Succes på skinner. Gør tidens gadgets os klogere? 3/11. sikker landing. Grønt lys for. Hvilken vej blæser vindkraft? Tandhjulsfræsning i højeste gear

Transkript

1 Hjernesummen: Gør tidens gadgets os klogere? et erhvervs- og teknologimagasin fra sandvik coromant 3/11 canada: sikker landing Fremstilling: Grønt lys for produktivitet innovation: Hvilken vej blæser vindkraft? Wolfgang Hütter, fabrikschef hos Voith Turbo i Heidenheim, Tyskland. Tyskland: Tandhjulsfræsning i højeste gear Succes på skinner

2 leder kenneth v. sundh, president sandvik coromant Ambitioner, teamwork og glødende engagement Succes udspringer af en passion for sit job og evnen til at samarbejde med de rigtige mennesker. Bare spørg Wolfgang Hütter, fabrikschef hos den tyske producent Voith. Det var ikke noget tilfælde, at den erfarne leder fik til opgave at planlægge produktionen af transmissionsdele til højhastighedstog på virksomhedens nye fabrik i Heidenheim, Tyskland. Som du kan læse på side 10 kastede Hütter sig over opgaven med liv og sjæl. Han formåede at skabe inspireret af processerne ved transportbåndet i bilindustrien en fabrik, hvor dyre specialmaskiner satte rammerne for produktionstempoet, og hvor alt, helt ned til de mindste, detaljerede komponenter, skulle være omkostningseffektive. Men Hütter forstod også, at hvis projektet skulle blive en succes, måtte han samarbejde med eksperter. Sammen med maskinproducenten Heller og Sandvik Coromant udviklede Hütter en helt ny metode til bearbejdning af koniske tandhjul på 5-aksede maskiner. Teknikken, der fik navnet up-gear, er nu patenteret. En anden kvik producent er canadiske Messier-Dowty, der fremstiller landingsstel. Da kunderne Boeing og Airbus efterspurgte lettere komponenter, gik virksomheden sammen med den globale Sandvik Coromant-organisation og leverede en fremragende løsning på udfordringen. Eksperter fra Sandvik Coromant i Canada, Frankrig, Tyskland og Mexico deltog i projektet og præsterede resultater, der overgik forventningerne i flyvende stil. Læs mere på side 22. Dette er blot to eksempler på, hvordan vejen til succes går via viden, partnerskab og samarbejde. Når du besøger vores Smart Hub på EMO Men Hütter forstod, at hvis projektet skulle blive en succes, måtte han samarbejde med eksperter. i Hannover, kan vi udveksle erfaringer om den seneste udvikling inden for de forskellige områder og tale om, hvordan vi i fællesskab kan nå frem til nye løsninger, der vil lette din vej til succes. Vi er overbeviste om, at du vil gå inspireret fra vores Smart Hub og være endnu bedre klædt på til at tænke, arbejde og øge indtjeningen på skarpeste vis. Jeg håber, du vil kigge forbi! God læselyst, Kenneth V. Sundh President Sandvik Coromant Metalworking World er et erhvervs- og teknologimagasin fra AB Sandvik Coromant, Sandviken, Sverige. Telefon: +46 (26) Metalworking World udkommer tre gange om året på amerikansk og britisk engelsk, dansk, finsk, fransk, hollandsk, italiensk, japansk, kinesisk, koreansk, polsk, portugisisk, russisk, spansk, svensk, thai, tjekkisk, tysk og ungarsk. Magasinet er gratis for Sandvik Coromants kunder. Magasinet udgives af Spoon Publishing i Stockholm, Sverige. ISSN Chefredaktør (ansv.): Yvonne Strandberg. Account executive: Christina Hoffmann. Redaktionschef: Johan Andersson. Art director: Emily Ranneby. Teknisk redaktør: Christer Richt. Dansk redaktion: Helle Friisvang. Redaktionssekretær: Valerie Mindel, Geoff Mortimore. Koordinator: Beate Tjernström. Sprogkoordinering: Sergio Tenconi. Layout af diverse sprogudgivelser: Eva Bengtson. Prepress: Markus Dahlstedt. Forsidefoto: Christoph Papsch. Bemærk venligst, at vi ikke antager uopfordrede manuskripter. Al materiale i dette magasin må kun blive gengivet, såfremt der er indhentet tilladelse. Anmodning om tilladelse skal stiles til redaktionschefen på Metalworking World. Tekster og synspunkter, som de kommer til udtryk i Metalworking World, afspejler ikke nødvendigvis Sandvik Coromant eller udgiverens synspunkter. Henvendelser og forespørgsler vedr. magasinet er meget velkomne og bedes stilet til: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, Stockholm, Sverige. Telefon: +46 (8) mww@spoon.se. Oplysninger vedr. distribution: Beate Tjernström, Sandvik Coromant. Telefon: +46 (26) mww.coromant@sandvik.com Trykt i Sverige på Sandvikens Tryckeri. Trykt på MultiArt Matt 115 gram og MultiArt Gss 200 gram fra Papyrus AB, certificeret i henhold til ISO og registreret hos EMAS. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC, Silent Tools og ilock er alle registrerede varemærker hos Sandvik Coromant. Få tilsendt et gratis nummer af Metalworking World. din adresse til mww.coromant@sandvik.com. Metalworking World bliver udgivet med det formål at informere. Den foreliggende information er af generel karakter og bør ikke opfattes som rådgivning i forbindelse med beslutninger af konkret og specifik karakter. Brug af det foreliggende materiale er på brugerens eget ansvar, og Sandvik Coromant kan ikke gøres ansvarlig for nogen direkte, tilfældig, efterfølgende eller indirekte skade, der måtte være konsekvensen af brugen af det tilgængelige materiale i Metalworking World. 2 metalworking world

3 Indhold 10 En ny, patenteret teknik giver Voith Turbo aktuel tophastighed. 22 Samarbejde på tværs af grænser gav canadisk produktivitet et boost. 27 Hæmmes hjernen af moderne hjælpemidler? Perspektiver: Inspirerende opdateringer... 4 Tysker på skinner...10 Vindkraft til vands, til lands og i luften Teamwork letter belastningen betragteligt...22 Smartphones og deslige! Er det nu klogt?...27 Form på Kina...34 Samlet løsning Hvordan ser fremtidens vindkraftturbiner ud? Teknologi Rolig nu! Tab af produktivitet på grund af vibrationer førte til udviklingen af en ny generation Silent Tools. Tag godt imod vibrationsdæmpede adaptere til værktøjsfastspænding i forbindelse med fræsning. Finishing touch PVD-belagte værktøjer baner vejen for øget hastighed, kortere cyklustid og produktion af flere komponenter på mindre tid. Resultat? Mulighed for kæmpe besparelser. Længe leve hårdmetal Sådan vil en kommende generation af hårdmetalbor og geometrier forbedre spånkontrol, produktivitet og levetid metalworking world 3

4 perspektiver Tidevandsturbinerne vil blive installeret i New York citys East River. Tidevandsstrøm energi. Amerikanerne kan meget vel snart bruge strøm i deres hjem, som tidevandet har produceret. Verdant Power i New York har ansøgt om tilladelse til at installere helt op til 30 nye tidevandsturbiner i den østlige del af New York citys East River. Turbinerne arbejder nærmest som vindturbiner og opfanger energien fra vandstrømmen. De er ikke helt så voldsomme som turbiner, der genererer strøm fra vind og bølger. Men tidevandsturbiner kan i teorien producere helt op til 110 terawatt-timers strøm per år, hvilket svarer til outputtet på 12 store kernekraftværker. Christian Science Monitor rapporterede for nyligt, at dette vil blive den første installation af tidevandsturbiner i USA. NASA Destination: derudeomkring energi. NFL-holdet Philadelphia Eagles (amerikansk fodbold) nåede måske ikke til tops i dette års Super Bowl. Til gengæld roses de til skyerne for deres fremadrettede, miljøvenlige tankegang. Philadelphia Eagles har planer om at installere vindturbiner, solpaneler og et biodieseldrevet kraftværk på deres stadion, der har plads til tilskuere, inden starten på 2012-sæsoturisme. Rummet, en destination, der hidtil har været reserveret folk med masser af gysser, kan snart være inden for rækkevidde for andre med færre penge på lommen. Det mener i hvert fald Rocket Engineering-specialisten Adam Baker. I marts var han vært ved et møde under titlen Space Tourism New Business for the 21st Century, hvor han forholdt sig til fremskridtet inden for rumturisme og de forandringer, der kan finde sted i det næste årti. Mødet, der blev afholdt på Staffordshire University i Storbritannien, fokuserede delvist på de teknologier, der vil gøre rumturisme til en sikker og ufarlig oplevelse i fremtiden. Baker forudser allerede rumturisme til billigere penge i Han peger i den forbindelse på Virgin Galactic, der nu tager imod deposita for kortere rejser ud i det suborbitale rum. Virgins initiativ har vist sig at være populært. 410 personer har allerede tilmeldt sig rumrejsen. Kris Unger/Verdant Power Ny president på posten ledelse. Den 1. september overtager Klas Forsström posten som president for Sandvik Coromant. Forsström, 43, har i de seneste 17 år beklædt flere betydelige stillinger i Sandvik Group, primært for Sandvik Coromant. Han har varetaget vigtige opgaver inden for forskning og udvikling, produktudvikling, marketing, forretningsudvikling og salg og har også tilbragt 3 ½ år i USA som chef for Dormer Tools, et søsterselskab til Sandvik Coromant. Forsström kommer fra en stilling som president for Sandvik Hard Materials. ATELIER Simon vidste du,......at CO 2 -forureningen ved produktion af nye skær er blevet bragt ned med næsten 40% ved at genbruge hårdmetal frem for at ty til minedrift efter råmaterialer? De grønne ørne LeSean McCoy, running back. nen. Hvis det lykkes, bliver stadionet det første i USA, der er 100% selvforsynende med vedvarende energi. Florida Company SolarBlue investerer 30 millioner USD i projektet. Ørnene har til gengæld forpligtet sig til at købe al deres strøm fra SolarBlue de næste 20 år. Drew Hallowell 4 metalworking world

5 Perspektiver tekst: geoff mortimore foto: Dominic Favre Op med solen Bertrand Piccard mikser eventyr og videnskab Der er vist ingen, der kan beskylde Bertrand Piccard for at hvile på laurbærrene. Han er født ind i en familie med hang til opdagelsesrejser og videnskab, har en ph.d. i medicin og er en anerkendt foredragsholder og forfatter. Han er også kendt for at have været den første, der fløj jorden rundt i en luftballon en bedrift han gennemførte i 1999 på 19 dage. Piccards næste udfordring er lige så vovet, som alt andet han tidligere har kastet sig ud i. Projektet er døbt Solar Impulse, og Piccards mål er at vise, hvor vigtig en rolle højteknologi spiller inden for bæredygtig udvikling. Derfor er han i gang med at konstruere et fly, udelukkende drevet af solenergi, og vil som den første tage turen rundt om jorden uden brug af brændstof. Testene blev allerede indledt i 2006, og take-off er planlagt til en gang i Med projektet forsøger Piccard at få lidt af tidligere tiders eventyrlyst og entusiasme tilbage i den moderne videnskab. Og med hans resultatliste, er der meget der tyder på, at det vil lykkes. metalworking world 5

6 perspektiver tekst: geoff mortimore foto: curtis comeau Bob Johnston er direktør i Machine Tech CNC. udborestængerne gav pote. Q&A med Bob Johnston hos Machine Tech CNC. Takket være to nye vibrationsdæmpede udborestænger har virksomheden fået mange nye ordrer. Hvordan hænger det sammen? Vi skulle udføre en opgave med krav til en bestemt huldybde. Disse Silent Tools-udborestænger har et svalehalestyr i front, så man kan tilpasse dem huldiametre i forskellige størrelser. Dette samt en udborestang, der kunne forlænges yderligere, var lige, hvad vi havde brug for. Hvorfor er udhænget så vigtigt? Det vigtigste var, at vi lettere kunne tilpasse størrelsen på skærhovedet. Vi havde opgaver, hvor et boret hul havde en diameter på 108 mm og en dybde på mm. En konventionel udborestang med en diameter på 100 mm kræver et større starthul. Men en udborestang på 80 millimeter klarer opgaven. Normalt krævede det adskillige trin at få opboret denne diameter. Nu kan vi gøre det i et hug. Hvad resulterede det i? Vores priser blev virkeligt konkurrencedygtige, så antallet af opgaver steg markant. Udborestangen er blevet brugt dagligt i fire år og tjente sig selv ind på blot fire måneder. Vi blev så glade for resultaterne, at vi investerede i endnu en udborestang. Hvad arbejder jeres virksomhed med? Vi fremstiller primært komponenter, der ligner de hydrauliske cylindre til olieindustrien, til selskaber, der arbejder i oliefelter og er involveret i boring og fracking. Fracking er en proces, der går ud på at presse vand og sand under højt tryk ind i et eksisterende hul. Machine Tech CNC ligger i Edmonton, Canada, har 65 ansatte og et fabriksanlæg på kvadratmeter. 6 metalworking world

7 perspektiver Hold nu fast en standard! bearbejdning. Coromant Capto er nu tilgængelige på MAG G&L-maskiner takket være et nyt partnerskab, der blev indgået i april MAG G&L vil sammen med Sandvik Coromant designe, bygge og tilbyde deres kunder muligheden for at få Coromant Capto udstyret på en ny karruseldrejebænk. Denne løsningsmodel inkluderer en Capto C8 hovedspindel, en statisk C8 fastspændingsenhed til drejeoperationer og en vinklet roterende C8-spindel. Ifølge Helene Nimmer, chef for MAGs globale produkter, betyder aftalen flere valgmuligheder og besparelser for Redningsaktionen af de chilenske minearbejdere blev fulgt af millioner. producenterne. De modulære værktøjssystemer byder på store muligheder for at kontrollere omkostningerne, idet man kan udføre langt flere opgaver uden brug af specialfremstillede værktøjer, siger hun. Coromant Capto-systemet giver vores kunder mulighed for at bruge ét system af standardværk tøjer og adaptere til værktøjer i for skellige længder og varierende designkarakteristika til utallige applikationer og maskiner. Helene Nimmer, MAG, global produktchef Uventet redningsindsats boring. Sidste års redningsaktion af de chilenske minearbejdere blev fulgt og siden rost af millioner af mennesker over hele verden. Præsident Barack Obama anerkendte i sin Tale om Nationens Tilstand 2011 den indsats, som Center Rock producent af trykluftbor fra Pennsylvania havde bidraget med. Virksomhedens direktør Brendan Fisher var til stede ved minen i Chile og arbejdede i firdags skift sammen med andre arbejdere for at bore det 610 meter dybe hul ned til minearbejderne. Efter 37 dage blev minearbejderne befriet. Fisher sagde senere, at CoroDrill 800-ejektoren havde været afgørende i konstruktionen af det bor, der blev brugt til operationen, og roste dens styrke og driftssikkerhed. Boarding med bor udstilling. Ud over de imponerende flyshows ved dette års Australian International Airshow kunne de besøgende også opleve og afprøve de seneste innovative bearbejdningsløsninger fra Sandvik Coromant. Flyshowet fandt sted hen over seks dage i marts og samlede piloter, ejere af fly og flyentusiaster til den største event inden for flyvning i Australien. I år deltog mere end 600 udstillere fra hele verden. Sandvik Coromant var på plads for at præsentere deres seneste produkter. Vi mente, at det var et perfekt tidspunkt til at promote vores brand endnu mere og demonstrere vores fokus på Massimo Merlini netop denne industri, fortæller Greg Bennett, national aerospace sales manager i Sandvik Coromant. For at matche showets take-off lancerede Sandvik Coromant ved samme lejlighed en række håndholdte bor til kompositmaterialer til produktion af huller til nitter og bolte i kulfiberforstærkede plastmaterialer (CFRP) og sandwichmaterialer i komposit/metal. Pool Genbrug slår rødder genbrug. Sandvik Coromant Recycling Concept (CRC) har på trods af komplekse omstændigheder gjort betydelige fremskridt i Kina siden lanceringen for fem år siden. Ikke mindst hos LKM Group, der er en af verdens største producenter LKM Groups fabrik i Heyuan City. af støbeforme. For et par år siden etablerede LKM Group en fabrik i byen Heyuan i Guangdong-provinsen. Heyuan der betyder flodens udspring er betegnet nationalpark, så miljømæssige forhold såsom genbrug af metalskrot har højeste prioritet. Kinas genbrugsmarked er ikke specielt reguleret, så da LKM Group ønskede at sende 9,5 ton skrot til genbrug, kontaktede de Sandvik Coromant. Sandvik Coromant indsamler efter aftale brugte hårdmetalskær og værktøjer i solidt hårdmetal og recirkulerer dem på bedste miljømæssig vis.

8 perspektiver Smagfuld effektivitet fræsning. I den lille by Camerano (Ancona) midtvejs på den italienske østkyst finder man virksomheden Defendi Italy. De fremstiller brændere og ventiler til gaskomfurer til husholdningsbrug, og de eksporterer til hele verden. Såvel forskning, udvikling, design som spåntagende bearbejdningsoperationer er samlet på fabrikken. Sletbearbejdningen af ventiler til komfurhaner havde længe repræsenteret lidt af en flaskehals på grund af en alt for tidskrævende setup. I 2010 besluttede virksomheden sig for, at der skulle gøres noget for at forbedre Paolo Luchetta, effektiviteten ved operationen. Derfor produktionschef, kontaktede de Sandvik Coromant. Defendi Specialisterne fra Sandvik Coromant præsenterede en temmelig ukonventionel løsning: De foreslog, at man erstattede værktøjerne i solidt hårdmetal med CoroMill 316-fræseværktøjer, der var modificerede, så de var endnu hurtigere og lettere at skifte end normalt for at betænke de specifikke arbejdsbetingelser. Selvom Sandvik Coromant ikke kunne give en sikker garanti for de modificerede værktøjers driftssikkerhed og slidstyrke, fortæller produktionschef Paolo Luchetta fra Defendi, at han tilskyndede til, at løsningen blev testet. Hvis man skal booste produktiviteten markant, er man nødt til at være åben over for nye muligheder for at opnå gennembrud, siger han. Og nogle gange kan en ukonventionel løsning vise sig at være den helt rigtige til formålet. Testen bekræftede, at man opnåede en hurtigere setup og betydelige besparelser i tid og penge det hele dokumenteret ved hjælp af Productivity Analyzer. Læs mere om Defendi på Tour de succes emo. Dette års besøgende på Sandvik Cormants stand på EMO-messen i Hannover vil få en oplevelse, der bogstaveligt talt vil sende dem ud på vejen til succes. Standen er designet som en by, hvor de forskellige husblokke fokuserer på succes inden for fremstilling, smarte løsninger og innovative initiativer. De forskellige applikationsområder er placeret langs et hovedstrøg, der giver de besøgende en tour de force igennem den seneste værktøjsteknologi. Blandt de applikationer, der vil blive præsenteret, finder man den seneste udvikling inden for tandhjulsfræsning. De besøgende kan opleve, hvordan den tyske producent Voith er gået sammen med Sandvik Coromant for at skabe verdens mest produktive fabrik inden for deres område. Læs mere om Voith på side 10. Oplev maskinerne med Coroman Capto på EMO! Coromant Capto er Höflers nye værktøjsholderstandard. Hvorfor? 1. Vores fræsemaskiner er bestykket med kraftfulde fræsehoveder, der arbejder med stort moment. Den polygoniske Coromant Capto forhindrer fræsedornen i at blive overbelastet og ødelagt. Hvad er jeres styrke inden for tandhjulsfræsning? 2. Muligheden for at arbejde uden smøring på tandhjul med store moduler er ganske unik. De varme spåner for ikke lov til at blive liggende på grund af maskinens geometriske design, men lander i stedet direkte i spåntransportøren. Dette giver en produktivitet, der er svær at matche. Hånd i hanke! Den tyske maskinproducent Höfler sætter ny standard for værktøjsholdere. Dieter Grosch er chef for applikations- og bearbejdningsteknologi hos Höfler. Defendi udvikler og producerer brændere og ventiler til gaskomfurer til husholdningbrug. Hvor finder man jeres største marked? 3. I Asien og primært Kina. Vi leverer så godt som 20 fræse- og slibemaskiner per projekt til mange af de store, nye projekter i Kina. Men Höflers kunder omfatter også kendte og veletablerede producenter af gearudstyr. Höfler og Sandvik Coromant har indledt 4. et strategisk samarbejde. Hvorfor? Vi har indset, at vores maskiner kan blive endnu mere effektive, hvis vi samarbejder med en innovativ værktøjsproducent med fingeren på pulsen. Dette vil give helt nye processer i arbejdet med tandhjul. messer 2011 September subcontracting TRADE FAIR september Tampere, Finland emo september Hannover, Tyskland International technical fair 26. september 1. oktober Plovdiv, Bulgarien Oktober toolex oktober Sosnowiec, Polen Canadian Manufacturing technology show oktober Toronto, Canada 8 metalworking world

9 perspektiver illustration: volvo cars Hop med på vejtoget Inden for de næste 10 år vil køretøjer med stor sandsynlighed være i stand til selv at køre og styre i lange biltog på motorvejene. Bilisten? Han arbejder såmænd på sin laptop, læser en bog eller ser en film i stedet for at holde øje med trafikken. Hvis bilistens rute går en anden vej end vejtoget, tager han bare igen selv styringen og trækker til side, så vejtoget kan fortsætte. Derefter fortsætter han alene til sin destination. Systemet er indbygget i bilerne og kræver ingen udvidet infrastruktur på det eksisterende vejnet. Førerkøretøjet, eksempelvis en bus, køres af en professionel chauffør. Det forreste køretøj styrer køretøjerne i kortegen via trådløs radiokommunikation. Bilisterne angiver deres destination og bliver derefter via et indbygget navigatorsystem guidet til det nærmeste biltog. Bilen støder til biltoget som den sidste i rækken, hvorefter systemet tager over. De andre køretøjer i kortegen lukker hullet og fortsætter deres rejse til et sted, hvor biltoget opløses, så bilerne kan fortsætte i individuel stil. EU-projektet SARTRE står bag udviklingen af teknologien til vejtoget. Målet er at forbedre såvel trafikflow som rejsetid og samtidigt bane vejen for forbedret komfort for bilisternes undervejs. Ydermere ønsker man at nedbringe antallet af ulykker og CO 2 -udledningen. metalworking world 9

10 tekst: tomas lundin foto: Christoph Papsch Topgearet tysker Heidenheim, Tyskland. Voith Turbo har efter eget udsagn opført verdens mest fleksible fabrik. Resultat? Produktion, der kører på skinner. Det skal give virksomheden en nøgleposition i Kinas hastigt voksende sektor inden for højhastighedstog. Undervejs tog de ydermere teten inden for udviklingen af banebrydende teknologi til tandhjulsbearbejdning. 10 metalworking world

11 Koniske tandhjul til transmissionssystemer i højhastighedstog. Tandhjulene fremstilles med en ny patenteret metalworking teknik. world 11

12 Imaginechina/Corbis (Øverst) Et højhastighedstog på strækningen mellem Shanghai og Hangzhou. (Nederst) Bernhard Krause, bearbejdningsoperatør (venstre) og Heiko Niedergesäss, montør. Wolfgang Hütter bladrer igennem papirerne i et skab på fabrikken og finder endelig den meterlange papirrulle med oplysninger om alle maskinerne. Udnyttelsesværdi, setup-tider og omkostninger pr. time er alle tydeligt registreret på linje med materialeflow og operatørens tidsforbrug. For tre år siden fik Hütter til opgave at skabe verdens mest fleksible fabrik. Det var en opgave, der i den grad krævede fokus. Det var første gang, at vi gik helt i dybden med faktuelle forhold, fortæller den 50-årige veteran. Tidligere arbejdede vi mere ud fra vores intuition og mangeårige erfaring. Hütter har været hele vejen rundt i sin lange karriere fra lærling til programmør til leder med ansvar for værktøjsteknologi og til rollen som innovator med et særdeles motiverende drive. Dagen lang var han på arbejde på fabrikken, og om aftenen studerede han business administration. Han var dybt inspireret af Toyotas produktionsfilosofi lean og Henry Fords enkeltstyksproduktions-system, hvor en maskinarbejder håndterer indtil flere opgaver og følger emnet fra maskine til maskine. Voith er en familieejet koncern inden for maskinteknik med ansatte og en omsætning på 5,2 milliarder euro. Hvert andet stykke papir i verden bliver produceret af en Voith papirmaskine, og en fjerdedel af verdens hydroelektriske strøm bliver genereret ved brug af deres turbiner og generatorer. Af andre aktiviteter kan nævnes fremstillingen af dieselmotorer og togkoblinger samt innovative transmissionsløsninger til det hastigt voksende marked inden for vindkraft. Udstyr til gear og transmissionsdele udgør en af koncernens strategiske produktområder. Før den nye fabrik stod færdig, blev alt fremstillet på én enkelt fabrik lige fra enorme gear til skibe, mineudstyr og vindmølleturbiner til små koniske tandhjul til bilindustrien. Nogle af de store dyre maskiner havde imidlertid en så lav udnyttelsesværdi, at ledelsen vurderede, at de var for ineffektive til at kunne matche det meget konkurrencedygtige kinesiske marked. ifølge Verdensbanken er Kinas investering i højhastighedstog den største jernbaneinvestering i historien. Den første strækning 117 kilometer mellem Beijing og Tianjin åbnede i august 2008 og i dag suser disse superhurtige tog derudaf med hastigheder på mere end 300 kilometer i timen. Siden er der blevet tilføjet yderligere 10 strækninger med højhastighedstog, så de i dag dækker omkring kilometer. Når strækningen mellem Beijing og Shanghai åbner i 2012 (en investering på 28 milliarder euro), kommer vi op på samlet kilometer. Kina vil derudover i samme periode tilføje yderligere kilometer til deres ruter med almindelige tog, der derefter vil spænde over kilometer. Denne bemærkelsesværdige udvikling var en af grundene til, at Voith Turbo besluttede sig for at opføre en ny fabrik i tyske Mergelstetten. Og Hütter blev manden, der fik ansvaret for projektet og friheden til at tænke store, radikale tanker. Det tog ham ikke lang til at beslutte, at det skulle være en samlebåndsfabrik, hvor de dyre og vigtigste maskiner skulle sætte produktionstempoet, og hvor selv helt små serier ned til en Se film fra anlægget på coromant.com! Den nye fabrik arbejder med en form for samlebåndssystem, hvor de dyre og vigtigste maskiner sætter produktionstempoet. 12 metalworking world

13 Wolfgang Hütter Wolfgang Hütter, 50, har arbejdet hele sit professionelle liv for Voith Group. Han startede som lærling og blev siden fabriksmekaniker. Han avancerede hurtigt og uddannede sig til IT-tekniker og business administrator. Hütter bor i Heidenheim (cirka 90 kilometer fra Stuttgart ), hvor også hovedkvarteret er placeret. Han er gift og har to børn. metalworking world 13

14 Et af tandhjulene, der er fremstillet på fabrikken. Et transmissionssystem til et tog var tidligere undervejs i seks måneder fra ordren blev modtaget til levering. I dag tager det kun to måneder. 14 metalworking world

15 Michael Skarka, maskinoperatør, arbejder på en Heller MCH-350C fræsemaskine. (Øverst) Manfred Uhl fra Sandvik Coromant kigger nærmere på et fræseværktøj. (Nederst) Manfred Uhl og Wolfgang Hütter med tegninger over fabrikken enkelt transmissionsdel stadig skulle være rentable. Et af kravene var indførelse af 5-aksede bearbejdningscentre med drejekapacitet i stedet for de dyre specialmaskiner, der typisk bruges i tandhjulsindustrien. Gennembruddet kom, da Voith Turbo indgik et strategisk samarbejde med en producent af udstyr Heller i Nürtingen fra det sydlige Tyskland og udviklede en ny teknik til produktion af koniske tandhjul på 5-aksede maskiner. Sandvik Coromant kom ind som den tredje partner og udviklede værktøjer og bearbejdningsstrategier for teknologien, der fik navnet up-gear. Voith og Heller har i dag patent på teknologien. Sandvik Coromant var med helt fra start, siger Hütter. De bidrog med specialudviklede værktøjer men kom også med forslag til Voith kort Grundlagt: 1867 af låsesmeden Johann Matthäus Voith, der overtog sin fars værksted med fem ansatte og begyndte at fremstille maskiner til træ- og papirindustrien. Ansatte: /2010 omsætning: 5,2 milliarder euro Industri: En af verdens største leverandører af maskiner til papirindustrien. De fremstiller diesellokomotiver, togkoblinger og komponenter til højhastighedstog og udstyr til vindkraftindustrien. optimering og ideer vedrørende maskiner og produktionsstrategier. Kenneth Sundberg, der har base i Dusseldorf, er ansvarlig for den globale indsats inden for tandhjulsfræsning i Sandvik Coromant. Selvom virksomheden er den nye i klassen med hensyn til den teknisk udfordrende tandhjulsindustri, er han optimistisk: I 2009 traf vi en strategisk beslutning om at fokusere på tandhjul, fortæller han. I dag investerer vi store ressourcer i teknologisk udvikling og i at opbygge kompetencer på området. Vores mål er, at kunderne skal opfatte os som den teknologisk førende virksomhed på området i Michael Skarka, 34, er operatør i Mergelstetten. Han arbejder på en Heller MCH-350-C-fræsemaskine, der er bestykket med værktøjer fra Sandvik Coromant. Bag ved glasskærmen er maskinen i fuld gang med at bearbejde råemnet slibning af kanter, bearbejdning af tandmellemrum og slibning af tandhjulsaksler. Han fortæller, at processen tidligere tog 5,5 timer. Nu er den nede på 2,5 timer. Skarka tilføjer, at han elsker at være en del af denne nye, innovative produktudvikling. Hütter går raskt igennem fabrikken, mens han tjekker arbejdsflowet. Ingen andre arbejder så fleksibelt og effektivt, siger han med stolthed. metalworking world 15

16 Teknisk indblik up-gear-teknologien fokuserer på mindre til mellemstore produktionsgange. Hob-fræseren med en vendeskærløsning er et nyt koncept til meget store moduler. Farvel til kompleksitet En revolutionerende ny teknologi gør det muligt at fremstille koniske tandhjul hurtigere og enklere end med konventionelle metoder. koniske tandhjul bliver brugt i alt lige fra biler til industrielle maskiner. Hidtil har producenter kunnet vælge mellem to forskellige produktionsmetoder: dyre og komplicerede løsninger med specialmaskiner eller løsninger med pindfræsere, der er fleksible men begrænser produktiviteten. up-gear-teknologien, der er udviklet af Voith Turbo, Sandvik Coromant og Heller, er banebrydende. Den bygger på 5-aksede maskiner og kombinerer fleksibilitet med højere produktivitet og lave omkostninger. Fokusset er på mindre til mellemstore produktionsgange. Løsningen består af et sæt fræseværktøjer, der åbner tandhjulets tandmellemrum trin for trin frem til den ønskede form i blød tilstand. Efter bearbejdningen i blød tilstand bliver tandhjulet gjort hårdt, hvorefter der udføres en fræseoperation (med efterfølgende slibning), inden det placeres i transmissionssystemet. den næste fase i udviklingen vil omhandle fræsning i ekstra hærdede materiale, hvor slibning hidtil har været den dominerende teknik. Kenneth Sundberg, der er ansvarlig for den globale indsats inden for tandhjulsfræsning i Sandvik Coromant, siger, at resultaterne med fræsning i hærdede materialer er så gode, at det muligvis kan lade sig gøre at eliminere slibeoperationen. Virksomhedens vendeskærsløsning til hobfræsere er en anden helt ny løsning. Teknologien inden for vendeskær i hårdmetal er allerede udbredt til meget store moduler (fra modul 10, hvor tandhjulene er 24 millimetre, og op), der eksempelvis bruges i mine- og vindkraftindustrien. Hidtil har de ikke kunnet fås til mindre tandhjul, der typisk anvendes i transmissioner til tunge køretøjer, landbrugsmaskiner og tog (modulerne 5-8). Sandvik Coromant har sammen med Voith Turbo udviklet en løsning, der nu kan fås til serieproduktion. Den største udfordring var at opnå den påkrævede mikrometernøjagtighed i henhold til DIN-standarderne (Det tyske institut for standardisering). Hob-fræseren med omkring 60 skær øger produktiviteten med 50 procent sammenlignet med allerede etablerede teknologier. Dette er min baby, og det falder mig svært at holde mig væk, selv når jeg burde holde fri! Resultaterne har overgået forventningerne. Tidligere kunne det tage det op til seks måneder at producere en transmission til et tog fra ordren blev bestilt, til den blev leveret. I dag kan det gøres på kun to måneder. Fabrikken på kvadratmeter er udstyret med 16 kraner, hvilket gør det nemt at flytte maskinerne og hurtigt ændre hele produktionsopsætningen. Et betongulv på en meters tykkelse overalt på fabrikken betyder, at maskinerne kan grupperes i alle former for konstellationer. Der bliver fremstillet fyrre forskellige transmissionssystemer fordelt over en produktionstimeplan bestående af treholdsskift. Der blev investeret massivt i uddannelse og træning mere end 400 forskellige kurser, hvoraf nogle varede op til seks måneder. Resultatet er, at de 120 medarbejdere nu kan håndtere op til ni forskellige maskiner, og de kan følge et emne hele vejen frem til den endelige samling. Jeg er 90 procent tilfreds, siger Hütter og tilføjer med et listigt smil: Men når en forsigtig tysk tekniker som mig taler om 90 procent tilfredshed, ville folk i andre lande nok være oppe på de 270 procent! 16 metalworking world

17 innovation VINDKRAFT I FREMTIDEN tekst: tomas lundin foto: Grimshaw/Wind Power Ltd. Stort, større, særpræget Vindkraftmarkedet har vind i sejlene. Eksperter vurderer, at mellem og vindturbiner vil se dagens lys hvert eneste år frem til Men vil designet af vindmøller ændre sig? Mega meget! Tænk svæveflylignende drager, vibrerende paneler og flydende øer med enorme arme. metalworking world 17

18 innovation VINDKRAFT I FREMTIDEN Silentwindturbine.com En fungerende prototype af en stille vindmølle med en effekt på 500 W i Chatham Maritime øst for London. Ben Shepard En kunstners gengivelse af de indledende tegninger til en Flying Electric Generator fra Sky WindPower. Konstruktionen kom i 2008 på magasinet Times liste over de 50 bedste opfindelser. Aerogenerator X, der er udviklet af britiske Wind Power, ligner et søuhyre med to hoveder, som den står der med sine to lange halse formet som et V højt over havets overflade. Helt øverst finder man bæreplaner, der betjener den vertikale turbine, der står på en flydende platform langt ude i havet. Denne gigant måler 274 meter fra vingespids til vingespids, hvilket næsten svarer til tre fodboldbaner. Bag Aerogenerator X står virksomheder som BP, Caterpillar, Rolls-Royce og EON. Turbinen er et af flere konkurrerende projekter, der drager fordel af faktorer som størrelse, skalaøkonomi og lav vægt. Mange af disse projekter er dog stadig i den helt tidlige fase og kommer ikke på markedet før om flere år. Norske Sway udnytter de erfaringer, de har opnået i forbindelse med olieindustrien i Nordsøen, og opfører havmølleanlæg på flydende tårne, der er fyldt med ballast og fleksibelt fortøjet til havbunden. Fordelen her er, at man kan opføre møllerne længere ude på havet og på dybere vand, end når søjlerne er boret ned i og fast funderet i havbunden. Sways vindturbiner vurderes til at kunne generere 20 til 30 procent mere strøm qua deres placering 50 kilometer ud for Norges kyst. Her blæser det nemlig både mere og med en højere vindstyrke end nærmere ved kysten. Netop nu er man i gang med at teste prototyper. Det helt store spørgsmål er dog, om teknikken er stabil og driftssikker nok til at kunne magte turbiner på 10 til 20 MW. lidt længere ude i horisonten aner man luftbårne vindkraftprojekter såsom det hollandske Power Plane. Kraftværket er intet mindre end et ubemandet svævefly, der er forbundet med en station på jorden via et kabel. Her bliver der genereret strøm i takt med at flyet stiger til vejrs og forlænger kablet. Når flyet dykker igen, rulles kablet sammen, hvorefter en ny cyklus påbegyndes. Vindstatistik fra det hollandske Meteorologiske Institut viser, at man kan forvente en kapacitetsudnyttelse på 60 procent sammenlignet med 30 procent for konventionelle turbiner. Det skyldes den konstante og højere vindstyrke, der er på spil i de højere luftlag. Ydermere er produktionsomkostninger kun en brøkdel af, hvad konventionelle kraftværker koster. Grimshaw/Wind Power Ltd. Aerogenerator X, der er udviklet af britiske Wind Power, måler 274 meter fra vingespids til vingespids svarende til længden på tre fodboldbaner. Vi udskifter stål, kobber og glasfiber med matematik, software og elektroniske dele og baner vejen for nye energiressourcer, siger Richard Ruiterkamp, adm. direktør for Ampyx Power, der står bag Power Plane. Vi taler her om en kommerciel løsning, der forventes flyvefærdig senest Første fase er målrettet brugere, der ikke er forbundet til ledningsnettet og i dag bruger dieselgeneratorer. Først noget senere, når det store 1 MW-system er blevet udviklet, vil el-selskaberne være interesserede. Den hellige gral ved al miljøvenlig energi handler om at kunne producere billigere strøm end med kul, og det er lige præcis det, vi stiler efter, siger Ruiterkamp. Personer med visioner som Francis Charles Moon, professor ved Cornell University i USA, går skridtet videre. Nu er vi ude i en hybrid-teknologi, hvor vibrerende panelfangere genererer vindkraft om natten, eller når det står på overskyet vejr. Solceller tager over, når det er solskinsvejr. Projektet har fået navnet Vibro-Wind, og ifølge Moon går der mellem tre til fem år, før det bliver lanceret på markedet. Ideen er at fange og udnytte den vind, der blæser mellem bolig- eller kontorbebyggelse i større byer. Mange af de nye typer vindturbiner er yderst kreative og kunne 18 metalworking world

19 Virbo-Wind skal opfange den vind, der blæser mellem bygningerne i store byer om natten, eller når vejret står på overskyet. På solskinsdage overtager solpaneler arbejdet med at generere strøm. lige så godt være taget ud af en a science fictionroman. Og Feargal Brennan, professor og specialist i maskinteknik og -konstruktion offshore fra Cranfield University i England, hvor meget af arbejdet med Aerogenerator X har fundet sted, har et bud på hvorfor. Han mener ikke, at det er muligt at skærpe den etablerede teknologi og føre den videre ud til også at dække havet, så man kan opføre anlæggene i seriøs stor målestok. Og danske BTM Consult vurderer, at hvis man bruger nutidens teknologi, vil det koste dobbelt så meget at installere ny kapacitet i et havmiljø med de udfordringer, det medfører som hvis man gjorde det på land. Virksomheder som Siemens og GE har på nuværende tidspunkt investeret mange ressourcer i vertikalaksede vindturbiner med færre bevægelige dele for at holde omkostningerne nede. Andre producenter prøver at optimere teknologien via særskilte justeringer af vingens vinkel, forskellige fortandede gearløsninger eller laserbaserede vindmålinger foran turbinen, siger Staffan Engström, direktør for Ägir Konsult, der udvikler vindturbiner. jagten på MW er gået ind på fuld kraft. Azimut er et projekt, der med spanske Gamesa i spidsen for 11 samarbejdende virksomheder inden for industrien, har kastet sig ind i kampen. Målet er at opføre en turbine på 15 MW i senest 2020, der er dobbelt så kraftfuld som den nuværende største turbine, Enercon E-126. Her i første fase af projektet har gruppen af virk somheder investeret 25 millioner euro, der er reserveret udviklingen af teknologien frem til EU-projektet UpWind sætter barren lidt højere og går efter SPECIALFREMSTILLEDE VÆRKTØJER Tendensen går i retning af endnu større vindturbiner. Det giver producenter af maskiner og værktøjer visse udfordringer. Maskinhaller er allerede i dag involveret i fremstillingen af gigantiske komponenter, der skal bores, fræses og drejes. Under bearbejdningen af en smedet aksel, der måler 4-5 meter og vejer mere end 20 ton, skal op mod seks til otte ton materiale skrælles af. Næste udviklingsfase byder på havbaseret vindkraft og dermed endnu større og tungere komponenter, siger Per Forssell, programme manager for el-produktionsområdet i Sandvik Coromant. Turbinekapper, der i skrivende stund vejer 80 ton (turbiner på 2 MW), vil i nærmeste fremtid veje op til 150 ton. Der med efterspørges der større maskiner og værktøjer, der er specialdesignet til at håndtere disse krabater. I dag udgør markedet cirka to procent af verdens el-kraft, siger Forssell. Men væksten ligger på omkring procent årligt, så fremtiden tegner i den grad lys. turbiner på 20MW med en rotationsdiameter på 200 meter og et turbineblad, der er delt i to dele a la vingerne på et fly. Vi vil højst sandsynligt se turbiner på 20 MW inden for 10 år, siger Jo Beurskens fra det hollandske Energy Research Centre. Disse turbiner bliver i så fald noget større end den, som Vestas verdens førende producent på området arbejder med. Deres kæmpeturbine V164 har et turbineblad på 164 meter i diameter, der er placeret på et 187 meter højt tårn. Til sammenligning måler den amerikanske statue Frihedsgudinden 94 meter og skyskraberen The Gherkin i Londons finansdistrikt 180 meter. Francis Moon metalworking world 19

20 teknologi tekst: christer richt udfordring: At øge produktiviteten ved fræsning med lange værktøjsudhæng. løsning: Gør brug af en ny generation af vibrationsdæmpede adaptere, der er tilpasset specifikke rækkevidder for værktøjsudhæng. Gode vibes = stor gevinst dette har ført til helt nye udviklingsinitiativer på området. Sandvik Coromant har skabt en ny generation dæmpede adaptere til værkvibrationer synes nærmest at være et vilkår ved fræsning. Der findes forskellige vibrationskilder: selve operationens uregelmæssige/ rykvise natur, variation ved ind- og udløb, ustabile emner og lange værktøjsudhæng. Mange af disse faktorer kan man gøre noget ved, men når værktøjsudhænget forlænges, introduceres endnu et krævende parameter, der behøver yderligere tiltag. Et af disse tiltag repræsenteres af de vibrationsdæmpede værktøjer, der som bekendt har været på banen i nogen tid. Disse bruges typisk til bore/udboringsoperationer, hvor værktøjsudhænget skal være meget langt til visse typer applikationer. En mere generel type vibrationsdæmpet adapter til fræsning er på markedet, og den fungerer som en effektiv problemknuser. Den udgør en del af udvalget under Coromant Capto-sortimentet på linje med den dæpningsmekanisme, der er integreret i de længere skafter ved pindfræserserien CoroMill 390. der er et stadigt stigende behov for værktøjer med lang rækkevidde mere end fire gange værktøjsdiameteren til fræsning i multitaskmaskiner og 4- til 5-aksede bearbejdningscen- Analyse af den nye adapter med øget stivhed angående deformationspåvirkninger langs udhænget. Den røde farve henviser til den højeste grad af deformationer (på skærspidsen). tre. Og sideløbende breder der sig lidt mismod, da producenter oplever, at produktiviteten bliver begrænset på grund af vibrationer. Specielt små spåndybder og lave tilspændinger ved fræseoperationer har været de typisk anvendte parametre, og disse har påvirket spånvolumen negativt. tøjsfastspænding i forbindelse med fræsning som en del af Silent Tools-programmet. Dette har medført introduktionen af et nyt system, der gør brug af to standardlængder af vibrationsdæmpede adaptere, og som er tilpasset fræsning med udhæng. Standardlængderne er henholdsvis fire til fem gange adapter-diameteren og seks til syv gange diameteren. Rækkevidde ud over dette kan dækkes af specialdesignede dæmpede adaptere. forskning & udvikling inden for området for vibrationsdæmpede værktøjer har nået nye, højteknologiske højder. I dag ved man nemlig meget mere om, hvordan man skal designe og bruge dæmpningsteknologien. Der er nu fokus på andre parametre, og disse danner grundlaget for udviklingen på området, der har resulteret i bedre og mere præcise niveauer til minimering af vibrationstendenser. Man er derfor blevet bedre til at fastslå, hvilke vibrationer der er typiske ved de givne arbejdsområder, og man kan derfor sætte mere målrettet ind for at få problemet dæmpet. Ved bearbejdning med større udhæng bliver værktøjet mere negativt påvirket af afbøjning 20 metalworking world

21 Minimale vibrationer Nu er det muligt at fræse med lange værktøjsudhæng uden at skabe store vibrationer. 3 2 Vibrationsniveauer ved den nye generation af dæmpede adaptere og en udæmpet værktøjsadapter. 1 Svingning Udæmpet Silent Tools 3 0,00 0,015 0,045 0,06 0,03 TID De nye adaptere tillader øget aksial spåndybde og højere tilspænding. og skærekræfter. Vibrationer kan aldrig helt elimineres ved bearbejdning, men de kan bringes ned til et niveau, hvor de ikke længere udgør en trussel og får konsekvenser for processen eller resultatet. Vejen frem til denne gode nyhed er opnået gennem avancerede simulationsmetoder og dertil beregnet udstyr samt måleinstrumenter, der kan måle forskellige kræfters påvirkning af værktøjet. Dette udviklingsarbejde har resulteret i en reel forbedring af dæmpningsfunktionen i sig selv. Og det har også styrket muligheden for helt præcist at fastslå funktionaliteten i forhold til specifikke værktøjsudhæng. Med de to nye standarder for værktøjsudhæng gås der ikke på kompromis med ydelsen, der er perfekt lige fra spindel til skærkant på værktøjet. Hver adapter er optimeret med henblik på at minimere de vibrationssvingninger, der er så typiske på området for lange udhæng. For at få bugt med problemer, der skyldes udhængs-vibrationer under bearbejdningen, bør man forholde sig til hele systemet lige fra skærkant til maskine for at nå frem til en komplet optimeret operation. Den afgørende stabilitet kan forbedres, enten ved at man øger set-up eller ved at øge systemets dæmpning via Silent Tools. Alle standardværktøjer involverer en vis andel kompromiser, hvad angår rækkevidde og ydelse. Men den seneste udvikling inden for vibrationsdæmpende teknologi har ført til en højere grad af kontrol over separate vibrationsspektrer ved bearbejdning herunder standard-adaptere, der er tilpasset specifikke udhængsområder. Det nye system af adaptere giver mulighed for indvendig kølevæsketilførsel, der ved særlige operationer og materialer forlænger værktøjernes levetid. de nye adaptere, der ikke bør anvendes med ekstra forlængere, åbner op for øget spåndybde og højere tilspænding. Dermed er vejen banet for højere produktivitet og nye muligheder for at bearbejde kaviteter og langs høje lodrette vægge, når man eksempelvis bruger det udvidede program af CoroMill-fræsere med diametre i oversize. Dette nye potentiale kan også overføres til forlængede udhæng eller en kombination af højere produktivitet og længere værktøjsrækkevidde. sammenfatning Det nye system med to længder på de dæmpede adaptere under Silent Tools-programmet optimerer fræseoperationen, når værktøjsudhæng er påkrævet. Adapterne bygger på dokumenteret vibrationsdæmpende teknologi, der er udviklet til at booste produktiviteten uden at sætte driftssikkerheden over styr. Adapterne dækker de mest almindelige områder for længere værktøjsrækkevidde til fræsning. Den stigning i produktivitet, som det nye system leverer, er ensbetydende med en kort tilbagebetalingstid på adapter-investeringen. metalworking world 21

22 Frontbillede af det specielle værktøj, der blev udviklet til den komplicerede bottle boring-proces til de forskellige fittings i hovedlandingsstellet på de nye Boeing 787- og Airbus A modeller. 22 metalworking world

23 tekst: Danny Kucharsky foto: Guillaume Simoneau Landing par excellence Quebec, Canada. Øget efterspørgsel på lettere landingsstel tvang underleverandør af flykomponenter Messier-Bugatti-Dowty til at tænke nye tanker. De nye målsætninger blev mere end opfyldt i kraft af et bogstaveligt talt grænseoverskridende teamwork. Da Boeing og Airbus besluttede sig for at skabe nye, brændstofeffektive rutefly, bad de to flyproducenter Messier- Bugatti-Dowty om at fremstille hovedlandingsstellet. Det var som sådan ikke nogen overraskelse. For Messier-Bugatti-Dowty er en del af Safran Group og verdens førende producent af landingsstel og bremsesystemer. Faktisk sætter fly med landingsstel fra virksomheden hjulene på landingsbanerne verden over sammenlagt mere end gange per dag. Messier-Bugatti-Dowtys canadiske anlæg i Montreal, der har fremstillet de vigtige stålfittings til landingsstel på et stort antal Airbusmodeller de seneste 20 år, fik også til opgave at fremstille komponenten til Boeing 787 og Airbus A Planen er, at flymodellerne skal indgå i ruteflydriften inden for de nærmeste år. Og designet af dem skal placere flyene blandt de mest brændstofeffektive i deres klasse. En stor del af et flys brændstofeffektivitet kan opnås via vægtreduktion over hele linjen inklusiv systemerne til landingsstel. Landingsstellenes vægt har direkte indflydelse på forbruget af brændstof, så vi forsøger i videst mulig omfang at gøre dem lettere uden at give køb på de vigtige tolerancer, forklarer Gilles Pouliot, strategisk indkøber på Montreal-anlægget. Landingsstel skal kunne modstå ekstrem vægtbelastning og alligevel være lette, kompakte, robuste og langtidsholdbare. Men når flyet er på vingerne, er deres vægt en træls faktor, der har indflydelse på brændstofeffektiviteten. For begge de nye flymodeller blev udfordringen med at få reduceret landingsstellets vægt løst ved at producere en kavitet i akselområdet ved stellets fittings. Teknikerne designede en proces, hvor en del af skaftet på hovedstelcylindrene i stål blev boret ud. Teknikken er kendt under navnet bottle boring, fordi kaviteten derefter får en form, der ligner en flaske. Bottle boring-processen medfører en betydelig vægtreduktion. Men da Messier-Bugatti-Dowty begyndte at anvende processen på landingsstel til 787 eren, var de indledende resultater ikke specielt opløftende. Det gav ikke de resultater, vi havde håbet på, siger André Martin, teknisk produktionschef på anlægget. Eksempelvis tog det alt for mange timer at producere flaskeformen. Vi arbejder med ekstremt snævre tolerancer, og derfor havde vi en masse forskellige problemer med den forrige produktionsproces, tilføjer Eric Robillard, teknik- og projektleder Eric Robillard, tekniker på anlægget i Montreal. for landingsstellene til 787-modellen. Altså besluttede virksomheden sig for at investere i nye værktøjer og maskiner, der kunne producere delene hurtigere og mere økonomisk rentabelt. I 2007 begyndte Messier-Bugatti-Dowty at kigge på den nye teknologi, der skulle forbedre bottle boring-processen. Tacchi fra Italien blev udvalgt til at producere maskinen, og Sandvik Coromant Canada fik til opgave at fremstille værktøjerne til langhulsboring i de forskellige fittings til landingsstellene. metalworking world 23

24 (Venstre). Teknisk maskinarbejder Mario Laroche med det nye værktøj til bottle boring. (Nederst). Det første testemne, der er blevet produceret med værktøjet til bottle boring. Målet var at fremstille to forskellige komponenter ved brug af bottle bore-tilgangen, så vi var nødt til at udarbejde rammer for tilrettelæggelse, produktivitet og sikkerhedsaspekter ved komponenterne, forklarer Louis-Jacques Boucher. Han er chef for forretningsudvikling på flyområdet i Sandvik Coromant Canada, der koordinerede projektet. Projektet tog sin begyndelse i 2008 og involverede Sandvik Coromant-aktiviteter i fem lande (se sidehistorie). Det var første gang, at Sandvik Coromant havde designet et værktøj i den størrelse og af den karakter og første gang et værktøj af den type blev udviklet specielt til os, siger Pouliot. Det var af absolut største vigtighed for os. Da maskinen ankom ved udgangen af 2009, rykkede specialister fra Sandvik Coromant ind på fabrikken og blev der i mange måneder for at hjælpe med at udvikle procedurer og arbejdsmetoder for det nye værktøj. Der var virkelig meget arbejde at gå i gang med for at løse diverse tekniske problemer og udvikle metoder, der skulle optimere bearbejdningen, siger Martin. Maskinen og værktøjerne er præcisionsregulerede og designede på en måde, så de kan fuldende den samme proces igen og igen præcis som et ur, forklarer han. Man kan sammenligne det med juvelerkunst, siger Martin. Det er et stykke avantgarde-værktøj, der skal kunne fremstille den samme del gentagne gange uden udsving og behov Om Messier- Dowty Montreal Messier-Dowty i Mirabel i Montreal er en underafdeling af Messier-Bugatti-Dowty. Det første maskinværksted åbnede i 1991, og virksomheden er siden vokset støt. I dag har virksomheden 235 medarbejdere, og et fabriksanlæg på kvadratmeter cirka 50 kilometer fra Montreal udgør rammerne for deres forretning. Ud over de forestående Airbus A og Boeing 787-modeller har Messier-Dowty Montreal fremstillet en række hovedkomponenter til mange af Airbus modeller, der i dag er på vingerne, herunder modeller som A320, A321, A330, A340 og A380. for at skulle korrigere. Disse fittings til landingsstel til 787 og A kan meget vel være på tapetet de næste 30 år eller mere, siger han. det er ikke helt ukompliceret at skulle integrere ny teknologi på en ny maskine. Men værktøjet fra Sandvik Coromant har gjort en enorm positiv forskel med hensyn til tidsforbrug og kvalitet, siger Robillard. Det nye værktøj og den nye maskine har været så succesfuld, at vores mål om at opnå en reduktion i tid på 50 procent til bottle boring-processen ikke alene er blevet indfriet men overgået,, fortæller Martin. Vi har bragt tidsforbruget ned med 60 procent og forbedret kvaliteten med 100 procent. Da samarbejdet blev indledt, havde vi ikke fantasi til at forestille os, at vi ville opnå så gode resultater, tilføjer Pouliot og henviser i samme åndedrag til det solide partnerskab mellem Sandvik Coromant og Messier- Bugatti-Dowty. Netop partnerskabet kom til at spille en stor rolle, da virksomheden i 2009 besluttede sig for at flytte produktionen af hovedlandingsstel til modellerne Airbus A320 og 24 metalworking world