildestyrke (det A-vægtede lydeffektniveau) for målingerne er 5 db mindre end værdien i Støjdatabogen. I oktavbåndene er 2008-værdierne fra 3,5-9,1 db mindre end Støjdatabogens tal. Alle 2008-værdier er signifikant mindre end de tilsvarende værdier i Støjdatabogen. 17
18 5. Diskussion Undersøgelsen af støjen fra moderne lastbiler indikerer flere ting: 1. Der er umiddelbart kun en lille sammenhæng mellem hastighed og kildestyrke. Det kan forklares med, at bilernes kørselsmønster var varierende fra kraftig acceleration til biler, der trillede forbi målestrækningen med koblingen i bund. Det har ikke været muligt at gruppere forbikørslerne efter kørselsmønster og dermed lade dette være en parameter i den efterfølgende databehandling. 2. Grupperes kildestyrkerne i hastighedsgrupper á 5 km/t fås en sammenhæng mellem hastighed og kildestyrke som L WA (v) ,3v [db re 1 pw], hvor v er hastigheden i km/t. Denne formel vil kunne bruges i situationer, hvor mange forskellige lastbiler har mulighed for at køre frit, og hvor man har kendskab til hastighedsfordelingen. Formlen vil være uegnet fx på strækninger i grusgrave med stejle stigninger. 3. Middelværdien af kildestyrken for samtlige forbikørsler er L WA = 99 db re 1 pw, hvilket skal sammenholdes med Støjdatabogens opgivelser på L WA = 101 db re 1 pw for km/t svag acc., L WA = 106 db re 1 pw for 40 km/t svag acc. og L WA = 108 db re 1 pw for kraftig acc.. Dette bekræfter, at Støjdatabogens kildestyrker overvejende er kraftigere, end hvad der kan måles på moderne lastbiler. 4. Hvis 2008-målingernes kildestyrker for forbikørsler grupperes som i støjdatabogen fås L WA = 97 db re 1 pw for km/t svag acc. og L WA = 99 db re 1 pw for 40 km/t svag acc., hvilket er henholdsvis 4 db og 7 db mindre end angivet i Støjdatabogen. 5. Tomgangsstøjen er i 2008 i gennemsnit L WA = 86 db re 1 pw, medens den i Støjdatabogen er angivet til L WA = 91 db re 1 pw. 6. Energifordelingen af kildestyrken i heloktavbåndene fra 63 Hz til 8 khz er nogenlunde som angivet i Støjdatabogen. Både ved forbikørsel og tomgang er hovedparten af energien at finde omkring 1000 Hz. 18
19 6. Anbefalinger vedrørende brug af resultaterne Støjdatabogens [2] kildestyrker anbefales generelt i forbindelse med lastbiltrafik på virksomheder. Resultaterne i indeværende rapport kan benyttes i de tilfælde, hvor man ønsker at beregne støjbidraget fra nyere, større lastbiler til stykgodstransport, der kører med en hastighed mindre end 40 km/t på et nogenlunde vandret areal. For kørende lastbiler beregnes det totale A-vægtede lydeffektniveau (kildestyrken) af formlen L WA = 91,6 + 0,3 v [db re 1 pw], v < 40km/t hvor v er hastigheden i km/t. For lastbiler i tomgang er kildestyrken L WA = 86 db re 1 pw. Den spektrale fordeling af lydenergien findes ved at addere værdierne i Tabel 1 til den totale kildestyrke L WA. 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz Kørende Tomgang Tabel 1 Normerede korrektionsspektre for kildestyrken for henholdsvis kørende lastbiler og lastbiler i tomgang. [db relativt til L WA,total ]. Eksempel: På en virksomhed er det målt, at lastbiler på en strækning i gennemsnit kører med hastigheden 25 km/t. Kildestyrken for én lastbil, der kører på strækningen (før der korrigeres for antal, strækningslængde, referencetidsrum etc.), findes af L WA,total = 91,6 + 0,3 25 = 99,1 db re 1 pw Beregningen af oktavværdierne ses i Tabel 2. L WA,total Korrektion 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz 99,1-19,0 99,1-15,0 99,1-13,0 99,1-7,0 99,1-4,0 99,1-6,0 99,1-11,0 99,1-20,0 L WA,oktav 80,1 84,1 86,1 92,1 95,1 93,1 88,1 79,1 Tabel 2 Eksempel på beregning af kildestyrke L WA,oktav for en kørende lastbil. [db re 1 pw]. 19
20 7. Konklusion Kildestyrken er bestemt for 184 kørende lastbiler og 27 lastbiler i tomgang til brug for en evaluering af Støjdatabogens [2] afsnit om støj fra lastbiler udgivet i Målingerne blev foretaget på DSV s terminal i Brøndby, hvorfor der hovedsageligt er målt på større, nyere og velholdte lastbiler beregnet på stykgodstransport. Undersøgelsen medtager således fx ikke biler til jord- og grustransport, biler til dagligvaredistribution, mindre lastbiler, betonblandere og tankbiler. Disse kan afvige både motormæssigt og vedligeholdelsesmæssigt fra de målte lastbiler og dermed også støjmæssigt. Hastigheden ved forbikørselsmålingerne var km/t. De kørende lastbiler blev målt i terminalens indkørsel, hvor kørselsmønsteret var blandet: kraftig acceleration, forbikørsler i tomgang (udkoblet motor), svage opbremsninger og jævn kørsel. Forsøg på at gruppere forbikørslerne efter kørselsmønster ved at lytte til optagelserne lod sig ikke gennemføre inden for projektet. Derfor må målingerne overordnet betragtes som en undersøgelse af, hvordan lastbiler typisk støjer under de givne forudsætninger, der kan sammenfattes til: typemæssigt forholdsvis ens biler, forskellige fabrikater, kørsel på lang, lige strækning, blanding af acceleration, deceleration, jævn hastighed, kørsel med og uden motorbremse, forskellige chauffører og godsmængder samt hastigheder fra ca km/t. Overordnet er kildestyrkerne i Støjdatabogen vedrørende lastbiler 4-7 db højere end de tilsvarende kildestyrker målt i Den spektrale energifordeling af kildestyrkerne er stort set som angivet i Støjdatabogen. Kildestyrkerne for de kørende lastbiler er forsøgt beskrevet som en lineær funktion af hastigheden, men hastigheden forklarer kun 15 % af variationen. Grupperes kildestyrkerne i 5 km/t hastighedsintervaller, forklarer hastigheden 90 % af variationen ved en lineær regression, medens en 3. ordens regression kan forklare 98 % af variationen. Den umiddelbart ringe sammenhæng mellem kildestyrke og hastighed kan skyldes uens kørselsmønstre (kraftig/svag acceleration, deceleration med og uden motorbremse etc.), som det i denne undersøgelse ikke har været muligt at beskrive nærmere. Resultaterne i form af de omtalte regressionslinjer vil kunne bruges i de tilfælde, hvor et større antal forskellige lastbiler kører med stykgods på en større virksomheds grund. I givet fald må det forventes, at bilernes type, størrelse, hastighed samt kørselsmønsteret nogenlunde svarer til situationen under målingerne. 20
21 8. Referencer [1] Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1993: Beregning af ekstern støj fra virksomheder. [2] Støjdatabogen, del 3: Kørsel og intern transport. Rapport nr. LI 460/89. Miljøstyrelsen/Lydteknisk Institut, november
Støj fra lastbiler. Målinger 2008 Rapport nr. 21 3. udgave Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger DELTA
Støj fra lastbiler. Målinger 2008 Rapport nr. 21 3. udgave Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger DELTA RL 4/15 DELTA 2 DELTA Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Telefon: +45 72 19 40 00 reflab@delta.dk
Læs mereMåleobjekterne er: Volvo hybrid lastbil FES62R (ved kørsel på batteri og dieselmotor)
NOTAT Projekt Støj fra varelevering Kunde MST med flere Notat nr. 1 Dato 2013-07-12 Til Fra Kopi til Ole Funk Knudsen 1. Støj fra køretøjer Der er udført målinger af kildestyrker for køretøjer. Dette notat
Læs mereMåling af støjemission fra BONUS 2,3 MW vindmølle nr. 2300101 ved Rødby
Testrapport DANAK Reg. nr. 100 Måling af støjemission fra BONUS 2,3 MW vindmølle nr. 2300101 ved Rødby Udført for BONUS Energy A/S Sagsnr.: A 100629 Side 1 af 18 inkl. 6 måleblade og 5 bilag 2003-05-12
Læs mereTeknisk Notat. Støj fra miniventilatorer Type MicroVent 2-8. Udført for InVentilate. TC Sagsnr.: T Side 1 af
Teknisk Notat Støj fra miniventilatorer Type MicroVent 2-8 Udført for InVentilate TC-1327 Sagsnr.: T23631 Side 1 af 8 19. februar 213 DELTA Venlighedsvej 4 297 Hørsholm Danmark Tlf. +45 72 19 4 Fax +45
Læs mereTeknisk Notat. Målt og beregnet lavfrekvent støj ved Avedøre Holme. Rekvirent: DONG Energy. We help ideas meet the real world. AV 1099/08 Side 1 af 18
We help ideas meet the real world Teknisk Notat Målt og beregnet lavfrekvent støj ved Avedøre Holme Rekvirent: DONG Energy Side 1 af 18 30. april 2008 DELTA Dansk Elektronik, Lys & Akustik Venlighedsvej
Læs mereLydeffektbestemmelse TWP 40 10kW Vindmølle. Dokumentation af støj fra vindmølle på Thyholm. Miljømåling Ekstern støj
19. augusti 2015 Telefon: + 45 78 103 103 Ref: REH QA: CBA Dok: REH-080615-1 Lydeffektbestemmelse TWP 40 10kW Vindmølle Dokumentation af støj fra vindmølle på Thyholm Miljømåling Ekstern støj Østerbro
Læs mereTeknisk Notat. Skærbækværket - Biomassekedler Fremtidigt driftsscenarie med skibe i havn - December Udført for DONG Energy Power A/S
Teknisk Notat Skærbækværket - Biomassekedler Fremtidigt driftsscenarie med skibe i havn - December 2013 Udført for DONG Energy Power A/S TC-100383 Sagsnr.: T204961 Side 1 af 10 7. januar 2014 DELTA Venlighedsvej
Læs mereTeknisk Notat. Støj fra Asnæs olieterminal Driftsscenarie med støjbidrag fra olieskibe oktober Udført for Inter Terminals AOT
Teknisk Notat Støj fra Asnæs olieterminal Driftsscenarie med støjbidrag fra olieskibe oktober 2013 Udført for Inter Terminals AOT TC-100464 Sagsnr I100350 Side 1 af 13 16. oktober 2013 DELTA Venlighedsvej
Læs merePRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner.
PRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner. Miljømåling Ekstern Støj, Bekendtgørelse nr. 1284 Måling af støj fra vindmølle, Cirkel
Læs mereTeknisk Notat. Supplerende databehandling af resultater af lydisolationsmålinger gennemført i projektet Lavfrekvent støj fra store vindmøller RL 20/08
Udøvende institution: DELTA Dansk Elektronik, Lys & Akustik Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Telefon: 72 19 40 00 Telefax: 72 19 00 01 www.delta.dk/reflab Teknisk Notat Supplerende databehandling af resultater
Læs mereThy Windpower Model TWP 6 KW Mølle, på 21 m gittermast "Miljømåling - ekstern støj"
Thy Windpower Model TWP 6 KW Mølle, på 21 m gittermast "Miljømåling - ekstern støj" Certifikat nr. 24057 Målingerne er foretaget den 29. februar og 20. marts 2012 Sag nr. 154 Rekvirent Arbejdsmiljøcenter
Læs mereNotat N : Gentofte Kommune. Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads. : Grontmij A/S, Morten Hell
Notat Grontmij A/S Danmark T +45 4348 6060 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 N2.136.14 Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads 28. oktober 2014 Projekt: 35.3566.04
Læs mereKan en rundkørsel dæmpe støjen?
Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg
Læs mereAccelerations- og decelerationsværdier
Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs mereDELTA Testrapport. Miljømåling - ekstern støj. Dokumentation af støj fra Solid Wind Power SWP-25 husstandsvindmølle. Udført for Solid Wind Power A/S
DELTA Testrapport TEST Reg. nr. 100 Miljømåling - ekstern støj Dokumentation af støj fra Solid Wind Power SWP-25 husstandsvindmølle Udført for Solid Wind Power A/S DANAK 100/1771 Revision 1 Sagsnr.: T205893
Læs mereMiljømåling Ekstern støj. Måling af støjemission fra 3 motocross klasser: 85 ccm 2T, 250 ccm 4T og 450 ccm 4T
MOTORSPORTENS AKUSTIKLABORATORIUM Idrættens Hus, Sektion C, 3. sal, DK-2605 Brøndby, Danmark Certificeret til Miljømåling ekstern støj Certificeringsnummer 24061 Dato: 19. juli 2016 J. nr. MA 2016-DMU-01/01
Læs mereTeknisk Notat. Støj fra vindmøller ved andre vindhastigheder end 6 og 8 m/s. Udført for Miljøstyrelsen. TC-100531 Sagsnr.: T207334 Side 1 af 15
Teknisk Notat Støj fra vindmøller ved andre vindhastigheder end 6 og 8 m/s Udført for Miljøstyrelsen Sagsnr.: T207334 Side 1 af 15 3. april 2014 DELTA Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Danmark Tlf. +45 72
Læs mereRapport Arkil A/S Arkil Asfalt Støjkortlægning
Rapport Arkil A/S Arkil Asfalt Støjkortlægning Miljømåling - ekstern støj Maj '14 Rekvirent Arkil A/S Fiskerhusvej 24 4700 Næstved Dato 19. maj '14 Udført af Eurofins Miljø A/S Ørnebjergvej 1 2600 Glostrup
Læs mereTestsignaler til kontrol af en målekæde
20. marts 2007 RL 12/07 OFC/THP/CB/lm MILJØSTYRELSENS Testsignaler til kontrol af en målekæde Resumé Der er udarbejdet testsignaler, som gør det muligt at kontrollere en samlet målekæde. Testsignalerne,
Læs mere1. Indledning VM acoustics er af Henning Christensen fra Jernpladsen A/S rekvireret til at udføre en beregning af den forventede støjbelastning fra virksomheden ved flytning til Gladsaxe Ringvej 51A. Virksomheden,
Læs mereMåling af støj fra to vindmøller af typen SWT-2.3-93 i Setting -5 db ved Søby, Tåsinge
DELTA Testrapport TEST Reg. nr. 100 Måling af støj fra to vindmøller af typen SWT-2.3-93 i Setting -5 db ved Søby, Tåsinge Udført for Wind1 ApS AV 106/10 Sagsnr.: A581343 Side 1 af 33 14 måleblade 7 bilag
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereBestemmelse af lydeffekt fra Thy Windpower 6 kw mølle "Miljømåling ekstern støj"
ARBEJDSMILJØCENTER MIDT-VEST APS THY WINDPOWER 6 KW MØLLE ASTRUPVEJ 29, 7760 HURUP Rekvirent Arbejdsmiljøcenter Midt-Vest ApS att. Henning Beyer Lyngbro 7 7900 Nykøbing M DK Bestemmelse af lydeffekt fra
Læs mereORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER
ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS MÅLEUDSTYR HOS DE GODKENDTE LABORATORIER Orientering nr. 3 Ole F. Carlsen/Torben Holm Pedersen 2-7-19 OVERSIGT OVER MÅLEUDSTYR LYDTRYKMÅLING FFT-ANALYSE BÅNDOPTAGELSE OKTAVANALYSE
Læs mere18. sammenlignende støjmåling
18. sammenlignende støjmåling Rapport nr. 22 Rev. 1 Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger DELTA Udøvende institution: DELTA Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Telefon: 72 19 40 00 Telefax:
Læs merePRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner.
PRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner. Miljømåling Ekstern Støj: Bekendtgørelse nr. 1284 Måling af støj fra Osiris 10 vindmølle
Læs mereStøjdæmpende autoværn Kan støjen fra vejtrafik dæmpes med et autoværn?
Januar 2012 TN1 Støjdæmpende autoværn Kan støjen fra vejtrafik dæmpes med et autoværn? Claus Backalarz DELTA Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Danmark Tlf. +45 72 19 40 00 delta@delta.dk delta.dk Indhold Resume...
Læs mereBeregning af ekstern støj Lunderskov Genbrugsplads. Ombygning
7. april 2017 Telefon: + 45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok:SNT-24032017-2 Beregning af ekstern støj Lunderskov Genbrugsplads. Ombygning Ekstern støj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.: +45 78 103 103 CVR nr.:
Læs mereStøj fra elevator og køkkentrappe
Alevator.dk Æblegården Næstvedvej 60 4180 Sorø Att.: Nils Frederiksen Dansk Akustik Rådgivning Akustik Støj Vibrationer Vedbysøndervej 13 4200 Slagelse Tlf:: 58 503 620 post@d-a-r.dk www.d-a-r.dk Sag nr.:
Læs mereHvidovre Rådhus. Måling af støj fra nedbrydning af beton i facade
Rekvirent: Bornebusch Tegnestue Att. Leo Villadsen 4. januar 2018 Notat nr.: mlja1801 Forfatter: ALE KS: REN Hvidovre Rådhus. Måling af støj fra nedbrydning af beton i facade 1. Notatets formål og baggrund
Læs mereNy vejledning om måling af støj fra vejtrafik
Ny vejledning om måling af støj fra vejtrafik Lene Nøhr Michelsen Trafiksikkerhed og Miljø Niels Juels Gade 13 1059 København K lmi@vd.dk Hugo Lyse Nielsen Transportkontoret Strandgade 29 1410 København
Læs mereTeknisk notat N4.021.12. Arla Foods, Nyt biogasanlæg i Videbæk Støjkonsekvensberegninger af trafik på offentlig vej. : Birgitte Koch, Arla Foods
Teknisk notat Danmark T +4 898 800 F +4 898 8 www.grontmij.dk CVR-nr. 48 N4.0. Arla Foods, Nyt biogasanlæg i Videbæk Støjkonsekvensberegninger af trafik på offentlig vej. marts 0 Projekt:.4.0 Til Fra Vedlagt
Læs mereMiljømåling Ekstern støj. Måling af støjemission fra 3 speedway klasser: 50 ccm, 85 ccm og 500 ccm
MOTORSPORTENS AKUSTIKLABORATORIUM Idrættens Hus, Sektion C, 3. sal, DK-2605 Brøndby, Danmark Certificeret til Miljømåling ekstern støj Certificeringsnummer 24061 Dato: 25. september 2016 J. nr. MA 2016-DMU-01/02
Læs mereBrug af høj tavlevogn
Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...
Læs mereNotat N Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra indvinding af moler. : Søren Klitskov, Damolin A/S
Vævervej 7 8800 Viborg Danmark T +45 8928 8100 F +45 8928 8111 www.grontmij.dk Notat CVR-nr. 48233511 N4.024.13 Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra indvinding af moler 23. april 2013 Projekt:
Læs mereHvidberg A/S STØJ FRA NEDKNUSNING Vester Gimsingvej, Struer
Notat Hvidberg A/S STØJ FRA NEDKNUSNING Vester Gimsingvej, Struer 24. juni 2014 Projekt nr. 217394-04 Udarbejdet af cvi Kontrolleret af cvi Godkendt af lec I forbindelse med planlagte nedknusnings- og
Læs merePRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner.
PRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner. Miljømåling Ekstern Støj: Bekendtgørelse nr. 1284 Måling af støj fra Thymøllen TWP
Læs mereStøjemission fra motorsportskøretøjer, asfaltbane
Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen Nr. 41 2003 Støjemission fra motorsportskøretøjer, asfaltbane Viggo Lemche Motorsportens Akustiklaboratorium Miljøstyrelsen vil, når lejligheden gives, offentliggøre rapporter
Læs mereORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER
ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS Toneanalyser den danske metode Orientering nr. 47 JEL/CB/THP/ilk 16. september 2013 Resume I denne orientering gennemgås den danske toneanalysemetode Joint Nordic Method
Læs mereTeknisk Notat. Casa Vita, virkning af støjskærm. Udført for Roskilde Kommune. TC Sagsnr.: I Side 1 af 9. 9.
Teknisk Notat Casa Vita, virkning af støjskærm Udført for Roskilde Kommune TC-101003 Sagsnr.: I100897-01 Side 1 af 9 9. september 2016 DELTA Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Danmark Tlf. +45 72 19 40 00 Fax
Læs mereTemadag om luft som varmekilde Mandag den 12. november 2018 Fjernvarmens Hus Merkurvej 7, 6000 Kolding
Temadag om luft som varmekilde Mandag den 12. november 2018 Fjernvarmens Hus Merkurvej 7, 6000 Kolding Claus Backalarz Civilingeniør 1987 DTU Målt og beregnet industristøj i 31 år Ansat i DELTA i 14 år
Læs mereOrienterende støjmåling
Orienterende støjmåling G.S.V. Materieludlejning A/S Rudolfgårdsvej 1 860 Viby J 17. februar 017 TEKNIK OG MILJØ Virksomheder og Jord Grøndalsvej 1C, Postboks 4049 860 Viby J Telefon: 89 40 13 Direkte
Læs mereDen gode støjrapport. Vise ord fra det forrige århundrede
Den gode støjrapport Vise ord fra det forrige århundrede Generelt bærer rapporter præg af, at pengene er brugt, når man er nået frem til rapporteringen, tiden er knap, målinger er mere interessante og
Læs mereBeregning af ekstern støj Lunderskov Genbrugsplads og Re Use.
11. september 2017 Telefon: + 45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok:SNT-06092017-1 Beregning af ekstern støj Lunderskov Genbrugsplads og Re Use. Ekstern støj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.: +45 78 103 103
Læs mereUDFÆRDIGET AF KLAUS NYLANDSTED KONTROLLET AF CASPER BJERRING
memo01.docx 2012032814 PROJEKT Dansk Nedbrydning ApS, Vissenbjerg UDFÆRDIGET AF KLAUS NYLANDSTED DATO 20181114 PROJEKTNUMMER 35.5797.01 KONTROLLET AF CASPER BJERRING NR N5.040.18 1 Indledning Sweco A/S
Læs mereLydmåling i klubberne
Lydmåling i klubberne Metoder til egenkontrol LYDMÅLING I KLUBBERNE 1 Egenkontrolmålinger Introduktion Støj (Lyd) er den væsentligste miljøpåvirkning fra motorsportsbaner. Egenkontrollen skal give sikkerhed
Læs merePRØVNINGSRAPPORT. Acoustica Akustik Støj Vibrationer. A/S Dyrehavsbakken støj fra P-plads Miljømåling - Ekstern Støj. Side 1 af 11 sider
PRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner. Tekst skrevet med kursiv ligger uden for den akkrediterede tekniske prøvning. A/S Dyrehavsbakken
Læs mereHERLEV GENBRUGSSTA- TION MILJØMÅLING-EKSTERN STØJ
Til Herlev Kommune Dokumenttype Rapport: Miljømåling-ekstern støj Dato Maj 2016 Støjberegning til ansøgning om udvidet åbningstid for Herlev Genbrugsstation HERLEV GENBRUGSSTA- TION MILJØMÅLING-EKSTERN
Læs mereDen nordiske beregningsmetode
Den nordiske beregningsmetode General Prediction Method GPM 1 Hvorfor beregne ekstern industristøj i stedet for at måle? Måling af støjen i immissionspunkter Fordele Det kan være hurtigt og billigt Resultatet
Læs mereTeknisk Notat. Undersøgelse af haglpatroner. November 2018 MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER
DELTA a part of FORCE Technology Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Telefon: +45 72 19 40 00 reflab@delta.dk www.referencelaboratoriet.dk 30. november 2018 BSG/LTA/CB/ilk J. nr.: RL 19/18 Sagsnr.: 117-37412
Læs mereRapport. Kortlægning af støj fra Orthana. Rekvirent: Miljøcenter Roskilde. We help ideas meet the real world. AV 1481/07 Side 1 af 15
We help ideas meet the real world Rapport Kortlægning af støj fra Orthana Rekvirent: Miljøcenter Roskilde Side 1 af 15 31. december 2007 DELTA Dansk Elektronik, Lys & Akustik Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm
Læs mereDELTA Testrapport. Dokumentation af støj fra vindmøllepark ved Hagesholm II. Udført for Vattenfall Vindkraft A/S
DELTA Testrapport TEST Reg. nr. 100 Dokumentation af støj fra vindmøllepark ved Hagesholm II Udført for Vattenfall Vindkraft A/S DANAK 100/1560 Sagsnr.: T201507 Side 1 af 53 21. maj 2012 DELTA Agro Food
Læs mere1. Bekendtgørelsen finder anvendelse på etablering, ændring og drift af vindmøller.
Bekendtgørelse om støj fra vindmøller I medfør af 7, stk. 1, nr. 1 og 2, 7 a, stk. 1, 92 og 110, stk. 3 og 4, i lov om miljøbeskyttelse, jf. lovbekendtgørelse nr. 879 af 26. juni 2010, fastsættes: 1. Bekendtgørelsen
Læs mereRapport. Undersøgelse af Dantale DVD i forhold til CD. Udført for Erik Kjærbøl, Bispebjerg hospital og Jens Jørgen Rasmussen, Slagelse sygehus
Rapport Undersøgelse af Dantale DVD i forhold til CD Udført for Erik Kjærbøl, Bispebjerg hospital og Jens Jørgen Rasmussen, Slagelse sygehus 2003-08-19 DELTA Dansk Elektronik, Lys & Akustik Teknisk-Audiologisk
Læs mereArbejdet på kuglens massemidtpunkt, langs x-aksen, er lig med den resulterende kraft gange strækningen:
Forsøgsopstilling: En kugle ligger mellem to skinner, og ruller ned af den. Vi måler ved hjælp af sensorer kuglens hastighed og tid ved forskellige afstand på rampen. Vi måler kuglens radius (R), radius
Læs mere731 Flyvestation Skrydstrup
731 Flyvestation Skrydstrup Bestemmelse af lydeffektniveauer for F-16 opstartsprocedure, accelerationstest og motorafprøvning Miljømåling - ekstern støj Miljøsektionen, juni 2019 Overskrift Teknisk støjrapport
Læs mereMULIGHEDER MED STØJSVAGT UDSTYR
MULIGHEDER MED STØJSVAGT UDSTYR - VED VARELEVERING TIL BUTIKKER Jens Duch, JDU@ramboll.dk, tlf. 5161 5365 HVAD ER PROBLEMET? Generende støj Impulsstøj Ofte tæt på boligområder Især støj om natten er knyttet
Læs mereBekendtgørelse om støj fra vindmøller
Side 1 af 7 BEK nr 1284 af 15/12/2011 Gældende (Vindmøllebekendtgørelsen) Offentliggørelsesdato: 22-12-2011 Miljøministeriet Oversigt (indholdsfortegnelse) Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Kapitel 4 Kapitel
Læs mereIntelligent overvågning af støj ved hjælp af sensorer
Bits og bytes i miljøforvaltningen nye roller, nye muligheder Tricks, teknologi og virkelighed Intelligent overvågning af støj ved hjælp af sensorer Støjrådgiverens bud på fremtiden 9. juni 2016 Hotel
Læs mereRundkørsler og støj. Målinger ved to nye rundkørsler ved Fredericia og Nyborg. Rapport nr. 508
Rundkørsler og støj Målinger ved to nye rundkørsler ved Fredericia og Nyborg Rapport nr. 508 Rundkørsler og støj Målinger ved to nye rundkørsler ved Fredericia og Nyborg. Forfattere: Gilles Pigasse og
Læs mereVurdering af industristøj Kanalgaden 3, Albertslund. Rev Industristøj
15. august 2018 Telefon: +45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok: SNT-05032018-1 Sag nr. 2507 Vurdering af industristøj Kanalgaden 3, Albertslund. Rev. 03.08.2018 Industristøj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.:
Læs mereORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER
ORIENTERING FRA Verifikation af software til beregning af ekstern støj Orientering nr. 37 Claus Backalarz/JEL/THP/BP/lm/ilk 5. oktober 2006 Revideret 5. oktober 2007 Software skal også verificeres Indhold
Læs mereKøbenhavns Skyttecenter: Beregning af støjbelastningen
ÅF-Ingemansson Rathsacksvej 1, 1862 Frederiksberg C Telefon +45 3555 7017 Telefax +45 3555 7018 www.ingemansson.com Rapport Udført af et akkrediteret laboratorium Miljømåling ekstern støj Projekt: Københavns
Læs mereVurdering af ekstern støj fra nedknuser Fåborgvej, 5631-Ebberup
1. juli 2019 Telefon: + 45 78 103 103 ref.: EAE QA.: REH Dok: 3146-1-a Vurdering af ekstern støj fra nedknuser Fåborgvej, 5631-Ebberup Beregning af ekstern industristøj fra nedknuser position på Fåborgvej,
Læs mereI/S Amagerforbrænding Genbrugscenter Sydhavnen
I/S Amagerforbrænding Genbrugscenter Sydhavnen Riis Akustik ApS Telefon: E-mail: CVR Nummer: 5944 1716 Claus@riisakustik.dk 29199477 Nørreled 22 Telefax: Internet: Bank konto: 4300 Holbæk 5944 1702 www.riisakustik.dk
Læs mereStøjkortlægning Hobro Køretekniske Anlæg
Støjkortlægning Hobro Køretekniske Anlæg Juni 2016 (Revideret 22/12-2016) "Miljømåling - ekstern støj" Miljømåling - ekstern støj Målemetode: Miljøstyrelsens vejledning 5/1993 "Beregning af ekstern støj
Læs mereNotat N Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra kørslen med moler ad alternative ruter. : Søren Klitskov, Damolin A/S
Notat Vævervej 7 8800 Viborg Danmark T +45 8928 8100 F +45 8928 8111 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra kørslen med moler ad alternative ruter 23. april
Læs mereTitel: Hydrometriske stationer, Korrelationsberegning, QQ-station
Titel: Hydrometriske stationer, Korrelationsberegning, QQ-station Dokumenttype: Teknisk anvisning Forfatter: Niels Bering Ovesen TA henvisninger TA. nr.: B07 Version: 1.0 Oprettet: Gyldig fra: 01.01.2016
Læs mereMEMO. Ringsted Outlet parkeringshus, støjvurdering. Lars Find Larsen, COWI A Støjvurdering
MEMO TITEL DATO 20. november 2018 TIL KOPI FRA PROJEKTNR parkeringshus, støjvurdering Lars Find Larsen, COWI A113225 ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40
Læs mereVIRKSOMHEDENS PLACERING OG OMGIVELSER
Notat Kokbjerg 5 6000 Kolding Danmark T +45 8228 1400 F +45 8228 1401 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 N5.006.11 Torben Clausen A/S - Virksomhedsstøj 23. maj 2011 Projekt: 14.7815.03 Til Fra : Jens Østergaard
Læs mereProjekts hovedformål er at udvikle et redskab til teknisk og administrativ implementering af støjsvag teknologi ved levering af varer til butikker.
NOTAT Projekt Kunde Støj fra varelevering til butikker Projekterne DYT og 24T samt Miljøstyrelsen Dato 0-2-3 Fra Allan Jensen Projektstatus december 3. Projektets hovedformål Projekts hovedformål er at
Læs mereHej Gitte
Page 1 of 1 05-09-2016 From: Sidsel Marie Nørholm (SINO) Sent: 22-07-2016 08:34:30 To: Gitte Østergaard Sørensen / Region Nordjylland CC: Carsten Villsen (CVI) Subject: Støjnotat om råstofindving på matrikel
Læs mereBerendsen. Textil Service A/S
Berendsen Textil Service A/S Miljømåling - ekstern støj Certifikat nr. 24057 Sag nr. 15649.A1 Rekvirent Orbicon Ringstedvej 20 4000 Roskilde Att: Gert Porse Rådgiver BP Støjmåling Søndermarken 2 7400 Herning
Læs mereDynamik. 1. Kræfter i ligevægt. Overvejelser over kræfter i ligevægt er meget vigtige i den moderne fysik.
M4 Dynamik 1. Kræfter i ligevægt Overvejelser over kræfter i ligevægt er meget vigtige i den moderne fysik. Fx har nøglen til forståelsen af hvad der foregår i det indre af en stjerne været betragtninger
Læs mereBeregningsmetode for lavfrekvent støj fra vindmøller. Birger Plovsing DELTA
Beregningsmetode for lavfrekvent støj fra vindmøller Birger Plovsing DELTA Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen Nr. 2 2011 Miljøstyrelsen vil, når lejligheden gives, offentliggøre rapporter og indlæg vedrørende
Læs mereRekvirent: De angivne støjgrænser er de i miljøgodkendelsen angivne. Det kan konkluderes, at grænseværdierne er overholdt i referencepositionerne.
Køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj Antal sider: 12 Rapport nr.: P6.011.05 Århus den 27. juni 2005 Sag: 35.6141.03 JnH/LCB/JnH Klient: AMU Djursland AMU Centervej 2 8560 Kolind Tlf. nr.: 87 74
Læs mereMåling af turbulent strømning
Måling af turbulent strømning Formål Formålet med at måle hastighedsprofiler og fluktuationer i en turbulent strømning er at opnå et tilstrækkeligt kalibreringsgrundlag til modellering af turbulent strømning
Læs mereRingsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej Ringsted. Att.: John Jeppesen. Dato:
Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej 9 4 Ringsted Att.: John Jeppesen Akustik Støj Vibrationer Vedbysøndervej 13 4200 Slagelse Tlf: 503 620 Fax: 527 622 post@d-a-r.dk www.d-a-r.dk Sag nr.: 11-012 Beregning
Læs mereVognbaneskift. Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje. Puk Kristine Andersson Poul Greibe. Marts 2010
Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje Puk Kristine Andersson Poul Greibe Marts 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé... 3 Baggrund... 5 Manøvretid
Læs mereLindø Industripark UDVIDELSE AF KRANSPOR M.M. Ekstern støj T: D: Åboulevarden 80. M: Postboks 615 F:
Notat Lindø Industripark UDVIDELSE AF KRANSPOR M.M. Ekstern støj INDHOLD 21. april 2015 Projekt nr. 220419 Dokument nr. 1215493551 Version 1 Udarbejdet af HKD Kontrolleret af Godkendt af 1 Indledning...
Læs mereJEM & FIX - DRONNINGLUND INDHOLD BILAG. 1 Indledning. 1 Indledning 2. 2 Forudsætninger 2 2.1 Beliggenhed og planforhold 2 2.
TK DEVELOPMENT A/S JEM & FIX - DRONNINGLUND TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Forudsætninger 2 2.1 Beliggenhed
Læs mereTeknisk Notat Rev. 2 N
Sweco Danmark A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 www.sweco.dk CVR-nr. 48233511 Teknisk Notat Rev. 2 N2.128.15 Frederiksberg Ejendomme Etablering af P-kælder og nybygning på Skolen ved
Læs mereMåleprogram, Rask Mølle Kraftvarmeværk, august 2007
DGC-notat 1/17 Måleprogram, Rask Mølle Kraftvarmeværk, august 27 Dansk Gasteknisk Center har for RECCAT ApS udført en række emissionsmålinger for at dokumentere effektiviteten af RECCAT ved forskellige
Læs mereMåling af jernbanestøj, Gammelmosevej 257
Ingemansson Technology AB Rathsacksvej 1, DK-1862 Frederiksberg C, Denmark Phone +45 3555 7017 Fax +45 3555 7018 www.ingemansson.com Rapport Udført af et akkrediteret laboratorium Projekt: 81-02130 Rapport:
Læs mereEvaluering af forsøg med stationær ATK
Evaluering af forsøg med stationær ATK Stationær ATK s virkning på trafikkens hastighed Civilingeniør Henning Sørensen, Vejdirektoratet, has@vd.dk Forsøg med stationær og ubemandet ATK blev vedtaget af
Læs mereReferencelaboratoriet for måling af emissioner til luften
Referencelaboratoriet for måling af emissioner til luften Rapport nr.: 77 Titel Hvordan skal forekomsten af outliers på lugtmålinger vurderes? Undertitel - Forfatter(e) Arne Oxbøl Arbejdet udført, år 2015
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereWedelslund Gods v/jesper Nielsen, Wedelslundvej 2, 8464 Galten
MOTORSPORTENS AKUSTIKLABORATORIUM Idrættens Hus, Sektion C, 5. sal, DK-2605 Brøndby, Danmark Certificeret til Miljømåling ekstern støj Certificeringsnummer 24061 Certificeret af Delta akustik og vibration,
Læs mereTeknisk Notat. Måling af vejtrafikstøj i Ishøj før og efter opstilling af støjdæmpende autoværn. Udført for NAG1 ApS
Teknisk Notat Måling af vejtrafikstøj i Ishøj før og efter opstilling af støjdæmpende autoværn Udført for NAG1 ApS TC-101253 Sagsnr.: 116-33725 Side 1 af 13 28. maj 2018 DELTA a part of FORCE Technology
Læs mereDe Nova Jern & Metal Recycling ApS. Oktober DE NOVA, FREDERIKSVÆRK Ekstern støj Rev B
Oktober 2012 DE NOVA, FREDERIKSVÆRK Ekstern støj Rev B PROJEKT De Nova, Frederiksværk Ekstern støj RESUME Projekt nr. 15.554.00-03 Dato: 2. December 2013 Udarbejdet af MABO Kontrolleret af CVI Godkendt
Læs mereTilstandskontrol. ved hjælp af vibrationsanalyse
VIBRO CONSULT Palle Aggerholm Tilstandskontrol ved hjælp af vibrationsanalyse Et minikursus med særlig henvendelse til vindmølleejere Adresse: Balagervej 69 Telefon: 86 14 95 84 Mobil: 40 14 95 84 E-mail:
Læs mere15. sammenlignende støjmåling
15. sammenlignende støjmåling 270 315 0 2 1 0-1 -2-3 -4 45 90 225 135 180 Rapport nr. 18 fra Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger DELTA Dansk Elektronik, Lys & Akustik Udøvende institution:
Læs mereStøjdæmpende Autoværn
Støjdæmpende Autoværn - Kan støjen dæmpes med et autoværn Miljøprojekt 1625, 2014 Titel: Støjdæmpende Autoværn Redaktion: Ingeniør Thomas Willum Jensen Udgiver: Miljøstyrelsen Strandgade 29 1401 København
Læs mereServiceniveau for til- og frakørsler på motorveje
Vurdering af beregningsmetode Februar 2006 Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Baggrund...3 Formål...3 Dataindsamling...4 Trafik- og hastighedsmålinger...4
Læs mereEffektiv planlægning af skærme mod trafikstøj Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier
Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier Jørgen Kragh a, Gilles Pigasse a, Jakob Fryd b a) Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut, kragh@vd.dk, gip@vd.dk b) Vejdirektoratet, Vejplan- og miljøafdelingen,
Læs mereRapport. Ambercon A/S. Støjkortlægning. Miljømåling - ekstern støj. November '10
-:; eurofins Sagsnumrrer 217180 C -151-161 Rapport Ambercon A/S Støjkortlægning Miljømåling - ekstern støj November '10 Rekvirent: Ambercon A/S Juelstrupparken 23 9530 Støvring Dato: Udført af: 18. november
Læs mereEkstern støj ved etablering af dagligvarebutik, Vestergade 96-98, 8550 Ryomgård.
Kaj Ove Madsen A/S Aarhus Læsøgade 6 8382 Hinnerup Att.: Johan B. Søgaard Esbjerg, den 22. oktober 2014 Sagsnr. KAM.0002-2014 01 Ekstern støj ved etablering af dagligvarebutik, Vestergade 96-98, 8550 Ryomgård.
Læs mereMåling af trinlyddæmpning for et trægulv på strøer på Kombi Max kiler udlagt på et 140 mm betondæk
DELTA Testrapport TEST Reg. nr. 100 Måling af trinlyddæmpning for et trægulv på strøer på Kombi Max kiler udlagt på et 140 mm betondæk Udført for Knudsen Kilen A/S AV 1166/11 Sagsnr. T200142 Side 1 af
Læs mereGenerelle data om støjen fra ældre vindmøller. Bo Søndergaard og Peter Henningsen Acoustica, Grontmij A/S
Generelle data om støjen fra ældre vindmøller Bo Søndergaard og Peter Henningsen Acoustica, Grontmij A/S Miljøprojekt Nr. 1398 11 Miljøstyrelsen vil, når lejligheden gives, offentliggøre rapporter og indlæg
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mere