ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ ПРЕДУЗЕЋА БЕОГРАД. Година: LV Београд, јун - октобар Електробуси у Београду СРЕЋАН ДАН ПРЕДУЗЕЋА И КРСНА СЛАВА

Transkript

1 ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ ПРЕДУЗЕЋА БЕОГРАД Година: LV Београд, јун - октобар Електробуси у Београду СРЕЋАН ДАН ПРЕДУЗЕЋА И КРСНА СЛАВА

2 СИНИША МАЛИ, ГРАДОНАЧЕЛНИК БЕОГРАДА: Грађани добили још десет нових аутобуса испуњавамо обећање Градоначелник Београда Синиша Мали просуствовао је данас (6. октобра) на платоу испред Старог двора примопредаји десет нових нископодних аутобуса предузећу ЈКП ГСП Београд који ће од наредне седмице превозити Брограђане. Градоначелник је нагласио да ће са ових десет Икарбусових аутобуса обогатити возни парк ГСП-а и да ће се овај тренд наставити. До краја октобра очекује нас још десет нових аутобуса, а почетком године још десет, тако да држимо континуитет обнове возног парка ГСП-а. У протеклом периоду је већ стигло 30 аутобуса, пет електроаутобуса већ вози Београђане тако да полако, али сигурно испуњавамо обећање које смо дали, обнављамо возни парк и грађанима Београда обезбеђујемо бољи и квалитетнији јавни превоз рекао је Синиша Мали. Он је посебно нагласио да сви ови аутобуси имају бежични интернет, бројаче путника, клима уређаје као и приступ за особе са инвалидитетом, јер су урађени по највишим стандардима и захвалио Фабрици Икарбус и њеном директору, јер су испоштовали рок и договор са Градом Београдом. Као што видите ми не купујемо аутобусе из иностранства, већ од домаће фабрике која запошљава наше раднике и њима исплаћује плате. На тај начин подржавамо напоре Владе Републике Србије за привредни развој, а с друге стране дајемо могућност Београђанима да се возе возилима домаће производње рекао је Мали поручивши радницима ГСП-а да ће као и до сада Град бити уз њих и да сва нова возила имају камере које ће појачати безбедност и а и путника. Директор Икарбуса Александар Вићентић је честитао радницима ЈКП ГСП Београд на новим возилима у која је, према његовим речима, уграђена најсавременија опрема у циљу безбедности и удобности путника. Захваљујем руководству ГСП-а и Градској влади што су се поново одлучили за Икарбусова возила. Они тиме не помажу само нашој фабрици већ и бројним нашим добављачима. Само заједно можемо допринети да се поново покрене српска индустрија рекао је Вићентић. Директор ЈКП ГСП Београд Жељко Милковић је истакао да је ово једини исправан пут ка оздрављењу овог предузећа. Идемо добрим темпом, побољшавамо ситуацију, повећавамо квалитет и смањујемо потрошњу и резултати у првих шест месеци су добри. Како би наставили овако апелујемо на путнике да купују карту, јер само тако ћемо моћи да обезбеђујемо нова возила, а без доброг превоза нема ни модерног Београда рекао је Милковић. Догађају je присуствовао и директор Дирекције за јавни превоз Угљеша Митровић. Беоинфо, година OД ПРВОГ СЕПТЕМБАРА У БЕОГРАДУ Прва линија електричних аутобуса у Европи Градоначелник Београда Синиша Мали и амбасадор Републике Кине у Србији Ли Манчанг присуствовали су првог септембра, примопредаји првих пет електричних аутобуса, од кинеске компаније Чериот Моторс. Тако је Београд први у региону добио модерна, енергетско - еколошки најсавременија возила за јавни превоз, којима ће се грађани превозити од Вуковог споменика до Белвила. Пројекат набавке нових електрбуса је ЈКП ГСП Београд реализо- вао у сарадњи са Секретаријатом за заштиту животне средине и Секретаријатом за саобраћај града Београда. Будућност је стигла Ово је први пут у историји нашег града да ће грађане возити електробуси и то најсавременији, са супер кондензатором, без батерија, чиме је и повећан његов капацитет. Имаћемо максимално комфорне и модерне аутобусе, унапредићемо наш градски саобраћај, али и екологију и здравље људи, јер ови аутобуси не троше гориво и нечујни су. Тиме дајемо једну лепу поруку свима да се град Београд мења, правимо кораке напред рекао је градоначелник на примопредаји електробуса. За будућност овог града било би веома значајно када бисмо имали, уместо аутобуса који загађују средину, само ове електробусе, јер на годишњем нивоу елетробус избацује 500 тона издувних гасова мање него обичан аутобус нагласио је градоначелник. Синиша Мали је апеловао на све грађане Београда да плаћају градски превоз, јер је то једини начин да се модернизује град и набављају нова возила. Ли Манчанг је рекао да је изузетно срећан што је амбасадор Кине у Београду, а још је срећнији као Београђанин. Моја жеља је да се настави заједничка сарадња између наше две земље. Разговарао сам са представницима наше компаније и учинићу све да их доведем у Београд, како би овде отворили линију производње оваквих аутобуса рекао је Ли Манчанг. Директор ЈКП ГСП Жељко Милковић истакао је да очекује да ће се овај тренд модернизације возила наставити и у наредним годинама и додао да верује да ће у данима који следе наши суграђани бити задовољни, а њихова подршка значи плаћање превоза, јер без тога нема напретка и иновација. Јасмина Маџгаљ, заменица секретара за заштиту животне средине, истакла је да је Београд куповином ових аутобуса заиста добио много, пре свега због смањења емисије СО2, али и смањења буке. Ових пет аутобуса унапредиће квалитет ваздуха и смањити СО2 за 500 тона на годишњем нивоу, јер ови аутобуси апсолутно имају еколошке перформансе прецизирала је Јасмина Маџгаљ. Aутобуси на електрични погон, после неопходних процедура припреме, од 1. септембра саобраћају на новоуспостављеној линији јавног градског превоза - ЕКО1 (Вуков споменик насеље Белвил). А према првим реакцијама Београђана засигурно можемо рећи да су електробуси положили испит са највишом оценом. Удобни, еколошки беспрекорни и лепи одмах су нашли своје место у животу престонице. Беоинфо, год. () 2 3

3 БЕЗБЕДНОСТ И ЗДРАВЉЕ ЗАПОСЛЕНИХ НА ПРВОМ МЕСТУ БЕЗБЕДНОСТ И ЗДРАВЉЕ ЗАПОСЛЕНИХ НА ПРВОМ МЕСТУ Применa стандарда OHSAS 18001:2007 ЈКП ГСП Београд је донео стратешку одлуку о успостављању - увођењу новог стандарда OHSAS 18001:2007 Систем управљања здрављем и безбедношћу на раду. Осмог септембра године склопљен је уговор са Институтом за истраживање и пројектовање у привреди за консултантску услугу успостављања OHSAS са интеграцијом у постојеће системе менаџмента - ISO 9001 (Систем управљања предузећем) и ISO (Систем заштите животне средине). Стандард OHSAS (Occupational Health & Safety Assessment Series) је стандард који дефинише захтеве за Систем менаџмента здрављем и безбедношћу на раду. Шта је систем менаџмента? Систем менаџмента је начин на који ЈКП ГСП Београд утврђује свој стратешки правац и управља пословним активностима. То је онај део менаџмента предузећа који се усредсређује на остваривање резултата у вези са циљевима предузећа, који се стара о томе да се на одговарајући начин задовоље потребе, очекивања и захтеви путника, али и других заинтересованих страна. Уопштено, систем менаџмента састоји се од организационе структуре, заједно са планирањем, процесима, ресурсима и документацијом, који се користе за постизање циљева, побољшање услуге превоза путника и задовољење захтева свих заинтересованих страна. Које су то заинтересоване стране? Унутрашње заинтересоване стране су: надзорни одбор, директор предузећа и сви запослени. Спољашње заинтересоване стране су: корисници услуге превоза, добављачи, локална заједница и држава. Свако од њих има своје захтеве, али то је друга прича. Шта је OHSAS Систем менаџмента здрављем и безбедношћу на раду? OHSAS Систем менаџмента здрављем и безбедношћу на раду (БЗНР) намењен је организацијама које су свесне значаја безбедности здравља својих запослених и стално настоје да унапреде и одржавају ниво физичке, менталне и друштвене безбедности радника свих занимања, као и спречавање њиховог повређивања. Имплементацијом овог стандарда, предузеће стиче поверење заинтересованих страна, уверавајући их да је руководство опредељено да испуњава захтеве из политике заштите здравља и безбедности на раду, да је нагласак на превентиви, а не на корективним мерама, да је могуће пружити доказе о томе да се OHSAS односи на целу организацију, а не само на процесе за које постоје законски прописи или зоне великих ризика, и да концепција ОХСАС-а укључује процес сталног побољшавања. Предности OHSAS Предности имплементације OHSAS 18001: повреде на радном месту своди на минимум; пружа заштиту од могућих повреда, како запосленима, тако и посетиоцима; доприноси спремности компаније да правовремено отклони опасност; усклађује радне процесе компаније са законским прописима; побољшава општу слику и реноме компаније; привлачи добављаче; улива поверење корисницима услуге превоза-путницима да постоји опредељеност управљања заштитом здравља и безбедношћу на раду, која се може доказати. Фазе увођења система Основа овог система је сигурност запослених на радном месту, која се постиже уз помоћ следећих корака (Имплементација фазе увођења OHSAS18001): одређивање и процена опасности у складу са законским прописима; одређивање политике циљева безбедности и здравља на раду; одређивање опасности на радном месту; планирање, развој и имплементација система заштите здравља запослених; интерна провера система менаџмента здрављем и безбедношћу на раду; сертификација. Имплементација и сертификација OHSAS система штити фирму од нежељених трошкова, омогућава повољније уговоре са осигуравајућим друштвима, побољшава односе са државним органима, повећава продуктивност радника смањењем повреда на раду, а самим тим и дужину боловања. Зато је наслов и нови мото за следећу годину: Ставити безбедност и здравље на раду за добробит запослених на прво местo. Петар Михајловић, дипл.инж.саобр. шеф Центра за интегрисани систем менаџмента ISO 9001 успоставили смо да бисмо боље организовали и уредили процесе и управљање предузећем. ISO успоставили смо да би одговорно смањили негативан утицај наших активности на животну средину, на нашу радну околину и на нас саме ȮHSAS успостављамо да би заштитили здравље и безбедност свих нас - за добробит свих запослених. 4 5

4 НОВОБЕОГРАДСКИ ВОЗАЧИ БЕЛЕЖЕ НОВОБЕОГРАДСКИ ВОЗАЧИ БЕЛЕЖЕ Рекорд на рекорд Да добар пример злата вреди потрвђују резултати новобеоградских а, који својим професионалним радом остварују значајне уштеде за Предузеће. Већ смо писали о рекордима пређених километара без замене кочионих плочица на аутобусима Соларис и о има који су их остварили. Да ту није крај показала нам је информација пристигла крајем јуна од Ивана Грујића, шефа саобраћаја Погона у Агостина Нета 1. У њој се каже: Возило А-3001 прешло је без замене кочионих плочица до сада незабележених км. Дакле, након готово 3 године од доласка у С.П. Нови Београд на њему су први пут мењане плочице. Ово је до сада највећа забележена километража у ГСП коју је возило прешло са истим кочионим плочицама. Такође, запослени у СДТ групи, која је одржавала возила Соларис док су била у гарантном року и са којима и даље имамо одличну сарадњу, потврдили су да немају ни приближно сличан податак. За овакав успех, наводи даље Грујић, највише су заслужни и који су радили на том возилу. Један од њих је Зоран Петровић, службени број 5900, у ГСП запослен од године, када је и почео да ради у С.П. Нови Београд. На линији 88 ради дужи низ година. Аутобус гаражни број 3001 вози протеклих годину и по дана; огромним искуством које поседује свакако је допринео овако значајном резултату. Други је Милан Благојевић, службени број 5855, у ЈКП ГСП Београд ради године. Почео је као тролејбуса у С.П. Дорћол, где је радио до године, а потом прелази у С.П. Нови Београд. На линији 88 ради око три године, а са возилом А-3001 превозио је путнике 10 месеци, и тиме, као и његов колега, у великој мери допринео постизању овако завидног резултата. Увек може још боље Крајем септембра стиже нова информација, са новим рекордом! - Аутобус гаражни број 3097, који се налази у саставу возног парка С.П. Нови Београд, прешао је невероватних км без замене кочионих плочица, што представља до сада најбољи резултат који су постигли и радећи на њему, пише Грујић и наглашава: Дакле, граница је померена још даље и постигнут је још већи успех. Ово је потврда и доказ да уколико се посао ради са задовољством и ако се према средству за рад опходимо домаћински, као према сопственом аутомобилу, позитивни резултати не могу да изостану. Обука за еко-вожњу коју је вршио инструктор рада а у нашем погону, а чијих су се принципа ови и очигледно строго придржавали, на најбољи начин показује какав се успех може постићи када свако ради свој посао најбоље што може. За овакав изузетан резултат, вредан пажње, заслужни су пре свега и који су на њему најдуже радили (редовни), али и сви остали који су њиме управљали краће време, односно који нису били редовни. О њима Иван Грујић има само речи хвале и каже: Као најстарији међу њима је Драган Југовић, служени број У ЈКП ГСП Београд као аутобуса ради преко 20 година, тачније од године. Дуго година радио је на линији 531, између осталог и са овим аутобусом, све док је С.П. Нови Београд држао ову линију. Својим вишегодишњим искуством је вештину правилног и по возило најповољнијег начина вожње применио приликом рада са овим аутобусом, што је увелико допринело постигнутом рекорду. Правилан однос према вожњи Двојица других а, који су са Драганом радила на линији 531 као редовна посада овог аутобуса, су Чедомир Стевић, службени број 6470 и Омер Аслани, службени број Својим радом и односом према возилу они су такође у великој мери допринели да возило пређе чак километара до прве замене кочионих плочица и тиме поставили апсолутан рекорд у том сегменту. Чедомир је на радном месту а аутобуса од године и, као и када је у питању Драган Југовић, искуство је одиграло пресудну улогу. Са друге стране, Омер је млађи који је на том радном месту од године, али је очигледно да је то довољно дуг период да се стекну праве вештине управљања возилом приликом рада на линији.» - Преостала двојица а су радила на линији бр. 18 са А-3097 и то од тренутка када је линија 531 прешла у надлежност С.П. Космај, наводи Грујић. - Ради се о Бојану Митићу, службени број 5999 и Зорану Милутиновићу, службени број Бојан је у С.П. Нови Београд на радном месту а аутобуса од године, а Зоран од године. Дакле, иако се ради о младим има, посебно када је Зоран у питању, врло су талентовани и који од првог радног дана улажу велике напоре да свој део посла ураде на најбољи начин. Заједно са претходним колегама представљају понос ЈКП ГСП Београд, истиче на крају шеф саобраћаја Погона Нови Београд. Предузеће је свакако препознало вредност рада а о којима је говорио Иван и у складу са могућностима наградило њихову посвећеност раду. Наравно, како то новобеограђани увек истичу, добре резултате у Сектору саобраћаја, увек прати добар и кавлитетан рад Сектора одржавања. ИНСТИТУТ ЗА ТРАНСФУЗИЈУ КРВИ У ГСП Хуманост на делу Акција добровољног давања крви организована је 13. септембра у просторијама СП Дорћол.У акцији која је трајала од 10 до 15 часова учествовали су бројни гсповци и тиме још једном показали своју хуманост. И овом приликом треба нагласити да добровољно давање крви у ГСП има дугу традицију, и да наши даваоци не пропуштају прилику да учествују у акцијама које обезбеђују крв онима којима је неопходна. Запослени у Институту за трансфузију крви, који су и овог пута пружили сву непоходну логистику, задовољни су одзивом гспових хуманитараца, уз сталан позив да што више људи препозна колико су важне ове акције. 6 7

5 ОРИЛО СЕ ПРВОГ СЕПТЕМБРА НА ТРГУ РЕПУБЛИКЕ Волим Београд, волим ГСП ПРВИ ПУТ У ГСП Лиценце за е трамваја У присуству господина Андреје Младеновића, заменика градоначелника Београда и господина Жељка Милковића, директора ЈКП ГСП Београд, првог септембра на Тргу републике, тринаести пут заредом одржана је традиционална манифестација Са ГСП-ом од првог разреда. Волим Београд, волим ГСП, орило се тачно у подне на најпознатијем београдском тргу, када су мали гсповци поздрављали ђаке прваке и тако им на најлеши могући начин пожелели срећан полазак у школу. Ово је и сјајна промоција предузећа које је жила куцавица главног града, а без њега не можемо ни да замислимо живот у Београду. На овај начин промовишемо ово градско предузеће, али и све оно што радимо. То је најбоље урадити са младима у овом узрасту, како би они превоз доживели као своје средство. Тако ћемо сви заједно имати квалитетан, добар превоз и одржаћемо ниво који данас имамо, а сигурно је да тежимо да он буде и квалитетнији истакао је Младеновић. Исто тако, истакао је да су на платоу испред споменика кнезу Михаилу представљена два возила; један је пример како су аутобуси некада изгледали (Лејланд), а други електробус је један од најмодернијих аутобуса данашњице. - То се учи од најмлађег узраста, а ово је прилика да деци укажемо на то да буду савесни. Драго нам је да учествујемо у једном од њихових најважнијих корака у животу, а то је почетак образовања. Очување имовине ГСП је од велике важности, јер само на тај начин можемо да градимо будућност Београда, али и ГСП- нагласио је директор Милковић. Шарени балони и бомбоне били су саставни део и овогодишње популарне манифестације, а најмлађима су даривани пригодни поклони за срећан почетак школске године. Беоинфо, год. () Нови систем линценирања а трамваја, по коме ће они морати да поседују дозволу за управљање тим возилом, почео је обуком 21 новog кандидата 19. септембра године у малој сали Саобраћајног погона Нови Београд. Овај пројекат реализују Агенција за безбедност саобраћаја (АБС) и Градско саобраћајно предузеће Београд. Првог дана обуке све присутне поздаравио је Жељко Милковић, директор ГСП, и пожелео свима успешан рад. Слободан Карличић, помоћник директора Агенције за безбедност саобраћаја у сектору за е рекао је да се ради о новом процесу који је поверен Агенцији, која је до сада издала 441 дозволу за управљање трамваја има који су до сада возили трамвај, на основу стечених права. - Надам се да ће бити успешни и трамваја и да ће добити дозволе након спроведене теоријске и практичне обуке, поручио је Карличић, додајући да дозволу издаје Агенција за безбедност саобраћаја са роком важења од пет година. Драган Ристановић, извршни директор за људске ресурсе рекао је да је ГСП годишње потребно од 15 до 20 а. Он је истакао да се мора издвојити процес обуке од процеса запошљавања, односно пријема у радни однос. - Направили смо један период када није вршена обука у претходних годину дана, тако да већ имамо недостатак једног одређеног броја а. Надамо се да ће за четири месеца, колико је план да траје обука, кандидати успешно завршити и да ћемо моћи одмах да их укључимо у посао, казао је директор Ристановић. Дозвола на пет година Да би кандидат добио дозволу за управљање трамвајем мора прво да прође обуку која се састоји из теоријског и практичног дела. Обуку организује Агенција, а спроводи је наше предузеће према Програму из Правилника о обуци, начину спровођења испита и вођењу евиденције за а трамваја, и то у трајању од 10 дана (60 часова) за теоријски део и 43 дана (90 часова) за практични део. Теоријски део испита у полагаће се у Агенцији за безбедност саобраћаја, док ће се практични део полагати у ГСП пред комисијом, чији ће чланови бити из Агенције и ГСП. Кандидати који буду положили испит подносе Агенцији захтев за издавање дозволе. Поред положеног испита, законом је предвиђено да мора да има најмање 21 годину, да поседује важећу ку дозволу најмање Б категорије, да је здравствено способан и да нема изречене мере забране управљања моторним возилом. Дозволу издаје Агенција за безбедност саобраћаја, са роком важења од 5. година. Љ. Л. 8 9

6 ДАНИ ЕВРОПСКЕ БАШТИНЕ И ЈКП ГСП БЕОГРАД Ризница културног наслеђа ЈКП ГСП Београд је четврти пут за редом учествовао на манифестацији Дани европске баштине 2016, коју су организовали Секретаријат за привреду Градске управе града Београда, Туристичка организација Београда и Секретаријат за културу. Своје капије највећи градски превозник отворио је у суботу 24. септембра у периоду од 10 до 17 часова, и посетиоцима показао богату ризницу традиције и културног наслеђа. Свој допринос актуелној теми: Културно наслеђе и заједница живети с наслеђем ГСП је дао изложбом возила која су стварала 120 година дугу историју јавног градског превоза и возилом које ће обележити деценије које су пред нама. Аутобус Лејланд, трамвај Чичица, старе даме Шкода I и ББЦ II хемијско ватрогасно возило Застава 620Б, глачалица и наравно електробус били су, те сунчане суботе, засигурно предмет велике пажње посетилаца дорћолског круга. Као и прошле године, највише интересовања изазвала је Ковачница ГСП и човек који је својим мајсторским умећем оставио без даха и младе и старе - Живојин Саватић, једини ковач у ГСП. У аутентичном простору представљено је преко 25 машина и алата произведених почетком ХХ века. Избор теме овогодишње манифестације имао је за циљ да се истакне значај и рад заједница, удружења, породица, група пријатеља и свих оних који управљају својим културним наслеђем, штите га и промовишу на бројне начине. ГСП је као учесник овог европског пројекта ставио акценат на квалитет програма и представљање културног наслеђа, на отвореност и доступност за што шири круг посетилаца, на допринос развијању свести о значају наслеђа и потреби његовог очувања. УЧЕШЋЕ У ПРОЈЕКТИМА ЕУ ИНФО ЦЕНТРА Недеља мобилности Ове године Европска недеља мобилности под мотом Паметна мобилност, снажна привреда, трајала је од 16. до 22. септембра. Београд и Србија учествовали су заједно са земљама Европске уније у њеном обележавању. У складу са јасним опредељењем да буде партнер у свим пројектима који се тичу очувања животне средине, ГСП се, као и претходних година, активно укључио у овогодишње програме. Тако ће Београђани у наредних годину дана моћи да уживају у награђеним фотографијама са конкурса, који је реализован у оквиру Недеље мобилности и које су постављерне на трамвај КТ4, гаражни број 326. Тема фото конкурса била је Буди еко-мобилан. Трамвај, као еколошки потуно прихватљиво средство масовног превоза, свакако је право место за изложбу радова чија је тема екосистем и који су добили највише гласова преко друштвених мрежа. ЈКП ГСП Београд се овим непосредно ангажовао у активностима које су омогућиле свим учесницима да на занимљив начин стекну додатну свест о потреби за алтернативним ГРАДСКИ ПРЕВОЗНИК И ОДРЖИВИ РАЗВОЈ ORGANIC LIVE FEST У друштву заштитника природе Своје активно учешће у пројектима, који за циљ имају подизање свести суграђана о одрживом развоју, ЈКП ГСП Београд је потврдио и и здравим начинима превоза у престоници. Као и други градови Европе, и Београд чини све што је у његовој моћи да унапреди мере одрживог транспорта, да у највећој могућој мери очува свој екосистем. активним учешћем на овогодишњем Оrganic live fest 2016, који је одржан 3. и 4. септембра у Топчидерском парку под слоганом Будућност је данас! Иначе, Европска недеља мобилности реализује се у сарадњи са Канцеларијом делегације Европске уније у Београду, ЕУ Инфо-центром, Управом града Београда и Секретаријатом за саобраћај. У прекрасном амбијенту Топчидерског парка поред еко куће, еко трга, органске улице, соларних бина... нашао се и аутобус на електрични погон, синоним возила за заштиту животне средине. Београђани који су тог викенда посетили овај изузетно друштвено одговоран фестивал, нису пропустили прилику да разгледају ново београдско возило, да се интересују за предности електробуса

7 НОВИ ПРАВИЛНИК О ОБАВЕЗАМА САОБРАЋАЈНОГ ОСОБЉА У ЈКП ГСП БЕОГРАД Читанка за саобраћајце У другој половини септембра сви саобраћајни радници добили су штампани примерак новог Правилника о обавезама МАЛА ГОСПОЈИНА Слава СП Карабурма Двадесетпрвог септембра Самостални синдикат ЈКП ГСП Београд, подружница СП Карабурма обележио је крсну славу Рођење Пресвете Богородице Малу Госпојину. Сечење славског колача обављено је у Великој сали Погона у присуству бројних колега, пријатеља и гостију. саобраћајног особља у ЈКП ГСП Београд. Ова својеврсна читанка за саобраћајце има 163 члана у којима се на врло јасан и прецизан начин дефинишу све обавезе које током свог рада имају и, отправници, диспечери погона, референти.. сви они које подразумевамо под заједничким именом саобраћајно особље. Нови правилник је усвојио Надзорни одбор ГСП на својој 83.седници одржаној 20. маја ове године. Текст малог закона за наше саобраћајце урадио је ауторски тим на челу са председником Надзорног одбора, директором Предузећа, и извршним директором за саобраћај. С обзиром на то да овај правилник треба да имају сви саобраћајни радници, у веома кратком року, доживео је и своје друго издање. Оно што посебно обележава нови правилник је чињеница да је уклонио све дилеме које су се појављивале током година (претходни правилник усвојен године) и које су стварале тешкоће у раду нашем саобраћајном особљу. Из поглавља у поглавље децидно је дефинисано које су обавезе а, отправника, као и осталих саобраћајаца који раде у ГСП-овом систему. За крај ове кратке информације треба истаћи да ће поштовање новог Правилника засигурно у многоме допринети да се могуће грешке у раду саобраћајног особља сведу на минимум. НАСТАВАК УСПЕШНЕ САРАДЊЕ Новосађани у ГСП У уторак 27. септембра Саобраћајни погон Нови Београд посетила је петочлана делегација Јавног градског саобраћајног предузећа Нови Сад. И ово пута, као и током дугогодишње сарадње са новосадским градским превозником, размењивана су стручна искуства; говорило се о примени нових технологија, начину одржавања возила проблемима и решењима. Договорено је да се стручни тимови састају и даље како би наставили са овом праксом. У посети су били: Миле Шпирић, шеф Службе приградског саобраћаја, Дарко Вранић, шеф Службе међумесног саобраћаја, Милан Ајдиновић, шеф Службе градског саобраћаја, Петар Фалуши, самостални инжењер саобраћаја у експлоатацији и Владо Чађеновић, инжењер саобраћаја у експлоатацији. Иначе, ЈГСП Нови Сад има 1258 запослених, од тога је 633 а. У инвентару je 267 аутобуса, просечне старости 12,5 година. Радним даном градски превозник Новог Сада обавља превоз са 212 возила на 28 градских, 22 приградских и 12 међумесних линија. Зонско тарифни систем има 5 зона на подручју града и 8 зона на подручју ван града. СП НОВИ БЕОГРАД ПОСЕТИЛИ Јапански студенти Возила новосађана дневно превезу путника, а просечно годишње остваре километара. Љ. Л. У оквиру посете балканској канцеларији ЈИЦА, два студента Дошиша Универзитета из Јапана, Тасуку Охаши и Екрај Сабур обишли су Саобраћајни погон Нови Београд, 12. септембра ове године. Гости nовобеограђана били су у пратњи Такахико Макино из канцеларије ЈИЦА. Иначе, ови будући млади стручњаци су на струдијском путовању по европским градовима. Доласком у Београд изразили су жељу да посете наше предузеће, да се упознају са његовим радом. Природно, највише их је интересовало како се спроводи одржавање аутобуса јапанске донације из године. На крају посете господа Охаши и Сабур захвалили су се на исцрпним и бројним одговорима које су добили од својих домаћина и показали видно задовољство начином на који се ГСП брине о популарним јап анцима

8 124 ГОДИНЕ ЈАВНОГ ГРАДСКОГ ПРЕВОЗА У БЕОГРАДУ ГСП је мој избор 30 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ Око 11 часова пре подне стајала су два вагона пред здањем Суда Општине вароши Београда. Чим су се у њих сместили председник општине, Милован Маринковић, чланови суда, одборници и општински чиновници, воз је кренуо и за неколико тренутака био пред друштвеном канцеларијом на Теразијама, где се слегло доста света да присуствује овом освећењу.око пола 12 Његово Високо Преосвештенство Митрополит Михаило осветио је београдску варошку железницу - трамвај. По освећењу ове корисне установе, председник Београда као домаћин понудио је Митрополита Михаила и присутну господу закуском у друштвеној канцеларији и пруга Калемегдан Славија је одмах предана саобраћају. Кроз кратко време, најдаље до конца овог месеца, и пруге Сава - Теразије и Теразије Ново гробље ће бити предане саобраћају, те ће на тај начин наш мили град, српска престоница, бити обогаћена још једном културном установом, необично корисном за њу.сретно, да Бог да! овако су београдске Општинске новине 4. октобра године (по старом календару), описале почетак организованог јавног транспорта у нашем граду. Тако је 14. октобар (по новом календару) уписан златним словима у историју Београда. Ове године обележава се 124 године постојања градског превозника, кога су градиле бројне генерације мајстора за воланом и мајстора у гаражама, инжењера и техничара...свих оних који су свој радни век провели у функцији превоза Београђана 365 дана у години, лети и зими, даноноћно. То је датум када онима који су слављеници са 10, 20, 30 и 40 година рада у Предузећу кажемо БРА- ВО за оданост и посвећеност. Дан када из мноштва одговора на питање, шта их је то определио да остану ту, издвајамо једноставан и искрен одговор ГСП ЈЕ МОЈ ИЗБОР. Зоран Димић, ВК атомеханичар Зоран Петровић, гумар Зоран Радивојевић, Зоран Савић, Звонимир Савић, ВК аутомеханичар Драган Недељковић, ВК бравар 30 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ Мирослав Миленовић, теренски мајстор Саво Марковић, Славољуб Миленковић, ВК аутомеханичар Велизар Урошевић, Зоран Филиповић, КВ аутомеханичар Раде Станисављевић, пословођа Бранислав Јовановић, Бранко Максимовић, отправник Драган Вељковић, специјалног возила Иван Ристов, ВК аутоелектричар Јован Пејовић, радник за поништиваче и тахографе Југослав Молдован, теретног возила Сабит Абдуловић, ПК грађевинско пружни радник Тања Петковић, КВ руковалац ИС Даница Ланговић, референт Милан Попов, продавац Бора Симоновић, КВ бравар Чеда Алексић, теренски мајстор Љубиша Стојановић, Љубиша Томашевић, Маријо Гулин, отправник Милан Ђилас, Милоје Митровић, КВ аутомеханичар Небојша Сташић, бригадир Драган Ергић, ВК аутомеханичар Перица Самарџија, КВ аутомеханичар Радич Тодоровић, -паркирер Зоран Марковић, КВ аутомеханичар Драган Јовановић, радник ФТО Драгољуб Младеновић, магационер Радослав Антовић, - паркирер Радун Зековић, Саша Јанков, теретног возила Славољуб Николић, главни пословођа Спира Колев, ВК аутомеханичар Здравко Бајчетић, Миливоје Гачевић, инструктор рада а Снежана Митић, пословођа(исхрана) Снежана Николић, референт за јавне набавке Драган Стевић, референт Бранко Васић, Славко Кекић, 14 15

9 124 ГОДИНЕ ЈАВНОГ ГРАДСКОГ ПРЕВОЗА У БЕОГРАДУ Зоран Марковић, - паркирер; Зоран Пеичић, референт делова и опреме; Велиша Петровић, ; Саша Костић, ; Милика Бошковић, ; Станиша Милојевић, ; Миленко Тодоровић, ; Милан Кљајић, ; Милан Милићевић, ; Драган Милијановић, ; Живан Арсеновић, ; Зоран Ђурић, ; Бранислав Николић, ; ; Миле Ђурђевић, пословођа; Слободан Бановић, подмазивач; Јован Бајчић, КВ аутомеханичр; Властимир Ђукић, референт; Миле Илијашевић, бригадир; Мирослав Банковић, оператер; Димитрије Вујичић, гумар; Миливоје Ивановић, ВК металостругар; Зоран Јојић, контролор одржавања; Данило Ковачевић, ВК аутоелктричар; Изет Кургаш, радник на одржавању хигијене возила; Добри Матић, КВ аутомеханичар; Милан Петковић, КВ аутомеханичар; Зоран Петровић, ВК електромеханичар; Мишо Пољовка, КВ бравар; Милисав Рубежић, пословођа магацина; Божидар Симеуновић, гумар; Зоран Спасић, теренски мајстор; Милан Кукоски, -паркирер; Слободан Јашић, терминусни мајстор; Славољуб Митровић, ; Зоран Луковић, -паркирер; Радо Лазић, КВ аутомеханичар; Драган Буквић, ; Дејан Вилотијевић, КВ аутоелектричар; Иван Филиповић, КВ аутомеханичар; Драган Тодоровић, КВ аутоелектричар; Драгослав Тодоровић, ВК аутомеханичар; Војислав Петровић, ; Драган Ђорђевић, КВ аутоелектричар; Станимир Радосављевић, КВ електромеханичар; Предраг Вецков, пословођа магацина; Жељко Станић, ВК аутолимар; Радојка Мичић, помоћни радник; Мирослав Васиљевић, ; Филип Пакић, КВ електромеханичар; Мирко Махоски пословођа; Драгољуб Ристић, дијагностичар; Душан Стојковић, бригадир; Борислав Алексов, пословођа; Слађан Јовичић, ВК металостругар; Горан Ковачевић, електроничар; Славиша Милановић, -паркирер; Верољуб Кузмић ВК бравар; Веско Оташевић, ВК електрозаваривач; Горан Ивковић, КВ бравар; Александар Милојевић, ВК бравар; Стево Вукмановић, ВК аутомеханичар; Зоран Дрочић, ; Живко Тишма, -паркирер; Зоран Обрадовић, магационер; Витомир Ђорђиоски, путничког возила; Вујадин САОБРАЋАЈНИ ПОГОНИ Карабурма : Милован Теодосић, -паркирер; Мирослав Рашковић, ВК аутомеханичар; Миленко Спасојевић, ВК бравар; Драгана Маричић, курир; Милена Каузларић, референт; Петар Кукуљ -паркирер; Владан Ивановић, КВ аутомеханичар; Винка Латинкић, ПК помоћни радник; Будимир Јовановић, ПК гумар; Александар Станковић, магационер; Зоран Крговић, ВК аутолимар; Дејан Богдановић, бригадир; Мирослав Дроњак, референт делова и опреме; Жељко Војиновић, ; Раде Марковић, бригадир; Саша Жегарац, ВК аутомеханичар; Ненад Стјепановић, диспечер погона; Владимир Стевановић, пословођа; Драгана Јовановић, оператер; Радомир Цвијетић, КВ бравар; Велимир Јованов, ВК бравар. Нови Београд : Горан Дукић, КВ заваривач; Драган Ђурић, КВ бравар; Милош Дмиовић, референт саобраћаја; Небојша Бошковић, пословођа; Горан Митровић, ВК аутоелектричар; Микица Дамњановић, оператер; Владо Драговић, ВК аутомеханичар; Синиша Јанићијевић, КВ аутомеханичар. Дорћол : Слободан Адамовић, виљушкара; Дејан Богдановић, магационер; Ненад Богдановић, диспечер погона; Предраг Богдановић, диспечер погона; Дражен Драгојевић, ; Младен Дукић, КВ електромеханичар; Дејан Ђорђевић, магационер; Љубиша Ђорђић, бригадир; Славица Живковић, помоћни радник; Слободан Јованчевић, диспечер погона; Милан Кајганић, бригадир; Мирослав 30 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ Јеленић, специјалног возила; Новица Пешић, путничког возила; Зоран Миросављевић, пословођа магацина; Властимир Ђорђевић, специјалног возила; Бранко Шаулић, радник ФТО; Димитрије Антонић, курир; Звонко Михајловић, водећи стручни сарадник за контролу јавних набавки; Комлен Чамџић, радник ФТО; Светлана Тодоровић, стручни сарадник интерне ревизије; Милорад Цвејић, отправник; Снежана Ђурић, самостални референт; Рада Лутовац, помоћни радник на терминусима; Љиљана Жанић, референт; Милован Круљ, референт; Лепомир Ђорђевић, референт; Лазар Хаџи-Видојковић, продавац; Живана Јаковљевић, продавац; Марина Петрић, референт;љубиша Васић, ВК металостругар; Борче Јовановски, бригадир; Добривоје Гојин, ВК аутомеханичар; Дарко Орлић, пословођа; Драган Манојловић, ВК руковалац ИС; Зоран Стевановић, бригадир к.м.; Ката Наталић, КВ руковалац ИС; Горан Недељковић, КВ руковалац ИС; Ракип Зумбер, ПК грађевинско пружни радник; Жељко Николић, ВК монтер ИС; Зоран Марковић, КВ руковалац ИС; Драган Димитров, КВ руковалац ИС; Властимир Младеновић, бригадир; Анкица Попадић, референт. 40 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ Драгољуб Јовић, 20 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ Раша Узелац, инструктор рада а Миловановић, ВК аутомеханичар; Милан Миљевић, заменик директора погона; Дејан Оцел, ВК аутолимар; Живота Павловић, диспечер погона; Едвард Поповић, КВ аутомеханичар; Јадранка Рашић, референт; Новак Сакић, пробни ; Слободан Скадрић, -паркирер; Горан Стојиљковић, КВ аутомеханичар; Живојин Стојковић, КВ аутолакирер; Драган Шапоња, ; Филип Шерифовић, ВК аутомеханичар. Космај : Бобан Кнежевић, гумар; Далибор Станковић, -паркирер; Милорад Миловановић, КВ аутомеханичар; Зоран Ђорђевић, КВ аутмеханичар; Саша Црногорац, магационер; Зоран Јанковић, ВК аутомеханичар; Горан Ђук, КВ бравар; Дејан Павловић, ВК аутоелектричар; Зоран Марковић, магационер; Обрад Ненадић, КВ атуомеханичар; Дражен Седлар, -паркирер;, Жељко Јарчов, виљушкара; Саша Мацут, гумар; Драган Момировић, диспечер погона; Ратко Николић, референт саобраћаја; Слободан Савић, пословођа. Централа : Маца Ристић, помоћни радник; Дејан Исаиловић, контролор одржавања; Небојша Спасовски, КВ аутолимар; Весна Милошевић, ; Горан Стојановић, КВ металостругар; Драгослав Клашнић, КВ бравар; Славиша Стојановић, ВК електромеханичар; Саша Петровић, ВК бравар; Гордана Драгићевић, секретарица; Дејан Ивановић, електроничар; Биљана Ранковић, -паркирер; Владимир Хлаповић, магационер. Земун : Мића Здравковић, гумар; Бранко Михајловић, евидентичар точења горива; Зоран Милосављевић, бригадир; Горан Пејаковић, КВ бравар; Новица Јовановић, КВ бравар; Јовица Ковачевић, магационер; Слободан Новаковић, -паркирер; Зорица Тошић, оператер; Петар Џебић, пословођа; Жељко Божић, пословођа; Ненад Живић, КВ аутомеханичар; Слободан Лазић, КВ заваривач; Златко Мујкић, КВ аутомеханичар; Милан Миљеновић, КВ бравар; Давид Вученовић, теренски мајстор-; Драгић Пекеч, КВ бравар; Саша Станојевић, КВ бравар; Дојчило Драгић, ВК аутомеханичар; Саша Спишић, диспечер погона. Уговорени превоз и унутрашњи транспорт : Зоран Младеновић, специјалног возила; Рајко Тијанић, специјалног возила; Никола Атлагић, ; Небојша Живковић, ВК аутомеханичар; Душан Драгишић, КВ аутомеханичар; Никола Божуновић, гумар; Милан Маленчић, путничког возила; Дејан Митић, теретног возила; Мира Милисављевић, референт. ОРГАНИЗАЦИОНЕ ЈЕДИНИЦЕ Инвестиције: Мирјана Иветић, стручни сарадник; Наташа Поповић, референт за јавне набавке; Предраг Гајић, магационер. Општа логистика: Верица Лазовић, конобар; Даница Калавер, конобар; Нада Дамњановић, радник ФТО; Владан Ђерић, помоћни радник унутрашње безбедности; Мирослав Дејић, радник ФТО; Србољуб Миловановић, помоћни радник унутрашње безбедности; Саша Јеремић, ватрогасац; Горан Мијатовић, радник ФТО; Дарко Млађеновић, радник ФТО; Жељко Милковић, директор Предузећа; Горан С. Николић, -ватрогасац; Саша Пештерић, -ватрогасац; Наташа Маринковић, конобар; Љубица Нешић, послвођа (исхрана); Славица Нинић, пословођа (исхрана); Дејан Стевановић, радник ФТО; Лидија Котарац-Малишић, библиотекар; Гордана Ђокић, помоћни радник; Зоран Живковић, -ватрогасац; Јелка Јовановић-Стојменовић, ватрогасац; Фадил Карић, водећи референт унутрашње безбедности; Зоран Станисављевић, контролор техничке исправности; Снежана Грујић, радник ФТО; Зоран Антић, контролор унутрашње контроле; Нада Митровић, конобар; Босиљка Делић, помоћни радник; Зоран Беложански, ватрогасац; Живко Томић, дежурни смене; Зоран Марчок, референт унутрашње безбедности; Драгана Огорелац, ватрогасац; Светлана Вуковић, референт; Ивица Илијев, радник ФТО; Славица Матић, помоћни радник; Јелена Богићевић, конобар; Бошко Вукојевић, помоћни радник; Горадана Чајић, водећи контролор финансијске контроле. Планирање и управљање саобраћајем: Горан Поповић, помоћни радник на терминусу; Биљана Кончаревић, референт; Слађана Ранђеловић, отправник; Игор Вучетић, диспечер смене; Далиборка Шарковић, отправник; Зденко Миладиновић, отправник; Жељко Рисојевић, отправник; Нада Ђокић, отправник; Бранкица Милијановић, оператер; 20 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ НЕКАД Ове године, 14. октобра, ЈКП ГСП Београд обележава 124 годинe градског саобраћаја у Београду. Годишњица са којом се може поносити ретко која европска, а и светска престоница. На линији Калемегдан Славија године Београдом је прошао први коњски трамвај. Већ после две године укупна дужина пруге износила је 9,5 километара, а возни парк бројао 17 трамваја. Две године касније на линији Теразије Топчидер, Београд је увео електрични трамвај. Пред први светски рат Београд је имао 8 трамвајских линија, укупне дужине 21,6 километар, 24 електрична трамваја и 12 приколица. Аутобуски саобраћај уведен је 1928.године у организацији Дирекције трамваја и осветљења Београдске општине. У почетку, у аутобуски саобраћај се није много улагало. Прва значајна набавка везана је за 1936.годину када је у Београд стигло осам шасија,,mercedes BMC,, и,,маn,,,са дизел моторима. Пред други светски рат Београђани су имали 12 аутобуских линија и 87 аутобуса. Трамвајски саобраћај одвијао се на 10 линија укупне дужине 81,5км, а возни парк је бројао 154 возила. Први тролејбус појавио се у Београду на Првомајској паради године, а прва тролејбуска линија Калемегдан-Славија, отворена је 22.јуна. Тролејбус је био италијанске производње, марке,,fiat,,. Своју техничко-технолошку и финансијску експанзију ГСП бележи године када има 1150 возила по реду вожње и преко 600 хиљада продатих претплатних маркица. Анђа Рангелов, референт; Драган Марјановић, шеф службе; Владета Пандуровић, отправник; Ксенија Алексић, отправник; Биљана Берар, отправник; Анђа Гребовић, диспечер; Веран Илић, отправник; Зоран Јовановић, референт зоне; Јовица Јовановић, диспечер смене; Верица Каблар, референт; Биљана Ђурђевић, отправник; Стево Вујић, отправник; Мирјана Николић, отправник; Небојша Павловић, отправник; Зоран Качаниклић, помоћни радник на терминусу; Мирјана Михаиловић, отправник; Зоран Стефановић, диспечер смене; Снежана Терзић, шеф распореда; Бојан Тасић, отправник; Снежана Миљковић, отправник; Александар Николић, диспечер смене; Милан Њежић, референт зоне; Драгана Павловић, оператер. Финансије: Драган Егоњић, референт; Љиљана Стојановић, билансиста; Љиљана Иванковић, стручни сарадник; Владимир Цветковић, референт; Лаза Јочић, оператер; Владо Јањиш, референт; Данијела Ракић, продавац; Зорица Младеновић, оператер; Љубинка Николић, благајник; Јелена Церовац, референт; Дивна Лукач, виши референт; Оливера Савић, референт; Радмила Златановић, референт; Наташа Крстић, референт; Данијела Васев, референт; Мирослав Јованчевић, оператер; Весна Продановић, референт; Снежана Шуковић, продавац; Весна Раковић, продавац; Велибор Медаковић, оператер; Јовица Нисић, благајник; Радослав Стевић, референт; Снежана Ивановић, виши референт; Александар Илић, референт. Централни ремонт: Драгомир Јовановић, пословођа; Гоце Крстевски, ВК металостругар; Милош Терзић, ВК металостругар; Зоран Ђорђевић, ВК бравар; Ђорђе Јешин, ВК тапетар; Владимир Чутурило, ВК аутолимар; Радош Марковић, КВ галванизер; Живојин Саватић, ВК ковач; Душан Мелентијевић, бригадир; Глигорије Страјиновић, ВК металобрусач; Миодраг Василић, КВ бравар; Васкрсије Малиновић, контролор; Бранко Петровић, ВК аутомеханичар; Александар Јованчић, КВ аутолакирер; Александар Гаврилов, КВ аутолакирер. Електро-грађевинска оператива: Благе Петковски, ВК машинбравар; Влада Стојановић, КВ водоинсталатер; Александар Сомоборац; ПК грађевинско пружни радник; Дарко Пјевац, КВ монеркм; Миле Секешан, руковалац парних котлова; Милорад Лукић, ВК машинбравар; Мићо Рикић, ПК грађевинско пружни радник; Дејан Шево, ПК грађевинско пружни радник; Елези Хасан ПК грађевинско пружни радник; Ђорђе Максимовић, ПК грађевинско пружни радник; Марко Родић, ПК грађевинско пружни радник; Ацо Соколов, пословођа; Горан Башкарад, бригадир к.м; Горан Павловић, КВ монтер КМ; Саша Митић, ВК монтер КМ; Јован Спасић, бригадир к.м. Развој и системски инжењеринг: Биљана Бојић, референт; Жељко Јоцић, виши референт; Небојша Аксентијевић, референт

10 САОБРАЋАЈНИ ПОГОНИ Карабурма : Горан Младеновски, ; Живко Живановић, ; Саша Бранковић, ; Александар Ђорђевић, ; Никола Додиг, ; Љубинко Продановић, ; Иван Мицић, ВК аутоелектричар; Александар Курјак, КВ аутоелектричар; Бојан Стевановић, ; Ненад Спасић, ; Панто Перић, ; Бојан Величковић, ; Александар Петровић, ; Бранко Топаловић, ; Предраг Лазић, ; Радомир Секулић, ; Зоран Златковић, ; Далибор Видић, магационер; Радољуб Алексић, ; Ален Вукајловић, ; Влајко Радуловић, ; Дејан Златић, паркирер; Осифор Комарица, ; Предраг Крстић, ; Славко Момчиловић, ; Мирко Обушковић, ; Столе Филиповић, КВ аутомеханичар; Горан Станчић, -паркирер; Владимир Добросављевић, ; Милан Петронијевић, ; Дарко Милић, ; Синиша Поповић, ПК гумар; Славиша Миловановић, ; Иван Новковић, ; Дејан Крстић, ; Горан Беговић, ; Горан Нешић, ; Зоран Јовановић, ; Љубомир Вујашевић, ; Марко Станковић, ; Јовица Додић, ; Ненад Љубеновић, КВ аутомеханичар; Жељко Петровић, ; Бранко Крсмановић, ; Горан Славковић, ; Бранко Пурић, ; Ацо Илић, ; Милорад Карапанџић,. Нови Београд : Свјетломир Јарчов, ; Зоран Богићевић, ; Саша Дисић, ; Саша Милошевић, ; Саша Вукас, ; Драган Платиша, ; Бранко Васковић, ; Владимир Бујак, ; Иван Пантовић, ; Горан Вујасиновић, ; Милош Милошевић, ; Вељко Кузмановић, ; Радомир Марић, ; Саша Стоканић, ; Иван Никачевић, ; Слободан Девић, ; Дејан Јовановић, ; Синиша Максимовић, ; Зоран Адамовић, ; Никола Јовичић, ; Горан Брковић, ; Славиша Ђокић, ; Миломир Калајџић, ; Игор Мишић, ; Неат Мучевски, ; Дејан Ничић, ; Сафет Садри, ; Дејан Радојевић, ; Драгослав Бранковић, ; Жељко Бојковски, ; Бојан Брежанчић, ; Славко Николић, ; Дарко Цвјетиновић, ; Марко Вучковић, ; Дарко Миковић, ; Јовица Стефановић, ; Слободан Зујаловић, ; Драган Љубојевић, ; Милан Мисаиловић, ; Милибор Лазаревић, ; Мирослав Цветиновић, ; Зоран Мићановић, ; Предраг Ћурувија, ; Игор Здравковић, ; Жељко Спасић, ; Радул Маринковић, ; Ненад Пантелић, ; Небојша Ковачевић, магационер; Никола Митровић, -паркирер; Гордана Буињац, референт; Игор Стојковић, ВК аутомеханичар; Зоран Недељковић, -паркирер. Дорћол : Владимир Антић, КВ аутоелектричар; Жељко Богосављевић, ; Радомир Боромиса, ; Славољуб Вељковић, ; Милан Вујаклија, рефернт саобраћаја; Срђан Горуновић, ; Душан Дедић, ; Бранко Делић, ; Ненад Живановић, ; Милош Златановић, ; Раде Иветић, водећи стручни сарадник; Дејан Јевтовић, ; Ненад Јеремић, ; Александар Мандић, ; Горан Марковић, -паркирер; Слободан Марковић, ; Милан Недељковић, ; Драгомир Опачић, ; Душан Остојић, ; Гојко Пантелић, ; Раде Прчетић, ; Дејан Станојевић, ; Далибор Стојилковић, ; Олег 10 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ Терзић,. Космај : Драган Димитријевић, ; Иван Јовановић, ; Радован Мундрић, ; Зоран Милешевић, ; Слободан Минић, ; Дарко Станаревић, ; Драган Душић, ; Милан Јашовић, ; Горан Благојевић, ; Душан Славковић, ; Јовица Шумар, ; Драган Дамњановић, ; Игор Филиповић, ; Љубиша Стојановић, ; Дејан Савић, ; Драган Марковић, ; Зоран Бојић, ; Горан Трајковић, ; Милош Нешковић, КВ аутмеханичар; Марина Шушић, магацинер; Југослав Димитријевић, ; Синиша Јакшић, ; Мирослав Николић, ; Милош Динчић, ; Драган Илић, ; Горан Копривица, ; Дарко Анчић, ; Саша Јовановић, ; Синиша Павић, ; Зоран Гајић, ; Младен Пралица,. Централа : Милада Вуковић,, Мирослав Тодоровић, ; Александар Деспинић, ; Зоран Моравац, ; Милан Стојановић, ; Иван Страјиновић, ; Зоран Павловић, ; Радован Вујић, ; Тања Ђорђић, ; Никола Вељковић, ; Саша Јерковић, САД ЈКП ГСП Београд је данас највећи градски превозник у окружењу, који са око запослених и возила у инвeнтару, свакодневно успешно обавља функцију јавног градског превоза двомилионског Београда. Систем јавног превоза у Београду чине 162 линије, од чега на 107 линија раде возила ЈКП ГСП Београд (11 трамвајских, 7 тролејбуских и 89 аутобуских).укупна дужина мреже линија на којој раде наша возила износи километара. Поред редовног саобраћаја, на 13 линија обавља се превоз деце и на 16 рута мини бус линија превоз деце са посебним потребама и ометених у развоју до дневних боравака, а ГСП ради самостално и на једној сезонској линији. Возилима ЈКП ГСП Београд, радним даном се превезе око милион и осамсто хиљада путника. Највеће учешће има аутобуски подсистем, следе га трамваји, и на крају тролејбуски подсистем. ; Драшко Симић, шеф одржавања; Перица Судар, КВ бравар; Раде Танкосић, ВК електромеханичар; Горан Дончић, ; Милош Ивановић, ; Ратко Кецман, ; Никола Медаревић, ; Драгица Стојковић, ; Данијела Тодоровић, ; Марко Алексић, КВ електричар; Ранко Нонић, КВ аутолимар. Земун : Бојан Тијанић, ; Јовица Антонић, ; Бранислав Божић, ; Горан Драгић, ; Зоран Клипа, ; Огњен Пејић, ; Сава Алагић, ; Милован Михаиловић, КВ аутомеханичар; Драган Марић, ; Марко Милојевић, ; Владимир Врионис, паркирер; Душан Милић, ; Зоран Илић, ; Саша Марковић, ; Војислав Петковић,. Уговорени превоз и унутрашњи транспорт : Марко Радић, ; Иван Мајски, специјалног возила. ОРГАНИЗАЦИОНЕ ЈЕДИНИЦЕ Инвестиције: Јован Ћосић, помоћни радник; Татјана Трајковић, шеф службе; Љубинко Цигановић, виши референт. Општа логистика: Немања Родић, месар; Дарко Марчетић, радник ФТО; Милан Пешић, радник ФТО; Анђелко Галић, шеф техничког центра ГСП. Планирање и управљање саобраћајем: Драге Стојчевски, помоћни радник на терм.; Ивана Терзић, отправник; Раде Покимица, отправник; Дејан Глушац, отправник; Синиша Младеновић, заменик шефа службе. Финансије: Драгица Ћирић, стручни сарадник. Централни ремонт: Дејан Ивановић, КВ аутомеханичар; Милан Штулић, помоћни радник; Вуле Ћук, заменик шефа сектора. Електро-грађевинска оператива: Предраг Анђелић, шеф сектора; Дејан Ристић, КВ монтер ИС; Душко Роквић, руковалац парних котлова; Маја Павловић, секретарица; Милош Јаковљевић, КВ монтер ИС; Милован Јовић, КВ руковалац ИС. Развој и системски инжењеринг: Александар Катић, заменик шефа сектора; Предраг Максимовић, виши референт; Радица Новаковић, стручни сарадник. ПРИЧЕ КОЈЕ ЖИВОТ ЧИНЕ ЛЕПШИМ Браво Сретене Суграђанка Биљана Николић из Белих Вода посетила је нашу редакцију 9. августа са посебним разлогом. Желела је да се захвали нашем колеги у на исказаној несебичној помоћи и да ту причу подели са нама и са читаоцима Листа ГСП. Ево шта нам је испричала: Свакодневно користим услуге јавног превоза од Белих Вода до посла, а радим у Трговачкој школи у Цетињској улици. Тако сам се и тог 8. августа од Политике према Кнеза Милоша, враћала са посла тролејбусом 41. Седела сам, вожња је била пријатна. Сишла сам на стајалишту Милош Поцерац где преседам на превоз до Сајма, а одатле на аутобус 51 за Беле Воде. Пошто сам журила, када сам устала да изађем из тролејбуса, испала ми је торбица са мобилним телефоном, која ми је иначе стајала у крилу на торби, а да то нисам приметила. Када сам код Сајма хтела да се јавим кући, видела сам да ми нема ни торбице ни телефона. Претпоставила сам да ми је испала у тролејбусу. Отишла сам на окретницу тролејбуса 41 на Бањици. Тамо сам затекла три троле са има. Питала сам их да нису нашли моју торбицу и објаснила им шта је у њој. Возачи су били љубазни и објаснили су ми да они нису у својим тролама нашли тражену торбицу, али су желели да ми помогну. Посебно је предусетљив био Срећко Недељковић. Окренули смо са Срећковог мобилног бројеве мојих изгубљених телефона и на један од бројева се јавио дежурни полицајац испред Амбасаде Хрватске. Рекао нам је да је торбица са телефонима код њега; да је торбицу донела њему непозната жена по изласку из тролејбуса, да није хтела да остави податке и да могу да дођем по њу. Са Срећком и његовом тролом сам се вратила до Амбасаде Хрватске и преузела сам торбицу. Све је било ту, ништа није фалило. Захвалила сам у Срећку који се ангажовао и помогао ми. Био је врло предусретљив и љубазан. Хвала му на помоћи. А ко је Срећко Сретен Недељковић? Возач тролејбуса, запослен у Погону Дорћол од године, службени број 234. Има 55 година, ожењен је, отац троје деце, деда двоје унучића, живи у Самачком хотелу ГСП. Иначе је из Братунца, РС, где му и живи породица. Ево шта нам је Сретен скромно, готово стидљиво, испричао о самом догађају: Жена је ушла у тролу на окретници и почела плакати. Рекла нам је да је изгубила торбицу са мобилним телефонима, да јој је син јако болестан и да се налази у болници, а да су јој у мобилном телефону имена и контакти са болницом. Било ми је жао, па сам свим срцем желео да јој помогнем. Заиста ме је дирнула њена прича о болесном сину, операцији и изгубљеним контактима. Била је видно узнемирена. Све време је плакала. Позвао сам са мог мобилног њене бројеве телефона. Испрва се нико није јављао. Тек после више покушаја јавио се дежурни полицајац испред Амбасаде Хрватске. У повратку сам је повезао тролом и показао где је Амбасада. Причу даље знате. Путница се захваљивала. Ето, имали смо среће да је непозната, а поштена путница из тролејбуса пронашла торбицу и предала је полицајцу. Сретен нам је још рекао да је често био у прилици да помаже путницима у разним ситуацијама: приликом губљења ствари, мобилних телефона, здравствених проблема, и сл. Путници су били врло захвални. Никада нисам желео да узмем новац или нешто што ми је материјално нуђено у знак захвалности. Топла реч, реч захвалности је највећи дар рече нам на крају Сретен. Браво Сретене, такви смо ми у ГСП! Б.М. Служба за медијски наступ посебно се захваљује колеги Бранку Милићу на несебичној помоћи, сарадњи и искреној колегијалности у протеклим годинама и желимо срећан одлазак у пензију. Бранко, хвала Вам! 18 19

11 ТАКВИ СМО МИ У ГСП Они су узор свима Настављамо објављивање похвала које саобраћајно особље ЈКП ГСП Београд свакодневно добија од Београђана. Како је у прошлом броју наших новина речено, многе приче хероја за воланом су остале незабележене, али многе су наши путници с пуно љубави и пажње послали и-мејлом или их испричали телефоном. Путница која се, нажалост, није представила позвала нас је 26. априла године. Имала је похвалу за а са линије 83, гаражни број Преносимо њене речи: Јуче, у 16:50 часова код Индустрије обуће у Земуну, у смеру ка Земунском кеју, је лепо стао на пешачком прелазу да ми пређемо улицу. Притом је био насмејан, што је веома лепо и позитивно. Путница која нам се јавила 11. маја године, није оставила име и презиме, али је упутила похвалу за а аутобуса са линије 83, гаражни број Ево њених речи: Јутрос око 8:50 часова возила сам се са овим ем. Све похвале за његову вожњу. Један од најбољих а са којим сам се сусретала. Био је јако културан, љубазан, предусретљив, једном речју предиван. Скоро нисам срела оваквог а. Похвалу за а аутобуса на линији 31, гаражни број 3174, у петак 20. маја године упутила је наша суграђанка која се није представила. Рекла нам је следеће: Јуче око 11:14 часова ушла сам у возило и кретали смо се у правцу града. Једног момента нам се обратио преко разгласа: - Драги путници чувајте ваше новчанике. Када су лопови из возила изашли, он нам се опет обратио: - Драги путници опасност је прошла. Свака му част. Возача аутобуса са линије 16, који је возио аутобус гаражни број 3127, путница је похвалила 30. маја године. Том приликом је рекла следеће: У суботу 28., у 12:15 часова у Улици 29. новембра, на стајалишту код Пореске управе, стајао је комби који је реметио рад аутобуса. Нису могли да стану на стајалиште. Возач се зауставио иза њега и свирао му не би ли се овај померио, и на крају је изашао да види шта се дешава. Једног момента смо видели а који гура комби. Притрчали су му неки путници и помогли, како би могао да стане на стајалиште. Диван подухват и завређује све похвале. Возач је рекао да се зове Станко Поповић. Путник који се, нажалост, није представио позвао нас је 14. јуна и имао је похвалу за а аутобуса са линије 56, гаражни број Преносимо његове речи: Јутрос око 10 часова из правца Зеленог венца ка Чукарици, је све време тако лепо возио. Све нај-нај за а. Прескакао је сваку рупу, није цимао, сачекао је да једна бакица уђе у возило без нервозе. Немам речи, ја се нисам ни у својим колима тако возио, колико је он нас данас лепо возио. Путница, чије податке нажалост немамо, имала је 22. јуна године похвалу за а трамваја са линије 2 (унутар кабине је био број 355) и дежурног мајстора на окретници Пристаниште. Ово су њене речи: Јутрос око 8:20-8 :22 часова трамвај је био на стајалишту Славија, преко пута Народне банке. Када сам ушла у возило запала ми је службена картица између седишта. Нисам успела да је дохватим. Возач је био толико љубазан и фин - покушао је да је извади. Пошто ни он није могао, питао ме је да ли имам времена да одем с њим до Пристаништа, да проба дежурни мајстор да је извуче. Отишли смо, и дошао је мајстор који је такође био толико фин и љубазан; уз муку и велики труд успео је да је извуче. Чак је хтео да трамвај врати мало уназад и паркира возило на други колосек, док мајстор покуша да ми помогне. На сву срећу није трајало дуго. Захвалила сам се обојици и понудила да их частим. Они су то одбили. Рекли су - таман посла. Скоро да су се увредили. Ретко је у данашње време срести љубазне људе који су спремни да вам помогну, тако да, ево, овим путем желим да им се захвалим још једном. Двадесетдругог јуна године позвала нас је наша суграђанка и упутила похвалу за а аутобуса са линије 89, гаражни број 157. Рекла нам је следеће: Возач се зове Миша, питала сам га за име да бих знала шта да вам кажем. Ретко добар ; увек сачека старије људе, помогне им да уђу у возило и изађу. Такође, помаже мајкама са малом децом и колицима, стално насмејан и љубазан. Верујте у данашње време, када вас неко дочека са осмехом и са добар дан, много значи. Колико знам некада је радио на линији 52. Ову доброту нисам приметила само ја, већ сви који редовно користе ову линију. Обично буде око 16 часова у Жаркову у смеру од Видиковца. Пренесите му наше похвале, можда га то подстакне да буде још бољи. Наш путник, господин Јовановић имао је 21. јула године похвалу за а са линије 85, аутобус гаражни број Преносимо његове речи: Свако јутро креће у 6:50 часова са Бановог брда и заиста је велики професионалац. Приметио сам да ради цео овај месец на овој линији. На Бановом брду је велика окретница, ту стижу аутобуси и трамваји; он увек сачека када види да неко трчи из неког превоза ка њему. Док вози, нема јурцања, цимања, наглог кочења, псовања... већ је то једна удобна вожња. У јулу ове године, тачније 22. стигао је мејл, који је послао Иван Дивљак и у коме пише следеће: Надам се да ће неко проследити ово ГСП. Да буде и нека похвала, а не све критике. Данас око 19:30, код станице ВМЦ у смеру ка Видиковцу, када је затворио врата и кренуо; после 2 секунде (још увек је био у станичном простору) је зауставио возило и изашао, јер је видео дете како лежи на станичној клупици. Помислио је да се дете онесвестило и пробудио га. Испоставило се да је дете само спавало. Браво за а, јер је мислио на то дете, и изашао из аутобуса да провери. Успут је био јако љубазан. Све похвале за а. У питању је гаражни број Горан Марковић нам је послао меил 23. јула за жену а на линији 56. Ево шта пише: Похваљујем жену а ГСП, са линије 56, која је радила на аутобусу 3055 а сада на Када сам се возио са њом видела је мајку са дететом и сачекала да дечко устане на Чукаричкој падини, и да дете седне. Јако је обзирна према путницима и пажљива у вожњи. Заиста за сваку похвалу. Путница, рекла нам је да се зове Душанка, имала је 27. јула године похвалу за а са линије 40, који је возио тролејбус, гаражни број Ево њених речи: Прошле суботе или недеље возила сам се од Титовог музеја до Рудог, око 12:58 часова. Возач је средовечан човек. Неки човек са штакама га је молио да уђе у тролејбус, односно да приђе ближе ивичњаку да би могао да уђе. Возач је без поговора мало померио возило и човек је ушао. Када је код Рудог требао да изађе тај путник, је изашао, помогао му да безбедно сиђе, објаснио му како даље одатле да иде. Стварно све похвале за професионалност и љубазност. Дејан Иванишевић нам је послао меил 29. септембра за а на линији 108. Ево шта пише: Поштовани, обраћам вам се са речима најлепших похвала за а са линије бр 108 од Реве -Дубока бара до Омладинског стадиона. Наиме, како редовно користим ову линију и путујем поласком у 5:53 часова, желим да истакнем како је са ове линије и наведеног термина изузетно љубазан, како путницима излази у сусрет и како једино са господином стижемо на време на посао. Жао ми је само што макар такав не добије соларисов аутобус, како би угођај био потпун. Морам само да нагласим како су остали и килави, нељубазни и бахати - не сви - и како уместо вожње која би требало да траје минута, због радова и гужви траје и до чак 2 сата, какав је био случај јуче. За свако додатно питање стојим вам на располагању. Чувајте и негујте овакве људе какав је са линије 108!!! Браво! С поштовањем Дејан Иванишевић 20 21

12 ИЗ ИСТОРИЈЕ ВОЗНОГ ПАРКА ГСП Белгијанац у Београду Перспективни план развоја Београда који је усвојен у другој половини педесетих година обухватао је и унапређење градског саобраћаја. Под тим је подразумевана набавка нових возила, измештање трамваја у правцима који не пролазе кроз ужи центар града и да већи део саобраћаја буде обављан тролејбусима. Реализација плана почиње већ средином године, када су из Улице 29. новембра уклоњене трамвајске шине у циљу успостављања бржег, тролејбуског саобраћаја. Исте године је разматран и предлог око будућег измештања трамвајског саобраћаја из Улице Кнеза Милоша у Савску улицу. Почетком следеће године одобрен је инвестициони програм за набавку нових возила, међу којима и 24 трамваја из Белгије. Разлог куповине иностраних трамваја лежи у чињеници да је домаћа ауто-индустрија успела да путем лиценци освоји производњу аутобуса и тролејбуса, али је проблем са производњом трамваја за Београд и даље остао нерешен. Гошини трамваји произведени у Смедеревској Паланци су, и ако нови, због неисправности били ван употребе, док је фабрика Ђуро Ђаковић из Славонског брода у понуди имала само двоосовинске трамваје чији је капацитет био недовољан за Београд. кола добијају службени назив ПЦЦ II, док су га путници прозвали белгијанац. Мада се радило о 10 година старим трамвајима, техничка решења су била савремена. Убрзавање и кочење се вршило путем педала, док је трећа педала била једна врста будника која је морала да буде притиснута у току вожње, јер би се у противном трамвај сам зауставио. У задњем делу, иза седишта је био уграђен мали контролер за маневрисање колима. Крајем авуста године, у Београд стиже прва група од седам трамваја, који су након уградње тролних мотки пуштени на линији број 10 од Централе до Вождовца. Многи путници су били изненађени не само необичним дизајном, бункер прозорима и светло-драп бојом, већ и немогућношћу да у њих уђу кроз задња, трећа врата. Белгијанци нису имали трећа врата, већ су путници улазили на предња, а излазили на средња врата. По приспећу свих кола, до краја наредне године су у сва била уграђена трећа врата како би у потпуности испунила услове градског саобраћаја. Једино су кола гаражног броја 132 имала прва и трећа врата. Током експлоатације код нас, сви ПЦЦ II трамваји (гаражних бројева ) су се одлично показали и поред чињенице да су до доласка у Београд већ прешли од до километара. Недостаци који су били разлог продаје, у Београду су или решени или се једноставно нису примећивали. Љуљање кола је решено уградњом амортизера на обртна постоља, док њихова немогућност да вуку приколице није сматрана недостатком, јер је капацитет од 140 путника био сасвим довољан на најоптерећенијим линијама. Овоме треба додати и одлична возна својства и максималну брзину од чак 80 километара на сат, захваљујући четири електромотора снаге по 40,5 киловата. Оригинални дрвени под је временом замењен асфалтним, али је на крају ипак уграђиван дрвени са заштитном гумом. Доласком довољног броја КТ 4 трамваја, средином 80-тих година, из саобраћаја се повлаче сви трамваји набављени пре године, укључујући и чувене двосмерне Хагене који су стигли године. Нажалост, то је важило и за јунаке наше приче. Међутим, трамвај гаражног броја 131 (оригиналног броја 10409) је продат године за петнаест хиљада долара и враћен у Белгију наредне године. Сарадник на монографији поводом 120 година нашег предузећа, Вукан Јовановић, недавно је имао прилику не само да га види као део сталне поставке трамвајског музеја у Туану код Шарлруа, већ и да се њиме провоза. На основу фотографија може се закључити да су и поред враћања у претходно стање које је највише подразу-мевало уклањање трећих врата, белгијске колеге задржале београдски шмек у виду гуменог пода, стакала произведених у Панчеву, механизма за конопац пантографа и волтметра из ЗИУ тролејбуса. Александар Зајц Удружење историчара аутомобилизма Планирани трамваји су били половни, тип ПЦЦ (Presidents Conference Committee) који су саобраћали на белгијским вициналним (локалним) пругама. Произведени су такође у Белгији, а по америчкој лиценци од стране конзорцијума La Brugeoise, Nicaise et Delcuve из Брижа и AЦEЦ (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi) из Шарлруа. С обзиром на то да је године Београд, такође из Белгије, купио пет моторних кола тип ПЦЦ али другачијег дизајна, новопристигла 22 23

13 СИНДИКАТ ГСП НЕЗАВИСНОСТ У ДОМУ ОМЛАДИНЕ ОДРЖАН Пети Конгрес ГС ЈСКД «Независност» Главни одбор Гранског синдиката јавних саобраћајних комуналних делатности Независност на својој 16. седници донео је одлуку да се Пети конгрес ГС ЈСКД Независност одржи 14. септембра у згради Дома омладине у Београду. Дом омладине у нашем граду има изузетну симболику за Синдикат «Независност» с обзиром на то да су у том простору настајали и УГС Независност и ГС ЈСКД Независност. На Петом конгресу учествовало је 250 делегата и преко 60 гостију из земље и иностранства. Акценат је стављен на разматрање и усвајање докумената ГС ЈСКД Независност - Статута и Правилника о оснивању повереништа и њиховог рада; затим на Извештај о раду Главног одбора и Надзорног одбора у протеклом периоду. У складу са демократским принципима на конгресу су разрешени дужности чланови два поменута одбора Безбедност и здравље на раду представља једно од најзначајнијих питања из делокруга рада синдиката. Ова област припада групи основних социјалних и синдикалних права, што захтева стално присуство и активно учешће релевантних синдикалних организација у припреми, доношењу, имплементацији и мониторингу закона, прописа и других аката о БЗР, укључујући и Акт о процени ризика. Синдикалне активности, вођене на плану развоја и унапређивања политике безбедности и заштите здравља на раду, имају највећу подршку међу синдикалним чланством, јер резултате тих активности највише осећају запослени. Систем безбедности и здравља на раду у савременим условима оријентисан је на перманентно побољшањe безбедних и здравих услова рада, кроз смањење ризика на раду на најмању могућу меру. Тежња је да се створи социјалноекономска мотивација код свих учесника у процесима рада, тако да и верификовани мандати за нови сазив истих.усвојена је, такође, стратегија ГС ЈСКД Независност за период од до године, Безбедност и здравље на раду све већи број привредних субјеката активно управља безбедношћу и здрављем на раду, како би се унапредило стање у овој области. Проблем безбедности и здравља на раду је глобални проблем и подједнако погађа све раднике, без обзира на степен развијености државе и на предузеће у којима раде. Један фрапантан статистички податак који поткрепљује ту чињеницу је да у свету на свака три и по минута један радник изгуби живот на радном месту. Управо из тих разлога се, уназад неколико година, ради на доношењу нових закона, правилника и процедура о безбедности и заштити здравља на раду од стране надлежног министарства, инспекције рада и синдиката. Осим доношења нових правилника и закона, неопходно је упознати синдикалне активисте о истим, као и о начинима како ће водити рачуна о њиховом спровођењу у предузећима. Што је можда најважније, да се сарадња свих релевантних чинилаца по овом питању подигне на највиши могући ниво, јер је односно за наредних пет година. Дејан Вилотијевић, заменик председника Синдиката Независност ГСП Београд то од општег интереса за предузеће и његове запослене. Добар пример како у пракси изгледа деловање одбора за безбедност Синдиката Независност ГСП Београд је последња реакција на угрожавање, пре свега здравља, а онда и безбедности запослених у погону Космај. Наиме, уочено је да се из околних насеља, приступном саобраћајницом, фекалне и друге отпадне воде сливају на плато испред погона, одакле се на точковима аутобуса разносе по целом кругу и унутар гараже. На интервенцију нашег одбора и после обраћања шефу Службе за БЗНР ГСП и техничком директору, уследио је допис Комуналној инспекцијској служби и тако је дошло до привременог решења тог проблема. У сарадњи и са комуналним службама града очекујемо и трајно решење, јер је то ипак у њиховој надлежности. Небојша Стојадиновић, потпредседник Синдиката Независност ГСП Београд СИНДИКАЛНА ОРГАНИЗАЦИЈА САМОСТАЛНОГ СИНДИКАТА ЈКП ГСП БЕОГРАД ВАЖНО ЗА СВЕ НАС Једно од најважнијих питања којим се Самостални синдикат ГСП тренутно бави, јесте проблем имовине ГСП на коју се примењује Закон о јавној својини, као и Одлука о начину поступања са непокретностима које су у јавној својини града Београда, односно над којима град Београд има посебна својинска овлашћења. То питање је покренуто на Надзорном одбору ГСП, а захваљујемо се др Славену Тици, председнику НО и Жељку Милковићу, директору Предузећа што су у Комисију на нивоу предузећа уврстили и нас. С обзиром на обимност документације и тежину питања, претходна четири месеца вршили смо увид у документацију и истовремено се консултовали Не дамо нашу имовину са реномираним адвокатским канцеларијама. Успели смо да усагласимо заједнички став са руководством Предузећа, у смислу да ће Предузеће (како и налаже Закон) од Скупштине града тражити да се део имовине ГСП упише у оснивачки капитал, а да се за други део имовине добије право коришћења. Након тога, Скупштина града ће одлучивати о захтеву Предузећа и уколико одлука буде супротна оном што је захтевано, Синдикат је спреман на све даље кораке, укључујући и тужбе, како би заштитили имовину коју су запослени ГСП градили више од једног века. Треба истаћи да, до овог тренутка, ГСП није био власник ниједне непокретности. Зоран Антић,председник Самосталног синдиката ЈКП ГСП Веоград Поштовани чланови, све актуелне информације у вези са радом Самосталног синдиката и актуелним дешавањима у Предузећу, можете пратити на сајту: као и на друштвеној мрежи Фејсбук: Самостални Синдикат Гсп Београд Такође, све ваше примедбе, предлоге, сугестије, критике, али и похвале, можете послати на мејл адресе: ssgspbeograd@gmail.com samostalnisindikatgspbeograd@gmail.com 24 25

14 СИНДИКАТ РАДНИКА ЗАПОСЛЕНИХ У ГСП Пехар и нова пријатељства Ове године Заједница синдиката Србије организовала је прво међународно синдикално спортско дружење синдиката, на Јахорини од 29. септембра до 4. октобра године. Синдикат радника запослених у ГСП био je један од учесника овог скупа. У такмичарском делу показао сe већ традиционалан спортски дух наших колега и колегиница, па је пехар за освојено прво место у малом фудбалу завршио у рукама наших гсповаца! Домаћини су уприличили сусрет са представницима града Источно Сарајево. На том сусрету били су представници свих синдкалних организација из Србије, са циљем упознавања и успостављања сарадње са синдикатима из Републике Српске. Том приликом, председник Скупштине града господин Мирослав Лучић представио нам је функционисање града и шест градских општина, како бисмо приликом промовисања сарадње Србије и овог дела Републике Српске имали што више квалитетних информација). Представници града домаћина и синдиката из Србије изразили су жељу да овај сусрет постане традиционалан. Мира Баста, председник Синдиката радника запослених у ГСП КАРАТЕ КЛУБ ГСП БЕОГРАД ПОЛЕТ Ускоро почињу такмичења Карате је ушао у свет олимпијских спортова. Први наступи, као огледног олимпијског спорта, одржаће се на следећим олимпијским играма у Токију године. То је била жеља свих оних који се баве каратеом. Међутим, где се ми ту налазимо? На олимпијаду могу само најбољи у три тежинске категорије - у женској и мушкој конкуренцији и то по десет у свакој, ако у међувремену не повећају број. Где се ту ми налазимо као клуб? Још једна психолошка обавеза и жеља коју можда може да оствари неко из нашег клуба. Наравно да смо свесни нас самих и тога шта можемо да урадимо и колико вредимо. Као клуб морамо се окренути стварности, бавити се собом, СПОРТСКО РИБОЛОВАЧКО ДРУШТВО БИСТРО-ГСП Златиборско злато у рукама БИСТРО Чланови гсповог риболовачког друштва доставили су Редакцији Листа ГСП писмо са молбом да се објави у целости. Повод је освојена златна медаља са надметања у пецању, одржаног почетком јула на Златибору. Ево писма: СРД БИСТРО ГСП, по позиву СРД Чајетина Златибор, присуствовало је и ове године такмичењу у пецању на шарана. Укупнo jе учествовало 17 екипа, од тога две екипе из нашег друштва. Наши млади момци ватрогасци, који су били упорни да освоје прво место, у томе су и успели. Трећег дана, у недељу ујутру, упецан је победнички шаран и тако смо освојили златну медаљу и пехар златног шарана. Друго место припало је екипи из Нове вароши, а треће место Златиборцима. Захваљујемо се домаћинима који су нас и ове године љубазно дочекали, угостили и сва три дана били уз наше људе и такмичаре. Захваљујемо се на речима пратити све промене и задатке везане за такмичарски и тренажни процес у каратеу, као и правилник о суђењу. Због тога треба да: повећамо чланство, створимо квалитетне такмичаре за велике резултате, школујемо и едукујемо тренерe и школујемо судије из кадра старијих такмичара. Следећег викенда почињемо са првим изласцима и учешћем на такмичењима. Трофеј Београда биће вероватно ове године један од јачих турнира у региону - учествује 10 репрезентација којима је овај турнир уједно и добра припрема пред светско првенство које се одржава крајем октобра. А и нама ће бити добар показатељ колико вредимо. председника Општине на растанку: Гсповци, честитамо на победи, лепом дружењу и спортском такмичењу, што сте и ове године присуствовали и очекујемо вас и наредне године у још већем броју. СРД БИСТРО- ГСП се овим путем захваљује директору Тренинзи карате клуба ГСП,,Београд - Полет одржавају се у Техничкој школи ГСП, у Улици Радосава Грујића 2, у терминима: понедељак, среда и четвртак: од 20:00 до 22:00, петак: од 21:30 до 22:30, субота: од 9:00 до 11:00. Сви заинтересовани могу се јавити и информисати на телефоне: 011/ и 065/ Пошто је октобар месец јубилеја и прослава, запосленима у Т.Ш. ГСП и ГСП честитамо Дан школе и Предузећа. Зоран Аксентијевић, тренер Жељку Милковићу, целокупном менаџменту и директорки УПУТ-а Данки Пејовић. Надамо се да смо оправдали ваше указано поверење и да ћемо и наредних година бити успешни и доносити трофеј и медаље за наш ГСП. Председник СРД БИСТРО-ГСП Димитрије Борисављевић 26 27

15 ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ ПРЕДУЗЕЋА БЕОГРАД јун - октобар Главни и одговорни уредник Србобранка Убипариповић Уредник Љиљана Лазаревић Лектор Ивана Карасев Секретар Редакције Бранкица Марчета Техничко уређење и дизајн Даница Бошковић Милан Стошић Фотографије Лазар Живић Издаје: Служба за медијски наступ ЈКП ГСП Београд Кнегиње Љубице 29, телефон: факс: Награде листа: Мајски цвет Синдиката Београда године Плакета Синдиката Србије године БЕОГРАД Орденом заслуга за народ са златном звездицом одликовано је Градско саобраћајно предузеће Београд 22. септембра године gsp101@eunet.rs