Oplæg til Vejsektionen i Dansk Byggeri, 18. november 2016

Transkript

1 Oplæg til Vejsektionen i Dansk Byggeri, 18. november 2016 Forebyggelseskonsulent i Arbejdstilsynet Holger Delfs Emner: 1. Erfaringer fra tilsyn 2. Projekterendes, bygherrernes, entreprenørerne pligter iht. AML 3. Arbejdstilsynet fokusområder

2 1. Erfaringer fra tilsyn

3 206 påbud fra fire aktionsdage i

4

5 Hvornår skal der være en frimeter? Frimeteren anvendes ved kant- og tværafmærkning, når der er valgt beskyttelsesniveau 3 i Håndbogen for afmærkning af vejarbejder. Beskyttelsesniveau 3: Arbejdsfrit område på 1 m - incl. bredden af kantafmærkningen. Frimeteren er bufferzone ift. at træde ud i trafikken ved et uheld eller udragende genstande fra forbikørende biler, fx spejle. Frimeteren må ikke anvendes til arbejde, færdsel, henstilling af materialer og køretøjer - der indebærer at personer går ind på området.

6 Hvilke trafikværn må anvendes hvor? Trafikværn skal (kan) anvendes ved vejarbejde på kørebanen, når der er valgt beskyttelsesniveau 6 i Håndbogen for afmærkning af vejarbejder m.m., Beskyttelsesniveau 6: Trafikværn (=vejarbejdere) eller påkørselsdæmper (=trafikanter) Trafikværn anvendes fx ved høj hastighed, udgravninger eller arbejde umiddelbart op af trafikken. Trafikværn skal monteres efter fabrikantens monteringsvejledning, som skal forefindes på arbejdspladsen. Alle trafikværn må anvendes ved udgravninger hvis der er plads

7 Trafikværns udbøjning = Wdyn Søg på: Trafikværn godkendt til anvendelse på statsvejnettet Udbøjningsområdet må ikke anvendes til arbejde, færdsel, henstilling af materialer og køretøjer - der indebærer at personer går ind på området. Styrkeklasse T3 Trafikveje 70 km /t: Trafikveje afvikler trafik mellem landsdele, regioner, bysamfund eller kvarterer i større byer. Styrkeklasse T1 og T2 Lokalvej 50 km /t: Lokalveje betjener lokale områder, boliger, arbejdspladser, institutioner eller butikker.

8 Hvor stor afstand skal der være fra trafikken til en udgravning? Der etableres mellem trafikken og udgravningens kant en frizone på mindst 1 meters bredde, hvor der ikke må opbevares værktøj, materialer, materiel eller foregå færdsel af de ansatte. (At-vejledning, Gravearbejde) + yderligere sikkerhedsafstand ved ustabile jordlag og tung trafik. Trafikværn: Wdyn = udbøjning (Frizonen på 1 m kan anvendes til udbøjningen).

9 Hvornår må man bruge Hoffmannsklodser? Betonklodser, fx Hoffmannnsklodser, er ikke testet og må derfor ikke anvendes som trafikværn, fx ved udgravninger.

10 Hastighedsdæmpning Se katalog: Virkemidler til fartdæmpning ved vejarbejde på motorveje

11 2. Projekterende, bygherrer, entreprenøres pligter iht. Arbejdsmiljøloven

12 Her kan ulykkerne forebygges? 1/3 af årsagerne til de alvorlige arbejdsulykker i byggebranchen, kan henføres til et manglende sikkerhedshensyn under selve udførelsen på byggepladsen 1/3 af årsagerne skyldes fejl og mangler i planlægningen hos entreprenøren 1/3 af årsagerne til de forholdsvise mange og alvorlige arbejdsulykker skyldes fejl og mangler i projektering og planlægning hos bygherren. Kilde: Arbejdsmiljø i byggeprocessens designfase 2009 DTU

13 Pligter og ansvar - projekterende I arbejdsmiljøloven stilles der ikke krav til udbuddet og kontraktforholdene, men specifikke krav til henholdsvis projekterende, bygherrer og entreprenører. Den projekterende har ansvaret for projektmaterialet, der danner grundlag for fx et vejanlæg, ikke udbudsformen og kontrakterne, men den projekterende har ansvar for de dele af projektmaterialet, der indgår i udbuddet. Den projekterendes ansvar afgrænses i øvrigt af de kontrakter, der danner grundlag for projekteringen. Indenfor denne ramme har den projekterende fuldt ud og alene ansvaret for at projektet kan gennemføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt.

14 Pligter og ansvar - projekterende Arbejdstilsynets bekendtgørelse nr. 110 om projekterendes pligter: Af 6 stk. 1 fremgår, at den projekterende af et bygge og anlægsarbejde skal med sine angivelser i projektet sikre, at reglerne i arbejdsmiljølovgivningen kan overholdes i forbindelse med projektets gennemførelse. Fx skal der i angivelserne tages højde for, om Vejdirektoratets anbefalede beskyttelsesniveauer for afmærkning af vejarbejder kan anvendes ift. projektets forudsætninger. Det skal som minimum fremgå af projektet, hvilke af de anviste beskyttelsesniveauer, der evt. ikke kan anvendes.

15 Pligter og ansvar - projekterende Arbejdstilsynets bekg. nr. 110 om projekterendes pligter: Af 6 stk. 3 fremgår, at den projekterende skal angive i projektet, hvorledes de enkelte arbejder eller arbejdsfaser skal tilrettelægges i forhold til hinanden, så arbejdet kan foregå sikkerhedsmæssigt fuldt forsvarligt. Det har bl.a. betydning for den senere fastlæggelse af hvilken afmærkning mm, der skal etableres, fx om der skal etablere forskellige beskyttelsesniveauer for forskellige faser i arbejdet.

16 Pligter og ansvar - bygherren Arbejdstilsynets bekg. nr. 117 om bygherrens pligter 13. Når der samtidig er mere end én virksomhed på et vejarbejde har bygherren bl.a. følgende pligter: Bygherren skal træffe aftale med de enkelte arbejdsgivere om, hvem der har ansvaret for at etablere, vedligeholde og fjerne sikkerhedsforanstaltninger i fællesområderne, herunder afmærkning ift. påkørselsfaren. De valgte sikkerhedsforanstaltninger, fx beskyttelses-niveauet, og udstrækningen heraf, skal fremgå af plan for sikkerhed og sundhed, og på mindre anlægsarbejder (10 ansatte og derunder) af aftalen mellem bygherren og entreprenøren. Når afmærkningen er en fællesforanstaltning, skal entreprenøren aftale beskyttelsesniveauet med bygherren.

17 Pligter og ansvar - entreprenøren Arbejdstilsynets bekendtgørelse nr om bygge- og anlægsarbejde: 49. Ved arbejde på veje eller andre arealer med risiko for påkørsel skal der træffes foranstaltninger, der effektivt sikrer de beskæftigede, fx passende afskærmning eller markering. Det er arbejdsmiljøloven der skal overholdes, men Håndbogen for afmærkning af vejarbejder der lægger niveauet

18 Beskyttelsesniveauer Beskyttelsesniveau Sikkerhedsforanstaltning 1 Anbefalet hastighed 20 km/h E 53,4 (Folk på vejen) og hastighedsdæmpende foranstaltninger. 2 Kantafmærkning eller baggrundsafmærkning (N 42, N 44, O 45 mv.) * 3 Arbejdsfrit område >= 1 m. inkl. bredde af kantafmærkning 4 Beskyttelsesmodul fx køretøj eller maskine med faktisk totalvægt >= 7 t 5 Maskinelt vejarbejde udelukkende i køretøj eller maskine** 6 Trafikværn eller påkørselsdæmper 7 Sekundært trafikværn 8 Spærring af hele vejen eller en hel vejside på veje med midterrabat*** *) Tavler kan være monteret på stander, afmærkningsvogn eller arbejdskøretøj. **) Fjernbetjent maskine eller maskine med en aktuel totalvægt på mindst 1,5 tons og med fører/hjælpere udelukkende på dertil indrettede pladser med ryglæn, nakkestøtte og en sikkerhedssele, der anvendes. ***) Fx ved overledning på motorveje. 18

19 Mulighed for brug af forskellige beskyttelsesniveauer Fem mulige løsninger til beskyttelse mod påkørsel alt efter pladsforhold og ønsker til trafikafviklingen.

20 3. Arbejdstilsynets fokusområder

21 Fokusområder ved tilsyn 1. Om der er en afmærkning mv. og om den er egnet ift. det pågældende vejarbejde 2. Om afmærkningen er tilstrækkelige ift. den faktiske trafikhastighed og varsling af trafikanterne 3. Om afmærkningen respekteres af dem der udfører vejarbejdet 4. Om afmærkningen er intakt og vedligeholdt 5. Om gående og kørende færdsel ind og ud af arbejdsområdet kan foregå sikkert 6. Om vejarbejderne anvender synlig beklædning ved ophold uden for det afmærkede arbejdsområde og kørertøjer 7. Om opsætning og fjernelse af afmærkningsmateriel foregår på en sikker måde

22 Tak for opmærksomheden

23 1. Om der er en afmærkning mv. og den er egnet ift. den pågældende arbejdsproces Om der er valgt det/de beskyttelsesniveauer, der er angivet i Håndbogen eller lige så forsvarlige foranstaltninger Om der er særlige forhold på arbejdsstedet, der kræver yderligere sikkerhedsforanstaltninger.

24 2. Om afmærkningen ift. den faktiske trafikhastighed mv. Om den skiltede hastighed overholdes Om forvarsling og afmærkning af vejarbejdet, der skal vække trafikanterne opmærksomhed og lede dem forbi vejarbejdet, er opstillet som i afmærkningsplanen. Om hastighedsoverskridelsen og forvarsling har betydning ift. de valgte sikkerhedsforanstaltninger på arbejdsstedet.

25 3. Om afmærkningen respekteres af dem der udfører vejarbejdet Om personer ikke arbejder udenfor det afmærkede område Om køretøjer og maskiner ikke fx bakker ud i trafikken under udførelse af arbejdet. Om der ikke arbejdes inden for frimeteren eller trafikværns udbøjningsbredde. Om der arbejdes i ly bag maskiner og køretøjer når det er eneste beskyttelse Om fører/hjælpere er placeret på indrettede pladser eller sæder hvor køretøjet er den eneste beskyttelse

26 4. Om afmærkningen er intakt og vedligeholdt Om afmærkningen er i overensstemmelse med ændringerne i arbejdsprocessen Om afmærkning ikke er væltet. Om afmærkningen ikke er utydelig, fx pga. snavs, slid og beskadigelser Om trafikværn er opstillet korrekt, så de yder den tilsigtede beskyttelse

27 5. Om gående og kørende færdsel ind og ud af arbejdsområdet Om gående kan komme til og fra arbejdsområdet, fx ift. velfærdsfaciliteter eller materialeoplag, uden fare for at blive påkørt Om ind- og udkørsel mellem arbejdsområdet og trafikområdet er udformet, så køretøjerne kan nå at accelerere og bremse tiltrækkeligt. Om der i afmærkningsplanen er taget stilling til afmærkning og evt. hastighedsregulering ved i ind og udkørsel af arbejdsområdet

28 6. Om vejarbejderne anvender synlig beklædning Ved arbejde på vejen uden afmærkning eller fysisk adskillelse ift. den kørende trafik. Ved gående færdsel af chauffører og maskinførere fx til og fra førerhuset Om der anvendes reflekstøj og det er CE-mærket.

29 7. Om opsætning og fjernelse af afmærkningsmateriel Om der først opsættes A39 Vejarbejde ved begyndelsen af afmærkningsstrækningen, dernæst skilte med hastigheden og derefter den øvrige afmærkning. Fjernelse i omvendt rækkefølge. Om opsætning af tavler i venstre side på motorvej udføres fra arbejdskøretøj med TMA.