sydhavns SYDHAVN ÅRLIG HANDLINGSPLAN FOR Københavns Kommunes vedtaget budget 6. OKTOBER 2011

Transkript

1 sydhavns ÅRLIG HANDLINGSPLAN FOR SYDHAVN Københavns Kommunes vedtaget budget OKTOBER 211

2 2. Vision for Sydhavn ÅRLIG HANDLINGSPLAN FOR SYDHAVN KØBENHAVNS KOMMUNES VEDTAGET BUDGET 212 Udarbejdet af: En gruppe med repræsentanter fra de relevante forvaltninger. Redaktion og tilrettelæggelse: Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, Center for Byudvikling Fotos og illustrationer: Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen og Kultur- og Fritidsforvaltningen. 2

3 FORORD Københavns Kommune udarbejder årligt Handlingsplaner for udvalgte fokusområder i byen. Til budget 211 blev der lavet Handlingsplan for Sydhavn, Ørestad, Nordhavn, Carlsberg og Valby Syd. Handlingsplanerne for 212 omfatter områderne Sydhavn, Ørestad, Nordhavn, Valby Syd, Nørre Campus, Nordvest, Nordøst Amager og Fra Kødbyen til Polititorvet. Sidste års Handlingsplan for Carlsberg er stadig aktuel, hvorfor der ikke bliver udarbejdet en ny udgave af handlingsplan til budget 212. Forvaltningerne i Københavns Kommune har igen i år i fællesskab udarbejdet dette redskab til brug for politikerne ved budgetforhandlingerne. Forvaltningerne har som led i arbejdet været i dialog med grundejere og lokaludvalg i de berørte områder. De årlige handlingsplaner skal være med til at sikre, at serviceinvesteringerne følger med udviklingen af området (institutioner, skoler, kultur- og fritidstilbud, vejanlæg mv.). Handlingsplanerne skal endvidere give et samlet overblik over områdernes baggrund, status og prognoser samt hvilke anlægsforslag, forvaltningerne anbefaler inddraget i årets budgetforhandlinger. Årets handlingsplaner har fungeret som oplæg til Borgerrepræsentationen i forbindelse med Borgerrepræsentationens drøftelser om budget 212. Det er kun de forslag som vedtages endeligt af Borgerrepræsentationen som vil indgå i vedtaget budget 212. Ikke vedtagne forslag kan indgå igen i kommende års handlingsplaner. NORDVEST NORDHAVN NØRRE CAMPUS fra Kødbyen til POLITITORVET AMAGER ØST CARLSBERG SYDHAVN VALBY SYD ØRESTAD 3

4 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. VISION FOR SYDHAVN STATUS NYE VÆSENTLIGE TILTAG I OMRÅDET NYE PROGNOSER FORVALTNINGERNES BUDGETFORSLAG SAMLET OVERSIGT - KOMMENDE ÅRS AKTIVITETER PLACERING AF BUDGETFORSLAG Nr. 1 Stibro fra Teglholmen til Amager Fælled Nr. 2 Stibro mellem Teglholmen og Sydhavns Station, ekstra fi nansiering Nr. 3 Stibro fra Vasbygade over CMC til Vesterbro Nr. 4 Enghave Brygge, ny park Nr. 5 Stibro fra Vesterbro over Baneterrænet til Sydhavn Nr. 6 Stibro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge Nr. 7 Buspakke Sluseholmen/Teglholmen ØVRIGE BEMÆRKNINGER TIDSPLAN KOMMUNALØKONOMI INVESTERINGER SAMMENFATNING VEDTAGET I BUDGET

5 1. VISION FOR SYDHAVN BAGGRUND Havnen skal blive til et levende bykvarter med gode forbindelser til vandet, nye anvendelsesmuligheder og rekreative tilbud til gavn for alle byens borgere samt stedets beboere og brugere. Sydhavns tidligere havneindustriområder, Enghave Brygge, Teglholmen, Frederikskaj og Sluseholmen er ved at blive udviklet til blandede bykvarterer, der fremstår som noget af den mest vellykkede omdannelse af tidligere industri i København. Da man tilbage i 22 gik i gang med at udvikle Sydhavn, indgik Københavns Kommune i et samarbejde med Københavns Havn og den hollandske tegnestue Soethers van Eldonk Ponec Architecten om at lave en helhedsplan for et samlet område langs havneløbet. Med forbillede i Christianshavn og Amsterdam er der udviklet kanalbyer på Sluseholmen, Teglholmen. Enghave Brygge er det næste store udbiklingsprojekt. Der er tale om et funktionsblandet bykvarter af høj standard med et familievenligt boligmiljø, hvor erhverv samt kulturelle, offentlige og publikumsorienterede funktioner integreres i området, og hvor vandet trækkes ind i området for at skabe et unikt miljø for både lokale beboere og byens øvrige borgere. NØGLETAL 9. m 2 byggeri er opført, heraf til 2.48* boliger med 4.8 beboere, 12.3* arbejdspladser (opgjort 1.1.9) POTENTIALE Omkring 1,6 mio. m 2 byggeri heraf 9.5 boliger, svarende til ca. 19. indbyggere 22.5 arbejdspladser Figur 1A * Tallene indkluderer Kalvebod Brygge nr HOVEDMÅLSÆTNINGER: Kontakt til vandet Blandet boligområde Havnen som et levende sted Bedre adgang bedre sammenhæng Figur 1B Figur 1C TEGLHOLMSGADE SYDHAVNS PLADS VASBYGADE TEGLHOLMEN H.C. ØRSTEDVÆRKET ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE ENGHAVE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGEBROEN KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM TEGLHOLM ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ ALLÉ SJÆLLANDSBROEN 5

6 1. Vision for Sydhavn Den nye skole i Sydhavn bliver opført på Teglholmen - lige ved den grønne kile, der kommer til at være et naturligt mødested for områdets beboere. Skolen bliver tre-sporet med ca. 84 elever fra klasse og fritidstilbud til 3 børn. Den får særligt fokus på det naturvidenskabelige og det maritime. Ved siden af den nye skole opfører kommunen en bygning, der skal huse skolens idrætsfaciliteter og en ny daginstitution. Daginstitutionen vil få plads til ca. 1 børn. Figur 1D Projektskitse af Skolen på Teglholmen Kultur- og fritidslivet er et af de bærende elementer i udviklingen af København til en levende og attraktiv by at bo, arbejde i og besøge. Med byens lange havneforløb i og omkring bydelen Sydhavn vil det naturlige fokus være på samspillet mellem idræt, kultur og vand. Her kan skabes faciliteter for mange vandidrætsinteresserede borgere, som bliver et vartegn for bydelens blå profi l. Der er allerede bådepladser og Bådeklubben Valby holder til i området. Og snart fi nder man også et havnebad med både sommer- og vinterbadere samt et fl ydende foreningshus i bydelen. Områderne langs kajkanter med broer og brygger bliver dermed naturlige uformelle opholdspladser for borgerne i Sydhavn. Langs Sluseholmen, Støberigade og Teglholmsgade, samt senere på Tømmergravsgade er der mulighed for etablering af butikker og over tid udvikles bylivet, opholds- og mødestederne. På Teglholmen er den grønne kile og området bag TDC udpeget som offentlig tilgængelige grønne områder med plads til selvorganiseret idræt, ophold og leg. KOMMUNEPLAN 29 OG FORSLAG TIL KOMMUNEPLAN 211 Området er i Kommuneplan 29 fastlagt til byomdannelsesområde og indgår i de store gamle havne- og erhvervsområder i Sydhavn, der er udpeget som et særligt byomdannelsesområde med store herlighedsværdier på grund af nærheden til vandet. Hovedsigtet med rammebestemmelser for området omkring Teglværkshavnen i Kommuneplan 29 er at opretholde arealerne langs de omkransende hovedtrafi kårer til erhverv. Samtidig skal sikres muligheder for et sammenhængende boligområde med store herlighedsværdier langs havneløbet og de tilhørende havnebassiner. Kommuneplanens rækkefølgeplan sikrer mulighed for udbygning af området i 1. del af planperioden Rækkefølgeplanen og rammerne for området er uændrede i Forslag til Kommuneplan 211. Kulturmiljøet omkring H.C. Ørstedværket blev i 27 udpeget som et nationalt industriminde, der fortæller historien om den teknologiske udvikling i den danske industrihistorie Værket indtager en fremtrædende plads i Sydhavnen med både bygninger og skorstene. Bygningen der indeholder en stor gammel dieselmotor fra B&W er nu omdannet til museet Dieselhouse. Den øvrig del af værket er stadig i kraft. Området er udpeget som bevaringsværdigt kulturmiljø i Forslag til Kommuneplan 211. For at sikre nye tidssvarende boliger i København fastholdes kravet om en gennemsnitlig størrelse på 95 m 2 i Forslag til Kommuneplan 211. For at sikre en blandet og mangfoldig by med plads til både familier og enlige indføres et nyt krav om, at 2 % af boligerne skal være i intervallet fra 5m 2 til 7 m 2. KONKRET OM UDVIKLINGSPLANERNE Hovedparten af den nye Sydhavns byudvikling tænkes opført på kanaløer, med buede knækkede gader og kanaler, der giver skiftende og oplevelsesrige perspektiver som det allerede ses på Sluseholmen. Figur 1E Projektskitse af Koralbadet ved Sluseholmen Der skal være variationer i bebyggelsen, lukkede karréer, åben mere modernistisk bebyggelse og gavlbebyggelser, 6

7 1.Vision for Sydhavn der dog alle forholder sig til vandet, gader eller grønne områder. Butikker og lignende kan etableres langs hovedvejen, Sluseholmen, Støberigade og Teglholmsgade samt på torvet ved Kulturhallen på den tidligere Lemvig Müller & Munck grund, langs Teglholmens østkaj og på pladsen, der danner afslutningen på den grønne kile. Se også kommunens hjemmeside STRATEGISKE MULIGHEDER Gode hverdagsliv Både på Sluseholmen, Teglholmen og Enghave Brygge udlægges områder til rekreation og bevægelse. Det være sig både i grønne omgivelser og på vandet. Der er en stigende interesse for at bruge byens udearealer til kultur- og fritidsaktiviteter. Det gælder både parker, byrum, pladser, stier og det blå rum; vandet. Renovering, modernisering og nyanlæg skal ske i et samspil med de igangværende sammenlægninger af kultur- og fritidsinstitutioner. I Sydhavn prioriteres planlægning for cykler og kollektiv trafik, herunder også havnebussen. Der skal sikres gode og trygge cykelstiforbindelser til skole og indkøb samt en busforbindelse gennem området. For Enghave Brygge, der endnu ikke er lokalplanlagt som byudviklingsområde, indgår kommunens bæredygtighedsværktøj i planprocessen. Herved understøttes en optimering af områdets bæredygtighed. Der kunne arbejdes med energioptimerede bygninger, nedsivning af regnvand, bearbejdning af de grønne og blå områder, hvor det er muligt, grønne tage, lommeparker, solceller eller mange af de øvrige tiltag beskrevet i bæredygtighedsværktøjet. I Center for Miljø arbejdes med en særlig indsats for minimering af energiforbruget for serviceerhverv. OMRÅDEBASEREDE INDSATSER Bydelsplan for Vesterbro og Kgs. Enghave er udarbejdet i 21. I Bydelsplanen fremhæves følgende: Styrkelse af byliv og mangfoldighed Vandet skal være en aktiverende faktor og den grønne identitet skal forstærkes. Styrkelse af byområdets kulturelle liv og forretningslivet samt stor variation i boligbestanden. Forbedring af de offentlige rum for afholdelse af sociale og kulturelle aktiviteter. Mindskning af trafikbelastning og barriereeffekt. Generel udvikling der fremmer bæredygtighed og miljø i byens fysiske og sociale udvikling. Erhverv Området ses bl.a. velegnet til domicilbyggeri for større internationale og danske virksomheder p.g.a. nærhed til det overordnede vejnet til motorvej mod Sverige og kontinentet Erhverv koncentreres primært i stationsnære områder, og hvor der er for meget støj til at placere boliger. aaaa Bæredygtighed Byudviklingsområdet er udpeget til lavenergiområde. Det betyder, at nybyggeri skal leve op til kravene til lavenergiklasse 1, men med mulighed for at dispensere for at sikre den miljømæssige og samfundsøkonomiske mest fordelagtige energi- og varmeforsyning. Figur 1F Oversigtskort over Sydhavn 7

8 2. STATUS 2. Status for Sydhavn 2.1 Nye væsentlige tiltag i området Området er i dag ca. 1/3 udbygget. Omdannelsen af Sydhavn har allerede nu givet et attraktivt og varieret boligområde med de kvaliteter, der var lagt i visionerne. Sammenhængen til vandet, variation i både ejerformer, boligformer og arkitektur giver en mangfoldighed, som er et københavnsk bykvarter værdigt. Sluseholmen fi k Byplanprisen i 29 for de fi ne proportioner og den menneskelige skala. Nu er en god del af kvarteret omkring Teglværkshavnen blevet udbygget og fungerer. Der bor i 21 ca. 4.8 borgere og arbejder ca personer i området. SYDHAVN* år I alt Figur 2A: Befolkningsudvikling i handlingsplanens område, Sydhavn. * Tallene indkluderer Kalvebod Brygge nr Skole- og daginstitutionsbyggeriet er sat i gang og forventes at stå færdig i 212. Til oktober 211 åbner det nye havnebad ved Sluseholmen for vinterbaderne. Havnebadet kaldes Koralbadet og placeres mellem Ben Websters Vej og Metropolis. Badet vil være det tredje havnebad i byen. By & Havn arbejder pt. på at tilvejebringe deres del af fi nansieringen til det fl ydende foreningshus og har lovet at vende tilbage til Kultur- og fritidsforvaltningen i forhold til økonomi og tidsplan PLANLÆGNINGSAKTIVITETER Tillæg 4 til Lokalplan 31, Teglværkshavnen Startredegørelse for Enghave Brygge Figur 2B: Planlægningsaktiviteter TIDSPUNKT Endeligt vedtaget på BR. møde Forventet forelagt politisk ultimo 211 Der blev ved budget 211 bevilliget 5 mio. kr. til sikker skolevej. Teknik- og Miljøforvaltningen har i mellemtiden undersøgt de muligheder, der er for at sikre forbindelsen mellem Bavnehøj og Sydhavn Station bedst med skolen på Teglholmen. Forslag til ekstra fi nansiering til anlæg af stibro indgår som budgetforslag i handlingsplanen. Broen over Teglværksløbet åbnede i 22. januar 211. Broen er kommunalt fi nansieret sammen med private investorer og developere på Sluseholmen og Teglholmen. Da broen over Teglværksløbet åbnede, blev busline 3 omlagt så den nu kører af Sluseholmen og Teglholmen. Fra april 211 blev antallet af afgange på linie 3 øget. Fra oktober 211 omlægges havnebusserne, så der bliver fl ere afgange fra Sydhavnen. Samtidig bliver det muligt at medtage cykler, barnevogne og kørestole. 16 almene familieboliger opføres på Teglholmsgade. Endvidere opføres ca m 2 privat byggeri til boliger og erhverv. Grundejerene har udtrykt en generel optimisme med hensyn til den videre udbygning af området og fl ere grundejere har nye byggerier i gang eller på vej. 8

9 2. Status for Sydhavn KOMMUNALE ANLÆG, besluttet i BR. BUDGET i 1. kr. Teglværksbroen, færdig 211 ca. 25. Færdiggørelse af Teglholmsgade 4.5 Kryds Sluseholmen/Sjællandsbroen 4. Sikker skolevej 5. Bedre busbetjening 13.5 Omlægning af havnebus, færdig Lystfi skercenter 1. Havnebadet Koralbadet, færdig Infrastruktur, herunder bidrag til bro over Frederiksholmsløbet (Kick-start 211) 25. Ny Skole, færdig Ny daginstitution, Støberigade Flydende foreningshus, kommunal andel 1. Cykelrampe ved Dybbølsbro/Fisketorvet I alt PRIVAT BYGGERI IGANGSAT * ANTAL ETAGE-m 2 NCC, erhvervsbygger i Teglholmsgade Ca. 18. Sjælsø, boliger og erhverv i Støberigade Ca I alt Ca ALMENT BYGGERI ANTAL BOLIGER Almene Boliger på Teglholmsgade, (15,3 mio. kr. tilsagnsår: 21) I alt 16 stk. 16 stk. Figur 2C: Kommunale og private anlæg I tabellen fremgår både projekter med budget i og projekter med budgetter, der strækker sig længere tilbage. Der er kun medtaget projekter, hvor der er afsat midler i , men for de projekter, der strækker sig længere tilbage, er midlerne medtaget i tabellen. For enkelte projekter har det ikke været muligt, at opgøre midler afsat før 211, hvorfor det reelle budget i disse tilfælde er større end angivet. 9

10 2. Status for Sydhavn 2.2 Nye Prognoser Antallet af arbejdspladser er fordoblet gennem de seneste 1 år. Området indeholdt ca arbejdspladser pr med hovedvægten indenfor Information og kommunikation (ca. 4.4 arbejdspladser), handel og Transport (2.77 arbejdspladser og Industri og forsyning (ca. 1.9 arbejdspladser). Udviklingen forventes fremtidigt at forgå indenfor kontorerhverv. Specialiserede virksomheder indenfor Vækstbrancher som transport og logistik, Clean tech og Life Science eller dele af sådanne virksomheder vil kunne lokaliserer sig i Sydhavn under hensyn til områdernes grænser for støj og emissioner og virksomhedens ønsker til infrastrukturen. Det gælder f.eks. tidlige udviklingsfaser, salg og administration til Clean tech og Life Science. Befolkningsfremskrivningen viser, at befolkningstallet stiger fra ca. 4.8 borgere i 211 til ca i 225. (se fi gur 2E) SYDHAVN Pr. 1. januar Estimeret antal beboere Estimeret antal boliger Estimeret nye arbejdspladser SYDHAVN Forventet nybyggeri Antal boliger Erhvervsbyggeri (m 2 )* Figur 2D: Estimater for udviklingen i byudviklingsområdet Sydhavn. *Omfatter kontor, lager, butik, kulturinstitutioner m.v. BEFOLKNINGSPROGNOSE Pr. 1. januar år år år år I alt Figur 2E: Københavns Kommunes gældende befolkningsprognose for Sydhavn 1

11 11

12 3. FORVALTNINGERNES BUDGETFORSLAG 3.1 Samlet oversigt - Kommende års aktiviteter NR FUNKTION/ÅRSTAL TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN EFTER 215 I alt 1 Stibro fra Teglholmen til Amager Fælled () 83 () 11.2 () 38. (4.2) 3. (4.2) Stibro mellem Teglholmen og Sydhavn Station () 25. () 25. () 3. (6) (12-1.5) Stibro fra Vasbygade, over CMC til Vesterbro () () () () 1. (ikke oplyst) 1. 4 Enghave Brygge, ny Park () () () 7.75 (45) 25.5 (45) Stibro fra Vesterbro over baneterrænet til Sydhavn () () 12. () 13. () () Stibro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge () () () 83 () 87. () ØKONOMIFORVALTNINGEN 7 Buspakke Sluseholmen/Teglholmen (-2.3) (-3.) (-3.) (-3.) (-3.) I alt (-2.3) (-3.) 48.2 (-3.) (1.71) ( ) Figur 3A: Budgetforslag i uprioriteret rækkefølge. I parentesen angives årlige merudgifter til drift. (1. kr) 12

13 Placering af budgetforslag 3. Forvaltningernes budgetforslag for Sydhavn 5 KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD KALVEBOD BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGE BRYGGEBROEN GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS GASVÆRKSHAVNENS MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE MOLE 2 SYDHAVNS PLADS TEGHOLMSGADE TEGLHOLMSGADE 3 VASBYGADE ENGHAVE BRYGGE 4 6 TEGLHOLMEN 7 TEGLHOLMENS SYDKAJ 1 SJÆLLANDSBROEN Figur 3B Kortoversigt med markering af budgetforslag 13

14 Nr. 1 Stibro fra Teglholmen til Amager Fælled Indholdet i projektet er at etablere en stibro for gående og cyklende fra Sydhavnen til Amager Fælled, som skal kunne åbnes for sejlende. Den grønne kile er en del af Kastrup Fort Cykelruten, der er en af de planlagte grønne cykelruter, som er med i Kommuneplan 29. Bro- og stiforbindelser og den grønne kile understøtter borgernes muligheder for at cykle, løbe, gå til attraktive grønne områder eller områder for uorganiseret idræt. Stibroen vil understøtte forbindelsen mellem den kommende skole på Teglholmen, som broforbindelsen vil ligge lige ved og Amager Fælled. Skolen forventes åbnet i 212. Forbindelsen til de rekreative områder inkl. boldbaner er vigtig for både boliger, erhverv og skole, da der ikke er lignende tilbud i området. Stibroen er endvidere et tilbud til Vesterbro og Kgs. Enghave, der får betydeligt lettere og tryggere adgang til Amager Fælleds rekreative tilbud. Broen vil spænde over ca. 21 m havneløb. ANSVAR Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGET I 1. KR. ANLÆG MERDRIFT År 212: kr. kr. År 213: 83 kr. kr. År 214: 11.2 kr. kr. År 215: 38. kr. 4.2 kr. Efter 215: 3. kr. 4.2 kr. I alt 8.3 kr. TIDLIGERE BESLUTNINGER INDGÅR IKKE I BUDGET 212 Stibroen understøtter arbejdet for livskvalitet og sundhed, idet der gives gode muligheder for at gå eller cykle. Etableringen vil understøtte målene i Miljømetropolen Vores Vision CPH 215 om større nærhed til og øget brug af byens rekreative områder. Nr. 2 Stibro mellem Teglholmen og Sydhavns Station, ekstra finansiering Ved Budget 211 blev der bevilliget 5 mio. kr. til en stibro fra Teglholmen til Sydhavn Station. Med disse 5 mio. kr. vil det være muligt at anlægge en bro, der lander på Sydhavns Plads og derfor kun delvist løser udfordringen med en sikker skolevej mellem Sydhavn Station og den nye skole på Teglholmen, da skolebørnene fortsat vil skulle krydse den stærkt trafi kerede vej. Teknik- og Miljøforvaltningen anbefaler et løsningsforslag med en bro, der krydser begge de store veje. Dette vil løse udfordringen med at skabe en sikker og tryg skolevej og forbedre forholdene for de bløde trafi kanter, som skal fra Sydhavns Station til den nye skole på Teglholmen. Dette kræver dog et anlægsprojekt på 13 mio. kr. til anlæg og arealerhvervelse. Såfremt ekstrabevilling godkendes kan projektering og anlæg igangsættes umiddelbart med bevilling fra Budget 11 til 211 og 212 og broen forventes herefter klar til brug i 214. Forbindelsen giver en bedre adgang fra Kgs. Enghave og Bavnehøj til faciliteter som havnebad, skole og butiksliv i byudviklingsområdet, og kan understøtte en bedre sammenhæng på tværs af det gamle og nye Sydhavn.Den lange ANSVAR Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGET I 1. KR. ANLÆG MERDRIFT År 212: kr. kr. År 213: 25. kr. kr. År 214: 25. kr. kr. År 215: 3. kr. 6 kr. Efter 215: kr kr. I alt 53. kr. TIDLIGERE BESLUTNINGER INDGÅR IKKE I BUDGET 212 forbindelse skaber en lettere og tryggere forbindelse til kollektiv transport fra Teglholmen. Der er mulighed for synergieffekt med et DSB projekt om forbedring og forskønnelse af Sydhavn Stationsområde. Der er byrumsmæssige udfordringer, der bør sikres opmærksomhed i forbindelse med løsningen. Forslaget støttes af Lokaludvalget og grundejere. 14

15 Nr. 3 Stibro fra Vasbygade over CMC til Vesterbro Stiforbindelsen skal sammen med forbindelsen over baneterrænet forbedre forbindelsen mellem den nye bydel Sydhavn og Vesterbro samt skabe gode forbindelser fra Vesterbro til de rekreative muligheder ved havnen og på Fælleden. I forbindelse med etableringen af metroklargøringsanlægget CMC etableres fundamentet for både denne sti og den mere nordligt liggende stiforbindelse. Forslaget foreslås først etableret i år Først når boligudbygningen på Teglholmen og Enghave Brygge er udviklet markant, vurderes der at være et lokalt behov, som kan støtte forslaget. (Ses i sammenhæng med forslag 5: Stibro fra Vesterbro over baneterrænet til Sydhavn). Forslaget støttes af Lokaludvalget. ANSVAR Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGET I 1. KR. ANLÆG MERDRIFT År 212: kr. kr. År 213: kr. kr. År 214: kr. kr. År 215: kr. kr. Efter 215: 1. kr. kr. I alt 1. kr. TIDLIGERE BESLUTNINGER INDGÅR IKKE I BUDGET 212 Nr. 4 Enghave Brygge, ny park En ny offentlig park på Enghave Brygge mellem H.C. Ørstedsværket og vandet er en del af den overordnede planlægning for Sydhavnen. Etablering af en park i Sydhavnen er en del af helhedsplanen for området behandlet af Borgerrepræsentationen i 22. Der forventes udarbejdet en lokalplan for Enghave Brygge i 212. En ny park på Enghave Brygge vil medvirke til at skabe en grønnere og sundere by og bidrage til øge livskvalitet og et bedre hverdagsliv for lokalområdet. En ny park vil ligeledes bidrage til at især borgere på Vesterbro får bedre adgang til grønne rekreative arealer (Vesterbro er et af de områder i byen med færrest grønne arealer). En ny park på Enghave Brygge er en del af helhedsplanen for byudviklingen og færdiggørelse af Sydhavnen. Parken vil være lokalområdets fælles aktive mødested, og medvirke til at skabe sammenhæng mellem det nye bykvarter i Sydhavnen og bydelen Kgs. Enghave/ Vesterbro. En ny park skal medvirke til at øge københavnernes livskvalitet ved at skabe mulighed for udeliv, fælles aktiviteter ANSVAR Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGET I 1. KR. ANLÆG MERDRIFT År 212: kr. kr. År 213: kr. kr. År 214: kr. kr. År 215: 7.75 kr. kr. Efter 215: 25.5 kr. 45 kr. I alt 52. kr. TIDLIGERE BESLUTNINGER INDGÅR IKKE I BUDGET 212 som inspirere til bevægelse, oplevelser og fremmer mødet mellem mennesker - til gavn for københavnernes hverdagsliv. Forslaget støttes af Lokaludvalget 15

16 Nr. 5 Stibro fra Vesterbro over Baneterrænet til Sydhavn Stiforbindelsen skal sammen med broforbindelsen over banearealerne til Vesterbro forbedre byens sammenhængende stiforbindelser, herunder adgangen til de rekreative muligheder i havnen og de store rekreative tilbud på Amager Fælled. Gode stiforbindelser er vigtige for at få fl ere til at cykle og gå fremfor at transportere sig med bil. Først når boligudbygningen på Teglholmen og Enghave Brygge er udviklet markant, vurderes der at være et lokalt behov, som kan understøtte forslaget. Vigtigt led i Forbindelse med byudviklingen og lokalplanen. (Ses i sammenhæng med anlægsforslag 3: Stibro fra Vasbygade over CMC). Samlet pris anslået til 25 mio. kr. ANSVAR Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGET I 1. KR. ANLÆG MERDRIFT År 212: kr. kr. År 213: kr. kr. År 214: 12. kr. kr. År 215: 13. kr. kr. Efter 215: kr. kr. I alt 25. kr. TIDLIGERE BESLUTNINGER INDGÅR IKKE I BUDGET 212 Forslaget støttes af Lokaludvalget. Nr. 6 Stibro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge Stibroen, der vil understøtte forbindelsen mellem Amager og Enghave Brygge, herunder en mulig fremtidig metrostation på Enghave Brygge til linje M4 Nordhavnen Sydhavn en (jf. forslag Udbygning af den kollektive trafi k i København udarbejdet af Økonomiforvaltningen 211). En ny metrostation vil med den rigtige placering kunne nås inden for en 6 m radius af en stor del af de 4 forventede fremtidige boliger på Enghave Brygge og Artillerivej Syd. Udover at være en del af færdiggørelsen af Sydhavnen er stibroen et tilbud til Vesterbro, der får betydeligt lettere og tryggere adgang til Amager Fælleds rekreative tilbud. Stibroen understøtter arbejdet for livskvalitet og sundhed, idet der gives gode muligheder for at gå eller cykle. Samlet pris anslået til 88 mio. kr. ANSVAR Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGET I 1. KR. ANLÆG MERDRIFT År 212: kr. kr. År 213: kr. kr. År 214: kr. kr. År 215: 83 kr. kr. Efter 215: 87. kr. ikke oplyst I alt kr. TIDLIGERE BESLUTNINGER INDGÅR IKKE I BUDGET

17 Nr. 7 Buspakke Sluseholmen/Teglholmen Byudviklingen i Sydhavn har medført ekstra behov for styrket busbetjening. Der er brug for bedre sammenhæng mellem Sluseholmen/Teglholmen og det gamle Kgs. Enghave (Mozarts Plads). I dag er det ikke muligt at få direkte busbetjening fra Sluseholmen/Teglholmen til Mozarts Plads og videre mod Valby. Linie 1 kører i dag fra Rådhuspladsen til Brønshøj Torv, og betjener i Københavns Kommune Istedgade, Sydhavn Station, Teglholmen, Mozarts Plads og Folehaven. Det foreslås, at alle afgange mellem Rådhuspladsen og Brønshøj Torv omlægges til at betjene Sluseholmen og Teglholmen. ANSVAR Økonomiforvaltningen BUDGET I 1. KR. ANLÆG MERDRIFT År 212: kr kr. År 213: kr. -3. kr. År 214: kr. -3. kr. År 215: kr. -3. kr. Efter 215: kr. -3. kr. I alt kr. TIDLIGERE BESLUTNINGER Sluseholmen og Teglholmen vil med forslaget i myldretiden få fem afgange i timen mod Indre By, og fem afgange i timen i modsat retning mod Kgs. Enghave. Omlægningen vil betyde, at sammenhængen mellem Sluseholmen/Teglholmen og Kgs. Enghave forbedres i den kollektive trafi k. Der er i dag ingen direkte busforbindelse mellem disse to bydele. Derudover vil de nye byudviklingsområder få bedre busbetjening til og fra Indre By. Linie 65E kører i dag fra Avedøre Station til Kvæsthusbroen, og betjener i Københavns Kommune bl.a. Christiansborg, Hovedbanegården, Dybbølsbro Station og Mozarts Plads. Det foreslås, at linie 65E nedlægges. INDGÅR I BUDGET

18 3.2 Øvrige bemærkninger 3. Forvaltningernes budgetforslag for Sydhavn Der foreligger ingen budgetforslag fra Beskæftigelses- og Integrationsforvaltningen, Børne- og Ungdomsforvaltningen, Kultur- og Fritidsforvaltningen eller Sundheds- og Omsorgsforvaltningen. Tilvæksten i børnetallet i Sydhavn tegner allerede nu konturerne af et øget behov for skoler og institutioner, udover de igangværende byggerier. Der bør i planlægningen reserveres plads til dette formål. Teknik- og Miljøforvaltningen oplyser endvidere at en broforbindelse over Sydhavnsgade ved borgmester Christiansensgade bør vurderes nærmere, hvilke trafi kale fordele en gennemførelse vil medføre. Det vil være naturligt at undersøge og gennemføre projektet i forbindelse med byudvikling ved Borgmester Christiansesgade. De nuværende forhold er ikke tilfredsstillende omkring Sydhavn Station og i fremtiden vil pladsen blive mere trafi - keret som knudepunkt mellem den kollektive trafi k og den kommende cykelforbindelse til Teglværkshavnen. Derfor har Københavns Kommune i samarbejde med DSB søgt Trafi k- styrelsens Fremkommelighedspulje om midler til forbedringer af forpladsen og adgangsforholdene til perronen. Hvis ansøgningen imødekommes, vil Teknik- og Miljøforvaltningen fremlægge et budgetønske til budget 213. Økonomiforvaltningen arbejder på at få privat medfi nansiering til anlæg af vejbro mellem Teglholmen og Enghave Brygge. Forhandlingerne med grundejerne pågår. FORSLAG FRA LOKALUDVALG Lokaludvalget har foreslået park på Enghave Brygge og stiforbindelse over Sydhavnsgade/Skandia-gade. Forslaget indgår som budgetforslag nr. 4 i handlingsplanen. Kgs. Enghave Lokaludvalg er kommet med følgende forslag, som ikke indstilles til budget 212: Midler til havnebadet Korallen er fi nansieret og forventes åbnet for vinterbade til oktober 211 og for offentligheden i juni, 212. Museumsskib, indgår ikke i handlingsplanen, da det ikke umiddelbart indgår i kommunens strategi at oprette eller støtte nye særmuseer Forslaget om helhedsplan for alle tre skoler i Sydhavnen, er allerede imødekommet ved at Børne- og Ungdomsudvalget på mødet den 1. juni 211 tog stilling til et forslag til helhedsindsats for skolerne. 18

19 3. Forvaltningernes budgetforslag for Sydhavn 19

20 4. TIDSPLAN Startredegørelse for Enghave Brygge vedtaget August September Oktober November December Januar 2

21 4. Tidsplan 215 Skole og daginstitutioner åbner på Teglholmen December November Oktober September Lokalplan for Enghave Brygge forventet endelig vedtaget 212 Omlægning af bus linie 1 August Februar Marts April Maj Juni Juli Lokalplanforslag for Enghave Brygge forventet vedtaget Havnebadet koralbadet åbner for offentligheden 21

22 5. KOMMUNALØKONOMI 5.1 Investeringer METODE Udviklingen af nye og eksisterende byområder i København, er en forudsætning for at byen kan optage den kraftigere befolkningsvækst byen er inde i, både med hensyn til boliger til de mange nye københavnere og med hensyn til udlæg af arealer til de mange erhvervsvirksomheder, der vælger at udvide eller lokalisere sig i København. Når de kommunaløkonomiske konsekvenser af en udvidelse af et område skal iagttages, kan to fremgangsmåder vælges. Der kan enten tages udgangspunkt i de eksisterende beboere og virksomheder og den vækst der måtte komme, eller der kan tages udgangspunkt i væksten alene. Den første metode indregner de eksisterende indtægter, mens den anden alene ser på indtægter fra væksten. Hver borger i København i gennemsnit bidrager med ca. 5. kr. til kommunekassen, hvoraf der er ca. 1. kr. tilbage, når de faste serviceudgifter er trukket fra. Det betyder, at beregninger baseret på hele befolkningen og de eksisterende virksomheder i et område, vil fremstå mere positive end beregninger, der kun baserer sig på væksten af befolkningen og virksomhederne i området. Til gengæld fortæller beregninger, der baserer sig på væksten, hvor hurtigt væksten i et område i sig selv vil kunne betale for de investeringer kommunen foretager. Det er derfor denne beregningsform, der er valgt i denne sammenhæng. Det er dog vigtigt at holde in mente, at beregningerne alene fortæller noget om hvor hurtigt de fremtidige tilfl yttere kan betale for investeringerne i området, også selv om disse investeringer kommer hele området til gode. Udviklingen af Sydhavn har allerede ført til ekstensive investeringer i infrastruktur og institutioner. Færdiggørelsen af området vil ligeledes medføre store kommunale investeringer. Samtidig vokser området støt både hvad angår befolkning og virksomheder. Over de kommende år vil især investeringerne i skole og institutioner kunne ses i det kommunaløkonomiske regnskab. Som beskrevet ovenfor og illustreret i fi gur 5.B, vil kommunen have en nettoindtægt fra området fra 218. Dette overskud forventes at vokse i takt med at området færdigudbygges, da modelberegningen forudsætter en fortsat udbygning af servicefaciliteterne i området. Resultatet vil dog kunne påvirkes i negativ retning, hvis der besluttes nye større udbygninger af infrastrukturen i området. Modelberegningen, der ligger til grund for nedenstående fi gur, viser, at kommunen fra 218 vil have en årlig nettoindtægt som følge af byudviklingen i Sydhavn. Investeringerne i området vil dog ikke være tilbagebetalt inden for perioden, men forventes at være det i 227. Her opnås kommunaløkonomisk balance for området, med de nuværende investeringer i området. Som det fremgår af fi gur 5A, ligger de største investeringer i området i starten af perioden, med anlægget af den nye skole. Figur 5B over den årlige likviditetspåvirkning, baserer sig på de kommunale udgifter i området, som beskrevet ovenfor og de kommunale indtægter i form af indkomstskat, grundskyld og dækningsbidrag, beregnet på baggrund af befolknings-, bolig- og erhvervsprognoserne for områderne. 22

23 5. Kommunaløkonomi for Sydhavn Fordelingen af investeringer i Sydhavn kr Vedtaget før 212 i 1. kr. Vedtaget med budget 212 i 1. kr. Estimerede anlægsudgifter i 1.. kr. Figur 5A: Fordeling af investeringer i Sydhavn vedtagne anlæg, budgetønsker og estimeret anlæg Årlig likviditetspåvirkning for byudvikling i Sydhavn - inkl. finansierede udgifter kr Figur 5B: : Årlig likviditetspåvirkning for byudvikling i Sydhavn 23

24 6. SAMMENFATNING 6.1 Vedtaget i budget 212 Københavns Kommune bruger mange penge på busdriften til glæde for mange borgere. Det blev, med Budget 212 besluttet at Busdrift fl yttes fra buslinjer, hvor der i dag er få brugere til buslinjer i områder, hvor der er behov for forstærkning eller områder, hvor der er behov for en særlig indsats. Busbetjeningen af Sluseholmen/Teglholmen bliver samlet set styrket ved omlægning af linje 1. Med Budget 212 ønskes, at det for alle børn i København skal være nemt og trygt at komme til og fra skole. Både som cyklist og som fodgænger. Det blev derfor besluttet i den anledning, at der skal realiseres en forbindelse over Scandiagade eller Vasbygade i Sydhavn, således at der er en sikker skolevej til den nye skole på Teglholmen. I det videre arbejde skal der tages udgangspunkt i forslag som er fremlagt af Teknik- og Miljøforvaltningen til 38,5 mio. kr. Det blev sidste år afsat 5 mio. kr. til projektet, hvilket betyder, at der resterer 11,5 mio.kr som kan anvendes til at skabe mere sikre overgange f.eks. ved Enghavevej. I aftalen KBH i Vækst blev der afsat 25 mio. kr. til kommunens bidrag til etablering af en bro mellem Enghave Brygge og Teglholmen. I forlængelse heraf blev i Budget 212 besluttet at mellemfi nansiere grundejernes bidrag til broens etablering i årene , for derved at sikre en fast tidsplan med opstart af anlægsprocessen i 212. Kommunen er pt. i dialog med grundejere om deres bidrag til broen og det er en betingelse for bevillingen, at aftalen med grundejerne indgås. Københavns Kommune har i dag seks kommunale profi l- skoler, som alle har stor succes. For at styrke udvalgte skolers udviklingsmuligheder og grundlag for elevrekruttering i skoledistriktet er der med budgettet besluttet at udvide konceptet med endnu syv nye profi lskoler herunder skolen i Sydhavn. Der afsættes 1,8 mio. kr. i drift i 212 og 4,2 mio. kr. i drift i 213 og frem til driften af de nye profi lskoler. Der afsættes endvidere i alt 11, mio. kr. i anlæg i til at skabe rammer, der fysisk understøtter profi lkonceptet, fordelt med 8, mio. kr. i 212 og 3, mio. kr. i 213. De centrale og tætte dele af København betjenes bedst med udbygning af metroen. Dette er et af resultaterne af Københavns Kommunes screening af udbygningsmulighederne for den kollektive trafi k. Med Budget 212 blev det besluttet, at Cityringen skal fremtidssikres med forberedelse af etablering af metro til Sydhavn. Der afsættes 2, mio. kr. i anlæg i 212 til forberedelse af Cityringen til en afgrening mod Sydhavn. Sidstnævnte anlæg ligger udenfor handlingsplanområdet, men har stor indfl ydelse på områdets fremtidige muligheder for en højklasset kollektiv trafi kbetjening. Hele budgetforligsteksten kan ses på kommunens hjemmeside: Nr. 7. Buspakke Sluseholmen/Teglholmen Drift Samlet anlæg Samlet drift Efter 215 I alt Anlæg (drift) (-2.3) (-2.3) Anlæg (drift) (-3.) (-3.) Anlæg (drift) (-3.) (-3.) Anlæg (drift) (-3.) (-3.) Anlæg (drift) (-3.) (-3.) Anlæg Figur 6A: Vedtaget i budget 212 (i 1. kr.) 24

25

26

27

28 2. Vision for Sydhavn ÅRLIG HANDLINGSPLAN FOR SYDHAVN KØBENHAVNS KOMMUNES VEDTAGET BUDGET