Cyklistplan 2012/ ab

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Cyklistplan 2012/ ab"

Transkript

1 Cyklistplan 2012/ ab

2

3 Forord 3 Roskilde Kommune ønsker at fremme cyklingen. Det giver mere sundhed for kommunens borgere. Det er en CO2 neutral transportform, og det giver plads i byrummet og mindre trængsel. Roskilde skal være en trafiksikker kommune, hvor det er trygt at bevæge sig rundt på cykel. Dermed bliver det muligt at motionere som en del af den daglige transport - både for voksne på vej til arbejde og for børn på vej til skole var Cykelår i Roskilde med stor succes og mange spændende projekter. Nu følger Byrådet op på cykelåret med denne cyklistplan og fastholder dermed fokus på cyklingen. Et af målene er at få flere til at cykle. Det kræver en langsigtet strategi med en bred vifte af indsatser. Jeg glæder mig til at rulle Roskildes Røde Løbere ud for cyklister i bymidten. Jeg glæder mig til at opleve stjernestierne spinde sit net ud i pedalzonen. Og jeg glæder mig til at se flere glade skolebørn på cyklerne. Cyklistplanen er ambitiøs og sikrer et stærkt cykelfokus i fremtiden. Der har været en bred inddragelse af borgere og interessenter i arbejdet med Cyklistplanen. Tak til alle de aktive cyklister, som har bidraget undervejs. vi ses på cykelstierne. Med venlig cykelhilsen CYKELFAKTA Cyklen er en problemknuser. Cyklen kan medvirke til: At reducere udledning af CO2 og skabe renere bymiljøer. En cykeltur, i stedet for bil, på 6 kilometer sparer udledningen af et kilo CO2. At forbedre sundheden Sundhedsstyrelsens anbefaler 30 minutters fysisk aktivitet for voksne og 60 minutter for børn. At mindske trængslen i vore byer. En bil p-plads kan rumme 10 cykel p-pladser. Cykling gavner kommunens og samfundets økonomi. Joy Mogensen Borgmester

4 Vision og mål I Roskilde kommer cyklerne først Cyklen skal være det oplagte valg til alle formål Cyklister skal gives plads i indretningen af vores byer Det skal være sjovt og oplevelsesrigt at cykle i Roskilde Det skal være nemt at kombinere cyklen med andre transportmidler Proces og Mål. cyklistplan Visonen for cyklistplan er resultat af en proces, hvor borgere og politikere sammen har udviklet tanker og idéer for Roskilde som fremtidig cykelkommune. Borgerne har bidraget til cyklistplanen på kommunens cykelsite og ved en workshop, hvor borgere og politikere var samlet for at arbejde med udfordringerne på cykelområdet i Roskilde Kommune. Roskilde Kommune gennemfører en ny cykelstatus i Med Cykelstatus 2014 bliver det muligt at evaluere indsatserne på cykelområdet og samtidig pege på, hvilke indsatser der skal prioriteres i forhold til at indfri de opstillede mål inden resultatmål for cyklistplan Flere borgere skal vælge cyklen som transportmiddel Antallet af cykelture i pedalzonen øges med 25% Antallet af cyklister i det åbne land øges med 20% 2. Flere børn skal cykle til skole og i fritiden Deltagelse i Alle børn cykler øges med 10% Antallet af børn, der cykler til skole hele året øges med 10% 3. Fremkommelighed og sikkerhed skal forbedres for alle cyklister Cyklistuheld reduceres med 20%, selvom flere vælger cyklen Der gennemføres indsatser til fremme af cykling på min. 3 af de prioriterede vej-strækninger i det åbne land i gældende trafiksikkerhedsplan Den generelle tilfredshed med kommunens cykelforhold øges med 25% 4. Flere skal bruge cyklen til rekreation og cykelturismen skal fremmes Antallet af borgere, der bruger cyklen som motion øges med 10% I et samarbejde mellem kommunen og turistorganisationen udarbejdes en strategi for fremme af cykelturisme 5. Flere skal vælge at kombinere cykel med bus eller tog min. 3 busstoppesteder opgraderes til superstoppesteder med cykelservice cykelinfrastrukturen forbedres i nærområdet til Roskilde station cykelture kombineret med bus eller tog forøges med 10%

5 Indhold 5 Forord 3 Vision og mål 4 Cykelstinettet 1 Bymidten Jyllinge 18 4 Viby 21 røde løbere 5 Åbent land 23 lokalbyer Bymidten/ røde løbere 6 Cykelruter og -turisme 31 lparkering service e løbere Service og kommunikation 7 og -service 36 albyer 8 og kampager 40 kering vice 9 42 Samlet handleplan 44 Bilag 1: Samlet effektvurdering Bilag 2: Kommunens eksisterende cykelstinet

6 Cykelstinet 1. Bymidten 1.1 Principper for indsatsen i Bymidten Cyklingen er særlig intens i bymidten. Algade Rekreative er blandt stier kommunens mest benyttede cykelforbindelser. Cyklingen giver liv i byen og oplevelser for de cyklende, men det skaber også konflikter i forhold til den øvrige færdsel og parkering af cykler. Fremkommeligheden er ringe for cyklister i bymidten, den er svær at krydse på cykel og kræver mange sving. Mange borgere giver udtryk for, at det er vanskeligt at orientere sig. Der er brug for at gøre det nemmere, hurtigere og mere sikkert at krydse gennem, og cykle rundt i bymidten. 1.2 Indsatsmuligheder i bymidten Et kryds af røde løbere Flere steder i bymidten er der ikke så meget plads. At skabe bedre cykelforhold i bymidten bliver derfor det muliges kunst. En mulighed er at anlægge Røde Løbere, der er rød asfalt i smalle spor eller strimler. Det kan give cyklingen en synlig rolle og øge øvrige trafikanters opmærksomheden på cyklisterne (1a-1h). De røde løbere kan gøre cyklisternes vej gennem byen lettere, mere sikker og synlig for andre trafikanter. For at lette orienteringen kan de røde løbere anlægges i et overordnet kryds, nord-syd og øst-vest Røde løbere kan etableres gradvist sammen med nyanlæg eller nyasfaltering. Røde løbere findes i forvejen i Allehelgensgade og Hersegade. I lighed med disse gader vil tilladelse af cykling mod ensretningen være en del af indsatsen. Udvidelse af røde løbere Røde løbere kan desuden etableres på Klosterengen, Algade, Frederiksborgvej, Maglekildevej og Ringstedgade (1h) Udbygning af cykelstinettet Udbygning af stinettet i bymidten vil gøre nettet mere fintmasket og forbedre cykelmulighederne og tilgængeligheden til centrale rejsemål. Borgerne har udpeget Støden som et af de mest utrygge steder at cykle i Kommunen. En indsats i Støden (1a) vil forbedre sikkerheden og øge trygheden, og samtidig forbedre cykelforholdene for elever til Absalonskolen. Støden er desuden del af Nationalcykelrute 6. Sankt Ols Gade (1d) er vigtig for cyklister, der færdes nord-syd gennem bymidten. Ligeledes færdes mange elever til Skt. Josef Skole denne vej. Cykelindsatsen i Sankt Ols

7 (1i) Bymidten 7 Frederiks borgvej (1h) Støden (1a) Maglekildevej (1h) Cykelring 01 Hersegade Ringstedgade (1h) Bondetinget (1b) Schmeltz Plads (1c) Jernbaneviadukt (1j) Skt. Ols gade (1d) Dr. Margrethesvej (1f) Cykeltunnel(1g) Jernbanegade (1e) Skt. Josefs skole Algade (1h) Køgevej Allehelgensgade Klosterengen (1h) Ny Østergade Kort 1.2: Indsatsmuligheder i Bymidten; Røde løbere (1a, b, c, d, h, i og j), Cykelring 01 (1e, 1g og 1j), øvrigt stinet (1h). Det store røde kryds illustrerer de nord-syd og øst-vestgående cykelforbindelser gennem bymidten. Nr Indsats Strækning Anlæg Beløb De røde løbere 1a Øst-vest i bymidten Støden Trafikstier, hævet flade, P-regulering b via Blågårdsstræde og Bondetinget Cykling mod ensretning, røde løbere, P-regulering 600 1c via Ringstedsgade og Schmeltzs Plads Cykling i begge retninger. Røde løbere, P-regulering 1d Nord-syd i bymidten Sankt Ols Gade Cykellomme, hævet flade i kryds, røde 450 løbere, p-restriktion 1i Frederiksborgvej Ud for Skt. Josefs skole Enkeltrettede fællesstier 600 1h Udvidelse af røde løbere Klosterengen, Algade (øst), Fr.borgvej, Maglekildevej, Ringstedgade 450 Tilkøbspakke: Røde Løbere Cykelring 01 og øvrige stier 1e Jernbanegade busterminal-posthus Trafiksti g Cykeltunnel Hersegade - Køgevej ikke kendt 1f Dr. Margrethesvej Trafikstier j Jernbaneviadukt Køgevej Synliggørelse af cyklister 300 Skema 1.2: Indsatsmuligheder i bymidten

8 Cykelstinet Gade skal synliggøre cyklister i form af vejafmærkning på strækningen og ved krydsningen af Palæstræde. Indsatsen vil understøtte Rekreative den stier nord-sydgående sammenhæng til Hersegade. Indsatsen for nord-syd forbindelsen kan føres videre med cykelstier på Frederiksborgvej fra Sankt Josef Skole mod nord, hvilket giver en bedre skolevej. Jernbanegade (1e). Her mangler et stykke cykelsti mellem busterminalen og Posthuset. Cykelsti på denne strækning vil øge sikkerheden og fremkommeligheden. Jernbanen gennem Roskilde by er en betydelig barriere for færdslen mellem den sydlige og den nordlige del af byen. Cykelforbindelsen gennem Røde Port fungerer godt, hvorimod forbindelsen ad Køgevej gennem viadukten til Allehelgensgade er utryg og har begrænset kapacitet. Der er derfor brug for at etablere en bedre cykelforbindelse på tværs af jernbanen. På kort sigt kan det ske ved at øge opmærksomheden på cyklister i viadukten (1j). Indsatsen består i at anvende ny lysteknologi LED ledelys i vejbanen. På længere sigt i form af en cykeltunnel (1g) mellem Hersegade og rundkørslen på Køgevej. Evt. kommende byudvikling ved Ny Østergade vil åbne for muligheden for at forlænge nord-syd sammenhængen gennem bymidten fra Hersegade til Køgevej (1g). Denne forbindelse vil kunne fortsætte via den planlagte sti (Eventstien, 2h) til Musicon og Festivalområdet. 1.3 Effektvurdering af indsatsmuligheder i bymidten En tunnel under jernbanen rummer det største potentiale for at fremme cyklingen i bymidten. Det er dog et meget dyrt projekt udenfor cyklistplanens rammer. Effekten af en samlet opmærksomhedsindsats i jernbaneviadukten er høj i forhold til ,0 8, ,3 3, ,9 5, ,8 1,8 Ukendt Ukendt ,8 6,8 Skema 1.3: Effektvurdering af Indsatsmuligheder i Bymidten ,3 1, ,3 5, ,0 4, ,7 0,

9 Bymidten 9 prisen. Effekten af de Røde løbere er høj i forhold til anlægsprisen. Den højeste effekt af de røde løbere opnås med et fuldt udbygget øst-vest / nord-syd kryds. Først her er synligheden og opmærksomheden fuldt opnået. Trafikstierne på Dr. Margrethesvej har den laveste effekt på cyklingen i bymidten, og er samtidig dyrest og fravælges i handleplanperioden. 1.4 Handleplan for bymidten Der etableres et net bestående af et overordnet nord-syd/ øst-vest kryds af Røde Løbere gennem bymidten. Anlæggelsen af røde løbere indledes med en øst-vest-forbindelse fra Støden (1a) nord om Skomagergade via Blågårdsstræde og Bondetinget (1b). Herefter lægges en forbindelse af røde løbere syd om Skomagergade via Schmeltz Plads, Bochsgade og Læderstræde (1c). Der anlægges trafikstier i Støden (1a). Et projekt der anlægsmæssigt kan koordineres med indsatsen på røde løbere på strækningen (1c). I Sankt Ols Gade (1d) lægges røde løbere og der etableres blandt andet en cykellomme ved Palæstræde krydset. Ved krydsningen af Dronning Margrethesvej anlægges en hævet flade. Der anlægges cykelsti i Jernbanegade (1e). Skt. Josefs skole Støden (1a) Cykelring 01 Bondetinget (1b) Schmeltz Plads (1c) Jernbaneviadukt (1j) Skt. Ols gade (1d) Jernbanegade (1e) Indsats Beløb Øst-vest ad Støden (1a) 3000 Øst-vest via Bondetinget (1b) 600 Øst-vest via Schmeltzs plads (1c) 450 Nord-syd ad Sankt Ols Gade (1d) 1090 Jernbanegade (1e) 1000 Kort 1.4: Handleplan for Bymidten; Røde løbere (1a, b, c og d). Cykelring 01 (1e). Skema 1.4: Handleplan for Bymidten

10 Cykelstinet 2. Dette afsnit omhandler området af pedalzonen uden for bymidten. Det vil sige fra Ringvej Rekreative O1 til stier periferien, ca 4 km. er et cirkulært område med en radius på 4 km omkring bymidten. I dette område findes en række større og mindre bysamfund med en overskuelig cykelafstand til bymidten. Cykelturen fra periferien til bymidten tager omkring 20 minutter. 2.1 Principper for indsatsen i pedalzonen Roskilde er en stor handelsby og et vigtigt trafikknudepunkt. I dag er over halvdelen af alle ture i den ydre del af pedalzonen bilture. Derfor er der et stort potentiale for at få flere til at cykle i dette område. For at få flere til at cykle til arbejde og til ærinder i bymidten skal det være nemt, trygt og effektivt at færdes fra byerne i pedalzonen til Roskilde bymidte og Roskilde Station. Ligeledes skal det være attraktivt at pendle over længere afstande langs de større indfaldsveje til Roskilde. Derfor skal der sikres gode forbindelser fra byerne i pedalzonen til bymidten. En forbedring af sikkerheden på netop disse forbindelser, hvor mange cyklister færdes, vil have stor effekt. I den ydre del af er målet derfor at forbedre eksisterende cykelforhold, og supplere med nye stier, hvor der er brug for det. Idealet for indsatsen er højklassede stiforbindelser med den bedst mulige sikkerhed, fremkommelighed, komfort til cyklisterne. Flere cykelforbindelser i fungerer nogenlunde allerede i dag, men der er brug for, i varierende grad, at øge kvaliteten og sikkerheden. Et væsentligt element i indsatsen er også, at skabe et enkelt stinet, der er nemt at orientere sig i. 2.2 Indsatsmuligheder i pedalzonen Stjernestier i pedalzonen Veddelev stien (2a) forbinder de store beboelsesområder i Veddelev med Roskilde midtby. Forbindelsen findes allerede ad trafikstier og stier i eget trace. Indsatsen består i at anlægge stier langs Baunehøjvej til Svalehøjvej, som giver cykelforbindelse til store dele af Veddelev. Himmelev stien (2b) fra Himmelev til Algade. Der skabes ekstra sikkerhed på mindre byveje og i kryds i Himmelev, hvorfra forbindelsen til bymidten har cykelstier. Trekroner stien (2c) er en østlig forgrening af Himmelev stien. Den skaber forbindelse

11 11 fra Trekroner Vest til Algade og udnytter undervejs de separate stier og cykelbroen over Østre Ringvej. Mindre afmærkningsforbedringer er nødvendige. Universitetsstien (2d) følger jernbanen, undtagen på en kort strækning, hvor cyklister ledes gennem et villakvarter. Anlæg af den manglende strækning til RUC vil medføre en direkte og attraktiv forbindelse, der kan knytte RUC Campus, Trekroner og bymidten tættere sammen og dermed understøtte indsatsen for at styrke samspillet mellem byen og universitetet. Vindingestien (2f) fra Vindinge til bymidten følger vejnettet. Der er brug for at forbedre cykelsikkerheden med anlæg af trafikstier på Tingvej (2f1), frem til bygrænsen. Desuden er der brug for at anlægge cykelstier på Vindingevej fra Bymarken til Ny Østergade (2f2). Tiltaget Røde Løbere, som udføres i bymidten, kan med stor nytte bruges i Vindinge by på grund af de meget trange forhold langs Tingvej, især i den gamle bydel 2f3. Trafikstier fra Vindinge vil også skabe gode forhold for elever fra Vindinge til Hedegårdenes skole. Eventstien (2h) til Musicon og stibroen over Holbækmotorvejen til Dyrskuespladsen og Råstof-festivalområdet indgår i kommunens strategiske anlægsplan som del af den aktuelle by- og landskabsudvikling i disse områder. Evenstien bliver vigtig forbindelse ved store kulturbegivenheder mellem byen og festivalpladsen, og en sikker og direkte forbindelse til Roskilde by fra Vor Frue og Kamstrup. Desuden åbner stiforbindelsen for rekreative oplevelser i den sydlige del af kommunen. Svogerslev stien (2j) til Roskilde Bymidte følger trafikstier fra Svogerslev Hovedgade til Bymidten. Indsatsen er at forbedre cykelsikkerheden i rundkørslen ved Kristiansminde. Forskerstien (2m). Den aktuelle planlægning for udvikling af Risø Erhvervspark gør det relevant at arbejde for en direkte og visionær cykelforbindelse (2m) mellem Trekroner station og erhvervsparken. Det vil understøtte den bæredygtige trafik og muligheden for at kombinere cykel og tog. Forbindelsen kan blive et demonstrationsprojekt, der kan integrere teknologi og byudvikling med bæredygtige trafikløsninger.

12 Cykelstinet Anlægsudgiften kan evt. Rekreative løftes stier af eksterne midler i forbindelse med udbygningen af arealet, som supplement til kommunale midler. Stiens forløb skal lægges endeligt fast som led i det videre arbejde. Stjernestier ud af Trafikstierne langs Københavnsvej (2e) med forbindelse til Hedehusene, Albertslund og København er en meget vigtig del af det centrale cykelstinet. Fremkommelighed og sikkerhed er relativt lav på nogle strækninger i Roskilde Kommune. Det skyldes et større antal signalregulerede kryds og overkørsler. Indsatsen på Københavnsvej består i at forbedre sikkerheden med enkle metoder, blandt andet vejafmærkning og skiltning. Trafikstierne langs Køgevej til Solrød og Køge (2g) er også en meget vigtig del af det centrale cykelstinet. Fremkommelighed og sikkerhed er relativt lav på nogle strækninger i Roskilde Kommune. Det skyldes et større antal signalregulerede kryds, og at cyklister skal dele trafikarealet med busser. Cykelstier på Køgevej mellem Østervang og Roskilde Station vil øge cykelsikkerheden. Ringstedvej (Osted, Jystrup, Ringsted) (2i),. Fremkommelighed og sikkerhed er relativt god for cyklister på Ringstedvej i Roskilde Kommune. Der er dog visse steder udfordringer med biler der parkeres uhensigtsmæssigt på eller ved cykelstien, hvilket gør det utrygt for cyklister. Det undersøges, om brugen af fortov og cykelsti til privat bilparkering kan organiseres mere hensigtsmæssigt. Krydset Møllehusvej-Holbækvej inddrages som del af indsatsen på Ringstedvej. I dette kryds gennemføres et trafiksikkerhedstiltag, som beskrevet i Trafiksikkerhedsplan Stjernestinettet i formidles med et fælles og genkendeligt udtryk i form af et symbol, der peger i retning mod bymidten. Det fælles symbol for Stjernestierne skal gøre det let for cyklisterne at genkende og finde vej i stinettet, og samtidig fremhæve cyklingens vigtige rolle i pedalzonen. Hvor Stjernestier krydser ringstier kan der være orientering til cyklister med retningsvisning til store rejsemål. Ringsti i Pedalzone - den ydre ringsti Stjernestierne kan bindes sammen af en ringsti. Det samler stinettet og giver både mulighed for at komme rundt om Roskilde, og på tværs af stjernestierne. Den ydre

13 13 Sankt Hans- Ydre ringsti (2l) Svogerslevstien (2j) stien (2k) Ringstedvej-stien (2i) Veddelevstien (2a) (2n) Himmelev Trekroner - Ydre ringsti (2l) stien (2b) stien (2c) Universitetstien (2d) Forskerstien (2m) Københavnsvej (2e) Vindingestien (2f) Køgevej-stien (2g) Eventstien (2h) Kort 2.2: Indsatsmuligheder i pedalzonen: stjernestier (2a-2k), cykelring 02 (2l), og Forskerstien (2m) Nr Indsats Anlæg Beløb 2a Veddelev-stien trafikstier, symbol, service 120 2b Himmelevstien baner, kryds-justering, hævet flade i kryds, symbol, service 450 2c Trekronerstien symbol, service 50 2d Universitetsstien gennembrud og ny sti Solvænget-Gl. Trekronervej, symbol, service e Københavnsvej symbol, service 100 2f Vindinge-stien stier, trafikstier, røde løbere, symbol. (2f1:1000) (2f2:1000) (2f3:1200) g Køgevej trafikstier, service Signaturforklaring: h Eventstien* symbol, service, røde baner ny cykelsuperforbindelse 100 ny cykeltrafikforbindelse 2i Ringstedvej sikkerhedstiltag i kryds, p-regulering, service 60 ny rekreativ cykelforbindelse 2j Svogerslev-stien grøn bølge, vejafmærkning, udvidelse af trafikstier, p-regulering, ny skiltet 1860 rekreativ cykelrute sikkerhedstiltag i rundkørsel, signalprioritering, symbol, service eksisterende cykeltracé 2k Sankt Hans-stien baner, strimler, stier, afmærkning, symbol, service eksisterende 1030skiltet cykelrute 2l Cykelring 02 Afmærkning, fjernskiltning, symbol, service m Forsker-stien anlæg af ny sti, service ukendt 2n Odensevej-Kertemindevej Trafiksanering, adfærdsregulering 400 *Hovedparten af anlæg til Eventstien er finansieret gennem aktuel byudvikling på Musicon og i den urbane zone i Råstof-festivalområdet Indsatsmuligheder i pedalzonen

14 Cykelstinet ringsti starter ved Roskilde Fjord ved Sankt Hans og ender ved Roskilde Fjord ved Himmelev. Ringstien er lagt ad såvel lokale boligveje uden cykelstier og trafikveje med cykelstier. Sikkerheden og fremkommeligheden er overvejende god hele vejen rundt. Indsatsen består i lokale tiltag for bedre cykelsikkerhed på Sønderlundsvej, Himmelev Sognevej og Herregårdsvej, f.eks. bedre krydsningsforhold og cykelbaner. Desuden er der brug for at formidle stiens sammenhæng. Cykelsuperstier De direkte forbindelser med høj standard for sikkerhed, fremkommelighed og vedligeholdelse vil øge cyklisternes rejsehastighed. En indsats for bedre cykelforhold kan kombineres med etablering af grøn bølge for cyklister, signalprioriteringer og højresving for rødt. Der kan etableres en Cykelsupersti øst-vest gennem bymidten. Etape 1: Roskildes første Cykelsupersti etableres med en udbygning af Svogerslevstien (2j) fra Svogerslev til Støden. Etape 2: Cykelsuperstien kan fortsætte ad Algade og videre ad Københavnsvej til de store rejsemål her (2e). Denne sammenhængende cykelforbindelse rummer et stort potentiale for at tiltrække flere cyklister. Turen gennem bymidten går ad Skomagergade fra kl (udenfor spærretid), og på røde løbere parallelt med skomagergade resten af døgnet. Yderligere planmuligheder i. Byudvikling gør det aktuelt at skabe nye cykelforbindelser og dermed overvinde eksisterende barrierer, der hidtil har begrænset muligheden for at bevæge sig rundt i kommunens geografi. Handleplanen peger på flere sådanne projekter, der både vil medvirke markant til at udvikle de nye dele af byen og samtidig skabe nye forbindelser mellem områderne og tilføre helt nye kvaliteter til eksisterende områder. I kommunen er der flere større byudviklingsprojekter: Roskilde bymidte, Musicon, Risø Erhvervspark, Råstof-festivalområdet, Trekroner Campus og Jyllinge Bymidte. Ved at indtænke gode cykelmuligheder i byudviklingen af disse områder er der mulighed for at grundlægge gode transportvaner fra starten. I forbindelse med nogle af projekterne er der allerede i kommunens strategiske anlægsplan disponeret med midler til udbygning af infrastruktur, der kan under-

15 15 støtte Cyklistplanens realisering. Indenfor pedalzonen ligger også Trekroner station og bydelscenter. I takt med udbygningen af bydelen og universitetsmiljøet får Trekroner station en stadig større betydning. Fra dele af Roskilde og omegn er Trekroner station oplagt til pendling, og den kommende Risø erhvervspark er et aktuelt mål. Udviklingen af Risø Erhvervspark som et helt nyt erhvervsområde med en beliggenhed længere end 2 km fra Roskilde og Trekroner stationer forudsætter, at der arbejdes for at fremme en bæredygtig trafikadfærd hos virksomhederne i området. For at styrke muligheden for kombinationsrejser fra Trekroner station generelt, vil der blive behov for at udvikle en mere detaljeret stiplan for forbindelser til stationen fra naboområder - som Himmelev, Vindinge og erhvervsområderne syd for jernbanen - der kan komme med i en senere cyklistplan. For at fremme cyklingen i fritiden til rekreative formål og cykelturismen skal cyklister kunne køre omkring Roskilde i en rekreativ ringsti - den grønne ring, Den grønne ring er en del af kommunens langsigtede strategi. Ringen udfyldes gradvist i takt med

16 Cykelstinet realiseringen af forskellige stiprojekter, uden en fast tidsplan. (Se yderligere i afsnit 6). 2.3 Effektvurdering af indsatsmuligheder i pedalzonen Stjernestierne vurderes at have stor effekt på at få flere til at cykle, også som del af kombinationsrejser med tog og bus. Den største effekt opnås på de radiale stier til byerne i pedalzonen. Radiale stier ud af pedalzonen og kommunen har en relativt lav effekt, men her er anlægsomkostningerne også lavere. Radiale ruter til byudviklingsområder, f.eks. Musicon, har en vigtig betydning for at grundlægge bæredygtige transportvaner på et tidligt tidspunkt. Stjernestierne kan etableres inden for det årlige budget til cyklistfremme. Derfor kan stinettet formidles som en samlet helhed til borgerne inden for en kortere årrække , , , ,8 Ukendt , ,3 8, , ,0 3, ,7 5, ,8 Ukendt , ,8 Ekstern , , , , , Ekstern Egedal Skema 2.3: Effektvurdering af Indsatsmuligheder i

17 13-16, indsatskataloget cykelrutenet, der skal arbejpå længere sigt Handleplan for pedalzonen Cykelstinettet i pedalzonen udbygges som stjernestier, der stråler fra bymidten til bydele i pedalzonen. Stjernestierne markeres med symbol, der viser vej til bymidten. Stjernestierne understøtter indsatserne i bymidten og skaber dermed forbindelse fra bydele i pedalzonen til de største rejsemål i bymidten. Trekroner - stien (2c) Københavnsvej (2e) Svogerslevstien (2j) Ringstedvej-stien (2i) Vindingestien (2f) Indsats Beløb Stjernestierne (2c, 2e, 2i) 175 Stjernestierne (2h, 2g) 1450 Stjernestierne (2f1, 2j) 1050 Samlet 2675 Køgevej-stien (2g) Eventstien (2h) Skema 2.4: Handleplan for pedalzonen Kort 2.4: Handleplan for pedalzonen. Dele af stjernestinettet. Signaturforklaring: ny cykelsuperforbindelse ny cykeltrafikforbindelse ny rekreativ cykelforbindelse ny skiltet rekreativ cykelrute eksisterende cykeltracé eksisterende skiltet cykelrute

18 Cykelstinet 3. Jyllinge Cykelstinettet er generelt godt udbygget i Jyllinge. Særligt i den centrale del af byen findes gode stisystemer med en del niveaufri krydsninger af vejnettet. Der er stier til Jyllingecentret, Jyllinge skole og Baunehøjskolen fra en stor del af Jyllinge. I den nordlige del af Jyllinge findes en stor del relativt smalle boligveje, som mange steder er trafiksanerede og dermed fungerer godt som cykelveje. Jyllinge Nord har dog ikke et sammenhængende overskueligt stinet, der kan lede cyklister hurtigt og sikkert rundt i området. I den sydlige del af Jyllinge benytter cyklisterne de lokale trafiksanerede boligveje. Separate cykelstier giver god adgang til næsten alle boligveje med gode cykelforhold. 3.1 Principper for indsatsen i Jyllinge I Jyllinge Nord skal der skabes bedre sikkerhed og fremkommelighed med et sammenhængende overordnet cykelstinet. Cyklister fra alle dele af Jyllinge skal have: - Sikker og hurtig adgang til skole, trafik- funktioner i den centrale del af Jyllinge. - God cykeladgang til Frederiksborgvej, som er den overordnede forbindelsesvej til Roskilde. - Mulighed for at kombinere rejsen med S-tog fra Stenløse Station. - Mulighed for gode cykeloplevelser i fritiden. 3.2 Indsatsmuligheder i Jyllinge Nordmarksvej (3a) udgør, sammen med Rådalsvej og Osvej et vigtigt ben i det overordnede vejnet i Jyllinge Nordmark. Der er ingen særskilte cykelforhold på Nordmarksvej. Cykelstier på Nordmarksvej vil skabe et sammenhængende tidssvarende stinet i Jyllinge Nordmark. Møllevej (3b) mellem Lindebjergvej og Værebrovej. Her findes cykelbaner i dag, men Nr Indsats Anlæg Beløb 3a Nordmarksvej, Jyllinge Cykelstier, hævet flade i kryds, b Møllevej, Jyllinge Dobbeltrettet cykelsti, sikring af stikrydsninger, hævet flade c Værebrovej Enkeltrettet fællessti. Rådalsvej til Broengen d Baunehøjvej Opmærksomhed/sikret krydsning mellem Baunegårdsvej og 50 Uranusvej 3e Niveaufri krydsning mellem Baunegårdsvej og Spraglehøj 4000 Skema 3.2: Indsatsmuligheder i Jyllinge

19 Jyllinge 19 strækningen er utryg med et smalt vejprofil. Åbning af Møllevej med direkte forbindelse til A6 vil øge trafikmængden og behovet for at sikre de lette trafikanter. Cykelstier på Møllevej vil skabe forbindelse til trafikstierne på Lindegårdsvej og videre til Frederiksborgvej. Nordmarksvej Nordmarken (3a) (3c) Værebrovej Værebrovej (3c) mellem Rådalsvej og Broengen. Strækningen benyttes af mange cyklister. Der er dobbeltrettet fællessti på den vestlige side af vejen, men cykelstien er meget smal og usikker på grund overkørsler ved tilstødende boligveje. Med en cykelsti på den østlige side af vejen kan den eksisterende cykelsti blive ensrettet, og dermed vil sikkerheden øges betydeligt. Den planlagte detailhandel ved Broengen vil øge behovet for at gode cykelmuligheder i forbindelse med ærindeture. (3b) Møllevej Jyllinge Baunehøjskolen (3d) (3e) Baunehøjvej Gundsømagle Sognevej Hovedgaden Baunehøjvej (3d og 3e) hvor der i myldretider er en del biltrafik, hvor et større antal børn krydser. Ved Uranusvej er indsatsen at øge opmærksomheden på krydsende cyklister med skiltning og afmærkning. Ved Spraglehøj er indsatsen en sikring til og fra Idrætsanlægget med underføring af en stiforbindelse. 3.3 Effektvurdering af indsatsmuligheder i Jyllinge Med udbygning af stinettet på Nordmarksvej vil det sidste ben af trafikveje i Jyllinge Nordmark være fuldt udbygget så der er et sammenhængende overordnet vejnet med god cykelsikkerhed og fremkommelighed. Området har dog et fint net af parallelveje, som benyttes som vigtige cykelforbindelser, også for skolebørn. Prisen for cykelstier på Nordmarksvej er høj i forhold til effekten på antallet af cykelture. Gundsø Forbedring af cykelforholdene på Møllevej vil have en god effekt på antallet af cykelture, og betydningen vil øges med åbningen til A6. Anlæg af cykelsti langs Møllevej har en god effekt i forhold til anlægsprisen. Sikring af cyklisterne på Værebrovej vil have en stor effekt, særlig på at få flere til at cykle, også børn. I Jyllinge, der er kommunens næst mest befolkede by, forventes en udbygning af stinettet kun at give en relativt lille stigning i St. Valby Åge

20 Cykelstinet ,0 antallet af borgere der vælger cyklen som transportmiddel, idet stinettet er forholdsvis veludbygget og yderligere er suppleret af trafiksanerede, svagt trafikerede parallelveje, der fungerer fint til cykling. Dog vil indsatsen på Værebrovej give cyklister en 3,3 5,9 stor forbedring af cykelsikkerheden ,8 Ukendt , ,7 8, , , ,1 1,8 Ukendt Skema 3.3: Effektvurdering af Indsatsmuligheder i Jyllinge Ekstern , , , , , Egedal ,1 Nordmarken Ekstern 800 (3c) Jyllinge Indsats Beløb Anlæg af enkeltrettet fællessti på østsiden af Værebrovej mellem Rådalsvej og Broengen Egedal Gundsømagle Værebrovej (3c) Skema (7g) 3.4: Handleplan for Jyllinge Østrup ,0 Ukendt ,0 DSB Værebrovej 3.4 Handleplan for Jyllinge , , ,0 Margretheskolen I jyllinge priotriteres indsatsen på Værebrovej, da den har den størst samlede effekt i følge effektvurderingen Kort 3.4: Handleplan for Jyllinge

21 4. Viby 21 I Viby findes et veludbygget stinet, og sikkerheden er generelt god i flere boligområder omkring stationen. Der er overvejende gode og trafiksikre forhold frem til Dalen og Ørstedvej, hvor den signalregulerede jernbaneviadukt imidlertid er en markant barriere for fremkommeligheden. Det begrænser cykling med alle turformål til Viby. Mange børn benytter dagligt viadukten mellem skole og hjem. 4.1 Principper for indsatsen i Viby I Viby skal der skabes bedre fremkommelighed, særligt ved passagen af jernbaneviadukten mellem Dalen og Ørstedvej. Cyklister fra alle dele af Viby skal have: - Sikker og hurtig adgang til skole, trafik- funktioner i den centrale del af Viby. - God, direkte og sikker cykelforbindelse til Roskilde. - Mulighed for gode cykeloplevelser i fritiden. Gads 4.2 Indsatsmuligheder i Viby Der er brug for bedre cykelforhold i jernbaneviadukten Dalen/ Ørstedvej (4a). De nuværende (5g) (5h) forhold med dobbeltrettet cykelsti virker meget begrænsende for fremkommeligheden. Assendløse Assendløsevejen Cykelbaner i Dalen (4b) vil øge bilisternes opmærksomhed på cyklister på strækningen, indsnævre vejprofilet visuelt og bidrage til at sænke hastigheden generelt. Søster svenstrup Dalen (4b) (4a) Ørstedvej Viby Ramsøl Ørsted Ø Kort 4.1 Indsatsmuligheder i Viby Nr Indsats Anlæg Beløb 4a Viadukten, Viby Udvidelse med enkeltrettet sti. Ukendt 4b Dalen, Viby Cykelbaner 50 Skema 4.1 Indsatsmuligheder i Viby

22 Cykelstinet Rosk 4.3 Effektvurdering af indsatsmuligheder i Viby Det vurderes, at bedre fremkommelighed, med ensrettede fællesstier gennem jernbaneviadukten i Viby, vil øge antallet af cyklister, også børn. Særligt vil antallet af Ukendt 600 ærindeture i Vibys handelscentrum, og brug af cykel i kombination med togrejser. 300 øges. Potentialet er stort, fordi Viby har direkte og hurtige tog til hovedstaden. En udvidelse af jernbaneviadukten er dog meget omfattende, også økonomisk. Indsatsen vurderes derfor først at være realistisk i forbindelse med større byudvikling i Viby , , , , , ,0 Ekstern ,3 Skema 4.3 Effektvurdering af Indsatsmuligheder i Viby , , Ukendt , ,3 Egedal , Handleplan for Viby Assendløse ,0 Der anlægges cykelbaner på Dalen i Viby. (4b) ,7 (5g) (5h) I forbindelse med større ny byudvikling i Viby søges cykelforholdene forbedret i jernbaneviadukten (4a) , Ekstern (4b) (4a) Søster Viby svenstrup Indsats Beløb Dalen (4b) Skema 4.4 Handleplan for Viby Kort 4.4 Handleplan for Viby 500 8,0 Egedal Ukendt , DSB 800 Ekstern 100 rekr , , , , , ,8 Assendløsevejen Dalen Ørstedvej G

23 kalbyer 5. Åbent land og mindre byer 23 rkering rvice Stier langs veje i det åbne land er særligt vigtige for at øge trygheden og mindske uheldsrisikoen, fordi hastigheden ofte er 80 km/t langs disse veje. Stier i det åbne land og i mindre byer tjener forskellige formål, og bruges til pendling, ærindeture og til rekreative ture i fritiden. De bruges af cyklister fra nærområdet, fritidscyklister fra de større byer, og af turister. Ved skoler kan der desuden være mange skolebørn, som benytter stierne. Gode skoleveje og sikre krydsninger er helt afgørende for, om børn kan cykle til skole og dermed fra start opbygge gode trasnportvaner. Anlæg af nye stier i det åbne land og mindre byer rammer derved en meget bred gruppe af cyklister med mange forskellige formål. 5.1 Principper for indsats i åbent land og mindre byer I åbent land og mindre byer skal der skabes bedre tryghed, sikkerhed og sammenhæng. Målet er at cyklister i åbent land og mindre byer skal have: - Cykelforbindelser til skole og indkøbsmuligheder i lokale byer. - Gode skoleveje - Adgang til gode cykeloplevelser i fritiden. - Forbindelse til det overordnede stinet i retning mod Roskilde by, hvor det er muligt. 5.2 Indsatsmuligheder i åbent land og mindre byer Store Valbyvej (5a) er er en meget trafikeret smal landevej med en del sving og ringe oversigt. Den tilladte hastighed er 80 km/t. En cykelsti til St. Valby vil skabe en samlet cykelforbindelse mellem Store Valby, Ågerup og Gundsølille. Planer om yderligere byudvikling mellem St. Valby og Ågerup understøtter en stiforbindelse. Slæggerupvej (5b) skaber forbindelse mellem Ågerup og Trekroner. Det giver videre forbindelse til Slæggerupstien, der igen leder videre ad sjernesti nr. 2c mod Roskilde bymidte.

24 Cykelstinet Med en fuld udbygning af stier på Hvedstrupvej og Slæggerupvej, som beskrevet ovenfor, er der cykelforbindelse fra hele den nordøstlige del af kommunen til Trekroner og Roskilde. Ledreborg alle (5c) er Nordeuropas længste alle. Der er cykelsti langs alleen i størstedelen af Lejre Kommune. Med en cykelsti langs Roskilde Kommunes del af Ledreborg alle er der forbindelse til Lejre by, og natur- og kulturværdierne på lejreegnen. Forbindelsen forudsætter dog, at Lejre Kommune også anlægger en sti fra Lyngageren til Kommunegrænsen. En cykelsti langs Roskilde Kommunes del af Ledreborg Alle vil opfylde Roskilde Tekniske skoles ønske om en mere sikker forbindelse til deres afdeling, Lyndby Landbrugsskole. Assendløsevejen (5d) mellem Assendløse og Hovedvejen. Med anlæg af cykelstier på denne del, kan der skabes forbindelse mellem Viby og Ringstedvej, hvilket giver en meget direkte pendlersti til Roskilde. Det kræver dog et fælles stiprojekt med Lejre Kommune, hvor knapt en kilometer af forbindelsen skal anlægges. Lejre Kommune har Osted Fri- og Efterskole beliggende for enden af Assendløsevejen, med et muligt behov for at forbedre cykelforholdene. På Assendløsevejen (5e) i Assendløse kan der etableres kantbaner, for at øge fokus på cyklisterne, og medvirke til at sænke hastigheden med et visuelt indsnævret vejprofil. Forbindelsen mellem Ørsted og Ramsølille (5f) vil skabe forbindelse mellem to landsbyer og cykelforbindelse på hele strækningen mellem Ramsølille og Viby. Forbindelse mellem Ramsølille og Gadstrup (5g) vil sammen med 5f skabe sammenhængende cykelforbindelse mellem Gadstrup og Viby. Cykelforbindelse mellem Jyllinge og Stenløse (5h). Der er behov for at binde Jyllinge op til S-togsnettet. Det vil øge trygheden og få flere til at kombinere cyklen med S-toget. Det eksisterende vejnet er meget trafikeret uden særskilte cykelforhold. En cykelforbindelse fra Jyllinge til Stenløse st. forløber både i Roskilde og Egedal kommuner. En samlet forbindelse er et tværkommunalt projekt og afhænger af stianlæg i Egedal Kommune. Cykelforbindelse mellem Gundsømagle og Veksø st. (5i). Der er behov for at binde Gundsømagle op til S-togsnettet. Det vil øge trygheden og få flere til at kombinere cyklen med S-toget. Det eksisterende vejnet er meget trafikeret uden særskilte cykelfor-

25 vej Åbent land og mindre byer 25 (5h) Jyllinge - Stenløse station Jyllinge (5x) (5i) Gundsømagle Margretheskolen (5o) Sognevej (5y) Hejnstrupvej Gulddyssevej (5u) Gundsømagle - Veksø station St. Valbyvej (5l) Lindebjergskolen Østrup (5k) Herringløse St. Valby Ågerup Hvedstrup- Ågerupvej (5j) Hvedstrup (5a) St. Valbyvej Slæggerupvej (5b) (5s) Svogerslev - Boserup Roskilde Ledreborg allé (5c) Darup (5q) Kamstrupvej Kamstrup Vor Frue (5p) Vor Frue skole (5r) Vor Frue Hovedgade Krumlehusvej (5i) Kirke syv Assendløse Hovedvejen Assendløse vejen (5d)(5e) Højbyvej Viby Gundsølille (5t) Øster (5m) Snoldelev syv Gadstrup Ramsømagle Gadstrup skole (5g) Syvvejen Ramsølille Ørsted (5f) Ramsølillevejen Ørsted Bygade Brordrupvej (5n) Hastrupvej Hastrup Valorevej (5v) Kort 5.2 Indsatsmuligheder i åbent land og mindre byer

26 Cykelstinet Nr Indsats Strækning Anlæg Beløb 5a St. Valbyvej Østre Ringvej - St. Valby Dobbeltrettet fællessti b Slæggerupvej Ågerupvej til Trekroner 5000 nord. 5c Ledreborg Allé Dobbeltrettet sti d Assendløse-vejen Assendløse til Hovedvejen Sti e Assendløse-vejen i Assendløse Baner 50 5f Ørsted Bygade Mellem Ørsted og Ramsølille Sti g Ramsølillevejen Mellem Ramsølille og Sti 2240 Gadstrup 5h Krogholmvej, mm. Jyllinge-Stenløse st. (Anlæg Sti til stenløse st. ukendt (Egedal kommune) mest i Egedal Kommune) 5i Holmevej, mm. Gundsømagle-Veksø st. Dobbeltrettede stier i 8000 åbent land 5j Ågerupvej og Hvedstrupvej Ågerup - Hvedstrup Dobbeltrettet fællessti k Hvedstrupvej Herringløse - Højv.vænge Dobbeltrettet fællessti 800 5l St. Valbyvej Gundsølille - Østrup Kantbaner 100 5m Brordrupvej Hovedgaden - Svanevej i delt fællessti 1200 Gadstrup 5n Hastrupvej Gadstrup - Hastrup Cykelstrimler og afmærkning 370 5k Hvedstrupvej Herringløse til Højvangsvænge dobbeltrettet sti 600 5o Sognevej Sognevej / Hejnstrupvej Midterhelle 250 5p Kamstrupvej Vor Frue - Kamstrup dobbeltrettet sti q Kamstrupvej Kamstrup - Darup dobbeltrettet sti r Vor Frue Hovedgade Vor Frue til Køgevej dobbeltrettet sti 900 5s Separat sti Svogerslev - Boserup skov Dobbeltrettet fællessti t Separat sti Syvvejen - Brodrupvej Dobbeltrettet fællessti 400 5u Sognevej-Hovedgaden Hejnstrupvej - Piledyssen Cykelbaner 130 5v Valorevej Parkvej - Tuelstrupvej Dobbeltrettet fællessti x Gulddyssevej Gundsømagle - Gulddysse Forundersøgelse 110 Kulturgård og krydsning 5y Hejnstrupvej Forundersøgelse 110 Skema 5.2 Indsatsmuligheder i åbent land og mindre byer

27 27 hold. Forbindelsen mellem Gundsømagle og Veksø st. kræver anlæg af dobbeltrettet cykelsti ad Holmevej i Roskilde Kommune og Hovevej i Egedel Kommune. Ågerupvej og Hvedstrupvej (5j og 5k) er delstrækninger mellem Ågerup og Herringløse. Samlet vil 5j og 5k give cykelforbindelse mellem Herringløse, Hvedstrup og Ågerup, og med det eksisterende stinet til Lindebjergskolen. St. Valbyvej (5l) nordøst for Gundsølille er en smal og relativt svagt trafikeret vej, der forbinder Gundsølille og Østrup. Strækningen (5m) på Brordrupvej i Gadstrup mellem Hovedgaden og Svanevej vil skabe en sammenhængende cykelsforbindelse mellem Snoldelev og Gadstrup, og skolen, videre til Ramsømagle. Strækningen mellem Snoldelev og Hastrup (5n) er en smal lokalvej. Der er sving med ringe oversigt. Kantafmærkning med en strimmel til cyklister vil øge opmærksomheden på de lette trafikanter. Midterhelle ved Margretheskolen (5o). Som følge af kommunens kortlægning af utryghed på kommunens veje pegede mange på krydset ved Hejnstrupvej/ Sognevej/ Gundsømagle Parkvej. Forslaget er at indsnævre Sognevej på dette sted med midterheller, og dermed give cyklisterne mulighed for at krydse vejene i to tempi. Indsnævring af vejen vil kunne dæmpe hastigheden. Kamstrupvej (5p) forbinder Kamstrup og Vor Frue. Vejen er relativt smal. En cykelforbindelse på denne strækning vil skabe en sikker forbindelse, også til den kommende Eventsti (2h). Desuden kan stiforbindelsen blive en del af en kommende grøn ringsti omkring Roskilde by. Kamstrupvej (5q) mellem Darup og Kamstrup forbinder de to mindre byer. Vejen er relativt smal. Forbindelsen vil skabe sammenhæng mellem Darup og den kommende eventstien (2h). Desuden kan stiforbindelsen blive en del af en kommende grøn ringsti omkring Roskilde by. Fra Køgevej til Vor Frue (5r) er der brug for at udvide cykelstien på den vestlige side af vejen, fordi de eksisterende cykelforhold indebærer en utryg krydsning for cyklister i T-krydset Vor Frue Hovedgade/Køgevej. Med en dobbeltrettet sti frem til byzonetavlen vil cyklister kunne krydse Vor Frue Hovedgade i byzone under tryggere forhold.

28 Cykelstinet En sti mellem Svogerslev og Boserup Skov (5s) vil primært styrke forbindelse til rekreative mål fra Svogerslev og den vil også blive benyttet af skoleklasser fra Svogerslev i forbindelse med faglige ekskurssioner. Stistrækningen er vigtig for Den Grønne Ring, (afsnit 6). Udbygning af Vibyruten (5t). Viby-Roskilde startede med etape 1 - stiforbindelse langs jernbanen fra Viby til Kirke Syv. Næste etape er en mulig forbindelse fra Ramsømaglevejen til Brordrupvej. Sognevej og Hovedgaden i Gundsømagle (5u) er forbundet af en øst-vestgående primær lokalvej Sognevej og Hovedgaden. Vejen er godt 1 km lang med trafiksanering og nedsat hastighed til 40 km/t. Der kan etableres cykelbaner i begge vejsider for at skabe opmærksomhed om de lette trafikanter. Cykelbaner vil få vejen til at virke smallere for bilister, og dermed medvirke til at sikre lav hastighed. Valorevej (5v). En cykelsti langs Valorevej fra Truelstrup til Parkvej vil forbedre cykelmuligheden for områdets beboere og virksomheder, som vil få bedre cykelforbindelse til Viby St., indkøb og skolerne i Viby. Stien vil også forbedre mulighederne for fritidscyklingen til Klosterskoven. Gulddyssevej (5x) mellem Gundsømagle og Gulddysse Kulturgård har mange lette trafikanter, som kører ad den trafikerede og relativt smalle vej. Hastighedsgrænsen på 80 km/t, kombineret med stedvis ringe oversigtsforhold, gør strækningen utryg. Der er også brug for en sikker krydsning fra kulturgården til stier og naturværdier på modsatte side af vejen. Der udarbejdes et forprojekt, som skal sikre de bedst mulige løsninger for Gulddyssevej. Hejnstrupvej (5y) mellem Gundsømagle og Tågerup benyttes blandt andet af skolebørn til Roskilde Lille Skole. Vejen er relativt smal med stedvis ringe oversigt. Der udarbejdes et forprojekt, som skal sikre de bedst mulige løsninger for Hejnstrupvej. 5.3 Effektvurdering af indsatsmuligheder i åbent land og mindre byer En cykelforbindelse mellem Store Valby og Roskilde rummer det største potentiale for at få flere til at cykle i åbent land og mindre byer. Utrygheden er stor og afstanden til Roskilde by er relativt kort. Et cykeltiltag vil her ramme bredt på alle turformål og mål i cyklistplanen.

29 Åbent land og mindre byer , En cykelsti langs Ledreborg Alle vil kunne få flere til at cykle. Potentialet 600 er særlig stort fra Roskilde Kommune til Lejre som fritidsture på grund af de store 300 naturog kulturværdier i Lejre Kommune. Cykelturismen vil blive styrket væsentligt med denne cykelforbindelse , , , Slæggerupvej rummer også et godt potentiale med forbindelsen til Slæggerupstien og den direkte sammenhæng til Trekroner station , , , , , Ukendt Egedal , , , , , , Ekstern ,0 50 Ukendt DSB 10,0 Egedal Ekstern rekreative stier , , , , Ukendt , , Ekstern Skema 5.3 Effektvurdering af Indsatsmuligheder i åbent land og mindre byer

30 Cykelstinet En række projekter udmærker sig ved i særlig grad at understøtte at børn kan cykle til skole. Det drejer sig om cykeltiltag i Gadstrup, Herringløse, Vor Frue, Kamstrup og Darup. Flere projekter i åbent land og mindre byer har kun effekt på et eller to målområder. Øget sikkerhed og fremkommelighed kan for eksempel gavne den rekreative cykling uden større effekt på at få flere til at cykle samlet set, fordi potentialet er begrænset (målgruppen er lille). Det drejer sig om mulige tiltag ved Ågerup, Hvedstrup, Store Valby, Assendløse, Ørsted, Vor Frue og i Gundsømagle. 5.4 Handleplan for åbent land og mindre byer - Anlæg af dobbeltrettet sti langs Ledreborg Alle fra Lindenborgvej til grænsen til Lejre Kommune. - Anlæg af dobbeltrettet sti fra Herringløse ad Hvedstrupvej til Højvangsvænge. - Stiforbindelse Jyllinge - Stenløse St. Igangværende forundersøgelse af projekt med Egedal Kommune. - Anlæg af forbindelse fra Syvvejen til Brordrupvej. - Forundersøgelse. Cykelsikkerhed Gulddyssevej. - Forundersøgelse. Cykelsikkerhed Hejnstrupvej. Indsats Beløb Ledreborg allé (5c) 5500 Hvedstrupvej (5k) 800 Syvvejen til Brordrupvej (5t) 400 Jyllinge - Stenløse St. (5h) 1700 Gulddyssevej (5x) 110 Hejnstrupvej (5y) 110 i Viby 80 Skema 5.4 Handleplan for åbent land og mindre byer

31 Åbent land og mindre byer 31 (5h) Jyllinge - Stenløse station (5x) (5i) Gundsømagle Gulddyssevej Gulddyssevej Sognevej (5y) Hejnstrupvej (5k) Hvedstrupvej Herringløse St. Valby Hvedstrup Roskilde Ledreborg allé (5c) Vor Frue (5t) Øster syv Syvvejen Gadstrup Kort 5.4 Handleplan for åbent land og mindre byer

32 Cykelstinet 6. Cykelruter og cykelturisme Cykling i fritid og ferie er en aktivitet i udvikling. Nøgleordene for den gode rekreative cykeltur er sammenhæng og oplevelse. Cykelruter spiller en vigtig rolle som vejvisere til de bedste oplevelser af natur- og kulturlandskaber. I 2011 udgav Roskilde Kommune et cykelkort over kommunen med rekreative cykelstier og turmuligheder - et vigtigt skridt for den rekreative cykling. Der er stort potentiale for at udvikle cykelturismen i Roskilde kommune. Som cykelturist er det attraktivt at kombinere cykelture i landskabet med besøg i en stor kulturby. To nationale cykelruter mellem København og Jylland passerer Roskilde. Samtidig betyder den korte afstand til København, at Roskilde kan nås på en endags cykeltur fra hovedstaden. De store landskabskvaliteter og kulturseværdigheder, kombineret med Roskildes image som musisk by, gør kommunen til et særdeles attraktivt besøgsmål for cykelturister. Fagfolk vurderer, at Roskilde langt fra udnytter sit potentiale for at tiltrække cykelturister. 6.1 Principper for indsats indenfor rekreative cykelruter og cykelturisme Borgere alle steder i kommunen skal have adgang til attraktive, sammenhængende og afmærkede cykelruter. Kommunen skal bindes sammen på tværs og på langs med rekreative ruter, og det skal være muligt at komme omkring Roskilde. Borgerne vil på denne måde cykle mere, hvilket gavner den samlede sundhed. Turister fra ind- og udland skal vises vej og guides om Roskildes store seværdigheder. Roskilde Kommune skal støtte indsatsen for at fremme cykelturismen. 6.2 Indsatsmuligheder indenfor cykelruter og cykelturisme Nogle nye stier, som omtalt i afsnit 5, vil være meget nyttige for fritidsture og cykelturisme, blandt andet stier langs Ledreborg Alle og Store Valbyvej. Hertil kommer et net af forskellige sammenhængende cykelruter, som gennemgås i dette afsnit. Ruterne skal binde rekreative stier, trafikstier og svagt trafikerede lokalveje sammen. Sammenhæng på langs Fjordstien (6b) løber langs Roskildes og Holbæks fjorde. Det er en rekreativ cykelrute, der fungerer som en attraktiv mulighed for rekreative cykeloplevelser i fjordlandskabet.

33 Cykelruter og cykelturisme 33 Jyllinge Risø (6b) Fjordstien (6e) (6i) Kirke syv (6j) SvogerslevGrøn ringsti (6c) Øster syv Roskilde (6h) Kamstrup Vibyruten (6d) Vindinge (6g) Vor Frue Trekroner (6f) Hedebostien (6a) Viby Kort 6. Net af eksisterende og kommende cykelruter.

34 Cykelstinet Med sit forløb langs fjorden binder Fjordstien Jyllinge og den nordlige del af kommunen sammen med Roskilde by. Vibyruten (6c) kan på samme måde binde Viby og den sydlige del af kommunen sammen med Roskilde by. Dermed vil det være muligt at cykle ad en sammenhængende rekreativ rute på langs af hele kommunen mellem nord og syd. Udvikling af Vibyruten understøttes af cykeltiltag 5t, der afkorter den nuværende rute ad syvvejen. Desuden bidrager Eventstien (2h) til nord-syd sammenhængen mellem Roskilde og Viby. Etableringen af Hedebostien (6a), (en sammenhængende cykelrute mellem Køge Bugt og Roskilde Fjord) er et fonds finansieret tværkommunalt projektsamarbejde. Vindinge-stien (2f) etableres som del af pedalzonestinettet og vil understøtte cykelruten. Råstof-Festivalrute (6h). Med udviklingen af landskabet i Råstof-festivalområdet etableres et nyt vej- og stinet, der blandt andet vil udgøre et sydligt led (6h) i den grønne ringsti. Finansiering forventes som del af udvikling af Råstof-Festivalområdet. Forskerstien (2m), den direkte cykelforbindelse mellem Trekroner station og Risø erhvervspark vil også have et stort potentiale som rekreativ forbindelse og vil udgøre det nordøstlige led i den grønne ringsti (6e) Afmærkede ruter Cykelkort 11 har 5 guidede turforslag, der forbinder alle byer i Roskilde Kommune med det åbne land. Skiltning med vejvisning kan gøre disse turforslag lettere at følge, og dermed mere attraktive. Cykelturisme Kommunens viden om cykelturisme er begrænset. Der er brug for at undersøge barrierer og potentialer, gerne gennem et samarbejde mellem kommunen, den lokale turistorganisation og turismeudbyderne. Det første skridt kan være et kommunalt samarbejde med turistorganisationer om en fælles strategi for cykelturismen med henblik på at styrke turismeindsatsen i kommende handleplaner.

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

NOTAT: Oversigt over cykelprojekter 2016

NOTAT: Oversigt over cykelprojekter 2016 Veje og Grønne Områder Sagsnr. 276634 Brevid. 2253426 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Oversigt over cykelprojekter 2016 20. januar 2016 Notatet beskriver hvilke cykelprojekter,

Læs mere

Bilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej

Bilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk

Læs mere

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er

Læs mere

Trafikudviklingen i Roskilde Kommune 2015

Trafikudviklingen i Roskilde Kommune 2015 Veje og Grønne områder Oktober 2015 Trafikudviklingen i Roskilde Kommune 2015 Trafikudviklingen i Roskilde Kommune 1 Indhold Indhold... 2 Indledning... 3 Tendenser i trafikken... 4 Roskilde bymidte...

Læs mere

Cykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018

Cykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018 Cykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018 10-04-2018 Nr. Projekt Overslagspris (mio. kr.) 1 Dobbeltrettet cykelsti mellem Rådmandshaven og Fabriksvej 0,45 2 2-1-vej mellem Rønnebæk

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Indledning

Cykelstiplan 2015. Indledning Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde. Roskilde Kommune. Notat. 1 Generelle tiltag

Indholdsfortegnelse. Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde. Roskilde Kommune. Notat. 1 Generelle tiltag Roskilde Kommune Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Generelle tiltag 1

Læs mere

Cykelsti langs Stumpedyssevej

Cykelsti langs Stumpedyssevej Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet

Læs mere

Bilag høringsnotat til Trafiksikkerhedsplan Resume

Bilag høringsnotat til Trafiksikkerhedsplan Resume Veje og Grønne Områder Sagsnr. 254799 Brevid. 2003013 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Bilag høringsnotat til Trafiksikkerhedsplan 2014 12. november 2014 Resume Der er indkommet i alt

Læs mere

1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej

1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej 1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej F1 - Nye enkeltrettede stier / cykelbaner (evt. fællesstier/ delte stier) Fortov på begge sider af Rådhusvej øst for Præstøvej

Læs mere

Næstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje

Næstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje Næstved Kommune NOTAT Januar 2019 mkk/tvo Cykelstiprojekter på Statsveje Indhold 1 Indledning... 3 2 Projekter på statsveje... 3 Næstved Landevej v/fuglebjerg... 4 Suså Landevej, v/ Buske...5 Suså Landevej,

Læs mere

UDVIDET BYMØNSTER OG LANDSBYSTRATEGI

UDVIDET BYMØNSTER OG LANDSBYSTRATEGI Kommuneplan 2019 UDVIDET BYMØNSTER OG LANDSBYSTRATEGI Bilag til temadrøftelse i Økonomiudvalget August 2019 BYMØNSTER OG NYT KRAV OM LANDSBYSTRATEGI EKSISTERENDE BYMØNSTER Roskilde Kommune har et fint

Læs mere

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE

BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE AABENRAA KOMMUNE BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE PADBORG SKOLECYKELBY ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål Aabenraa Kommune

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

TRAFIK- OG MOBILITETSPLAN FOR ROSKILDE SYD

TRAFIK- OG MOBILITETSPLAN FOR ROSKILDE SYD TRAFIK- OG MOBILITETSPLAN FOR ROSKILDE SYD Enhedslisten kan ikke tiltræde planen, og har følgende mindretalsudtalelse, der vedlægges høringen: "Enhedslisten kan ikke tiltræde Trafik- og Mobilitetsplanen

Læs mere

NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.

NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev. Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget

Læs mere

Indhold. NOTAT: Trafikmodel og -analyse af Roskilde syd. Baggrund side 2. Nummerskrivningsanalyse side 2. Trafikanalyse side 3

Indhold. NOTAT: Trafikmodel og -analyse af Roskilde syd. Baggrund side 2. Nummerskrivningsanalyse side 2. Trafikanalyse side 3 Plan og Udvikling Sagsnr. 234888 Brevid. 2244473 Ref. JTJ Dir. tlf. 46313712 Jenstj@roskilde.dk NOTAT: Trafikmodel og -analyse af Roskilde syd 26. januar 2016 Indhold Baggrund side 2 Nummerskrivningsanalyse

Læs mere

cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej

cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej [Modtager firma] cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej CYKELFORBINDELSE SIMMERBØLLE VIA MØLLEMOSEVEJ TIL SPODSBJERGVEJ BILAG 1-5 Rekvirent Langeland Kommune Rådgiver Orbicon A/S Rolundvej 23 5260

Læs mere

Kommentarer fra borgermødet i Viby, den 3. maj 2016, til Trafik og mobilitetsplan for Roskilde Syd.

Kommentarer fra borgermødet i Viby, den 3. maj 2016, til Trafik og mobilitetsplan for Roskilde Syd. Kommentarer fra borgermødet i Viby, den 3. maj 2016, til Trafik og mobilitetsplan for Roskilde Syd. Dette notat indeholder et billede af alle indleverede kommentarer. I de tilfælde, hvor der tilføres nyt

Læs mere

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Dato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik

Dato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Teknisk Forvaltning Park og Vej

Cykelstiplan 2015. Teknisk Forvaltning Park og Vej Cykelstiplan 2015 Teknisk Forvaltning Park og Vej SKIVE. Udarbejdet af Skive Kommune i samarbejde med Grontmij A/S Maj 2015 2 Indholdsfortegnelse 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FORORD INDLEDNING BAGGRUND 3.1 Skive

Læs mere

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1. NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre

Læs mere

Cykelstikatalog 2019

Cykelstikatalog 2019 Cykelstikatalog 2019 Baggrund Fredericia har gennem de senere år haft stor fokus på cyklisme, cykelfremme og anlæg af nye cykelstier. Målet har været at understøtte borgernes ønske om at kunne transportere

Læs mere

Indhold. NOTAT: Trafikanalyser og trafikmodel for Roskilde Syd. Baggrund side 2. Nummerskrivningsanalyse side 3. Trafikanalyse side 3

Indhold. NOTAT: Trafikanalyser og trafikmodel for Roskilde Syd. Baggrund side 2. Nummerskrivningsanalyse side 3. Trafikanalyse side 3 Plan og Byggesag Plan og Udvikling Sagsnr. 234888 Brevid. 2150036 Ref. JEFJ Dir. tlf. 46 31 37 17 jensfj@roskilde.dk NOTAT: Trafikanalyser og trafikmodel for Roskilde Syd. 15. juli 2015 Indhold Baggrund

Læs mere

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet 1. Indledning Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet udgangspunkt i forholdene for cyklister og knallertkørere, mens fodgængerne

Læs mere

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej

Læs mere

Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København

Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013 TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters

Læs mere

NOTAT: Status på projekterne i pulje til cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet

NOTAT: Status på projekterne i pulje til cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet Veje og Grønne Områder Sagsnr. 299552 Brevid. 2861324 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Status på projekterne i pulje til cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet 2. august 2018 Status

Læs mere

Trafik - altid en grøn vej. Politik

Trafik - altid en grøn vej. Politik Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,

Læs mere

Strukturbillede VIBY Sjælland

Strukturbillede VIBY Sjælland Strukturbillede VIBY Sjælland Indhold Forord 3 Visionen 4 Hovedstrukturen 5 Fra vision til plan 5 Boliger 5 Bymidten 6 Erhverv 7 Den grønne struktur 7 Trafikstruktur 7 Vedtaget af Roskilde Byråd den 18.

Læs mere

Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017

Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 Veje og Grønne Områder Sagsnr. 270793 Brevid. 2452081 Ref. BIRD Dir. tlf. 4631 3733 Birthedj@roskilde.dk Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 15. december 2016 Med baggrund i Trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Egedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO

Egedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag

Læs mere

CykelPolitik ESBJERGKOMMUNE

CykelPolitik ESBJERGKOMMUNE CykelPolitik ESBJERGKOMMUNE 2012-20 541 TRYKSAG 457 Rosendahls f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel

Læs mere

RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune

RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige

Læs mere

f f Cykelhandleplan2012

f f Cykelhandleplan2012 CykelHandleplan...KORT UDGAVE 2012 - udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 f f f: Cykelhandleplan2012 INDLEDNING Cykelhandleplanen, som du ser her, er en kort udgave af Cykelhandleplan 2012

Læs mere

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne

Læs mere

Photo: Stiig Hougesen. Joy Mogensen, borgmester i Roskilde Kommune

Photo: Stiig Hougesen. Joy Mogensen, borgmester i Roskilde Kommune Photo: Stiig Hougesen Byudvikling i Roskilde Kommune Joy Mogensen, borgmester i Roskilde Kommune Bygger på kommunens styrker og planstrategi Beliggenhed i smukt landskab Balanceret bystruktur Centralt

Læs mere

Referat af møde med Veje og Grønne Områder og Cyklistforbundet d. 16. marts 2017 kl til 14.00

Referat af møde med Veje og Grønne Områder og Cyklistforbundet d. 16. marts 2017 kl til 14.00 Referat af møde med Veje og Grønne Områder og Cyklistforbundet d. 16. marts 2017 kl. 12.30 til 14.00 Deltagere: Morten Heegaard Christensen, Veje og Grønne Områder Susanne Olsen, Bjarne Johansson og John,

Læs mere

Anbefalede skoleruter. Introduktion og inspiration

Anbefalede skoleruter. Introduktion og inspiration Anbefalede skoleruter Introduktion og inspiration Præsentation - Hvad er en anbefalet skolerute? - Hvornår kan metoden benyttes? - Hvilke kriterier benyttes? - Hvordan sikres gode skoleruter til alle?

Læs mere

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund. Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk

Læs mere

Notat. Målsætninger. Cykelpolitikken og den tilhørende handlingsplan blev vedtaget af byrådet i 2011.

Notat. Målsætninger. Cykelpolitikken og den tilhørende handlingsplan blev vedtaget af byrådet i 2011. Notat Vedrørende: Status på realisering af cykelstiplan Sagsnavn: Cykelregnskab 2015 Sagsnummer: 05.04.00-P05-1-15 Skrevet af: Grethe Helledi Kristensen E-mail: grh@randers.dk Forvaltning: Veje og Trafik

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

Nærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført.

Nærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført. Faxe Kommune Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Prioritering af cykelstiprojekter Prioriteringsmodel Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato 11. januar 2016

Læs mere

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet 1. Indledning Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet udgangspunkt i forholdene for cyklister og knallertkørere, mens fodgængerne

Læs mere

Varmedata Roskilde Kommune

Varmedata Roskilde Kommune Indsats i Borgmesterpagten Varmedata Roskilde Kommune BBR data med opdateringer RUC Juli 2017 DEL 2: Olielandsbyerne Side 1 Varmedata Kortlægning af Roskilde Kommune Regin Gaarsmand og Tyge Kjær Den 13.

Læs mere

BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE

BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål

Læs mere

Høringsnotat (bilag 2)

Høringsnotat (bilag 2) Høringsnotat (bilag 2) Veje og Grønne Områder Sagsnr. 277945 Brevid. 2492018 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk 6. april 2017 Cyklistplan 2017 har været i høring i 6 uger. I dette notat

Læs mere

Borgmesteren. Naturstyrelsen Haraldsgade 53 2100 København Ø

Borgmesteren. Naturstyrelsen Haraldsgade 53 2100 København Ø Naturstyrelsen Haraldsgade 53 2100 København Ø Borgmesteren Roskilde Kommune Rådhusbuen 1 Postboks 100 4000 Roskilde Tlf.: 4631 3000 kommunen@roskilde.dk sikkerpost@roskilde.dk www.roskilde.dk 15. maj

Læs mere

Bornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling

Bornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser

Læs mere

Trafik og infrastruktur

Trafik og infrastruktur Ballerup Midt - mennesker i centrum Bilag 4 Trafik og infrastruktur Vejnettet Konkurrenceområdet er afgrænset af Motorringvej 4, Sydbuen, Vestbuen og Ballerup Byvej (Frederikssundsvej), som bærer meget

Læs mere

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole

Læs mere

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne

Læs mere

CYKELREGNSKAB 2009 1

CYKELREGNSKAB 2009 1 CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM

Læs mere

Evaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved

Evaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af

Læs mere

Skolevejsundersøgelsen 2014

Skolevejsundersøgelsen 2014 Skolevejsundersøgelsen 2014 Roskilde Byråd besluttede i forbindelse med vedtagelsen af budget 2014-2017, at På flere skoler er der forhold omkring ankomstforhold og parkering, som giver udfordringer i

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

Cykelprojekter. Tabel 1: Status over projekter afsat i Bilag 2: Status på projekterne i pulje til Cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet

Cykelprojekter. Tabel 1: Status over projekter afsat i Bilag 2: Status på projekterne i pulje til Cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet Veje og Grønne Områder Sagsnr. 299552 Brevid. 3185037 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Bilag 2: Status på projekterne i pulje til Cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet 13. august 2019

Læs mere

Skoleveje Kirstinebjergskolen

Skoleveje Kirstinebjergskolen Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens

Læs mere

Skolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP

Skolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:

Læs mere

Nedenfor er oplistet anlægsprojekter, hvor der ikke på nuværende tidspunkt er indgået bindende kontrakter i 2015 eller Budget

Nedenfor er oplistet anlægsprojekter, hvor der ikke på nuværende tidspunkt er indgået bindende kontrakter i 2015 eller Budget Økonomi og Ejendomme Sagsnr. 277264 Brevid. 2278504 Ref. KASH Dir. tlf. 4631 3066 katrinesh@roskilde.dk NOTAT: Liste over anlægsprojekter, der ikke er bundet af kontrakt i 2015-2019 i 2015-2019 9. februar

Læs mere

Bæredygtig trafik i Køge Kyst

Bæredygtig trafik i Køge Kyst 1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt

Læs mere

Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen

Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne

Læs mere

NOTAT: Referat møde med cyklistforbundets lokalafdeling og Veje og Grønne Områder den 7. marts 2019.

NOTAT: Referat møde med cyklistforbundets lokalafdeling og Veje og Grønne Områder den 7. marts 2019. Veje og Grønne Områder Sagsnr. 269353 Brevid. 3119234 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Referat møde med cyklistforbundets lokalafdeling og Veje og Grønne Områder den 7. marts 2019.

Læs mere

ROSKILDE MAJ 2017 CYKLIST- PLAN 2017

ROSKILDE MAJ 2017 CYKLIST- PLAN 2017 ROSKILDE MAJ 2017 CYKLIST- PLAN 2017 Veje og Grønne Områder Roskilde Kommune Rådhusbuen 1 4000 Roskilde www.roskilde.dk SIDE 2 Indhold Forord... 5 Vision og målsætninger... 6 Realiserede cykelprojekter

Læs mere

Høringssvar til Cyklistplan 2017, Roskilde Kommune

Høringssvar til Cyklistplan 2017, Roskilde Kommune Høringssvar til Cyklistplan 2017, Roskilde Kommune - Fra Gruppen Cykelsti på Store Valbyvej og Gundsølillevej Vi har med interesse gennemlæst udkastet til Roskilde Kommunes Cyklistplan 2017. Det er med

Læs mere

Oversigtskort: 2 af 14

Oversigtskort: 2 af 14 er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:

Læs mere

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner

Læs mere

Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.

Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende

Læs mere

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger.

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger. Trafikpolitik 2016 Skanderborg Kommune er en bosætningskommune i vækst med mange unge familier og meget pendling ind og ud af kommunen. Kommunens indbyggere bor i fire centerbyer og en hovedby samt i en

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

# # # # ! " # # # " # $ % " " # & ' ( # ) * * + , " (# - #. ' / #. ' #. #. (# ! #. # #.

# # # # !  # # #  # $ %   # & ' ( # ) * * + ,  (# - #. ' / #. ' #. #. (# ! #. # #. !"!"# $% $#&!' ( )* )$# +!$!,)!( $#&!' ( )*)$# +!$!"!-! $#&!' ( )*)$ # "!!-!$# +!$ $%" "!.$-!-# $#&!' ( )*)$# +!$ &' (!,)!)!$#&!' ( )*)$# +!$ )* * +!%!/)*!))*#))$," (!- $0 ) - $ -.'! & $# (+!' ( $# +!$0

Læs mere

UDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO

UDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier

Læs mere

AALBORG ØST. Trafik & Miljø

AALBORG ØST. Trafik & Miljø AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er

Læs mere

Et af de kommende indsatspunkter burde her være cyklisters vilkår ved broen over Fiskbæk Å,ad Skivevej (rute 26)

Et af de kommende indsatspunkter burde her være cyklisters vilkår ved broen over Fiskbæk Å,ad Skivevej (rute 26) Til Viborg Kommune Teknik og Miljø Prinsens Allé 5 8800 Viborg (Høringssvar ang debat vedr. Trafikplan Lokalitet: Broen ved Fiskbæk Å, Rute 20, Skivevej) 14-10-2016 Viborg Kommune har gennem de seneste

Læs mere

Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har

Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har nen gennemskæres af Holbækmotorvejen, Køge Bugt Motorvejen samt af S-banen. De to hovedfordelingsveje i kommunen er Vallensbæk Torvevej

Læs mere

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse

Læs mere

Bilag 2, Frederikssundsruten

Bilag 2, Frederikssundsruten Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold

Læs mere

Rødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave

Rødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere

GULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej

GULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej GULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej (sydsiden, væk fra Erhvervsparken og Danish Agro). Effekt:

Læs mere

Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner

Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalafdeling November 2016 Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner https://www.cyklistforbundet.dk/find-din-afdeling/find-dit-lokale-cyklistforbund/hovedstaden-og-

Læs mere

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18. UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...

Læs mere

Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune

Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Marts 2015 Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Beskrivelse af projektets indhold For denne rute vil det være fordelagtig at de ansøgninger København, Lyngby Taarbæk, Rudersdal og Hørsholm

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004 KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%

Læs mere

Notat. Til: Roskilde Kommune. Teknisk Forvaltning, att. Annette Wall Matthiessen. Kopi til: LRI, MS, JBN, JHI, KBN 20. januar 2010

Notat. Til: Roskilde Kommune. Teknisk Forvaltning, att. Annette Wall Matthiessen. Kopi til: LRI, MS, JBN, JHI, KBN 20. januar 2010 Notat Til: Roskilde Kommune Teknisk Forvaltning, att. Annette Wall Matthiessen Kopi til: LRI, MS, JBN, JHI, KBN 20. januar 2010 Sagsnummer Sagsbehandler KBN Direkte 36 13 17 83 Fax KBN@moviatrafik.dk CVR

Læs mere

Bilag: uddybning af de enkelte projekter i 2019 i pulje til cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet samt bruttoliste

Bilag: uddybning af de enkelte projekter i 2019 i pulje til cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet samt bruttoliste Bilag: uddybning af de enkelte projekter i 2019 i pulje til cyklisme, trafiksikkerhed og mobilitet samt bruttoliste Veje og Grønne Områder Sagsnr. 299552 Brevid. 3015281 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk

Læs mere

ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL

ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.

Læs mere