Innovationsstrategier og kommercialisering af nye teknologier i bilindustrien. Jens Frøslev Christensen Copenhagen Business School November

Transkript

1 Innovationsstrategier og kommercialisering af nye teknologier i bilindustrien Jens Frøslev Christensen Copenhagen Business School November

2 Hvad har det med brint/brændselscelle teknologi (HFC) at gøre? 1 Udviklingen i bilindustrien får stor indflydelse på de kommercielle muligheder for HFC, HFCs fremtidige rolle i transportsektoren de kommercielle muligheder for dansk industri inden for HFC.

3 Innovation inden for bilmotorsystemer er mere reguleringsdrevet end teknologidrevet Reguleringspres har været under udvikling siden begyndelsen af 1990 erne anført af Californiens krav til bilers udstødning. Den nylige enighed om alvoren af klima-truslerne har markant øget presset for alternative teknologispor. Der eksisterer aktuelt en diversitet af teknologiske muligheder som alternativ til den benzin-drevne forbrændingsmotor (ICE). Ingen enighed om, hvilke af de alternative teknologier, der vil vinde på kortere eller længere sigt. 2

4 Stærke inerti-faktorer understøtter ICE-sporet 3 De store bilproducenter og olieselskaber har stærke incitamenter til at understøtte videreudviklingen af det benzin-drevne ICEsystem m.h.p. imødekommelse af kravene til udstødning og høj brændsels-økonomi. Derfor er hybrid-elektriske biler (HEV) og methanol-drevne ICE biler stadig de centrale strategiske spor for bilproducenterne. Bilproducenterne har også F&U i batterielektriske biler (BEC) og HFC-systemer men hidtil snarere på demonstrations- og nicheniveau end som hovedstrategi.

5 I mellemtiden udfolder der sig en F&U-indsats uden for den egentlige bilindustri Specialistvirksomheder inden for HFCteknologi, batteriteknologi, elektriske motorsystemer, kompositmaterialer etc. Specialiserede applikationsvirksomheder (trucks, neighbourhood cars etc) Forsknings- og rådgivningsinstitutioner Innovationskonsortier, forskerparker, etc. Fokus på HFC- eller BE-teknologier og nichestrategier langt fra mainstream markeder. 4

6 Technologi-cyklus er Technologisk fremskridt Gæringsfase Dominerende design 5 Tid/F&U-indsats

7 Sværme af alternative Technologisk fremskridt bilmotor teknologicyklus er ICI-sporet Alternative teknologispor Gæringsfase Dominerende design 6 Tid/F&U-indsats

8 Hvilke teknologier og hvilke spillere vil vinde? Karakteren af teknologier og valg af innovationsstrategier blandt forskellige typer virksomheder Den kombinerede effekt af politiske reguleringstiltag, olie- og bilindustriens svar og forbrugerholdninger 7

9 Systemisk innovation System interface niveau /diskontinuitet Komponent/subssystem niveau / diskontinuitet Inkrementel innovation Modulær innovation/ delvis brud Arkitekturel innovation/ delvis brud Radikal innovation/radikal diskontinuitet 8 Henderson & Clark, 1990)

10 Innovationsstrategier og virksomheder System interface niveau /diskontinuitet Komponent/subssystem nivaeu Eksisterende store virksomheder har fuld kontrol Små virksomheder har bedst adgang Store virksomheder som systemintegratorer med leverandørere og partnere Turbulens: Ko-opetition blandt store + virksomhedsnetværk 9 Dyerson & Pilkington, 2005)

11 Innovationsstrategier inden for automotorsystemer Interfaces inden for motorsystem /diskontinuitet Komponenter i motorsystemet Forbrændingsmotor (ICE) Hybrid-elektrisk bil (HEV) Hybrid-elektrisk bil (HEV) Brændselscelle bil (HFCV) Batteri-elektrisk bil (BEV) 10 Dyerson & Pilkington, 2005)

12 Innovationsstrategier inden for bilsystemer Interfaces mellem motor og øvrige bil-design /diskontinuitet Motor-subsystem Internal Combustion Engine (ICE) Hybrid-elektrisk bil (HEV) Brændselscellebil (HFCV) Batteri-elektrisk bil (BEV) 11

13 Innovationsstrategier inden for transportsystemer Interfaces mellem motor og brændsels-infrastruktur /diskontinuitet Motor-subsystem Internal Combustion Engine (ICE) Hybrid-elektrisk bil (HEV) Batteri-elektrisk bil (BEV) Brændselscellebil (FCV) 12

14 Innovationsstrategier og virksomheder Systems interface niveau /diskontinuitet Komponent/subssystem nivaeu Eksisterende store virksomheder har fuld kontrol Små virksomheder har bedst adgang Store virksomheder som systemintegratorer med leverandørere og partnere Turbulens: Ko-opetition blandt store + virksomhedsnetværk 13 Dyerson & Pilkington, 2005)

15 Innovationsstrategier sker inden for rammerne af et økonomisk-politisk system Politiske rammer/regulering Alternative teknologier Bilindustrien Andre brancher Olieindustrien Konsumentholdninger 14