Der indarbejdes følgende ændringer til kontraktens 15, idet nuværende stk. 4 og stk. 5 flyttes til stk. 7 hhv. stk. 8:

Transkript

1 Samsø Kommune udbyder bus- og teletaxakørsel på Samsø med kørselsstart fra og med 25. juni Nedenfor er vist de indkomne spørgsmål til udbudsmaterialet samt tilhørende svar. Bemærk venligst, at Samsø Kommune udarbejder kontrolbud på kørslen i både pakke 1 og pakke 2. Nr. Spørgsmål Svar 1 15, stk. 5 Samsø kommune fralægger sig alt ansvar i forbindelse med afholdelse af lovpligtige pauser og samtidigt forbeholder sig retten til at stå for alt daglig planlægning af kørsel, kunne dette evt. kombineres på en lidt mere konstruktiv facon? Det skal bemærkes at det vil være et markant fordyrende element hvis bemandingen af bilerne skal laves uhensigtsmæssigt stk. 8 Samsø kommune ønsker en pris pr. time jf. gældende overenskomst skal et fremmøde til denne type kørsel aflønnes til chaufføren med minimum 4 timer. Kan Samsø kommune evt. indføre et opstartsgebyr eller en minimums afregning pr. udrykning for på den måde at holde den tilbudte timepris Der indarbejdes følgende ændringer til kontraktens 15, idet nuværende stk. 4 og stk. 5 flyttes til stk. 7 hhv. stk. 8: Ny stk. 4. Kørselskontoret indlægger dagligt 30 minutters pause for køretøjer i pakke 2. Pausen tilstræbes lagt i perioden kl , og placeres tidligst, så den påbegynder en time efter opsamling af den første bruger og senest, så pausen kan afsluttes en time før den sidste bruger afsættes Ny Stk. 5. Der afregnes ikke for den indlagte pause på 30 minutter Ny Stk. 6. Det tilstræbes, men kan ikke garanteres, at der vil være toiletfaciliteter eller andre faciliteter til rådighed for chaufføren i pausen. Entreprenøren kan ikke kræve pauserne henlagt til særlige adresser. Efter pausen forventes vognen at være til rådighed fra den samme adresse, som da pausen startede Der indarbejdes følgende tilføjelse til kontraktens 21: Ny stk. 9. Ved turistkørsel afregnes for mindst 3 timer per dag med rekvireret kørsel Ny stk. 10. Fristen for bestilling af turistkørsel hos entreprenøren er 5 hverdage 1

2 nede på fornuftigt niveau? 3 Er kravet om seler også gældende for 12m busser, uagtet at det ikke er indført i Bilag A3 under pågældende bustype? 4 Samsø kommune lægger en økonomisk forpligtelse på entreprenøren i forbindelse med vedligeholdelse (og installation) af ønsket billetteringsudstyr Hvilket giver god mening driftsmæssigt, men vil Samsø Kommune evt. overveje et loft i forhold til hvor store udgifter entreprenøren kan komme til at hæfte for, hvis Samsø kommune skulle vælge et avanceret/skrøbeligt udstyr? 5 Hvordan modtages de enkelte ture i bussen? Nej, der kræves ikke seler i 12m bussen. Se yderligere uddybning under punkt 10. Takster og billettyper er endnu ikke fastlagt detaljeret, og der er ikke klarhed om nødvendigt udstyr til billettering. Basisløsningen kunne være simple ALMEX A maskiner. Kommunen kan ikke fastsætte et loft i forhold til, hvor store udgifter entreprenøren kan komme til at hæfte for i forhold til billetteringsudstyr, men forventningerne er, at udgifterne til løbende vedligeholdelse vil være meget begrænsede. Kommunen vil betale de forbundne omkostninger med montering af udstyret, og når udstyret er installeret og kommet i alm. drift, overtager vognmanden ansvaret for vedligeholdelse og servicering, da han er den daglige bruger af udstyret og derfor kender udstyrets tilstand. Kommunen vil i rimeligt omfang være behjælpelig med at hjemtage reserveudstyr og evt. nødvendige reservedele. Hvis udstyret mod forventning viser sig at fejle i tide og utide, tager kommunen ansvar for at tilvejebringe en alternativ løsning. Kommunen har endnu ikke anskaffet et IT-system, der skal administrere bestilling og tildeling af ture til udførelse i pakke 2. Valg af system vil afgøre, hvorvidt der er behov for at installere særligt udstyr i bussen, som kan modtage ture og bruges til dialogen med kørselskontoret mv. Basisløsningen kunne være sms-beskeder til den mobiltelefon, som skal forefindes i køretøjet. 2

3 6 Udbuddet omfatter timer 34 min. Hvordan er disse beregnet. Synes at fremkomme fra Trapezz systemet, den der er ikke vedhæftet en nærmere opgørelse af de beregede timer (Vognløbsplaner) med oplysning af døgnfordeling m.v. I kontrakten er oplyst, at servicetid og tomkørsel / garagekørsel ikke skal indgå i opgørelsen af timer. Køreplanerne indebærer en del tomkørsel i forbindelse med omflytning af busser hvad med det I udbudsmaterialet har der indsneget sig en fejl i angivelsen af sommer- og vinterperiode. Sommerperioden gælder fra og med 25. juni og til og med 6. august. I udbudsmaterialet er ved en fejl angivet til og med 7. august. Som konsekvens heraf gælder vinterperioden fra og med 7. august til og med 24. juni I udbudsmaterialet er ved en fejl angivet fra og med den 8. august. Herudover gælder, at antallet af timer og minutter opgøres på baggrund af start- og sluttider for alle ture i køreplanen. Dels for køreplanen i vinterperioden, dels for køreplanen i sommerperioden. Det er illustreret nedenfor, for turene i retning fra Nordby (vinterperioden). Som det ses, kan køreplantiden for alle ture fra Nordby opsummeres til 7 timer og 25 minutter på en typisk hverdag. I modsat retning kan køreplantiden opgøres på tilsvarende vis til 6 timer og 54 minutter på en hverdag. Det giver i alt en køreplantid på 14 timer og 19 minutter pr. hverdag. Med 221 hverdage i vinterperioden giver det i alt timer og 59 minutter. 3

4 I sommerperioden er der kørsel i 43 dage. Kørslen er ens i 36 dage; i 7 dage under Samsø Festival er der ekstra ture. Den daglige køreplantid i de 36 dage er 23 timer og 39 minutter pr. dag. For 36 dage giver det i alt 851 timer og 24 minutter. Den daglige køreplantid i de 7 særlige dage er 24 timer og 44 minutter. For 7 dage giver det i alt 173 timer og 8 minutter. Det samlede antal køreplantimer for hele sommerperioden er således timer og 32 minutter. Opgjort for et helt år kan køreplantiden opgøres til timer og 31 minutter. 7 I Pakke 1 indgå i alt 3 busser 1 x 12 meter, 1 minibus til minimum 22 personer og 1 reservebus. Der er krav om, at busserne skal kunne medtage cykler. Reservebussen skal have samme standard som øvrige busser. Hvis busserne skal kunne medtage cykler vil det være hensigtsmæssigt at anvende 12 m laventre busserfor alle 3 busser vil dette kunne accepteres. Dette også under hensyn til, at det vil være umuligt at opfylde cykelkravet i en 22 personers minibus, som i givet fald skal specialbygges. Det vurderes i øvrigt at den nævnte minibus i et vist omfang vil være utilstrækkelig. For kørslen i pakke 1 sker afregningen alene på baggrund af effektiv køreplantid, dvs. der afregnes ikke for evt. servicetid, tomkørsel, garagekørsel, opstarts- eller afslutningskørsel. Samsø Kommune har besluttet at ændre kravene til busmateriel i pakke 1. De ændrede krav er som følger: Kørslen i pakke 1 skal udføres med to laventré-busser, der hver har mindst 35 siddepladser og en samlet kapacitet (sidde- og ståpladser) på mindst 60 personer. Reservebussen i pakke 1 skal være en lignende laventré-bus, der efterlever samme krav til kapaciteten som de øvrige 2 kontraktbusser. De øvrige krav til busserne er uændrede og som beskrevet i udbudsmaterialet, herunder Bilag A3. 4

5 Anvendelse af laventre busser registreret til den almindelige rutekørsel vil give en bus med ca siddepladser og ca. 25 ståpladser. 8 I udbuddet nævnes muligheden for at en af busserne kan anvendes til turistkørsel, hvilket umiddelbart kræver en anden opbygning end rutebus. Herunder krav om seler og anvendelse af disse, hvorved mulighed for stående passagerer bortfalder. I udbuddet er der krav om oplysning af timepris for bestillingskørsel, men det er frivilligt om byder ønsker at give muligheden 9 I udbuddet ønskes en timepris på turistkørsel. Turistkørsel indebærer i givet fald opstart og rengøring af bus samt tilsætning og aflønning af chauffør efter gældende overenskomster, hvorfor der jo reelt er tale om en opstartspris til dækning af grundomkostningerne samt eventuelle ekstra timer. Der vil således blive tale om en høj timepris for de første timer og pris for efterfølgende timer. Hvorledes ønskes prisen oplyst 10 Den i pakke 1 anførte 22 personers minibus skal efter udbudsmaterialet være forsynet Kravene til reservebussen, der i givet fald vil skulle anvendes til eventuel turistkørsel, fremgår af udbudsmaterialet, herunder Bilag A3. Der henvises i øvrigt til svaret på spørgsmål 7 vedr. krav om anvendelse af laventré-busser i pakke 1. Der er ingen krav om særlig indretning af reservebussen i relation til evt. turistkørsel. For bemærkningerne vedrørende seler i reservebussen henvises til svaret på spørgsmål 10. Bemærk: Det er ikke frivilligt om byder ønsker at give mulighed for turistkørsel. Sætningen i udbudsmaterialet: "Entreprenøren er omvendt ikke forpligtet af at skulle udføre kørsel af denne type" udgår, således at entreprenøren vil være forpligtet til at udføre turistkørsel efter anmodning fra Samsø Kommune, se desuden under punkt 36. Der ønskes oplyst en timepris for turistkørsel, der dækker alle omkostninger hos entreprenøren. Der henvises i øvrigt til svaret på spørgsmål 2 om minimum afregning af turistkørsel. Kravet om seler i alle de anvendte køretøjer til kørslen i både pakke 1 og pakke 2 følger de gældende regler for hvert af de pågældende køretøjer på tidspunktet for køretøjernes 5

6 med sikkerhedsseler. Hvis der besluttes at anvende anden bustype jf. tidligere spørgsmålet vil kravet til sikkerhedsseler da blive fastholdt? 11 Er der vendepladser de steder hvor busserne skal vende efter køreplanen bl.a. i Nordby og ved sygehuset? eller er der reserveret vej og parkeringsarealer med gode oversigtsforhold? 12 Efter køreplanerne er der ved endestationerne i et vist omfang tale om længerevarende ophold for busser/ chauffør bl.a. i Nordby Stiller kommunen faciliteter til rådighed Toilet og opholdsrum? 13 Stiller Samsø Kommune garage/ depot med mulighed for tank og vask til rådighed? Og i givet fald hvor? 14 Køreplaner i henhold til udbudsmaterialet er ny udarbejdede planer, som er ændret første indregistrering, herunder de regler for andelen af sidde- og ståpladser, der er med til at afgøre, hvorvidt der skal være monteret seler eller ej. Der kan køres ret frem ved alle endestationer i køreplanen, herunder i Nordby og ved sygehuset. Det betyder, at busserne ikke skal bakke for at kunne gennemføre køreplanen. Endestationerne omfatter hhv. Nordby og Tranebjerg v/ sygehuset i vinterkøreplanen. I sommerkøreplanen omfatter endestationerne hhv. Nordby og Brundby. Ved stoppestedet i Nordby er der adgang til toilet i biblioteksbygningen, hvilket der også er ved sygehuset i Tranebjerg. I Brundby er der ingen toiletfaciliteter til chaufførerne. På Industrivej 3 på Samsø findes et garageanlæg, som den nuværende busentreprenør anvender i forbindelse med kørslen på Samsø. Anlægget ejes af Otium Holding Aps, som er interesseret i at udleje anlægget efter 25. juni Otium Holding Aps. kan kontaktes for yderligere oplysninger på tlf På anlægget er der opstillet et tankanlæg inkl. tilbehør samt et vaskeanlæg til busser, som anvendes i forbindelse med den nuværende drift. Tank- og vaskeanlæg ejes af Arriva AS, der er interesseret i at afhænde det. Arriva kan kontaktes for yderligere oplysninger på tlf En stor del af køreplanernes delstrækninger er testkørt med fiktive ophold på stoppesteder og realistiske accelerationer fra vejkryds mv. Nogle af delstrækningerne forventes at 6

7 væsentlig i henhold til nuværende planer. Det virker umiddelbart som nogle pressede planer. kunne køres 1 2 minutter hurtigere end angivet i køreplanen og samlet er det forventningen, at køreplanen vil holde. Skulle det mod forventning ikke være tilfældet, vil kommunen tage ansvar for nødvendige tilpasninger. Er der tale om teoretiske planer? Eller er der tale om gennembearbejdede planer, som er gennemkørt og testet i realistiske forhold? 15 Erfaringer i udbredte landområder viser en koncentration af dagligvarebutikker i et centerområde, som på Samsø er Tranebjerg. For ældre og husstande uden biler er det vigtigt, at den kollektive trafik har stoppesteder nær dagligvarebutikkerne. Er dette sikret i de oplyste køreplaner? 16 Af køreplanerne fremgår at der ved endestationerne er anført samme ankomst- og afgangstid. Er der i denne forbindelse sikret at bussen kan vende på dette punkt? Den fremtidige kørselsordning (bus og teletaxa samlet set) indrettes, så der i høj tages hensyn til netop tilgængeligheden til indkøbsmuligheder mv. Der henvises til svaret på spørgsmål 14 og spørgsmål 11. Hvis ikke vil det være nødvendigt at indarbejde vendetid. 17 Af sommerkøreplanerne fremgår omfattende kørsel på alle ugens dage. Det Det angivne kørselsomfang er baseret på kørselsomfanget forrige sommer. Kommunen er efter udarbejdelse af udbudsmaterialet blevet opmærksom på, at dette kørselsomfang 7

8 virker som meget overkørte planer på lørdage og søndage og især aftenkørslen på alle dage. Hvis disse planer gennemføres vil det kræve minimum 4 chauffører på arbejde alle ugens dage, hvilket virker voldsomt i forhold til det i vinterhalvåret ansatte antal er behovet for den foreslåede aftenkørsel nærmere vurderet? 18 Er nuværende chauffører hos nuværende entreprenøromfattet af loven om virksomhedsoverdragelse? 19 Nærmere om billetudstyr i busserne fremgår ikke af udbudsmaterialet, men alligevel fremgår, at vognmanden skal vedligeholde og servicere udstyret. Da udstyret ikke er kendt er del vel ikke muligt at indregne denne pris i udbuddet. Løsningen kunne være, at trafikselskabet selv overtager denne opgave gerne under medvirken fra vognmanden eller hvad? 20 Pkt. 1.9 Tilbuddet skal afgives i prisniveau (indeks juni 2017) efter omkostningsindekset aftalt mellem Trafikselskaberne og brancheforeningerne. kan være i overkanten sammenholdt med efterspørgslen. Derfor vil kommunen snarest udarbejde en revideret sommerkøreplan, der indeholder færre timer end den foreliggende køreplan, og som udgangspunkt kun involverer den ene af de i alt 2 busser i dele af den samlede driftsperiode. Kommunen vil herudover inddrage den vindende operatør i forbindelse med tilrettelæggelsen af den endelige sommerkøreplan for at sikre god sammenhæng mellem behovet for kørsel og behovet for chaufførvagter. Nej, virksomhedsoverdragelsesloven finder ikke anvendelse i dette udbud. Der henvises til svaret på spørgsmål 4. Den løbende prisregulering af tilbudspriserne i kontraktperioden er beskrevet i kontraktens 24 og vil tage udgangspunkt i, at de afgivne tilbudspriser modsvarer det forventede prisniveau for juni 2017, som angivet i Bilag A1 (indeks 110,5). Den beskrevne reguleringspraksis i udbudsmaterialet fastholdes. Det betyder, at tilbudspriserne reguleres en gang årligt og fremadrettet, første gang pr. juni 2018, og som 8

9 Denne angivelse indebærer, at tilbudsprisen skal afgives i et endnu ikke kendt indeks. Juni indekset vil således indeholde resultatet af ny overenskomst, der er ukendt på nuværende tidspunkt. Af udbudsmaterialet med tilhørende kontraktudkast fremgår videre, at regulering skal ske én gang årligt efter juniindekset'. (fortsættes næste side) beskrevet i Bilag A1. De tilbudte priser anvendes således for afregningen frem til og med maj 2018, hvorefter priserne reguleres og gælder for perioden fra og med juni 2018 og frem til maj Og så fremdeles. Endelig gælder som anført i kontraktens 25, at parterne er berettiget og forpligtet til at forhandle om betalingens størrelse, hvis omkostningsudviklingen på grund af ny lovgivning afviger væsentligt fra reguleringen i 24. Der vil ikke ske en bagudrettet efterregulering af tilbudspriserne. Reguleringen gælder fremadrettet for et år ad gangen. Af udkast til kontrakt fremgår i øvrigt, at afregning for den udførte kørsel sker månedsvis. (fortsættes næste side) (fortsat fra forrige side) Der er således tale om afregning for den faktisk udførte kørsel i den enkelte måned, men med ikke løbende reguleret pris, der ikke løbende kompensere hverken udbydes eller vognmand for de faktiske forhold. Trafikselskabsforeningen anbefaler, at afregning for kørsel efter dette indeks opgøres og afregnes månedsvis. Hvorledes stiller Samsø Kommune sig til at 9

10 ændre sit oplæg til at følge anbefalingen fra Trafikselskabsforeningen? Hvis kommunen fastholder en årlig regulering vil dette så indebære, at der ved den årlige regulering foretages efterregulering for det forudgående køreplanår? 21 Vil Samsø Kommune kunne tiltræde en ordning med en betaling efter de ordninger som er normalt forekommende efter kontrakterne med trafikselskaberne som i princippet forud for månedens begyndelse udbetales en beregner aconto betaling med efterfølgende regulering ved månedens udgang 22 Der er ønsket mulighed for transport f cykler. Hvem skal læsse cyklerne? Hvem har ansvaret for sikring af cyklerne under befordring og håndtering? Hvem har ansvaret for eventuelle transportskader, og dermed eventuelt erstatningsansvar både for cyklen og eventuelle skader på passagerer og gods? Samsø Kommune fastholder, at afregningen sker bagudrettet, altså for kørsel, der allerede er udført. Kørslen i pakke 2 er behovsstyret, og kørselsomfanget vil derfor variere. Det gør ifølge kommunens vurdering kørslen mindre egnet til en a conto-betaling. Kørslen i pakke 1 vil som udgangspunkt variere i mindre grad fra måned til måned end kørslen i pakke 2. Alligevel fastholder kommunen en bagudrettet afregning, primært fordi det forventes, at entreprenørens væsentligste omkostninger følger et tilsvarende princip. Det er entreprenørs ansvar at fastspænde og sikre cykler, barnevogne mv. under transporten, hvis de pågældende genstande opbevares bagpå bussen eller i bussens lastrum. Hvis cykler, barnevogne mv. medbringes ind i bussen, er passagererne selv ansvarlige for genstandene i forbindelse med transporten. Ifølge kontraktens 11 er entreprenøren forpligtet til at have erhvervsansvarsforsikring i overensstemmelse med reglerne for erhvervsmæssig transport. Videre er anført i stk. 2, at forsikringen skal dække med mindst 5 mio. kr. ved personskader og 10 mio. kr. ved tingsskader. 23 Omfatter turistkørsel kun de bestillinger, der kommer via det kommunale system Al turistkørsel, der udføres med køretøjer tilknyttet pakke 1, skal formidles gennem 10

11 eller kan anden turistkørsel (privat entrering) også forekomme/ tillades? 24 I udbudsmaterialet omtales en 12 m bus med 50 sæder som den store bus (bus 2) og som reservebus. Kan en 10 m bus med kombinationen 40 sæder + 10 ståpladser accepteres? 25 Busser dateret kan køre i hele kontraktperioden? 26 Med det høje antal teletaxa-køretimer (3.500 timer) kan man vel godt regne med, at pakke 2 s option 1 skal tages i brug med det samme? kommunens kørselskontor. Private kan bestille turistkørsel på lige fod med offentlige virksomheder. Betaling for turistkørsel opkræves af entreprenøren, og det bemærkes i øvrigt, at turistkørsel vil skulle pålægges moms efter gældende regler. Kravene til busmateriel i pakke 1 er ændret, der henvises til svar på spørgsmål 7. Ja, busser, der er indregistreret 1. gang efter 1. januar 2006 kan køre i hele kontraktperioden. Samsø Kommune kender ikke det præcise kørselsomfang i pakke 2 for nuværende. Derfor udbydes kørslen med to optioner om at tilknytte yderligere køretøjer til at udføre kørslen. I forbindelse med tildeling af kørsel, er skønsmæssigt antaget, at kørslen i pakke 2 udgør timer årligt. Det anførte timetal er ikke nødvendigvis udtryk for det reelle kørselsomfang. Teletaxaordningen er med den foreliggende køreplan åben i 15,5 time på hverdage, 14 timer på lørdage og 18 timer på søndage. Det svarer til godt timer årligt, der teoretisk set kan udføres med det samme køretøj. Kommunen har ingen forventninger om, hvorvidt og i givet fald, hvornår det kan blive relevant at udnytte optionerne i pakke Kunne det tænkes, at udbyder ville købe sig til driften af kørselskontoret. Firmaet Samsø Kommune er midt i en proces, der leder frem til valget af en løsning til håndtering af visiterede ture og teletaxakørsel, herunder løbende tilrettelæggelse og tildeling af 11

12 (Malling Turistbusser) sidder med en meget stor viden på dette område, som udbyder ville kunne trække på. 28 Hvorledes kompenseres tilbudsgiver hvis Samsø kommune øger mængden af aften kørsel? kørsel. Samsø Kommune vil i den forbindelse tage kontakt til relevante samarbejdspartnere. Tilbudsgiver vil ikke særskilt blive kompenseret som følge af, at Samsø Kommune i løbet af kontraktperioden og i forbindelse med et køreplanskift måtte finde det hensigtsmæssigt at øge mængden af kørsel i aftentimerne. Ifølge kontraktens 8 kan der forekomme ændringer i kørselsomfanget på +/- 20% uden godtgørelse eller kompensation. Samsø Kommune har i øjeblikket ingen overvejelser om at øge aftenkørslen på øen. 29 Hvorledes kompensere tilbudsgiver hvis Samsø kommune ændre køreplanen så den bliver mere usammenhængende og dermed dyrere betjent pr. udført time? 30 I vinterkøreplanen fremgår det ikke klart om tidsrummet mellem samt er tom kørsel eller belagt køreplantid. 31 Af udbudsbetingelsernes side 9 fremgår det at der er kørsel på rute 221 på hverdage i perioden, er det nærværende rute i udbuds materialet der påtænkes navngivet sådan? Tilbudsgiver vil ikke blive særskilt kompenseret som følge af, at Samsø Kommune i løbet af kontraktperioden og i forbindelse med et køreplanskift måtte ændre køreplanen, så turene bliver mindre sammenhængende. Se endvidere svar på spørgsmål 28. Det er korrekt, at de 3 minutter i vinterkøreplanen fra kl til og ligeledes de 5 minutter fra kl og er tomkørsel. Der er f.eks. også tomkørsel for køretøj 2 efter endt tur kl (Tranebjerg) og frem til opstart igen kl i Nordby. Entreprenøren afregnes ikke for tomkørsel. På side 9 i udbudsmaterialet er angivet, at der er kørsel på 221 hverdage i perioden. Der er ikke tale om kørsel på nogen rute

13 32 Udbyder betaler ikke for tomkørsel, men kan kommunen bekræfte at de alligevel vil gøre dette, hvis kommunen ændre køreplanen således at tilbudsgiver er nødsaget til at udføre tomkørsel som følge af at vognløbet f.eks. ender i Tranebjerg for derefter at starte op i Nordby 45 min. senere. Hvis udbyder ikke kan bekræfte ovenstående kan der ikke bydes, da tilbudsgiver ville kunne komme til at stå i en situation hvor betalingen falder drastisk mens alle omkostningerne vil ligge på samme niveau. 33 Hvordan påtænkes det at reserve bussen skal kunne køre både lejlighedsvis turistkørsel samt agere reserve bus ved akut opstået situationer, kan tilbudsgiver blot afvise at køre allerede bestilt turistkørsel hvis reserve bussen skal indsættes på ruten? 34 Spørgsmål til kontraktens 15 Vognmanden vil have følgeomkostninger ved løbende køreplan ændringer, hvor mange køreplanskift skal der indregnes i tilbuddet? Ændringer til udbudsmaterialet Samsø Kommune er i forbindelse med køreplanlægningen meget bevidst om at begrænse tomkørslen mest muligt og arbejde for sammenhængende kørselsforløb til gavn for den kollektive betjening på øen. Kommunen er ikke interesseret i, at rutebusserne kører tomme rundt på øen uden mulighed for medtagning af passagerer. Der henvises endvidere til svar på spørgsmål 30. Hvis en akut situation opstår, hvor én af kontraktbusserne i pakke 1 må udgå samtidig med at reservebussen er booket til en turisttur, afgør Samsø Kommunes kørselskontor, hvordan kørslen prioriteres. Udgangspunktet vil være, at rutekørslen prioriteres, og at turistturen aflyses. Kørselskontoret forestår al dialog med bestillerne af turistkørsel. Udgangspunktet er, at køreplanen overvejes revideret en gang årligt, typisk i forbindelse med overgangen mellem sommer- og vinterkøreplan. Nogle år kan det vise sig, at der ikke er behov for justeringer, mens der kan være behov for 2 justeringer i andre år. Køreplanændringer søges generelt undgået, fordi det kan skabe usikkerhed om afgangstider og betjening. 13

14 35 Tilbudsfrist, forsiden af udbudsmaterialet 36 Turistkørsel, beskrevet på side 10 i materialet: På forsiden af udbudsmaterialet er vist en tidsplan for udbudsprocessen. Det fremgår at fristen for aflevering af tilbud er 10. april 2017 kl. 12. Fristen er andre steder i udbudsmaterialet omtalt til 10. april 2017 kl. 11. Fristen for rettidig aflevering er: 10. april 2017 kl. 12. Teksten: "Entreprenøren er omvendt ikke forpligtet af at skulle udføre kørsel af denne type" ændres til: "Turistkørsel bestilles hos entreprenøren senest 5 hverdage før kørslen skal udføres." 37 8 på side 22 i udbudsmaterialet: 8 er både nævnt på side 22 og igen på side 23. Indholdet af 8 på side 22 tilføjes til 7, idet 8 stk. 1 tilføjes i umiddelbar forlængelse af den nuværende tekst i 7. Det nuværende 8 stk. 2 bliver hermed til 7 stk. 2 og så fremdeles. 8 side 23 fastholdes uændret timers kørsel i optioner I forbindelse med kørslen i pakke 2, beder Samsø Kommune tilbudsgivere om en timepris for kørsel i option 1 og option 2. Begge optioner omhandler indsættelse af et ekstra køretøj til udførelse af kørslen, og bringes i spil, hvis kommunen skønner, at behovet for kørsel ikke kan løses med det eksisterende køretøj, der fra kontraktstart skal indsættes i pakke 2, men at der skal et yderligere eller to yderligere køretøjer i drift til opgaven. I den forbindelse vil gælde følgende: I det omfang, Samsø Kommune gør anvendelse af 14

15 optioner, så vil kommunen sikre og afregne for minimum 4 timers kørsel på hverdage for hver af de ekstra køretøjer, der måtte indsættes i driften. 15