Chile NEWS. Næste stop: NORDENs nye mand på broen. Tankflåden godt positioneret til opsvinget. Rensning af skibssider sat i system

Transkript

1 NEWS Sommer 2015 Næste stop: Chile Efter sommerferien åbner NORDEN sit 7. oversøiske tørlastkontor. Det skal øge forretningen på Sydamerikas vestkyst Side 4, 5, 6, 7, 8 og 9 NORDENs nye mand på broen Side 10, 11 og 12 Rensning af skibssider sat i system Side 13 Tankflåden godt positioneret til opsvinget Side 16 og 17

2 2 NORDEN news sommer 2015 Tæt på kunderne 30. april tiltrådte jeg som administrerende direktør for NORDEN, og det er med stolthed, at jeg nu er en del af dette rederi, der har som vision at blive den foretrukne partner inden for tramp shipping. Det er en ambitiøs vision, der stiller store krav til organisationens fleksibilitet, troværdighed og empati. Men det er også en vision, som NORDEN har gode muligheder for at nå. En afgørende forudsætning for succes er, at vi er tæt på kunderne, kender deres behov og er klar til at imødekomme dem. Derfor udvider NORDEN sin globale rækkevidde og slår til august dørene op til sit 7. oversøiske kontor. NORDEN har siden 2003 været godt repræsenteret på det sydamerikanske kontinent med vores kontor i Rio de Janeiro i Brasilien, og derfra har vi kunnet se, at kontinentet fortsat udvikler sig, og det samme gør forretningsmulighederne. Derfor øger vi nu vores engagement og kundefokus på kontinentet ved at åbne i Santiago i Chile, hvor nogle af Sydamerikas største og vigtigste kunder inden for tørlast er placeret. På siderne 4-9 kan man læse mere om baggrunden og ikke mindst perspektiverne for åbningen. Tæt kundekontakt gælder også den anden vej rundt når NORDEN er kunde hos andre. Det er vi for eksempel hos firmaer, der renser skibsskrog, så skibene glider nemmere gennem vandet og reducerer brændstofforbruget og dermed CO 2 -udledningen. NORDEN har gennem flere år haft fokus på at nedbringe brændstofforbruget, og nu har Rederiets Fuel Efficiency Team analyseret og kortlagt præcist, hvor det er bedst at få renset NORDENs skibe, hvilket man kan læse mere om på side 13. Denne systematiske tilgang til optimering ligger dybt forankret i NORDENs organisation og bidrager ikke blot til bedre resultater, men også til bedre økonomi. Vi bruger pengene med omhu og fortsætter vores skarpe fokus på omkostninger, så vi kan nå vores mål om inden for 3 år at nedbringe de rejserelaterede omkostninger med USD 20 mio. årligt. For selv om tankmarkedet på 8. måned er stærkt, og vores flåde af moderne tankskibe er godt positioneret til at nyde godt af det (se siderne 16 og 17), får det os ikke til at slække på ambitionerne. Tværtimod. Vores forretningsmodel med skibe i både tank- og tørlastmarkedet giver os muligheder også i en tid, hvor tørlastmarkedet i den grad er underdrejet. Og de muligheder vil vi udnytte, hvad enten det drejer sig om attraktive køb og salg af skibe eller udnyttelse af vores fleksibilitet og evne til at træffe hurtige kommercielle beslutninger i et marked med udsving. NORDEN er kommet godt i gang med 2015, og jeg ser frem til mange gode år som administrerende direktør for dette stolte rederi med dets unikke blanding af arv, historie og moderne shipping. God fornøjelse med læsningen og god sommer Jan Rindbo, administrerende direktør 4 Næste stop: Chile 10 NORDEN skal være et særligt rederi i sin egen klasse Dampskibsselskabet NORDEN A/S: Strandvejen 52, 2900 Hellerup, Danmark, Telefon: , Ansvarshavende redaktør: Jan Rindbo, administrerende direktør Redaktør: Nicolai Bro Jöhncke, Head of Corporate Communications nordennews@ds-norden.com Layout og grafisk produktion: MeyerBukdahl Forsidefoto: Efter sommerferien åbner NORDEN sit 7. oversøiske tørlastkontor. Det kommer til at ligge i Chiles hovedstad Santiago og skal dække hele den sydamerikanske vestkyst dvs. Chile, Peru, Ecuador og Colombia.

3 NORDEN news sommer NEWS Sommer 2015 Næste stop: Chile Scan koden og læs magasinet online Efter sommerferien åbner NORDEN sit 7. oversøiske tørlastkontor. Det skal øge forretningen på Sydamerikas vestkyst Side 4, 5, 6, 7, 8 og 9 NORDENs nye mand på broen Rensning af skibssider sat i system Tankflåden godt positioneret til opsvinget Side 10, 11 og 12 Side 13 Side 16 og Rensning af skibs sider sat i system Indhold 14 Vagt- og generations skifte på formandsposten l eret ti sition o p t d o åden g Tankfl opsvinget s d marke NORDEN kort fortalt: NORDEN fik en god start på 2015 NORDENs flåde 20 Til pool party hos NPP

4 4 NORDEN news sommer 2015 næste stop: CHILE Næste stop: Chile Det kommende nye tørlastkontor i Chiles hovedstad Santiago bliver NORDENs 7. oversøiske kontor. Kontoret er et led i NORDENs strategi om at være tæt på kunderne og have et stærkt lokalt fokus og dermed størst muligt kendskab til markederne og kundernes behov. Regionale tørlastmarkeder går op, og regionale tørlastmarkeder går ned. Lige nu siver der luft ud af verdens største tørlastmarked det kinesiske fordi landets import af især kul falder dramatisk. Men sammenlignet med markedet, hvor 80% af tørlastimporten sker i Østen, har NORDEN en mere ligelig geografisk fordeling af sin tørlastforretning. Helt i tråd med denne strategi åbner NORDEN nu et tørlastkontor i Chile NORDENs 7. oversøiske kontor. Målet med det seneste forretningsmæssige tiltag er klart defineret: Chile-kontoret skal udbygge forretningen med eksisterende kunder på Sydamerikas vestkyst og gå efter nye kunder og nye typer forretning. Og der er noget at gå efter, for netop i Santiago findes en af verdens største koncentrationer af tørlastkunder. Helt ud i den forreste front Det nye kontor åbner efter sommerferien, og det bliver bygget op over samme skabelon som det senest tilkomne oversøiske kontor, nemlig Melbourne-kontoret, der slog dørene op i begyndelsen af Dvs., at Tørlast skubber nogle af sine dygtige folk længere ud i markedet helt ud i den forreste linje, så kunderne eksisterende såvel som nye kan mærke, at NORDEN er der for dem, og at NOR- DEN vil dem noget godt. NORDEN har en solid og prisrigtig service, som vi gerne i endnu større omfang vil tilbyde også kunderne på den sydamerikanske vestkyst, og denne service bliver bedst af at være rodfæstet i det lokale miljø, siger koncerndirektør og tørlastchef Ejner Bonderup. Med titel af General Manager bliver Michael Warming fra NORDENs hovedkontor i Hellerup (se interview med ham side 8-9) leder af det nye tørlastkontor i Chile. Han kommer til at danne makkerpar med Chartering Manager Morten Vesth, der flytter til Santiago fra NOR- DENs kontor i Rio de Janeiro i Brasilien. Omfattende research Som altid forud for åbningen af et nyt oversøisk kontor har NORDEN også foretaget omfattende research af markederne på Sydamerikas vestkyst først og fremmest markederne i Chile og Peru, men også markederne i Colombia og Ecuador. Vi har kigget på alle de tal og handelsmønstre også kaldet trades som er relevante for os med udgangspunkt i både de aktiviteter, vi har i dag, og de aktiviteter, vi gerne vil have i fremtiden. Konklusionen er meget klar: Det nye tiltag rummer et stort potentiale for NORDEN. Eller sagt med andre ord: Det giver god forretningsmæssig mening for os at etablere os i Chile. Allerede i dag laver vi meget forretning med kunder på det sydamerikanske marked i det hele taget, men det vil give os nye forretningsmæssige fordele, hvis vi kommer endnu længere ud i hjørnerne af dette geografiske og volumenmæssigt gigantiske marked, siger Ejner Bonderup. Agter at gøre en forskel Han understreger, at åbningen af Chile-kontoret altså ikke kun handler om at sætte endnu en nål på verdenskortet. I stedet handler åbningen af kontoret om at udbygge og skærpe NORDENs regionale fokus og om at opnå størst mulig nærhed med kunderne på de markeder, hvor vi kan gøre en forskel. Vi skal ud,

5 næste stop: CHILE NORDEN news sommer At åbne i Santiago er blot en naturlig forlængelse af det gode arbejde, vi har lavet ud fra Rio de Janeiro Koncerndirektør og tørlastchef Ejner Bonderup hvor kunderne er. Vi skal forstå, hvad der er vigtigt for vores kunder og være den daglige sparringspartner og uden forsinkelse, dvs. i samme tidszone. Der er god plads til NORDEN også på Sydamerikas vestkyst, og vi agter at gøre en forskel her, siger NORDENs tørlastchef. Vigtige markeder for NORDEN Tørlastmarkederne i Chile, Peru, Ecuador og Colombia er vigtige for NORDEN, specielt for de mindre skibstyper Handysize og Supramax. Både i spotmarkedet men også på de lidt længere kontrakter fylder det sydamerikanske marked allerede meget i vores lastebog. Alligevel er vi overbevist om, at vi kan øge vores aktivitet i Sydamerika generelt. Vi har serviceret dette kontinent via vores Rio de Janeiro-kontor de seneste 10 år og gjort det rigtig godt. Vores team i Rio de Janeiro har virkeligt evnet at rulle NORDEN-navnet hen over kontinentet og at få vores navn printet godt fast hos rigtig mange kunder. Det har været en vellykket fase 1. At åbne i Santiago er blot en naturlig forlængelse af det gode arbejde, vi har lavet ud fra Rio de Janeiro. Nu slår vi også rødder mod vest. Det bliver en meget spændende proces. Jeg er sikker på, at der kommer nye kunder, projekter og trades op, som vi skal forholde os til i den kommende tid, siger Ejner Bonderup. De vigtigste tørlast-råvarer Her er de vigtigste tørlast-råvarer, der går ind i og ud af havnene på Sydamerikas vestkyst: Chile importerer kul, korn, cement og stålplader og eksporterer vejsalt, gødning, kobber, jernmalm og træpiller Peru importerer korn og stål og eksporterer kobber Ecuador importerer cement og gips og eksporterer gødning Colombia importerer korn, slagger og gødning og eksporterer kul, koks, cement og klinker NORDEN har fragtet og fragter de fleste af disse råvarer til og fra de 4 vestkystlande i Sydamerika, og ikke mindst eksporten af vejsalt fra Chile fylder godt op i lastrummene på NORDENs tørlastskibe. På en 20-årig kontrakt sejler NORDEN store mængder salt til vejnettet i USA. Og det blev en mediebegivenhed i Danmark, da et NORDENskib i januar 2011 anløb Kalundborg med tons salt fra Chile til de vinterglatte og salthungrende veje rundt omkring i Danmark. Saltet svarede til lastvognslæs. Professionel service Vi ved godt, at tørlastmarkedet på mange punkter er blevet commoditized, som det hedder altså at prisen for transporten ofte er den afgørende faktor, når kunderne vælger transportør, hvorimod den specielle service, som et rederi kan tilbyde, glider i baggrunden. Prisen vil altid være vigtig, men for NORDEN er det også et vigtigt salgsparameter, at vi kan sikre kunderne en professionel service, som bygger på vores værdier om pålidelighed og fleksibilitet og på vores kendskab til markederne og dermed kundernes behov. Derfor er det så vigtigt at være tæt på markederne derfor har vi vores velplacerede oversøiske kontorer rundt omkring i verden. Ved hjælp af dem kan vi holde ørene tæt til den lokale muld og indsamle information, der indgår som en vigtig del af vores overordnede evaluering af det globale tørlastmarked, siger koncerndirektør og tørlastchef Ejner Bonderup. Antallet af nye tørlastkunder hos NORDEN er steget de senere år. I 2014 fik NORDENs tørlastforrretning 150 nye kunder. I 2013 var antallet af nye kunder 130, mens der i 2012 kom 75 nye kunder ind i tørlasttforretningen. Læs mere på de følgende sider

6 6 NORDEN news sommer 2015 næste stop: CHILE Peru Chile Demokratisk republik Indbyggertal: 17,6 mio Hovedstad: Santiago 7,2 mio. indbyggere Bruttonationalprodukt (2013): USD 277 mia. (pr. indbygger: USD ) Forventet vækst i 2015: 2,9% Selvstændig i 1810 efter at have været under spansk herredømme siden 1541 Chile km fra nord til syd er verdens største producent og eksportør af kobber, der er en nøglefaktor i landets økonomi. Landet er også storeksportør af salt, gødning, jernmalm og træpiller. Til gengæld importeres korn, cement, stålplader og sidst men ikke mindst kul. Chiles egen produktion af fossile brændstoffer er minimal. Ligesom Chile derfor må importere store mængder råolie og raffinerede olieprodukter i 2013 blev det til tønder om dagen må landet også til udlandet for at dække sit forbrug af kul. 97% af landets hastigt voksende kulforbrug i 2012 lå det på 11,5 mio. tons dækkes gennem import. Det seneste årti har Chile været en af de hurtigst voksende økonomier i Latinamerika med vækstrater i 2011 og 2012 på henholdsvis 5,8 og 5,5%. Men den internationale krise i kom i 2013 også til Chile, idet minesektoren blev ramt af færre investeringer og et fald i kobberpriserne. Det betød, at væksten i 2014 blev reduceret til 1,7%. Men nu går det fremad igen, og i år ventes væksten at nå 2,9% for i 2016 og 2017 at vokse med henholdsvis 3,8 og 4,2%. Demokratisk republik Indbyggertal: 30,3 mio. Hovedstad: Lima 9,8 mio. indbyggere Bruttonationalprodukt (2013): USD 202 mia. (pr. indbygger: USD 6.270) Forventet vækst i 2015: 4,8% Selvstændig i 1821 efter at have været under spansk herredømme siden 1542 Peru er en af regionens hurtigst voksende økonomier og forventes at holde denne status på mellemlangt sigt. Landet cirka på størrelse med Frankrig importerer store mængder korn og stål, mens det er storeksportør af råstoffer som kul, jernmalm, sølv, tin, svovl, zink og sidst men ikke mindst kobber. Peru er verdens næststørste producent af sølv og efter Chile verdens næststørste producent og eksportør af kobber, ligesom landet har verdens næststørste reserver af kobber. Med sin omfattende mineindustri har landet været i stand til at tiltrække verdens største mineselskaber, og deres investeringer i landet er opgjort til omkring USD 70 mia. Mineindustrien tegner sig dermed for 13% af de udenlandske investeringer i landet, og råstofeksporten udgør 60% af Peru s totale afskibninger til udlandet. I år ventes landets økonomi at vokse med 4,8%. Yderligere fremgang forudses de kommende år, så væksten i 2016 og 2017 ventes at ligge på henholdsvis 5,5 og 5,9%. Da investeringerne i de seneste år har været drevet af den private sektor, har landet fokus på, at det skal være et attraktivt sted at drive forretning. Kilder: Verdensbanken, U.S. Energy Information Administration og CIA World Factbook Kilder: Verdensbanken, U.S. Energy Information Administration og CIA World Factbook

7 næste stop: CHILE NORDEN news sommer Colombia Demokratisk republik Indbyggertal: 48,3 mio. Hovedstad: Bogotá 6,8 mio. indbyggere Bruttonationalprodukt (2013): USD 378 mia. (pr. indbygger: USD 7.590) Forventet vækst i 2015: 4,4% Selvstændig i 1810 efter at have været under spansk herredømme siden 1499 Med 76 mio. tons blev Colombia i 2013 verdens 5. største kuleksportør efter Indonesien, Australien, Rusland og USA. Landet har de seneste år set en dramatisk stigning i produktionen af både kul, koks og cement/klinker, men også af olie og naturgas landet er selvforsynende med naturgas og er begyndt at eksportere naturgas til nabolandet Venezuela. Gennemførelsen af en stribe reformer i landet har betydet, at først og fremmest eftersøgningen efter nye olieforekomster er øget. Olieproduktionen begyndte for alvor at vokse i Størstedelen af Colombias olieeksport går til USA. Råvareimporten omfatter korn, slagger og gødning. Den positive politiske og økonomiskeudvikling i landet er samtidig et resultat af fredsforhandlingerne mellem regeringen og FARC og andre guerillagrupper, som har været i krig med hinanden i 50 år. Men nu forhandler de stridende parter om at slutte fred. En fredsaftale ventes i sig selv at sætte skub i landets fortsatte økonomiske udvikling. Hvis det går som forudset, vil Colombias økonomiske vækst i år ligge på 4,4%, mens den i både 2016 og 2017 vil falde en smule, nemlig til 4,3%. Kilder: Verdensbanken, U.S. Energy Information Administration og CIA World Factbook Ecuador Demokratisk republik Indbyggertal: 15,8 mio. Hovedstad: Quito 1,5 mio. indbyggere Bruttonationalprodukt (2013): USD 94 mia. (pr. indbygger: USD 5.760) Forventet vækst i 2015: 3,8% Selvstændig i 1822 efter at have været under spansk herredømme siden 1532 Ecuador eksporterer store mængder gødning. Men den vigtigste eksportvare er råolie, hvortil kommer bananer, blomster, rejer, kakao, kaffe, træ og fisk. I januar i år blev Ecuadors kendte oliereserver opgjort til 8,8 mia. tønder, en stigning på 7% i forhold til samme måned i Det betyder, at landet har de 3. største oliereserver i Sydamerika efter Venezuela og Brasilien. De fleste af Ecuadors oliereserver findes under regnskoven i Amazons. Oliesektoren tegner sig for over halvdelen af Ecuadors eksportindtægter og cirka 2/5 af de offentlige indtægter. 79% af landets energiforbrug er baseret på olie. På grund af manglende raffinaderikapacitet er landet ikke i stand til at dække sit eget forbrug af raffinerede olieprodukter, som derfor må importeres i betydelige mængder. Ecuador importer også store mængder cement og gips. Ecuador har de seneste år oplevet faldende vækst. I år ventes væksten at ligge på 3,8% mod henholdsvis 4,5% og 4% i 2013 og Men hjulpet på vej af en række strukturelle reformer skulle økonomien nu vende igen, og i 2016 forudses en vækst på 4,3%, mens væksten i 2015 skulle ramme 5%. Kilder: Verdensbanken, U.S. Energy Information Administration og CIA World Factbook Læs mere på de følgende sider

8 8 NORDEN news sommer 2015 næste stop: CHILE Han er manden, der skal vinde Sydamerikas vestkyst Michael Warming begyndte som shipping trainee i NORDEN, og nu skal han med base i Chiles hovedstad Santiago både betjene NORDENs eksisterende kunder og skaffe nye kunder og dermed ny forretning på den sydamerikanske vestkyst. Han glæder sig. Det kræver virkelig meget at opbygge et godt forhold til kunderne i Sydamerika, at vinde deres tillid og derefter lave forretning med dem General Manager Michael Warming Første gang Chartering Manager Michael Warming var udstationeret for NORDEN, var det i Singapore. Denne gang rykker han den stik modsatte vej nemlig til Chile, hvor han med titel af General Manager bliver leder af Rederiets 7. oversøiske tørlastkontor, som placeres i hovedstaden Santiago. Jeg bliver ansvarlig for vores nuværende kunder og mæglere i primært Chile og Peru, men også i Ecuador og Colombia. Dvs., at jeg skal sikre, at de får den bedst mulige service at de får præcist det tilbud, som matcher deres transportbehov, både med hensyn til logistikken og det praktiske i øvrigt, men også hvad prisen angår. Samtidig skal jeg kortlægge nye potentielle kunder og projekter, som kunne have interesse for NORDEN. Jeg skal altså udvikle vores tilstedeværelse og forretning på Sydamerikas vestkyst, hvilket skal gøres i et tæt samarbejde med hovedkontoret i Hellerup og vores oversøiske kontorer i Annapolis i USA og Rio de Janeiro i Brasilien, siger Michael Warming. Begyndte i NORDEN som trainee Han er 27 år og kom til NORDEN som shipping trainee i august Efter eksamen i 2010 fulgte 2 år som Assistant Chartering Manager på NORDENs kontor i Singapore NORDENs andet hjem. Siden august 2012 har han været Chartering Manager på hovedkontoret, hvor han senest har været tilknyttet afdelingen for tørlastskibe uden kraner dvs. Panamax, Post-Panamax og Capesize. Han betragter sit nye job i Chile som en spændende og unik udfordring. Michael Warming: Jeg glæder mig i det hele taget til at møde den chilenske kultur og til at lære af den. Jeg kommer til at arbejde på et marked, jeg ikke har arbejdet på før. Dertil kommer så alle de praktiske og administrative opgaver, der hænger sammen med opstart af et nyt kontor. Men jeg glæder mig. Det er kun positivt med nye udfordringer, siger Michael Warming.

9 næste stop: CHILE NORDEN news sommer Santiago er det finansielle, politiske og kulturelle centrum Santiago er Chiles finansielle, politiske og kulturelle centrum. Mange multinationale virksomheder har deres regionale hovedkontor her, og her findes en af verdens største koncentrationer af tørlastkunder. Byen blev grundlagt i 1541, og den var således også Chiles hovedstad, mens landet var en spansk koloni. Den konstante økonomiske vækst gennem de seneste årtier har ændret byen til en moderne hovedstad med adskillige store universiteter og en veludbygget infrastruktur, herunder et omfattende undergrundssystem. Bykernen er præget af neoklassiske bygninger fra det 19. århundrede og snoede sidegader med bygninger i art deco og neogotisk stil. Bybilledet i Santiago er præget af den vandrige flod Mapocho. Den spektakulære baggrund leverer Andesbjergene. Rundt om Santiago ligger mange af de vinmarker, som også bidrager markant til landets eksportindtægter. Kulturforskellen Den største udfordring bliver kulturforskellen med hensyn til, hvordan man laver forretning, forudser han. Fra min tid i Singapore ved jeg, hvor vigtigt det er at forstå, at vi alle sammen er forskellige, og at vi i de forskellige lande i verden naturligvis har hver vores måde at gøre tingene på. Jeg kommer til et nyt land, og det bliver min opgave at tilpasse mig kulturen i Chile det er ikke den chilenske kultur, der skal tilpasse sig mig. Men jeg møder med et åbent sind og glæder mig til at sætte mig ind i den måde, de laver forretning på og lever på i Chile. Jeg glæder mig i det hele taget til at møde den chilenske kultur og til at lære af den, siger Michael Warming. Kender kunder og mæglere Som en væsentlig del af sin forberedelse til det nye job som leder af NORDENs kontor i Chile rejste Michael Warming i april til Santiago, hvor han sammen med General Manager Rasmus Saltofte og Chartering Manager Morten Vesth fra NORDENs kontor i Rio de Janeriro (der hidtil har taget sig af NORDENs forretninger i hele Sydamerika) mødte de fleste af NORDENs kunder og mæglere, der er involveret i Rederiets forretninger på den sydamerikanske vestkyst. Derudover har jeg længe fulgt NORDENs aktiviteter på vestkysten, så jeg ved præcist hvilke kunder, der laver hvilken forretning. Jeg er også begyndt på spanskundervisning. Det er ikke afgørende at kunne tale spansk, for det globale shipping sprog er engelsk. Men det skaber altid ekstra goodwill omkring ens person, når man taler landets sprog. Noget andet er, at det giver langt bedre mulighed for at følge med i, hvad der sker i landet hvad de taler om i fjernsynet og skriver om i aviserne osv. når man kan landets sprog, siger Michael Warming, der får Chartering Manager Morten Vesth fra kontoret i Rio de Janeiro som makker i Chile. Tålmodighed er nødvendig Et rederi skal ifølge Michael Warming være både tålmodigt og fleksibelt og samtidig have stor forståelse for sine kunder for at kunne lave forretning i Sydamerika. Det kræver virkelig meget at opbygge et godt forhold til kunderne i Sydamerika, at vinde deres tillid og derefter lave forretning med dem. En stor del af de sydamerikanske kunder er industrielle kunder alt fra kulkraftværker over kyllingefarme til saltminer. Det er en forudsætning at have dyb forståelse af deres forretning og vide, hvorfor de agerer, som de gør. For det er via denne forståelse af deres forretning, man kan give dem den bedste service og helst en bedre service, end konkurrenterne kan give dem. Der er relativt set få rederier til stede på vestkyst-markedet i Sydamerika, dels fordi markedet med sine handelsmønstre er meget komplekst, dels fordi markedet på grund af sin geografiske placering er forholdsvis isoleret. Det betyder, at vestkyst-markedet er meget volatilt med rater, som kører op og ned. Få konkurrenter er som udgangspunkt en fordel, men kompleksiteten og volatiliteten på markedet er en stor udfordring, hvis man ikke ved, hvordan man griber de ting an. Man kan nemt brænde fingrene på Sydamerikas vestkyst, siger Michael Warming. Enkelt succeskriterium Hans personlige succeskriterium som leder af Chile-kontoret er meget enkelt: Det er at få udviklet en masse spændende forretning, og derved gøre Chile-kontoret en bærende del af NORDENs organisation.

10 10 NORDEN news sommer 2015 NORDEN skal være et særligt rederi i sin egen klasse Med en topkompetent og topengageret organisation, som brænder for at kombinere laster så effektivt som muligt på tværs af verdenshavene, har NORDEN alle muligheder for at være et særligt rederi i sin egen klasse, siger NORDENs nye administrerende direktør. Jan Rindbo har et klart defineret mål med sit job som NORDENs nye administrerende direktør. Han vil inspirere og motivere til en fortsat udvikling af NORDEN til et særligt rederi i sin egen klasse. Dvs. et NORDEN, der tilbyder den mest konkurrencedygtige service til kunderne, er best in class i tørlast og produkttank segmenterne, gør medarbejderne stolte af deres job og indsats, udbygger Danmarks internationalt stærke shippingposition, og som minimerer flådens miljøpåvirkning. Midlet til at nå dette er en topkompetent og topengageret organisation, som brænder for at kombinere laster så effektivt som muligt på tværs af verdenshavene. En sådan organisation vil gøre en markant forskel i shippingindustrien og gøre NORDEN til et positivt tilvalg for kunder, medarbejdere og andre interessenter på verdensplan, siger Jan Rindbo. Han fremhæver, at NORDEN har en stolt historie kombineret med en moderne tilgang til shipping, og at NORDEN overordnet set har leveret flotte resultater og vækst gennem de seneste år. Jan Rindbo tiltrådte sit nye job 30. april, og han afløser Carsten Mortensen, der efter 17 år i NORDEN, heraf 9 år som administrerende direktør, i juni 2014 blev ansat som Group CEO for det norsk/ singaporeanske rederi BW Group. Historisk dårlige tørlastrater Vagtskiftet hos NORDEN sker, mens tørlastmarkedet på 8. år ligger underdrejet og i begyndelsen af 2015 bød på historisk dårlige rater. Overordnet set rammer det vores indtjening og dermed bundlinje hårdt. En af de udfordrende, men også spændende tiltag er vores spareprogram med fokus på skibenes driftsomkostninger og rejseafhængige omkostninger som havneafgifter, slæbebådsudgifter mv. Vi er kommet godt i gang med programmet, men der er stadig et stykke vej til vores ambitiøse mål om i løbet af 3 år at opnå årlige besparelser på USD 20 mio. Det er vigtigt, at vi holder dampen oppe på dette initiativ, da det er en vigtig brik til at sikre NORDENs konkurrencedygtighed, siger Jan Rindbo. Hurtige kommercielle beslutninger Markedet kan NORDEN ikke ændre på, men vi kan altid forbedre måden at drive virksomheden på og dermed måden at agere på i markedet. Vi har ofte mindre betænkningstid vedrørende laster i spotmarkedet, så vi skal være i stand til at tage hurtige kommercielle beslutninger. Det er mit indtryk, at NORDEN evner dette ganske godt. Det er også blevet markant sværere at finde lastekontrakter på et rimeligt prisniveau, og dermed er det blevet en udfordring at holde

11 NORDEN news sommer Vores gode navn og finansielle position giver os adgang til lange kontrakter på både last og tonnage samt køb og salg af skibe Administrerende direktør Jan Rindbo Et af de bedste navne i branchen Til NORDENs styrker hører, at Rederiet har et af de bedste navne i branchen en placering, der ifølge Jan Rindbo udspringer af NOR- DENs unikke forening af historie og værdier med moderne shipping og en topprofessionel organisation bakket op af en solid finansiel position. Vores gode navn og finansielle position giver os adgang til lange kontrakter på både last og tonnage samt køb og salg af skibe. Det giver os en fuld værktøjskasse til at skabe værdi på den lange bane, siger Jan Rindbo. En anden af NORDENs styrker er, at Rederiet har to segmenter Tørlast og Produkttank. Det giver os nogen aflastning, hvis det ene segment bliver hårdt ramt af overkapacitet, som tilfældet er i øjeblikket for Tørlast. Med to forretningsben kan vi løbende vurdere vores investeringsallokering mellem de to segmenter for at sikre os det bedste afkast for selskabet, siger Jan Rindbo. Skal ikke løbe efter de gode markeder Skal NORDEN drosle ned på tørlasteksponeringen og i stedet øge eksponeringen på produkttankmarkedet? På den korte bane kan det give god mening, men ikke nødvendigvis på den lange bane. Vi skal passe på, at vi ikke ender med at løbe efter de gode markeder, da vi helst skal investere i billig tonnage inden et opsving og ikke til høje priser, mens opsvinget er i gang. Vi skal tænke kontracyklist på de langsigtede investeringer. Lige nu er der måske god mulighed i en mere kortsigtet tankeksponering, mens tørlasteksponering på den lange bane til historisk lave priser kan være interessant, siger Jan Rindbo. Skal være best in class Hvad skal NORDEN gøre for fortsat at få mest muligt ud af opsvinget på produkttankmarkedet? en fornuftig afdækning. Dertil kommer, at modpartsrisikoen er øget, så der må stilles større krav til kreditvurderinger og til at inddrive udeståender, siger Jan Rindbo. Fokus på 3 områder For at få det bedst mulige ud af det vanskelige tørlastmarked skal NORDEN ifølge Jan Rindbo have fokus på følgende 3 områder: NORDEN skal give kunderne den bedste service i industrien og leve sin vision om at blive kundernes foretrukne partner. Med den optimale adgang til kunder og dermed laster kan NORDEN skabe den bedste sammenhæng i rute- og handelsmønstret for skibene og dermed optimere indtjeningen. NORDEN skal udnytte sine kompetencer i spotmarkedet til at få den mest effektive udnyttelse af kerneflåden og lastebogen. Rederiet skal hele tiden afveje, om det skaber mest værdi for NORDEN i spotmarkedet ved at chartre skibe til enkeltrejser, eller om NORDEN skal benytte sig af indbefragtninger for en periode. NORDEN skal bruge sit dygtige købmandsskab til at skabe den bedst mulige værdi af sin investeringskapacitet. Det er sådan set meget simpelt vi skal sørge for, at Norient Product Pool opererer som best in class og dermed leverer den bedste indtjening i branchen. Vi skal have en kommerciel tilgang til afdækning og hele tiden afveje risiko og belønning op mod spotmarkedet, siger Jan Rindbo. Tættere på kunderne NORDENs nye administrerende direktør ser en række muligheder for NORDEN de kommende år. Det drejer sig f.eks. om, at vi kan udbygge vore kunderelationer yderligere og komme endnu tættere på kunderne. Åbningen i år af nye tørlastkontorer i Australien og Chile er vigtige brikker i bestræbelserne på at realisere visionen om at være kundernes foretrukne partner og dermed have god adgang til laster globalt. Yderligere kontorer i områder, hvor NORDEN ikke er repræsenteret i dag, kunne være interessant på længere sigt, siger Jan Rindbo. Derudover ser han også muligheder ved en mere opportunistisk tilgang til køb og salg af tonnage, og det gælder både nybygninger og brugte skibe. Læs mere på de følgende sider

12 12 NORDEN news sommer personlige spørgsmål til den nye administrerende direktør Jan Rindbo CV Jan Rindbo, født i 1974, er shippinguddannet hos Torm i København. Han har over 20 års international shippingerfaring fra Danmark, Nordamerika og Asien. Først og fremmest har han arbejdet hos tørlastrederiet Pacific Basin i Hong Kong, hvor han blev ansat i 2001 med titel af General Manager. I 2007 blev han valgt ind i rederiets bestyrelse, og fra 2010 og frem til udnævnelsen i 2015 til administrerende direktør for NORDEN var han Chief Operating Officer og dermed ansvarlig for Pacific Basins tørlastdivision, herunder køb og salg af skibe, befragtning, operation og teknisk ledelse. Jan Rindbo har gennemført flere ledelsesprogrammer på INSEAD og Copenhagen Business School. Hvorfor valgte du netop NORDEN som din næste arbejdsplads? NORDEN er et af de største navne i international shipping, og jeg er meget stolt af at skulle være med til at udbygge Rederiets position i de kommende år frem mod selskabets 150 års jubilæum i Jeg deler NORDENs værdier og har stor respekt for Rederiets lange historie krydret med vores ambitioner i nutidens shippingverden. Jeg har altid set NORDENs ansatte som meget kompetente shippingfolk, som jeg har lyst til at arbejde med. Efter mange år i udlandet vil jeg gerne arbejde på topplan i et dansk rederi og derigennem være med til at bidrage til dansk skibsfart. Jeg er selv begyndt som shippingelev i København og føler nu, at ringen er sluttet, siger Jan Rindbo. Hvordan kommer kunder og forretningspartnere til at mærke, at du er blevet administrerende direktør for NORDEN? Jeg kommer med et stærkt kundefokus. Vi skal skabe stærke relationer til kunder, som positivt tilvælger NORDEN som deres foretrukne partner (vores vision). Dette vil give os den bedste forudsætning for at skabe det bedst mulige sammenhæng i rute- og handelsmønstre for skibe beskæftiget af NORDEN, så vi kan tilbyde vores kunder en konkurrencedygtig service samtidig med at vi optimerer vores indsejling. Hvordan kommer medarbejderne til at mærke, at du er blevet administrerende direktør for NORDEN? Jeg forsøger at stå som eksponent for transparent ledelse, hvor holdninger er tydelige og retningslinjerne klare, og hvor der kommunikeres hyppigt. Jeg inviterer og påskønner input og sparring fra organisationen, lytter opmærksomt og stiller spørgsmål. Jeg bruger dette feedback i mine endelige beslutninger. NORDENs vigtigste aktiv er medarbejderne, og det afgørende for vores succes er den merværdi, vi sammen skaber som et sammentømret team. Jeg vil have fokus på at drive en organisation, som er dynamisk, hvor vi er positivt afhængige af hinanden, og som leverer på målene med teamwork. Vi skal være verdens bedste i vores valgte forretningsområder. Hvad er dine vigtigste ledelsesværktøjer? Jeg har 5: Kundefokus: Vi skal have et stærkt kundefokus i hele organisationen for at sikre den bedste adgang til laster og dermed den bedst mulige kommercielle fleksibilitet, hvilket er lig med højere indtjening. Værdiskabelse: Vi skal udnytte de områder, hvor NORDENs forretning hviler på noget unikt, fordi det er forudsætningen for at skabe en strategisk fordel i forhold til konkurrenterne. Vi skal fokusere på det, vi er bedst til. Lederskab: Ledelsen skal tænke og arbejde som et hold alle skal arbejde for det fælles mål. Ledelse er en disciplin og ledelseskompetencer skal styrkes løbende. Organisation: Vi skal bekæmpe kompleksitet og gøre strukturen enkel, så organisationen er dynamisk og kan træffe hurtige beslutninger og eksekvere dem effektivt. Asset management: Vi skal være aktive på asset management, dvs. værdioptimering af vores kerneflåde gennem køb og salg og langtidsindbefragtning, og vi skal have en stram styring af omkostningerne på kerne-

13 NORDEN news sommer Rensning af skibssider sat i system flåden for at være konkurrencedygtige på den lange bane. NORDENs Fuel Efficiency Team har lavet en verdensomspændende liste med virksomheder, der udbyder rensning af begroede skibssider og polering af begroede propellere, som kan øge brændstofforbruget dramatisk. Hvad glæder du dig mest til i dit nye job? Til at repræsentere NORDEN og til at arbejde med topkompetente medarbejdere. Min første periode i NORDEN er en unik mulighed til fordomsfrit at gøre mine observationer, hvilket måske derfor sker med et større klarsyn, end hvis jeg havde været i Rederiet i længere tid. Jeg vil bruge dette til at sætte retningen for NORDEN igennem nogle temaer i sensommeren som forberedelse til den egentlige strategiproces i efteråret. Hvad glæder du dig mindst til i dit nye job? At erkende, at der ikke er timer nok til alt det, jeg gerne vil, så jeg derfor må prioritere både privat og arbejdsmæssigt. Hvad bør vi vide om dig som person som ikke fremgår af dit CV? Vores yngste barn er adopteret i Hong Kong, hvor også vores to biologiske børn er født. Efter at have fået vores 2 første børn kunne vi ikke selv få flere, men vi havde stadig et ønske om at få en større familie og valgte derfor at adoptere. Jeg kan også fortælle, at jeg er fan af det engelske fodboldhold Aston Villa, og at vores hund Aston er opkaldt efter klubben. I øvrigt som Aston Villa-fan er jeg vant til at håndtere modgang og bliver derfor ikke skræmt af et dårligt shipping-marked, siger Jan Rindbo med et glimt i øjet. Jo renere skibssiden er, desto lettere glider skibet gennem vandet, og desto mindre brændstof bruges der. Derfor er rensning af skibssider og polering af propellere et centralt indsatsområde for NORDENs Fuel Efficiency Team, der nu har eksisteret i 2 år og med den klart definerede opgave at begrænse skibenes brændstofforbrug. Til trods for det markante prisfald på olie i løbet af 2. halvår 2014 udgør brændstof fortsat den største enkeltomkostning i forbindelse med skibenes rejser. I 2014 brugte NORDEN i alt USD 581 mio. på brændstof eller bunker, som brændstof til skibe kaldes. NORDEN har derfor gennem flere år intensiveret indsatsen for at forbedre brændstofeffektiviteten i flåden. Det sker ved at forny flåden med stadig mere brændstofeffektive skibe såkaldte eco-skibe. Og det sker ved optimering af den eksisterende flåde, og her spiller rensnings af skibssiderne sammen med polering af propellen en vigtig rolle. Dramatisk forøgelse af brændstofforbrug Det største problem er begroede skibssider, der nemt kan medføre en dramatisk forøgelse af skibets brændstofforbrug. Har et skib ligget nogle uger i en havn i troperne, kan siderne være så tilgroede med søgræs, muslinger mv., at brændstofforbruget øges med 25% eller 50%. Ja, i værste fald kan brændstofforbruget øges med op til 100% eller endnu mere. Derfor har vi et permanent fokus på rensning af især skibssider. Vi skal sikre, at rensningen sker, når det giver mening besparelsen skal naturligvis stå i et rimeligt forhold til udgiften i forbindelse med rensningen. Og vi skal sikre os, at rensningen udføres af kvalificerede virksomheder, siger Head of Fuel Efficiency Team, Peter Sinding, der er maritim civilingeniør. Verdensomsomspændende liste Fuel Efficiency Team har til brug for operationsafdelingerne i Tørlast og Tank lavet en verdensomspændende liste, der omfatter 46 virksomheder med 236 afdelinger, som tilbyder rensning af skibssider og/eller polering af propellere. NORDEN går efter at være teknologisk set på forkant, når vi vælger udbydere. Når man renser et skib for begroning, er den store udfordring i øvrigt at fjerne begroningen uden at ødelægge malingen, der skal modvirke begroningen, mere en højst nødvendigt. Her er der også virksomheder, der er bedre til at rense, end andre er, siger Peter Sinding. Listen med de 46 virksomheder inden for rensning af skibssider og/eller polering af propellere er lagt ind i shippingsystemet MOEPS, så operationsafdelingerne og skibene nemt og altid kan se, hvor nærmeste udbyder findes i forhold til et bestemt skibs aktuelle position. Satser på bedre maling På endnu længere sigt er det vores ambition at være i stand til at minimere eller helt fjerne behovet for rensning af siderne på de skibe, vi selv ejer. Det skal opnås ved at bruge en maling, der er endnu bedre til at forhindre, at skibssiden begroes uanset under hvilke temperaturforhold og dermed begroningsrisiko skibet befinder sig, siger Peter Sinding.

14 14 NORDEN news sommer 2015 Vagt- og generationsskifte på formandsposten NORDEN skal være en virksomhed, der udvikler sig gradvist og tilpasser sig de ændrede tider og markedsforhold, herunder ikke mindst et Kina, der synes at gå et gear ned med en lavere efterspørgsel på verdens vigtigste tørlastmarked til følge, siger NORDENs nye formand, Klaus Nyborg. NORDEN er en virksomhed, hvor vi ikke har tradition for at spænde buen for hårdt eller sejle for tæt på vinden. Nok er vi konkurrencedygtige, nok vil vi vinde og har vinderinstinkt men med så usikre markeder, som shipping nu engang repræsenterer, må vi aldrig tage for store chancer. Det tjener ikke virksomhedens eller aktionærernes interesser. Vi skal tage chancer sådan er shipping men vi skal ikke overdrive. Ordene kommer fra NORDENs nye formand Klaus Nyborg, som på generalforsamlingen 23. april afløste Mogens Hugo, der med sine 72 år faldt for aldersgrænsen for bestyrelsesmedlemmer i NORDEN. Det skete efter 20 år på posten. Klaus Nyborg er 51 år, og hans overtagelse af formandsposten betyder et generationsskifte på NORDENs formandspost. Med en fortid som bl.a. administrerende direktør for det Hong Kong-baserede tørlastrederi Pacific Basin kom han ind i NORDENs bestyrelse i Året efter blev han næstformand. Mens NORDEN ventede på, at den nye administrerende direktør Jan Rindbo 30. april kunne overtage posten efter Carsten Mortensen, var Klaus Nyborg i 10 måneder konstitueret administrerende direktør for NORDEN. Ifølge Klaus Nyborg har NORDEN på alle leder og kanter udviklet sig betydeligt de seneste godt 10 år. Flåden er vokset, der er kommet flere ansatte, der er åbnet nye oversøiske kontorer, og forretningsmodellen er ændret, så NORDEN er gået fra at være det klassiske rederi til at være en moderne operatørvirksomhed med en blanding af egne skibe og endnu flere indbefragtede skibe, med og uden forkøbsret. De samme værdier Værdierne er nok det eneste, der ikke er rokket ved. Vi lever efter mottoet Our word is our bond at vi står ved vores handlinger og beslutninger. Man skal kunne stole på os i enhver henseende. Derfor er det en virksomhed, jeg nemt kan identificere mig med. Det er Ambitionen må altid være, at vi har en fortrinsstilling Bestyrelsesformand Klaus Nyborg også en virksomhed, hvor medarbejderne og bestyrelsen vil virksomheden det bedste, hvor alle er stolte af deres virksomhed hvor alle trækker på samme hammel. Alt sammen er det med til at gøre min opgave som ny formand nemmere trods de svære markedsvilkår, siger Klaus Nyborg. Det er hans opfattelse, at shipping-krisen med de utroligt dårlige markedsvilkår har fået alle i NORDEN til at rykke hinanden lidt nærmere. Det kan også aflæses i de mange konkrete tiltag, som NORDEN det seneste års tid har gennemført for at afbøde nogle af krisens konsekvenser. Tiltagene omfatter årlige besparelser på USD 20 mio. med fuldt effekt om 3 år, reorganisering af Tørlast, salg af skibe etc. NORDEN er en virksomhed, hvor vi sikkert havde behov for at ruske lidt i det hele efter så mange gode år blev et år, som vi resultatmæssigt på ingen måde kan være stolte over. Men vi kan være stolt over, at vi i tide tog fat om en række centrale ting, siger Klaus Nyborg. Skal give mening og indtjening Den nye bestyrelsesformand har en forventning om, at NORDEN forsat udvikler sig og vokser, såfremt det giver mening og ikke mindst indtjening. Jeg gætter på, at NORDEN primært vil vokse organisk, og at Rederiet til stadighed vil udvikle sig ved godt købmandsskab og ved at gøre det hele en spids bedre end konkurrenterne. Det skal vi kunne, når vi har så dygtige folk overalt i organisationen, en moderne flåde og et godt kapitalberedskab, siger han. Ingen paladsrevolutioner Hvordan kommer man til at mærke, at det nu er dig, der er bestyrelsesformand? Med Jan Rindbo som ny administrerede direktør og mig som formand sker der jo umiddelbart store forandringer. Men jeg forestiller

15 NORDEN news sommer Bestyrelsesformand Klaus Nyborg: Min far sagde ofte, at ledelse er mere interessant i udfordrende tider, og de nuværende tider er virkelig vanskelige og dermed udfordrende. Jeg er helt enig med min far, og derfor er den opgave, jeg nu har som bestyrelsesformand sammen med den øvrige bestyrelse, uhyre interessant. mig på ingen måde, at der skal ske paladsrevolutioner. NORDEN skal være en virksomhed, der udvikler sig gradvist og tilpasser sig de ændrede tider og markedsforhold, herunder ikke mindst et Kina, der synes at gå et gear ned med en lavere efterspørgsel på verdens vigtigste tørlastmarked til følge. Jeg kommer fra et rederi i Hong Kong, hvor vi var vant til at købe og sælge skibe og demonstrerede evnen til at udnytte markedernes cykliske natur. Og Jan Rindbo kommer jo med samme baggrund, så vi kommer til at operere hyppigt i købs- og salgsmarkedet, når mulighederne byder sig. Det er naturligvis nemmere sagt end gjort, men udsving i værdierne på en flåde kan ofte svinge med 25% i løbet af et år, og det giver selvsagt muligheder, siger Klaus Nyborg. De bedste medarbejdere NORDEN skal til enhver tid skal være i stand til at tiltrække og fastholde de bedste medarbejdere læs: de bedste købmænd, for det giver NORDEN mulighed for at være en tand skarpere i det produkt, vi leverer til kunden. Og det skal kunden mærke. NORDEN skal også være en virksomhed, der trods gammeldags dyder og værdier ikke virker gammeldags, men følger med tiden. Man skal ifølge den nye bestyrelsesformand huske på, at shipping-jobbet har karakter af at være en døgnvagt. Det kræver meget af medarbejderne og betyder, at NORDEN skal kunne tilbyde et udfordrende og spændende arbejde for alle. Og ikke mindst en god arbejdsplads med et godt miljø med plads til både et stærkt teamwork og et godt grin. Enkeltmands-præstationer virker ikke. Der skal mange til at gøre NORDEN til en succes. Alle i maskinrummet og alle på broen bidrager. Det er det globale NORDEN-team, der skaber NORDENs succes. Jeg har været glædeligt overrasket over, at vi har kunnet holde fanen højt trods den lange ørkenvandring med lave fragtrater, der naturligt må sætte sit præg på humøret, når man nu så gerne vil tjene penge. Men ikke desto mindre synes jeg, at stemningen har været god i hele perioden, så det lover godt for fremtiden, siger Klaus Nyborg. Ambitionen må altid være, at vi har en fortrinsstilling, omend vi alle ved, at trampfart er så generisk, at det er uhyre vanskeligt at opnå den status. Men vi skal stræbe derefter, siger Klaus Nyborg.

16 16 NORDEN news sommer 2015 NORDEN viste flaget i USA NORDEN i Annapolis i USA benyttede lejligheden til at vise flaget, da Den danske Ambassade i Washington D.C. en weekend i maj inviterede interesserede inden for med det formål at præsentere danske virksomheder, som er aktive på det amerikanske marked. American- Danish Business Council stod bag arrangementet, der var en del af det årlige EU Open House, hvor alle 28 EU-landes ambassader i USA giver virksomheder fra deres respektive lande mulighed for at fortælle om sig selv. Et rekordstort antal mennesker deltog i arrangementet, nemlig næsten For os er det naturligt at bruge en dag på at vise NORDEN-flaget og fortælle de besøgende om, hvad NORDEN og dansk skibsfart står for. Husk på, at 15% af alle de varer, der transporteres ind og ud af USA, transporteres på danske skibe. Det kan vi godt være stolte over siger chefen for NORDENs USA-kontor, Director Adam Nielsen. NORDEN bedst til CSR NORDEN topper listen over de 100 største danske børsnoterede virksomheders CSR-rapportering. Undersøgelsen er lavet af Økonomisk Ugebrev, som har analyseret virksomhedernes rapportering med hensyn til disse 10 parametre: Overordnet rapportering om bæredygtighed og ansvarlig forretningsdrift, udpegning af de 5-10 vigtigste risici og forretningsmuligheder, håndtering af de vigtigste risici og forretningsmuligheder, gennemsigtigheden af rapporteringen, udpegning og dialog med de vigtigste stakeholdere, overholdelse af internationale konventioner, integration af CSR i strategien, produktudviklingen og de daglige beslutninger, fremdriften af CSR, træning og uddannelse af de ansatte og ansvaret for CSR i virksomheden. NORDEN blev også nummer 1 på Økonomisk Ugebrevs liste i I år deles førstepladsen med 5 andre danske virksomheder. CSR har høj prioritet i NORDEN, hvor det er en integreret del af vores strategi og dermed vores måde at drive forretning på. Vi er altid stolte, når vores CSR indsats, herunder vores rapportering, bliver værdsat af vore stakeholdere, siger Director CSR Ulla E. Nielsen. Tankflåden godt positioneret til markedsopsvinget Med et stort antal åbne skibsdage og med hovedparten af flåden placeret i Atlanterhavet, hvor der er gode muligheder for kombinationsrejser med højere rater på både den vest- og østgående rute, får Norient Product Pool og dermed NORDEN mest muligt ud af opsvinget. Det blev indledt samtidig med olieprisens kollaps i andet halvår af Med mange åbne skibsdage og skibenes rigtige placering har Norient Product Pools og dermed NORDENs produkttankskibe fra første dag været positioneret til at få mest muligt ud af de stærkt forbedrede markedsvilkår for produkttank, som satte ind i 4. kvartal i 2014, og som er fortsat ind i 1. kvartal i 2015, hvor Tank med et primært resultat (EBIT) på USD 28 mio. præsterede det bedste resultat i over 5 år. I 1. kvartal 2014 lå Tanks EBIT på USD 4 mio. Opsvinget forsætter i 2. kvartal. NORDENs flåde af produkttankskibe 20 Handysize-skibe med en lasteevne på tons og 28 MR-skibe med en lasteevne på tons indgår i produkttankpoolen Norient Product Pool (NPP). NORDEN ejer poolen sammen med Interorient Navigation Company, der også har lagt sine Handysize-skibe og MRskibe ind i den nu 10 år gamle pool, som tæller 42 Handysize-skibe og 42-MR-skibe, i alt 84 skibe. Strategien blev justeret NPP gik ind i 2014 med et ønske om at være stærkt eksponeret mod spotmarkedet, men justerede lidt på denne strategi sidst på foråret, da det stod klart, at markedet ikke leverede de ønskede rater. Vi gik efter øget dækning og færre åbne skibsdage. Men da denne dækning kun kunne ske på et ratemæssigt meget beskedent niveau, var dækningen ikke øget nævneværdigt, da opsvinget pludselig kom. Ved indgangen til 4. kvartal lå 86% af flåden åben i spormarkedet. Og ikke nok med det hele 80% af den ledige flådige lå Atlanterhavet, hvor markedsopsvinget absolut er størst, fordi der her har været gode muligheder for kombinationsrejser med høje rater på både den vest- og østgående rute. De mange åbne skibsdage og flådens geografiske placering var en stor fordel, for vi kunne simpelt hen ikke være bedre positioneret til fra første dag at få størst mulig del i opsvinget, siger NORDENs tankchef, koncerndirektør Lars Bagge Christensen. Har fingeren på pulsen Lars Bagge Christensen siger, at befragterne i NPP er gode til at have fingeren på pulsen i markedet og til at læse positionslister. Uanset forholdet mellem udbuddet af skibe og efterspørgslen efter transport kan man ikke bare kræve højere rater hos kunderne. Det skal der argumenteres for overfor kunderne, som vil have en god udbud/ efterspørgselsdiskussion for at acceptere højere rater. Men når forhandlingspositionen

17 NORDEN news sommer Studerende i praktik er stærk, så kan det lade sig gøre, siger tankchefen. En stærk forhandlingsposition har også gjort det muligt for NPP selv at beholde fordelen ved de markant lavere brændstofpriser fremfor at sende noget af eller hele fordelen videre til kunderne. Indtjeningen for NORDENs 2 produkttankskibstyper Handysize og MR var i 1. kvartal 2015 henholdsvis USD pr. dag og USD pr. dag. I forhold til de 1-årige T/C rater dem man opnår ved afdækning af skibsdagene lå Handysize 55% over, mens MR lå 32% over. Opsvinget kom helt uventet De normale fire årstider præger også det normale tankmarkedår, hvis da ellers normale år findes i en meget omskiftelig verden med store geopolitiske udfordringer. 1. og 4. kvartal, hvor der typisk er vinter og dermed koldt på den nordlige halvkugle, er i et normalt år højsæson for tankmarkedet. NPP/NORDEN havde da også håbet på et godt 4. kvartal i Men at det skulle blive så godt det var en stor og selvfølgelig positiv overraskelse. Det havde hverken vi eller markedet set komme, og det var også i fuldstændig modstrid med den konventionelle visdom gennem de sidste mange år, hvor øget geopolitisk uro altid har medført en stigning i olieprisen. Med nye brændpunkter i Libyen, Syrien, Vi kunne simpelt hen ikke være bedre positioneret til fra første dag at få størst mulig del i opsvinget Koncerndirektør, tankchef Lars Bagge Christensen Yemen, med en fortsat konflikt mellem Iran og dets naboer, med en voksende øst/vest krise på grund af konflikten i Ukraine var det særdeles overraskende og uventet, at olieprisen skulle kollapse fra USD 120 per tønde til USD 60 per tønde over en meget kort periode, siger tankchefen. Et bredt funderet opsving Markedet noterede sig i løbet af 2014, at året efter 3 år med meget lav indtjening for råolietankskibene havde budt på stadig bedre rater, og at også at de store produkttankskibe LR1 og LR2 fra midten af sommeren så stadig bedre rater ud af Den arabiske Gulf på baggrund af de nyopstartede mega-raffinaderier i området. Men det var ikke en bredt funderet bedring af markedet. Forbedringen var både segmentmæssig og geografisk begrænset. Men da olieprisen kollapsede, åbnede der sig betydelige profitmarginer for raffinaderierne og rigtig store arbitrage muligheder for handel med raffinerede olieprodukter på global basis altså muligheder for at udnytte de regionale markeders forskellige prissætninger på de samme produkter. Dermed kom der et endog kraftigt markedsopsving for alle segmenter og alle steder i verden dvs. et bredt funderet markedsopsving, siger Lars Bagge Christensen. Han forudser, at de omfattende arbitrageaktiviteter med deraf følgende gode rater vil fortsætte gennem unge asiatiske studerende er i gang med 10 ugers praktik hos NORDEN som led i NORDENs mangeårige samarbejde med universiteter i Singapore. Wang Wenxiu og Chia Wei Min er begge 3. års studerende fra Nanyang Technological University Maritime Studies, og de er kommet i praktik hos NOR- DEN i forbindelse med partnerskabet MPA Global Internship Award, der har havnemyndighederne i Singapore og en række maritime virksomheder, herunder NORDEN, som deltagere. De 2 studerende begyndte med 2 ugers arbejde på NORDENs kontor i Singapore, men er nu rykket til hovedkontoret i Hellerup, hvor de prøver kræfter i Tørlast, Teknisk Afdeling og Norient Product Pool. I næste uge vender de tilbage til 4 ugers praktik på Singapore-kontoret. Den 3. studerende i praktik hos NORDEN er Thu Ha Pham, som på 3. år læser på Singapore Management University, hvor hun studerer maritim økonomi og international handel. Hun vandt for nogle måneder siden NORDEN/SMU Excellence Award og skal tilbringe alle sine 10 NORDEN-uger på kontoret i Singapore. Det værdsættes virkelig af de studerende, universiteterne og myndighederne, at vi åbner vores døre for disse studerende, siger administrerende direktør for NORDEN i Singapore, Jakob Bergholdt. kalender 22. juli august 2015 Silent period frem til offentliggørelsen af regnskabet for 1. halvår juli 2015 Dimission af 6 Shipping Trainees: Carson Goh, Emil Kehlskov Mortensen, Malthe Munch-Jensen, David Merrild- Hansen, Mads Frank Markussen og Yvonne Gu 12. august 2015 Offentliggørelse af regnskabet for 1. halvår august 14. august 2015 Roadshows i forbindelse med halvårsregnskabet Ultimo september 2015 Levering af tdw. MR produkttankskib (NORD SWIFT) STX Offshore & Shipbuilding, Sydkorea