Mandag d. 4. september 2017 hos DMI, Lyngbyvej 100, 2100 København Ø, kl

Transkript

1 Dato 19. juni 2017 Sagsbehandler Freddy Knudsen Mail Telefon Side 1/6 Referat Emne DUG møde nr. 55 Tidspunkt Mandag den 19. juni 2017 kl til Sted i København Deltagere Carsten D. Larsen (CDL) Peter Munch (PM) Jette B. Sørensen (JEBS) Freddy Knudsen (FEK) Bjarne Mortensen (BMO) Henrik Baad (BA) Ida Litske Bennedsen (IL) Finn Krog Christensen (FKC) Nikmal Raghestani (NIR) (punkt 11 og 12) Claus Kern-Hansen () Bjarne Riis Laursen (BRL) Pernille Arnsfelt Brodersen () Svendborg Kommune Lejre Kommune Skive Kommune /Vintervagten DMI DMI DMI Fraværende Referent Næste møde Ingen Mandag d. 4. september 2017 hos DMI, Lyngbyvej 100, 2100 København Ø, kl Punkt Aktion Opfølgning fra sidste referat Rettelse til referat fra DUG møde nr. 55: Dr. Horst Badelt er det korrekte navn på kontakten fra Tyskland. Møde vedr. dataopsamling er afholdt. Næste møde 23/6-2017mellem FKC og BRL. Laboratorietest af Lufft stationer mht. vejtilstand ved FKC er nået lidt videre, men ikke så meget pga. tidsnød. FKC sørger for, at testen er gennemført inden næste DUG-møde. FKC/BRL FKC Skyggeopmålinger fra de 4 stationer der manglede. DMI mangler stadig at modtage billeder fra en enkelt station. DMI mangler fortsat at lægge skyggeopmålinger ind for 3 statio- Niels Juels Gade København K Telefon fek@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN

2 ner. FKC følger op på det manglende billede. tilsikrer, at DMI får lagt skyggetallene ind i systemet. FEK følger meget hurtigt op på, om der skal laves nye kontrakter med kommunerne, da dette i givet fald skal ske inden 1. juli har startet en proces med Tyskland med henblik på dataudveksling, men sagen er ikke afklaret endnu. fortsætter dialogen med DWD (Deutsche Wetter Dienst). FKC/ FEK BRL/BMO drøftelser mht. kortgrundlag udestår. BMO drøftelser med vintervagter mht. parametre, der måles men ikke anvendes i VejVejr, udestår. Dataudveksling med Vinterman. BRL har været i dialog med Bo Sommer og fået genetableret forbindelsen, men det er ikke en driftsstabil løsning. Måske skal funktionen helt fjernes fra VejVejr. Det bliver også taget op på Vinterman-mødet. BMO FEK Orientering fra VD LVP er stoppet i VD 1. maj Stillingen er slået op, og ansættelsessamtaler starter i denne uge. Den ledige vintervagtstilling er besat. I sidste uge har der været møder mellem klimavagter og vagterne i Trafiktårnet for at fremme samarbejdet. DMI har deltaget med undervisning i VejVejr med fokus på sommervejr vind, kraftig regn og tåge. DMI tjekker op på, hvorfor data fra Øresundsbroen mangler i VejVejr og forsøger om muligt at få kontakt til Øresundsbroen med henblik på at få genetableret leverancen. Servicering af målestationer. Der bliver sendt nye aftaler ud til kommunerne inden 1. juli IL VD er i gang med at se på egene stationer, og vil gerne afprøve nogle mobile sensorer fra forskellige leverandører i den kommende vintersæson. Arbejdet med det kommende udbud af målestationer starter op igen til september Webkameraer. Det er besluttet, at s vinterkameraer også skal være tændt om sommeren og de serviceres også om sommeren. Ligeledes skal 10 målestationer med vindmålere på kritiske positioner også være tændt sommeren over. 2

3 55.03 Orientering fra kommuner DMI har lavet et oplæg til faste konkrete spørgsmål, der kan stilles forud for hvert DUGmøde. sender disse rundt til medlemmerne af DUG (er sendt med mødeindkaldelsen til DUG nr. 56). Der er ikke kommet nogen bemærkninger fra kommunerne Orientering fra private firmaer Ingen bemærkninger Orientering fra DMI orienterede om, at den nye kontraktperiode nu er startet. I den forbindelse har skullet passeres flere milepæle, herunder at få lavet en kvalitetshåndbog og en kvalitetsplan. Det er forventningen at kvalitetsplanen ret hurtigt kan endeligt godkendes. DMI s operative meteorologiafdeling er ISO-certificeret, men på softwaresiden har der hidtil ikke været et egentligt system, men dette er nu etableret. DMI har brugt og bruger fortsat mange kræfter på at snitfladeopdelingen og kvalitetssikringen kommer helt på plads. Dette betyder, at DMI s kapacitet til at tage nye (yderligere) opgaver ind de næste måneder er yderst begrænset Orientering om kvalitetshåndbog og kvalitetsplan fra DMI Der foreligger nu en kvalitetsplan, som er direkte målrettet projektet med VejVejr Status på arbejdet med at højne kvaliteten af prognoserne Punktet behandles under handlingsplan Orientering fra ROSTMOS FKC orienterede om, at der har været møde i ROSTMOS, hvor der blev forevist testresultater, bl.a. fra friktionsmålere. Testresultaterne så lovende ud, dog havde flere problemer med at registrere, når der er grus på vejen. Dette er dog ikke et problem for Danmark, hvor der ikke anvendes grus. Man vil gerne fortsætte med at lave div. test. Der skal være en workshop om optiske sensorer september 2017 i i København. Programmet vil omhandle sensorer på markedet, test procedurer, test resultater og behov for standardiseringer. Finland og Færøerne er kommet med i projektet. ROSTMOS har arbejder med en State of the art rapport udgave 3, som snart udkommer. FKC sørger for at sende rapporten til, som sender den videre til DUG. FKC 3

4 Der er planlagt ROSTMOS møde på Færøerne oktober 2017 og februar 2018 i Gdansk i forbindelse med PIARC. Der har været drøftet kommunikation fra sensorer til opsamlingsenheder, videre til database og videre til visningssystem. Man er interesserede i at ensrette denne kommunikation i Norden. Der er ved at blive lavet en CEN-standard for dette Diskussion og beslutning: Fejlmelding af stationer samt håndtering af udkoblede sensorer Dilemma med, at alle glatføremålestationer fejlmeldes til ice@vd.dk. Det er dog ikke alle stationsejere, der har serviceaftale med VD. VD påtager sig ikke ansvaret for at videreformidle information om evt. udkoblede stationer til stationsejere uden servicekontrakt med VD. BA har sikret procedurer med Strøm Hansen, så det sikres at man ikke overser meddelelser om udkoblede sensorer i VejVejr, herunder at der om efteråret trækkes en oversigt over stationer, hvor der er koblet sensorer ud hen over sommeren. Derudover har VD taget initiativ til, at der adviseres til stationsejerne via i forbindelse med servicearbejde på glatføremålestationerne Tilbagemeldinger fra mødet vedr. dataopsamling VD/DMI, herunder beslutning vedr. Vaisala vejtilstand Der har været udeståender omkring Boschung, Lufft og Vaisala. Det blev besluttet, at DMI og VD skulle mødes vedr. dette. Mødet er afholdt. Vaisala og Boschung blev afklaret. Lufft blev ikke afklaret helt færdigt. BRL og FKC skal mødes igen denne uge for at få færdiggjort Lufft. FKC/BRL Måling af skyfrit/overskyet bliver inkluderet i VejVejr igen. Vejtilstand fra Vaisala omskrives af VejVejr fordi man pga. et gammelt forsøg fra Odense har besluttet, at man skal op på 0,1 mm vand før vejen registreres osm våd og ikke fugtig. Dvs. det er ikke en direkte aflæsning fra stationen. BA anbefaler, at man fremadrettet bruger stationens output direkte. BA laver en beskrivelse som beslutningsgrundlag til næste DUG-møde og rundsender inden mødet Status på skyggeoptagelser BA orienterede om historikken bag skyggeoptagelserne. Der bliver taget et 360 graders billede, som DMI opmåler skyggeforholdene på med et program udviklet af VD. Tidligere har man taget billeder hvert år, men det blev stoppet pga. risikoen for medarbejderne ved at stå på vejen og måle op. Der bliver dog taget et skyggebillede i forbindelse med nyetablering af stationer. VD spørger, om DMI har brug for opdaterede billeder jævnligt. BA 4

5 skal undersøge dette yderligere. NIR demonstrerede herefter hvilke data der ligger i den danske højdemodel. Spørgsmålet er nu, om man kan bruge disse data fremadrettet i forbindelse med løbende skyggeoptagelser under servicering af stationer. fortalte, at DMI ikke har eksperter der udelukkende arbejder med højdemodeller, men foreslog, at der blev afholdt et separat møde mellem NIR og Claus Petersen fra DMI samt evt. et par stykker flere for at afdække mulighederne. Dette kan forventeligt afholdes efter sommerferien. /FEK følger op. /FEK VejVejr herunder færdiggørelse af handlingsplan for 2017 DMI forventer at der skal bruges 350 timers rå udviklingstid frem til 1. september 2017 for at lave de nuværende prioritet1 ønsker samt de ting, der i følge den nye kontrakt skal være klar til sæsonstarten. BRL foreslår, at plausabilitetstjek laves som den sidste at prioritet 1 opgaverne og der er først frist til 1. oktober. Dette er OK med DUG. Handlingsplan gennemgås og der foretages prioriteringer af udeståender. Se medsendte handlingsplan for detaljer. Udestående punkter arbejdes der videre med på næste DUGmøde. fortalte om, at grundkortet i VejVejr ikke er opdateret i nogen tid. Der anvendes Open Street Map i VejVejr. Hvis dette kort skal opdateres, kræver det meget store ressourcer på DMI i IT-drift, og dette er pt. meget svært. NIR finder ud af, hvem i VD der er eksperter på kort og sender information om dette til. Derefter kan vedkommende kontakte BRL. Derfor blev det besluttet, at man til sæsonstarten vil tilføje et open street map med opdaterede veje som valgmulighed i VejVejr som supplement til de almindelige grønne/blå kort. NIR/ redegjorde for det forventede timeforbrug på prioritet 1 opgaverne, og bad DUG vurdere prioritere hvilke af disse, der er vigtigt at have klar til 1. september. Fejlmeldingsknap, rettelser i dataopsamlingen samt tjekket af visningen af nedbøren i prognoserne blev vurderet som værende vigtigst. CDL havde fremsendt et forslag vedr. forbedringer af prognoser og meteorologkommentarer. Der var herefter div. drøftelser og idéudvekslinger vedr. forbedringsmuligheder. DMI laver et oplæg til en køreplan Eventuelt Ingen bemærkninger. 5

6 55.14 Næste møde Mandag d. 4. september 2017 hos DMI kl sender mødeindkaldelse. 6