Vi takker for det orienterende møde og svarene på de mange spørgsmål onsdag den

Transkript

1 Sendt: 11. februar :46 Emne: Indsigelse til Lokalplan 1012 Vedhæftede filer: Indsigelse til Lokalplan 1012.doc Planafdelingen Center for byudvikling og mobilitet Vi takker for det orienterende møde og svarene på de mange spørgsmål onsdag den Jeg indsender her en indsigelse til lokalplan 1012, - vedhæftet - som vi ønsker vil indgå i den endelige udarbejdelse af lokalplan Venlig hilsen Erik Bonderup Thorshavnsgade 15A (næstformand i Christiansbjerg Grundejerforening)

2 Christiansbjerg Grundejerforening Planafdelingen Center for Byudvikling og Mobilitet Kalkværksvej Århus C Indsigelse til lokalplan 1012: Højhusbebyggelse af boliger Ved Møllevangs Allé og Katrinebjergvej. Vi er tilfredse med, at bebyggelsen, efter mange indsigelser ved forhøringen, er ændret, så bufferzonen på de 100 m rundt omkring parcelhuskvarteret respekteres. Hvilket betyder, at de to punktformige bygninger på hhv. 8 og 9 etager nu er reduceret til begge på 6 etager. Ligeledes at antallet af p-pladser indenfor bebyggelsen er ændret fra 158 til 218 pladser, og der samtidig skal være plads til at parkere 2x390=780 cykler. Tilkørslen til bebyggelsen skal udelukkende ske fra Møllevangs Allé ad en ca. 2x5 m bred passage mellem de to højeste blokke. Hvilke overvejelser er der gjort mht. hvordan ca. 100 biler og 300 cykler i morgenmyldretids trafikken kan komme forsvarligt ud på Møllevangs Allé, som til den tid bliver lavet om til en supercykelsti med ca cykler + biler på dette tidspunkt. Da udkørslen kan blive temmelig vanskeligt og farligt, overvejer en del nok at parkere på Katrinebjergvej og de nærmeste villaveje. Vi forventer, at der her er en tæt koordinering med Aarhus Cykelbys projektleder Pablo Celis. Trafikforholdene bliver igen ændret væsentligt med ca. 200 ekstra biler, samtidig med, at Møllevangs Allés kapacitet reduceres væsentligt pga. supercykelstien. Det vil belaste vejene og de private villaveje i området temmelig meget. Altaner. Alle lejligheder ud mod Katrinebjergvej får en stor altan på 2x5 m. Selvom de vender mod nord, vil mange nok på en lun forårs eller sommeraften opholde sig her, hygge og more sig og spille musik. Vi mener det giver urimelige indbliks- og støjgener for parcelhusejerne på den anden side af Katrinebjergvej. Vi foreslår at disse altaner erstattes af franske altaner, som på bygningerne langs Møllevangs Allé (her de tre nederste etager). Evt. kunne altanerne flyttes om på den siden af bygningen. På vegne af; Christiansbjerg Grundejerforening v/næstformand Erik Bonderup Thorshavnsgade 15A 8200 Århus N Tlf.:

3 Erik Hallager Sendt: 12. februar :15 Cc: Emne: Indsigelse imod lokalplan 1012 Aarhus den 12. februar 2016 Vedr. Lokalplan 1012 Vi er en hel del beboere på Christiansbjerg, som er dybt bekymrede over Lokalplan Hele området nord for Paludan Müllers Vej har altid været et område med lav bebyggelse og de byggerier, der er gennemført i de senere år, IT parken mm., går med deres max. fire etagers højde fint ind i miljøet. Det er derfor skæmmende, når Lokalplan 1012 giver storkapitalen mulighed for at ødelægge dette miljø med opførelse af både 6 og 14 etagers bygninger. Ud over at mange vil få deres udsigt til eftermiddags- og aftensolen ødelagt og blive skyggelagt i specielt vinterhalvåret er det i øvrigt på mange måder uklart hvilke andre negative konsekvenser et sådant byggeriet vil få. Kommunen ønsker en fortætning af byen med højhuse, og vi er af den opfattelse at en sådan fortætning bør finde sted, hvor der er gode offentlige transportmidler, for eksempel langs Letbanen. Lokalplan 1012 burde således efter vor opfattelse ikke godkendes af Aarhus kommune. Skulle projektet mod alle forhåbninger blive realiseret bør kommunen i det mindste sikre sig, at det ikke går som med Titanic, hvor der var for få redningsbåde. Man bør sørge for, at der bliver rigeligt med parkeringspladser (minimum én per lejlighed), og sørge for, at man ikke bliver overrasket af uventede trafikproblemer i området (de er gale nok, som de er i øjeblikket) og endelig bør kommunen sørge for, at alle sideveje til Katrinebjergvej (i det mindste fra Dybkjærvej til og med Østerøgade) og Møllevangs Alle (mellem Katrinebjergvej og Brendstrupvej) alle forsynes med skilte: Privat vej. Al uvedkommende kørsel og parkering forbudt. Desuden føler vi os overbeviste om, at beboerne overfor de tre bygninger, der vender ud mod Katrinebjergvej meget vil have sig frabedt de nordvendte altaner, hvorfra deres private aktiviteter kan studeres. Med venlig hilsen Erik og Birgitta Hallager Alice og Herfluf Wulff Elin og Jørgen Darre Østerøgade 4 Østerøgade 6 Østerøgade Århus N 8200 Århus N 8200 Arhus N

4 Erling Beyer Sendt: 7. februar :10 Emne: vedr. Lokalplan nr Århus d Til Planafdeling. Center for byudvikling og mobilitet. Vedr. Lokalplan 1012 Jeg har følgende kommentarer til Forslag til Lokalplan nr Det fremsendte forslag til lokalplan 1012 afviger fra det fremsendte ideforlag på følgende vis: a. antallet afboliger er øget fra 315 "forholdsvis små" lejligheder til "ca. 390 lejligheder". Dvs. med ca. 85 lejligheder b. antallet af parkeringpladser er øget fra 158 til 218. Dvs. med 60 parkeringpladser Risikoen for at vi som naboer kommer til at levere parkeringpladser til højhusbyggeriets beboere og besøgende er ikke blevet mindre tværtimod (og risikoen øges yderligere, såfremt ejer vælger at sælge en del af lejlighederne med tilhørende fast parkeringplads hvilket alt andet lige vil give en lavere udnyttelsesgrad af de i forvejen alt for få parkeringspladser. 2. Hvorfor accepteres at parkeringskælderen kommer til at ligge delvis oven på niveau. Det gør byggeriet unødvendigt højere. Skygge generne vil kunne reduceres med krav om at parkeringkælderen skal være under niveau og byggeiet vil fremstå væsentligt pænere. 3. Vedr. arkitektens forslag om "ensidig taghældning", som er valgt frem for flade taget med henvisning, at det er tilpasse til området. Det er ikke korrekt og arkitekten bør foretage en ekskusrsion i området. Der er en del flade tage og ikke mindst mange tage med hældning til 2 eller flere sider. Omvendt ingen med ensidig hældning. Med venlig hilsen, Erling Beyer Myggenæsvej Århus N. NOTICE: Please immediately back to sender if you are not the intended recipient. Thereafter delete the along with any attachments without making copies. The sender reserves all rights of privilege, confidentiality and copyright.

5 Miljørapport til Lokalplanforslag nr Har du indsigelser, bemærkninger og/eller ønsker du yderligere oplysninger kan du kontakte: Center for Byudvikling og Mobilitet, Planafdelingen Kalkværksvej, 10, 8000 Aarhus C Tlf byudviklingogmobilitet@aarhus.dk Fristen for bemærkninger udløber den 12. februar Anfør venligst afsendernavn og -adresse på brev eller mail. Side 34: Til sammenligning er den eksisterende trafik i dag til og fra ejendommen skønnet til ca. 250 biler. Det betyder, at ejendommen i dag belaster det omgivende vejnet med ca. 500 biler i døgnet, heraf 20 % tung trafik. Der forventes således en stigning fra 500 til 880 biler i døgnet fra lokalplanområdet. Til gengæld forsvinder en stor del af den tunge trafik. Den tunge trafik skønnes i fremtiden at begrænse sig til renovation, flyttebiler og anden lastbiltrafik i særlige tilfælde. Til sammenligning er der i den nugældende lokalplan, som giver mulighed for et Indsigelse/kommentar. Generelt er dette lokalplansforslag rigtig god. Og det bliver fint at få bebygget den grund, da der i den grad trænger til at ske noget der. Byggeriets udseende, som skitseret, hvor højhusene er trukket væk for villaområdet, er rigtigt tænkt. Og materialerne er flotte. Så det kommer til at give et flot løft til området. Men hvorfor vurderes det, at der vil blive mindre trafik i fremtiden? På Møllevangs allé, mellem Brendstrupvej og Katrinebjergvej er der i dag rigtig meget tung trafik, og den kan jeg være bange for stiger, og ikke falder, som der menes. Vejen benyttes som frakørsels- og tilkørselsvej for Ringvejen ved Brendstrupvej, og derfra igennem Møllevangs allé og videre ned i byen. Der er stor trafik med varer til IT-byen og andre af områdets større firmaer, og her i særdeleshed Storcenter Nord. Det er jo sådan, at der er masser af erhverv i området, og derfor også masser af trafik. Så der skal laves trafikregulering på denne del af Møllevangs alle, således, at det vil være muligt for grundejerne, at komme ind og ud af indkørslerne. Desuden bør der ikke køre så tung trafik i dette lille parcelhus kvarter. Ved fremtidig cykelsti, er et forslag, at vejen skal gøres til cykelvej, altså, hvor cyklisterne har fortrinsret for bilister. Hvis dette forslag ikke bliver sådan, skal der stadig trafikreguleres på denne del af Møllevangs allé således trafikken ikke overtager den del af vejen. Med venlig hilsen Lene Mørk, Møllevangs allé 176, 8200 Aarhus N lm@furnet.dk

6 Anne Grejs Pedersen Sendt: 11. februar :14 Cc: Erling Beyer Emne: Vedr. lokalplan nr. 1012, Forslag Vedhæftede filer: Snit lokalplan 1012.pdf; ATT00001.htm; Snit lokalplan 1012.pdf; ATT00002.htm Til Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus d Vedr. Lokalplansforslag nr I den tidligere kommuneplan var der tale om bygninger på max 2 etager langs Katrinebjergvej og 4 etager midt på grunden. Ifølge "Højhuspolitik for Århus kommune" bufferzone står der, at 6 etager gælder for midtbyen, I de øvrige dele af kommunen defineres en bygning som høj, hvis den overskrider kommuneplanens maksimale etageantal med 2 etager eller derovre. De høje tagetager tæller vel også med for højden af bygningerne, se vedhæftede snit? Projektet lever stadig ikke op til højhuspolitikkens krav i bufferzonen da bygning C og G i virkeligheden er 7 etager inkl. tagetage og bygning D er 5 etager inkl. tagetage. Vi er meget kede af det formindskede sollys indfald i vores hus. I lokalplan 838 stod der at den høje bygning max. måtte være 50 m. målt fra eksisterende terræn. I lokalplanforslag 1012 er de højeste bygninger max. 51m. målt fra et at kommunen fastlagt niveauplan dvs. et højere niveau end eksisterende. Grunden falder fra kote 73,40 til kote 69 lig med en højdeforskel på 3,4 m. Bygningernes gulvkoter har en højdeforskel på 2 m. En p-klæder med rampeforløb kunne nemt tilpasses grundens eksisterende hældningsforløb, så den maximale bygningshøjde over terræn forbliver 50m. Punkthus A er ændret til 14 etager, dette betyder en længere skyggeperiode for os, kan vi få en beregning på hvor mange dage om året vores hus kommer til at ligge i skyggen fra højhusene. Der er i lokalplanen kun vist skygger kl. 14 hvor de højeste punkthuses skygger er længst fra hinanden, før og efter vil de glide sammen som en skygge. Der står i lokalplanen at tekniske installationer kan skjules under tagfladen og ikke at de skal.

7 På skrå tage ses installationer og evt. elevatortårne tydeligere fra naboer, end installationer placeret midt på huse med flade tage. Derfor er formuleringen i forslaget for løs, vi går ud fra at kommunen holder øje med at ingen installationer bliver synlige på tagfladen, hvis der kommer skrå hældning? Da alle boliger i lokalplanen skal have dagslys fra øst, syd eller vest, må det være mulig at udnytte solsiderne til altaner, nordvendte altaner vil kun blive brugt til udeopbevaring af ting. Nordfacaderne må kunne gøres levende uden altaner evt. med forskudte vinduer, franske altaner og luftsluser. I Retningslinjer for anlæg af parkeringsarealer Aarhus kommune står at som hovedregel opgøres parkeringskravet med baggrund i byggeriets bruttoetageareal og ikke nettoareal.

8 Anne Grejs Pedersen Sendt: 11. februar :27 Emne: Re: Vedr. lokalplan nr. 1012, Forslag genfremsendelse af tekst Den 11. feb kl skrev Anne Grejs Pedersen Til Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus d Vedr. Lokalplansforslag nr I den tidligere kommuneplan var der tale om bygninger på max 2 etager langs Katrinebjergvej og 4 etager midt på grunden. Ifølge "Højhuspolitik for Århus kommune" bufferzone står der, at 6 etager gælder for midtbyen, I de øvrige dele af kommunen defineres en bygning som høj, hvis den overskrider kommuneplanens maksimale etageantal med 2 etager eller derovre. De høje tagetager tæller vel også med for højden af bygningerne, se vedhæftede snit? Projektet lever stadig ikke op til højhuspolitikkens krav i bufferzonen da bygning C og G i virkeligheden er 7 etager inkl. tagetage og bygning D er 5 etager inkl. tagetage. Vi er meget kede af det formindskede sollys indfald i vores hus. I lokalplan 838 stod der at den høje bygning max. måtte være 50 m. målt fra eksisterende terræn. I lokalplanforslag 1012 er de højeste bygninger max. 51m. målt fra et at kommunen fastlagt niveauplan dvs. et højere niveau end eksisterende. Grunden falder fra kote 73,40 til kote 69 lig med en højdeforskel på 3,4 m. Bygningernes gulvkoter har en højdeforskel på 2 m. En p-klæder med rampeforløb kunne nemt tilpasses grundens eksisterende hældningsforløb, så den maximale bygningshøjde over terræn forbliver 50m. Punkthus A er ændret til 14 etager, dette betyder en længere skyggeperiode for os, kan vi få en beregning på hvor mange dage om året vores hus kommer til at ligge i skyggen fra højhusene.

9 Der er i lokalplanen kun vist skygger kl. 14 hvor de højeste punkthuses skygger er længst fra hinanden, før og efter vil de glide sammen som en skygge. Der står i lokalplanen at tekniske installationer kan skjules under tagfladen og ikke at de skal. På skrå tage ses installationer og evt. elevatortårne tydeligere fra naboer, end installationer placeret midt på huse med flade tage. Derfor er formuleringen i forslaget for løs, vi går ud fra at kommunen holder øje med at ingen installationer bliver synlige på tagfladen, hvis der kommer skrå hældning? Da alle boliger i lokalplanen skal have dagslys fra øst, syd eller vest, må det være mulig at udnytte solsiderne til altaner, nordvendte altaner vil kun blive brugt til udeopbevaring af ting. Nordfacaderne må kunne gøres levende uden altaner evt. med forskudte vinduer, franske altaner og luftsluser. I Retningslinjer for anlæg af parkeringsarealer Aarhus kommune står at som hovedregel opgøres parkeringskravet med baggrund i byggeriets bruttoetageareal og ikke nettoareal. <Snit lokalplan 1012.pdf> Hvorfor overholdes kommunens gældende retningslinjer ikke? Er parkeringspladser i kælder kun beregnet til beboere d.v.s. at gæster skal finde parkering på de nærliggende veje og belaste dem? Der bør sættes plads af til storskrald for alle disse boliger, så der ikke opstår lossepladslignende tilstande hver måned, som ved nabobebyggelsen Chokoladen? Med venlig hilsen Anne Grejs Pedersen Myggenæsvej Aarhus N

10 Anne Grejs Pedersen Sendt: 11. februar :02 Cc: Erling Beyer Emne: Vedr. lokalplanforslag nr. 1012, rev, tekst Vedhæftede filer: Snit lokalplan 1012.pdf; ATT00001.htm Til Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus d Vedr. Lokalplansforslag nr I den tidligere kommuneplan var der tale om bygninger på max 2 etager langs Katrinebjergvej og 4 etager midt på grunden. Ifølge "Højhuspolitik for Århus kommune" bufferzone står der, at 6 etager gælder for midtbyen, I de øvrige dele af kommunen defineres en bygning som høj, hvis den overskrider kommuneplanens maksimale etageantal med 2 etager eller derovre. De høje tagetager tæller vel også med for højden af bygningerne, se vedhæftede snit? Projektet lever stadig ikke op til højhuspolitikkens krav i bufferzonen da bygning C og G i virkeligheden er 7 etager inkl. tagetage og bygning D er 5 etager inkl. tagetage. Vi er meget kede af det formindskede sollys indfald i vores hus. I lokalplan 838 stod der at den høje bygning max. måtte være 50 m. målt fra eksisterende terræn. I lokalplanforslag 1012 er de højeste bygninger max. 51m. målt fra et at kommunen fastlagt niveauplan dvs. et højere niveau end eksisterende. Grunden falder fra kote 73,40 til kote 69 lig med en højdeforskel på 4,4 m. Bygningernes gulvkoter har en højdeforskel på 2 m. En p-klæder med rampeforløb kunne nemt tilpasses grundens eksisterende hældningsforløb, så den maximale bygningshøjde over terræn forbliver 50m. Punkthus A er ændret til 14 etager, dette betyder en længere skyggeperiode for os, kan vi få en beregning på hvor mange dage om året vores hus kommer til at ligge i skyggen fra højhusene. Der er i lokalplanen kun vist skygger kl. 14 hvor de højeste punkthuses skygger er længst fra hinanden, før og efter vil de glide sammen som en skygge. Der står i lokalplanen at tekniske installationer kan skjules under tagfladen og ikke at de skal.

11 På skrå tage ses installationer og evt. elevatortårne tydeligere fra naboer, end installationer placeret midt på huse med flade tage. Derfor er formuleringen i forslaget for løs, vi går ud fra at kommunen holder øje med at ingen installationer bliver synlige på tagfladen, hvis der kommer skrå hældning? Da alle boliger i lokalplanen skal have dagslys fra øst, syd eller vest, må det være mulig at udnytte solsiderne til altaner, nordvendte altaner vil kun blive brugt til udeopbevaring af ting. Nordfacaderne må kunne gøres levende uden altaner evt. med forskudte vinduer, franske altaner og luftsluser. I Retningslinjer for anlæg af parkeringsarealer Aarhus kommune står at som hovedregel opgøres parkeringskravet med baggrund i byggeriets bruttoetageareal og ikke nettoareal. Hvorfor overholdes kommunens gældende retningslinjer ikke? Er parkeringspladser i kælder kun beregnet til beboere d.v.s. at gæster skal finde parkering på de nærliggende veje og belaste dem? Der bør sættes plads af til storskrald for alle disse boliger, så der ikke opstår lossepladslignende tilstande hver måned, som ved nabobebyggelsen Chokoladen? Med venlig hilsen Anne Grejs Pedersen Myggenæsvej Aarhus N

12 Anne Grejs Pedersen Sendt: 12. februar :25 Emne: Vedr. lokalplan 1012 rev. tekst Hej Der var desværre fejl i den først fremsendte mail fra mig, håber I har modtaget ny mail med rettet tekst. Grunden falder fra kote 73,40 til kote 69 som er lig med en højdeforskel på 4,4 m." Med venlig hilsen Anne Grejs Pedersen Myggenæsvej Aarhus N

13