Valtra kundemagasin 1/2001. Produktmærket er det centrale

Transkript

1 Valtra kundemagasin 1/2001 Produktmærket er det centrale

2 Produktmærket er det centrale, side 6 Valtra 3PLUS... 5 Produktmærket er det centrale... 6 Kvægfarme i Brasilien... 9 Øget komfort øget præstationsevne Nobbe on Tour Valmet nåede de 50 år - og blev til Valtra Fra lastbiler til Valtra traktorer Traktor og gummiged i et Vi kører baglæns Radikale nyheder til traktorverdenen Landbrugslandet Tyskland Valtra Danmark byder velkommen på nettet Mad- og bageopskrifter Øget komfort øget præstationsevne, side år Valtra traktorer, side 14 Effektiv landbrug i Tyskland, side 26

3 Positiv udvikling Når vi ser på sidste år, kan vi kun glæde os over den fremgang, som Valtra Valmet havde i år Traktorvirksomheden har øget salget og styrket sin markedsposition. Den største fremgang har været i Latinamerika, specielt i Brasilien, hvor efterspørgslen på traktorer er steget stabilt. Skønt salget af traktorer i det centrale Europa blev reduceret med 7% i år 2000, har Valtra været i stand til at øge salget og dermed opnå en større markedsandel. Valtra Danmark A/S kunne også notere sig fremgang i Danmark og i Island, hvor fl ere og fl ere viser stor interesse for Valtra s traktorprogram. Den nye HiTech serie 2.0 sætter nye grænser for standarder i betjeningsvenlighed. Der gives her mange muligheder for traktorføreren, hvis han ønsker indfl ydelse på hvordan traktoren skal køre og fungere. Føreren kan selv programmere fl ere funktioner på traktoren. Vi vil opfordre alle, som ikke har prøvet HiTech 2.0serie med alle de nye funktioner, som f.eks. Auto 2 Kick Down Auto Traction, til at aftale en tid med den lokale Valtra forhandler, så de kan prøve den oplevelse af komfort og sikkerhed som Valtra HiTech 2.0 indeholder. Valtra HiTech 2.0 modellerne leveres fra hk. En af HiTech modellerne er Valtra 8350 med en meget miljøvenlig lavenergimotor med stor ydeevne. Denne traktor der blev vores mest solgte i år 2000, giver en lang række fordele, som vore forhandlere vil fortælle dig om. Det er et stærkt ønske for både Valtra inc. i Finland og Valtra Danmark A/S at være traktorspecialist. For at være traktorspecialist bruger vi alle ressourser på udvikling og produktion af traktorer til alle formål. Som traktorspecialist kan vi også bedre tilpasse os de specielle krav, som der må være fra vores kunder. Fabriksordresystemet er unikt, når det handler om at opfylde vore kunders behov for en individuel traktor. Ved fabriksordre bestemmer kunden selv netop det udstyr han har behov for. Det kan være en ekstra ventil, eller fabriksmonteret frontlæsser. Vi har gode eksempler som TwinTrac skovtraktorer comfort og den nye X-serie, hvor vi har et grundkoncept, og derfra videreudvikler traktorer efter kundernes ønsker og behov. Rigtig god sommer! Med venlig hilsen John Arildsen Adm. Direktør Valtra Danmark A/S. John.arildsen@valtra.com Valtra kundemagasin Chefredaktør Hannu Niskanen, Valtra Inc. hannu.niskanen@valtra.com Redaktion Hannele Kinnunen, Valtra Inc. hannele.kinnunen@valtra.com Redaktører Bjarne K Trollsås, Valtra Norge AS bjarne.trollsaas@valtra.com Eric Andersson, Valtra Traktor AB eric.andersson@valtra.com Michael Husfeldt, Valtra Danmark A/S michael.husfeldt@valtra.com Sonja Löst, Valtra Vertriebs GmbH sonja.loest@valtra.com Timo Mattila, Valtra Inc. timo.mattila@valtra.com Udgiver Valtra Inc., Finland, Grafisk design Viherjuuren Ilme, Oy Lay-out Salpausselän Kirjapaino Oy Tryk Salpausselän Kirjapaino Oy Fotos Valtra arkiv, hvor ikke andet er nævnt.

4 Power Partner Rehné Reklame 3090 Power Partner Valtra er det traktormærke, som på det seneste har haft den største vækst i Europa. Og er markedsleder i Skandinavien. Valtra s succes er baseret på professionel og hurtig service, kundestyret produktion og teknisk ekspertise. Valtra vore kunders tilfredshed har 1. prioritet. Valtra Danmark A/S Ambolten Kolding Tlf Fax en virksomhed med ISO 9002 kvalitetscetifikat. Valtra is a Partek Brand

5 Valtra 3PLUS Valtra indfører ny type garanti/ tryghedsordning. Valtra introducerede 1. januar 2001 en ny type garanti/tryghedsordning. Tryghedsordningen har fået navnet Valtra 3PLUS, der betyder, at der ud over den normale 12 måneders garanti, er der yderligere 3 års tryghedsordning VALTRA 3PLUS Instruktionsbogen skal følges. I grundudgaven dækker ordningen i 2500 timer, set ud fra hvad en gennemsnitsbruger kører i den 4 års periode ordningen løber. Er dit kørselsbehov større kan ordningen udvides til 5000 timer mod et tillæg, når traktoren købes eller inden for det første år af traktorens levetid. For at vi kan tilbyde denne ordning, er det nødvendigt at traktoren gennemgår periodiske eftersyn, at der anvendes originale reservedele, fi ltre mv., at ingen plomberinger er brudt, samt at instruktionsbogens vedligeholdelsesprogram følges. DE 4 ÅR s TIDER ER SIKRET Få ting er ikke dækket. Garantien skal være så dækkende som mulig, men der er nogle generelle ting, der ikke er dækket. Eksempelvis er spejle, glasruder, koblings- og bremselameller ikke dækket. Lygtepærer og sikringer mv. er naturligt nok heller ikke omfattet af garantien. Dæk er undtaget garantien, da dækfabrikkernes generalagenturer selv står for eventuelle garantisager. Herudover er skader som er forårsaget af overbelastning, fejl brug, uforsigtighed og ydre påvirkninger ikke dækket af garantien. Regelmæssige serviceintervaller. Serviceeftersynene er som tidligere, med et eftersyn ved 100 timer. Efter yderligere 150 timer, (altså ved 250 timer) skiftes der olie og fi ltre på motoren, hvilket kunden selv kan udføre, hvis det ønskes. Ved 500 timer udføres det første Valtra 3PLUS serviceeftersyn, der udføres af Valtra serviceværkstedet og ligeså ved de følgende 500 timers eftersyn. Service imellem Valtra 3PLUS eftersynene, kan kunden selv udføre. Traktoren skal altid have mindst et årligt eftersyn foretaget af et Valtra serviceværksted. Følges serviceintervallerne ikke efter forskrifterne reduceres garantitiden til de obligatoriske 12 måneder. Ved alle 500 timers eftersyn skal din forhandler udfylde og stemple i din servicebog. Service betaler sig. Nogen vil måske tænke, at det er dyrt at følge disse service, men eftersom der i disse serviceeftersyn ikke skal foretages noget ekstra, Valtra is a Partek Brand ud over hvad der altid skal udføres, er det kun arbejdstiden, der skal betales i forhold til, hvis man selv udførte alle eftersynene. Valtra mekanikerne deltager til stadighed i et uddannelsesforløb, der gør at de er sikre og effektive til at udføre deres job, og har den nødvendige erfaring til servicering af traktorernes moderne teknik. Dertil ved vi at regelmæssig service minimerer pludselige stop i arbejdet, der igen betyder sparet tid og penge. En bedre indbytningspris vil også være naturlig, når traktoren har fulgt de obligatoriske eftersyn, på samme vis som i bilbranchen. Valtra Team 01/2001 5

6 Det nye Valtra logo med de fine visuelle bestanddele gør det muligt for os at skabe et dækkende indtryk af os selv. Valtra er en Power Partner Produktmærket er det centrale Et ukrænkeligt mærkenavn er af uhyre stor betydning for såvel et produkt som alle producenter. Dette gælder også for vort traditionelle navn, Valmet, som blev taget i brug, da vi producerede de første traktorer i Valmet er en forkortelse af ordene VALtion METallitehtaat, der i direkte oversættelse betyder de statslige metalværker. Det parallelle mærke, Valtra, der kun adskiller sig lidt fra Valmet, blev registreret i I forbindelse med fejringen af Valmets 50 års fødselsdag i januar i år skiftede mærkenavnet til Valtra. Det er ikke første gang, at der er sket et navneskifte. I 1979, da Valmet overtog Volvo BMs traktorproduktion, indgik det i aftalen, at det nye, kombinerede navn måtte anvendes indtil Da der således skulle skiftes navn i 1987, var det letteste og mest simple blot at droppe Volvo BM og lade Valmet blive stående i samme skrifttype. Da organisationen blev ændret i 1994, blev det gamle Valmet selskab delt og traktoraktiviteterne overdraget til Sisu. Valmets maskiner til papirindustrien skulle bibeholde Valmets navn og logo. Det blev dengang aftalt, at Valmet navnet måtte anvendes til traktorerne indtil udgangen af april Når valget faldt på navnet Valtra, er begrundelsen, at det er en del af vores arv og samtidig ligger så tæt som muligt på Valmet navnet, som nyder stor respekt. Da Sisu blev smeltet sammen med Partek i begyndelsen af 1997, blev det besluttet, at navnet Valtra Valmet skulle anvendes i en overgangsperiode på 3 1/2 år, hvorefter mærkenavnet skulle være Valtra. 6

7 Det visuelle design er en del af mærket Valmet gik over til at udnytte fordelene ved industrielt design allerede i begyndelsen af 1960 erne. Ved at kombinere ergonomi med funktionalitet gjorde man det funktionelle produkt smukt at se på. Logoets design er også vigtigt, fordi det ofte vil blive anvendt alene - uden selve produktets tilstedeværelse. Logoet skal være let at genkende. Det skal kommunikere budskabet om mærkets værdi ud, og det skal altid præsenteres på den samme måde. Designeren bag det nye Valtra logo, Ilmo Valtonen, forklarer det således: - Vi overførte værdierne bag det tidligere Valmet logo til det foreslåede Valtra logo. Valtra Inc. bad os om nogle eksempler på vore ideer vedrørende markedstests på Valtra s større markeder i Europa og Sydamerika. - Det var meget interessant. Resultaterne fra en række forskellige lande lignede allesammen hinanden meget. Folk ønskede udvikling, ikke revolution. Valtra s nuværende logo er grafi k på siden af traktoren bestående af svungne metalbogstaver, som skal refl ektere lyset, fortæller Ilmo Valtonen. - Vi har bevaret det første bogstav V højere end de øvrige bogstaver. Det skal minde os om det stærke V i Valmet, eller måske, om V et på traktorernes kølergrill op gennem 1960 erne. Samtidig minder det os om vores forbindelse til Volvo. Selve grafi k- ken signalerer traditionen. Metallet signalerer kvalitet og højteknologi, forklarer Ilmo Valtonen. Valtra s kerneværdier Ethvert selskab har sin egen styrke og moral, som sammenfattende kan betegnes som værdier. En typisk værdi hos Valtra er teamwork, da alle i fi rmaet har et fælles mål. Åbenhed er vor næstvigtigste værdi. Åbenhed er i øvrigt noget helt typisk for skandinaviske selskaber. Vi sætter informationsstrømmen i gang og kanaliserer den ud til alle, uanset hvor de befi nder sig. Kontroversielle problemstillinger behandles så hurtigt som muligt, inden de ødelægger medarbejdernes motivation og derved skader selskabet. Vi ønsker oprigtigt at glæde os over vores succes - sammen med vore kunder. Driftssikkerhed eller pålidelighed er den tredje værdi i rækken og omfatter ærlighed og loyalitet. Vi giver kun løfter, som vi kan holde - og vi holder vore løfter. Vore produkter er slidstærke og af høj kvalitet, og vores service er hurtig og pålidelig. Selvmotivation er en vigtig individuel egenskab. Valtra s medarbejdere har myndighed til at arbejde selvstændigt. Selvmotivation indebærer også udtænkning af nye arbejdsmetoder samt udvikling af en motivation for hele tiden at lære nyt og tage initiativer. Team-work, åbenhed, driftssikkerhed og selvmotivation. Disse værdier danner grundlag for opbygningen af mærket. Valtra er en Power Partner Det var en spændende opgave at fi nde et passende slogan til Valtra. Opgaven lød på, at det skulle være kort og på den bedst mulige måde beskrive Valtra som mærke. Der blev taget udgangspunkt i Valtra s værdisæt og vore kunders praktiske erfaringer. Selve mærkenavnets udseende er kun en del af omgivelsernes opfattelse af mærket. Opfattelsen af mærket omfatter karakteristiske egenskaber og fordele, som kunden automatisk forbinder med produktet. Et godt eksempel: Volvo - sikkerhed. Der er desuden ofte en følelsesmæssig forbindelse til mærket - ofte beskrevet som mærkeloyalitet. Valtra har foretaget adskillige undersøgelser blandt kunderne. Vi ved, at vores position i de nordiske lande er fortrinlig. Men i for eksempel Tyskland er vi ikke tilstrækkeligt kendte, da vi kun har været på dette marked i 10 år. Ikke desto mindre viste undersøgelserne meget ens opfattelser i alle de vigtige europæiske markeder: Valtra er kendetegnet ved høj kvalitet og driftssikkerhed. Alsidighed ved opgaver hele året rundt er en egenskab, som selv personer, der ikke kører med Valmet eller Valtra, forbinder med mærket. Ved at gå så tæt på de givne karakteristika som muligt, kan det helt centrale ved Valtra mærket beskrives med to begreber: Styrke og menneskelighed. Begrebet styrke kan lede tanken hen på en Valtra traktors stærke motor og drivlinie samt den stærke vilje til at servicere kunderne. Det menneskelige kommer til udtryk gennem kundeordresystemet (skræddersyede traktorer), fabriksbesøg (den åbne dørs politik), gode arbejdsforhold i selskabet og fællesskab med kunderne. Disse træk kunne også beskrives med ordet loyalitet. Mærket er meget vigtigt for selskabet. Hver eneste medarbejder og andre tilknyttede personer må være stolte af deres eget mærke. Og endelig: Dette er fundamentet for langvarig mærkeloyalitet. Hannu Niskanen - Det nye Valtra logo er et grafisk mærke med tradition, som indeholder alt det stærke fra Valmet og samtidig minder os om vores forbindelse med Volvo, siger Ilmo Valtonen. Valtra Team 01/2001 7

8 200 liter olie + mobiltelefon Køb 200 liter motor- eller transmissionsolie. Med i købet får du en Ericsson A2618S mobiltelefon - med 1/2 års Sonofon Variant abonnement betalt, til den pris olien normalt koster. Hvorfor olieskift? Ikke mange interesserer sig nok for smøreolie holdningen er, at det lugter grimt, og giver pletter på tøjet. I virkeligheden er smøreolien meget vigtig, og skal sammenlignes med et stempel eller en anden maskinkomponent. Mangler en af delene, kan maskinen ikke køre! Motorolie 15W-40 API CF/CF-4, SC, CCMC D4, PD2 Der er her tale om mineral baseret motorolie beregnet til motorer med og uden turbolader. Olien er udviklet primært til dieselmotorer, der kører under vanskelige driftsforhold, men kan ligeledes bruges til traditionelle benzinmotorer. I motoren udsættes olien for voldsom belastning, høje temperaturer og ophobning af affaldsstoffer fra forbrændingen. Valtra Engine holder motoren ren også i stempelringsrillerne hvor sod og belægninger ellers nemt sætter sig. Samtidig giver den en god og effektiv slidbeskyttelse af motoren. Ericsson A2618S Dual band Gruppe SMS Stemmestyret opkald og stemmestyret besvarelse af opkald Profiler Op til 200 timers standby-tid og 9 timers taletid Transmissionsolie HT100 API GL-4, Valtra G2-98 Olien er mineralbaseret og kendetegnet ved at være særdeles velegnet til transmissioner med elektrohydrauliske ventiler og våde bremser. Et højt viskositetsindex er her en vigtig faktor, der sikrer en perfekt timing ved gearskift. Transmissionsolien udsættes for barske driftsforhold, men sammenlignet med motoren, er der naturligvis ingen forbrænding, og temperaturbelastningen er derfor mindre. Til gengæld er mekanikken meget mere følsom over for forurening, der typisk kommer ind via lynkoblinger ved tilkobling af ekstern hydraulik. Valtra Transmission HT100 er udviklet specielt til at opfylde de skrappe smørekrav fra Valtra HiTech serien, men kan naturligvis også bruges til de øvrige Valtra modeller. 200 liter Valtra Engine + Ericsson A2618S med Sonofon Variant kr ,- 200 liter Valtra Transmission + Ericsson A2618S med Sonofon Variant kr ,- Priserne er excl. afgift og moms. Tilbudet gælder til den 30. juni 2001! Den enkelte landmand/maskinstation skal tjene penge. Derfor er det mere reglen end undtagelsen, at traktorerne får lov til at yde hvad de kan. 100% effektivitet er målet. For at maskinparken kan arbejde optimalt gennem hele dens levetid, er det vigtigt, at alle foreskrevne serviceeftersyn overholdes og udføres til tiden. Herunder, at man anvender korrekte smøreolier, og at de skiftes til tiden efter anvisningerne i servicemanualen. For at tilbyde vores kunder mere sikkerhed og større tryghed på olieområdet, har Valtra sin egen olieserie. Ved at vælge Valtra olie kan man være sikker på, at kvaliteten er i orden, og produkterne opfylder de kvalitetskrav der stilles til f.eks. en moderne højtydende turbomotor eller en avanceret transmission Rehné Reklame Valtra is a Partek Brand 8

9 Oswaldo Rinoferrari, Fazenda Sapé, São Carlos. Der er stykker kvæg på bedriften. Den lette bygning med foderbordet er ikke mindre end 650 meter lang. Kvægfarme i Brasilien Brasilien er et vidunderligt land. Hvis man kører cirka 300 kilometer mod nordøst fra industribyen São Paulo, kommer man til det virkelige landbrugsområde. Jeg vil her berette om mine indtryk fra et besøg hos to kvægbønder, som har valgt hver deres produktion. Størrelsesforholdene er imponerende, og de kører begge med Valtra traktorer. Fazenda (=gård) Sapé, der drives af Oswaldo Rinoferrari, ligger i São Carlos. Arealet er på hektar, der dels drives med græs, dels med majs. Det hjemmeavlede foder er ikke nok til de stykker kvæg. Hver måned indkøbes der derfor 400 tons foderpiller, der er fremstillet af appelsinskræller og affaldsprodukter fra bomuldsforarbejdning. Majsen tørres ned fra omkring 20 til cirka 3 procent vand i et træfyret tørringsanlæg. Der høstes frisk græs hver dag, og fodermidlerne blandes i en blandevogn. Kødkvæget holdes i en let bygning, foderbordet er 650 meter langt. Det er et imponerende syn. Dyrene kender lyden af Valtra en, der kommer med foderet. - Vi indkøber kalvene udefra. Dyrene er hos os i omkring 2 år, så de når op på at veje 420 kilo. Dødeligheden ligger på 1-2 procent, og vi sender gennemsnitligt imellem 300 og 400 dyr på slagteri hver måned, fortæller Oswaldo. Han har 15 traktorer, heraf 12 Valtra. Oswaldo er godt tilfreds med sine maskiner og kritiserer kun den lokalt fremstillede frontlæsser, som er klodset og langsom. En original Valtra læsser ville være meget populær her i Brasilien. Karrusel-malkning En anden stor kvægbedrift, Fazenda Nossa Senhora Copacabana, ligger i det samme område. Gården ejes af Luis Bianco, der er italiensk født. Han har beskæftiget sig med mælkeproduktion i 30 år. Der hører hektar til ejendommen, og der er malkekøer. Herudover er der også kødkvæg, svin og kyllinger. - Jeg synes, at der er fl ere penge i mælk end i kød. Vores årsomsætning ligger på 7-8 millioner reals (30-35 millioner kroner). Prisen for en liter mælk ligger nu på 42 centavos (cirka 1,85 kroner). Vi sender dagligt cirka liter mælk på mejeriet, fortæller Luis Bianco. Han investerede for cirka et år siden godt 3 millioner kroner i en tysk Westfalia malkekarrusel. Der er 120 medarbejdere og 12 Valtra traktorer på bedriften, hvor der er bemærkelsesværdigt rent og ordentligt. Halløj, tag et billede mere af fodringsafdelingen, råber Luis Bianco fornøjet. Hannu Niskanen Gården Nossa Senhora Copacabana. Den kæmpestore Westfalia malkekarrusel. Valtra Team 01/2001 9

10 Øget komfort øget præstationsevne Valtra s model 8350 med langsomtgående motor blev en salgssucces lige fra starten. HiTrol turbinekoblingen og den luftaffjedrede Aires foraksel har nu i en periode kunnet fås på alle modellerne i 6000 serien. Her er der tale om unikke løsninger, udviklet af Valtra for yderligere at øge førerkomforten og traktorens effektivitet. Valtra HiTech 2.0 modellerne, som blev lanceret sidste efterår, har allerede vist, hvordan det er muligt at gøre den daglige traktorkørsel både lettere og sjovere ved hjælp af elektronik. Til de, der foretrækker mekaniske transmissioner, har Valtra forbedret motorpræstationerne og øget løftekraften på de traditionelle modeller 6200 og Desuden tilbydes fra nu af en større ekstra brændstoftank i plast til de, der ønsker det, og fl ere forbedringer er på vej. I løbet af foråret 2001 får alle og 8000 modellerne en delvis ny indretning i førerhuset. Instrumentpanelet får et nyt udseende samt en helt ny kombi-instrumentering. Også knobberne på gearstængerne og lifthåndtagene får nyt udseende. Mezzo og Mega modellerne får et nyt trinbræt op til førerhuset. Nogle kontakter fl yttes til førerhusets højre sidestolpe. Nyt tilvalgsudstyr er et ekstra sæt arbejdslygter, som øger sikkerheden og effektiviteten. Den nye Agroline instrumentering til modellerne Såvel standard instrumenteringen som det mere omfattende Agrodata instrumentpanel erstattes af en helt ny instrumentering med betegnelsen Agroline. Som i den hidtidige instrumentering vises basisinformationerne på analoge instrumenter. Afl æsningen er tydeligere, og udseendet er nyt - ligesom teknikken bag. Det nye, moderne instrumentpanel har en blødere og tydeligere udformning, som giver traktorføreren en ny kørselsoplevelse. 10

11 Specifi kationerne er blevet ændret noget, så de passer bedre til det tunge arbejde, der udføres verden over. Instrumenteringen består af en kompakt enhed, som viser den aktuelle situation gennem et glas, som ikke kan ridses. Hovedinstrumentet er ikke ændret så meget, men advarsels- og kontrollamperne er blevet delt i to grupper, og visningen af blinklysene og langt lys er nu helt adskilte. Mellem blokkene med advarsels- og kontrollamper er der et stort digitalt display, som viser yderligere informationer. Den nederste del af det to-rækkede display viser køretimerne eller, når traktoren er i bevægelse, fremkørselshastigheden. I den nederste del er der også en indikator, som lyser, når det er tid at udføre service på traktoren. Den øverste del af displayet viser kørt strækning, omdrejningstallet på kraftudtaget for og bag, klokkeslæt, gearkassetemperatur og liftens position. På model 8950 kan man afl æse det aktuelle effektudtag via kraftudtaget (i procent af motorens nominelle effekt). Den œnskede information vælges med en omskifter. Fremkørselshastighed og kørt strækning vises i kilometer eller miles efter førerens ønske. Målingen er nøjagtig, så kørt strækning vises i meter, indtil den overstiger 1 kilometer. Derefter vises strækningen i kilometer, og decimal-kommaet fl yttes efterhånden. Visningen af kørt strækning kan selvfølgelig nulstilles. Mere lys Naturen sørger for mere og mere lys i løbet af foråret, men Valtra glemmer ikke, at den mørke periode kommer igen. Derfor kommer der en forbedring af den i forvejen udmærkede belysning som tilvalgsudstyr. Denne ekstra belysning præsenteres samtidig med det nye instrumentpanel. Det ekstra belysningssæt omfatter blandt andet lygter i mellemhøjde, som giver ekstra belysning af arbejdsområdet, især ved kørsel med frontmonteret udstyr. Desuden er der en særskilt lyskaster, som lyser på trækkrogen. Den tændes med en separat knap og gør det meget lettere af til- og frakoble bugserede redskaber og vogne. Som endnu et ekstraudstyr kommer der en arbejdslys-automatik, som aktiveres under bakning med traktoren. Dette kan virke som en lille ændring. Men den gør arbejdet betydeligt mere sikkert i situationer, hvor arbejdsbelysningen bag på ikke kan være tændt hele tiden - eksempelvis i forbindelse med snerydning i trafik. Endelig kan nævnes en trappebelysning, som gør det mere sikkert og let at stige op i traktoren. Trappebelysningen tændes sammen med den indvendige belysning, når man åbner døren. Når døren igen lukkes, slukkes lyset igen efter en kort tid, så der er tid til enten at stige ned af traktoren eller starte motoren. Timo Mattila De nye, alternative advarselslamper bidrager til øget sikkerhed og komfort for traktorføreren. Valtra Team 01/

12 Nobbe on Tour 7 dage med en Valtra 8950 HiTech fra Suolahti til Warmsen De to tyske Valtra forhandlere Ulrich Nobbe og Friedhelm Müller hentede en ny 8950 HiTech og kørte den fra Finland til Tyskland. Dermed tilbagelagde de kilometer med traktoren på 7 dage. Det var Ulrich Nobbe, der fi k ideen. Han har været Valtra forhandler siden 1998 og har allerede opnået en markedsandel i sit distrikt på over 14 procent med de fi nske traktorer. Det rækker til en 2. plads. I anledning af sin forretnings 50 års jubilæum fi k Ulrich Nobbe, Michelin, Esso og Valtra til at sponsorere rejsen. Den blev indledt den 10. september sidste år sammen med svogeren Heinrich Lohmeyer og vennen Friedhelm Müller, der også er Valtra forhandler. Med sig havde de en autocamper. De tre mænd sejlede med færgen fra Rostoch til Helsinki og fortsatte derfra gennem Finland til traktorfabrikken i Suolahti, hvor man glædede sig til at modtage dem. 12

13 ...ingen kan holde Valtra tilbage. Flere billeder og beretninger kan studeres på på Sammen med Ralf Giessel fra Michelin beså de den endnu ikke helt færdige traktor på montagebåndet. Ralf Giessel regulerede dæktrykket til den planlagte langtidstest. Afrejse mod Sverige Den næste dag blev der taget afsked. Valtra 8950 HiTech traktoren, som i mellemtiden var blevet helt færdigmonteret, kunne nu endelig begynde sin testkørsel med en hastighed på 50 kilometer i timen. Nu sluttede et fi nsk fi lmteam bestående af Anton Leppälä og Kirsi Erkkilä sig til mandetrioen i en folkevognsbus. Efter en skøn tur gennem det fi nske efterårslandskab med en overnatning et eller andet sted undervejs på en rolig parkeringsplads nåede selskabet den næste aften færgen i Turku og gik ombord. Tidligt næste morgen nåede de Stockholm, hvor de blev modtaget af Eric Andersson, medarbejder hos Valtra Sverige. Han førte dem gennem Stockholm mod Eskilstuna til Valtra Sverige. Her så de traktormuseet og spiste bagefter middag sammen. Efter at de have taget afsked, gik turen tværs over Sverige på sideruter udenfor de store veje, hvor traktorkørsel jo ikke er tilladt. Egentlig må der ikke køres over 40 kilometer i timen med traktorer i Sverige, men det gjorde ikke indtryk på denne Valtra. Traktorteamet holdt nu og da en pause for at nyde den skønne natur. Overnatningerne undervejs foregik nogle gange på hotel, andre gange i autocamperen i det åbne land, i en skov Ankomsten blev behørigt fejret, og i den forbindelse blev Valtra en navngivet. Fra venstre ses Anton Leppälä, Ulrich Nobbe og Friedrich Engelking. eller på en græsmark. Alle tilpassede sig de forhåndenværende forhold. Til Danmark via Øresundsbroen Med venlig politiledsagelse og blåt blink nåede holdet frem til Øresundsbroen til Danmark. Nu måtte der en længere diskussion til. Øresundsbroen er jo en motorvejsbro, hvor traktorkørsel ikke er tilladt. Men det endte med at vejmyndighederne opgav deres modstand på den betingelse, at vi lovede, at dette var en engangsforestilling. - Kom aldrig mere her med en traktor, var det sidste, der blev sagt. Turen over broen blev for alle hele turens højdepunkt. Det beviser de imponerende billeder i helikopterperspektiv. I Danmark fortsatte turen mod Kolding, hvor der skulle afl ægges besøg hos Valtra Danmark A/S. Anmodningen om at køre over Storebæltsbroen blev først mødt med et»nej«. Men da der blev henvist til turen over Øresundsbroen, gjorde man også her en undtagelse. Også i Kolding blev selskabet meget hjerteligt modtaget af Valtra Danmarks ledelse. Turen fra Kolding til den tyske grænse tog kun et par timer. Kort tid efter krydsningen af den dansk-tyske grænse ankom holdet til Valtra Häändlers Land und Baumaschinen GmbH i Rendsburg for at afl ægge besøg her. En hjertelig modtagelse også i Tyskland Den næste dag krydsede de fl oden Weser med færge ved Wischhafen. Så nåede man Taaken, hjemsted for Valtra forhandler Friedhelm Müller. På Nienburg-egnen sluttede der sig fl ere Valtra er til undervejs. De kom pludselig fra alle retninger og kørte bare med. Nogle af Nobbes kunder ville følges med deres forhandler på det sidste stykke efter den lange rejse med Valtra traktoren. Således mødtes ni Valtra traktorer den 19. september 2000 sidst på eftermiddagen hos Ulrich Nobbe og blev modtaget af landmanden Friedrich Engelking, fader til den stolte ejer af den nye Valtra 8950 HiTech, en trofast kunde i fi rmaet Nobbe, siden det blev grundlagt. Medarbejdere, kunder, familie og venner samt Michelin- og Valtra-medarbejdere var også tilstede og havde forberedt alt for sammen at fejre den vellykkede rejse. Rejsedeltagerne kunne ikke blive trætte af at berette om de små og store oplevelser samt besøg undervejs. Lige til sent på aftenen var deltagerne gang på gang henne og kigge nærmere på den nye Valtra 8950 HiTech, som stod fuldt udsmykket midt i lokalet. De ville prøve at sidde i traktoren, røre ved lakken og forestille sig detaljer fra den lange tur. Regina Schomburg Valtra Team 01/

14 Valmet nåede de 50 år - og blev til Valtra Der er omkring et tusinde inviterede gæster i Pavillionen i Jyväskylä. Big bandet har spillet det første stykke musik. Man kan høre noget motorstøj, og pludselig kommer præsidenten for Valtra, Jouko Tukiainen, ind på scenen - kørende på en»lille Valmet«traktor. I sin tale koncentrerer Jouko Tukiainen sig om Valtras værdier og Valtra mærkets»sjæl«. Festlighederne fortsætter og kulminerer i et fyrværkeri inde i Pavillionen, som former det nye Valtra logo. Til sidst leder en sambagruppe gæsterne til de festdækkede borde. Et andet højdepunkt under festlighederne er udstillingen af gamle og nye Valmet og Valtra traktorer. Man får en fornemmelse af, at de, der har skabt omgivelserne for traktorudstillingen, i høj grad har følt en forpligtelse til at tage udgangspunkt i landlige traditioner. Udstillingen var åben for Valtra s 50 selskaber i de 3 dage plus 1 dag for alle andre interesserede. Det anslås, at cirka mennesker besøgte traktorudstillingen. Præsident for Valtra, Jouko Tukiainen, holdt sin officielle tale fra en lille Valmet traktor. Eksporten og nyudviklingen tager sin begyndelse Det var tæt på, at Bolinder-Munktell i 1945 var blevet den første finske efterkrigstraktor, men Bank of Finland ønskede ikke at finansiere handlen. Derfor blev der sat et udviklingsarbejde i gang på de statslige metalværker (VALtion METallitehtaat, forkortet til Valmet). Valmet traktorerne fik en meget beskeden start. De vigtigste ressourcer var faglærte medarbejdere og en dyb forståelse for betydningen af kvalitet og præcision. Den nye traktorproducent var tidligere kendt for sine rifler til såvel civil som militær anvendelse. Selskabets nye bedrift var introduktionen af den dieseldrevne Valmet 33 D fra 1956, som banede vejen for at få en eksport i gang. De vigtigste aftagerlande var Folkerepublikken Kina, Spanien og Brasilien. Forbindelserne til Brasilien blev en stor succes, idet dette store land besluttede, at der skulle etableres en indenlandsk traktorindustri. Datterselskabet Valmet do Brasil producerede sine første fem traktorer i december Siden dengang er der blevet produceret over Valmet traktorer i Brasilien. Valmet landbrugstraktoren kom i 1962 til at danne udgangspunkt for den 4-hjulstrukne Valmet skovtraktor med fire lige store hjul. Et par år senere lancerede Valmet model 565 med en synkroniseret gearkasse. Dermed var det første skridt til at forbedre arbejdsforholdene for traktorføreren taget. Med undtagelse af BM-Volvo kom alle de konkurrerende traktorer fra lande med mildere klimatiske forhold. Derfor var producenterne generelt ikke opmærksomme på, at traktorførerens helbred under ekstreme arbejdsforhold er en afgørende faktor. Valmet 900, der blev introduceret i 1967, var den første traktor med sikkerhedsførerhus som standardudstyr. Ergonomi, turboladning, 4-hjulstræk Både BM-Volvo og Valmet var pionerer med hensyn til turboladede traktormotorer i europæisk sammenhæng. Begge introducerede turbotraktorer i BM-Volvo den 6-cylindrede model T810 og Valmet den 4-cylindrede model En anden vigtig nyskabelse var kombinationen af 4-hjulstræk og turboladede motorer (BM-Volvo T814 og Valmet ). 14

15 Valmet introducerede den første model i Ergonomiserien i Valmet 502 var den første traktor med et velisoleret sikkerhedsførerhus i 50 hk klassen. Ergonomiserien bestod i 1973 af tre modeller (502, 702 og 1102). Den 6-hjulede Valmet 1502 highspeed blev sandsynligvis introduceret nogle årtier for tidligt. Ikke desto mindre havde man med denne traktor fået udviklet en 6-cylindret motor og vigtige komponenter til industrilinien, der blev kaldt Valtra. Navnet Valtra var blevet registreret allerede i 1963 og blev taget i anvendelse parallelt med Valmet navnet i Valmet var hurtig til at overføre 4-hjulstrækket til hele sin traktorlinie. I 1979 kunne alle modeller på over 58 hk således fås i en 4-hjulstrukket version. Det logiske var samtidig meget forståeligt: Et godt førerhus gjorde det muligt også at arbejde i dårligt og vådt vejr. 4-hjulstrækket var det næste trin, der skulle sikre, at traktorerne kunne arbejde i vådt føre. Volvo BM og Valmet slår kræfterne sammen Efter forhandlinger med Valmet tog Volvo BM den strategiske beslutning at indstille produktionen af traktorer og landbrugsmaskiner. Det var imidlertid selskabets ønske at fortsætte som leverandør af komponenter for at mindske de beskæftigelsesmæssige konsekvenser af beslutningen i den svenske by Eskilstuna. Konstruktionen af en ny traktorserie - under navnet Volvo BM Valmet - var allerede begyndt på det tidspunkt, hvor aftalen blev underskrevet i september I maj 1982 introducerede Valmet de røde 04 modeller fra 49 til 67 hk. Senere, i juni 1982, blev den helt nye 05 serie fra 65 til 95 hk introduceret. Den nye traktorlinie forenede Volvo BM traktorernes holdbarhed og høje kvalitet med de mere moderne og avancerede Valmet traktorer. Produktionen af de nye traktormodeller startede i Brasilien i midten af 1980 erne og er fortsat lige siden. I årene frem til 1985 blev hele traktorlinien fra 54 til 163 hk fornyet under Volvo BM Valmet navnet. I 1983 blev Volvo BM Valmet det førende traktormærke, ikke kun i Finland og Sverige, men i alle de nordiske lande. Sammensmeltningen af Valmet og Volvo BM er sandsynligvis den hidtil mest succesrige indenfor traktorindustrien erne: Erobringen af Europa 1991 og 1992 var et par svære år for traktorindustrien over hele verden. Hos Valmet sammensmeltede vi traktoraktiviteterne i Brasilien og dieselmotorfabrikken i Nokia, Finland, med vore europæiske traktoraktiviteter. I denne periode udviklede fabrikken i Suolahti et kundeordresystem, samtidig med at man var godt på vej til at få tildelt ISO Udstillingen af traktorer af forskellig alder var etableret med en meget god kulturmæssig baggrund. For eksempel var alle de gamle film originale, men blev afspillet via et DVD system. Valmet do Brasil blev etableret i Den første model, Valmet 360 D, blev sat i serieproduktion i Valmets favoritmodel, Synchro- Valmet en på 52 hk (1964). Den ergonomiske æra blev indledt med Valmet 900 på 90 hk SAE. Modellen havde hydrostatisk styring og integreret førerhus (1967). I 1971 blev der skrevet historie hos Valmet. Som den første traktorproducent i verden lancerede selskabet en mellemklassetraktor med støjsvagt førerhus, hydrostatisk styring og synkromesh transmission. Valmet overtog Volvo BMs traktoraktiviteter i De to selskaber var fælles om produktionen, men det var Valmet, der stod med det endelige ansvar for de samlede aktiviteter. De første Volvo BM Valmet traktorer kom på markedet i kvalitetsstyringscertifikat. Der blev desuden etableret salgskontorer i alle de vigtigste aftagerlande for at opnå tættere kontakt med kunderne. Fra begyndelsen af 2001 bærer alle vore traktorer mærkenavnet»valtra«. Valtra traktorerne har en rig og spændende historie. Valtra ønsker fortsat at specialisere sig i traktorproduktion med fokus på udvikling af nye produkter, service og kundepleje. Indtil i dag er der i alt produceret Valmet og Valtra traktorer. Når produktionen af Volvo traktorer i Sverige lægges oven i, når det samlede tal op over Hannu Niskanen Billeder: Valtra arkiv Valtra Team 01/

16 Kunde Fra lastbiler til Valtra traktorer Carsten Laursen - søn af William Laursen som startede entreprenørforretning i 1963 fortæller, at der er bedre økonomi i at bruge traktorer med dumpervogne i stedet for lastbiler. Firmaet William Laursen entreprenørforretning A/S i Langå, Midtjylland har i dag en medarbejderstab på ca. 40 mand, som styres af Carsten Laursen, med hjælp fra en person på kontoret. De fl este ansatte er chauffører og specialarbejdere, som bruger fi rmaets maskinpark. Maskinparken består i dag af 2 læssemaskiner, 5 rendegravere, 2 gravemaskiner, 6 minigravere, 6 traktorer. Heraf 4 stk. Valtra Valmet 8550 HiTech med dumpervogne + slamsuger med spuler, 3 lastbiler og 15 varebiler + diverse småmaskiner. Opgaverne er jord-, vej-, kloak- og kabelarbejde, som primært udføres i Århus-, Randers- og Skanderborg-området. Der udføres opgaver i hele landet efter behov, men de fleste opgaver er indenfor en radius af 100 km. Nyt materiel er Carstens politik. Han udtaler, at det er en vigtig faktor for at undgå unødvendige driftstop. Driftstop på en maskine bevirker ofte, at 3-4 mand ikke kan fortsætte arbejdet. Derfor sørger Carsten for, at maskinparken ikke bliver for gammel. 16

17 -At jeg købte 4 stk.valtra Valmet 8550 HiTech, var på grund af store omkostninger på de tidligere traktorer, sammen med uheldige driftstop, siger Carsten Laursen, som leder firmaet William Laursen, med 40 ansatte. Nye Valtra Valmet - At jeg købte 4 stk. Valtra Valmet 8550 HiTech, var på grund af store omkostninger på de tidligere traktorer, sammen med uheldige driftstop. Bejco Kramac A/S har været leverandør af maskiner i mange år, og da de fi k forhandlingen af Valtra Valmet, var det naturligt, at vælge det mærke. Jeg ved, der ydes god service, hvis uheldet er ude, men jeg forventer, at vi undgår driftstop med investering i 4 stk. nye Valtra Valmet 8550 HiTech traktorer, siger Carsten. Fremtiden ser Carsten Laursen positivt på. Vi skal fremover sørge for, at udvikle vores forretning efter kundernes behov. Carsten har 3 års entreprenøruddannelse fulgt op med kloakmester-eksamen. Med knapt 20 års erfaring i entreprenørbranchen, heraf de 10 som ansvarlig og daglig leder af fi rmaet, står forretningen godt rustet til de udfordringer, der kommer. Prisudviklingen er ifølge Carsten kun en 3-akslet lastbil, som har samme kapacitet. sket på omkostningssiden, såsom løn, diesel Driften er ca. det halve på traktor og vogn. og materialer. -Vi får næsten samme timepris Derfor tror Carsten, at fl ere fremover vil gå i dag som for år siden, udtaler han. over til samme form for transport. Derfor stilles der store krav til medarbejdere, materiel og maskiner. Alt skal være givning der er i dag, vil mange fl ere se mulig- Fremtiden vil sikkert vise, at med den lov- mere effektivt i dag, og der skal løbes stærkt heden og økonomien i traktor/vogn transport for at følge med. i forhold til dumper og lastbiler. Timeprisen for en traktor med vogn incl. Lastbiler udskiftet til fordel for fører er kr. 35,00 billigere end lastbil med traktorer. fører. Carsten ved det så præcist, da alle Tidligere drev fi rmaet også vognmandsforretning. Denne aktivitet er stoppet, og lastbilerne alle omkostninger debiteres. Det giver Car- maskiner har sit eget maskinnummer, hvor er udskiftet med traktorer og dumpervogne. I sten et klart billede af, hvornår den skal dag er der kun 3 lastbiler tilbage til transport udskiftes. over lange afstande, og sammen med 6 traktorer klarer de egne transportopgaver af jord, og afhængig af hvilket gods der transporte- Kapaciteten ligger på tons pr. læs grus og sten. res, svinger vægten fra 1,3-2,0 tons pr. m 3. Investering i en 160 hk traktor med dumpervogn er ca. kr ,00 billigere end John Arildsen At jeg købte 4 stk. Valtra Valmet 8550 HiTech, var på grund af store omkostninger på de tidligere traktorer... Her er 3 af de 4 Valtra Valmet 8550 HiTech, som blev leveret i juni Valtra Team 01/

18 Kunde Den tid, hvor man måtte køre ind fra flere sider, fordi svingene var for skarpe, er nu forbi. Traktor og gummiged i et - Her er det en stor fordel at baghjulene følger samme spor som forhjulene, siger Snorre Hagen. Snorre Hagen demonstrerer fordelen med en lille venderadius. På vej til den norske by Trysil en fredag morgen i marts møder jeg en elg på vejen. Termometeret kryber langsomt, men sikkert ned mod minus 24 grader, efterhånden som jeg nærmer mig mit mål. Jeg er på vej for at snakke med de ansatte i Trysil kommune, som i september i fjor købte en Valtra X 120 City. Først kører jeg indenom hos Pål Akre, der er sælger i Hedmark distrikt. Vi spiser frokost hjemme på Akres gård, inden vi sammen kører ned til kommunen. Nede ved kommunens garageanlæg bliver vi mødt af Per Hjalmar Langhol og Snorre Hagen, de to, der for det meste kører med den nye traktor. Det er bidende koldt, så det er med at komme indendøre i en fart. Her bliver vi taget godt imod i den velopvarmede garage, hvor traktoren står, når den ikke er i brug. Traktoren er gjort skinnende ren i dagens anledning. Perfekt smidighed Det nye medlem af Trysil kommunes maskinpark bruges om vinteren hovedsageligt til snerydning, saltstrøning og skrabning af fortove. Arbejdet med at holde fortovene rene for sne har fået en ny dimension efter nyanskaffelsen. Den tid, hvor man måtte køre ind fra fl ere sider, fordi svingene var for skarpe, er nu forbi. Med den knækstyrede traktor kommer man frem uden problemer, fordi baghjulene følger i forhjulenes spor, når der drejes. Traktoren har en lille venderadius og en perfekt smidighed. Det var ikke svært at forestille sig, at det må have budt på problemer at komme rundt med en almindelig traktor, da Snorre tog os med ind til centrum af Trysil for at vise os de smalle, snoede fortove. For de af jer, der ikke har kendskab til Valtras X serie, kan det oplyses, at det er en knækstyret traktor bygget på basis af en Valtra HiTech. Vendbar førerplads Sneskrabningen på vejene er blevet enklere og resultatet bedre, efter at vi har lært den nye traktor rigtigt at kende. Den er udstyret med TwinTrack, hvilket betyder, at førerpladsen kan vendes. Tidligere hang sneskraberen efter traktoren. Nu drejer Langhol og Hagen sædet rundt og kører baglæns med sneskraberen foran sig. Det giver bedre overblik samtidig med, at det er blevet lettere at justere sneskraberen, som er hydraulisk regulerbar overalt. Hagen siger, at det tog lidt tid at vænne sig til at køre baglæns, men nu fungerer det vældig godt. Gummiged Tidligere havde Trysil kommune en almindelig traktor og ønskede sig en gummiged. Men valget faldt på en Valtra X 120 City, der har mange egenskaber fra både gummiged og traktor. 18

19 Jeg stiller Langhol og Hagen spørgsmålet, hvad en gummiged kunne have klaret, som traktoren ikke kan. Langhol siger, at X 120 eren kan klare mange opgaver, som en gummiged ikke kan, og at den fungerer udmærket som gummiged. Hagen og Pål Akre kommer sammen frem til, at frontlæsseren til Valtra X 120 City har en større løftekapacitet end den gummiged, som ville have været aktuel for Trysil kommune. Frontlæsserens løftekapacitet er kilo i jordhøjde 60 centimeter ude på redskabet, og kilo ved maksimal løftehøjde. Pål Akre og jeg var med Snorre Hagen rundt i Trysil for at se ham bruge Valtra traktoren. Jeg må sige, at jeg blev imponeret over, de brugsegenskaber denne traktor har. - Ved landevejskørsel er traktoren meget komfortabel og stabil, da den er lidt længere end almindelige traktorer på grund af knækstyringen. Motoren har kræfter nok og en god sejtrækningsevne, siger Snorre Hagen. Vi afslutter dagen med en snak i Langhol og Hagens spiserum, hvor vi snakker mere traktor. Her stiller jeg spørgsmålet:»har I noget negativt at sige om traktoren?«og får det svar, at de på ingen måde har noget at udsætte. De har fået dækket alle de behov, de skulle have dækket, da de skulle udskifte den almindelige traktor. Bjarne Trollsås Det maksimale styreudslag på X-serien er 42 grader, og traktorens venderadius er mindre end 10 meter. En anden vigtig fordel er at baghjulene følger forhjulenes spor. Valtra Team 01/

20 Stefan Fransen (til højre) har samlet hele det»grønne«sjak. Fra venstre er det Tobias Dahlström, Bo Johansson, Hans Gottfridsson, Jonas Jonsson, Nils Olof Pettersson og Daniel Adenås. Vi kører baglæns... Torsåshanen har udviklet sig til et begreb og repræsenterer det allerfineste snedkerhåndværk. De første haner blev fremstillet i Gullabo i begyndelsen af 1920 erne. Materialet er birketræ. Vi er på besøg hos Torsås kommune mellem Kalmar og Karlskrona i Sverige og befinder os i personalerummet på kommunens materielplads. Det er en stor dag. Næsten hele personalet fra den tekniske forvaltnings grønne afdeling er samlet, og vi skal diskutere den nye traktor. Torsås kommune har valgt at udføre de fleste opgaver i eget regi. Derfor har man anskaffet sig en splinterny traktor, en Valtra Valmet 6250 HiTech, til denne sæson. Traktoren skal hovedsageligt anvendes til græsklipning og andre opgaver i forbindelse med kommunens grønne arealer samt snerydning om vinteren. Torsås kommune - et grænseområde Torsås kommune er en typisk landkommune. Udover Torsås, som er kommunens hovedby, omfatter kommunen også byerne Söderåkra, Gullabo og Bergkvara. Lige på grænsen til Blekinge ligger Brömsebro, som måske får det til at ringe i baghovedet hos nogen på grund af dens plads i historiebøgerne. Igennem Brömsebro løber nemlig et stort vandløb, Brömsebäcken, hvor der er en lille ø. Denne ø blev anvendt som mødeplads ved adskillige forhandlinger mellem danske og svenske konger, idet vandløbet i mange år dannede grænse mellem Sverige og Danmark. Når vi taler om»freden i Brömsebro«, er det den fredsaftale, som blev indgået mellem Sverige og Danmark i Forhandlingerne foregik under forsæde af Axel Oxenstierna. Resultatet blev, at Sverige fi k store landområder, og grænserne fra dengang har stort set ligget fast lige siden.»succes-kommunen med det aktive erhvervsliv, den brede kontaktflade og netværket i omverdenen«ja, sådan udtrykker man sig i Torsås kommune, og vi kan kun være enige. Kommunen er meget aktiv, og den passer også godt på sine indbyggere og det følsomme miljø.»en smuk del af Småland«, siger man også. Det er absolut også et dejligt hjørne af det i øvrigt skovdækkede Småland. Der er en lang kyst- 20

21 baglæns strækning og en herlig skærgård. Til seværdighederne hører blandt andet også en levende landsby med landbrug. Det eneste, man ikke har, er storbyens larm og brus, og det klarer man sig fi nt foruden. Der bor mennesker i kommunen, og det samlede areal er på 469 kvadratkilometer, hvor søer og lignende ikke er medregnet.»kommune-fantomet«valtra Valmet 6250 Den nye traktor anvendes fortrinsvis til græsklipning og snerydning. - Vi kører bare baglæns, siger Stefan Fransen, arbejdsleder i kommunen og en central person, når det er noget med maskineri at gøre. Han hentyder til den nye traktors Twin Trac udstyr, som gør den meget velegnet til også at arbejde baglæns. - Vi er begyndt at vænne os til at klippe græs i omvendt kørselsretning. Derimod er det temmelig nyt for os at køre baglæns, når vi rydder sne. - Det er mere effektivt med en bagmonteret sneplov, og traktorføreren har bedre udsyn, siger Stefan. Kommunen råder også over en sneslynge til bagmontering. Det er ingen overdrivelse at sige, at det var Twin Trac udstyret, der blev afgørende for, at valget netop faldt på denne traktor. Heldigvis fungerer det fi nt for alle folkene med at køre baglæns. Kører mindre i stykker - Vi kan uden tøven sige, at vi kører mindre i stykker med græsklipperen nu, hvor vi kører baglæns. Førerens udsyn er betydeligt bedre på denne måde, siger Stefan og fortsætter: - Tidligere var klipperen bagmonteret, og traktoren kørte i græsset, inden det blev klippet. Nu kommer klipperen før traktoren. Det betyder, at vi slipper for uklippet græs i køresporene, og det er en betydelig forbedring. - Det skal også bemærkes, at traktoren er udstyret med turbinekobling, og den har en miljøgodkendt motor. Traktoren kan køre op til 40 kilometer i timen på landevej. Det er en stor fordel, når vi skal køre imellem de forskellige arbejdssteder, siger folkene samstemmigt. - Det er en kendsgerning, at Torsås kommune er en kommune, som er interesseret i materielmæssige nyheder og nye tænkemåder. Man er ganske enkelt fremadstræbende. Men vi kører gerne baglæns med traktoren, slutter Stefan Fransen. Vi takker, fordi vi måtte komme på besøg og ønsker lykke til med den nye traktor. Det kan konstateres, at ved fyraften ånder alt fred i Torsås kommune. Grænsestridighederne er et forlængst overstået kapitel. Eric Andersson Torsås kommunes fine blå Valtra Valmet 6250 i sit rette miljø. At traktoren er blå, skyldes ganske enkelt, at kommunens biler også er blå. I dette tilfælde var det derfor godt at kunne vælge farve til traktoren.. Valtra Team 01/

22 Radikale nyheder Valtra liter i timen Udviklingen går stadig fremad. I begyndelsen af forrige år blev Valtra 8350 med lavenergimotor lanceret, og i efteråret kom HiTech 2.0. Begge disse nyheder var radikale nyheder i traktorverdenen, begge unikke indenfor deres klasse. For at få et indtryk af, hvordan nyskabende og ukonventionelle løsninger fungerer og hævder sig i praksis har vi besøgt to landmænd i det sydlige Skåne, der er en af de mest frugtbare egne i Sverige. Per og Margareta Hansson foran den ene af maskinstationens Valtra 8350 traktorer, spændt for den store kalkspreder. Dygtige traktorkonstruktører udtænker og planlægger tekniske funktioner. Men hvordan fungerer de i praksis? Først møder vi Margareta og Per Hansson, som driver Per Hanssons Maskinstation i Rydsgård. Vi skal diskutere Valtra 8350, som de har erfaringer med to eksemplarer af. - Jo, vi er meget tilfredse med dem. Vi har på knapt 1 år kørt timer med den ene og med den anden, fortæller Per. Sammenligner vi med en gennemsnitstraktor, så kører Per Hanssons traktorer rigtig meget. Det er de færreste, der har så meget kørselserfaring med netop en 8350 er. Lavere brændstofforbrug Margareta og Per har i alt syv traktorer på deres maskinstation, heraf fem Valtra HiTech modeller. - Vi byttede blandt andet en Valtra Valmet 8550 væk, da vi anskaffede de nye 8350 ere. Og jeg synes ikke, at jeg fi k nogle mindre traktorer sådan at se til, men jeg fi k et betydeligt lavere brændstofforbrug liter i timen, fortsætter Per begejstret. Hermed mener han, at Valtra 8550 kan sammenlignes med en almindelig gennemsnitstraktor (læs alle fabrikater), så regnet i procent er 8350 eren langt mere human med hensyn til at slupre de dyre dråber brændstof i sig. - Særligt i forbindelse med anvendelse af kraftudtaget, og først og fremmest når der køres med omdrejninger pr. minut, mærker vi forskellen. Vi kører meget med store, kraftudtagsdrevne maskiner som ballepressere, roe- og kartoffeloptagere, gødningsspredere og så videre. Især her mærker vi det lavere brændstofforbrug. Men vi mærker det også ved transportkørsel, hvor motorens lavere omdrejningstal betyder meget, siger Per. Driver også landbrug Selvom Per og Margareta driver en stor maskinstation, får de også tid til at drive deres eget landbrug, som der hører 300 hektar til. Halvdelen af arealet drives med vinterhvede år efter år. I den anden halvdel køres der et 3-årigt sædskifte med sukkerroer og vinterhvede. Det betyder, at de kun dyrker to afgrøder på deres eget landbrug. Går det virkelig at dyrke vinterhvede år efter år?, spørger vi. - I 1999 fi k vi et hektarudbytte på kilo korn med 14 procent vand. Sidste år nåede det op på kilo. Udbyttet faldt en lille smule, da vi indførte dette sædskifte, men steg hurtigt igen, siger Per. Han pointerer, at det er vigtigt, at der pløjes ordentligt mellem høst og såning. - Man skal holde sin mark i god stand med så ekstremt et sædskifte, understreger Per. Han påpeger det vigtige i at have udbyttekort over markerne, så de får tilført det, der er nødvendigt. Entreprenør for Partek Kalkspredning er et stort arbejdsområde for Per Hanssons Maskinstation. Kalkforbruget er øget markant i Skåne i de seneste år. Den 8350 er, der kører med kalksprederen, er udstyret med den nyeste teknik til formålet, herunder GPS udbyttekort. - GPS-teknikken er kommet for at blive. Nu kan vi sprede kalken selektivt efter, hvor den virkelig gør nytte, forklarer Per. Den kalk, han spreder, kommer fra Nordkalk, et Partek-foretagende, som er søsterselskab til Valtra Inc. Netop som vi tænker på at sige farvel til Margareta og Per, siger han spontant: - Forakselaffjedringen på vore 8350 ere er helt suveræn. Den fungerer lige godt i alle situationer og under alle temperaturforhold. HiTech transmissionen med frem/bak og parkeringsbremse i samme håndtag er den helt perfekte løsning, som gør traktoren meget let at køre med. Men i Skåne vil man vel ikke sprede kalk på frosset pløjejord, tænker vi, for her kommer den luftaffjedrede Aires foraksel jo ellers virkelig til sin ret? - Vi har spredt over tons kalk på frosset jord i denne sæson, og her er det skønt med en rigtig affjedret foraksel, slutter Per. 22