2015 side Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 5 - Maj årgang Generalforsamling 2015 side 6-15 Ikke flere byrder til branchen Formand John Lindbom forklarede de politiske gæster på årets generalforsamling, at der ikke vokser pengetræer i vognmændenes haver og det er slut med flere byrder Side 6 Fangede tricktyve i taxien Politiet bad chaufføren køre kunderne direkte til politistationen i stedet for togstationen, da det eller så tilforladelige ægtepar med lille barn var østeuropæiske tricktyve Side 18 Minister griber ind med lufthavnslov Trafikløsninger i lufthavne bliver reguleret og der stilles krav til hvad, taxierne kan komme til at betale i forbindelse med en trafikløsning Side 16

2 REDUCÉR JERES DIELSELFORBRUG Med en stor vognpark, kan selv de mindste besparelser på brændstof, betyde tusindvis af kroner. Vi har udviklet miles - en ny diesel, der indeholder et nyt additiv, som renser og beskytter motoren, hvilket giver en mere effektiv forbrænding og et reduceret dieselforbrug. Med Statoils miles Diesel får I: En renere motor Mindre slidtage Mindre brændstofforbrug Bedre økonomi Kontakt os på eller besøg kunde.statoil.dk/miles-erhverv og få mere info. * Besparelsen er testet iht. EU standard, udført af 3. part og sammenlignet med Statoils brændstof med tidligere additiv. Besparelsen kan variere ift. motortype og kørestil og kan kun opnås ved regelmæssig tankning af miles. Få mere information på

3 LEDER Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd Fokus på Flextur M edlemmerne i Dansk Taxi Råd bragte Flextur i fokus på årets generalforsamling. Den kommunalt betalte kørselsordning er en torn i øjet på mange taxivognmænd. Hvorfor skal vi bruge samfundets penge på at køre unge i byen med tilskud. Som en vognmand formulerede det, så blev hendes skattekroner brugt på en måde, som fører hendes egen virksomhed mod konkurs. Der er behov for politisk fokus på Flextur. For mens man i Næstved har fyret Flextur, fordi det koster alt for mange penge at yde tilskud til folks private rejser, så vil man brede servicen endnu mere ud i Midtjylland, hvor man vil gøre Flextur døgnbetjent. Midttrafik erkender, at det vil gå ud over taxierne, men forholder sig ellers ikke til konsekvenserne. Dem kan vi godt gennemskue i Dansk Taxi Råd. Det betyder taxidød. Sorte huller på landkortet, hvor der ikke længere kører taxier. Vi ser frem til at få fakta på bordet med Deloittes store undersøgelse af netop Flexturs udbredelse og konsekvenserne af den. Samtidig tager vi mod invitationen fra Dansk Industri, som på vores generalforsamling bød op til et samarbejde omkring trafikselskaberne. Vi er enige i, at vi godt kan administrere kørslen på en anden måde end vi gør i dag og ser frem til i fællesskab at få sat fokus på Flextur. Trine Wollenberg Direktør Dansk Taxi Råd TAXI ISSN: Dansk Taxi Råd Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: Fax: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard København S Tlf.: Fax: Trykoplag Abonnement Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser) Adresseændring o.lign. ring venligst tlf Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: , Fax: Mail: dtr@taxi.dk Mandag-fredag kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, mobil: Side 3

4 Kort Nyt Uber skal stoppes Farvel til flextur i Næstved Flextur er alt for dyrt og derfor giver politikerne i Næstved Kommune nu dødstødet til Flextur. Visiterede kan stadig benytte ordningen, men den åbne kommunalt betalte taxiordning for private borgere ophører. De seneste år er ordningen løbet op i udgifter på fire millioner kroner årligt, fordi flextur er blevet vældig populært blandt borgerne. Det kan jeg da godt forstå. Ikke engang pirattaxierne kan køre til de priser, som flextur har kørt til. Jeg er glad for, at kommunen siger farvel til flextur. Det er ikke rimeligt, at kommunen skal yde tilskud til privat kørsel på den måde og det mener jeg, selv om vi har udført noget af kørslen, siger Ole Gaarde Kristensen, næstformand i Næstved Taxa. Politikerne traf beslutningen om at fyre Flextur på et møde i Teknisk Udvalg. Vi kan spare fire millioner kroner på at afmelde Flextur og genindføre en form for oplands-taxa, som vi havde det før, siger formand for Teknikudvalget, Søren Revsbæk, V, til Sjællandske. Flemming Damgaard Larsen, næstformand for Folketingets Transportudvalg for Venstre, har holdt et møde med en af Ubers ansatte fra Storbritannien og han er efter mødet ikke i tvivl om hvad, der skal ske med Uber. Uber skal stoppes, inden det slår rødder i København. Det er ulovligt og det vil udhule vores taxabranche og hæmme væksten. Den helt centrale problemstilling ved den stigende grad af uberisering der ses i storbyer rundt omkring i verden er, at Uber reelt er pirattaxakørsel. Idéen bag Uber er at gøre det lettere for fremmede at give hinanden et lift. Som tak for liftet betaler man lidt til benzin, så der ikke er nogle omkostninger for føreren. Det er sådan udmeldingen officielt lyder, men det er ikke hvad der sker i praksis. I praksis bliver taxiloven overtrådt og Uber forsvarer sig blandt andet med, at de blot administrerer kontakten mellem chauffør og forbruger, men intet har at gøre med selve udførelsen af kørslen. Uber stiller ikke nogle krav til uddannelse eller bilernes stand. Denne mangel på sikkerhed er enormt bekymrende. Sikkerhed og kvalitet er nøgleord i den danske taxabranche, men de bliver negligeret af Uber, skriver Flemming Damgaard Larsen i sit nyhedsbrev. købes Frikørte Mercedes Benz C og E modeller Skillingbro A/S Ærtebjergvej 1, 9230 Svenstrup Telefon salg@skillingbro.dk SÆLGES: VW Passat Variant R-line 2,0 TDI BMT Farve: Deep sort perleeffekt Købspris: kr. incl. udstyr for kr. Købt: 25/9-14 Kørt: Primo januar har den kørt km. Bud: Seriøse bud på telefon Nordjyske taxier med i Rejseplanen Samarbejdet mellem taxierne i Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab går en spændende fremtid i møde. Ifølge Gert Mark, formand for Dansk Taxi Råds Region Nordjylland, er trafikselskabet meget interesseret i, at taxierne bliver et tilbud via Rejseplanen, så passagererne også får tilbud om en taxi, når de planlægger deres rejser gennem Rejseplanen. Det kræver, at vi kan give en fast pris på turen og håndtere forudbestilling. Men jeg fornemmer helt klart, at trafikselskabet vil lægge sig særligt i selen for at få os med i Rejseplanen. De ser os som en medspiller og ikke en modspiller og det er jeg meget glad for. Jeg synes, det kunne være spændene, at vi kom til at være en del af den offentlige trafik gennem Rejseplanen, forklarer Gert Mark. Side 4 TAXI nr. 5 maj 2015

5 Kort Nyt Terapi i taxien Mange taxichauffører oplever at blive benyttet som psykolog, når kunderne letter deres hjerter på taxituren og af samme grund har taxien fået kælenavnet: Skriftestolen. Hos Taxi Stockholm i Sverige har man set en mulighed for at give kunderne mere end bare en køretur og samtidig opfylde deres behov for en samtale. Selskabet tilbyder simpelthen sine kunder, at en uddannet psykolog kan køre med på turen og kunden kan modtage samtale og terapi på taxituren. Ifølge Natalie Santos, der er presseansvarlig for Taxi Stockholm, er det en måde at give kunderne medværdi på. En undersøgelse har vist, at 70 procent af de adspurgte kunder synes, taxituren godt kunne give anledning til eftertanke og det fik Taxi Stockholm til at hyre en godkendt psykoterapeut og to godkendte psykologer, som kan køre med på turene. Det koster ikke noget for kunderne at benytte tilbuddet, men det skal bestilles forud, så psykologen kan være på plads i taxien, når kunden skal køres. En gennemsnitlig tur i Stockholm varer minutter og de tilknyttede psykologer mener, at det faktisk er nok til en indledende og rådgivende samtale, som så kan blive fulgt op af egentlig terapi, hvis der er ønske og behov for det. Taxierne tilbyder akutkørsel på Sjælland Det er dyrt, når en ambulance rykker ud og så er det ikke altid nødvendigt. Nogle akutkørsler kan sagtens klares uden blå blink og de kørsler stiller taxierne i Region Sjælland sig nu til rådighed for at udføre. Vi har drøftet mulighederne for at køre akut kørsel for regionen, fordi der er en besparelse for kommunen og noget mere kørsel for os i sådan en løsning. Alle bestillingskontorerne i regionen har været samlet og talt om hvordan, vi kan løse sådan en opgave. En ambulance er meget dyr og der kan vi byde ind med en bedre pris på de kørsler, hvor der ikke er behov for ambulancer. Men det kræver, at der er taxier på gaden hele døgnet rundt i alle områder, så regionen har en garanti for, at vi kan rykke hurtigt ud, så det arbejder vi nu på at sikre, forklarer Ole Palsberg, der er formand i Dansk Taxi Råds Region Sjælland. Telefon Fjernundervisning: Gods Bus Taxi Telefon ugers 0500 kursus: Gods Bus ugers kursus: Taxi Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! Taxi (4 dage) TAXI TAXI Vejle: 4/5 + 12/5 + 19/5 + 20/5 - nyt ekstra hold 13/8 + 19/8 + 20/8 + 27/8 ÅrhuS: 16/6 + 17/6 + 18/6 22/ / /10 + 5/11 odense: ring for info Sjælland: 4/6 + 8/6 + 25/6 + 1/7 10/9 + 17/9 + 23/9 + 24/9 nordjylland: 7/5 + 26/5 + 27/5 + 28/5 19/ / / /12 Pris: kr. bus (6 dage) BUS BUS Vejle: 22/9 + 23/9 + 29/9 + 30/9 + 13/ /10 Sjælland: 28/4 + 29/4 + 12/5 + 13/5 + 19/5 + 20/5 11/ / / / / /12 Pris: kr. gods (6 dage) GODS GODS Vejle: 14/4 + 15/4 + 21/4 + 22/4 + 5/5 + 6/5 16/6 + 17/6 + 30/6 + 1/7 + 7/7 + 8/7 11/8 + 12/8 + 18/8 + 19/8 + 1/9 + 2/9 3/11 + 4/11 + 9/ / / /11 nordjylland: 6/10 + 7/ / / / /10 Sjælland: 2/6 + 3/6 + 10/6 + 11/6 + 23/6 + 24/6 25/8 + 26/8 + 8/9 + 9/9 + 15/9 + 16/9 17/ /11 + 1/12 + 2/12 + 8/12 + 9/12 Pris: kr. Telefon Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! Side 5

6 Generalforsamling 2015 Vi accepterer ikke flere byrder Vognmændene har ikke pengetræer i haven og vi kan ikke klare flere udgifter, lød meldingen fra Dansk Taxi Råds formand Først forhøjede de lønsumsafgiften. Så fordoblede de udligningsafgiften på dieselbiler og senest har de fjernet frikørselsordningen. Politikerne har de seneste år mixet en særdeles giftig cocktail, som truer taxivognmændene på eksistensen. Derfor lod Dansk Taxi Råds formand, John Lindbom, de politiske gæster forstå, at nok er nok. Vi accepterer ikke flere byrder. Vi kan ikke bære mere. Nu er det nok. Det har længe været mere end nok. Tror politikerne, at der vokser pengetræer i vognmændenes haver? For det kan jeg afsløre, at det gør der ikke, sagde John Lindbom på Dansk Taxi Råds generalforsamling i Vejle den 24. april i år. Venstres trafikpolitiske ordfører, Kristian Pihl Lorentzen, tog formandens ord til sig. Vi har forstået budskabet. Nok er nok. I kan ikke klare flere byrder. Jeg tager budskabet med mig til Christiansborg, sagde ordføreren, der dog ikke ville love, at frikørselsordningen kunne komme tilbage igen. Jeg er klar over, at afskaffelsen af frikørselsordningen er et hårdt slag for jer og jeg kan ikke love, at den kommer tilbage. Den skal I se bort fra, men vi skal finde nye rammer for et levedygtigt erhverv, sagde Kristian Pihl Lorentzen som svar på formandens efterlysning af en ny taxilov. DTR klar med ny taxilov John Lindbom brugte nemlig også generalforsamlingen til at slå fast, at taxibranchen har brug for en ny taxilov. Under sloganet: En ny chance til vores branche, lancerede formanden sine tanker omkring en ny taxilov. Den nuværende lov forhindrer udvikling og derfor skal vi have en ny taxilov. Vi kan ikke under de nuværende rammer sætte kunden i centrum. Jeg har lige haft et møde med G7, der er det Dansk Taxi Råds formand, John Lindbom, efterlyste en ny taxilov og erklærede, at der ikke kunne sendes flere regninger til taxibranchen. Vi er ikke altid enige, men I har en positiv tilgang til samarbejdet og vi har en god dialog. Jeg håber personligt, at taxierhvervet går en bedre fremtid i møde. Jeg bruger selv taxien meget og vil meget gerne beholde jer. Niels Remmer De politiske gæster, Kim Christiansen, DF (tv) og Kristian Pihl Lorentzen, V, (midt) tog imod budskabet om, at branchen ikke kan bære flere byrder. Side 6 TAXI nr. 5 maj 2015

7 Generalforsamling 2015 største franske taxiselskab med biler. Her har man inddelt taxierne i tre klasser. En basismodel, en mellemmodel og en topklasse. Og kunderne betaler gerne ekstra for en særlig service i topklassen. Faktisk står der chauffører på venteliste til at køre taxierne i topklasse, fordi indtjeningen er så god. Kunderne vil gerne betale, vi vil gerne sætte kunderne i centrum, men den nuværende lov giver os ikke mulighederne, forklarede John Lindbom. Positiv dialog Han lovede at være klar til at levere Dansk Taxi Råds bud på en taxilov til politikerne, når der skal skrives et nyt regeringsgrundlag. Uanset regeringens farve, så har vi vores forslag klar og vi har selvfølgelig vores overlevelse for øje. Det skal kunne betale sig at drive vognmandsforretning, vi skal levere sikkert og med høj service og så skal vi konkurrere på fair vilkår. Det er hovedelementerne, sagde John Lindbom. Dansk Folkepartis transportordfører, Kim Christiansen, tog opfordringen om en ny taxilov til sig. VI skal have en ny taxilov, det er jeg helt enig i. Men vi skal ikke have hovedet under armen, som regeringen havde det, da de ville liberalisere det hele. Jeg vil opfordre til, at erhvervet og embedsværket i fællesskab får strikket en taxilov sammen, som fungerer i den virkelige verden det har aldrig skadet en lov. Hvis Dansk Taxi Råd kommer med et indspil til en ny lov, så skal vi nok arbejde for den, sagde ordføreren. Embedsværket kvitterede allerede for samarbejdet, som var i gang. Kontorchef i Trafikstyrelsen, Niels Remmer, roste Dansk Taxi Råd for altid at være positive i dialogen. Vi er ikke altid enige, men I har en positiv tilgang til samarbejdet og vi har en god dialog. Jeg håber personligt, at taxierhvervet går en bedre fremtid i møde. Jeg bruger selv taxien meget og vil meget gerne beholde jer, sagde Niels Remmer. Tekst: Christina Hammer Foto: Rune Evensen Kim Christiansen fra Dansk Folkeparti var enig med formand John Lindbom i, at branchen har behov for en ny taxilov. Jeg er klar over, at afskaffelsen af frikørselsordningen er et hårdt slag for jer og jeg kan ikke love, at den kommer tilbage. Den skal I se bort fra, men vi skal finde nye rammer for et levedygtigt erhverv. Kristian Pihl Lorentzen Side 7

8 Generalforsamling 2015 I skaber resultater E fter et særdeles vanskeligt år, faldt roserne på et tørt sted, da Michael Svane, branchedirektør i Dansk Industri gik på generalforsamlingens talerstol og talte til Dansk Taxi Råds medlemmer. I har en dygtig organisation, der skaber smukke resultater. Det skal I vide, sagde Michael Svane. Danske Busvognmænds direktør, Steen Bundgaard, roste Dansk Taxi Råd for indsatsen omkring CPH Lufthavn i Kastrup, hvor også busvognmændene står overfor at skulle betale for at hente turister i deres busser. Steen Bundgaard, direktør i Dansk Busvognmænd mente, at Dansk Taxi Råd havde præsteret et langt, sejt og vedholdende arbejde i CPH Lufthavn. Taxifinansiering Hos Nordfyns Finans - får du en kompetent rådgivning samt finansiering på attraktive vilkår. Ronni Brodersen Mobil: Claus Krog Nielsen Mobil: Vi gør leasing enkelt... Kontakt os allerede nu - du får klar besked og tilbud inden 24 timer Østergade Aarup Tlf info@nordfynsfinans.dk Side 8 TAXI nr. 5 maj 2015

9 Generalforsamling 2015 Dansk Industri og Danske Busvognmænd roste DTR for at skabe resultater Jeg vil sige tillykke til DTR med delresultatet i lufthavnen, hvor vi er i samme båd. I har præsteret et langt, sejt og vedholdende arbejde, der har udmærket sig i den status, vi har fået opbygget derude. I fører 2-0, men det er jo desværre ikke det samme som at vinde kampen, så jeg vil opfordre til, at I holder fast og fortsætter det gode arbejde, sagde Steen Bundgaard. Tekst: Christina Hammer Foto: Rune Evensen Branchedirektør i Dansk Industri, Michael Svane, roste Dansk Taxi Råd for at skabe smukke resultater. Hovedstadsområdets nye Drive In TAXI Serviceværksted Med mange års erfaring med BMW, Mercedes, VW kan vi tilbyde følgende service: >Forsikringsskader >Glasskader >Pladearbejde >Opretning >Motorreparationer >Gearkassereparationer >Dæk/fælge >Fejlfinding/diagnosticering >Service m.m. Alle priser er ekskl. moms Nyhed! Olieskift 5W-30 med godkendt Longlife olie inkl filter fra kr. 560,- op til 4,5 liter Taxi-pakke Mercedes Benz Forklodser kr. 480,-* Forskiver sæt kr. 720,-* Bagklodser kr. 480,-* Bagskiver sæt kr. 640,-* Inkl. montering * kun standardudgave, ikke sportsudgave. 4-hjulsudmåling Kr. 320 Taxi-pakke VW, Audi og Skoda Forklodser kr. 480,-* Forskiver sæt kr. 720,-* Bagklodser kr. 480,-* Bagskiver sæt kr. 760,-* Inkl. montering * kun standardudgave, ikke sportsudgave. TAXI-DÆK General Nokian Continental VESTEGNENS AUTOCENTER HOLSBJERGVEJ 19B 2620 ALBERTSLUND DØGNSERVICE TLF ÅBENT: MANDAG-FREDAG KL LØRDAG EFTER AFTALE Side 9

10 Generalforsamling 2015 Vi skal samle branchen Bestyrelsen efterlyste sammenhold i branchen og politikerne afslørede, at de bliver forvirrede, hvis der er for mange input i en sag D et er en kilde til evig irritation for Dansk Taxi Råds formand, at flere foreninger står udenfor Dansk Taxi Råd og på den måde kører på frihjul i forhold til at få glæde af de resultater, som organisationen opnår. Det er gift for os, når der kommer forskellige meldinger fra forskellige grupperinger indenfor det samme erhverv. Det forvirrer politikerne og vi kunne skabe langt større resultater, hvis vi stod sammen. Derfor arbejder jeg fortsat for at samle branchen, sagde John Lindbom, der fik selskab på talerstolen af bestyrelsesmedlem Richard Motzfeldt, valgt som formand i Dansk Taxi Råds region Midtjylland. Vi mangler samling. Vi mangler sammenhold. Vi står overfor voldsomme udfordringer det kan I jo mærke på jeres tegnebøger. Skal vi opnå succes på det politiske område, så kræver det sammenhold, fastslog Richard Motzfeldt. Venstres trafikpolitiske ordfører, Kristian Pihl Lorentzen, bekræftede, at flere forskellige organisationer indenfor samme område skaber forvirring og forhindrer resultater. Jeg kan bekræfte, at vi bliver forvirrede over forskellige input fra den samme branche. Det er meget lettere at høre, hvor I vil hen, hvis I taler med én, høj og tydelig røst. Derfor kan jeg tilslutte mig opfordringen om at stå sammen i én organisation. Det gør det meget lettere for os på Christiansborg og I kan opnå flere resultater, sagde Kristian Pihl Lorentzen. Bestyrelsesmedlem Richard Motzfeldt opfordrede til samling. Tekst: Christina Hammer Foto: Rune Evensen Kristian Pihl Lorentzen fra Venstre bekræftede, at det er nemmere for politikerne, når en branche står sammen og er enige. Side 10 TAXI nr. 5 maj 2015

11 Generalforsamling 2015 Forhadt Flextur i fokus Årets store debatemne var Flextur, som flere mener fører til fallit både i kommunerne og blandt taxivognmændene. T rafikselskabernes tilbud om transport fra dør til dør, sender store regninger videre til kommunerne, der i varierende grad yder tilskud til turene. Det underminerer taxiernes eksistens. Men ikke nok med at Flextur stjæler taxiernes levebrød taxivognmændene er med til at finansiere kørslerne via deres kommuneskat og det fik taxivognmand Inger Therkildsen fra Kalø Taxi på Djursland til at gå på talerstolen og kritisere Flextur. Jeg betaler min skat med glæde. Men jeg kan sidde og kigge ud af vinduet, fordi jeg ikke har noget at lave, og se flexbiler køre mine ture. Min skat går så at sige til at føre min egen virksomhed mod konkurs. Den sunde fornuft er fuldstændig forsvundet, når kommunerne skal betale for folks fornøjelsesture i byen sideløbende med, at der kører en bus på strækningen hvert 15. minut, klagede Inger Therkildsen. Vognmand Jens Schmidt fra Haderslev rettede en direkte henvendelse til politikerne og spurgte, om der var en skjult dagsorden med Flextur. Vil man have Flextur til at overtage taxierne? Er der en skjult dagsorden?» Minibus til taxa, offentlig befordring, handicap- og skolekørsel. kort sagt Minibus til alle formål. ring og hør, hvordan vi kan hjælpe Jer, med Jeres busbehov. Vagn erik Vagn Erik Hvid A/S Haraldsdalvej 9 Box Padborg Tlf Side 11

12 Generalforsamling 2015» Henrik Pedersen fra Næstved Taxa gik på talerstolen og takkede Flextur for at lukke den lokale pirattaxi. Han kan nemlig ikke konkurrere med priserne på Flextur og har derfor ingen kunder mere. For de kører os bare over derude, sagde Jens Schmidt. Venstres trafikpolitiske ordfører afviste, at der var en skjult dagsorden og pegede desuden på Flextur som et kommunalt anliggende. Der er intet skjult mål med at udrydde taxierne og lade Flextur overtage. Flextur er lokalt og sikrer kollektiv trafik udenfor byerne for vi vil heller ikke have store tomme busser kørende rundt, sagde Kristian Pihl Lorentzen. balance ude i kommunerne og det er bestemt et område, som vi skal forholde os til i forhold til en ny taxilov. VI skal have hegnet det ind og få tingene til at gå op i højere enhed, sagde Venstres ordfører. I beretningen berørte Dansk Taxi Råds direktør, Trine Wollenberg, ligeledes Flextur og så frem til resultaterne af den undersøgelse, som Deloitte netop nu er i gang med, som skal kortlægge trafikselskabernes udvikling af Flextur og den effekt, som Flextur har på taxierhvervet. Nu får vi fakta og det ser vi frem til. Det er et samfundsmæssigt problem, at vi bruger pengene på den måde og kører de unge mennesker på bytur for skattekroner, sagde Trine Wollenberg, der dog konstaterede, at trafikselskaberne er kommet for at blive. Den påstand var branchedirektør i Dansk Industri, Michael Svane, dog ikke så sikker på og fra talerstolen inviterede han til fælles kamp mod trafikselskaberne. Flextur lukker pirattaxi Formanden for Næstved Taxa kunne afsløre, at Flextur har været særdeles gavnligt på de sydsjællandske kanter, hvor man i årevis har døjet med en pirattaxi. Den pirattaxi har vi forsøgt at få bugt med i årevis uden held, men det har Flextur nu hjulpet med til. Han er total underbudt og kan slet ikke køre til de priser, som Flextur kan, så han har ikke så travlt mere. Jeg har da tænkt på, om ikke man kunne indføre Flextur i København så kunne man hurtigt lukke Uber ned, sagde Henrik Pedersen til salens høje grin og klapsalver. I den mindre muntre ende beklagede Tommy Nielsen fra Tommys Taxi i Aulum ved Herning udbredelsen af Flextur særligt i hans område, hvor Midttrafik lige nu vil tilbyde Flextur døgnet rundt med bare en times forudbestilling. Der står udtrykkeligt i materialet, at det vil gå ud over taxidækningen og at konkurrencen overfor taxi vil blive skærpet. Det kan vi da ikke acceptere, sagde Tommy Nielsen. Inger Therkildsen påpegede, at hun Taxivognmand Inger Therkildsen betaler sin skat med glæde, men bliver frustreret, når kommunen spilder skattekronerne på Flextur. Vognmanden kaldte det at betale skat, der fører til egen konkurs. ikke oplevede, at Midttrafik var interesserede i et samarbejde med taxibranchen. Midttrafik vil ikke samarbejde med os. Det er slaveri. Vi skal gøre som de forlanger, sagde Inger Therkilsen. Fælles kamp Kristian Pihl Lorentzen erkendte, at Flextur om end det er et forsøg på kollektiv trafik i tyndtbefolkede områder er med til at presse taxierne hårdt. Flextur presser jer og vi skal finde en Nu siger I godt nok, at trafikselskaberne er kommet for at blive. I Dansk Industri siger vi, at de måske ikke skal være der for evigt. Vi vil gerne kigge på, om vi skal fastholde en struktur med regionale trafikselskaber eller om vi kan gøre det på en anden måde. Den bold vil vi gerne spille i fællesskab med Dansk Taxi Råd, sagde Michael Svane. Tekst: Christina Hammer Foto: Rune Evensen Side 12 TAXI nr. 5 maj 2015

13 Generalforsamling 2015 Salgsrådgiver Daniel Sørensen (tv) har præsteret et supersalg hos VW med ti solgte biler i april. Nu opruster de på servicesiden, hvor servicerådgiver Nicholai Veng håber, at de snart er klar med et landsdækkende reservelager, der vil forkorte reparationstiden. Supersalg hos VW Taxidrengene hos VW i Gladsaxe har mangedoblet salget af taxier i april måned H vor taximarkedet er gået totalt i stå og antallet af solgte taxier er styrtdykket i årets første tre måneder med 83 procent, så kan salgsrådgiver for taxierne hos VW i Gladsaxe, Daniel Sørensen, næsten ikke få armene ned. Den seneste måned har han solgt ti biler. Et normalt salg er en til to biler om måneden. Men taxivognmændene i og omkring hovedstaden har fået smag for Passaten. Den er billig i anskaffelse og så er det en bil, der lever op til alle de krav, som vognmændene har, fordi det er deres arbejdsplads, forklarer Daniel Sørensen, der fik sparket døren ind til taxibranchen, da VW i Gladsaxe inviterede til taxiaften i marts i år. Vi oplevede, at vognmændene var i vildrede og ikke anede, hvad de skulle købe eller hvordan de skulle agere efter afgiftsændringen, hvor de ikke længere kan frikøre deres biler. Vi kunne se en rentabel forretning, som jeg længe havde haft lyst til at kaste mig over i taximarkedet og så slog vi til. At sælge ti biler i det nuværende marked er meget tilfredsstillende og jeg er meget glad. Der er virkelig kommet hul på bylden, siger Daniel Sørensen. Vigtigt eftermarked Hos VW er man godt klar over, at man er oppe mod et særdeles velfungerende eftermarked hos konkurrenten fra Mercedes og derfor er importøren kommet med ind over. Der arbejdes lige nu på at få alle reservedele også de mere svære af slagsen centralt placeret, så reparationer kan ske så hurtigt som muligt. Vi bestræber os på at kunne levere reservedele indenfor et døgn og det er over hele landet skræddersyet efter det lokale område. Det betyder, at vi kan få taxierne hurtigt på gaden igen, hvis uheldet skulle være ude. Det betyder meget for vognmændene og det er vi klar over. Derfor arbejder vi også lige nu på at få et reservedelslager op at køre, der kan levere indenfor 24 timer, siger Daniel Sørensen. Tekst: Christina Hammer Foto: Rune Evensen Side 13

14 Generalforsamling 2015 Masser af mo Årets udstilling på generalforsamlingen bød på alt fra gode tilbud på glasreparationer, nye terminaler fra Frogne, rabataftaler på diesel og en masse motorer i biler skræddersyet til taxibranchen Dan Glas var ny på udstillingen og havde gode tilbud på glasreparationer med til vognmændene. Dantaxi-folk studerede nyt system på Frognes stand. Masser af motorkraft på årets udstilling, der havde besøg af Mercedes, Skoda og VW. Side 14 TAXI nr. 5 maj 2015

15 Generalforsamling 2015 torkraft Der blev talt biler og de muligheder, der er efter afgiftsloven er ændret. Ny direktør i Aarhus Taxa, Astrid Donnerberg, var åben for en snak på selskabets stand. Side 15

16 CPH lufthavn Minister griber ind i CPH-udbud med ny lov Fremover skal trafikløsninger på lufthavnsområder reguleres via lov og man kan ikke bare tørre store regninger af på taxibranchen Transportminister Magnus Heunicke har sendt et sendt et forslag til ændring om lov af luftfart i høring. Formålet er at sikre fri adgang til og fra ankomst- og afgangsterminaler og give hjemmel til at lave trafikledelsesordninger på flypladsernes område og opkrævning af betalinger. Forslaget betyder, at trafikløsninger skal godkendes af Transportministeren og at lufthavne ikke bare kan gennemføre udbud eller indføre bom-løsninger uden, at Transportministeren har godkendt forslaget. Forslaget stiller også krav til hvad, en betaling kan omfatte. Der kan kun kræves omkostninger direkte forbundet med driften af en trafikløsning. Det vil sige, at godkender ministeren en bomløsning i for eksempel Københavns Lufthavn i Kastrup, så kan der kun opkræves de omkostninger, der er forbundet med den bom. Ønsker lufthavnen eksempelvis, at deres kunder skal stå i tørvejr under et halvtag, så kan de ikke opkræve betaling for etableringen eller driften af et sådant, da et halvtag ikke er direkte forbundet med selve trafikløsningen. Der står yderligere i lovforslaget, at opkrævningerne skal være gennemsigtige og ikke diskriminerende, hvilket vil sige, at enkelte selskaber eller leverandører ikke kan udelukkes, hvis de ønsker at bidrage til en trafikløsning. Lovforslaget er den foreløbige kulmination på et yderst turbulent forløb, hvor CPH Lufthavn i december sidste år pludselig sendte et udbud af taxikørsel fra lufthavnen ud til trods for, at man havde nedsat en arbejdsgruppe og underskrevet en samarbejdserklæring om i fællesskab at finde en løsning på håndtering af taxikunderne fra CPH Lufthavn i Kastrup i månederne før udbuddet blev sendt ud. Udbuddet havde frist den 12. februar 2015, men blev gentagne gange udsat uden yderligere information. Bekymret minister Dansk Taxi Råd blev indkaldt til møde i Transportministeriet første gang i slutningen af januar og her var det tydeligt, at ministeriet ikke var tilfreds med situationen. Man mente ikke, at det foreliggende udbud var den rigtige måde at regulere taxierne på i lufthavnen og man gav udtryk for, at man havde en række bekymringer. Det handlede blandt andet om negative konsekvenser for konkurrencen i taxierhvervet og for brugerne af lufthavnen. Vi diskuterede taxibranchens syn på sagen og vi fremlagde vores holdninger på området, oplyser direktør i Dansk Taxi Råd, Trine Wollenberg. Dansk Taxi Råd fastholdt et princip om offentlig adgang til lufthavnen som et centralt trafikknudepunkt og argumenterede for en trafikløsning, der understøtter en sund konkurrence i taxierhvervet og ikke mindst giver en bedre service til kunderne. Vi har svigtet Netop en bedre service til kunderne ligger formanden i Dansk Taxi Råd meget på sinde. Vi må erkende, at vi har svigtet i lufthavnen. Vi har haft for mange sager, hvor vi har holdt ulovligt opmarcheret på Ellehammervej og gentagne episoder, hvor folk bliver skældt ud, fordi de ikke skal langt nok og chaufføren har ventet længe på en tur. Det er ikke godt nok og derfor er vi også klar til at betale og bidrage til en forbedret kundeservice, men vi vil ikke betale hele kagen, som Side 16 TAXI nr. 5 maj 2015

17 CPH lufthavn Et udbud af kørslen var en ualmindelig dårlig idé og derfor er vi glade for lovforslaget fra ministeren. Trine Wollenberg Ny lov omkring lufthavnen betyder, at trafikløsninger, der regulerer trafikken på flypladser, skal omkring transportminister Magnus Heunickes bord og der stilles krav om, hvad taxierne kan opkræves for. der var lagt op til i udbuddet, siger John Lindbom, der glæder sig over, at ministeren netop har taget højde for taxibranchens andel af betalingen til en trafikløsning ved en formulering omkring, at det kun er direkte afledte omkostninger af selve trafikløsningen, som lufthavnen kan opkræve betaling for. Hvis lufthavnen gerne vil stille halvtag eller siddepladser til rådighed for de ventende taxikunder, så er det ganske sympatisk, men det er ikke en omkostning, som vi skal betale. Derfor er jeg tilfreds med lovforslaget og ministerens indgriben, siger John Lindbom. Arbejde på indre linjer Også Dansk Taxi Råds direktør er glad for ministerens indgriben. Et udbud af kørslen var en ualmindelig dårlig idé og derfor er vi glade for lovforslaget, siger Trine Wollenberg, der samtidig beklager, at der har været rejst kritik af Dansk Taxi Råds arbejde i forbindelse med lufthavnen. Vi er blevet beskyldt for at være i defensiven og ikke melde offentlig ud om vores holdning til udbuddet i lufthavnen. Vi har valgt at arbejde på de indre linjer, fordi det var vores vurdering, at det var sådan, vi kom længst. Vi har ikke haft behov for at få ret med loven i hånden eller melde bombastisk ud og trække fronter op, når det handler om at finde en løsning. Det er naturligvis irriterende, at se Dansk Taxi Råd hængt ud på sociale medier for intet at gøre, når vi har knoklet med den her sag siden den opstod. Men jeg er tilfreds med udfaldet og at vi nu kan komme videre med dét, det handler om nemlig at servicere kunderne i lufthavnen på en bedre og mere fleksibel måde, siger Trine Wollenberg. Der er høringsfrist for bemærkninger til lovforslaget den 29. maj og loven træder i kraft 1. januar 2016 såfremt den vedtages. Formålet med en ny trafikløsning i lufthavnen er kortere ventetid for taxierne og bedre kundeservice. Tekst: Christina Hammer Side 17

18 Politiets forlængede arm Fangede tricktyve i sin taxi Under turen ringede politiet til taxichauffør Dorthe Kofoed og bad hende køre de kriminelle kunder direkte til politistationen Da de steg ind i taxien, bad de om at komme til stationen. Og det kom de. Bare ikke Roskilde Station, men derimod politistationen, hvor tre betjente stod klar til at anholde det østeuropæiske ægtepar, der i timerne op til taxituren havde været på tricktyvetogt i togene mellem Roskilde og Lejre Station på Sjælland. Det var taxichauffør Dorthe Kofoed fra Carstens Taxi i Lejre, der kom på mission som politiets forlængede arm, da hun samlede ægteparret op ved Lejre Station en forårseftermiddag. Jeg har kun været bange en gang, hvor en mand var lidt truende overfor mig, men det gik fint. Man lærer at lure kunderne af og holde lav profil, hvis de virker mærkelige. Dorthe Kofoed, Carstens Taxi Jeg blev ringet op af en lokal buschauffør, der holdt nede på Lejre Station. Han forklarede, at han havde et ægtepar, der gerne ville til København og manglede en taxi. Jeg kører så til Lejre Station og der står en højgravid kvinde, en mand og en lille dreng. Da de får sat sig ind i bilen, vil de hellere til Roskilde Station og det passede mig egentlig bedre, så vi kørte af sted, forklarer Dorthe, der kun lige når ud af Lejre, inden telefonen ringer første gang. Det var buschaufføren, der bare ville høre, om vi var kommet godt af sted. Det bekræftede jeg, men jeg lagde også mærke til, at manden pludselig blev meget opmærksom. Han spurgte, hvem jeg talte med og sendte blikke om på bagsædet, hvor konen og barnet sad. Jeg forklarede, at det bare var buschaufføren og så faldt de ligesom lidt til ro. Men jeg fornemmede, at der var noget galt. Da de steg ind i bilen, lagde jeg også mærke til, at den lille dreng selv hev det indbyggede børnesæde op som om han var vant til at køre i taxi. Det tænkte jeg lidt over og i det hele taget begyndte det at virke mærkeligt, fortæller Dorthe. Politiet ringer Da telefonen ringer anden gang er Dorthe kommet til Roskilde. Det er buschaufføren, der spørger, om Dorthe stadig har ægteparret i bilen. Det bekræfter hun. Og så får jeg politiet i røret. De beder mig køre direkte til politistationen i stedet for togstationen og det siger jeg ja til, men jeg begynder at ryste over det hele og bliver meget utryg. Jeg ved jo ikke hvad, de her mennesker har gjort og igen spørger manden mig, hvem jeg taler mig. Jeg siger, at det er min mand, der har ringet og det accepterer de, siger Dorthe, der nu kun er få meter fra politistationen. Pludselig ser de skiltene med politi og så begynder de at råbe og skrige. Det hele går meget hurtigt og pludselig er der tre betjente omkring bilen. Jeg ved ikke hvorfor, men jeg når at sige til manden, at han skal betale for turen. Det er bare sådan et instinkt, forklarer Dorthe, der får sine 177 kroner. Politiet anholder ægteparret for tricktyveri. I timen forinden har en 82-årig dame opdaget, at hun er blevet udsat for tricktyveri og at hendes pung er forsvundet, da hun er stået af toget på Lejre Station. Hun får alarmeret politiet og givet dem et signalement af ægteparret med den lille dreng ved hånden og konens højgravide mave. Politiet kører til stationen, hvor buschaufføren kan fortælle, at han har ringet efter en taxi til dem og sådan når de frem til Dorthes taxi. Lære at lure kunderne Parret bliver sigtet for tricktyveri, får en bøde og bliver siden løsladt. Det viste sig, Side 18 TAXI nr. 5 maj 2015

19 Politiets forlængede arm at kvinden slet ikke var gravid hun havde bare stoppet en pude på maven for at virke mere tilforladelig. Senere på dagen fandt Dorthe den ældre kvindes stjålne dankort i en ryglomme i taxien. Det er uhyggeligt udspekuleret og så har de en lille dreng med, som de lærer op i tyveri. Det er forfærdeligt. Jeg var noget rystet bagefter og jeg skulle lige tage en dyb indånding, inden jeg tog næste tur. Jeg kunne også mærke, at det sad i mig, da jeg fik en tur fra vores lokale flygtningecenter. Men man kan ikke køre taxi, hvis man er bange og jeg synes heller ikke, det er rimeligt at skære alle over en kam. Vi kører mange flygtninge for kommunen og det er søde og rare mennesker, som har været igennem noget grimt. Jeg synes, de skal have lov at være her og det skal sådan nogle tricktyve ikke ødelægge, siger Dorthe, der efterfølgende har tænkt meget over sin egen oplevelse og ikke mindst den chauffør, der kørte med gerningsmanden bag skyderierne i København i februar. De her ville jo ikke gøre mig ondt. Jeg vidste ikke, hvad de havde gjort og derfor blev jeg bange i situationen, men nu er jeg ok. Men jeg har tænkt meget på den chauffør, der kørte med ham, der skød i København. Det må være noget af et chok at opdage, hvem man har haft i sin bil, siger Dorthe, der fortsætter med at køre taxi. Jeg har kun været bange en gang, hvor en mand var lidt truende overfor mig, men det gik fint. Man lærer at lure kunderne af og holde lav profil, hvis de virker mærkelige. Så er det bare at køre turen og få dem ud af bilen. Jeg er glad for, at jeg kunne hjælpe politiet, men jeg kan nu bedst lide, når kunderne kommer derhen, hvor de beder om at blive kørt hen og det hele går stille og roligt for sig, siger Dorthe. Tekst: Christina Hammer Politiet ringede Dorthe op i hendes taxi og bad hende køre kunderne direkte på politistationen. Det viste sig at være tricktyve. Side 19

20 Læserbrev: På venteliste til læserbreve Mercedes-motor J eg har en fire år gammel Mercedes Sprinter, der har kørt km. Den begyndte at banke i motoren, så det var hen til Ejner Hessel i Ringkøbing med bilen. De anbefalede, at motoren blev skiftet, da det ville tage 14 dage, hvis den skulle repareres. Desværre var der bare ingen ny motor at få. Meldingen var, at der var fire måneders ventetid på en ny motor fra Tyskland, som allerede var i underskud for mindst 20 motorer. Der var med andre ord en venteliste på Mercedes-motorer til Sprinter. En taxi kan ikke holde stille i fire måneder, så i fællesskab fandt vi en brugt motor, der havde kørt km, som jeg fik i bilen. Alt i alt har oplevelsen holdt min bil stille i 14 dage, som jeg så kan gange om med kroner. Det er altså mange penge. Jeg er ikke i tvivl om, at værkstedet har gjort alt, hvad de kunne for at skaffe en ny motor og jeg er tilfreds med servicen, men jeg forstår ikke, hvordan Mercedes, der slår sig op på at være det bedste valg til taxikørsel i forhold til eftermarked og servicering, kan leve med, at der er op til fire måneders ventetid på en ny motor. Det tror jeg kommer bag på mange vognmænd. Jeg synes, de har ret til at vide, hvad de går ind til, hvis de vælger en Sprinter og er så uheldige, at motoren går i stykker, som tilfældet har været det med min bil. Det synes jeg altså apropos et tidligere indlæg i bladet fra en vognmand i Næstved er en mærkelig Mercedes-service. Jeg vil gerne vide, om Mercedes Danmark er tilfredse med, at vi vognmænd skal vente så længe på en ny motor og hvad grunden er til, at der mangler så mange motorer til Sprinter, at der ligefrem er en venteliste. Jeg har kørt i tyve år og har altid valgt Mercedes på grund af trygheden og driftssikkerheden, men det her bliver meget dyrt for mig med alle de dage, min bil skal holde stille. Palle Knudsen, Palle Taxi i Ølgod SVAR: Sådan skulle Mercedes have svaret Iforrige nummer af TAXI skrev jeg et læserbrev til Mercedes, som svarede på min klage. Jeg er ikke tilfreds med svaret. Derfor har jeg skrevet svaret, som det burde have lydt fra Mercedes: Vi har modtaget en berettiget klage over en kilerem med sideslag. Det skal naturligvis være i orden, og skal køre rundt uden sideslag af nogen art. En ny kilerem skal naturligvis overholde Mercedes høje standard og alt andet vil vi ikke tolerere, så vi har rettet henvendelse til fabrikanten og forlangt, at det straks bliver rettet. Når det er sket, vil vi kontakte kunden, som selvfølgelig får en ny perfekt kilerem monteret uden beregning. Og samtidig beklager vi ulemperne og alt andet besvær på grund af en skæv kilerem. Vi vil naturligvis ikke gå på kompromis med sikkerheden under nogen omstændigheder. Og slet ikke på en Mercedes. Sådan skulle svaret have lydt! Jeg kører i øvrigt stadig på den gamle kilerem, da jeg ikke er tryg ved at sætte kilerem med sideslag på. Arne Jespersen Næstved Taxa. Side 20 TAXI nr. 5 maj 2015

21 SUPPLERENDE INDTÆGT - eller blot en bredere profil? KØR SYGETRANSPORT BAB certificering - befordring af syge, ældre og handicappede. KUN 550 KR. * Har du tidligere BAB kursus behøver du blot to moduler, i alt kun 330 kr. * Tillykke Som medlem i Dansk Taxi Råd har du mulighed for at få rabat på attraktive produkter, juridisk bistand og politisk indflydelse på dit erhverv Dansk Taxi Råd er taxierhvervets største og mest indflydelsesrige organisation. Med mere end 95 procent af landets taxiselskaber i ryggen, står vi stærkt overfor leverandører til erhvervet og har opnået en række rabatter, som gavner din bundlinje. Som medlem i DTR får du: Rabat på brændstof hos Shell og Statoil Rabat på dine forsikringer med op til kr. om året hos Taxiforsikring Rabat på mere end 20 procent på dit årlige bilsyn hos Applus+ I Dansk Taxi Råd arbejder vi for at give dig og alle dine kolleger den bedste hverdag og skabe rabatter, som alle taxivognmænd kan mærke på pengepungen. Chaufføruddannelse med STORT KØREKORT til bus, for kørsel med 9 pers. eller flere (inkl. fører) KUN KR. * Dag eller aften - hvad der passer dig. RING TELEFON Du kan få mere information om din mulighed for rabatter på eller hos administrationen i Dansk Taxi Råd på tlf Du kan også klikke ind på og selv beregne dine besparelser på forsikringer. Dansk Taxi Råd. Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: Fax: dtr@taxi.dk. AMU Center Midtjylland ApS, Arnborgvej 1B, 6900 Skjern AMU Center Midtjylland ApS, Logistikparken 5, 8220 Brabrand AMU Center UC Fyn ApS, Hans Egedes Vej 4, 5210 Odense N V AMU Center TUC Syd A/S, Gamstvej 1a, 6600 Vejen Strandens Uddannelsescenter ApS, Industrigrenen 4, 2635 Ishøj AMU Center TUC A/S, Kirkebjerg Parkvej 7, 2605 Brøndby * AMU-mål Personbefordring med bus, 30 dage/3.300 kr., Befordring af sygdoms- og alderssvækkede pas., 2 dage/220 kr., Befordring af bevægelseshæmmede, 2 dage/220 kr., og Introduktion til offentlig servicetrafik, 1 dag/110 kr., er underlagt den til enhver tid gældende AMU-lovgivning. Prisen er betinget af, at kursisten er i arbejde, og ikke har en videregående uddannelse der har været brugt i erhvervsmæssig sammenhæng de sidste 5 år. For målgruppe, minimumsantal og yderligere info - se Side indd :55:35

22 klumme Formanden har ordet: Kom nu København N øglen til succes går gennem sammenhold og én fælles stemme. Jeg har sagt det igen og igen, men denne gang behøver jeg faktisk ikke selv sige det. Denne gang kan jeg citere en politiker. En magthaver. En af dem, der er med til at bestemme rammerne for vores erhverv. På Dansk Taxi Råds generalforsamling sagde Venstres trafikpolitiske ordfører, Kristian Pihl Lorentzen, at politikerne bliver forvirrede, når der kommer flere forskellige meninger fra det samme erhverv. Han tilsluttede sig min opfordring til erhvervet, om at samle sig i én organisation med ordene: Jeg kan bekræfte, at vi bliver forvirrede over forskellige input fra den samme branche. Det er meget lettere at høre, hvor I vil hen, hvis I taler med én, høj og tydelig røst. Derfor kan jeg tilslutte mig opfordringen om at stå sammen i én organisation. Det gør det meget lettere for os på Christiansborg og I kan opnå flere resultater. Så kom nu, kære København. På generalforsamlingen talte vi om ny taxilov. Skal I ikke være med til at trække den i land, så vi får et stærkt og levedygtigt erhverv. Kunne det ikke være sjovt at prøve noget helt nyt for en gangs skyld? Skabe sammenhold, vise vores styrke, tale med én tydelig stemme og tage sejren hjem sammen? Jeg tror på, at vi kan gøre det, hvis vi står sammen. Den gode energi fra generalforsamlingen i Vejle sidste måned kan føre os langt. Jeg vil gerne sige tak til gæster og medlemmer for en god debat. Fordi I kom. Fordi I var en del af fællesskabet. Der er plads til flere, fordi sammen kan vi mere. John Lindbom, formand i Dansk Taxi Råd NORDENS MEST ANVENDTE TAXI APP FROGNE STÅR BAG......den mest anvendte taxi-bestillings app i Norden. Førende centraler i Danmark, Sverige, Norge og Island tilbyder deres taxikunder integreret app bestilling, som en del af deres kundevenlige og sikre bestillingsmuligheder. Nøglen til lønsom og omkostningseffektiv taxidrift er intelligent og integreret udnyttelse af moderne teknologi. Gå i dialog med os, hvis du vil udvikle en strategi, som giver dig værktøjer ved hånden, der kan automatisere og effektivisere drift og kundeoplevelser. Boka taxi, DanTaxi, 4x48 TaxiNord, Esbjerg Taxa, Herning Taxa, Ikast Taxa, Varde Taxa, Taxa Fyn, Hreyfill Taxi. Finn Frogne A/S Ishøj Søndergade 19 DK-2635 Ishøj Telefon: info@frogne.dk Side 22 TAXI nr. 5 maj 2015

23 Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd Formand John Lindbom Tlf: lindbom@dantaxi.dk Næstformand Benny Jensen Tlf: taxi-benny@jensen.mail.dk Region Hovedstaden Niels Venge Olesen Tlf: nielsvenge@gmail.com Region Sjælland Ole Palsberg Tlf: op@roskilde-taxa.dk Region Syddanmark Tadzudin Kasami Tlf: tka@taxifyn.dk Region Midtjylland Richard Motzfeldt Tlf formand@aarhus-taxa.dk Region Nordjylland Gert Mark Tlf: gm@autoaalborg.dk runde Fødselsdage i juni 50 år: 6. juni, Niels Erik Olsen, Odense Taxa. 8. juni, Anne-Marie Rasmussen, Dalbyover Taxi - Region Midtjylland. 16. juni, Nasser Khodr El Ahmad, Odense Taxa. 24. juni, Poul Nissen, Herning Taxa 60 år: 13. juni, Gunnar Leo Madsen, Dantaxi Aalborg. 22. juni, Ruth Sørensen, Vejle Taxa 65 år: 7. juni, Johannes Agesen Pedersen, Dantaxi Thisted. 15. juni, Jørn Byrsing, Randers Taxa. 21. juni, Bjørn Pedersen, Dantaxi Aalborg. 26. juni, Laila R. Hansen, Ikast Taxa 70 år: 2. juni, Hans Brødsgaard, Vejle Taxa 75 år: 24. juni, Niels Jensen, Tdl. Frederikshavn Taxa Side 23

24 Vi har bygget en bil, der tænker på andre end sig selv. Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan. Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer. Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der kilder i maven. Den nye Passat kommer om få uger. Både som Limousine og Variant. Du kan faktisk allerede bestille den nu her hos os. Og gøre både dig selv og trafiksikkerheden en tjeneste. Den nye Passat. Innovation der betyder noget. Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,5 24,4 km/l. CO 2 -udslip g/km. A + - B Bilen er vist med ekstraudstyr. Volkswagen Taastrup Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: