Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank
|
|
- Nora Kristoffersen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bilag Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank Vi er ved at skrive opgave omkring SAS og om de har de resurser og kompetencer der skal til for at overleve. Det går ikke umiddelbart godt for tiden. Nej. Man kan sige at det går bedre end det har gjort men stadigvæk ikke godt. Præcis, så derfor vil vi gerne høre dit bud på hvorfor de er havnet i den her situation og hvad er det der ikke er godt nok? Hvis man kigger på hvad der er gået galt for SAS så er det det samme som er gået galt for utrolig mange af de her flyselskaber der har eksisteret i mange år og har nogle ret kompliceret netværker i det hele taget, og er nogle meget kompliceret størrelser. SAS er en meget kompleks virksomhed med et utal af forskellige fagforeninger der gør tingene sværere, et kompliceret trafikprogram og i det hele taget den historik der følger med selskabet i forhold til at der er forskellige lande som skal blive enige ting, og forskellige medarbejdergrupper som ikke altid er helt enige om tingene. Og kigger man på den historiske udvikling så er det vel noget af det som er den store modspiller for SAS. Det at man har været flyselskab i mange år, med alt hvad det medfører af komplekse ting i organisationen. Mange forskellige fly også som skal vedligeholdes, det er dyrt, og piloterne kan kun flyve én type fly. Alle de ting gør at SAS er parkeret med et højt omkostningsniveau i forhold til de nye spillere som er kommet på markedet. Det bedste eksempel er Norwegian som er vokset meget kraftigt. Ud fra en meget strømlignet forretningsmodel, én type fly, no nonsense, flyvninger fra A til B og ikke noget kompliceret feedertrafik ind der skal flyve større fly op. Det er helt klart en af de årsager til SAS er landet i problemer. Så kan man selvfølgelig sige: har det været hurtige nok til at reagere på de udfordringer der har været og der kan man nok
2 sige at selvom der har været mange spareplaner i SAS så har man aldrig for alvor fået fat om roden på problemet og har fået omkostningerne bragt ned på et niveau som, der dog ikke er på niveau som Norwegian, men et omkostnings niveau som, når man korrigerer for de ekstra services som SAS kan levere, et omkostningsniveau som så er på linje med Norwegian. Der er man heller ikke endnu men man er så tæt på som man aldrig har været før og det giver trods alt et håb om at SAS har en fremtid. Men i den forbindelse kan man jo også se på det Core SAS. Er det så ambitiøst nok til at nå de mål de har? I øjeblikket kan man være benhård og sige at det er det ikke for de skal skære omkring en milliard mere i omkostninger hvis de vil være helt på linje med Norwegian og de andre aktører. Men Core SAS har i forlængelse af mange andre spareplaner i hvert fald, meget langt hen ad vejen, fået styr på overenskomster for piloter og kabine personale, noget som tydeligt har været et problem. Nu er der altså stadig for SAS den udfordring med at man har et personale, blandt andet det svenske kabine personale, som har en væsentlig højere anciennitet end det der er standard i sektoren og de har også nogle væsentlig højere lønninger end det der er standard. Der kan man altså ikke bare gå ind og sige til den enkelte medarbejdergruppe at i er 52 og derover, så jer er vi nødt til at fyre fordi i har for høje lønninger. Det kan man ikke, det vil være dediceret diskrimination. Så der er nogle ting der som hen over de næste år som vil løbe SAS vej i takt med de her mennesker går på pension også i forhold til flyflåden vil der ske en udskiftning henover de næste år, leasingaftaler der udløber og en fornyelse af flyflåden der hen over de næste 5-8 år som gør, at SAS kommer mere på linje med der hvor konkurrenterne er, men set i forhold til aktører som Lufthansa og Air France KLM, så er SAS stort set på linje med dem rent omkostningsmæssigt. Hvad vil du sige er SAS allerstørste svaghed?
3 Et eller andet sted vil jeg sige historikken. Det er det største strukturelle problem for SAS. Det at man har skabt så kompleks en koncern over så mange år. Det er ekstremt svært at løse op for og det er et af de absolut største problemer for SAS. Man kan stadigvæk gøre væsentlig mere overfor fagforeninger og få simplificeret det, så der bliver væsentlig færre fagforeninger, der skal forhandles med. Det er nogle af de store udfordringer som man har i SAS. Hvad med det faktum, at det er en delvist statsejet virksomhed? Det ligger som et meget indgroet element i historikken. Og det er for mig at se også en udfordring. Det får man aldrig den nuværende SAS ledelse til at sige fordi de her hen over de sidste to år er blevet hjulpet med ganske gevaldig store kapitalindsprøjtninger. Så staterne har været en vigtig brik i at sørge for, at SAS stadigvæk eksisterer i dag, men en mand som Jørgen Lindegaard, der er tidligere direktør i SAS, har været ude at sige, efter han er fratrådt, at det her er et stort problem. Ikke kun det, at man er statsejet, men også det at der er forskellige nordiske interesser, som nu gør: Nu er det nok ikke tilfældigt at den ene svensker afløser den anden på posten som direktør. Der er på en eller anden måde nogle historiske ting, som man er nødt til at leve op til. Og det er måske en udfordring for nogle af topposterne, hvor man måske godt kunne have tænkt sig, at SAS gik ind og fangede nogle af de bedste folk fra nogle af konkurrenterne. Simpelthen for at få bedre styr på virksomheden. Det ser vi ikke. Det med de store kapitalindsprøjtninger der er sket i både 2009 og 2010, og som vi har hørt rygter om, også vil ske i Går det ikke hen i retning mod noget statsstøtte? Jo det er for mig at se en netruller. Så kan man altid vurdere om det er på den ene eller anden side. Men hvis du ser nogle af de kommentarer og pressemeddelelser som Norwegian har sendt ud, så er de også meget kritiske i forhold til det og det er da helt afgjort, at det er staterne der har
4 været med til at redde SAS. Og så er det selvfølgelig op til EU og resten af EU myndighederne at vurdere om det er statsstøtte eller ej. For mig at se er det ikke helt forståeligt, at der ikke er nogen, der ikke har forsøgt at få det prøvet for det er da i hvert fald på grænsen. Ud fra SAS kapitalforhold i dag, ud fra, at man faktisk har fået en væsentlig mere lønsom forretning, så er jeg bestemt ikke overbevist om, at SAS skal have flere penge i år. Der er har været meget snak om, at eksempelvis Lufthansa vil gå ind og opkøbe SAS. Er det noget du tror vil ske indenfor den nærmeste fremtid? Det kommer an på, hvad du mener med nærmeste fremtid. Hvis det er sådan, at man vil lave en formaliseret budproces, hvor man sætter SAS til salg og så håber på at få det højeste bud fra forskellige andre luftfartsselskaber, så tror jeg tidligst at vi vil se det, når vi kigger mod udgangen af året eller starten af De er nødt til at skal have nogle flere indikationer på at SAS kan tjene penge. De ekstraordinære omkostninger bliver ved med at flytte ind og udgøre et stort dræn på SAS indtjening, knap så meget på deres cash flow, men på deres indtjening. Der er jeg overbevist om, at nogle af de aktører der kunne være interesserede i at betale for SAS, vil godt give en lidt højere pris mod at man så får vished for, at man ikke stikker hånden ind i et hvepsebo. Jeg ser Lufthansa som den absolut mest egnede overtager af SAS. Blandt andet fordi jeg tror det er Lufthansa, idet at man allerede i dag samarbejder og kender SAS bedst og vil kunne bevare det bedste rutenetværk i og ud af det nordiske område, og det er, som jeg ser det, også et vigtigt argument, når man skal komme med et bud. Det kan give en ret sjov situation fordi de nordiske stater ikke nødvendigvis har den højeste budpris på en aktiekurs som deres vigtigste beslutningsgrundlag. Det kan være, hvis man kan love nogle ruter ud af det skandinaviske områder, noget interkontinentalt trafik ud af det nordiske område, at det kan være et lige så vigtigt argument. Det er ikke sikkert, at resten af aktionærer synes det er spændende. De vil måske hellere have den højeste pris. Det kan godt give nogle spændende problemstillinger, når de står der. Som det sidste, hvad mener du så er SAS største/vigtigste ressource?
5 Som jeg ser det nu, er det deres brand og Eurobonus program. Det er helt afgjort vigtige forudsætninger for at man kan tilbyde kunderne noget konkurrenterne ikke kan, og her snakker vi selvfølgelig Eurobonus. Det er med til at fastholde en stor grad af loyalitet hos kunderne og så mener jeg, at man har et meget stærkt brand. Og skulle SAS blive overtaget af Lufthansa og andre flyselskaber, så vil de ikke lukke SAS brandet ned. Det vil få lov til at eksistere, fordi man har så stærk en brandmæssig position i det nordiske område. Hvad med deres slots? Der er ikke nogen af de lufthavne, hvor SAS for alvor er repræsenteret, hvor det at få slots i de bedste tider, er et kæmpestort problem. De slots som man havde i den ejerandel, man havde i British Midland i Heathrow, det var til gengæld nogle slots som virkelig kunne tillægges noget værdi. Jeg mener ikke, at deres slots i København og hvor de ellers er i det nordiske område, er nogen kæmpe værdi for selskabet. Til gengæld kan man sige, at deres auktionsfond og den overvurdering der er foretaget af den i deres balance, den kan godt gå hen og blive et problem for selvom det i høj grad kun er papirpenge, så kan det godt betyde at nogle af de restriktioner, der er på deres gæld kan blive brudt, hvis det er sådan at de regnskabsregler bliver ændret, så det vil næsten være et trylleslag udover det er deres egenkapital.
6 Bilag 2 For at se datamaterialet, se CD. Bilag 2.1 Kastrup Arlanda Gardermoen Helsinki-Vantaa** I alt I alt uden SAS slots* Finland Slots i alt % 41% 45% 18% 39% 44% Figur 6.3.1: %-del slots, som SAS besidder i de fire største lufthavne i Skandinavien 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% * SAS slots er opgjort ved at sammenlægge tallene, for afgange og ankomster, for SAS, Widerøe og Blue1. ** Det var ikke muligt at kopiere data fra hjemmesiden for Helsinki-Vantaa lufthavnen, så optælling blev gjort på daglig basis på selve hjemmesiden. Undersøgelsen er udarbejdet for at få en fornemmelse af SAS gruppens størrelse på det skandinaviske marked. Der er blevet optalt ankomster/afgange for en tilfældig uge i april i perioden april. Undersøgelsen kan give et skævt billede, da der kun er materiale for én uge, men er blevet udarbejdet for at give et øjebliksbillede af konkurrencen.
7 Bilag 2.2 Figur 3.2 Daglig rutefrekvens på de største skandinaviske ruter. Denne figur skal vise, hvor intens konkurrencen er på udvalgte forretningsruter i Skandinavien. Figuren er blevet udarbejdet ved at tælle afgange/ankomster for hvert selskab på den enkelte rute. Tallene er et gennemsnitstal for hele ugen i perioden april. Ruterne er valgt, da disse havde den højeste rutefrekvens, hvilket er et tegn på hård konkurrence. Bilag 2.3 Tabel 2.2: Antal daglige afgange mellem vigtige forretningsruter Rute Frekvens Rute Frekvens Oslo-Trondheim 13 Stockholm-København 11 Oslo-Bergen 13 Stockholm-Helsinki 8 Oslo-Stockholm 11 Stockholm-Gøteborg 8 Oslo-London 5 Stockholm-Luleå 7 København-Oslo 11 Stockholm-London 6 København-London 6 Helsinki-Oulu 8 København-Helsinki 6 Helsinki-Vaasa 3 Denne tabel er udarbejdet for at vise, hvilke forretningsruter, som SAS har en høj rutefrekvens på.tallet viser, hvor mange daglige afgange SAS har på den enkelte rute. Der er lige så mange ankomster, som afgange, men vi har valgt at se på afgange, da det viser, hvor stor en fleksibilitet forretningsrejsende har. Tallene er igen et gennemsnitstal for én uge i april for perioden april.
8 Bilag 2.4 SAS + samarbejdspartnere Adria Airways 8 Air Canada 9 Austrian Airlines 54 Blue1 70 British Midland 38 Brussels Airlines 48 Cimber Sterling 781 Continental 14 Croatia Airlines 13 LOT Polish 28 Lufthansa 98 SAS 2050 Singapore Airlines 7 Spanair 44 Swiss Int. 54 TAP Portugal 20 Thai Airways 14 Turkish Airlines 30 Widerøe 98 I alt 3478 Slots i alt % Denne udregning viser, hvor mange slots SAS samt deres samarbejdspartnere besidder i Kastrup lufthavn.
9 Bilag 3 Bilag 3 viser udviklingen i passagerantal i de fire skandinaviske lande, fra Tallene angiver den samlede trafik ind og ud af landene. Land/År Danmark Finland Sverige Norge I alt Figuren viser udviklingen i den samlede passagertrafik i Skandinavien
10 Bilag 4 Bilag 4 viser udregningerne for, hvor meget lønomkostningerne udgør blandt de største selskaber i Skandinavien. Tallene er fundet i de respektives årsrapporter. Tallene for Finnair, Ryanair og SAS er på basis af 2010 årsrapporten, mens tallene for Norwegian og Cimber Sterling er fra Norwegian Finnair Ryanair SAS Cimber Sterling Totale driftsomk MNOK MEURO 2586 MEURO MSEK TDKK Lønomkostninger MNOK 446,2 MEURO 335 MEURO MSEK TDKK Andel af totale omk. 19,3% 21,8% 13,0% 35,1% 24,9% Figuren viser, hvor meget lønomkostningerne udgør af de samlede totale driftsomkostninger. Figuren viser klart, at SAS lønomkostninger udgør en større post end i de andre selskaber. 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Norwegian Finnair Ryanair SAS Cimber Sterling
Punktlighed for november 2017 pr. flyselskab
for november 2017 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 21 21 0 100% 5 76% 40 Aegean S.A. Aeroflot Russian 16 16 0 100% 3 81% 26 60 60 0 100% 8 87% 26 Air Baltic 86 86
Læs merePunktlighed for februar 2016 pr. flyselskab
for februar 2016 pr. flyselskab Afgange rute Adria 53 53 0 100% 3 94% 35 Aer Lingus 16 16 0 100% 3 81% 24 Aeroflot Russian 58 58 0 100% 9 84% 27 Air Baltic 66 66 0 100% 2 97% 21 Air Berlin 166 166 0 100%
Læs merePunktlighed for oktober 2017 pr. flyselskab
for oktober 2017 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 22 22 0 100% 5 77% 33 Aegean S.A. Aeroflot Russian 29 29 0 100% 7 76% 26 62 62 0 100% 9 85% 24 Air Baltic 89 89
Læs merePunktlighed for november 2018 pr. flyselskab
for november 2018 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Aegean S.A. Aeroflot Russian 21 21 0 100% 4 81% 31 60 60 0 100% 5 92% 24 Air Baltic 86 86 0 100% 3 97% 58 Air Canada
Læs merePunktlighed for marts 2012 pr. flyselskab
for marts 2012 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 16 16 0 100% 5 69% 33 Aeroflot Russian Aerosvit 35 34 1 97% 4 89% 32 10 10 0 100% 6 40% 24 Air Baltic 93 93 0 100%
Læs mereFlyniki 70 69 1 99% 14 80% 29. Gulf Air 19 19 0 100% 4 79% 17. Iberia 30 29 1 97% 8 73% 36. Icelandair 84 83 1 99% 5 94% 57
Afgange rute for september 2012 pr. flyselskab Adria 25 25 0 100% 2 92% 72 Aeroflot Russian Aerosvit 45 45 0 100% 4 91% 31 27 27 0 100% 7 74% 63 Air Baltic 90 90 0 100% 14 84% 25 Air Berlin 148 148 0 100%
Læs merePunktlighed for april 2016 pr. flyselskab
for april 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 60 57 3 95% 4 93% 25 Aegean S.A. Aeroflot Russian 21 20 1 95% 2 90% 25 60 60 0 100% 6 90% 28 Air Baltic 81 81 0 100%
Læs merePunktlighed for marts 2018 pr. flyselskab
for marts 2018 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 25 24 1 96% 8 68% 25 Aegean S.A. Aeroflot Russian 16 16 0 100% 4 75% 36 62 62 0 100% 8 87% 35 Air Baltic 89 88 1 99%
Læs mereLufthansa 249 248 1 100% 40 84% 32. Luxair 51 51 0 100% 9 82% 51. Qatar Airways 62 62 0 100% 4 94% 58. Ryanair Ltd 514 514 0 100% 170 67% 44
for januar 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 52 52 0 100% 9 83% 41 Aegean S.A. 11 11 0 100% 5 55% 34 Aer Lingus 19 19 0 100% 1 95% 33 Aeroflot Russian 62 62 0
Læs merePunktlighed for juni 2016 pr. flyselskab
for juni 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 58 55 3 95% 4 93% 25 Aegean S.A. Aeroflot Russian 33 33 0 100% 5 85% 23 60 60 0 100% 7 88% 24 Air Baltic 82 82 0 100%
Læs merePunktlighed for marts 2017 pr. flyselskab
for marts 2017 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 11 11 0 100% 1 91% 24 Aegean S.A. Aeroflot Russian 13 13 0 100% 4 69% 21 62 62 0 100% 7 89% 33 Air Baltic 92 92 0
Læs merePunktlighed for september 2014 pr. flyselskab
Afgange rute for september 2014 pr. flyselskab **) er med mindre end 10 operationer. Adria 16 16 0 100% 1 94% 22 Aegean S.A. 13 13 0 100% 10 23% 27 Aer Lingus 26 26 0 100% 4 85% 33 Aeroflot Russian 60
Læs merePunktlighed for januar 2015 pr. flyselskab
for januar 2015 pr. flyselskab Afgange rute Aegean S.A. 14 14 0 100% 4 71% 40 Aer Lingus 25 24 1 96% 3 88% 41 Aeroflot Russian 62 62 0 100% 6 90% 25 Air Baltic 78 77 1 99% 6 92% 25 Air Berlin 174 168 6
Læs merePunktlighed for juni 2014 pr. flyselskab
for juni 2014 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 17 17 0 100% 4 76% 32 Aegean S.A. 12 12 0 100% 9 25% 39 Aer Lingus 30 30 0 100% 10 67% 34 Aeroflot Russian 60 60 0
Læs merePunktlighed for marts 2014 pr. flyselskab
for marts 2014 pr. flyselskab Afgange rute Aer Lingus 30 30 0 100% 2 93% 68 Aeroflot Russian 63 62 1 98% 1 98% 19 Air Baltic 73 72 1 99% 1 99% 19 Air Berlin 167 167 0 100% 10 94% 41 Air Canada 13 13 0
Læs merePunktlighed for juli 2013 pr. flyselskab
for juli 2013 pr. flyselskab Afgange rute Adria 21 21 0 100% 2 90% 23 Aer Lingus 27 26 1 96% 9 67% 34 Aeroflot Russian 62 62 0 100% 17 73% 23 Air Baltic 89 88 1 99% 7 92% 32 Air Berlin 218 218 0 100% 31
Læs mereBilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen
Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen Telefoninterview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker, Sydbank, d. 22/03-2013. Interviewer: Anne Worsøe. CD med telefoninterview
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om ændring af loven om Rejsegarantifonden
2012/1 BSF 117 (Gældende) Udskriftsdato: 28. maj 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 10. april 2013 af Henning Hyllested (EL), Stine Brix (EL), Per Clausen (EL) og Frank Aaen (EL)
Læs mereGuide. Foto: Scanpix/Iris. November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE
Foto: Scanpix/Iris Guide November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus 16 sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE INDHOLD: Priskrig i luften...4 Priskrigen...8 GUIDE: Sådan
Læs mereSAS GRUPPEN. SAS DANMARK A/S SAS NORGE ASA SAS SVERIGE AB. Januar-December 1999 HOVEDPUNKTER I REGNSKABET PR. 31.
Regnskabskommuniké SAS GRUPPEN www.scandinavian.net SAS DANMARK A/S SAS NORGE ASA SAS SVERIGE AB Januar-December 1999 HOVEDPUNKTER I REGNSKABET PR. 31. DECEMBER 1999: SAS Gruppens resultat før skat var
Læs mereSe flyselskabernes værste fejl. Uden du ved af det, rejser du med fly fulde af fejl. Det har stor indflydelse på flysikkerheden
Se flyselskabernes værste fejl Uden du ved af det, rejser du med fly fulde af fejl. Det har stor indflydelse på flysikkerheden 03 De værste flyfejl 05 De 15 flyselskaber med flest fejl 05 Andre grove fejl
Læs mereVejen til den billige flybillet
Vejen til den billige flybillet Mange danskere skal på juletur til London eller New York for at shoppe eller hygge sig. Men det gælder om at se sig godt for, når man vælger flyselskab, for de»billige«selskaber
Læs mereSOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew
SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew Kampen for danske arbejdspladser! vs. Den danske model Af Anders Mark Jensen Hvem er undertegnede? Anders Mark Jensen (tidligere cabin crew) Næstformand, Flyvebranchens
Læs mereBilag 1: Spørgsmål til dybdeinterview med SAS
Bilag 1: Spørgsmål til dybdeinterview med SAS Målgruppe: Hvem er SAS primære målgruppe? Har der været et skifte i SAS målgruppe i løbet af de sidste par år? Tidligere direktør Jan Carlzon udtalte i maj
Læs mereOversigt over flyselskaber pr. rute på rammeaftalen 16.08 Flyrejser
Oversigt over flyselskaber pr. rute på rammeaftalen 16.08 Flyrejser Indenrigsruter: Ruter Lufthavne Flyselskab Flyselskab Flyselskab AALBORG-COPENHAGEN AAL-CPH Norwegian SAS AARHUS-COPENHAGEN AAR-CPH SAS
Læs mereSådan finder du det bedste flysæde
Sådan finder du det bedste flysæde Plads til ben og albuer rangerer højt på de fleste ønskesedler, når man skal flyve langt. Se listen over de ti flyselskaber, der tilbyder mest plads på økonomi-klasse.
Læs mereFORBRUGERPANELET APRIL 2011. Forbrugerpanelet om rejserettigheder
Forbrugerpanelet om rejserettigheder Fire ud af fem respondenter (80%) har købt en privat udlandsrejse inden for de seneste tre år - flertallet inden for det seneste år og i mere end ni ud af ti (95%)
Læs mereSAS GRUPPEN. SAS DANMARK A/S SAS NORGE ASA SAS SVERIGE AB. Januar September 2000
Delårsrapport SAS GRUPPEN www.scandinavian.net SAS DANMARK A/S SAS NORGE ASA SAS SVERIGE AB Januar September 2000 SAS Gruppens resultat før skat var 1 060 (601) MSEK. Resultatet for tredje kvartal blev
Læs mereForbrugerpanelet om kendskab til, og erfaring med, tilbud om sikring mod flykonkurs
Forbrugerpanelet om kendskab til, og erfaring med, tilbud om sikring mod flykonkurs Blot en ud af seks respondenter (14%) kendte før de læste det i forbindelse med at skulle besvare dette spørgsmål - til
Læs mereSvar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846 (Alm. del 7) af 20. juni 2012 stillet efter ønske fra Benny Engelbrecht (S)
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 846 Offentligt Folketingets Transportudvalg Christiansborg Finansministeren 27. juni 2012 Svar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846
Læs mereTransskription af interview Jette
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Transskription af interview Jette I= interviewer I2= anden interviewer P= pædagog Jette I: Vi vil egentlig gerne starte
Læs mereEn strategisk analyse af Scandinavian Airlines System
Bachelorafhandling Nationaløkonomisk institut Forfattere: Kai Rune Ankjær Borup Anne Schjøtt Storgaard Vejleder: Valdemar Smith En strategisk analyse af Scandinavian Airlines System Kan SAS bevare sin
Læs mereKøbenhavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør
Københavns Lufthavn Januar 2013 Kristian Durhuus Driftsdirektør 1 Københavns Lufthavn Danmarks luftvej til vækst Hver én million passagerer skaber 1.000 jobs i lufthavnen 23,4 millioner passager i 2012
Læs mereDagsordenpunkt. Kapitaludvidelse - Karup Lufthavn. Ikast-Brande Kommune Byrådet, , Åben Sagsid: 2012/ Åben /38749.
Dagsordenpunkt Kapitaludvidelse - Karup Lufthavn Åben - 2012/38749 Beslutning Godkendt med 21 stemmer, idet Dansk Folkeparti dog kun kan godkende udbetalingen af halvdelen af beløbet. Birthe Sørensen,
Læs mereHermed fremsendes Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens udkast til BL 9-25 om servicemål for ventetider i sikkerhedskontrol, 1. udgave, i høring.
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Til høringsparterne Høring over udkast til BL 9-25 Hermed fremsendes Trafik-, Bygge-
Læs mereNye flyruter fra USA og UK driver turismen i København
MARKEDSANALYSE Nye flyruter fra USA og UK driver turismen i København Dansk Erhverv ser i denne analyse på turismeudviklingen i hovedstaden i perioden 2010 til 2017. Der zoomes specifikt ind på rejsende
Læs mereMichael Pram Rasmussen overdrager roret til Søren Thorup Sørensen
Formandsskifte Michael Pram Rasmussen overdrager roret til Søren Thorup Sørensen Bestyrelsesformand Michael Pram Rasmussen genopstiller ikke til bestyrelsen ved Topdanmarks generalforsamling i april. Fra
Læs mereBilag 4 Transskription af interview med Anna
Bilag 4 Transskription af interview med Anna M: Først og fremmest kunne vi godt tænke os at få styr på nogle faktuelle ting såsom din alder bl.a.? A: Jamen, jeg er 25. M: Og din kæreste, hvor gammel er
Læs mereInterview med LCK s videpræsident
Interview med LCK s videpræsident 0.09-0.12 Interviewer 1: Kan du starte med at fortælle om hvad din rolle i LEO er? 0.15-0.44 Brødreskift: Altså jeg har jo været med at starte det op med Zenia. Og jeg
Læs mereFLYVENDE Fagbevægelsen vandt kun en halv sejr over Ryanair Af Iver Houmark Andersen @IHoumark Torsdag den 7. januar 2016, 05:00
FLYVENDE Fagbevægelsen vandt kun en halv sejr over Ryanair Af Iver Houmark Andersen @IHoumark Torsdag den 7. januar 2016, 05:00 Del: Ryanair har optur i Danmark og fortsætter ifølge fagbevægelsen med at
Læs mereSAS-strategi på kollisionskurs
Erhverv SASstrategi på kollisionskurs Brancheanalyse. SAS i en kamp mod uret for at udvikle en ny vækstmodel Umuligt at indhente lavprisselskabernes forspring i priskonkurrencen Internationale luftfartsobservatører
Læs mereHvor bevæger skandinaviske luftfartsselskaber sig hen?
26-05-2016 1 Hvor bevæger skandinaviske luftfartsselskaber sig hen? v/ aktieanalysechef i Sydbank Jacob Pedersen, CFA Dansk Industri d. 24. maj 2016 26-05-2016 2 Agenda Værdiskabelse i luftfartsindustrien
Læs merePerspektiver på Rejser og Økonomi
Flight plans Sådan kan større ændringer i luftfartsmarkedet komme til at påvirke jeres virksomheds leverandørprogram Det globale luftfartsmarked er inde i en rivende udvikling, lige fra fremkomsten af
Læs mereStillings- og personprofil. Administrerende direktør FDC A/S
Stillings- og personprofil Administrerende direktør FDC A/S Maj 2014 Opdragsgiver FDC A/S Adresse Lautrupvang 3A 2750 Ballerup Tlf.: 44 65 45 00 www.fdc.dk Stilling Administrerende direktør Refererer til
Læs mereSAS' fremtid. K a p i t e l 1 0
Kapitel 10, SAS Fremtid, i uddrag fra bogen SAS. Når tiden er vigtigst. Historien om SAS turn around Peter Horn & Jens Wittrup Willumsen 2006-2008 1 K a p i t e l 1 0 SAS' fremtid Er fortiden fremtiden
Læs mereFOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 105 Offentligt FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART Christiansborg, den 8. december 2016 Lars Wigelstorp Andersen SAS er et netværksselskab med internationalt
Læs mereSådan gør bonuspoint din flyrejse billigere
Sådan gør bonuspoint din flyrejse billigere Flere flyselskaber tilbyder bonuspoint, der skal gøre din flyrejse billigere. Hvordan fungerer systemet, hvor mange point skal du bruge, og hvordan registrerer
Læs mere- 3. Kapitaltilførsel, Karup Lufthavn (bevillingssag) Sagsnr.: 12/142968 Sagsansvarlig: Kai Grynderup SAGSFREMSTILLING Karup Lufthavn ejes af følgende 9 kommuner igennem et andelsselskab med begrænset
Læs mereFinansudvalget Aktstk. 103 - Offentligt
Finansudvalget Aktstk. 103 - Offentligt Folketingets Finansudvalg Christiansborg 1240 København K a. Finansministeriet anmoder hermed Finansudvalget om tilslutning til: - at Finansministeriet bemyndiges
Læs mereRisiko for, at SAS reduceres til regionalt flyselskab
Risiko for, at SAS reduceres til regionalt flyselskab SAS flyforretning gav et rundt nul i første halvår: Hoteller og aktiesalg forklarer hele overskuddet på 73 millioner kr. - Stærk vækst i omkostninger
Læs mereMellem Linjerne Udskrift af videosamtalerne
1. Så sad jeg og lyttede, alt hvad jeg kunne Nå for søren! Man kan komme til Cuba for 6000 kr. Cæcilie: 6000? Cæcilie: Jeg var på Cuba i sommer, så betalte jeg 7000. Nå, jeg har faktisk også tænkt på at
Læs mereFra statsejet virksomhed
Fra statsejet virksomhed til kommercielt aktieselskab Elisabeth Lindgren, Kommunikationsdirektør Jonas Nilsson, Chef Public Affairs 11. maj 2011 JERNBANEN i Sverige Flere og flere vil med toget 50% flere
Læs merePressemeddelelse. Årsrapport
Pressemeddelelse 2016 Årsrapport Rekordregnskab i Sparekassen Thy Sparekassen Thy kan med et koncernresultat på 124 mio. kr. før skat præsentere det bedste resultat i sparekassens historie. 2016 har været
Læs mereBilag 1: Interviewguide:
Bilag 1: Interviewguide: Vores interview guideforskningsspørgsmål Spiller folk på ITU multiplayer, frem for singleplayer? Skaber onlinespil sociale relationer mellem folk på ITU? Interviewspørgsmål Foretrækker
Læs mereGuide. Sådan håndterer du parforholdets faresignaler. De 10 største faresignaler i dit parforhold Sådan gør du noget ved det
Foto: Iris Guide September 2013 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus Sådan håndterer du parforholdets faresignaler De 10 største faresignaler i dit parforhold Sådan gør du noget ved det Faresignaler
Læs mereDeterminanter for en stærk dansk luftfartssektor!
Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor! v/ Claus Lassen Luftfartsforsker Lektor og centerdirektør Center for Mobiliteter og Urbane Studier (C-MUS) Aalborg Universitet Pointe 1: Den usynlige luftfart
Læs mereExpedit a/s. CVR-nr Expedit a/s - Delårsrapport for perioden 1. januar til 31. marts 2008
Expedit a/s CVR-nr. 37 75 25 17 Delårsrapport for perioden 1. januar til 31. marts 2008 For yderligere oplysninger kan administrerende direktør Uffe Færch kontaktes på telefon 87 61 22 00. Expedit a/s
Læs mereS: Mest for min egen. Jeg går i hvert fald i skole for min egen.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Notater fra pilotinterview med Sofus 8. Klasse Introduktion af Eva.
Læs mereKapitel 5. Noget om arbejde
Kapitel 5 Noget om arbejde 1 19 Gravid maler Anna Er der noget, der er farligt, altså i dit arbejde sådan i miljøet, du arbejder i? Det kan der godt være, men vi prøver så vidt muligt, ikke at bruge opløsningsmidler,
Læs mereLuftfart og turisme i Grønland
Luftfart og turisme i Grønland Polit Case Competition Copenhagen Economics 14. marts 2015 Introduktion I det følgende præsenteres tre cases. Alle handler om luftfart i Grønland, men adresserer forskellige
Læs mereBilag 2: Elevinterview 1 Informant: Elev 1 (E1) Interviewer: Louise (LO) Tid: 11:34
Bilag 2: Elevinterview 1 Informant: Elev 1 (E1) Interviewer: Louise (LO) Tid: 11:34 LO: Ja, men først vil vi gerne spørge om, du måske kunne beskrive en typisk hverdag her på skolen? E1: En typisk hverdag
Læs mereFolketinget Retsudvalget Christiansborg 1240 København K
Retsudvalget 2013-14 REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 178 Offentligt Folketinget Retsudvalget Christiansborg 1240 København K Politi- og Strafferetsafdelingen Dato: 20. december 2013 Kontor: Politikontoret
Læs mereTelefoninterview med Carsten Munk. Telefoninterview med importøren Carsten Munk fra The Earth Collection den. 4.03.2013
Bilag 3 Bilag 3.1 Telefoninterview Telefoninterview med Carsten Munk Telefoninterview med importøren Carsten Munk fra The Earth Collection den. 4.03.2013 5 C= Carsten Munk, A= Anne Pedersen, J= Josephine
Læs mereMETODER. til intern videndeling. - dokument til download
METODER til intern videndeling - dokument til download VIDENDELING HVORFOR NU DET? Om forskellen på information og viden kan der siges meget. Ganske kort er én definition at viden er information som fører
Læs mereLuftfarten i Skandinavien, værdi og betydning
Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning Af Projektchef Mette Bøgelund, COWI A/S Abstract Dette paper er et af resultaterne af en stor økonomisk analyse udført for SAS i 2003-2005. 1 Analyserne viser,
Læs meremortenmunster.com Sæson 2 IF SKADEFORSIKRING DROPPEDE BONUS- ORDNINGEN I ALLE SINE 4 LANDE HER ER, HVAD DER SKETE
IF SKADEFORSIKRING DROPPEDE BONUS- ORDNINGEN I ALLE SINE 4 LANDE HER ER, HVAD DER SKETE IF SKADEFORSIKRING DROPPEDE BONUSORDNINGEN I ALLE SINE 4 LANDE HER ER, HVAD DER SKETE I If fjernede man sin bonusordning
Læs mereFRA GROSSIST TIL SUCCESFULDT BRANDHOUSE
AF SUSANNE JUHL FRA GROSSIST TIL SUCCESFULDT BRANDHOUSE Som en af Skandinaviens største spillere på grossistmarkedet for isenkram, og med flotte væksttal år efter år, er der masser af luft til tanker om
Læs mereGO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING. Vi letter ansøgningen
GO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING Vi letter ansøgningen GO EUROPE! EN HÅND VI GI R DIG TIL DIN FORSKNING & UDVIKLING Vi letter ansøgningen Nordjyske virksomheder skal
Læs mere15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk
15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk Step 1 (Oktober- december 2014): Positionerne på det danske og især det svenske marked skal styrkes op mod jul/nytår, der er en af de helt store højtider for
Læs mereFormandens beretning - udkast. Karin Brorsen. VikarBranchens generalforsamling 8. maj 2015
Formandens beretning - udkast Karin Brorsen VikarBranchens generalforsamling 8. maj 2015 Velkommen til Generalforsamlingen i VikarBranchen. For anden gang står jeg nu som formand, og skal aflægge beretning
Læs mereMåske er det frygten for at miste sit livs kærlighed, der gør, at nogle kvinder vælger at blive mor, når manden gerne vil have børn, tænker
BØRN ER ET VALG Har det været nemt for jer at finde kærester og mænd, der ikke ville have børn? spørger Diana. Hun er 35 år, single og en af de fire kvinder, jeg er ude at spise brunch med. Nej, det har
Læs mereTransskriberet interview med ejeren af Indenta Clinic
Transskriberet interview med ejeren af Indenta Clinic Interviewlængde: 40 min. Interviewer: Shillan Saifouri Interviewperson: Helen Torkashvand ejer af Indenta Clinic Interviewet er foretaget d. 18 maj,
Læs mere1 MILLIARD EKSTRA TIL DEN TEKNISKE FORSKNING Budskaber
1 MILLIARD EKSTRA TIL DEN TEKNISKE FORSKNING Budskaber 1 Budskabs-kæden Præmis Hovedbudskaber Argumenter Defensives Q&A 2 Præmis Danmark mister konkurrenceevne og taber derfor produktionsarbejdspladser.
Læs mereStatistik 2012. Med sammenlignende statistik 2012-11-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen. Grafisk præsentation
Statistik 212 Med sammenlignende statistik 212-11-1-9-8 Af Ove Fuglsang Jensen Grafisk præsentation Denne grafiske præsentation er lavet som de forrige år, dog i lidt kortere form, men med et nyt og spændende
Læs mereErhvervscase Fur Bryghus
2010 Erhvervscase Fur Bryghus Køge Handelsskole Indhold Virksomheden... 3 Problemstilling:... 3 Problem 1... 4 Problem 2... 4 Problem 3... 5 Bilag... 6 2 Virksomheden Fur bryghus blev åbnet den 30. september
Læs mereAssistance og kompensation
Assistance og kompensation I tilfælde af aflysninger, forsinkelser, nedgradering og afvist boarding Denne meddelelse er påkrævet af Europa-Parlamentets og Rådets forordning 261/2004. Version 3 Opdateret
Læs merePAKKEREJSE-ANKENÆVNET
PAKKEREJSE-ANKENÆVNET 1 K E N D E L S E i sag nr. 2014/0226 afsagt den 17. april 2015 ****************************** KLAGER ES (3 voksne/1 barn) SALGSBUREAU ARRANGØR Koreaspecialisten (Tumlare Corporation
Læs mereBilag D: Transskription af interview med kunde 3 Eric Wanscher
Bilag D: Transskription af interview med kunde 3 Eric Wanscher Han arbejder hos Deloitte, Viborg og står for at afholde kurser og andre events for medarbejderne. Ligeledes har han sit eget konsulentfirma
Læs mere[A. Kendskab] [B. Forståelse] [Info] Hvor meget kender du til konkurrenceloven? [INTW: EFTER AT VÆRE STILLET OM TIL RETTE PERSON]
[Introduction] Goddag mit navn er, og jeg ringer fra Epinion. Vi er i øjeblikket i gang med en undersøgelse blandt danske virksomheder for Konkurrence og Forbrugerstyrelsen. Må jeg i den forbindelse have
Læs mereDen moderne CFO er både sparringspartner og vagthund
Jacob Kjær en af Danmarks mest erfarne CFO er HAR ORDET Den moderne CFO er både sparringspartner og vagthund CFO en og økonomifunktionen står over for stigende krav. Nøglen til succes som CFO handler om
Læs mereBilag 3 Transskription af interview med Kenneth
Bilag 3 Transskription af interview med Kenneth M: Vi skriver om børnecheckens betydning for børnefamilier, og hvordan det vil påvirke de almindelige børnefamilier, hvis man indtægtsgraduerer den her børnecheck.
Læs mereSchroeder-Løhndorf. Bestyrelsesmedlem i 1920-klubben,Kbh.
StilladsInformation nr. 84 - september 2007 side 9 manden Navn: Bopæl: Olaf Tysker Schroeder-Løhndorf Nær Nykøbing Falster men forhåbentlig snart i København Alder: 39 Nuværende firma: AC Stilladser, Hvidovre
Læs mereTILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN
94 TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN KØBENHAVNS LUFTHAVN Tilgængelighed Tilgængelighed er nøgleordet, når en region skal sikre konkurrenceevnen i den globaliserede verden. Tilgængelighed
Læs mereSAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen
Hovedopgave HD (R) CBS, institut for regnskab. SAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen Vejleder: Jens Kristian Andersen Forfattere: Patrick Perez Sebastian Christensen 2013 Indhold 1. Indledende
Læs mere"Jeg har ikke tid." "Jeg har ikke pengene."
Lad ikke indvendinger skræmme dig. Se dem som en anmodning om hjælp til at se tingene i et nyt lys og din mulighed for at bringe dem ind i dette nye lys. En formel, der passer til alle indvendinger er
Læs mereA ABERDEEN BILLUND. FORKLARING TIL DESTINATIONSLISTE: På Rammeaftale 16.08 Flyrejser har alle leverandører/flyselskaber skulle byde ind på følgende:
Air Canada Air France Austrian Airlines British Airways/Iberia Brussels Airlines Finnair KLM LOT Polish Airlines Lufthansa Norwegian SAS Swiss International Airlines United Airlines FORKLARING TIL DESTINATIONSLISTE:
Læs mereBilag 3. Interview med Ole Christensen, d. 21.11.2013. Adam: I korte træk - hvad er din holdning dansk medlemskab i EU?
Bilag 3 Interview med Ole Christensen, d. 21.11.2013 Adam: I korte træk - hvad er din holdning dansk medlemskab i EU? Ole: Jamen det har jeg en positiv holdning til. Altså de udfordringer vi står overfor
Læs mereUdlandet trækker i danske fødevarevirksomheder
Organisation for erhvervslivet November 1 Udlandet trækker i danske fødevarevirksomheder AF CHEFKONSULENT LARS ZØFTING-LARSEN, LZL@DI.DK Danske fødevarevirksomheder vil vælge udlandet frem for Danmark
Læs mereHvilke udfordringer står speditionsbranchen overfor?
Hvilke udfordringer står speditionsbranchen overfor? Efter at have mødt mange medlemsvirksomheder af Danske Speditører på generalforsamlinger, lokalforeningsmøder og ved direkte besøg i de enkelte virksomheder,
Læs mereBilag 1 interview med Ole P. Nielsen
Bilag 1 interview med Ole P. Nielsen AL: Det opgaven handler om er hvad man kan ligge til grund for sammenbruddet i Roskilde Bank. Sådan som jeg har det er aktieoptionsordningen fra 2002 en stor del af
Læs mereAnalyse af boligjobordningens effekter på aktivitet, beskæftigelse og sort arbejde i malerfaget
Analyse af boligjobordningens effekter på aktivitet, beskæftigelse og sort arbejde i malerfaget Danske Malermestre har i perioden 24.-26. oktober 2012 gennemført en analyse blandt medlemmerne vedrørende
Læs mereCOWI-koncernen Halvårsrapport, januar juni 2011
Halvårsrapport, januar juni 2011 Kommentar fra koncernchef, CEO, Lars-Peter Søbye: Den internationale rådgivningskoncern COWI øgede i første halvår omsætningen og basisindtjeningen sammenlignet med. Samtidig
Læs mereSide 9 manden Portræt af formanden for Vestsjællands Stilladsklub
StilladsInformation nr. 75 - maj 2005 Side 9 manden Portræt af formanden for Vestsjællands Stilladsklub Navn: Jesper Christiansen Bopæl: Svebølle Alder: 32 Start i branchen: 1993/1994 Nuværende firma:
Læs mereBaggrund for dette indlæg
Baggrund for dette indlæg For nogle år siden skrev jeg op til et valg nogle læserbreve; mest om de ideologiske forskelle mellem Socialdemokraterne og Venstre. Jeg skrev en hel serie af læserbreve om dette
Læs mereBrugerundersøgelse 2008
Brugerundersøgelse 2008 Brugerundersøgelse Bornholms Lufthavn 2008 Om undersøgelsen: Formålet med undersøgelsen har været at kortlægge de rejsendes tilfredshedsniveau i forbindelse med diverse service
Læs mereThomas Ernst - Skuespiller
Thomas Ernst - Skuespiller Det er tirsdag, sidst på eftermiddagen, da jeg er på vej til min aftale med den unge skuespiller Thomas Ernst. Da jeg går ned af Blågårdsgade i København, støder jeg ind i Thomas
Læs mereDet kan være meget op ad bakke at få noget ændret. Mod inkompetente mellemledere kæmper selv AMR forgæves.
HH, 15. maj 2013 1582 arbejdsmiljørepræsentanter om hvervet som 3F AMR Hvordan er det at være arbejdsmiljørepræsentant på de mange forskellige virksomheder, hvad har AMR erne brug for og hvordan ser de
Læs mereCOWI-koncernen. Halvårsrapport januar-juni 2005. Highlights: Nettoomsætning er øget fra 1.243 mdkk til 1.293 mdkk (+4 pct.)
Halvårsrapport januar-juni Highlights: Nettoomsætning er øget fra 1.243 mdkk til 1.293 mdkk (+4 pct.) Resultat af primær drift er øget fra 48 mdkk til 57 mdkk (+20 pct.) Overskudsgrad er øget fra 3,8 pct.
Læs mereMatematikken i kunstig intelligens Opgaver om koordinerende robotter
Matematikken i kunstig intelligens Opgaver om koordinerende robotter Thomas Bolander 2. juni 2018 Vejledning til opgaver Opgave 1 kan eventuelt springes over, hvis man har mindre tid. De resterende opgaver
Læs mere