OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER"

Transkript

1 KØBENHAVNS KOMMUNE OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF FAX WWW cowi.dk STATUSNOTAT JUNI Introduktion Københavns Kommunes budgetaftale for 2014 igangsatte en teknisk foranalyse af muligheden for at anlægge en tunnel og en åpark langs Åboulevard. Frederiksberg Kommune blev efterfølgende inviteret til at deltage i arbejdet. Foranalysen leverede en række foreløbige erkendelser og konklusioner i august Med budgetaftalen for 2015 igangsatte parterne en mere detaljeret vurdering af forudsætninger, konsekvenser for trafikafviklingen og omkostninger ved projektet. Dette statusnotat har til formål at orientere By- og Miljøudvalget på Frederiksberg samt Teknik- og Miljøudvalget i København om projektets seneste forløb frem til sommeren Her indgår de foreløbige vurderinger og erkendelser, som kommunerne sammen med rådgiverteamet i efteråret 2015 vil benytte til at opstille og analysere udvalgte samlede løsningsforslag for omdannelse af Åboulevard. Projektets undersøgelser forventes afsluttet og afrapporteret primo 2016, og skal danne baggrund for et beslutningsgrundlag til efterfølgende politisk behandling. Beslutningsgrundlaget vil afdække om og i givet fald hvilken løsning, der kan arbejdes videre med på Åboulevard. Rådgiverteamet COWI og Tredje Natur foreslog i sit tilbud, at der kunne være behov for at genbesøge konklusioner fra 2014 foranalysen om bl.a. valg af tunneltype. Det blev derfor aftalt, at flere muligheder undersøges, hvilket også påvirker muligheder for trafikafvikling og byrumsdannelser. PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A Statusnotat VERSION 3.0 UDGIVELSESDATO 26. juni 2015 UDARBEJDET hgr, tool, abh, os, anw KONTROLLERET jakt GODKENDT hgr

2 2/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER Proces for løsning af opgaven Opgaven løses i en tragtformet proces, hvor der gradvist træffes beslutninger, som præciserer valg af løsningsforslag. Processen foregår i et tæt samarbejde med de to kommuners forvaltninger, der i foråret har deltaget i følgende fælles aktiviteter: Opstartsmøde: Afstemning af forventninger og opbygge en fælles forståelse om forudsætninger, indhold og resultat. Besigtigelse af Åboulevard: Opnåelse af fælles forståelse for stedet, identificere opmærksomhedspunkter mv. Workshop 1: Drøftelse af succeskriterier, løsningsrum og funktionskrav. Fire faglige værksteder om hhv. byliv, trafik, vand og tunnelkonstruktion med deltagere fra forskellige faglige områder af kommunernes forvaltning. Opsamlingsworkshop i juni med tværfaglige drøftelser af resultater fra de faglige værksteder og med udpegning af de løsningsrum, som skal indgå i de konkrete løsningsforslag, der skal analyseres i efteråret. Juni 2015 Desuden har der i foråret været dialog med eksterne parter. Foreløbig har det drejet sig om møder med følgegruppen samt et møde med Transportministeriet og Vejdirektoratet. I september 2015 bliver Workshop 2 afholdt. Her fastlægges de løsningsforslag, som rådgiverteamet herefter vil analysere i efteråret 2015 og efterfølgende formidle som grundlag for en indstilling til den politiske drøftelse.

3 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 3/16 2 Faglige udfordringer Nedenfor gengives for hvert af de fire store faglige emner vigtige resultater, som vil blive brugt som væsentligt input til at opstille samlede løsningsforslag. Trafik De foreløbige vurderinger peger på følgende opmærksomhedspunkter om trafik i opstilling af løsningsforslag for tunnel: Antal og placering af rampetilslutninger til tunnellen vil påvirke bilisters rutevalg på veje i nærområderne og dermed trafikmængderne på disse veje. Trafikalt kan tænkes både lange og korte tunnelløsninger. F.eks. lang løsning, der i den vestlige ende starter på Borups Allé uden for Ring 2 eller en kort løsning med start ved f.eks. Hillerødgade eller på østsiden af Ringbanen. De valgte løsninger må ikke udelukke muligheden for en højklasset kollektiv trafikbetjening på strækningen. Til forskel fra en cut & cover tunnel kan en boret tunnel evt. placeres i en anden linjeføring og dermed give andre muligheder for placering af tilslutninger, som bør undersøges i forhold til byrum og lokal trafik. En tunnelløsning vil evt. kunne tiltrække mindre mængder gennemkørende trafik fra andre overordnede veje. Samtidig vil trængselssituationen blive påvirket i signalkryds på nuværende Åboulevard og ved tilslutningerne til tunnellen. De samlede konsekvenser for trængslen og flowet i trafikken vil blive belyst i efterårets vurderinger. Den konkrete udformning af kryds ved tunnellens endepunkter (f.eks. antal svingbaner og eventuelle svingrestriktioner) vil have betydning for ændringer af trafik på det øvrige vejnet. For at opretholde adgang til alle ejendomme vil der i et eller andet omfang fortsat være behov for lokale veje, hvor den nuværende Åboulevard findes. Omfanget skal fastlægges som led i kommunernes planlægning af det samlede vejnets funktioner og roller. Kommunerne kan f.eks. vælge, at nye lokale veje i Åboulevardens linjeføring skal udnyttes til at aflaste andre veje via en samlet trafiksanering. Et andet valg kan være, at byrummet i den nuværende Åboulevards linjeføring skal friholdes for trafik og parkering for at styrke muligheder for byliv. Sidstnævnte kan medføre mere lokal trafik på øvrige veje. En foreløbig afgrænsning af løsningsmuligheder ud fra trafikale overvejelser: Det er relevant at undersøge både en kort og en lang tunnel, herunder boret tunnel, der muliggør, at tilslutningsramper placeres andre steder end langs nuværende Åboulevards linjeføring. Det er relevant at undersøge et forskelligt antal tilslutningsramper mellem tunnellens endepunkter, især mellem Jagtvej og søerne. Det maksimale antal bestemmes især ud fra trafiksikkerhed og flow (krav om en vis afstand mellem

4 4/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER ramper), hensyn til byrum (ramper optager plads) og mulige tunnelkonstruktioner. Det realistiske vurderes at være op til i alt tre steder med ramper i en lang tunnel løsning. Den østlige afslutning af tunnellen kan ud fra trafikale overvejelser placeres på begge sider af søerne eller i selve søsnittet. En placering øst for søgaderne kan styrke byrummet ud for søerne, men skal vurderes i forhold til adgangsforhold på overfladen. De trafikale forhold har naturligvis et samspil med de øvrige faglige emner, hvor de vigtigste er de følgende: Tunnelkonstruktion med boret tunnel muliggør eventuelt, at tilslutninger til det øvrige vejnet kan placeres uden for byrummet i den nuværende Åboulevard. Balance mellem på den ene side at opretholde god lokal vejadgang med mange tilslutninger for betjening af nærområderne på Nørrebro og Frederiksberg og på den anden side at frigøre så meget areal som muligt på overfladen til anden brug af byrummet, hvilket bedst kan ske med få tilslutninger. Opretholdelse af lokal vejbetjening på delstrækninger af nuværende Åboulevard skal tænkes sammen med, hvordan blå og grønne elementer kan indpasses i byrummet. Eksempel på lang cut & cover tunnel i Åboulevards med mulige steder for tilslutninger Lang boret tunnel. Kan placeres uden for Åboulevards linjeføring (her blot vist eksempel)

5 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 5/16 Tunnel I foranalysen fra 2014 er beskrevet to tunnelløsninger: Cut & cover tunnel Boret tunnel. Cut & cover løsningen placeret i Åboulevards linjeføring blev mest udførligt beskrevet. Rådgiverteamet vurderer, at de beskrevne løsninger fra 2014 for en cut & cover tunnel kan anvendes i efterårets videre analyser om tunnelløsninger. Rådgiverteamet vurderer samtidig, at man på dette tidlige stadie ikke kan afvise en boret tunnelløsning over længere delstrækninger. En boret tunnel vil kunne mindske udfordringer om blokeringer i terræn, støj og andre gener under anlæg, som en cut & cover tunnelløsning har. Ved cut & cover tunnel metode foregår udgravning fra terræn langs hele tunnellens længde, hvor anlægsarbejdet optager en del plads (Foto fra Nordhavnsvejens tunnel) Ved en boret tunnelmetode foregår udgravningen med boremaskine under jorden og berører kun terræn, hvor boremaskinen starter og slutter (Foto fra Metro Cityringen) Foranalysen fra 2014 forudsatte blandt andet, at en boret tunnel skulle føres under den tværgående tunnel for den ny metro Cityring ved Jagtvej og, at det dermed ikke var muligt at lave tilslutningsramper til veje på overfladen ved Jagtvej. Rådgiverteamet vurderer imidlertid, at en boret tunnelløsning kan kombineres med cut & cover tunnel på en delstrækning ved Jagtvej, og dermed kan den samlede tunnelløsning evt. føres over metrotunnelen og man vil kunne lave tilslutningsramper til veje på overfladen. Ligeledes indeholdt foranalysen andre foreløbige tekniske forudsætninger, som rådgiverteamet vurderer bidrog til at gøre den borede tunnelløsning unødigt dyrere og mere risikofyldt, hvilket medførte, at den blev fravalgt. Rådgiverteamet har ingen præference for én type tunnelløsning, men ønsker blot at undgå udelukkelse af gode løsninger på et for tidligt tidspunkt. En boret tunnelløsning vil under alle omstændigheder medføre længere delstrækninger, hvor tunnellen bliver udført som en cut & cover tunnel, blandt andet ved endepunkterne og ved de mellemliggende tilslutningspunkter. Gener ved anlægsarbejder for cut & cover og ramper kan derfor ikke helt undgås.

6 6/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER Væsentlige opmærksomhedspunkter for tunnelløsning: En tunnel med mange til- og frakørselsramper medfører mange strækninger, hvor ramper skal anlægges ved at anvende cut & cover metode uafhængig af tunneltype i øvrigt. Disse ramper vil have stor indflydelse på byrummet både i anlægsfasen og efter anlæg. Cut & cover metoden er velkendt og afprøvet i Danmark. Metoden medfører imidlertid støj og gener for bl.a. trafikafvikling, hvor udgravningen foretages, samt behov for ledningsomlægninger og grundvandskontrol. Med en boret tunnel vil man være mere fritstillet med hensyn til linjeføringen, som ikke nødvendigvis behøver at være i den nuværende Åboulevards linjeføring. Erfaring med og teknologi for at bore tunnel er nternationalt blevet kraftigt udviklet de sidste år. Tunnelboremaskinerne (TBM'er) er blevet større, de kan udgrave under højere vand- og jordtryk og i mere varieret jordbundsmateriale. Omkostningerne på store borede tunnelprojekter, herunder prisen på TBM teknologi, er faldet på grund af høj global konkurrence blandt store internationale entreprenører. Prismæssigt forventes det på projektets nuværende stadie, at en cut & cover og en boret tunnelløsning vil være sammenlignelige, når tunnellængden er mindst 3 km. Den samlede pris afhænger dog meget af antallet af tilslutningsramper. Det kan ikke udelukkes, at en boret tunnelløsning ender med at blive dyrere, men det anbefales at få det belyst som et alternativ til cut & cover løsning. En foreløbig afgrænsning af løsningsmuligheder ud fra overvejelser om tunnelkonstruktion: Placering af ramper, inkl. i endepunkterne af tunnelen, afgøres primært af a) trafikale behov (trafiksikkerhed og -afvikling), b) kritiske eksisterende forhold i linjeføringen (f.eks. risici for konstruktioner ved Ringbanen) og c) hensyn til byrum. Endelig vil selve tunnelkonstruktionen naturligvis også spille en rolle for placeringen. En lang tunnelløsning med vestligt endepunkt på Borups Allé ved udgangen af Frederikssundsvejens tunnel (uden for Ring 2) er mulig og er introduceret, da det åbner for at styrke byrummet med mindre trafik i terræn på indersiden af Ring 2. Dette vil medføre en længere og dermed samlet set en dyrere tunnel. Relativt set vil det gøre tunnelen billigere pr løbende meter, hvor besparelsen vil afhænge af tunneltypen og forøgelsens længde i forhold til den samlede længde, ligesom bidrag fra komplicerede rampeanlæg stadig udgør en stor andel af den samlede pris.

7 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 7/16 Byliv og byrum De foreløbige vurderinger peger på følgende opmærksomhedspunkter om byliv og byrum i opstilling af løsningsforslag: Omdannelsen af strækningens byrum skal balancere mellem hensyn til lokalområders karakteristika, styrkelse af tværgående forbindelser og langsgående identitet på hele strækningen. Åboulevard kan få en stærk identitet som et samlende ca.4 km langt byrum, men samtidig bør der skabes løsninger ud fra lokale forudsætninger og potentialer. Dette kræver en afbalancering af variation i egenart og udtryk i forhold til sammenhængskraften og helhedsidentiteten. Vurderinger skal afdække mulige synergier mellem eksisterende planer for de tilstødende områder og omdannelsen af Åboulevard. Lokale egenarter på strækningen Tværgående forbindelser kan styrkes Diversitet i tilstødende bydele En sammenhængende langsgående identitet Åboulevards varierende, men dog generelt store, bredde fra ca. 30 m til ca. 60 m giver muligheder for at skabe rammerne om både nye rekreative anlæg, byog handelsliv, skybrudsløsninger og byudvikling tilpasset forskellige steder på strækningen. Her kan vurderes løsninger der knytter sig til den lille, mellem og store skala og danne grundlag for byrumstypologier.

8 8/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER Strækningen skal være med til at opbløde den skarpe fysiske afgræsning mellem Nørrebro og Frederiksberg, hvorved der kan opstå nye sammenhænge på tværs af bydele og kommuner. Det vil bl.a. kræve gentænkning af de bygninger, der i dag vender ryggen mod Åboulevarden, til at være forsider, der inviterer og forbinder med bagvedliggende områder. I områder med mulig ny byudvikling og bebyggelse på strækningen kan der fokuseres på helende byarkitektur, der kan samle byen og være med til at løse eksisterende problemer. Der muliggøres et betragteligt antal m² byggeret især ved Bispeengbuen, som kan bidrage til at skabe nye helheder og give de tilstødende kvarterer et løft. De nye byrum på Åboulevard bør indbyde til aktivitet og skabe mødesteder, som er destinationer i sig selv og ikke blot bliver transitrum på langs og på tværs. Der er samfunds- og sundhedsmæssige gevinster ved at introducere et grønt element af Åboulevards omfang i den tætte by, hvor en øget nærhed til grønne områder f.eks. vil forbedre muligheder for fysisk udfoldelse. Samspillet mellem byliv, nye byrum og visionen om at skabe strømmende vand på overfladen langs Åboulevard har fyldt meget i debat og tidligere forundersøgelser. De foreløbige vurderinger peger på vanskeligheder med at få realiseret den vision fuldt ud, men at der er muligheder for at skabe et både grønt og blåt byrum. Illustrationen af disse byrum vil være af afgørende betydning. Formidlingen af forundersøgelsens konklusioner bliver derfor vigtige i efterårets vurderinger. En foreløbig afgrænsning af løsningsmuligheder ud fra overvejelser om byliv og byrum: Det er relevant at undersøge samspillet mellem forskelle i fortætningsgrader af ny bebyggelse og udvikling af byrum. Der ses på indledende programmeringer af ny byudvikling og afledte konsekvenser heraf. Det er relevant at undersøge forskellen mellem en tunnel på selve strækningen, der medfører ramper meget tæt på eller i selve Åboulevard linjeføringen, og en boret tunnel med mulighed for at placere tilslutningsramper mere frit. Det medfører konsekvenser for byrum - også uden for Åboulevards linjeføring. Det er relevant at vurdere den forholdsmæssige gevinst i bylivs- og byrumskvalitet ved henholdsvis en lang og kort tunnelløsning. Den byrumsmæssige udformning er stærkt præget af samspillet med de øvrige faglige emner: Samspillet med vand og klima har afgørende betydning for indretningen af byrummene og de karakteristika, de kan få. Byrummene skal udvise en robusthed, hvor der skal skabes gode rammer for hverdagen såvel som for massive regnvandshændelser.

9 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 9/16 I forholdet til trafik er det vigtigt, at byrummet kan facilitere den forventede mængde trafik, og at Åboulevard samtidig tilbyder fredelige byrum og rekreative anlæg. I forlængelse heraf kan den rigtige mængde og type trafik medvirke til at øge tryghedsfornemmelsen og skabe liv i de store byrum. I forhold til tunnelkonstruktioner spiller placeringen og typen af tilslutningsramper afgørende ind på de byrum, der skal lægge plads til ramperne. Det har også betydning for, hvilken form for byliv, der kan forventes ved disse anlæg. Størrelserne kan give udfordringer i forhold til at kombinere med de andre overordnede ønsker for strækningen. Valget af tunneltype kan få indflydelse på mulighederne for at skabe en markant grøn og frodig karakter på overfladen af nuværende Åboulevard. Umiddelbart vil en cut & cover løsning virke mere begrænsende for byrummets fleksibilitet og karakter, bl.a. i forhold til beplantningens krav til jordlagets dybde. En boret tunnelløsning vil medvirke til en mere fritstillet udformning af de varierende grønne byrum langs Åboulevarden.

10 10/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER Vand og klima Muligheder for at synliggøre vand på strækningen skal ske ud fra viden om det nuværende ret komplekse storkøbenhavnske vandsystem og historien bag systemet: Langs og under Åboulevard løber det rørlagte vandløb Ladegårds Å. Det naturlige opland, som kan bidrage med vand til Ladegårds Å, er meget lille. Da åen er rørlagt uden tilslutninger undervejs, ville åen have være helt tør, hvis der ikke kunstigt blev tilført vand fra Grøndals Å og Lygte Å. Ladegårds Å hed tidligere Gjeve Å og afvandede Bispeengen. Åen fulgte det nuværende forløb af Ladegårds Å frem til Bülowsvej, hvor Gjeve Å fulgte terrænet mod syd og fortsatte til udløb ved Kalveboderne. Senere lukkede man Gjeve Å ved Bülowsvej og gravede en kanal gennem bakken til Peblinge Sø. Søen opstod ved, at der blev lavet en dæmning (Gyldenløvesgade) over Søernes Dal/Serreslev Bæk, som løb mod syd til sammenløb med Gjeve Å. Den nye opstemmede sø skulle forsyne voldgravene om København med vand. For at skaffe mere vand til vandforsyning og fæstningsanlæg i København blev der udført mange opdæmninger af vandløb i omegnen. Derved steg vandet så meget, at det kunne ledes baglæns mod Ladegårds Å via Grøndals Å og Lygte Å, hvor vandet blev presset modsat det naturlige terrænfald. Ladegårds Å "udspringer" ved sammenløbet af Lygte Å og Grøndals Å ved Nordre Fasanvej under Bispeengbuen. Vandføringen er reguleret af det vand, der presses gennem Lygte Å og Grøndals Å. Normalt tilføres der ikke vand fra Grøndals Å. Lygte Å fører vand fra Emdrup Sø til Ladegårds Å. Lygte Å er rørlagt og har ved Strødamsvej et spjæld, der regulerer om vandet skal fortsætte mod Ladegårds Å eller om vandet fra Utterslev Mose området skal løbe i kloakken. Vandkvaliteten afgør om vandet ledes den ene eller anden vej. Ved indløbet til Emdrup Sø står et kemisk renseanlæg, som i normalsituationen kan rense sø- /åvand i et omfang svarende til kapaciteten af Lygte Å. De seneste år har spjældet mod Ladegårds Å været lukket i ca. 30 % af tiden, så der har i lange perioder ikke løbet vand i den rørlagte Ladegårds Å. Vandet fra Lygte Å ønskes fremover også anvendt til at sikre vandføringen i den planlagt åbnede Grøndals Å, hvor vandets retning samtidig vendes, og forventes således ikke at være til rådighed for Ladegårds Å.

11 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 11/16 Ændring af det naturlige vandløbssystem med dæmninger, kanaler mv. og det nuværende kunstige "blå kredsløb" En række af de oven nævnte forhold om sammenhængen i vandsystemet i det storkøbenhavnske område påvirker mulighederne for åbning af Ladegårds Å, for afledning af regnvand på overfladen og for eventuel anvendelse af vejtunnellen til transport og magasinering af regnvand. De foreløbige vurderinger peger på følgende opmærksomhedspunkter om vand og klima ved opstillingen af løsningsforslag: Ladegårds Å er ikke i hele sit nuværende forløb en naturlig å, men en gravet kanal gennem en bakke til den opstemmede Peblinge Sø. Det er svært for vandet at løbe naturligt fra området ved Bispeengbuen til Peblingesøen, da Bispeengen ligger næsten lige så lavt som vandstanden i Peblinge sø. Der er endvidere sket påfyldning af terrænet flere steder. Et åbent vandløb vil dermed skulle ligge 3-4 meter dybt ved Borups Allé. Ved Rantzausgade vil vandet stå næsten i niveau. Der er ikke ret meget vand til rådighed i det samlede vandsystem, og ofte kan vandkvaliteten ikke opfylde kvalitetskravene for udledning til de indre søer. Derfor er der lange perioder, hvor vandet ikke ledes til Ladegårds Å. Vandkvaliteten i et nyt åbent forløb vil ikke være acceptabel for udledning til de indre søer. Vandet skal renses for bl.a. fosfor. Vejvand kan desuden ikke udledes til ferske vandområder i København, mens tag- og pladsvand næsten kan opfylde kravene til vandkvalitet. Det giver store konstruktionsmæssige og placeringsmæssige bindinger at anvende vejtunnelen til afledning af regnvand, og samtidig vil det kræve pumpning, at få vandet op af tunnellen igen. Denne mulighed indgår derfor ikke i det

12 12/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER videre arbejde. Separate systemer til regn og skybrud giver mindre bindinger og forventes samlet set at være billigere at udføre og drive. Skybrudsvand kan magasineres og transporteres fra området, men det kræver væsentlige terrænændringer og etablering af rørforbindelser, der er indarbejdet i Skybrudsplanen. Sammenligninger af længdeprofil (højde over havet) af terrænet langs den rørlagte Ladegårds Å og den normale vandstand i sø og rørlagt å i dag. Foto af Åparken, hvor vandspejlet vil være ca. 2 m under terræn og en konstrueret visualisering ved krydset Åboulevard / Rantzausgade, hvor der vil være meget lille afstand fra terræn til vandspejl (Ref. En foreløbig afgrænsning af løsningsmuligheder ud fra overvejelser om vand og klima: De foreløbige vurderinger viser, at det er meget vanskeligt at opnå et åbent forløb af Ladegårds Å med strømmende vand på hele strækningen. For at illustrere fordele og ulemper overvejes det dog at belyse tre situationer med henholdsvis en åben å på hele strækningen, en åben å på en mindre del af strækningen inkl. pumpning af vand til åen og en situation uden åbning af åen.

13 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 13/16 I alle situationer forventes så meget skybrudsvand som muligt magasineret i åbne bassiner/byrum langs Åboulevard og så meget som muligt håndteres på overfladen. Vejvand skal så vidt muligt ikke ledes til de åbne vandsystemer, som udmunder i de indre søer. Ved skybrud samles og styres afledningen af alt vand fra overfladerne på en måde, der minimerer omfanget af skader.

14 Nutidsværdi, mio. kr. 14/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER Økonomi / finansiering Økonomiske og finansielle analyser gennemføres først i efteråret 2015, men forårets drøftelser har sat fokus på forhold, der forventes at have størst effekt på økonomien ud fra bl.a. den samfundsøkonomiske analyse, som blev gennemført i 2014-foranalysen, se figur nedenfor med denne analyses opsummering af effekternes indbyrdes størrelsesforhold Cykel 6000 Luftforurening Ejendomsværdi 4000 Tid 2000 Støj Arbejdsudbud 0 Reduceret skybrudsanlæg Byggeret Restværdi Kørselsomkostninger Driftsomkostninger Anlægsomkostninger Opsummering af resultatet af den samfundsøkonomiske analyse fra 2014 foranalysen (kilde Åboulevard. Forundersøgelse, Rambøll, oktober 2014) Resultatet viste meget logisk, at den største udgift vil være anlægsomkostningerne. Indtægter fra salg af byggeretter samt medfinansiering fra forsyningsselskaberne som følge af besparelser på skybrudsanlæg må forventes at udgøre en beskeden gevinst i forhold til anlægssummen. Øvrige gevinster var en mindre tidsbesparelse for trafikanterne, samt en forventning om en meget stor stigning i ejendomsværdien i området som blev beskrevet at følge af færre tunge køretøjer, mindre luftforurening, mindre støj og øget nærhed til grønne områder. Den økonomiske/finansielle analyse i efteråret 2015 vil blive baseret på samme parametre, men der vil være særlig fokus på byggeretspriser, samt en kvalificering af værdistigningen med en metode, der tidligere er anvendt af LIFE, Københavns Universitet i vurdering af værdistigninger ved omdannelse af Sønder Boulevard. Det forventes, at de økonomiske vurderinger vil inkludere situationer med henholdsvis lav udnyttelsesgrad og plads til meget grønt/blåt, samt med høj udnyttelsesgrad til ny bebyggelse.

15 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 15/16 3 Tværgående opsamling og status De tværgående drøftelser peger især på følgende, som vil blive benyttet til at opstille 2-3 væsensforskellige samlede løsningsforslag: Valg af tunneltype boret tunnel eller cut and cover og dens længde synes sammen med trafikale ønsker at være afgørende elementer for at opstille samlede løsningsforslag. Trafik til og fra lokalområderne på Nørrebro og især Frederiksberg påvirkes af antallet af tilslutninger. De samlede løsningsforslag skal derfor være forskellige med hensyn til antal og placeringer af tilslutninger. På tværs af de valgte løsningsforslag indgår især blå elementer, samt hvordan byrummet kan udnyttes for at tilføre mere grønt og blåt eller/og udnytte de frigjorte arealer til bebyggelse, der kan skabe værdier, som kan bidrage til at finansiere anlæg af en tunnel: Tilførsel af et levende blåt element i byrummet er primært bestemt af det storkøbenhavnske vandsystem og ikke så meget af trafik- eller tunnelløsning. Det blå element kan i store træk tilpasses valgte løsninger. Veje og stier på tværs af nuværende Åboulevard samt tilslutninger til tunnel er dog potentielle barrierer for vandforløb og er forskellige afhængig af løsningsforslag. Tilførsel af blå elementer belyses derfor særskilt inkl. principielt forskellige niveauer for åbning af åen. Forbedring af byrum til at skabe mere byliv kan opnås uanset valg af løsningsforslag. Alt andet lige vil en lang tunnel og relativt få tilslutninger give de bedste muligheder for at tilføre grønne og blå elementer, som kan blive blandt de afgørende elementer i valg af endelig løsning, der tilfører så meget værdi, at man vil vælge at realisere en tunnel. Det brede byrum langs Åboulevarden giver potentielt mulighed for byudvikling med nye byggeretter. Mulighederne er delvist afhængige af valg af lang eller kort tunnel og kan derfor belyses i løsningsforslagene. Hvert løsningsforslag muliggør dog enten meget høj eller meget lav grad af byfortætning med udnyttelse af byggeretter. Yderpunkterne og deres betydning for evt. medfinansiering af tunnelløsning belyses. Samfundsøkonomi og finansiering af mulige løsningsforslag er ikke belyst endnu, men vil blive det i efteråret. Foreløbige vurderinger indikerer, at finansiering via nye byggeretter på strækningen forventes at udgøre en mindre del af det samlede finansieringsbehov.

16 16/16 OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD, FORUNDERSØGELSER 4 Det videre arbejde i efteråret 2015 I september vil rådgiverteamet og de to kommuner mødes på en workshop for at drøfte og blive enige om de samlede løsningsforslag, der skal belyses og vurderes nærmere. Grundlaget er forårets workshops samt rådgiverteamets foreløbige vurderinger. Intentionen er at opstille få "hovedløsningsforslag", hvor nogle af de faglige emner vil blive belyst særskilt mere eller mindre uafhængigt af hovedforslagene. Det gælder f.eks. betydningen af forskellige byfortætningsniveauer for finansiering, tilførelse af nye byrum og af grønne og blå elementer. Resultatet vil blive en enkel præsentation af 2-3 hovedløsninger, som vurderes at have bedst mulig tværfaglig synergi. Løsningernes økonomiske konsekvenser, finansieringsmuligheder samt konsekvenser for trafik, byrum og klimasikring vil blive vurderet. I efteråret fortsættes den faglige dialog mellem rådgiverteamet og kommunerne, ligesom dialog med eksterne parter forventes at fortsætte.

Oversigt over udvalgte fællesprojekter mellem Frederiksberg og Københavns kommuner, hvor der kan være knaster

Oversigt over udvalgte fællesprojekter mellem Frederiksberg og Københavns kommuner, hvor der kan være knaster Sankt Jørgens Sø (Vandopland: Ladegårdså, Frederiksberg Øst & Vesterbro) Oversigt over udvalgte fælles mellem Frederiksberg og Københavns kommuner, hvor der kan være knaster I masterplan 1 i skybrudskonkretiseringerne

Læs mere

Analyser om alternativer for Bispeengbuen

Analyser om alternativer for Bispeengbuen Opgavebeskrivelse: Analyser om alternativer for Bispeengbuen Baggrund Bispeengbuen skal omkring 2020 levetidsforlænges med 55 år. Men staten er åben overfor at drøfte en overdragelse af Bispeengbuen, da

Læs mere

HELHEDSPLAN FOR PLADSEN BAG FREDERIKSBERG RÅDHUS INDHOLD. 1 Om dialogmødet. 1 Om mødet 1. 2 Flow og forbindelser 2. 3 Trafik 3. 4 Byrum og byliv 4

HELHEDSPLAN FOR PLADSEN BAG FREDERIKSBERG RÅDHUS INDHOLD. 1 Om dialogmødet. 1 Om mødet 1. 2 Flow og forbindelser 2. 3 Trafik 3. 4 Byrum og byliv 4 FREDERIKSBERG KOMMUNE HELHEDSPLAN FOR PLADSEN BAG FREDERIKSBERG RÅDHUS ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OPSAMLING AF DIALOGMØDE D.

Læs mere

Status på den tekniske foranalyse af muligheden for at etablere en trafiktunnel under Åboulevard og anlægge en å-park.

Status på den tekniske foranalyse af muligheden for at etablere en trafiktunnel under Åboulevard og anlægge en å-park. Status på den tekniske foranalyse af muligheden for at etablere en trafiktunnel under Åboulevard og anlægge en å-park. Ramme og forudsætninger Forligsparterne bag budget 2014 igangsatte en teknisk foranalyse

Læs mere

TILLÆG NR. 2 TIL SPILDEVANDSPLAN 2008

TILLÆG NR. 2 TIL SPILDEVANDSPLAN 2008 MAJ 2013 KØBENHAVNS KOMMUNE TILLÆG NR. 2 TIL SPILDEVANDSPLAN 2008 TILLÆG VEDR. OMLÆGNING AF KLOAKLEDNINGER I FORBINDELSE MED ETABLERING AF NORDHAVNSVEJ FORSLAG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens

Læs mere

Tre vejforbindelser i Tingbjerg

Tre vejforbindelser i Tingbjerg Tre vejforbindelser i Tingbjerg Skitseprojekt Opgavebeskrivelse 24.11.2015 Tre vejforbindelser i Tingbjerg Opgavebeskrivelse Side 1 af 5 1. Generel information I indbydes hermed til at deltage i udbud

Læs mere

Det vil i den forbindelse være relevant at vurdere de trafikale aspekter af en eventuel etapeopdeling af en østlig ringsvejsforbindelse.

Det vil i den forbindelse være relevant at vurdere de trafikale aspekter af en eventuel etapeopdeling af en østlig ringsvejsforbindelse. DEPARTEMENTET Dato 26. februar 2010 Dok.id J. nr. 2010-564 Undersøgelse af mulige linieføringer for en østlig ringvejsforbindelse/havnetunnel i København Center for Veje og Broer 1. Baggrund Af aftalen

Læs mere

CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER

CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til

Læs mere

Høringssvar til Københavns kommune, konkretisering af skybrudsplan Indre By

Høringssvar til Københavns kommune, konkretisering af skybrudsplan Indre By Høringssvar til Københavns kommune, konkretisering af skybrudsplan Indre By I Indre by lokaludvalg og Miljøpunktet er det med glæde, at vi ser, at der i konkretiseringen af skybrudsplanen for indre by

Læs mere

Firskovvejområdet. fornyelse - intensivering - omdannelse

Firskovvejområdet. fornyelse - intensivering - omdannelse Firskovvejområdet fornyelse - intensivering - omdannelse 07. november 2017 Temadrøftelse i Byplanudvalget 1 Program Velkomst v./ Trine Schreiner Tybjerg, LTK Firskovvej fornyelse og intensivering v./ Trine

Læs mere

1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17

1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17 VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT

Læs mere

Åboulevard, Forunderøgelse

Åboulevard, Forunderøgelse KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Åboulevard, Forunderøgelse Maj 2016 Teknik og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune i samarbejde med Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune

Læs mere

RINGVEJ TIL TÓRSHAVN INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Sammenfatning og anbefaling 3

RINGVEJ TIL TÓRSHAVN INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Sammenfatning og anbefaling 3 LANDSVERK RINGVEJ TIL TÓRSHAVN TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Sammenfatning og anbefaling 3 3 Trafikale

Læs mere

Vandopland: København Vest og Frederiksberg Vest

Vandopland: København Vest og Frederiksberg Vest Oversigt over skybrudsprojekter beliggende i Vanløse (fra 3 af de 7 vandoplande): Vandopland: København Vest og Frederiksberg Vest KV12 Slotsherrensvej Vest På strækningen fra Husumvej/Ålekistevej til

Læs mere

Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet

Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet EGENARTSANALYSE ALTERNATIV TIL ØFK FORUNDERSØGELSE FORUNDERSØGELSE HISTORIE Amagers landskab har gennem de sidste hundrede år skiftet karakter fra et åbent landbrugsområde

Læs mere

Implementering af skybruds planer. SIGNATUR forslag. Baggrund og status: hvis der i andre sammenhænge skal foretages investeringer i infrastruktur.

Implementering af skybruds planer. SIGNATUR forslag. Baggrund og status: hvis der i andre sammenhænge skal foretages investeringer i infrastruktur. Implementering af skybruds planer. SIGNATUR forslag. KLIMA team har bedt Nørrebro Lokaludvalg udpege 1-2 SIGNATUR projekter for hver af de 3 vandoplande Baggrund og status: Henover sommeren 2013 udarbejdede

Læs mere

Indholdsfortegnelse. 1 VVM-redegørelsen

Indholdsfortegnelse. 1 VVM-redegørelsen COWI A/S Særlige fokusområder i VVM-redegørelsen for Odense Letbane etape 1 Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 VVM-redegørelsen 1 2 Baggrund

Læs mere

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med

Læs mere

Fællesmøde mellem Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune den 24. november 2014

Fællesmøde mellem Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune den 24. november 2014 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen TMF Sekretariat DAGSORDEN Fællesmøde mellem Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune den 24. november 2014 Dato: 24. november 2014 Tid: Kl. 15.00-16.00

Læs mere

Firskovvejområdet. fornyelse - intensivering - omdannelse

Firskovvejområdet. fornyelse - intensivering - omdannelse Firskovvejområdet fornyelse - intensivering - omdannelse 07. november 2017 Temadrøftelse i Byplanudvalget 1 Program Velkomst v./ Bjarne Holm Markussen, LTK Firskovvej fornyelse og intensivering v./ Trine

Læs mere

Kultur og Fritidsudvalget. Referat. Mødedato: 20. februar Mødetidspunkt: 21:40. Mødested: Udvalgsværelse 2. Deltagere: Fraværende: Bemærkninger:

Kultur og Fritidsudvalget. Referat. Mødedato: 20. februar Mødetidspunkt: 21:40. Mødested: Udvalgsværelse 2. Deltagere: Fraværende: Bemærkninger: Referat Mødetidspunkt: 21:40 Mødested: Udvalgsværelse 2 Deltagere: Fraværende: Bemærkninger: Sidetal: 2 Sidetal: 3 Indholdsfortegnelse Sidetal: 4 30. Fortsat udvikling under Bispeengbuen Åbent - 01.11.20-P20-6-17

Læs mere

KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT

KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Borgerrepræsentationen Svar på yderligere spørgsmål fra Teknik- og Miljøborgmester Ayfer Baykal om en havnetunnel Baggrund Økonomiforvaltningen

Læs mere

SYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE

SYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE KOLDING KOMMUNE SYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE RESUMÉ AF FORUNDERSØGELSER ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Kolding Kommune har gennemført

Læs mere

Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune og Vej, Park og Miljø, By- og Miljøområdet, Frederiksberg Kommune.

Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune og Vej, Park og Miljø, By- og Miljøområdet, Frederiksberg Kommune. PROJEKTBESKRIVELSE FOR BISPEENGBUEN Projektets titel Opgavestiller Anledning Nedrivning af Bispeengbuen Politisk bestilt (TMU-KK og BMU-FK). Igangsat af Byens Udvikling, Teknik- og Miljøforvaltningen,

Læs mere

ÅBNING AF LADEGÅRDS Å

ÅBNING AF LADEGÅRDS Å Til Københavns og Frederiksberg Kommune Dokumenttype Trafik- og konstruktionsanalyse Dato Marts 2013 ÅBNING AF LADEGÅRDS Å TUNNEL UNDER ÅBOULEVARDEN ÅBNING AF LADEGÅRDS Å TUNNEL UNDER ÅBOULEVARDEN Revision

Læs mere

NOTAT. Baggrund. Herlev. Gladsaxe. København

NOTAT. Baggrund. Herlev. Gladsaxe. København NOTAT Projekt Reduktion af aflastninger til kagsåen Kunde Herlev Forsyning og Nordvand Notat nr. [xx] Dato 2012-06-21 Til [Navn] Fra Henrik Sønderup, Rambøll Kopi til [Name] Baggrund Kagså er et mindre

Læs mere

Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten. Debatoplæg VVM-undersøgelse

Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten. Debatoplæg VVM-undersøgelse Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten Debatoplæg VVM-undersøgelse April 2015 VVM-undersøgelse af den fremtidige Nordhavnstunnel 4 Politisk aftale Københavns Kommune og transportministeren har den 27. juni

Læs mere

Bedre Fremkommelighed København

Bedre Fremkommelighed København Jakob Bülow Find, Københavns Kommune / Jakob Tønnesen, COWI 1 Baggrund Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune ønskede at få foretaget en screening af vejnettet i København og på den baggrund at fremlægge

Læs mere

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse

Læs mere

konkretisering af skybrudsplan østerbro

konkretisering af skybrudsplan østerbro Resumé konkretisering af skybrudsplan østerbro Skybrudsoplandene NH Brønshøj - Husum Bispebjerg ØSTERBRO Nørrebro Ladegårdså VanløseFrederiksberg Vest IndreBYby INDRE Frederiksberg Øst CH Vesterbro Valby

Læs mere

TRAFIKPLAN BRINKEN - KYSTVEJEN

TRAFIKPLAN BRINKEN - KYSTVEJEN STEVNS KOMMUNE TRAFIKPLAN BRINKEN - KYSTVEJEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TILBUD 1 Baggrund Stevns Kommune har i 2008 fået udarbejdet

Læs mere

København og Frederiksberg kommuner på vej mod skybrudssikring. - Oplæg til fællestemasdrøftelse

København og Frederiksberg kommuner på vej mod skybrudssikring. - Oplæg til fællestemasdrøftelse København og Frederiksberg kommuner på vej mod skybrudssikring - Oplæg til fællestemasdrøftelse 1 Spørgsmål til drøftelse Det indstilles, at de to udvalg drøfter de to forskellige alternativer, herunder

Læs mere

Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen

Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000

Læs mere

ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2

ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2 ALSFYNBROEN ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk VURDERING AF STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD 1 Formål

Læs mere

1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,

1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag, 105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye

Læs mere

PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG

PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG FEBRUAR 2012 SILKEBORG KOMMUNE PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG VURDERING AF ETAPEOPDELING AF UDFØRELSESFASEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX

Læs mere

Handleplan for vandområderne i København 2012-2020. Sammendrag

Handleplan for vandområderne i København 2012-2020. Sammendrag Handleplan for vandområderne i København 2012-2020 Sammendrag 1 Indledning EU's vandrammedirektiv kræver, at alle EU-lande skal sikre, at de har et godt vandmiljø. Derfor har den danske stat lavet vandplaner

Læs mere

Klimatilpasning og lokal afledning af regnvand (LAR) Søren Gabriel sgab@orbicon.dk

Klimatilpasning og lokal afledning af regnvand (LAR) Søren Gabriel sgab@orbicon.dk Klimatilpasning og lokal afledning af regnvand (LAR) Søren Gabriel sgab@orbicon.dk Hvorfor overhovedet klimatilpasning Klimaændringerne er en realitet Temperatur Vandstand Nedbør Store værdier at beskytte

Læs mere

LAR på oplandsniveau Håndtering af hverdagsregn og skybrud

LAR på oplandsniveau Håndtering af hverdagsregn og skybrud LAR på oplandsniveau Håndtering af hverdagsregn og skybrud DANVA November 2013 GITTE HANSEN GIHA@orbicon.dk Bæredygtig regnvandshåndtering Både normal afstrømning og skybrud Funktion samt økonomi i anlæg

Læs mere

BILAG 3: ØKONOMI UFINANSIEREDE INDSATSER

BILAG 3: ØKONOMI UFINANSIEREDE INDSATSER BILAG 3: ØKONOMI UFINANSIEREDE INDSATSER Agenda 21- planen er i lighed med kommuneplanen en rammeplan, som indeholder en række indsatser (mål og aktiviteter), hvortil der i forbindelse med planens politiske

Læs mere

Til Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper

Til Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,

Læs mere

MODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO

MODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO DECEMBER 2015 MARIAGERFJORD KOMMUNE MODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk

Læs mere

UDVIKLING AF FREDERIKSBERG HOSPITAL

UDVIKLING AF FREDERIKSBERG HOSPITAL UDVIKLING AF FREDERIKSBERG HOSPITAL Overordnet vision og delvisioner På Hospitalsområdet skaber vi et åbent, imødekommende, grønt og blandet byområde, hvor LIV og RO forenes i et bykvarter med bæredygtige

Læs mere

Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:

Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at: NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af

Læs mere

FORTÆTNINGSSTRATEGI. - en del af Kommuneplan

FORTÆTNINGSSTRATEGI. - en del af Kommuneplan FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 Retningslinjekort for fortætning 3 Retningslinjer for fortætning 1.2.1 Fortætningsområderne afgrænses

Læs mere

TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2

TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2 SILKEBORG KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD

Læs mere

Byen til Vandet. Notat. Projektbeskrivelse - forundersøgelse. Baggrund. Vision Byen til Vandet. Fra vision til virkelighed

Byen til Vandet. Notat. Projektbeskrivelse - forundersøgelse. Baggrund. Vision Byen til Vandet. Fra vision til virkelighed Notat Sagsnavn: Byen til Vandet projektbeskrivelse - forundersøgelse Sagsnummer: 01.00.05-P20-14 Forvaltning: Miljø & Teknik, Dato: 15. august 2014 Byen til Vandet Projektbeskrivelse - forundersøgelse

Læs mere

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1

Læs mere

Strategier og løsninger til håndtering og bortledning af regnvand. Søren Gabriel

Strategier og løsninger til håndtering og bortledning af regnvand. Søren Gabriel Strategier og løsninger til håndtering og bortledning af regnvand Søren Gabriel sgab@orbicon.dk Prioritering af indsatsen Prioritering i skybrudsplanen 1. Høj Risiko 2. Enkle løsninger 3. Andre anlægsaktiviteter

Læs mere

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest

Læs mere

10. Udviklingsudvalget Anlæg

10. Udviklingsudvalget Anlæg 10. Udviklingsudvalget Anlæg Skattefinansieret anlæg 10. Udviklingsudvalget Skattefinansieret anlæg Byen til Vandet... 3 C2C CC Klimabåndet... 5 Byen til Vandet opsparing til Klimabro... 7 Udvalg Udviklingsudvalget

Læs mere

Teknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde

Teknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde 20/09/13 Teknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde Indledning I forbindelse med klagesagen over døgnarbejdet på Marmorkirken

Læs mere

Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København

Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet

Læs mere

CFD beregninger som input til Mike Urban. CFD til design af bygværker samt detaljering af Mike Urban model for Kalvebod Brygge Skybrudstunnel

CFD beregninger som input til Mike Urban. CFD til design af bygværker samt detaljering af Mike Urban model for Kalvebod Brygge Skybrudstunnel CFD beregninger som input til Mike Urban CFD til design af bygværker samt detaljering af Mike Urban model for Kalvebod Brygge Skybrudstunnel Area description Rain induced Flooding d 2 Københavns Kommunes

Læs mere

INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2

INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2 FREDERIKSBERG KOMMUNE DECEMBER 2018 INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk

Læs mere

INDSTILLING OG BESLUTNING

INDSTILLING OG BESLUTNING Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN

UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,

Læs mere

SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG

SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG Søkvarteret Forord Inspirationskataloget har til formål at vise en pallet af de elementer, der skal indtænkes i den kommende planlægning for Søkvarteret i Vinge. Søkvarteret

Læs mere

Opsummering fra workshop om Brinken - Kystvejen i Stevns Kommune

Opsummering fra workshop om Brinken - Kystvejen i Stevns Kommune STEVNS KOMMUNE Opsummering fra workshop om Brinken - Kystvejen i Stevns Kommune ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk WORKSHOP AFHOLDT 8.

Læs mere

BYUDVIKLING TOMMERUP VEST. November 2016

BYUDVIKLING TOMMERUP VEST. November 2016 BYUDVIKLING TOMMERUP VEST November 2016 BYSTRUKTUR Skovstrupvej - Livet på landet i byen Skolevej - LandsBYmidten Vestervangen - Parcelhusområdet Tommerup Vest inddeles i tre bebyggede områder, som knytter

Læs mere

Debatoplæg om KRAFT. Oplevelsescenter ved Ringkøbing

Debatoplæg om KRAFT. Oplevelsescenter ved Ringkøbing Debatoplæg om KRAFT Oplevelsescenter ved Ringkøbing Debatoplæg om Miljørapport, Lokalplan nr. 403 og Tillæg nr. 66 til Kommuneplan 2013-2025 for Ringkøbing-Skjern Kommune Debatperiode: fra den 20. april

Læs mere

Bispeengbuens fremtid Bilag 2: Pixi-udgave af analyseresultaterne

Bispeengbuens fremtid Bilag 2: Pixi-udgave af analyseresultaterne Forår 2019 Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune Bispeengbuens fremtid Bilag 2: Pixi-udgave af analyseresultaterne Københavns Kommune Frederiksberg Kommune 2 Bilag 2 - Bispeengbuens fremtid Resultater

Læs mere

Vandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold

Vandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse

Læs mere

DRÆNPLAN FOR GOLFPARKEN, FREDERIKSHAVN INDHOLD. 1 Eksisterende forhold. 1 Eksisterende forhold 1 1.1 Status for vandløb 2

DRÆNPLAN FOR GOLFPARKEN, FREDERIKSHAVN INDHOLD. 1 Eksisterende forhold. 1 Eksisterende forhold 1 1.1 Status for vandløb 2 DRÆNPLAN FOR GOLFPARKEN, FREDERIKSHAVN ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Eksisterende forhold 1 1.1 Status for vandløb 2 2 Fremtidige

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane

Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter

Læs mere

FREDERIKSBERG HOSPITAL - HELE BYENS NYE KVARTER!

FREDERIKSBERG HOSPITAL - HELE BYENS NYE KVARTER! FREDERIKSBERG HOSPITAL - HELE BYENS NYE KVARTER! VISION På hospitalsområdet skaber vi et åbent, imødekommende, grønt og blandet byområde, hvor LIV og RO forenes i et bykvarter med bæredygtige fremtidsløsninger

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag

Læs mere

OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD FORUNDERSØGELSE

OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD FORUNDERSØGELSE OMDANNELSE AF ÅBOULEVARD FORUNDERSØGELSE MAJ 2016 ÅBOULEVARD s1 INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning... 3 Potentiale... 4 Forudsætninger...8 Tre scenarier...10 Scenarie 1... 12 Scenarie 2... 16 Scenarie 3...20

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1 ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT

Læs mere

Vil du have en grøn klimavej? Deltag i konkurrencen om kr. til at skabe din drømmevej og få styr på regnvandet i samme ombæring.

Vil du have en grøn klimavej? Deltag i konkurrencen om kr. til at skabe din drømmevej og få styr på regnvandet i samme ombæring. Vil du have en grøn klimavej? Deltag i konkurrencen om 40.000 kr. til at skabe din drømmevej og få styr på regnvandet i samme ombæring. Vil du have en grøn klimavej? En vej er ikke bare en vej. Den kan

Læs mere

23. juni 2011. Sagsnr. 2011-51278. Intern høring vedrørende udarbejdelse af lokalplantillæg nr. 5 til lokalplan nr.

23. juni 2011. Sagsnr. 2011-51278. Intern høring vedrørende udarbejdelse af lokalplantillæg nr. 5 til lokalplan nr. 23. juni 2011 Intern høring vedrørende udarbejdelse af lokalplantillæg nr. 5 til lokalplan nr. 301 Ørestad Nord Introduktion og formål Denne høring omhandler et projekt for en rækkehusbebyggelse i Ørestad

Læs mere

Bilag 4: Vurdering af maksimalt skybrudspotentiale, Bispeengbuen Frederiksberg Kommune

Bilag 4: Vurdering af maksimalt skybrudspotentiale, Bispeengbuen Frederiksberg Kommune Bilag 4: Vurdering af maksimalt skybrudspotentiale, Bispeengbuen Frederiksberg Kommune Frederiksberg Kommune Indledende vurdering af maksimalt skybrudspotentiale ved en mulig nedrivning af Bispeengbuen

Læs mere

REALISERING 1 REALISERING

REALISERING 1 REALISERING ERHVERVSKORRIDOREN - SILKEBORG KOMMUNE REALISERING ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 REALISERING Nedenstående anbefalinger er baseret

Læs mere

Projektbeskrivelse Klimasø ved Rønnebækken

Projektbeskrivelse Klimasø ved Rønnebækken Projektbeskrivelse Klimasø ved Rønnebækken Der etableres to søer ved Rønnebækken, der skal oplagre vand om vinteren, og udlede vandet til Rønnebækken i tørre perioder om sommeren og efteråret. Udledningen

Læs mere

HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK

HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK Til Hedensted Kommune Dokumenttype Evalueringsnotat Dato Januar, 2018 HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG

Læs mere

Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse

Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse 43.000 29.000 42.000 28.000 ca. 40.000 ca. 25.500 25.340 16.000 22.500 13.000 18.343 12.000 10.500 0.000 Forslag 1a Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse Bebyggelse på højskole-området

Læs mere

OPSAMLING - WORKSHOP. Borgermøde

OPSAMLING - WORKSHOP. Borgermøde OPSAMLING - WORKSHOP Borgermøde 06.02.2018 WORKSHOPPENS TEMAER HVORDAN SER LIVET & BYEN UD OMKRING ISS GRUNDEN UD I FREMTIDEN? BOLIG ERHVERV HVORDAN ER DE UDADVENDTE BOLIGER OG ERHVERV? HVORDAN ER BEBYGGELSES

Læs mere

ROSKILDE KOMMUNE NY ØSTERGADE-AREALET ANALYSE AF MULIGHEDERNE FOR AT ETABLERE STIBRO ELLER TUNNEL SEPTEMBER 2012

ROSKILDE KOMMUNE NY ØSTERGADE-AREALET ANALYSE AF MULIGHEDERNE FOR AT ETABLERE STIBRO ELLER TUNNEL SEPTEMBER 2012 ROSKILDE KOMMUNE NY ØSTERGADE-AREALET ANALYSE AF MULIGHEDERNE FOR AT ETABLERE STIBRO ELLER TUNNEL SEPTEMBER 2012 Hestetorvet Roskilde St. Ny gangbro Hersegade Forlængelse af perrontunnel Jernbanegade Ny

Læs mere

OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6

OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6 TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle

Læs mere

TM3 Cykelsti og afskærmning mod vej i skybrudsprojektet på overfladen af Strandboulevarden

TM3 Cykelsti og afskærmning mod vej i skybrudsprojektet på overfladen af Strandboulevarden KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGETNOTAT Den 22. februar 2018 TM3 Cykelsti og afskærmning mod vej i skybrudsprojektet på overfladen af Strandboulevarden Den røde markering viser strækningen

Læs mere

4.20 M2 - Åbning af Sølodsgrøften gennem Bårse

4.20 M2 - Åbning af Sølodsgrøften gennem Bårse 4.20 M2 - Åbning af Sølodsgrøften gennem Bårse 4.20.1 Formål Sølodsgrøften er nu rørlagt gennem Bårse, men rørledningen er gammel og tilstanden formentlig dårlig. Det er derfor overvejet at lægge en ny

Læs mere

Aalborg Letbane / BRT. Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014

Aalborg Letbane / BRT. Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014 Aalborg Letbane / BRT Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014 Rådgiverteam Udredningsrapport og VVM: COWI SYSTRA Henning Larsen Architects Kristine Jensens Tegnestue

Læs mere

Bilag 5 Referat af borgermøde - Lindgreens Allé januar 2017

Bilag 5 Referat af borgermøde - Lindgreens Allé januar 2017 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling BILAG 5 Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Referat af borgermøde - Lindgreens Allé - 16. januar 2017 07-03-2017 Sagsnr. 2017-0116928 Dokumentnr.

Læs mere

Forhøring til forestående planlægning for området ved Rødovre Station - oversigt over indkomne høringssvar og Teknisk Forvaltnings kommentarer

Forhøring til forestående planlægning for området ved Rødovre Station - oversigt over indkomne høringssvar og Teknisk Forvaltnings kommentarer Teknisk Forvaltning, den 07.12.2015 Forhøring til forestående planlægning for området ved Rødovre Station - oversigt over indkomne høringssvar og Teknisk Forvaltnings kommentarer 1 07.11.2015 Janni Grønbæk

Læs mere

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1 REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende

Læs mere

NOTAT. Halsnæs Kommune

NOTAT. Halsnæs Kommune NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse

Læs mere

Opgavebeskrivelse for Konkretisering af Skybrudsplanen, Vesterbro og Ladegårdså oplande

Opgavebeskrivelse for Konkretisering af Skybrudsplanen, Vesterbro og Ladegårdså oplande KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Park og Natur 03-10-2012 Opgavebeskrivelse for Konkretisering af Skybrudsplanen, Vesterbro og Ladegårdså oplande Baggrund Københavns Kommune

Læs mere

Har du forslag og idéer? VVM for Kagsåparkens regnvandsprojekt Idéoplæg og invitation til borgermøde

Har du forslag og idéer? VVM for Kagsåparkens regnvandsprojekt Idéoplæg og invitation til borgermøde Har du forslag og idéer? VVM for Kagsåparkens regnvandsprojekt Idéoplæg og invitation til borgermøde 1 Færre oversvømmelser og bedre vandkvalitet Der sker i dag oversvømmelser visse steder langs Kagså

Læs mere

Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen. Nordhavnsvej. Teknik og Økonomi. Oktober Bilag 1/4. Trafikmængder

Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen. Nordhavnsvej. Teknik og Økonomi. Oktober Bilag 1/4. Trafikmængder Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen Nordhavnsvej Teknik og Økonomi Oktober 2007 Bilag 1/4 Trafikmængder Trafiktal (antal køretøjer pr. døgn, ÅDT x 1000) for situationen år 2004 Trafiktal

Læs mere

UDKAST FREDERIKSBERG HOSPITAL HELE BYENS NYE KVARTER VISION

UDKAST FREDERIKSBERG HOSPITAL HELE BYENS NYE KVARTER VISION UDKAST HELE BYENS NYE KVARTER FREDERIKSBERG HOSPITAL VISION JANUAR 2019 JUNI 2018 BORGERDIALOG Visionsprocessen - i tre spor IDÉWORKSHOP 1, 2, 3, 4 & 5 + KULTURNAT + DIGITALE INPUT AKTØRDIALOG AKTØRMØDER

Læs mere

Der er endnu ikke taget stilling til, hvilke rekreative funktioner der skal være i området.

Der er endnu ikke taget stilling til, hvilke rekreative funktioner der skal være i området. Dagsordenpunkt Borgerbudgetforløb og samskabelse på det grønne område på Kong Hans Allé Beslutning For: 22 (A, B, C, F, I, V, Ø) Imod: 3 (O) Tiltrådt. Gennemgang af sagen Som en del af klimatilpasningen

Læs mere

ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER

ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER Til Transportministeriet Dokumenttype Rapport Dato November 2012 Analyse af mulige linjeføringer for Østlig Ringvej om København ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER Side 1 INDHOLD 1. Indledning

Læs mere

NOTAT. Regnvandsforum Undersøgelse af skybrudskvalitet i fælles vandsystemer

NOTAT. Regnvandsforum Undersøgelse af skybrudskvalitet i fælles vandsystemer NOTAT Regnvandsforum Undersøgelse af skybrudskvalitet i fælles vandsystemer Klimatilpasning, vandsektor og grundvand J.nr. Ref. Den 28. september 2012 Regnvandsforum - et samarbejde på tværs af kommunegrænser

Læs mere

SKT JØRGENS SØ SKYBRUDSSIKRING

SKT JØRGENS SØ SKYBRUDSSIKRING SKT JØRGENS SØ SKYBRUDSSIKRING November 2018 Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik Center for Klimatilpasning Frederiksberg Kommune By-, Kultur-, og Miljøområdet Miljø Klimatilpasning

Læs mere

Regnvandsledning gennem Stenløse by

Regnvandsledning gennem Stenløse by Regnvandsledning gennem Stenløse by Vi flytter Stenløse Å. Under jorden i det gamle åtracé lægger vi en regnvandsledning, som kan transportere regnvandet væk fra byen. Hegn Skel Hæk I dag Stenløse Å ligger

Læs mere

MILJØFORHOLD VED KOPPENBJERGS SVINGENE INDHOLD. 1 Indledning. 2 Lovgrundlag. 1 Indledning 1. 2 Lovgrundlag 1

MILJØFORHOLD VED KOPPENBJERGS SVINGENE INDHOLD. 1 Indledning. 2 Lovgrundlag. 1 Indledning 1. 2 Lovgrundlag 1 ASSENS KOMMUNE MILJØFORHOLD VED KOPPENBJERGS SVINGENE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MIJØSCREENING INDHOLD 1 Indledning 1 2 Lovgrundlag

Læs mere

VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG

VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI

Læs mere

Borgermøde. Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018

Borgermøde. Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018 Borgermøde Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018 Program for aftenen 1. Velkommen/ v. Borgmester Ib Kristensen (5-10 min.) - Rammesætning for aftenen,

Læs mere

(Hedebygadekarréen) Campingpladser - Amager Fælled og Bellahøj Delreperationer af Langebro (delprojekt)

(Hedebygadekarréen) Campingpladser - Amager Fælled og Bellahøj Delreperationer af Langebro (delprojekt) KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT 11. september 2018 Bilag 2 Indstilling om styring af anlægsmåltal 2019 Dette bilag indeholder to tabeller med de projekter som tidligere

Læs mere