Tyske myndigheder behandler ansøgning om 18 km tunnel

Transkript

1 Nyhedsbrev nr. 29 november 2013 Indhold Tyske myndigheder behandler ansøgning om 18 km tunnel 1 Femern forbindelsen skaffer de første 6 lærlinge- og elevpladser 2 inviterer entreprenører til grundig gennemgang af tunnelprojekt 3 To tunneler med topprioritet i EU 4 indgår ny kontrakt om vej og cykelsti ved Rødbyhavn 6 EU-støtte til tysk jernbanestrækning 7 Ung akademiker på Lolland- Falster: Nu skal vi bygge en fremtid 7 Besøg femern.dk for flere informationer om den faste forbindelse over Femern Bælt eller find os på facebook. facebook.dk/ femern Tyske myndigheder behandler ansøgning om 18 km tunnel De tyske myndigheder i Slesvig-Holsten er nu i gang med at gennemgå en sider lang ansøgning om at bygge en 18 km lang tunnel mellem Rødbyhavn og Puttgarden. Efter flere års forberedelser afleverede sin ansøgning til myndighederne i Kiel i oktober 2013, og der skal nu gennemføre en offentlig høring af projektet i Tyskland som en del af godkendelsesprocessen. Med afleveringen af ansøgningen har i år nået tre vigtige milepæle på vejen mod at realisere projektet med den faste forbindelse. Først blev den danske VVM-redegørelse offentliggjort i juni, og derefter blev selve udbudsfasen med de prækvalificerede entreprenørkonsortier sat i gang i august. Vi har dermed nået alle vores centrale mål for Men ganske mange tunge processer skal naturligvis falde helt i hak, før vi kan komme i gang med selve byggeriet af verdens længste sænketunnel. Vi kommer for eksempel til at følge resultatet af den offentlige høring i Vester Søgade 10 DK-1601 Kopenhagen V T F E info@femern.dk Side 1/7

2 Tyskland tæt, siger administrerende direktør i, Claus F. Baunkjær. Der forventes dansk og tysk godkendelse af projektet, så anlægsarbejdet kan gå i gang i sommeren Femern Bælt-tunnelen åbner efter planen i slutningen af Afleveringen af ansøgningen i Kiel blev fulgt op med et pressemøde. Her ses administrerende direktør Claus F. Baunkjær, flankeret af til højre transportminister i Slesvig-Holsten, Reinhard Meyer (SPD), og projektdirektør i, Claus Dynesen. Om kort tid skal offentliggør de sider på en særlig hjemmeside. Dermed få alle interesserede borgere tilgang til oplysningerne om planlægningen af den faste forbindelse mellem Rødbyhavn og Puttgarden allerede inden starten af den officielle proces. Femern forbindelsen skaffer de første 6 lærlinge- og elevpladser krav om ansættelse af elever giver allerede nu konkrete resultater. Elevpladserne er krævet i forbindelse med seks konkrete opgaver, som sendte i udbud fra februar i år og frem til nu. De vindende virksomheder skal oprette elevpladser til i alt seks unge i kortere eller længere tid. Lægger man alle arbejdsopgaverne sammen, svarer det samlede antal elev-år i kontrakterne til ca. otte årsværk. De seks kontrakter med krav om lærlinge og elever omfatter entreprenør og rådgivningsopgaver, herunder især i Rødbyområdet i forbindelse med opgradering af veje til den kommende tunnelbyggeplads, opførelse af en udstillingsplatform, arkæologiske udgravninger samt advokatbistand på det miljøretlige område. Vi har påtaget os et ansvar for at sikre flere unge en uddannelse. Derfor har vi indføjet sociale klausuler i kontrakterne med entreprenørerne og rådgiverne. Det er de klausuler, der nu giver det Side 2/7

3 første konkrete udbytte i form af seks elevpladser, siger adm. direktør Claus F. Baunkjær,, som tilføjer, at der i sagens natur kommer langt flere elevpladser når de store anlægsbyggerier går i gang i Målet er at skabe op til 500 lærlinge- og elevårsværk i alt som direkte konsekvens af beskæftigelsen i forbindelse med byggeriet af Femerntunnelen mellem Rødby og Puttgarden. inviterer entreprenører til grundig gennemgang af tunnelprojekt Omkring 125 deltagere fra de ni konsortier, der vil byde på arbejdet med sænketunnelen, mødes til pre-bid konference. Målet er at sikre, at entreprenørerne får bedst mulig forståelse for indholdet i de kommende kontrakter og i de gældende forhold i arbejdsmarkedsog uddannelsessektorerne i Danmark og Tyskland. Fra den 12. til den 15. november samler omkring 125 repræsentanter fra de ni konsortier, som er prækvalificeret til at byde på arbejdet med sænketunnelen. Mødet med konsortierne foregår på en såkaldt pre-bid konference, der har til formål at give entreprenørerne den bedst mulige forståelse både for det tekniske indhold og de betingelser, der er indeholdt i de kommende kontrakter. De tre første dage præsenterer sin ledelse samt strategien og idegrundlaget bag det store anlægsprojekt. Konferencen er i øvrigt opdelt i tre sessioner, der belyser spørgsmål om henholdsvis udgravningerne til sænketunnelen, konstruktionen af sænketunnellen og bygningen af tunnelportalerne. På sessionerne får konsortiernes repræsentanter en grundig orientering om de krav, generelt stiller til ledelserne af konsortierne, ligesom de tekniske og juridiske forhold bliver gennemgået. Også kravene til gravearbejder, kravene til spild under gravningen i Femern Bælt og overvågning af spildet bliver belyst og præciseret. Endelig præsenterer sine krav med hensyn til Corporate Social Responsibility (CSR), ansættelse af lærlinge til opgaverne, arbejdsforhold generelt og krav til det beboelsesområde, der skal opføres til medarbejderne tæt på byggepladsen. I løbet af konferencen får entreprenørerne også en grundig introduktion til den danske og den tyske arbejdsmarkedssektor og til, hvordan Side 3/7

4 uddannelsessystemerne for lærlinge foregår i de to lande, så de er klædt bedst muligt på til at leve op til de sociale klausuler, som Femern A/S kræver opfyldt. Den fjerde dag skal deltagerne have gummistøvler på. Alle de entreprenører, der skal udføre opgaver med tunnelarbejdet, skal introduceres til de faktiske terræn- og jordbundsforhold ved Femern Bælt. Derfor bliver entreprenørerne inviteret på besøg i byggeområderne både på Lolland og Fehmarn, så de får det bedst mulige indtryk af de fysiske forhold. På Lolland kan de ved selvsyn se og mærke, hvorledes hårdt moræneler og andre jordarter tager sig ud, de får lejlighed til at besøge de lokale arkæologiske udgravninger og studere de enkelte jordlag og hvordan grundvandssænkning kan håndteres. Alt sammen for at give entreprenørerne en overordnet forståelse af jordbundsforholdene. Efter besøget på Lolland går turen til Fehmarn, hvor deltagerne besøger en af de fire satellit relæstationer, der sikrer, at området kan opmåles med få millimeters nøjagtighed, så entreprenørerne har et detaljeret kendskab til det område, de skal arbejde i. Efter pre-bid konferencen udformer entreprenørerne et første bud, hvor de gør rede for, hvilke tekniske løsninger og metoder, de vil anvende. Dette første bud indeholder ikke priser. To tunneler med topprioritet i EU Femern forbindelsen har afgørende betydning for, at en af Europas længste og vigtigste transportkorridorer bliver en succes, fastslår ny rapport fra TEN-T. Trafikken over Femern Bælt og trafikken gennem Brenner passet har normalt ikke meget med hinanden at gøre, men de to områder har begge EU-kommissionens store opmærksomhed, fordi de i dag udgør to alvorlige flaskehalse. Det blev fremhævet med al tydelighed på den såkaldte TEN-T konference 2013 i Tallinn 16. til 18. oktober. The Trans-European Transport Network Executive Agency med EU s transportkommissær Siim Kallas i spidsen havde samlet 1200 deltagere fra transport og infrastruktur i Europa og præsenterede ved samme lejlighed en ny rapport, der beskriver de ni vigtigste transportkorridorer i Europa. De ni korridorer vil stå forrest i køen, når EU-støtten skal fordeles de Side 4/7

5 kommende år. Både og Banedanmark præsenterede Femern-projektet på TEN-T konferencen, og der var stor interesse, ikke mindst fordi projektet er så langt fremme. En af de vigtigste af de ni er den såkaldte Skandinavien- Middelhavskorridor. Den begynder ved den russiske grænse i Finland, fortsætter ned over Danmark via Storebælt og Femern, videre igennem bl.a. Tyskland og Italien og slutter på Malta. I rapporten vurderer TEN-T, at korridoren er.. en afgørende akse for den europæiske økonomi, fordi den forbinder de store bycentre i Tyskland og Italien med Skandinavien og Middelhavsområdet, og det er i den sammenhæng, at Femern Bælt og Brenner spiller en særlig rolle. Femern Bælt er en vigtig komponent i den nord syd gående rute mellem det centrale Europa og de nordiske lande, og denne grænseoverskridende flaskehals bliver fjernet med bygningen af den kommende sænketunnel, anfører TEN-T. Det samme gælder i Brenner, hvor den planlagte Brenner base Tunnel ventes at stå klar fire år efter indvielsen af Femern forbindelsen. Det bliver udelukkende en jernbanetunnel, den bliver 55 km lang, og den vil på det tidspunkt være verdens næst længste. Kun Gotthard base tunnel vil være længere. Femern Bælt forbindelsen og de danske landanlæg fra Ringsted til Rødbyhavn modtager en væsentlig støtte fra TEN-T programmet. I perioden er der givet tilsagn om støtte på 1,5 mia. kr. til forundersøgelser og projektering. I 2014 begynder en ny syvårig støtteperiode i TEN-T programmet, og Danmark vil her søge støtte til anlægsprojekterne. Støtten kan være op til 40 procent for jernbaneprojekter og 10 procent for vejprojekter. har af forsigtighedshensyn kun indregnet støtte på 10 procent i de finansielle beregninger. Rapporten indeholder også eksempler på succeshistorier fra store infrastrukturanlæg, der har vist deres værdi. Et af eksemplerne, som fremhæves, er den faste forbindelse på Øresund, som bl.a. får følgende ord med på vejen: Det er den længste kombinerede vej- og jernbanebro i Europa. Jernbane- og vejtransporten har udviklet sig hurtigt, primært som et resultat af den stigende integration mellem områderne på begge sider af forbindelsen. Side 5/7

6 indgår ny kontrakt om vej og cykelsti ved Rødbyhavn har igangsat arbejdet med en vej mere ved Rødbyhavn. Selskabet har skrevet kontrakt med entreprenørvirksomheden Barslund A/S fra Kvistgård på Sjælland om at udvide Gl. Badevej. Som noget nyt vil Gl. Badevej også blive udstyret med en cykelsti. Cykelstien har flere formål. Den skal sikre, at borgerne fortsat nemt kan komme fra øst til vest i Rødbyhavn, og den skal være et godt trafikalt tilbud for de arbejdere, der skal fra det kommende beboelsesområde og ned til tunnelfabrikken og byggepladsen i øvrigt. Endelig øger cykelstien sikkerheden for de cyklende trafikanter, og den vil være et bidrag til de permanente rekreative tilbud på Lollands sydkyst efter åbningen af Femern Bælt-forbindelsen. Udvidelsen af vejen er en af de fremrykkede aktiviteter på Lolland, der skal gøre infrastruktur og forsyning af el, vand og kloakering klar, så det store anlægsarbejde på Femern Bælt tunnelen kan glide nemmere, når det går i gang. Og så den samlede tidsplan bliver mere robust. har i sit valg af leverandør lagt vægt på, at entreprenøren, udover at kunne konkurrere på pris, også er i stand til at tage miljøhensyn i planlægningen af arbejdet, og at entreprenøren ansætter en lærling til projektet. Vejarbejdet går i gang i november, og når det er afsluttet i maj 2014 vil Gl. Badevej være både længere og bredere end i dag. Vejen vil have en styrke og en kapacitet, der sikrer, at den kan rumme både borgerne i nærområdet og anlægsarbejderne, der skal ned til portal og rampe. Arbejdet på den første vejkontrakt på Færgevej, som blev vundet af MSE A/S fra Nørre Alslev på Falster, ventes afsluttet ved udgangen af november. Side 6/7

7 EU-støtte til tysk jernbanestrækning EU vil nu via TEN-T programmet støtte et forstudie til en ny jernbanelinje mellem Hamburg og Bad Oldesloe med 14,6 mio. euro svarende til ca. 110 mio. kr. Jernbanestrækningen er på 48 km, og den bliver en del af Femern korridoren og dermed også den store europæiske Skandinavien- Middelhavs transportkorridor. Det betyder, at den nye strækning sammen med opgraderingen af Femern Bælt forbindelsens landanlæg mellem Lübeck og Putgarden vil medvirke til yderligere at styrke jernbanekorridoren mellem Hamborg og København. Det nye jernbanespor vil øge effektiviteten og kapaciteten på strækningen, og det vil kunne give flere tog til tiden. Overordnet set bidrager det også til målsætningen om, at flytte mere trafik fra vej til bane og dermed reducere CO2 udledningen. For Hamborg vil den nye jernbanelinje også være en gevinst i forhold til den øgede transport og den nye forsyningsmæssige situation, der opstår som konsekvens af den faste Femern forbindelse. Ung akademiker på Lolland-Falster: Nu skal vi bygge en fremtid Maria Boye Larsen har rykket teltpælene op og flyttet til Lolland-Falster. Den unge akademiker vil være med til at få regionen i fulde omdrejninger, så den i fremtiden kan høste frugterne af den faste forbindelse. For at fremskynde udviklingen skal de lokale virksomheder ifølge hende samarbejde tæt og udveksle viden via netværk. Dernæst skal de se potentialet i akademisk arbejdskraft. Maria Boye Larsen har også en opfordring til andre højtuddannede: Flyt til Lolland-Falster og vær med til udviklingen! Læs hele hendes blog-indlæg på: Side 7/7