Erfaringer med VVM og Natur

Transkript

1 Erfaringer med VVM og Natur Hvad sker der fra VVM til færdigt projekt Anne B. Hansen, Banedanmark 14. april

2 Fra VVM til virkelighedens anlægsarbejde når der skabes nye landskaber og ny natur Hvorvidt og hvordan der kan komme naturbeskyttelse og- forbedringer ud af det 2

3 Indledning 1. Det vi skal - Ny bane København-Ringsted 2. Tænke alternativt og finde de gode løsninger ud fra det vi skal - Fredskov - Ny bane København-Ringsted - Flagermus Ringsted Femern banen - Rekreativt Ny bane København-Ringsted / Vestvolden - Odder Ny bane til Aalborg - Anlægsarbejder - Bundforstærkning Gl. Lillebæltsbro 3. Sikre og fastlåse via Anlægsloven og bemærkninger til loven 4. Udfordringer - nye arealer der støder til i projekterne undervejs 3

4 AFVÆRGEFORANSTALTNINGER Udføres for at modvirke den effekt, som projektet vil få på de omgivende naturområder og dyre- og plantearter 4

5 Lovgivning Naturbeskyttelsesloven Internationale naturbeskyttelsesområder og internationale regler for beskyttelse af arter 5

6 Naturmasterplan Ny bane København Ringsted Beskriver i helhedsperspektiv de afværgeforanstaltninger, der gennemføres som en konsekvens af infrastrukturprojektet Projektet har effekt på Afværgeforanstaltninger 26 vandhuller 4 moser og 4 engområder Etableres 62 vandhuller 22,5 ha nye eng og moseområde 42 tørre faunapassager 32 våde faunapassager Opsat 165 flagermuskasser 6

7 Afværgeforanstaltninger - Fredskov Ny bane København-Ringsted 47,7 ha Fredskov kompensation 18,6 ha Fredskov midlertidige arbejder I alt115 ha ny fredskov 7

8 Placering af erstatningsskov Ny bane København Ringsted / Ishøj Kommune Placering af erstatningsskov på kommunale arealer i de berørte kommuner Ishøj Kommune ønskede 26 ha, Brøndby 1,4 ha, Ringsted 21,4 ha, HTK 10 ha Alt i alt kunne der plantes 59 ha ny skov i de berørte kommuner Øvrige 56 ha går til Puljeskov i Naturstyrelsen 8

9 Flagermus Ny bane København - Ringsted 165 kasser opsat VVM: Opsætte kasser som direkte kompensation for alle større træer Udførsel: Samle indsatsen i særlige områder langs banen og motorvejen 9

10 Flagermustræaftale Ringsted Femern Banen Træer som potentielt levested for flagermus Bevaring af træer til naturligt affald Træerne må ikke fjernes eller udnyttes, og skal henstå til naturlig forfald og forrådnelse Henfaldne træer kan flyttes, såfremt de er til gene for driften Træerne er mærket med to kryds og angivet med GPS koordinater i en bevoksningsliste Ejer får fuld erstatning 10

11 1. Naturmasterplaner 2. Implementeringsredegørelse 11

12 Implementeringsredegørelsen Ringsted-Femern Redegør for diverse afværge- Foranstaltninger eks. hvor vandhuller skal placeres Status som lovbemærkninger Sendes i høring inden loven vedtages Ændringer i implementeringsredegørelsen gennemgår samme procedure som projektændringerne! København-Ringsted Naturmasterplan principperne er fulgt jf. december 2014 Godkendt af og udarbejdet i Samarbejde med kommunerne Rådgiver skal overholde planen 12

13 Vestvolden Dialoggruppe Følgende temaer er indtil videre udpeget: Gennemgang af projektforslag og bygværker Fastlæggelse af arbejdsarealer Placering og udformning af stisystem Udformning af trapper Udformning af rækværk/afskærmning Beplantning Særligt beskyttede arter Dialoggruppe Vestvolden Arbejdsprogram og sammensætning 5 Skilte, pæle, bomme mv. Trafikale forhold under anlægsfasen Presse og formidling af anlægsarbejdet 13

14 Vestvolden - VVM 14

15 Vestvolden Ny løsning 15

16 Hvordan kan vi sikre beslutningerne? Anlægslov og præcisering og uddybning i bemærkningerne 16

17 Lov om ændring af lov om udbygning af banestrækningen mellem Vamdrup og Padborg I bemærkningerne til loven: Banedanmark vil i forbindelse med projektet opstille et overvågningsprogram for de væsentlige naturinteresser på strækningen. I programmet vil der ske overvågning af projektets påvirkninger af naturforholdene under og efter anlægsperioden med fokus på den økologiske funktionalitet for bilag IV arter samt for beskyttede naturtyper. Overvågningsprogrammet vil også omfatte en tidsplan for overvågning, som maksimalt vil vare 5 år, efter anlægget er taget i brug. 17

18 Ny bane til Aalborg Lufthavn Kan/skal væsentlig forskel Hele det nye åløb skal fra start til slut stensikres i begge sider og op ad skrænterne 18

19 19

20 Gl. Lillebæltsbro 20

21 Gl. Lillebæltsbro - stenrev Områder hvor der er sket bundforstærkning mellem pillerne 21

22 Ny bane København-Ringsted - Jersie Mose 22