Anders Nielsen & Co A/S Grøn transport Transportdage Ålborg august 2010

Transkript

1 Anders Nielsen & Co A/S Grøn transport Transportdage Ålborg august 2010

2 Agenda Kort om Anders Nielsen & Co A/S - ANCOTRANS Hvordan startede den grønne bølge? Fra strategi til handling Hvad ser vi af forhindringer? Hvad ser vi af muligheder? 3 forslag til CFGT I støbeskeen hos ANCO

3 Kort om Anders Nielsen & Co A/S - ANCOTRANS

4 Facts om ANCOTRANS i dag Hovedkontor i Frihavnen i København Kontor i Århus siden 1982 Kontor i Hamburg siden 1/ Opstart i Gøteborg pr. 1/ Ejerforhold 100% familieejet (4. og 5. generation) Containerkørsel Siden slutningen af 70 erne 100% fokus på kørsel af containere Kunder er rederier, speditører og danske/tyske/svenske eksportører og importører 130 fastansatte (60 funktionærer/70 chauffører) Ca. 350 faste vognmænd (flere af dem kører i vores farver) 400 biler og 1000 chassiser (af enhver art) på vejene kørsler i 2009 Omsætning DKK 420 mill./året

5 Hvordan startede den grønne bølge?

6 Den grønne bølge I forbindelse med definitionen af vores 12 servicemål i 2007, besluttede vi at definere en grøn strategi Hvorfor? Vi er i høj grad et produkt af globaliseringen, og derfor også en del af den globale klimaudfordring vi har, og dermed har vi en forpligtelse til at være en del af løsningen Naturligvis fordi vi tror på, at det vil give os en konkurrencemæssig fordel i fremtiden Endeligt fordi meget miljø også er god økonomi Det bemærkelsesværdige i denne situation var måske, at det ikke var et pres fra hverken myndigheder, kunder eller medarbejdere der gjorde at vi beskrev vores miljøstrategi Her er vores 12 servicemål, herunder også det grønne

7

8 Fra strategi til handling

9 Fra strategi til handling Involveringen af Tetraplan og en definition af vores CO2- forbrug og Euro-norm Udgangspunktet var hermed defineret

10 Fra strategi til handling Løbende udskiftning af Euro 2,3,4 til 5 og snart 6 Årlige chaufførkurser i eco-driving iværksat (med en cykel som præmie til det største fremskridt) Udnytte de miljømæssige muligheder ved brugen af modulvogntog Introducere en tomgangspolitik Er beskrevet og sendt ud til alle chauffører og vognmænd Fokus på brug af dæk med lav rullemodstand og sikre korrekt dæktryk. Iværksat en fast procedure for tjek af dæktryk på chassiser og trækkere 100% biobrændstof på egne biler i Sverige (rapsolie fra Svenske marker, produceret i Sverige)

11 Fra strategi til handling Implementering af et flådestyringssystem til optimering af kørslen Stille de samme krav til vores underleverandører mht. opfyldelse af Euro-norm og ECO-driving som til vores egne biler Har gennemført forsøg med stop/go funktioner på udvalgte biler -> Ved fremtidige leveringer af nye biler bliver dette en fast funktionalitet Hastighedsbegrænsere er nedsat til max. 85 km/timen i alle vores egne biler Indgå grønne partnerskaber med vores kunder som fokuserer på optimering af leverancetider, byttesystemer og døgnleverancer CO2-forbrug/kørsel tilbydes vores kunder ultimo 2010 Har foranlediget en større intern forandring også

12 Flere grønne tiltag Firmabiler skal være energimærke A eller B Ingen fakturakopier til kunderne Print på begge sider Grøn IT Julekalender til vores kunder med grønne gaver Alt i alt en langt større bevidsthed som også har minimeret vores eget el-forbrug betragteligt

13 Hvad ser vi af forhindringer?

14 Forhindringer Fra nice to have til need to have hos kunderne Vi har brug for nogle branchestandarder så vi bruger samme måleenheder når vi taler om at højne produktiviteten og mobiliteten og samtidig sænke CO2-forbruget Certificering er godt, men hvad er loftet? Vi mangler en klar udmelding med hensyn til målsætningen Vi har brug for nogle samarbejdspartnere, eksempelvis brændstofselskaber og lastbilproducenter der også tænker på løsninger til den tunge trafik Vi har brug for en holdningsændring Miljø er ikke nødvendigvis kun besværligt og penge ud af vinduet

15 Hvad ser vi af muligheder?

16 Muligheder Center for Grøn Transport Vi har indsendt 3 forslag til energieffektive transportløsninger Et grønt ANCO produkt tilknyttet nogle forudsætninger skal på markedet Flere grønne partnerskaber skal udvikles i tæt samarbejde med vores kunder (yderligere brug af modulvogntog) Bonussystemer der hænger sammen med brændstofforbruget og dermed CO2 Turde stramme miljøkravene i fht. vores underleverandører Vognmænd Materiel Diesel Osv. CO2-kvoter Vi skal blive ved ellers når vi aldrig i mål fordi mulighederne er der

17 Spørgsmål?