Regionplantillæg med VVM. Forslag. Udvidelse af Roskilde Lufthavn

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Regionplantillæg med VVM. Forslag. Udvidelse af Roskilde Lufthavn"

Transkript

1 Regionplantillæg med VVM Forslag Udvidelse af Roskilde Lufthavn August 2006

2 Forslag Udvidelse af Roskilde Lufthavn Regionplantillæg til Regionplan 2005 for Hovedstadsregionen Retningslinjer og VVM-redegørelse Redaktion og grafisk tilrettelæggelse Hovedstadens Udviklingsråd Plandivisionen Forsidefoto, Roskilde Lufthavn Udgivet august 2006 af Hovedstadens Udviklingsråd Gl. Køge Landevej Valby Telefon hur@hur.dk Trykt hos Fihl-Jensen Grafisk Produktion Oplag Kort gengivet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse G13-00 Copyright ISBN

3 Forslag Udvidelse af Roskilde Lufthavn August 2006

4 Forord Købehavns Lufthavne A/S ønsker mulighed for at udvide Roskilde Lufthavn. Udvidelsen omfatter en forlængelse af den ene startbane til m og mulighed for udvidelsen af beflyvningen til operationer (starter og landinger) om året, heraf operationer med rute-, charter- og fragtfly. Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) har afgjort, at udvidelsen er VVM-pligtigt, og har derfor igangsat udarbejdelsen af regionplantillæg med VVM-redegørelse. VVM betyder Vurdering af Virkninger på Miljøet. Anlæg der er VVM-pligtige, kan ikke realiseres, før der er tilvejebragt retningslinier i regionplanen om beliggenhed og udformning af anlægget med tilhørende redegørelse for anlæggets påvirkninger på miljøet. Kravene til en VVM-proces fremgår af planloven og af Miljøog Energiministeriets bekendtgørelse nr. 428 af 2. juni VVM-redegørelsen er udarbejdet af HUR i samarbejde med Københavns Lufthavne A/S, Roskilde Amt og Statens Luftfartsvæsen. HUR har udarbejdet de regionplanmæssige retningslinier for udvidelsen af lufthavnen. De myndighedsmæssige vurderinger af de forventede miljøpåvirkninger er indarbejdet i det ikke-tekniske resumé, men tager naturligvis udgangspunkt i VVM-redegørelsens behandling af de forskellige forhold. HUR indkaldte idéer og forslag til planlægningsarbejdet i januar februar De indkomne bemærkninger er resumeret og vurderet i en hvidbog af 24. marts Hovedstadens Udviklingsråd har den 16. juni 2006 vedtaget at udsende dette forslag til regionplantillæg og VVM-redegørelse for udvidelse af Roskilde Lufthavn i offentlig høring i perioden fra 1. august til 26. september HUR vil behandle de indsigelser og bemærkninger, som modtages i offentlighedsperioden. HUR forventes den 27. oktober 2006 at tage stilling til, om regionplantillægget kan vedtages endeligt. Indsigelser og bemærkninger sendes til: Hovedstadens Udviklingsråd Plandivisionen Gammel Køge Landevej Valby hur@hur.dk Udvidelse af Roskilde Lufthavn 3

5 Indholdsfortegnelse 1. Forslag til regionplantillæg Retningslinjer Redegørelse Ikke-teknisk resumé Forhistorie og forudsætninger Lufthavn på Saltholm, satellit i Roskilde Sat i verden lige før et vendepunkt Hvilke myndigheder? En undersøgelse med 3 situationer Andre alternativer Sådan er VVM-processen Beskrivelse af Roskilde Lufthavn Regionplanen Lokale planforhold Den nuværende lufthavn Flere flyoperationer kræver mere lufthavn Hvilke flytyper og hvilke passagerer? Helhedsbeskrivelse Når et fly nærmer sig Roskilde Lufthavn På jorden igen Ind på standpladsen Terminalen arbejder Gør klar til en ny rejse Atter i luften De små flys cyklus Særlige flyvninger Miljøpåvirkninger og miljøhensyn Støj fra Lufthavnen Terminalstøj Vejtrafik Jord og grundvand Overfladevand og spildevand Landskabet Plante- og dyreliv Kulturmiljø og fritidsliv Luft og klima Ressourcer og affald Socioøkonomi Mangler Baggrundsrapporter Udvidelse af Roskilde Lufthavn 5

6 1. Forslag til regionplantillæg 1.1 Retningslinjer Roskilde Lufthavn kan inden for det markerede areal udbygges inden for rammerne af det i VVM en beskrevne projekt. Det vil blandt andet sige at den øst-vestvendte startbane, der kaldes bane 11/29 kan forlænges til i alt m. Der er mulighed for udvidelse af standpladskapacitet, terminalbygning, parkeringsanlæg samt afisnings- og tankningsfaciliteter. Det er en forudsætning for udbygningen, at de miljømæssige påvirkninger af omgivelserne, herunder støj fra startende og landende fly, holder sig inden for det, som er beskrevet i VVM-redegørelsen. Støjkonsekvensområde I område 1 er støjniveauet L DEN > 60 db. I dette område kan der ikke gives tilladelse til opførelse af (spredt) bebyggelse i det åbne land. I område 2 er støjniveauet L DEN > 55 db eller støjniveauet L Amax > 80 db. I dette område må der ikke gives tilladelse til nye boliger. Undtaget er boliger med tilknytning til landbrugs- og skovdrift. Endvidere kan der ikke gives tilladelse til etablering af rekreative områder. Støjfølsomme institutioner må vurderes i hvert enkelt tilfælde. Industrivirksomheder samt offentligt og private institutioner, der ikke er specielt støjfølsomme, kan normalt opføres. 6 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

7 1. Forslag til regionplantillæg Støjområde over 50 db Ikke tilladelse til rekreative områder med overnatning. Ved opførelse af ny boliger bør det sikres, at indendørs støjniveau fra lufthavnen ikke overstiger grænseværdier i soverum. Støjområde over 55 db Ikke tilladelse til at opføre nye boliger. Undtaget boliger med tilknytning til landbrugs- eller skovdrift. Ikke tilladelse til rekreative områder. Støjfølsomme institutioner vurderes i hvert tilfælde. Støjområde over 60 db Ikke tilladelse til bebyggelse i det åbne land. Retningslinjekort Roskilde Lufthavn Støjområde 1, 2 og 3 I område 3 er støjniveauet L DEN > 50 db. I dette område må der ikke gives tilladelse til udlæg af rekreative områder med overnatning. 1.2 Redegørelse Udvidelse af lufthavnen Roskilde Lufthavn blev besluttet anlagt af Folketinget i 1969 og åbnet i 1974 som aflastningslufthavn for Københavns Lufthavn i Kastrup. Lufthavnen blev planlagt til årlige operationer (starter eller landinger), hvoraf operationer kunne være med rute-, charter- og fragtfly. Dette regionplantillæg med VVM-redegørelse giver mulighed for at Roskilde Lufthavn udnytter den oprindelige ramme. Situationen i dag er, at moderne rutefly er betydelig større end de var i Baneudvidelsen vil muliggøre at flere af de fly, der i dag anvendes til international rutetrafik kan anvende lufthavnen. Udvidelse af flyvningen vil kræve at en del faciliteter udvides. Det er standpladskapacitet, ter minalbygning, parkeringsanlæg samt afisnings- og tankningsfaciliteter. Det vurderes, at udvidelsen af disse faciliteter kan ske inden for gældende kommunale planlægning. Udvidelse af Roskilde Lufthavn 7

8 1. Forslag til regionplantillæg Da lufthavnen blev anlagt, blev der udlagt et støjkonsekvensområde, som skulle sikre lufthavnens udviklingsmuligheder. I regionplanen blev fastlagt et konsekvensområde, hvor hensigten var at minimere fremtidige miljøkonflikter, idet nye boliger ikke kunne etableres indenfor den zone, hvor støjforholdene ved fuld udnyttelse af kapaciteten ville være problematiske. Det oprindelige støjkonsekvensområde blev i 1997 suppleret med et støjkonsekvensområde baseret på støjberegninger efter nyere metoder. Siden 1997 har regionplanens støjkonsekvensområde for Roskilde Lufthavn bestået af kombinationen af disse to områder. Støjforholdene I forbindelse med udarbejdelsen af VVM-redegørelse og miljøgodkendelse er der fortaget støjberegninger af tre situationer: Den aktuelle flyvning i 2002, udvidet flyvning på det eksisterende baneanlæg og udvidet flyvning på et udvidet baneanlæg. Resultaterne af støjberegningerne findes i VVM-redegørelsens ikke-tekniske resumé. I selve VVM-redegørelsen er beregningerne gennemgået mere detaljeret. Den ansøgte udvidelse vil give anledning til øget støjbelastning af omgivelserne i forhold til den flyvning, der kan afvikles inden for den eksisterende miljøgodkendelse og i forhold til den flyvning, der var i Der var i alt 84 boliger i 2002 hvor Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra lufthavnen blev overskredet. Antallet af boliger, hvor Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj overskrides, er beregnet til at stige til 450 ved en udvidelse af beflyvningen. Beregningerne viser, at antallet af støjbelastede boliger vil stige til 540 støjbelastede boliger ved en udvidelse af startbane, der giver mulighed for større fly og en udvidelse af beflyvningen. Det er HURs vurdering, at den ansøgte udvidelse vil give anledning til en væsentlig stigning i antallet af støjbelastede boliger. Beboerne i de omkringliggende områder både i byer og i det åbne land må derfor forventes at opleve større støjgener ved en udbygning af lufthavnen end i den nuværende situation. Der skal derfor foretages en afvejning mellem hensynet til Roskilde Lufthavn og hensynet til naboerne. På den ene side bør lufthavnen sikres mulighed for at opnå den udvikling i trafikken som blev forudsat ved lufthavnens etablering i 1973, og som siden er indgået i regionplanlægningen i form af restriktioner for udvikling af boliger og anden støjfølsom anvendelse i nærheden af lufthavnen. På den anden side skal der tages hensyn til støjbelastningen af de omkringboende. Det er HURs vurdering, at det projekt for udvidelse af Roskilde Lufthavn ligger indenfor det som blev forudsat ved lufthavnens etablering. HUR opfatter ønsket om udvidelse af startbanen som en følge af udviklingen i luftfarten og som en nødvendighed for lufthavnens fortsatte udvikling. Det er væsentligt for HUR, at udvidelsen ligger inden for rammerne af den hidtil gældende regionplanlægning. Da alle de støjbelastede boliger allerede ligger inden for regionplanens støjkonsekvensområde finder HUR, at støjbelastningen efter omstændighederne er acceptabel. 8 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

9 1. Forslag til regionplantillæg Redegørelseskort - Ændringer i område 2 Nye arealer i støjkonsekvensområdet Arealer, der tages ud af støjkonsekvensområdet Nyt område 2 Justering af støjkonsekvensområdet Roskilde Lufthavn indgår som nævnt i Regionplan 2005 med et støjkonsekvensområde. Støjkonsekvensområdet er en planlægningszone, som omfatter restriktioner afhængig af støjniveauet for fremtidig anvendelse af naboarealerne til støjfølsom anvendelse, fx boliger. Dette regionplantillæg justerer støjkonsekvensområdet af hensyn til den fremtidige udvikling i området omkring lufthavnen. Afgrænsningen er ændret på baggrund af nye støjberegninger som beskrevet i VVM-redegørelsen i afsnittet om støj fra Lufthavnen. Støjkonsekvensområdet tager udgangspunkt i Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra lufthavne. De findes i Støj fra flyvepladser fra Det betyder, at der på arealer, hvor den vejledende grænseværdi kan blive overskredet efter udvidelse af lufthavnen, ikke må ske nybygning af støjfølsom arealanvendelse. Den væsentligste restriktion ved støjkonsekvensområde i Regionplan2005 er L DEN > 55 db kombineret med det skraverede område fra I disse områder kan der ikke gives tilladelse til boligbyggeri. I område 2 i det fremtidige støjkonsekvensområde kan der ikke gives tilladelse til boligbyggeri. Område 2 er sammensat af L DEN > 55 db og L Amax > 80 db. Område 2 ligger helt overvejende indenfor støjkonsekvensom- Udvidelse af Roskilde Lufthavn 9

10 1. Forslag til regionplantillæg Redegørelseskort - Ændringer i område 1 Nye arealer Arealer, der tages ud af område 1 Nyt område 1 rådet i den gældende regionplan. Det nye område er desuden væsentligt mindre, idet det samlede areal reduceres fra ca. 75 km 2 til ca. 40 km 2. Støjkonsekvensområdet i Regionplan 2005, hvor L DEN > 60 db omfatter restriktioner for spredt bebyggelse i det åbne land. I det nye støjkonsekvensområde gælder samme restriktioner for område 1, hvor L DEN > 60 db. Det nuværende og det fremtidige område omfatter overvejende de samme arealer, men der er mindre forskelle. Arealet øges lidt fra ca. 12 km 2 til ca. 14 km 2. Støjkonsekvensområdet i Regionplan 2005, hvor L DEN > 50 db omfatter restriktioner for rekreative arealer med overnatning. I det nye støjkonsekvensområde gælder samme restriktioner for område 3, hvor L DEN > 50 db. Det nuværende og det fremtidige område omfatter også i høj grad de samme arealer, men der er nogle forskelle, som fremgår af redegørelseskortet. Det samlede område er i begge tilfælde ca. 101 km 2. Det er HURs vurdering, at det nye støjkonsekvensområde i al væsentlighed ligger indenfor regionplanens nuværende støjkonsekvensområde. Der er tale om mindre afvigelser for henholdsvis område 1 og område 3. Det er HURs vurdering, at 10 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

11 1. Forslag til regionplantillæg Redegørelseskort - Ændringer i område 3 Nye arealer Arealer, der tages ud af område 3 Nyt område 3 dette er af mindre betydning for mulighederne for at udvikle områderne, end at området med restriktioner for boligbyggeri indskrænkes væsentligt. Roskilde Amts miljøgodkendelse af udvidelsen af Roskilde Lufthavn og revurdering af de eksisterende vilkår for lufthavnens drift betyder, at lufthavnen fremover reguleres på baggrund af støjbelastning frem for antal operationer. Det gælder også, hvis miljøgodkendelse til udvidelsen mod forventning bortfalder fordi den ikke udnyttes inden tidsfristens udløb. HUR finder det hensigtsmæssigt, da en regulering efter støjbelastning til stadighed vil sikre, at støjbelastningen ligger inden for Regionplanens fremtidige støjkonsekvensområde. Det maksimale støjniveau L Amax indgår nu i støjkonsekvensområdet. Det har ikke været tilfældet i den eksisterende regionplan VVM-redegørelsen omfatter beregning af det maksimale støjniveau L Amax i to situationer, med og uden fly der støjer svarende til MD87. Det er den mest støjende flytype, der indgår i beregningerne, og den støjer væsentlig mere end de fly typer, der i øvrigt forventes at operere fra Roskilde Lufthavn. MD87 indgår i SAS flyflåde. Det er derfor nødvendigt, at den kan operere fra Roskilde Lufthavn, da Udvidelse af Roskilde Lufthavn 11

12 1. Forslag til regionplantillæg lufthavnen er aflastningslufthavn for Kastrup Lufthavn, hvor SAS er hovedoperatør. Fly svarende til MD87 må i natperioden udelukkende starte i tidsrummet kl og kl , og maksimalt 100 operationer om året. Støjkurven for L Amax = 80 db, hvor fly svarende til MD87, går udover støjkonsekvensområdet i Regionplan HUR har vurderet, at denne kurve ikke skal danne udgangspunkt for det nye støjkonsekvensområde i regionplantillægget for udvidelse af Roskilde Lufthavn. Der er tale om forholdsvis få operationer, der vil give anledning til denne støjkurve. 12 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

13 1. Forslag til regionplantillæg Udvidelse af Roskilde Lufthavn 13

14 2. Ikke-teknisk resumé Baggrund I 1969 besluttede Folketinget at anlægge Roskilde Lufthavn som aflastning for Københavns Lufthavn i Kastrup, og i 1973 blev Roskilde Lufthavn åbnet. Lufthavnen blev dimensioneret til operationer om året. Op til operationer om året kunne være rute- og charterflyvning. Roskilde Lufthavn ejes og drives af Københavns Lufthavne A/S, der også ejer og driver Københavns Lufthavn i Kastrup. Roskilde Lufthavn i dag Trafikken i Roskilde Lufthavn består især af mindre fly: Skole-, taxa-, fragt-, ambulance-, forretnings-, privat- og sportsfly. I 2002 var der ikke rutefly af betydning i lufthavnen, men der var næsten operationer med mindre fly, et antal som har været ganske stabilt siden Der er i dag omkring 35 ansatte i selve lufthavnen og i alt omkring 300 ansatte inden for hele lufthavnens område. I 2002 kom ca passagerer gennem lufthavnen. Roskilde Lufthavn er miljøgodkendt til årlige operationer, herunder årlige operationer med rute-, fragt- og charterfly. Godkendelsen indeholder dog et vilkår, der betyder, at en udvidelse udover årlige operationer eller udover årlige operationer med rute-, charter- og fragtfly forudsætter særskilt tilladelse. Lufthavnens samlede areal er 4,5 km² og omfatter udover de lufthavnstekniske anlæg også et hangarområde, marker og flere små skovområder. Københavns Lufthavne A/S ejer alle arealer i lufthavnen samt bygninger og anlæg udenfor hangarområdet. Roskilde Lufthavn har to start- og landingsbaner, som krydser hinanden. Den østvestvendte bane (bane 11/29) er 32 meter bred og blev forlænget mod øst i 1997 til meter. Den nord-sydvendte bane (bane 03/21) har en længde på meter og en bredde på 32 meter, som da den blev anlagt. Banerne er udstyret med lys- og instrument landingssystemer. I tilknytning til banerne findes rulleveje, der forbinder banerne med terminal- og hangarområdet i den nordlige og nordvestlige del af lufthavnen. I manøvreområdet findes de nødvendige faciliteter til at drive en lufthavn med op til årlige operationer. Der er kontroltårn, en forplads med standpladser til fly, et tankanlæg og en garagebygning med udstyr til blandt andet snerydning, brandslukning og græsslåning. I tilknytning til manøvreområdet er der en terminalbygning på 800 m² med havnekontor, vente faciliteter og cafeteria samt et parkeringsanlæg til 240 biler. Hangarområdet i lufthavnens nordlige del huser flyveskoler og en række værksteder og kontorer for private virksomheder. Arealerne i hangarområdet lejes ud til brugere på åremål. Den overvejende del af bygningerne i hangarområdet ejes af brugerne, og er således opført på lejet grund. 14 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

15 2. Ikke-teknisk resumé Lufthavnens område, faciliteter og udbygning Lufthavnens faciliteter: 1 Manøvreområde med tilhørende rulleveje 2 Forplads område med kontroltårn, flystandpladser, tankanlæg og udstyr til at vedligeholde lufthavnen 3 Hangarområde med værksteder og kontorer for private virksomheder og flyveskoler 4 Terminal bygning med havnekontor, ventefaciliteter, cafeteria m.m. 5 Parkeringspladser, samt udbygning af faciliteterne Projektet Københavns Lufthavne A/S ønsker nu mulighed for, at beflyvningen udvides som det blev planlagt, da lufthavnen blev anlagt. Det vil sige årlige operationer, heraf årlige operationer med rute- charter og fragtfly. Situationen er i dag, at moderne rutefly er større end de var i Det er derfor nødvendigt med en udbygning af startbanen og rullevejene. I hovedforslaget forlænges startbanen til m og de tilhørende rulleveje udvides, så de passer til den forlængede bane. Det er samtidig nødvendigt, at anlægge en platform til afisning af de store fly, at udvide og forstærke belægning på flyenes standpladser samt at udvide tankanlægget. Det forventes, at antallet af passagerer stiger fra omkring om året, som den var år 2002, op til Flere fly og flere passagerer kræver flere faciliteter i lufthavnen: En større terminalbygning og flere parkeringspladser. VVM-undersøgelserne Der er gennemført en række miljøundersøgelser for at kunne beskrive og vurdere miljøpåvirkningerne ved udvidelse af Roskilde Lufthavn. Undersøgelserne findes i ni baggrundsrapporter inden for disse fagområder: Flystøj, terminalstøj, vejtrafik, Udvidelse af Roskilde Lufthavn 15

16 2. Ikke-teknisk resumé jord og grundvand, overfladevand og spildevand, luft og klima, ressourcer og affald, landskab, natur, kultur og fritidsliv samt socioøkonomi. Alle undersøgelserne omfatter tre situationer: En referencesituation, et 0-alternativ og et hovedforslag. Undersøgte situationer Referencesituationen: Sådan som det er i dag, præsenteret ved data for alternativet: Sådan som det vil være, hvis Lufthavnen udviklede sig som oprindeligt planlagt, uden en udbygning af baneanlæg. Det vil kræve en ændring af miljøgodkendelsen. Hovedforslaget: Sådan som det vil være, hvis Lufthavnen byggede ud og brugte den nye miljøgodkendelse fuldt ud. I VVM-redegørelsen er hovedforslaget vurderet i forhold til referencesistuationen, og 0-alternativet og hovedforslaget er vurderet i forhold til hinanden. I den første offentlige høring blev der stillet forslag om, at Flyvestation Værløse, Kastrup Lufthavn eller Sturup Lufthavn ved Malmø anvendes som alternativ til at udvide Roskilde Lufthavn og give mulighed for international rutetrafik. Der er også stillet spørgsmål ved behovet for en udvidelse med henvisning til, at der er kapacitet i Kastrup. Flyvestation Værløse er nedlagt, og der er planlagt boligbyggeri på området. Det vurderes derfor ikke være muligt at benytte Flyvestation Værløse til civil luftfart. Kastrup og Sturup Lufthavne har i dag international rutetrafik og kan modtage flere fly inden for de grænser, der ligger i gældende godkendelser. HUR er forpligtet til i VVM-redegørelsen at belyse og vurdere de miljømæssige konsekvenser af international rutetrafik på Roskilde Lufthavn som grundlag for en eventuel beslutning om udvidelse af lufthavnen. Kastrup og Sturup kan i den forbindelse ikke behandles som alternativer, der kan træde i stedet for en udvidelse af Roskilde Lufthavn. International rutetrafik i Roskilde Lufthavn vil i givet fald være et supplement til de muligheder, som Kastrup og Sturup har og fortsat vil have for at betjene international rutetrafik. De miljømæssige konsekvenser af disse muligheder er derfor ikke beskrevet og vurderet i denne VVM-redegørelse. Planforhold Roskilde Lufthavn indgår i Regionplan 2005 med et støjkonsekvensområde. Støjkonsekvensområdet er en planlægningszone, som omfatter restriktioner afhængig af støjniveauet for fremtidig anvendelse af naboarealerne til støjfølsom anvendelse, f.eks. boliger. Støjkonsekvensområdet tager udgangspunkt i støjniveauer, der er beregnet på baggrund af den planlagte udbygning af lufthavnen. I det regionplantillæg, som denne VVM-redegørelse hører til, bliver støjkonsekvensområdet ændret. Restriktionerne overfor nye boliger mindskes. I redegørelsen til regionplantillægget findes en gennemgang af ændringerne. 16 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

17 2. Ikke-teknisk resumé Det er HURs vurdering, at det planlagte projekt ligger inden for de rammer der allerede er udstukket i Regionplan 2005 og som har indgået i regionplanlægningen siden Støj Støj fra flyene anses som regel for den mest tydelige lokale miljøpåvirkning fra lufttrafik. Det er støj, der giver anledning til de fleste klager og indsigelser fra beboere i lufthavnens nærhed. Støjbelastningen reguleres af miljøgodkendelsen i to dele - flystøj og terminal støj. Flystøjen er den støj, der direkte er knyttet til start og landing, mens terminalstøj er støj fra de øvrige aktiviteter i lufthavnen. De to typer støj reguleres ikke efter de samme regler. Flystøj Flystøj omfatter støj fra start og landinger og aktiviteter, der er direkte knyttet hertil. Flystøj beskrives ved den gennemsnitlige støjbelastning, der omfatter et døgngennemsnit af de tre mest trafikerede måneder, der er vægtet efter flyvningens karakter og tidspunkt. Flystøj beskrives også ved maksimalniveauet. Maksimalniveauet omfatter støjen fra en overflyvning med det mest støjende fly. Maksimalniveauet beregnes kun for natten. Resultatet af støjberegningerne kan ses på kort, der viser forskellige niveauer for den gennemsnitlige støj og for den maksimale støj. På baggrund af støjkurverne er det muligt at tælle de boliger, hvor støjbelastningen overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. I Hovedforslaget er der 457 boliger i byområder og 83 boliger i det åbne land, i alt 540 boliger, hvor gennemsnitsstøjen overskrider grænseværdierne. I 0-alternativet er der 376 boliger i byområder og 72 boliger i det åbne land, i alt 448 boliger. Til sammenligning drejer det sig i referencesituationen om 82 boliger i byområder og 2 boliger i det åbne land, i alt 84 boliger, hvor grænseværdien er overskredet. Det er HURs vurdering, at støj fra flyvningen omfatter de største lokale miljøpåvirkninger ved udbygning af lufthavnen. Det er derfor på dette område, at der for alvor skal ske en afvejning mellem hensynet til lufthavnens muligheder for at udvikle sig og hensynet til beboerne i de eksisterende boliger. Støjberegningerne viser, at der vil være en øget støjbelastning af omgivelserne i forhold til referencesituationen. Flere beboere i de omkringliggende områder både i byer og i det åbne land må derfor forventes at opleve større støjgener ved en udbygning af lufthavnen end i den nuværende situation. Hensynet til Roskilde Lufthavn taler for, at lufthavnen sikres mulighed for at opnå den udvikling i trafikken som blev forudsat ved lufthavnens etablering i 1973, og som siden er indgået i regionplanlægningen i form af restriktioner for udvikling af boliger og anden støjfølsom anvendelse i nærheden af lufthavnen. Udvidelse af Roskilde Lufthavn 17

18 2. Ikke-teknisk resumé Det er HURs vurdering, at det projekt for udvidelse af Roskilde Lufthavn, som denne VVM omfatter, ligger indenfor det som blev forudsat ved lufthavnens etablering. Det ligger samtidig inden for rammerne af den gældende regionplanlægning. Det er således HURs vurdering, at støjbelastningen er acceptabel, da de støjbelastede boliger allerede ligger inden for regionplanens støjkonsekvensområde. Den nuværende regionplans støjkonsekvensområde gav desuden mulighed for at endnu flere boliger kunne være blevet belastet med mere støj. Terminalstøj Terminalstøjen domineres af afprøvning af motorer. Motorafprøvninger med mindre fly foregår især i motorprøvningsgården og vil medføre en mindre overskridelse af Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier hos nærmeste naboer. Motorafprøvninger med turbopropfly, jetfly og helikoptere kan ikke foregå i motorkøringsgården og skal derfor ske i afprøvningsområdet ved opvarmning bane 11. Beregninger af støjbelastningen viser, at store turbopropfly og jetfly giver anledning til den største støjbelastning af omgivelserne og vil medføre store overskridelser af Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. Det er ikke muligt at opgøre, hvor mange boliger, der kan blive berørt af disse overskridelser. Miljøgodkendelsen sætter grænser for hvor mange motorafprøvninger, der må være om året. Dette antal ændres ikke med den nye miljøgodkendelse, men det reelle antal motorafprøvninger vil formentlig stige ved udbygning af lufthavnen. Motorafprøvning med de mest støjende fly må højst foregå 50 gange om året. Det vil sige i gennemsnit 1 motorafprøvning om ugen af 20 minutters varighed. Motorafprøvninger med de mest støjende fly skal overvejende foregå i dagtimerne. Beregningerne af støj fra motorafprøvningerne omfatter worst case for den enkelte bolig. Det betyder, at støjen i praksis ikke vil være så høj ved alle motorafprøvninger. Støjen fra APU (APU er en ekstra motor, som nogle fly benytter til at drive instrumenter, lys og varme, mens de står på standpladsen) er beregnet til at være væsentligt lavere end støjen fra motorafprøvninger. Om natten vil brug af APU give mere støj hos de nærmeste naboer end Miljøstyrelsen vejledende grænseværdier. Andre støjkilder medfører ikke støj, der overskrider grænseværdierne. Det er HURs vurdering, at det væsentligste problem med terminalstøj er moto r- afprøvning af store turbopropfly og jetfly. I disse situationer udsættes et væsentligt antal boliger for mere støj end Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi, også selv om opgørelsen er en worst case situation for den enkelte bolig. HUR vurderer dog, at situationen efter omstændighederne er acceptabel, da motorafprøvning af de mest støjende fly højst må foregå 50 gange om året. Det vil sige der i gennemsnit er en motorafprøvning om ugen af 20 minutters varighed. Støjen vil desuden ikke være så høj hos alle naboer på én gang. Vejtrafik Vejtrafikken påvirkes umiddelbart af en øget beflyvning af Roskilde Lufthavn. Med flere passagerer og flere ansatte vil trafikken øge på vejene til og fra lufthavnen. 18 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

19 2. Ikke-teknisk resumé Det er på Lufthavnsvej, at trafikken stiger mest, da Lufthavnsvej er den eneste vej til og fra lufthavnen. I dag er der ca. 700 køretøjer i døgnet på Lufthavnsvej. Der vil i gennemsnit køre til køretøjer i døgnet i 0-alternativet og mellem og køretøjer i Hovedforslaget. På Køgevej forventes det, at trafikken i år 2015, der er valgt som prognoseår, vil være vokset fra aktuelt til køretøjer i døgnet. Her til kommer så den ekstra trafik til og fra en udbygget Roskilde Lufthavn. Undersøgelserne viser, at trafikken på Køgevej i så fald vokser fra de aktuelle køretøjer i døgnet til mellem køretøjer i døgnet i 0-alternativet og køretøjer i døgnet i Hovedforslaget. Nogle af Lufthavnens brugere fra Solrød, Ishøj og Greve Kommuner vil benytte de små veje mellem Lufthavnen og Køge Bugt. Den gennemførte analyse viser, at omkring 2 % af lufthavnstrafikken vil køre ad disse veje. Det svarer til en vækst på 90 til 100 køretøjer i døgnet. På Tjærebyvej er der ca køretøjer i døgnet. En vækst på 100 køretøjer i døgnet, svarer i dette tilfælde til en vækst i trafikken på omkring 6 %. Stigningen i trafikken vil give mere støj og luftforurening, og samtidig kan stigningen medføre problemer med afvikling af trafikken og øge barrierevirkningen. Stigningen i trafikken på Køgevej vil give mere støj langs vejen og i både 0-alternativet og Hovedforslaget vil ca. 20 boliger flere kunne betegnes som støjbelastede. Stigningen i trafikken vil ikke medføre luftforurening over grænseværdierne. I krydset Lufthavnsvej/Køgevej kan stigningen i trafikken gøre det nødvendigt at ombygge krydset til rundkørsel eller lyssignaler. Køgevej er allerede i dag en stor barriere på grund af megen trafik med høj hastighed. Behovet for at krydse vejen for fodgængere og cyklister er dog lille. Barrierevirkningen vil derfor heller ikke i fremtiden være et alvorligt problem. Det er HURs vurdering, at stigningen i trafikken til og fra lufthavnen ikke vil medføre uacceptable miljøpåvirkninger. Køgevej er indrettet til meget trafik, og analyserne viser, at der ikke kommer en mærkbar trafikvækst på de små veje i Lufthavnens opland. Jord og grundvand En af påvirkningerne er en mulig nedsivning af miljøfremmede stoffer i jorden og i værste fald til grundvandet. Det er først og fremmest flyene og aktiviteter på og ved banerne, der kan skabe forurening. Ud over, at der teoretisk set kan ske udslip hvor som helst, så er der en række faste steder, hvor der er særlig risiko for forurening. Det er især tankning af flybrændstof og afisning af fly, som vil kunne påvirke jord og grundvand. Tankanlægget for flybrændstof ejes ikke af Københavns Lufthavne A/S. Ved en udvidelse af beflyvningen vil mængden af brændstof, der håndteres stige. Tankanlæg indrettes og håndtering af brændstof sker efter reglerne, og forventer derfor ikke at give anledning til miljømæssige problemer. Udvidelse af Roskilde Lufthavn 19

20 2. Ikke-teknisk resumé Ved udbygning af Roskilde Lufthavn etableres en afisningsplatform som kan opsamle de afisningsmidler, der umiddelbart løber af flyene. Der vil stadig ske et diffust spild af afisningsmiddel fra flyet, der dog ikke forventes at give anledning til betydende miljømæssige påvirkninger. Det er HURs vurdering, at analyserne viser, at udbygningen af Roskilde Lufthavn og den øgede trafik hverken i 0-alternativet eller i Hovedforslaget vil påvirke jord- og grundvandskvaliteten væsentligt. Overfladevand og spildevand Hvis Roskilde Lufthavn bygges ud, vil et større areal end i dag blive belagt med beton eller asfalt. Der vil derfor blive opsamlet mere regnvand. Samtidig vil flere fly og mennesker i Lufthavnen give mere spildevand. Samlet indebærer det, at der vil være en større belastning på de systemer, der samler regnvand op, og på det der håndterer spildevandet. Skelbækken modtager alt det afledte overfladevand fra Lufthavnen gennem et regnvandsbassin. Udløbet er forsynet med sandfang og olieudskiller. Vandløbet er sårbart, både i forhold til direkte forurenende stoffer og i forhold til hvor store vandmængder, der kan tilføres. Det sidste er aktuelt i forbindelse med kraftige regnskyl. Fra Skelbækken løber overfladevandet gennem EF-fuglebeskyttelses området Ramsø Mose videre til Kattingesøerne og Roskilde Fjord, der er både EF-fuglebeskyttelsesområder og EF-habitatområder. Undersøgelserne viser, at der ikke vil ske påvirkning af Ramsø Mose, Kattingesøerne og Roskilde Fjord af udledninger fra lufthavnen. Ændringerne i belastning med næringsstoffer er meget små, og der er ikke fundet risiko for forurening med giftige stoffer. Desuden ligger de særligt beskyttede områder langt nedstrøms lufthavnens udledning. Spildevand afledes til Gadstrup Renseanlæg, hvorfra det udledes til Ramsø Mose og Roskilde Fjord. Det er HURs vurdering, at afledning af overfladevand og spildevand hverken i hovedforslaget eller 0-alternativet vil påvirke miljøet væsentligt. HUR finder det ligeledes godtgjort, at hverken overfladevandet eller spildevandet vil påvirke de særligt beskyttede områder væsentligt. Landskabet Landskabet omkring Roskilde Lufthavn er dannet under den sidste istid, og det er ganske fladt. Iskappen efterlod ler, sand, grus og sten. I dag er der frugtbar jord på området, overvejende moræneler med enkelte partier af mere grovkornet smeltevandsgrus. Terrænforskellen inden for lufthavnens areal er omkring 15 meter. En øget beflyvning af Roskilde Lufthavn vil præge landskabet både visuelt og støjmæssigt. De store fly vil dog forsvinde ud af landskabet kort efter start, fordi de til forskel fra de små skolefly ikke kredser rundt, men stiger stejlt op. 20 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

21 2. Ikke-teknisk resumé Den nye terminalbygning og et parkeringshus vil ikke synes markant i landskabet, fordi Lufthavnens hegn, beplantning og andre bygninger i området begrænser synligheden udefra. Det er HURs vurdering, at udvidelsen af lufthavnen vil medføre en meget beskeden påvirkning af landskabet i forhold til i dag i både 0-alternativet og i Hovedforslaget. Den eneste forskel på de to er, at der skal anlægges en udvidet startbane i Hovedforslaget. Plante- og dyreliv De fleste naturområder inden for og nær ved Lufthavnen er småbiotoper som vandhuller, levende hegn, små beplantninger og selvgroede arealer. Ved feltundersøgelser af naturen i og omkring Lufthavnen, blev der fundet 197 plantearter og 5 arter af pattedyr - ræv, hare, mosegris, vandflagermus og rådyr. Der er også fundet spidssnudet frø. Vandflagermus og spidssnudet frø er særlig beskyttet. Syd for lufthavnen ligger Ramsø Mose, Gammel Havdrup Mose og Snoldelev Mose, der er udpeget som EF-fuglebeskyttelsesområder. Udpegningsgrundlaget for de tre moser omfatter ynglefuglene rørhøg og sortterne. Med det følger nogle særlige forpligtelser, der er omfattet i de såkaldte Natura 2000-direktiver. Flagermusene ved lufthavnen vil efter vurderingen ikke blive påvirket af den øgede flytrafik. Der sker meget sjældent kollisioner mellem fly og flagermus, formentlig på grund af flagermusenes veludviklede ekkolokaliseringssystem. Forekomsten af spidssnudede frøer ved et af lufthavnens regnvandsbassiner påvirkes ikke af en udbygning. I 0-alternativet ledes der ikke mere regnvand til bassinet. Det gør der i Hovedforslaget, fordi det indeholder større banearealer og dermed mere afvanding. Men at der løber mere regnvand gennem bassinet vurderes ikke at påvirke den spidssnudede frøs levevilkår negativt. I øvrigt er der flere velegnede levesteder for arten i nærheden af regnvandsbassinet. Det er HURs vurdering, at undersøgelsen viser, at der ikke er nogen betydende påvirkning af fugle- og plantelivet omkring Roskilde Lufthavn som følge af en udbygning efter 0-alternativet eller Hovedforslaget. Det er ligeledes HURs vurdering, at det er godtgjort, at en udbygning af lufthavnen med øget beflyvning ikke vil påvirke udpegningsgrundlaget for de nærliggende fuglebeskyttelsesområder, Ramsø Mose og Snoldelev Mose - Gammel Havdrup Mose. HUR finder det desuden godtgjort, at der ikke vil ske påvirkning af bestanden af spidssnudet frø og vandflagermus på lufthavnens areal. Kulturmiljø og fritidsliv Egnen omkring Roskilde er et gammelt dansk kulturlandskab. I dag er det også et aktivt fritidsområde. En udvidelse af Roskilde Lufthavn kan påvirke såvel kulturmiljøet som friluftslivet. Udvidelse af Roskilde Lufthavn 21

22 2. Ikke-teknisk resumé Der er kulturspor tilbage til stenalderen, og der er flere gravhøje i nærheden af Roskilde Lufthavn. Inde på selve Lufthavnens område er der dog ingen fredede fortidsminder, men der er et beskyttet jorddige ved beplantningen Tjæreby Lyng. Hele egnen er rig på kulturspor, og på Roskilde Lufthavns område er der registreret 10 fundsteder. Det drejer sig om gravhøje fra stenalderen, enkeltfund fra bronzealderen og jernalderen samt en gravplads fra vikingetiden. Ved Ramsødalen, Gadstrup, Salløv, Snoldelev-Hastrup og Tjæreby er der udpeget bevaringsværdige kulturmiljøer. Kirkeomgivelserne ved Snoldelev og Tune Kirke er også udpeget som bevaringsværdige kulturmiljøer. En del af tunneldalen syd for Roskilde Lufthavn er ligeledes udpeget som kulturarvsareal. Nord for Lufthavnen ligger Hedeland, som rummer mange former for organiseret fritidsliv. Sydøst for Lufthavnen ligger Karlstrup-kilen, der et lokalt friluftsområde. Rundt om Lufthavnen er der regionale stier. Naturinteresserede kan besøge fuglebeskyttelsesområderne Ramsø Mose og Gammel Havdrup Mose, hvor der er opstillet udkigstårne. En udbygning af Lufthavnen påvirker ikke friluftsområder eller -anlæg fysisk. En stor del af Hedelandsområdet ligger inden for 50 db grænsen i det eksisterende støjkonsekvensområde, hvor der ikke kan etableres rekreative anlæg med overnatning. Justering af støjkonsekvensområdet vil ændre på afgrænsningen. Det er HURs vurdering, at en udbygning af Roskilde Lufthavn ikke vil påvirke kultursporene direkte, hverken i 0-alternativet eller i Hovedforslaget. Men oplevelsen af det omgivende kulturmiljø og kulturlandskab vil blive påvirket af den øgede flytrafik visuelt og støjmæssigt. Det er ligeledes HURs vurdering, at det samme gør sig gældende for fritidslivet. Ændringerne i regionplanens støjkonsekvensområde vil kunne få mindre betydning for friluftslivet, idet afgrænsningen ændres. Luft og Klima Luftforurening er dels udslip til luften, dels den ophobning af stoffer i luften, som kan finde sted og som påvirker luftkvaliteten. Luftforurening omfatter desuden lugt til omgivelserne. Med en øget flytrafik på Roskilde Lufthavn vokser også mængden af udstødninger fra flymotorer, både når de er i luften og på landjorden. Især de store rutefly har store motorer med et tilsvarende forbrug af brændstof. I beregningerne er der taget detaljeret højde for, hvilke flytyper som vil benytte Roskilde Lufthavn og samtidig er der regnet detaljeret på udslip fra køretøjer på jorden og fra bygningerne. Resultatet viser, at 0-alternativet skaber en smule mere udslip af stofferne kulilter og kulbrinter end Hovedforslaget, medens der er klart mindre udslip af stofferne kvælstofoxider, fine partikler og kuldioxid i 0-alternativet end i Hovedforslaget. Der er ikke foretaget nærmere undersøgelser af luftkvaliteten ved udbygning Roskilde 22 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

23 2. Ikke-teknisk resumé Lufthavn, da erfaringer fra Københavns Lufthavn i Kastrup viser, at der ikke vil være problemer med luftkvaliteten. Der kan opstå lugtgener fra drift af lufthavnen. Lugten stammer fra uforbrændt brændstof (kulbrinter). Erfaringer viser, at de væsentligste kilder hertil vil være taxikørsel, fly der holder i kø til start og motorafprøvninger. Det er HURs vurdering, at luftforurening ikke vil udgøre en uacceptabel miljøpåvirkning. Erfaringerne fra tilsvarende flyvning fra andre lufthavne med de samme fly viser, at der ikke vil blive problemer med luftkvaliteten. Det kan ikke afvises, at lugtgenerne hos enkelte naboer forværres ved en udbygning. Ressourcer og affald En moderne lufthavn er en omfattende virksomhed med et stort gennemløb af mennesker, maskiner og materialer. Den forbruger ressourcer og producerer affald. Roskilde Lufthavn arbejder løbende med at reducere ressourceforbruget og affaldsdannelsen. Spildevand og affald håndteres efter gældende regler i det kommunale system. Det er HURs vurdering, at affald og ressourceforbrug ikke vil medføre væsentlige miljøpåvirkninger. Socioøkonomi I VVM-reglerne er der krav om, at der gennemføres en undersøgelse af socioøkonomiske effekter af miljøpåvirkningerne. Ved socioøkonomi forstås grundlaget for et områdes sociale struktur og erhvervsliv. I VVM-processens debatfase var der et udbredt ønske om, at der blev set på, hvordan en udbygning af lufthavnen i øvrigt ville påvirke de socioøkonomiske forhold generelt f.eks. i form af øget lokal vækst og flere arbejdsplader. Undersøgelserne viser, at støj vil blive den eneste væsentlige miljøpåvirkning fra en udbygning af lufthavnen. Støjpåvirkningen fra Roskilde Lufthavn er indgået i regionplanlægningen siden lufthavnen blev åbnet, hvilket også er baggrunden for HURs vurdering af, at støjpåvirkningen er acceptabel. Dette hindrer dog ikke, at støjen af de fleste mennesker opleves som generende og kan medføre stressbetingede fysiske og psykiske reaktioner. Miljøstyrelsen har i den nationale vejstøjstrategi forsøgt at opgøre de helbredsmæssige effekter af vejtrafikstøj i Danmark. HUR vurderer, støjpåvirkningen fra Roskilde Lufthavn må forventes at medføre lignende påvirkninger, men der har ikke været grundlag for at opgøre det i VVM-undersøgelserne. En anden væsentlig påvirkning af området er restriktionerne på arealanvendelse som følge af regionplanens støjkonsekvensområder. Disse restriktioner mindskes væsentligt ved det regionplantillæg som denne VVM-redegørelse hører til. Udvidelse af Roskilde Lufthavn 23

24 2. Ikke-teknisk resumé Antallet af arbejdspladser i lufthavnen forventes at stige fra omkring 35 til Der ud over vil der være afledte jobs, fordi flere rejsende f.eks. skal bruge flere taxaer og busser. Det er HURs vurdering, at der på det foreliggende grundlag ikke kan påvises væsentlige miljøafledte socioøkonomiske effekter. Det kan ikke afvises at den øgede støjpåvirkning vil medføre helbredsmæssige effekter hos enkelte omkringboende, men det er ikke muligt at sætte tal på dette forhold. Det forventes, at en udbygning af lufthavne vil medføre en stigning i beskæftigelsen med arbejdspladser i lufthavne og afledte arbejdspladser. Samlet vurdering VVM-undersøgelserne viser, at den væsentligste miljøpåvirkning fra udvidelse af Roskilde Lufthavn er flystøj. Udvidelse af lufthavnen vil medføre en væsentlig stig ning i antal støjbelastede boliger. Terminalstøj med afprøvning af motorer vil også medføre overskridelse af grænseværdierne for støj. Inden for de andre undersøgte områder er der ikke fundet væsentlige miljøpåvirkninger. HUR er af den opfattelse, at Københavns Lufthavne A/S kan have en rimelig forventning om at kunne få tilladelse til at udvide beflyvningen af Roskilde Lufthavn til det niveau, der indgår i anlægsloven for lufthavnen fra Der har siden 1973 været restriktioner på fremtidig anvendelse af arealerne rundt om lufthavnen med henblik på at minimere fremtidige konflikter mellem lufthavnen og naboerne. På denne baggrund finder HUR det acceptabelt, at lufthavnen får lov til at udvide beflyvningen af lufthavnen, selvom om undersøgelserne vedrørende støj viser, at der bliver tale om en væsentlig øget støjbelastning af omgivelserne i forhold til referencesituationen. Undersøgelserne viser, at forlængelsen af den ene startbane ikke ændrer væsentligt på miljøpåvirkningen i forhold til 0-alternativet. Støjbelastning af omgivelserne bliver lidt større, men det ligger stadig indenfor regionplanes hidtil gældende støjkonsekvensområde. HUR finder det derfor, at det må accepteres, at Roskilde Lufthavn kan udvide startbanen med henblik på at lufthavnen kan benyttes af større og mere tidssvarende fly. 24 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

25 2. Ikke-teknisk resumé Udvidelse af Roskilde Lufthavn 25

26 3. Forhistorie og forudsætninger For godt 30 år siden, tog man de første spadestik til Roskilde Lufthavn. En ny lufthavn i det storkøbenhavnske område var i støbeskeen. Det var her i Roskilde, at Københavns Lufthavn for alvor skulle finde aflastning for en trafik, der så ud til at blive ved med at vokse. Men planerne gik meget længere. Ét fly på besøg er to operationer I luftfart regner man med flyoperationer, så når et rutefly mellemlander i Roskilde, gennemfører det to operationer, nemlig en landing og en start. Det hed derfor i lovteksten, at Roskilde Lufthavn skulle kunne klare op til operationer med rutefly om året og operationer med andre fly om året. De andre operationer er taxi-, forretnings-, privat- og sportsflyvning. 3.1 Lufthavn på Saltholm, satellit i Roskilde Folketinget havde planer om at bygge en ny storlufthavn på Saltholm i Øresund. Den nye lufthavn i Øresund skulle kobles sammen med en bro over Øresund, og der skulle bygges tre mindre såkaldte satellit-lufthavne. De skulle spille aktivt sammen med den nye storlufthavn, og Roskilde Lufthavn var én af satellitterne. I januar 1969 besluttede Folketinget at anlægge Roskilde Lufthavn. I Københavns Lufthavn i Kastrup landede og startede den gang omkring rutefly om året. Den nye lufthavn i Roskilde skulle kunne klare op til starter og landinger med rutefly om året - eller omkring 15 % af trafikken i Københavns Lufthavn. Men det gik ikke helt som forventet. Visionerne om storlufthavnen på Saltholm blev næret af det hastige økonomiske opsving i 1960erne. Her så det ud, som om væksten ingen ende ville få. Beslutningen om Roskilde blev taget i Men allerede i 1974 stod verden over for den første globale energikrise, og mere end et tiår med økonomisk stagnation begyndte. Hastigt stigende oliepriser pressede flyselskabernes omkostninger i vejret. Det blev dyrere at flyve, og der var mindre at flyve for. Kun ved char terselskabernes afgangspladser, var der øget trængsel. Nogle milepæle 1969 Folketinget beslutter at etablere Roskilde Lufthavn 1973 Roskilde Lufthavn åbnet Københavns Lufthavne A/S overtager ejerskab og driftsansvar for Roskilde Lufthavn 1995 Roskilde Amt meddeler miljøgodkendelse til Roskilde Lufthavn 1997 Den ene startbane forlænges mod øst 2003 VVM-undersøgelse starter 3.2 Sat i verden lige før et vendepunkt Så Roskilde Lufthavn kom til midt i et historisk vendepunkt. Og der skulle gå adskillige år, før Roskilde Lufthavn fik sin første faste flyrute. Selv i dag udnytter Roskilde Lufthavn kun en mindre del af de flyoperationer, lufthavnen er planlagt til - og for de store passagererfly er tallet meget lille. Projekt Saltholm og de to andre satellitlufthavne blev taget af bordet. I stedet indledte Københavns Lufthavn en årtier lang systematisk omlægning og ombygning af lufthavnen i Kastrup, så den var i stand til at håndtere den massive vækst i flytrafikken. Københavns Lufthavne A/S mener ikke, der i dag er et aktuelt behov for at bruge andre lufthavne som aflastning. Men behovet kan opstå, og derfor har der også regionalt været et ønske om at få vurderet konsekvenserne af en øget brug af Roskilde Lufthavn. Der er rigelig kapacitet i Roskilde Lufthavn til at tage imod langt flere rutefly. I år 2002 var der omkring starter og landinger med rutefly, men lufthavnen kan håndtere mere end ti gange så mange. Hvis de mest moderne rutefly også skal kunne lande og især starte i Roskilde, er lufthavnen ikke på alle punkter god nok. Den har behov for en modernisering. Det gælder både lufthavnens tekniske udstyr og startbanernes længde. 26 Udvidelse af Roskilde Lufthavn

27 3. Forhistorie og forudsætninger Roskilde Lufthavn ejes og drives af Københavns Lufthavne A/S, der også ejer og driver Københavns Lufthavn i Kastrup. Københavns Lufthavne A/S blev dannet i 1990 ved en omdannelse af statsvirksomheden Københavns Lufthavnsvæsen på baggrund af en lov. I bemærkningerne til lovforslaget fremgår det at: Lufthavnen i Roskilde blev opført i 1973 med henblik på en aflastning af lufthavnen i Kastrup. Hensigten var at undgå belastning af denne med trafik med mindre fly, fortrinsvis indenfor trafikkategorien almenflyvning, som lige så godt kan afvikles fra den mindre lufthavn, og som ikke tilfører lufthavnsvæsenet nævneværdige indtægter. Dette har resulteret i, at der i dag er ca operationer med små fly i Københavns Lufthavn i Kastrup. I 2002 var der næsten operationer af denne type i Roskilde Lufthavn. 3.3 Hvilke myndigheder? Hvis Roskilde Lufthavn skal udbygges, kræver det både en miljøgodkendelse fra Roskilde Amt og et regionplantillæg med en såkaldt VVM, Vurdering af Virkningerne på Miljøet, som Hovedstadens Udviklingsråd, HUR, er myndighed for. Derfor er der både ansøgt om miljøgodkendelse hos amtet og udarbejdet en VVM-undersøgelse. VVM-redegørelsen er udarbejdet på baggrund af en række tekniske rapporter på de enkelte fagområder. Roskilde Lufthavn indgår i den gældende Regionplan Her er områder omkring lufthavnen med støjkonsekvensområdet med særlige restriktioner markeret. Flytrafik støjer, og derfor er der grænser for byggeriet i omegnen. Roskilde Amt har udarbejdet udkast til miljøgodkendelse til en udvidelse af Roskilde Lufthavn. Roskilde Amt har samtidig valgt at revurdere de to miljøgodkendelser som Roskilde Lufthavn i forvejen har. Det kan Roskilde Amt gøre, fordi retsbeskyttelsesperioden er udløbet for disse miljøgodkendelser. Roskilde Amt har indarbejdet miljøgodkendelsen til udvidelse af Roskilde Lufthavn og revurderingen af de to eksisterende miljøgodkendelser i ét dokument. Udkastet til disse afgørelser sendes i offentlig høring sammen med forslag til regionplantillæg med VVM-redegørelse. Godkendelsen til udvidelse af Roskilde Lufthavn kan først meddeles, når HUR har vedtaget regionplantillægget med VVM-redegørelse. Når offentligheden har været hørt, og HUR-rådet har godkendt regionplantillægget, kan en udbygning gå i gang. Men det betyder ikke, at en udbygning nødvendigvis bliver til noget med det samme. Københavns Lufthavne A/S har ikke besluttet, hvornår selskabet i givet fald vil tage fat på en udbygning af lufthavnen i Roskilde. Miljøgodkendelsen til udvidelse af lufthavnen skal være udnyttet inden 5 år ellers bortfalder den, mens regionplantillægget vil være gældende fremover. Statens Luftfartsvæsen, SLV, spiller også en rolle i forbindelse med en ny miljøgodkendelse. SLV opstiller nemlig regler for regulering af lufttrafikken, og det kan have stor betydning bl.a. for udbredelse af støj. Udvidelse af Roskilde Lufthavn 27

Udkast til. Forslag. Regionplantillæg med VVM. Udvidelse af Roskilde Lufthavn. Juni 2006

Udkast til. Forslag. Regionplantillæg med VVM. Udvidelse af Roskilde Lufthavn. Juni 2006 Udkast til Forslag Regionplantillæg med VVM Udvidelse af Roskilde Lufthavn Juni 2006 Indhold 1 Forslag til regionplantillæg 6 1.1 Retningslinier 6 1.2 Redegørelse 7 2 Ikke-teknisk resumé 12 3 Forhistorie

Læs mere

Mulighed for international rutetrafik i Roskilde Lufthavn. Debatoplæg

Mulighed for international rutetrafik i Roskilde Lufthavn. Debatoplæg Mulighed for international rutetrafik i Roskilde Lufthavn Debatoplæg VVM og miljøgodkendelse Roskilde Lufthavn blev anlagt i 1973, efter en Folketingsbeslutning fra 1969, med det formål at fungere som

Læs mere

Afgørelse i sagen om regionplantillæg med tilhørende VVM-redegørelse for en udvidelse af Roskilde Lufthavn

Afgørelse i sagen om regionplantillæg med tilhørende VVM-redegørelse for en udvidelse af Roskilde Lufthavn NATURKLAGENÆVNET Frederiksborggade 15, 1360 København K Tlf.: 3395 5700 Fax: 3395 5769 E-mail: nkn@nkn.dk 12. februar 2008 J.nr.: NKN-33-00820 ssc/tutbi Afgørelse i sagen om regionplantillæg med tilhørende

Læs mere

UDKAST - Roskilde Kommunes

UDKAST - Roskilde Kommunes Roskilde Kommune Teknisk Forvaltning Miljø og Byggesag UDKAST - Roskilde Kommunes Støjhandlingsplan 2013 for Roskilde Lufthavn December 2012 Indholdsfortegnelse Indledning... 2 1. Resumé af støjhandlingsplanen...

Læs mere

Roskilde Kommune By, Kultur og Miljø Rådhusbuen 1 4000 Roskilde. Roskilde Kommunes. Støjhandlingsplan 2013 for Roskilde Lufthavn

Roskilde Kommune By, Kultur og Miljø Rådhusbuen 1 4000 Roskilde. Roskilde Kommunes. Støjhandlingsplan 2013 for Roskilde Lufthavn Roskilde Kommune By, Kultur og Miljø Rådhusbuen 1 4000 Roskilde Roskilde Kommunes Støjhandlingsplan 2013 for Roskilde Lufthavn Maj 2013 Indholdsfortegnelse Indledning... 2 1. Resumé af støjhandlingsplanen...

Læs mere

Solrød Kommune Natur og Miljø Att.: Mikkel Glargaard. Roskilde d. 8. marts Vedr: Tillæg til miljøgodkendelse af Roskilde Lufthavn

Solrød Kommune Natur og Miljø Att.: Mikkel Glargaard. Roskilde d. 8. marts Vedr: Tillæg til miljøgodkendelse af Roskilde Lufthavn Solrød Kommune Natur og Miljø Att.: Mikkel Glargaard Roskilde d. 8. marts 2017 Vedr: Tillæg til miljøgodkendelse af Roskilde Lufthavn Københavns Lufthavne A/S, Roskilde Lufthavn (herefter CPHRoskilde)

Læs mere

Roskilde Kommune har vurderet at den ansøgte forøgelse kræver en godkendelse efter miljøbeskyttelses-lovens

Roskilde Kommune har vurderet at den ansøgte forøgelse kræver en godkendelse efter miljøbeskyttelses-lovens Natur og miljøklagenævnet (Miljø og Fødevareklagenævnet/Planklagenævnet) samt Roskilde Kommune Roskilde d. 9. februar 2017 Vedr: Klage over Tillæg til miljøgodkendelse af Roskilde Lufthavn Københavns Lufthavne

Læs mere

VVM i forbindelse med revision af miljøgodkendelse til LEO Pharma A/S samt produktion af Ingenol Mebutate Del 3: Ikke teknisk resumé

VVM i forbindelse med revision af miljøgodkendelse til LEO Pharma A/S samt produktion af Ingenol Mebutate Del 3: Ikke teknisk resumé VVM i forbindelse med revision af miljøgodkendelse til LEO Pharma A/S samt produktion af Ingenol Mebutate Del 3: Ikke teknisk resumé Del 1: Forslag til kommuneplantillæg Del 2: VVM-redegørelse Del 3:Ikke

Læs mere

Roskilde Kommune Teknisk Forvaltning Natur- og Miljøafdelingen. Roskilde Kommunes. Støjhandlingsplan for Roskilde Lufthavn

Roskilde Kommune Teknisk Forvaltning Natur- og Miljøafdelingen. Roskilde Kommunes. Støjhandlingsplan for Roskilde Lufthavn Roskilde Kommune Teknisk Forvaltning Natur- og Miljøafdelingen Roskilde Kommunes Støjhandlingsplan for Roskilde Lufthavn Oktober 2008 Indholdsfortegnelse Forside... 1 Indledning... 2 1. Resumé af støjhandlingsplanen...

Læs mere

Indkaldelse af idéer og forslag. FDO olielager ved Statoil Refining Denmark, Kalundborg

Indkaldelse af idéer og forslag. FDO olielager ved Statoil Refining Denmark, Kalundborg Indkaldelse af idéer og forslag FDO olielager ved Statoil Refining Denmark, Kalundborg Oktober 2011 Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne for anlæg på

Læs mere

Byrådscentret 24-07-2013

Byrådscentret 24-07-2013 NOTAT Byrådscentret 24-07-2013 Baggrundsnotat. Støj. Kommuneplan 2014 Emnet støj indgår i Kommuneplan 2010. Kommuneplan 2014 er en fuld revision, og det er derfor screenet om der er behov for nye retningslinjer

Læs mere

Høringsnotatet Der blev holdt et offentligt møde om projektet den 20. september. Indtryk fra det offentlige møde indgår i dette høringsnotat.

Høringsnotatet Der blev holdt et offentligt møde om projektet den 20. september. Indtryk fra det offentlige møde indgår i dette høringsnotat. 1/23 Høringsnotat 2 Sagsnummer Tillæg til Regionplan 2005 med VVM-redegørelse for Udvidelse af Roskilde Lufthavn Sagsbehandler LKR Direkte 36 13 18 91 Fax 36 13 16 93 LKR@hur.dk 12. oktober 2006 Forslag

Læs mere

Virksomheder J.nr. MST-1272-01203 Ref. clben Den 7. juni 2013. Støjhandlingsplan 2013 for Københavns Lufthavn, Kastrup

Virksomheder J.nr. MST-1272-01203 Ref. clben Den 7. juni 2013. Støjhandlingsplan 2013 for Københavns Lufthavn, Kastrup Virksomheder J.nr. MST-1272-01203 Ref. clben Den 7. juni 2013 Støjhandlingsplan 2013 for Københavns Lufthavn, Kastrup 0. Indledning Støjhandlingsplanen er baseret på støjkortlægningen fra 2006. Miljøstyrelsen

Læs mere

ROSKILDE AMT Udvalget for Teknik og Miljø

ROSKILDE AMT Udvalget for Teknik og Miljø ROSKILDE AMT Udvalget for Teknik og Miljø Amtsgården Køgevej 80 Postbox 170 4000 Roskilde Telefon 46 32 32 32 Telefax 46 37 36 18 Gironr. 5 01 05 00 E-post ra@ra.dk Hjemmeside www.ra.dk Københavns Lufthavn,

Læs mere

Klage til Miljøstyrelsen over miljøgodkendelse af Københavns Lufthavn, Roskilde

Klage til Miljøstyrelsen over miljøgodkendelse af Københavns Lufthavn, Roskilde Amtsgården Køgevej 80 4000 Roskilde Hastrup d. 19. december 2006 Klage til Miljøstyrelsen over miljøgodkendelse af Københavns Lufthavn, Roskilde På egne vegne og på vegne af foreningen Stop Støjen fremsendes

Læs mere

Støjhandlingsplan for Københavns Lufthavn

Støjhandlingsplan for Københavns Lufthavn Plan- og virksomhedsområdet J.nr. ROS-439-00001 Ref. Annje/nikpe 28. juni 2010 Støjhandlingsplan for Københavns Lufthavn 1. En oversigt over de væsentligste punkter i støjhandlingsplanen Støjkortlægningen

Læs mere

Miljøvurdering af kommuneplantillæg Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt

Miljøvurdering af kommuneplantillæg Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt Roskilde Kommune Miljøvurdering af kommuneplantillæg Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt Forslag til kommuneplantillæg nr. 14 til kommuneplan 2013 Planens indhold Kommuneplantillæg giver

Læs mere

På ejendommen er der i dag 265,1 dyreenheder (DE). Ejeren ønsker at udvide med yderligere 114 DE, så besætningen kommer op på i alt 379,1 DE.

På ejendommen er der i dag 265,1 dyreenheder (DE). Ejeren ønsker at udvide med yderligere 114 DE, så besætningen kommer op på i alt 379,1 DE. DEBAT R e g i o n p l a n 2005-2016 TILLÆG 10 Udvidelse af svineproduktion ved Vipperød Holbæk Kommune Oktober 2006 Ejendommen set fra luften. Dette debatoplæg er Vestsjællands Amts oplæg til en offentlig

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan Screening afgørelse om miljøvurderingspligt

Miljøvurdering af lokalplan Screening afgørelse om miljøvurderingspligt Miljøvurdering af lokalplan Screening afgørelse om miljøvurderingspligt Forslag til kommuneplantillæg nr. 15 og lokalplanforslag nr. 629 Planens indhold Den eksisterende lokalplan, nr. 58 Gadstrup Erhvervspark,

Læs mere

STAUNING LUFTHAVN INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Støjberegning Forudsætninger 2

STAUNING LUFTHAVN INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Støjberegning Forudsætninger 2 RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE STAUNING LUFTHAVN BEREGNING AF FLYSTØJ ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Støjberegning

Læs mere

Kommuneplantillæg nr Støjkonsekvenszone og teknisk anlæg, Støvring. Høring fra den 26. juni 2018 til den 21. august 2018.

Kommuneplantillæg nr Støjkonsekvenszone og teknisk anlæg, Støvring. Høring fra den 26. juni 2018 til den 21. august 2018. Kommuneplantillæg nr. 13 - Støjkonsekvenszone og teknisk anlæg, Støvring Høring fra den 26. juni 2018 til den 21. august 2018. Indholdsfortegnelse Redegørelse 3 Kommuneplan 2017. Afsnit 4.4.1 5 Rammer

Læs mere

Dette dokument behandler en lang række miljømæssige perspektiver:

Dette dokument behandler en lang række miljømæssige perspektiver: Sammenfattende redegørelse af miljørapport i forbindelse med lokalplan nr. 52.E1.1 med tillæg nr. 49 til Herning Kommuneplan 2013-2024 for et erhvervsområde ved Haunstrup Hovedgade, Haunstrup I forbindelse

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt

Miljøvurdering af lokalplan Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt Miljøvurdering af lokalplan Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt Forslag til tillæg til lokalplan nr. 253 Go-kartbane i Hedeland Planens indhold Lokalplantillæg giver mulighed for at delområde

Læs mere

Fingerplanen hvad siger den?

Fingerplanen hvad siger den? Fingerplanen hvad siger den? Tune Lokalrådsforening 12. april 2018 Christina Berlin Hovmand Kontorchef Erhvervsstyrelsen Fingerplan 1947-2017 Baggrund historie Hvad regulerer Fingerplanen i dag? Støjzone

Læs mere

Billund Kommunes Støjhandlingsplan for Billund Lufthavn og stilleområdet ved Randbøl Hede

Billund Kommunes Støjhandlingsplan for Billund Lufthavn og stilleområdet ved Randbøl Hede Billund Kommunes Støjhandlingsplan for Billund Lufthavn og stilleområdet ved Randbøl Hede December 213 Indholdsfortegnelse 1. Resume af støjhandlingsplanen 4 2. Beskrivelse af Billund Lufthavn og de planlægningsmæssige

Læs mere

Anmeldelse af en stk. 10 kw husstandsvindmølle fra KVA Diesel. Søren og Lene Nielsen, Horsmarkvej 3, 9230 Svenstrup.

Anmeldelse af en stk. 10 kw husstandsvindmølle fra KVA Diesel. Søren og Lene Nielsen, Horsmarkvej 3, 9230 Svenstrup. Center Natur og Miljø Journalnr: 01.16.04-P19-14-15 Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11-11 2015 VVM Myndighed Rebild Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre

Læs mere

Indkaldelse af idéer og forslag. Oktober 2014. VVM for ændring af aktiviteterne på Special Waste System A/S (SWS) Herthadalvej 4a, Nr.

Indkaldelse af idéer og forslag. Oktober 2014. VVM for ændring af aktiviteterne på Special Waste System A/S (SWS) Herthadalvej 4a, Nr. Indkaldelse af idéer og forslag VVM for ændring af aktiviteterne på Special Waste System A/S (SWS) Herthadalvej 4a, Nr. Alslev Oktober 2014 Indkaldelse af ideer og forslag Ikke teknisk resume VVM redegørelse

Læs mere

HERNING KOMMUNE Miljørapport Sammenfattende Redegørelse Sammenfattende redegørelse - Juli 2012

HERNING KOMMUNE Miljørapport Sammenfattende Redegørelse Sammenfattende redegørelse - Juli 2012 HERNING KOMMUNE Miljørapport Sammenfattende Redegørelse i forbindelse med lokalplan nr. 09.E11.1 med tillæg nr. 73 til Herning Kommuneplan 2009-2020 for et erhvervsområde ved Teglværksvej, Feldborg Sammenfattende

Læs mere

VVM Myndighed. Basis oplysninger

VVM Myndighed. Basis oplysninger Bilag A- Ændring af Emdrupparkens Idrætsanlæg Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Projektet omfatter etablering kunstgræsbane på

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan Screeningsafgørelse om miljøvurderingspligt

Miljøvurdering af lokalplan Screeningsafgørelse om miljøvurderingspligt Miljøvurdering af lokalplan Screeningsafgørelse om miljøvurderingspligt Lokalplanforslag nr. 657 I henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM) (Lov nr. 448

Læs mere

Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø. DDO, Copyright COWI. Regionplan Tillæg nr. 12. Omfartsvej vest om Ringkøbing

Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø. DDO, Copyright COWI. Regionplan Tillæg nr. 12. Omfartsvej vest om Ringkøbing Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø DDO, Copyright COWI Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Side 2 Datablad Udgiver: Udarbejdet af: Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø

Læs mere

Fjernelse af spærring i Tange Å ved Kærsholm Mølle. Screenings afsluttet: 9. februar 2015

Fjernelse af spærring i Tange Å ved Kærsholm Mølle. Screenings afsluttet: 9. februar 2015 VVM-screening Vejledning Skemaet benyttes til screening af projekter for at afgøre, om der er VVM-pligt. Igennem skemaet skal det via en række spørgsmål vurderes, om projektet medfører en given miljøpåvirkning

Læs mere

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014]

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014] Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014] VVM Myndighed Tårnby Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen:

Læs mere

Afgørelse i sagen om etablering af en privat landingsbane, Ry Kommune.

Afgørelse i sagen om etablering af en privat landingsbane, Ry Kommune. NATURKLAGENÆVNET Frederiksborggade 15, 1360 København K Tlf.: 3395 5700 Fax: 3395 5769 X.400: S=nkn; P=sdn; A=dk400; C=dk E-mail: nkn@nkn.dk Den 28. september 2004 J.nr.: 03-33/700-0159 THA Afgørelse i

Læs mere

Miljøscreening af forslag til lokalplan nr. 3.39 for en bolig på Gl. Strandvej 197 i Espergærde

Miljøscreening af forslag til lokalplan nr. 3.39 for en bolig på Gl. Strandvej 197 i Espergærde Miljøscreening af forslag til lokalplan nr. 3.39 for en bolig på Gl. Strandvej 197 i Espergærde Lokalplanens indvirkning på miljøområdet er vurderet i henhold til Lov om miljøvurdering af planer og programmer,

Læs mere

Bilag 1. VVM-screening vedrørende ændring af vilkår for tankning af fly på Billund Lufthavn

Bilag 1. VVM-screening vedrørende ændring af vilkår for tankning af fly på Billund Lufthavn Bilag 1 VVM-screening vedrørende ændring af vilkår for tankning af fly på Billund Lufthavn Billund Lufthavn har ved brev af 13. september 2012 ansøgt om ændring af gældende vilkår for tankning af fly,

Læs mere

Bilag 1. VVM-screening vedrørende vask og tankning af fly ved hangar 02 på Billund Lufthavn

Bilag 1. VVM-screening vedrørende vask og tankning af fly ved hangar 02 på Billund Lufthavn Bilag 1 VVM-screening vedrørende vask og tankning af fly ved hangar 02 på Billund Lufthavn Billund Kommune har den 6. juni 2012 meddelt miljøgodkendelse til etablering af 3 nye hangarer på Billund Lufthavn,

Læs mere

Regionplantillæg med VVM. Duemosevejs forlængelse

Regionplantillæg med VVM. Duemosevejs forlængelse Regionplantillæg med VVM Duemosevejs forlængelse Oktober 2005 Duemosevejs forlængelse Regionplantillæg til Regionplan 2001 for Hovedstadsregionen Retningslinjer og VVM-redegørelse Redaktion og grafisk

Læs mere

Side 1 af 12. Center Natur og Miljø. Journalnr: P Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11. november Basis oplysninger

Side 1 af 12. Center Natur og Miljø. Journalnr: P Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11. november Basis oplysninger Center Natur og Miljø Journalnr: 01.16.04-P19-9-15 Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11. november 2015 VVM Myndighed Rebild Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Opsætning af en 10 kw

Læs mere

Kommune. På ejendommen er der i dag 247,3 dyreenheder (DE). Ejeren ønsker at udvide med yderligere 152,7 DE, så besætningen kommer op på i alt 400 DE.

Kommune. På ejendommen er der i dag 247,3 dyreenheder (DE). Ejeren ønsker at udvide med yderligere 152,7 DE, så besætningen kommer op på i alt 400 DE. DEBAT Regionplan 2005-2016 Tillæg 9 DEBAT R e g i o n p l a n 2005-2016 TILLÆG 9 Udvidelse af svineproduktion ved Boeslunde, Skælskør K ommune Kommune Ejendommen Præstevangen set fra oven (før ombygning).

Læs mere

Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015]

Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015] Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015] VVM Myndighed Tårnby Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Brændstoflageret Københavns

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan 13-012 støj og luft

Miljøvurdering af lokalplan 13-012 støj og luft 30. oktober 2014 Miljøvurdering af lokalplan 13-012 støj og luft Miljøvurdering af væsentlige miljøpåvirkninger Indledning Miljøvurdering af lokalplan 13-012: Etablering af mere forureningsfølsomt erhverv

Læs mere

CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET. forslag Tillæg nr. 76 til Kommuneplan PARKERINGSHUS OG 2 HELIPORTS VED AARHUS UNIVERSITETSHOSPITAL I SKEJBY

CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET. forslag Tillæg nr. 76 til Kommuneplan PARKERINGSHUS OG 2 HELIPORTS VED AARHUS UNIVERSITETSHOSPITAL I SKEJBY CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET forslag Tillæg nr. 76 til Kommuneplan PARKERINGSHUS OG 2 HELIPORTS VED AARHUS UNIVERSITETSHOSPITAL I SKEJBY TILLÆG NR. 76 TIL KOMMUNEPLAN 2013 Offentlig høring om Forslag

Læs mere

Bilag 1. VVM-screening for etablering af Heliport West

Bilag 1. VVM-screening for etablering af Heliport West Bilag 1 VVM-screening for etablering af Heliport West Billund Kommune har den 4. november 2011 modtaget en ansøgning om tilladelse til at etablere en flyveplads - benævnt Heliport West - for gyrokoptere

Læs mere

3.4 Lufthavn og flyvepladser.qxd

3.4 Lufthavn og flyvepladser.qxd 19-12-2005 18:13 Side 2 Foto: Fyntour 3.4 Lufthavn og flyvepladser 3.4 Lufthavn og flyvepladser.qxd Amtsrådets mål For Odense Lufthavn og flyvepladserne i Fyns Amt, er det Amtsrådets mål: 98 At opretholde

Læs mere

Forslag til Lokalplan L01 Skydebaneanlæg ved Ansager

Forslag til Lokalplan L01 Skydebaneanlæg ved Ansager Forslag til Lokalplan 03.10.L01 Skydebaneanlæg ved Ansager Resume af indsigelser indkommet i forbindelse med offentlig høring af ovennævnte lokalplanforslag, suppleret med forvaltningens oplæg til byrådets

Læs mere

EVT. REVISION AF FINGERPLAN 2017 VEDR. STØJZONE OMKRING KØBENHAVNS LUFTHAVN, ROS- KILDE

EVT. REVISION AF FINGERPLAN 2017 VEDR. STØJZONE OMKRING KØBENHAVNS LUFTHAVN, ROS- KILDE Til Erhvervsstyrelsen Dokumenttype Miljørapport Dato December 2018 EVT. REVISION AF FINGERPLAN 2017 VEDR. STØJZONE OMKRING KØBENHAVNS LUFTHAVN, ROS- KILDE EVT. REVISION AF FINGERPLAN 2017 VEDR. STØJZONE

Læs mere

EJD Screenings afsluttet: 18. april 2017

EJD Screenings afsluttet: 18. april 2017 VVM-screening Vejledning Skemaet benyttes til screening af projekter for at afgøre, om der er VVM-pligt. Igennem skemaet skal det via en række spørgsmål vurderes, om projektet medfører en given miljøpåvirkning

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt

Miljøvurdering af lokalplan Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt Miljøvurdering af lokalplan Screening/scooping afgørelse om miljøvurderingspligt Forslag til lokalplanforslag nr. 627 Side 1 af 7 Planens indhold Lokalplanen giver erstatter lokalplan 2.27 2E1 Udvidelse

Læs mere

Rapport fra arbejdsgruppen for vurdering af fremtidig anvendelse af bane 12/30 i Københavns Lufthavn, Kastrup

Rapport fra arbejdsgruppen for vurdering af fremtidig anvendelse af bane 12/30 i Københavns Lufthavn, Kastrup Rapport fra arbejdsgruppen for vurdering af fremtidig anvendelse af bane 12/30 i Københavns Lufthavn, Kastrup Maj 2003 Side Indholdsfortegnelse 2 1. Indledning, vurderinger og konklusioner 3 2. Arbejdsgruppens

Læs mere

Forslag til tillæg nr. 31 til Kommuneplan 2013 Forslag til lokalplan nr. 307 Administrationsbygning på Rafns Alle i Støvring

Forslag til tillæg nr. 31 til Kommuneplan 2013 Forslag til lokalplan nr. 307 Administrationsbygning på Rafns Alle i Støvring SCREENING FOR MILJØVURDERING Forslag til tillæg nr. 31 til Kommuneplan 2013 Forslag til lokalplan nr. 307 Administrationsbygning på Rafns Alle i Støvring Baggrund og formål Formålet med planerne er at

Læs mere

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018 Udbygning af E45 Østjyske Motorvej Aarhus S - Aarhus N Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Informationspjece - september 2018 VVM-undersøgelse af udbygning af E45 Østjyske Motorvej fra

Læs mere

Ansvarlig sagsbehandler

Ansvarlig sagsbehandler Beskrivelse af planforslag Klimatilpasningsplanen består af en baggrundsrapport og en decideret tillæg til Kommuneplan 2013. Begge dele skal miljøvurderes i forhold til lovgivningen omkring miljøvurdering

Læs mere

Planens navn. Byg, Plan og Erhverv www.svendborg.dk Planens fakta:

Planens navn. Byg, Plan og Erhverv www.svendborg.dk Planens fakta: Planens navn Kommuneplantillæg 2013.15 og lokalplan 594 for et boligområde ved Efterskolevej, Rantzausminde Byg, Plan og Erhverv www.svendborg.dk Planens fakta: Boligområde med åben lav og tæt lav boligbebyggelse,

Læs mere

A) Befolkning og sundhed Indendørs støjpåvirkning x Ikke relevant idet der er tale om et udendørs anlæg.

A) Befolkning og sundhed Indendørs støjpåvirkning x Ikke relevant idet der er tale om et udendørs anlæg. A) Befolkning og sundhed Indendørs støjpåvirkning idet der er tale om et udendørs anlæg. Sundhedstilstand Svage grupper (f.eks. handicappede) Friluftsliv/rekreative interesser Planen vil medvirke til at

Læs mere

VVM-screening for etablering af nye hangarer og ny GA-terminal på Billund Lufthavn

VVM-screening for etablering af nye hangarer og ny GA-terminal på Billund Lufthavn Notat Billund Kommune Natur og Miljø VVM-screening for etablering af nye hangarer og ny GA-terminal på Billund Lufthavn Den 17. marts 2011 Billund Lufthavn A/S har ved brev modtaget af Billund Kommune

Læs mere

Virksomheder J.nr. MST Ref. YVKOR/HECLA/PERBE Den 17. april Støjhandlingsplan 2018 for Københavns Lufthavn, Kastrup

Virksomheder J.nr. MST Ref. YVKOR/HECLA/PERBE Den 17. april Støjhandlingsplan 2018 for Københavns Lufthavn, Kastrup Virksomheder J.nr. MST-1272-02233 Ref. YVKOR/HECLA/PERBE Den 17. april 2018 Støjhandlingsplan 2018 for Københavns Lufthavn, Kastrup Denne støjhandlingsplan er udarbejdet i henhold til Miljø- og Fødevareministeriets

Læs mere

VVM-screening af etablering af recyclingsafdeling. Afgørelsen er meddelt i miljøgodkendelsen den 12. maj 2016.

VVM-screening af etablering af recyclingsafdeling. Afgørelsen er meddelt i miljøgodkendelsen den 12. maj 2016. Afgørelse om ikke VVM-pligt for [anlæg] er indsat i godkendelsen af recyclingsafdelingen og findes sammen med revurderingen af miljøgodkendelsen for hele Grundfos A/S Bilag A Skema til brug for screening

Læs mere

Bilag 2: Tjekliste til MV-screening

Bilag 2: Tjekliste til MV-screening Bilag 2: Tjekliste til MV-screening Titel: Kommuneplantillæg nr. 6 Til Fae Kommuneplan 2009 Rammeområde Å-T12 Stenknuseri ved Fae Kalkbrud Sagsbehandler: ANFR Dato: 12.10.2011 Sagsnr: 09/25495 Beskrivelse

Læs mere

Bilag 5 Basisoplysninger Tekst

Bilag 5 Basisoplysninger Tekst Anmeldelse af projekter efter VVM-bekendtgørelsens 2 1 Bilag 5 Basisoplysninger Projektbeskrivelse (kan vedlægges) Fjernelse af spærring i Tange Å ved Kærsholm Mølle Navn, adresse, telefonnr. og e-mail

Læs mere

At fastholde hovedbanen over Fyn som en højklasset forbindelsesled mellem Jylland/Sjælland/udlandet.

At fastholde hovedbanen over Fyn som en højklasset forbindelsesled mellem Jylland/Sjælland/udlandet. 3.3 Jernbaner.qxd 19-12-2005 18:09 Side 1 Foto: Fyns Amt 3.3 Jernbaner Amtsrådets mål At fastholde hovedbanen over Fyn som en højklasset forbindelsesled mellem Jylland/Sjælland/udlandet. At Odense-Svendborg

Læs mere

Regstrup-Kalundborg VVM-Undersøgelse. Borgermøde 21. august 2012

Regstrup-Kalundborg VVM-Undersøgelse. Borgermøde 21. august 2012 Regstrup-Kalundborg VVM-Undersøgelse Borgermøde 21. august 2012 PROGRAM 19.00 Velkomst Kommunalbestyrelsesmedlem i Kalundborg Kommune Allan Oris 19.10 Introduktion Planlægningschef Birgitte Henriksen,

Læs mere

Solid Wind Power, Frejasvej 4, 6950 Ringkøbing, ,

Solid Wind Power, Frejasvej 4, 6950 Ringkøbing, , Center Natur og Miljø Journalnr: 01.16.04-P19-19-15 Ref.: Lene Lauridsen Dato: 13. januar 2016 VVM Myndighed Rebild Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Etablering af en SWP 10

Læs mere

STØJ FRA HELIKOPTERFLYVEPLADS INDHOLD. 1 Indledning 2

STØJ FRA HELIKOPTERFLYVEPLADS INDHOLD. 1 Indledning 2 TØNDER KOMMUNE STØJ FRA HELIKOPTERFLYVEPLADS ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 2 2 Beregningsforudsætninger

Læs mere

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade 17. august 2015 Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 2 2 INTEGRERING AF MILJØHENSYN 2 3 MILJØRAPPORTENS BETYDNING FOR PLANERNES UDFORMNING 2 4 OFFENTLIGHEDSFASEN BETYDNING FOR PLANERNE UDFORMNING

Læs mere

Det vurderes endvidere, at anlægget af genbrugspladsen drejer sig om anvendelsen af et mindre område på lokalt plan.

Det vurderes endvidere, at anlægget af genbrugspladsen drejer sig om anvendelsen af et mindre område på lokalt plan. Miljøscreening af Affaldsplan 2014-24 Affaldsplanen er omfattet af Bekendtgørelse af lov om miljøvurdering af planer og programmer nr. 936 af 3. juli 2013, idet den indeholder en ombygning af kommunens

Læs mere

NOTAT: Høringssvar - revision af Fingerplan 2017

NOTAT: Høringssvar - revision af Fingerplan 2017 Plan og Udvikling Sagsnr. 281105 Brevid. 2650335 Ref. HABR Dir. tlf. hannebb@roskilde.dk NOTAT: Høringssvar - revision af Fingerplan 2017 26. september 2017 Kommunerne i kan inden den 15. oktober 2017

Læs mere

MODERNISERING AF RESENDALVEJ

MODERNISERING AF RESENDALVEJ MODERNISERING AF RESENDALVEJ Forudgående høring April 2012 Debatoplæg Baggrund Silkeborg Kommune planlægger en modernisering af Resendalvej for at forbedre trafiksikkerheden. Den berørte strækning er ca.

Læs mere

Planlægning for opstilling af 3 stk. V52 850 KW Vestas vindmøller ved Nørregård nord for Klemensker med tilhørende adgangsvej og service-/vendeplads

Planlægning for opstilling af 3 stk. V52 850 KW Vestas vindmøller ved Nørregård nord for Klemensker med tilhørende adgangsvej og service-/vendeplads Bornholms Regionskommune Screening vedr. evt. miljøvurdering af planer for vindmøller ved Krashave Forsiden skal altid udfyldes. De øvrige sider er hjælpeværktøj til brug for udfyldelse af forsiden. Navn

Læs mere

Etablering af varmepumpeanlæg. Arla Foods amba, Sønderhøj 14, 8260 Viby J

Etablering af varmepumpeanlæg. Arla Foods amba, Sønderhøj 14, 8260 Viby J Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Miljøstyrelsen Århus Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre Bygherres kontaktperson og telefonnr.

Læs mere

Bilag A : Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed

Bilag A : Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Dong Energy Thermal Power A/S Asnæsværket Asnæsvej 16 4400 Kalundborg Virksomheder J.nr. MST-1270-00858 Ref. zuyuk/vba Den 13. december 2012 Bilag A : Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed

Læs mere

Projektbeskrivelse. Vindmøller vest for Birkende

Projektbeskrivelse. Vindmøller vest for Birkende Projektbeskrivelse Vindmøller vest for Birkende Februar 2014 1 Projektansøger: Wind1 A/S Jesper Houe Projektleder Holgersgade 1 7900 Nykøbing Mors Mobil: 22 52 30 11 E-mail: jh@wind1.dk På vegne af lodsejeren

Læs mere

Projektet vedrører etablering af parkeringspladserne P 8, P9, P10 og P11 og tilhørende forsinkelsesbassin til regnvand på Novo Nordisk i Måløv.

Projektet vedrører etablering af parkeringspladserne P 8, P9, P10 og P11 og tilhørende forsinkelsesbassin til regnvand på Novo Nordisk i Måløv. VVM Screening VVM Myndighed Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Novo Nordisk Måløv. Etablering af parkeringspladser, øst Tekst Projektet vedrører etablering af parkeringspladserne P

Læs mere

Der er derfor udarbejdet en miljørapport, der indeholder både miljøvurdering af lokalplan og kommuneplantillæg samt VVMredegørelse.

Der er derfor udarbejdet en miljørapport, der indeholder både miljøvurdering af lokalplan og kommuneplantillæg samt VVMredegørelse. Ole Bang Ølgod Bioenergi Dansk Gasdistribution Plan og Vækst Bytoften 2, 6800 Varde 79947431 VVM-tilladelse til etablering af et biogasanlæg syd for Hjeddingvej 8, 6870 Ølgod 28-02-2018 meddeler hermed

Læs mere

Idefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev

Idefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale

Læs mere

BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN SAKSKØBING-RØDBYHAVN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012

BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN SAKSKØBING-RØDBYHAVN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012 BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012 PROGRAM 19.00 Velkomst Lolland Kommunes borgmester Stig Vestergaard 19.10 Introduktion Ulrik Larsen, Vejdirektoratet 19.15 Præsentation

Læs mere

Indhold. Teknisk notat vedr. flystøj VVM Udbygning af lufthavn Ilulissat. 1 Indledning 2

Indhold. Teknisk notat vedr. flystøj VVM Udbygning af lufthavn Ilulissat. 1 Indledning 2 31. januar 2018 Notat Teknisk notat vedr. flystøj VVM Udbygning af lufthavn Ilulissat Projekt nr.: 228227 Dokument nr.: 1226687780 Version 1 Revision Udarbejdet af TOJA Kontrolleret af HKD Godkendt af

Læs mere

Hovedbudskaber. Beregning af flystøj. Ekspropriation og kompensation - flystøj. Miljøkonsekvensvurdering

Hovedbudskaber. Beregning af flystøj. Ekspropriation og kompensation - flystøj. Miljøkonsekvensvurdering Borgermøde 7/6-2018 Velkomst Hovedbudskaber Flystøj Ekspropriation og kompensation Miljøkonsekvensvurdering Internationalt træningscenter Spørgsmål Næste borgermøde Hovedbudskaber Beregning af flystøj

Læs mere

DEBAT. R e g i o n p l a n Udvidelse af kvægproduktionpå Krogsagergård, Slagelse Kommune TILLÆG 18

DEBAT. R e g i o n p l a n Udvidelse af kvægproduktionpå Krogsagergård, Slagelse Kommune TILLÆG 18 DEBAT R e g i o n p l a n 2005-2016 TILLÆG 18 Udvidelse af kvægproduktionpå Krogsagergård, Slagelse Kommune Ejendommen Dette debatoplæg er Vestsjællands Amts oplæg til en offentlig debat om muligheder

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det

Læs mere

Bilag 5. Anmeldeskema. Basisoplysninger. Projektbeskrivelse (kan vedlægges) Se vedlagt dokument

Bilag 5. Anmeldeskema. Basisoplysninger. Projektbeskrivelse (kan vedlægges) Se vedlagt dokument Anmeldeskema Bilag 5 Miljø og Fødevareministeriets bekendtgørelse nr. 1440 af 23. november 2016 om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning.

Læs mere

KØGE BUGT MOTORVEJEN. Borgermøde

KØGE BUGT MOTORVEJEN. Borgermøde KØGE BUGT MOTORVEJEN Borgermøde PLANLÆGNINGSCHEF OLE KIRK PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Niels Hörup, Solrød Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder

Læs mere

Sammenfattende redegørelse

Sammenfattende redegørelse Sammenfattende redegørelse For kommuneplantillæg og lokalplan Biogasanlæg og kraftvarmeværk i Vegger September 2011 Indholdsfortegnelse 1. Indledning og baggrund...3 2. Planvedtagelse...3 3. Integrering

Læs mere

VVM-Myndighed. Halsnæs Kommune. Basisoplysninger. Projektbeskrivelse

VVM-Myndighed. Halsnæs Kommune. Basisoplysninger. Projektbeskrivelse VVM-Myndighed Halsnæs Kommune Basisoplysninger Projektbeskrivelse Virksomheden bliver drevet af A. Henriksens Shipping A/S. Virksomheden ligger på en grund lejet af Hundested Havn I/S. Virksomheden ønsker

Læs mere

7. Miljøvurdering 171

7. Miljøvurdering 171 7. Miljøvurdering 171 Sammenfattende miljøvurdering Miljøvurderingen belyser miljøpåvirkningerne af de ændringer, der er indarbejdet i Kommuneplan 2013-2025 set i forhold til Kommuneplan 2009-2021. Miljøvurderingen

Læs mere

Tjekliste til miljøvurdering af planer eller programmer

Tjekliste til miljøvurdering af planer eller programmer By og Landskab, Plan Dato: 31. oktober 2013 Sagsnr.: Dok.id.: Sagsbeh.: aso / moho Tjekliste til miljøvurdering af planer eller programmer Det udfyldte skema bruges til at afgøre, om der er tale om en

Læs mere

Side 1 af 8. Center Natur og Miljø. Journalnr: P Ref.: Lene Lauridsen Dato: 5. januar Basis oplysninger

Side 1 af 8. Center Natur og Miljø. Journalnr: P Ref.: Lene Lauridsen Dato: 5. januar Basis oplysninger Center Natur og Miljø Journalnr: 01.16.04-P19-22-15 Ref.: Lene Lauridsen Dato: 5. januar 2016 VVM Myndighed Rebild Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Etablering af fjernvarmeledninger

Læs mere

Skema til brug for screening (VVM-pligt)

Skema til brug for screening (VVM-pligt) Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre Hans Martin Risgaard Højmark, Skovbrynet 1 C, 8960 Randers SØ Bygherres

Læs mere

Turismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej

Turismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej Turismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej Billede Forslag November 2018 Om kommuneplantillæg Et kommuneplantillæg er en del af kommuneplanen. Ønsker byrådet

Læs mere

ANMELDELSESSKEMA Screening for VVM-pligt iht. VVM-bekendtgørelsen (Bek.nr.:1654 af 27. december 2013) VVM-bekendtgørelsens Bilag 5

ANMELDELSESSKEMA Screening for VVM-pligt iht. VVM-bekendtgørelsen (Bek.nr.:1654 af 27. december 2013) VVM-bekendtgørelsens Bilag 5 ANMELDELSESSKEMA Screening for VVM-pligt iht. VVM-bekendtgørelsen (Bek.nr.:1654 af 27. december 213) VVM-bekendtgørelsens Bilag 5 Basisoplysninger Projektbeskrivelse (kan vedlægges) Fortsættelse og en

Læs mere

NOTAT. Skema til anmeldelse af projekter omfattet af VVM-bekendtgørelsen 1 Teknik- og Miljøcentret

NOTAT. Skema til anmeldelse af projekter omfattet af VVM-bekendtgørelsen 1 Teknik- og Miljøcentret NOTAT Skema til anmeldelse af projekter omfattet af VVM-bekendtgørelsen 1 Teknik- og Miljøcentret Vejledning til ansøger Skemaet udfyldes af bygherren eller dennes rådgiver baseret på bygherrens viden

Læs mere

VVM-screening. Vejledning Skemaet benyttes til screening af projekter for at afgøre, om der er VVM-pligt.

VVM-screening. Vejledning Skemaet benyttes til screening af projekter for at afgøre, om der er VVM-pligt. VVM-screening Vejledning Skemaet benyttes til screening af projekter for at afgøre, om der er VVM-pligt. Igennem skemaet skal det via en række spørgsmål vurderes, om projektet medfører en given miljøpåvirkning

Læs mere

Vådområdeprojekt Vilsted Sø

Vådområdeprojekt Vilsted Sø Vådområdeprojekt Vilsted Sø Tillæg til Regionplan 2001 Regionplantillæg nr. 82 Oktober 2002 Forsidebillede Vilsted by med søen i baggrunden i starten af 1900-tallet. Titel Regionplantillæg nr. 82 Udgivet

Læs mere

Ll. Valby, Slagelse Jorder nyt nr. Ll. Valby, Slagelse Jorder mark og fold,15f 1280kvm. Bilag 2, punkt 1d. undersøges

Ll. Valby, Slagelse Jorder nyt nr. Ll. Valby, Slagelse Jorder mark og fold,15f 1280kvm. Bilag 2, punkt 1d. undersøges Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Slagelse Nordskov (arbejdstitel) er et samarbejde mellem Slagelse Kommune og

Læs mere

Regionplantillæg. TV-byens fremtidige anvendelse. Retningslinier og redegørelse

Regionplantillæg. TV-byens fremtidige anvendelse. Retningslinier og redegørelse Regionplantillæg TV-byens fremtidige anvendelse Retningslinier og redegørelse Januar 2004 TV-byens fremtidige anvendelse Retningslinier og redegørelse Regionplantillæg til Regionplan 2001 for Hovedstadsregionen

Læs mere

Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. nr af 23. november 2016]

Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. nr af 23. november 2016] Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. nr. 1440 af 23. november 2016] VVM Myndighed Skive Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Projektet

Læs mere

Screening af Handlingsplan for Trafikstøj 2013-2016

Screening af Handlingsplan for Trafikstøj 2013-2016 Screening af Handlingsplan for Trafikstøj 2013-2016 NOTAT Teknik- og Miljøcenter Natur og Miljø Handlingsplan for Trafikstøj 2013-2016 er omfattet af 3, stk. 1 i lov om miljøvurdering af planer og programmer

Læs mere

Igangsættelse af VVM og indkaldelse af idéer og forslag

Igangsættelse af VVM og indkaldelse af idéer og forslag Igangsættelse af VVM og indkaldelse af idéer og forslag Udvidelse af den eksisterende råstofindvinding ved Øde Hastrup, Roskilde Debatperiode fra den 16. marts til den 19. april 2015. Send dine idéer og

Læs mere

Indkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød

Indkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød Indkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød Maj 2011 1 Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne for

Læs mere