VVM - Redegørelse MOTORSPORTSCENTER DANMARK

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "VVM - Redegørelse MOTORSPORTSCENTER DANMARK"

Transkript

1 VVM - Redegørelse MOTORSPORTSCENTER DANMARK Januar 2009

2 Udgiver: Udarbejdet i samarbejde med Esbjerg Kommune, Kommuneplan Torvegade Esbjerg www. Esbjergkommune.dk Johansson & Kalstrup A/S Østervang Varde Udgivelsestidspunkt: Januar 2009 Oplagstal: 50 Vedrørende kortmateriale uden reference: Grundmateriale tilhører Kort- og Matrikelstyrelsen/Esbjerg Kommune. Supplerende information er udarbejdet og påført af Esbjerg Kommune Kortene er udelukkende til tjenstlig brug hos offentlige myndigheder og må ikke gøres til genstand for forhandling eller distribution til anden side uden særlig tilladelse fra Kort- og Matrikelstyrelsen. Udgivet af Esbjerg Kommune med tilladelse fra Kort- og Matrikelstyrelsen Kort- og Matrikelstyrelsen 1992/KD

3 VVM - Redegørelse MOTORSPORTSCENTER DANMARK Januar 2009

4 Indholdsfortegnelse 1. Indledning med baggrund for VVM Metode Ikke teknisk resume Motorsportscenter Danmark Motorsportsanlægget Visuelle konsekvenser Støjmæssige konsekvenser Støj i forbindelse med løb Virksomhedsstøj Kumulation af støjbelastningen Grundvandsmæssige konsekvenser Trafikale konsekvenser Konsekvenser for natur og miljø Motorsportscenter Danmark Beskrivelse af motorsportsanlægget Oversigtsplanen Motorbanen Motorløb Øvrige anlæg Visualisering Støjvoldenes opbygning og beplantning Visualisering Konklusion Alternativer alternativet Det eksisterende anlæg Fremtidige motorsportsaktiviteter Støj Lettere forurenet jord Erhvervsudvikling Sportslig udvikling Miljø Trafik Alternative placeringsmuligheder Placeringsalternativer i Esbjerg Kommune Placeringsalternativer Samlet vurdering Placeringsalternativer uden for Esbjerg Kommune Udbygning af eksisterende anlæg Planforhold Regionplan

5 8.1.1 Regionplanretningslinier Støj områder Vandløb Værdifuldt landbrugsområde Kortlagte råstofinteresseområder Drikkevandsinteresseområde Tungmetaller og miljøfremmede stoffer Kommuneplan Gældende plan Planændringer Lokalplan Gældende plan Planændringer Tilladelser, dispensationer mv Råstofloven Naturbeskyttelsesloven Planforhold Trafikknudepunkt Motorløb nationale og internationale løb Kulturelle arrangementer og mindre motorløbsbegivenheder Trafikafvikling Vejanlæggenes restkapacitet Trafiksituationer Konklusion Trafiksikkerhed Bløde trafikanter Parkeringsforhold Fremtidige trafikinvesteringer Skiltning og trafikinformation Fremtidige trafikinvesteringer i det øvrige vejnet Støj Indledning Nuværende forhold Det nye Motorsportscenter Danmark Nuværende støjkilder Påvirkningen af omkringliggende ejendomme efter udbygning af Motorsportscenter Danmark Støj i forbindelse med løb Virksomhedsstøj Kumulation af støjbelastningen Jord og grundvand Etablering af støjvolde Udvaskning af forurenende stoffer Tungmetaller og grundvandskvalitetskriteriet Organiske stoffer og grundvandskvalitetskriteriet Organiske stoffer og overfladevandskriteriet Grundvandets strømning Vurdering Miljøvurderinger Oplysninger om forurening og forureningsbegrænsende foranstaltninger82

6 Generelt Asfaltbanen Gokartbane Speedway Vestkysk Motocross Micro-motocross Motocross Esbjerg Motorsport, Bilafdelingen (Folkerace/Rallycross) Fritidsklubberne Traktortræk Uheld Anvendelse af lettere forurenet jord i støjvolde Anlægsfasen Trafik Støj Trafikstøj Støj fra bygge- og anlægsarbejder Støv Ressourceforbrug Lettere forurenet jord Råstoffer Natur Bevaringsværdig natur og kultur Erstattelig natur Arkæologiske forhold Socioøkonomiske konsekvenser Branding Landejendomme Arbejdspladser Fejl og mangler Overvågning af grundlaget for nærværende VVM-redegørelse

7

8 1. Indledning med baggrund for VVM Esbjerg Kommune har en vision om at medvirke til etableringen af et af Nordeuropas største og mest alsidige motorsportsanlæg som trækplaster at skabe grobund for en erhvervsmæssig udvikling, der forventes at omfatte etableringen af teknologiske virksomheder med relationer til dette anlæg. Esbjerg Kommune ønsker med etableringen af en ny op til m lang asfaltbane som det væsentligste element og en udvikling af de øvrige baneanlæg at skabe et kraftcenter for motorsporten. Motorsportsanlægget vil sammen med de øvrige motorsportsbaner være unikt, idet man omkring samme lokalitet har samlet alle motorsportsgrene. Det nye motorsportsanlæg vil sammen med øvrige eksisterende idrætsfaciliteter styrke Esbjerg Kommunes rolle som det offensive Vestdanmarks kraftcenter og dermed åbne for en styrkelse af de regionale muligheder for at fastholde større og internationale sportsarrangementer. Motorsportsanlæggene vil blive beskyttet af støjvolde, der forventes at ville kunne anvendes til måske op mod tilskuere ved de største arrangementer. Motorsportsanlægget tænkes placeret i et område, der er udlagt til motorsportscenter eller lignende offentlige formål i Esbjerg Kommuneplan Motorsportsanlæg er opført på bilag 2, pkt. 12a i VVMbekendtgørelsen. Det tidligere Ribe Amt har vurderet at udvidelsen og nyanlæg af motorbanerne på grund af anlæggets art, dimensioner og placering skal ledsages af en redegørelse, der indeholder en særlig vurdering af anlæggets virkning vedrørende miljøet. Ved udarbejdelse af VVM redegørelsen er der foretaget en række justeringer af anlæggenes placering, således disse samles i områdets vestlige del tæt ved landingsbanen. Herved opnås mulighed for sammen med en støjskærmning at sikre de omkringboende, således såvel erhvervsmæssig støj som støj fra motorsport ikke giver gener ud over de vejledende støjgrænser for motorsportsanlæg. 1.1 Metode Vurderingen af virkningerne på miljøet er opdelt i følgende emner: Visuelle konsekvenser, Støjmæssige konsekvenser, Grundvandsmæssige konsekvenser, Trafikale konsekvenser og Natur- og øvrige miljømæssige konsekvenser. 1

9 Som grundlag for nærværende VVM-redegørelse er udarbejdet følgende baggrundsmateriale: Esbjerg Kommune, Korskro Motor Center, Dispositionsplan Korskro Motorcenter, januar, 2005, Esbjerg Kommune, Korskro Motor Center, Støj, februar, rev. september, 2008, Miljømåling, Ekstern støj, Grontmil/Carl Bro, 10. september 2008 Esbjerg Kommune, Korskro Motor Center, baggrundsnotat Grundvand, februar 2008, Esbjerg Kommune, Korskro Motor Center, Anvendelse af lettere forurenet jord, Jordmodel, februar, rev. september 2008 Esbjerg Kommune, Korskro Motor Center, Natur, februar 2008 Esbjerg Kommune, Korskro Motor Center, Baggrundsrapport for trafik, maj 2007, rev. Oktober Esbjerg Kommune, Korskro Motor Center, Miljøredegørelse og Ansøgning om miljøgodkendelse, februar, rev. september 2008 Rapporterne indeholder tekniske oplysninger om modelværktøjer og modelresultater. Modellerne er opstillet med udgangspunkt i de tilgængelige data og en række forudsætninger. Forudsætningerne er så vidt muligt baseret på påviselige statistiske sammenhænge eller fremskrivning af kendte udviklingsforløb. Der er tale om vurderinger, der ud fra de eksisterende data og viden giver det bedst mulige billede af den fremtidige situation, men som også kan indeholde en vis usikkerhed. De foretagne vurderinger er gennemført således, at eventuelle usikkerheder tilgodeser miljøet frem for det kommende anlæg. Motorsport Danmark påregnes indrette i overensstemmelse med den på figur 1 viste dispositionsplan. De i afsnit Trafikale forhold viste planer er alene af principiel karakter i forhold til at beskrive de foreliggende alternativer adgangsveje og for alternative muligheder for parkering. 2

10 2. Ikke teknisk resume 2.1 Motorsportscenter Danmark Esbjerg Kommune ønsker at etablere et nyt motorsportsanlæg med mulighed for afvikling af stort set alle motorsportsaktiviteter. Anlægget vil være en del af satsningen på at tiltrække teknologiske virksomheder til området. 2.2 Motorsportsanlægget Grundlaget for denne VVM redegørelse er en bearbejdning af tidligere udarbejdet dispositionsforslag for et samlet motorsportsanlæg ved Korskro bestående af følgende: Ca. 4 km asfaltbelagt motorbane. Pitfaciliteter. Ca m gokartbane. Ca m motocrossbane. Ca m rallycrossbanen. Speedwaybane. Traktortræk. Mini baner (micro- og minispeedway, minimotocross o.lign.). Arealer til opstilling af udstyr under løb (paddock). Udstillingshaller. Kontorfaciliteter. Primitive faciliteter til Camping (lejlighedscamping) P-pladser. 3

11 Dispositionsplan for Motorsportscenter Danmark 2.3 Visuelle konsekvenser Støjvoldene omkring Motorsportscenter Danmark vil bevirke, at anlægget bliver synligt i landskabet. Det vil i overvejende grad være ved passage af anlægget på A11 og Tingvejen, at støjvolden vil fremstå meget synligt, med sløret af eksisterende hegn og beplantning af støjvolden. For de nærmeste beboere vest for Ølufvad Hovedvej vil støjvolden virke meget markant. For ejendomme inden for en afstand på m øst for anlægget, vil støjvolden bevirke, at udsigten over landskabet ændres fra et åbent fladt landskab til et mere lukket landskab afgrænset af en langstrakt skovbevoksning. Fra en lidt større afstand vil anlægget fremstå som en skovklædt horisont eller være skjult af højdeforskelle og anden beplantning i landskabet. 2.4 Støjmæssige konsekvenser I forbindelse med udvidelsen af motorsportsanlægget planlægges for at alle fremtidige træningsaktiviteter skal overholde de vejledende grænser for motorsportsanlæg. Det betyder, at aktiviteterne på banerne begrænses af muligheden for etablering af støjbegrænsende foranstaltninger. De tilladte aktiviteter på den enkelte bane vil fremgå af det forslag til miljøgodkendelse, der vil blive fremlagt sammen med VVM redegørelsen. Den forventede fremtidige anvendelse forventes som følger: Bane Asfaltbane Gokartbane Gokartbane Rallycrossbane Motocrossbane Microcross Speedwaybane Aktivitet træning 5 DTC-biler i 18 min pr. time (vejl. Lw) 11 racerkarts (store kartklasser) i 30 min pr. time (vejl. Lw) 15 udlejningskarts i 30 min pr. time. 8 biler i 18 min pr. time (vejl. Lw) 15 stk. 250 ccm i 25 min/t = 375 køreminutter + 15 stk. 80 ccm i 25 min/t = 375 køreminutter (vejl. Lw) 12 stk. 50 ccm i 30 min/t (vejl. Lw) Deklarationsmåling: Liga 2 stk. 500 ccm i 2 min = 4 køreminutter 1. div. 6 stk. 500 ccm i 2 min = 12 køreminutter 2. div. 12 stk. 500 ccm i 2 min = 24 køreminutter 4

12 Minispeedwaybane Microspeedwaybane 4 stk 80 ccm i 15 min (vejl. Lw) 4 stk 50 ccm i 45 min (vejl. Lw) Det generelle støjniveau fra motorsport vil blive forøget i området ved gennemførelse af det ansøgte projekt. Ved etableringen af banerne som skitseret vil specielt boligerne i den sydlige del af Korskro Motor Center dog få en væsentlig mindre støjbelastning, end der er i dag, mens støjbelastningen vil øges ved ejendommene vest og nord for området. Støjniveauet ved mest støjbelastede ejendom i området vil falde. Det sker løbende en udvikling mod anvendelse af mindre støjende og mere miljøvenlige maskiner til udøvelsen af motorsport. Denne udvikling forventes fortsat, således de opstillede aktiviteter muligvis vil kunne udvides uden yderligere støjbelastning af omgivelserne. Modsat motorsportsanlægget, der forventes at overholde de vejledende støjgrænser, vil trafikken og støjen her fra øges. Trafikstøjen forventes frem til 2020 dog kun at give anledning til en beskeden øgning på ca. 0,5 db(a) i forhold til Støj i forbindelse med løb Ændringerne og udvidelserne af motorsportscentret vil medføre en væsentlig forøgelse af antallet af løb. Dels vil der blive afholdt løb på asfaltbanen og gokartbanen, og dels vil antallet af løb på de eksisterende baner stige, idet man ikke hidtil har haft mulighed for at udnytte de lovgivningsmæssige rammer for antallet af løb på disse baner. Det må dog forventes, at de lovgivningsmæssige rammer på de eksisterende baner vil blive søgt udnyttet fremover, uanset om projektet realiseres eller ej. Der er lavet støjberegninger på weekendløb. Disse løb indebærer en langt mere intensiv anvendelse af banerne, hvilket giver sig udtryk i et væsentligt højere støjbidrag til omgivelserne end træning på banerne. Støjberegningerne er lavet for at give et indtryk af, hvilke støjniveauer, der maksimalt regnes med i den mest støjende time. Ved afholdelse af løb sættes der normalt ikke støjkrav ud over, hvad der stilles til de anvendte motorsportskøretøjers tilstand og støjdæmpning. Asfaltbanen og Motocrossbanen ligger på væsentlig højere støjniveauer end i træningssituationen. Speedwaybanen bliver derimod støjdæmpet så meget, at der ikke er væsentlige højere støjudsendelser under løb end under almindelig træning. Dette muliggør afholdelse af løb på almindelige træningstidspunkter uden at det tæller som løb. I forbindelse med løb vil der blive en øget støj fra trafik til og fra løbene, desuden vil der blive anvendt højtaleranlæg under arrangementerne. Trafikstøjen vil under de største forventede tilskuerantal 5

13 ( tilskuere) øges med højst 3-4 db. At forøgelsen ikke bliver større, skyldes den lavere hastighed, der vil blive kørt med ved større trafiktæthed. Hovedparten af tilskuerne forventes at ankomme til Motorsportscenter Danmark fra motorvejen via den syd for liggende rundkørsel. Derved bliver kun få ejendomme passeret af kørende tilskuere Virksomhedsstøj Asfaltbanen og Gokartbanen, samt pit-området forventes at blive udlejet til private og firmaer til formål, der ikke skal reguleres efter Motorsportsvejledningen, men efter virksomhedsstøjvejledningen. Her er grænseværdierne ikke så restriktive i dagstimerne, idet støjudsendelsen midles over de mest støjende 8 timer. I aften og nattetimerne, samt i weekenderne er støjgrænserne mere restriktive end anført i Motorsportsvejledningen, hvorfor der ikke forventes væsentlige gener fra de øvrige aktiviteter på Motorsportscenter Danmark. Afholdelse af særlige arrangementer som større koncerter må forventes at ville overskride virksomhedsstøjgrænserne, især hvis koncerten afholdes om aftenen efter kl. 18 til hverdag eller efter kl. 14 om lørdagen. Der forventes dog kun afholdt et begrænset antal (1-3) koncerter om året og hver koncert skal have tilladelse jf. Esbjerg kommunes retningslinjer for afholdelse af udendørs koncerter Kumulation af støjbelastningen Boligerne i området vil blive belastet af følgende støjkilder; 1. Trafikstøj 2. Støj fra motorsportsbaner 3. Lufthavnsstøj 4. Erhverv 5. Støj fra skydebane Disse støjkilder kan ikke sammenlægges på nogen meningsfuld måde, idet de som oftest ikke er sammenfaldende og deres måde at støje på og virke generende på er væsentlig forskellige. Med nummereringen er forsøgt opstillet, hvilke støjkilder, der generelt skønnes mest generende i området. Boligerne er dog spredt beliggende og der skønnes derfor at være afvigelser fra ovennævnte rækkefølge. Trafikstøjen er vurderet højest, idet den er forekommende hver eneste dag og den forekommer specielt høj i sommer- og ferieperioden om lørdagen, der er skiftedag for udlejningssommerhusene langs vestkysten. Motorsportsstøjen er tidsmæssigt begrænset til onsdage og lørdage i 3-5 timer ad gangen. Den ophører normalt inden kl. 20 og der er pauser i ferieperioden. 6

14 Nogle ejendomme vil være væsentligt belastede af både vejstøj og motorsportstøj. Spidsbelastningerne fra de to støjtyper er dog kun sammenfaldende i nogle situationer, og deres måde at støje på og virke generende på er væsentlig forskellige. 2.5 Grundvandsmæssige konsekvenser De gennemførte undersøgelser af grundvandsforholdene ved anvendelse af lettere forurenet jord viser, at anlæggelse af en høj risikovurdering i forhold til tungmetaller og forurenet jord med lette oliekomponenter betyder, at lettere forurenet jord med disse komponenter ikke kan indbygges i støjvolden. Til gengæld viser undersøgelserne, at de valgte kriterier for indholdet af forurenende stoffer i den lettere forurenede jord med tungere organiske komponenter ikke vil indebære nogen risiko for omgivelserne i forhold til grundvand eller overfladerecipienter i nærområdet omkring det kommende motorsportsanlæg. 2.6 Trafikale konsekvenser De gennemførte kapacitetsberegninger viser, at trafikken på hverdage og ved arrangementer med op til tilskuere kan afvikles via det eksisterende vejnet, uden at der vil opstå væsentlige kapacitetsproblemer, ved fornuftig planlægning af adgangsveje til respektive P-arealer. Det må dog forventes, at der ved større arrangementer ca. 3 gange årligt vil blive afholdt arrangementer, hvor vejnettets kapacitet vil blive overskredet med kødannelser til følge. Kapacitetsberegningerne viser, at der særligt på lørdage i turistsæsonen vil være sandsynlighed for kødannelser ved afviklingen af arrangementer, hvor tilskuerne ledes af A11 og herfra via venstresving til p-pladserne vest for A11. Det betyder, at det vil være nødvendigt at lede trafik til Esbjerg Lufthavn og herfra til p-pladserne vest for Korskroen. Herudover viser kapacitetsberegningerne, at det ved begivenheder med over tilskuere vil være nødvendig at lede motorvejstrafikken fra øst via 2 eller flere afkørselsramper. Dette forudsætter, at der opsættes skilte ved de relevante motorvejsafkørsler og ved de største arrangementer også personale til at dirigere trafikken. Ved arrangementer, hvor der forventes over tilskuere, må det forventes, at der opstår køsituationer på vejnettet med mindre, der anlægges en shunt ved afkørsel 73 med særskilt indkørsel til P- areal. 7

15 Ved arrangementer med over tilskuere vil der opstå kø på vejnettet, med mindre tilskuernes ankomsttidspunkt spredes, så mindre end 40 % ankommer i spidstimen eller tilskuerne ankommer med alternative transportformer fx med busbetjening fra Bramming og/eller Esbjerg banegård. Ved at styre trafikken og anvende flere tilkørselsruter i forbindelse med større arrangementer, udnyttes den eksisterende infrastruktur og behovet for investeringer i trafikløsninger, der kun skal benyttes få gange årligt minimeres. Det vil dog være nødvendigt at foretage investeringer i skilte til regulering af hastighed og styring af trafikstrømmen. Det kan på sigt vise sig nødvendigt at foretage infrastrukturinvesteringer omkring Motorsportscenter Danmark, hvis antallet af meget store begivenheder, når et niveau, hvor afholdelse af disse er forbundet med hyppige gener for den øvrige trafik. Behovet for investeringer til afvikling af arrangementstrafikken omkring Korskroen vil herudover også afhænge af, om der i øvrigt foretages investeringer i det omkringliggende vejnet. I forbindelse med arrangementer vil trafikken øges mærkbart på det omkringliggende vejnet i timerne op til arrangementet og igen efter arrangementet. Ved afvikling af trafikken efter et arrangement vil køerne primært være ved afkørsel fra de respektive P-arealer og ikke på det overordnede vejnet, hvor den normale trafik således ikke vil blive generet nævneværdigt. Samlet set må det forventes, at den øgede trafikbelastning i forbindelse med arrangementer kan give anledning til en forøget risiko for uheld på de overordnede veje. Det forventes ikke, at antallet af bløde trafikanter i området vil stige som følge af etablering af Motorsportscenter Danmark, der med sin beliggenhed langt fra bymæssig bebyggelse ikke forventes at medføre større cyklende eller gående trafik. Ved større arrangementer kan der påregnes bustransport fra Esbjerg eller Bramming. Aflæsning af passagerer fra busser påregnes etableret således udstigende passagerer ikke kommer i konflikt med biler m.m. Behovet for parkeringspladser uden for selve anlægget vil være varierende afhængig af arrangementets karakter og størrelse. Ved arrangementer på speedwaybanen, motocrossbanen, gokartbanen og rallycrossbanen, samt ved kulturelle arrangementer og messer, vil der kunne parkeres på p-arealerne (paddock) inden for området. Ved løb på asfaltbanen anvendes paddock arealet til opbevaring og klargøring af materiel og parkering, og publikum vil være henvist til at benytte de eksterne parkeringspladser 8

16 Kapacitetsberegningerne har vist, at motorvejsrampen fra øst til rundkørslen ved Korskroen (afkørsel 73) udgør en af de væsentligste flaskehalse. Herudover er det væsentligt for den øvrige trafikafvikling i området, at venstresving på A11 og Tingvejen begrænses mest muligt. Ved at benytte flere forskellige ruter frem til p-pladserne udnyttes det eksisterende vejnet, og behovet for større infrastrukturinvesteringer som følge af etableringen af Motorsportscenter Danmark begrænses, og der vil som udgangspunkt ikke vil være behov for store infrastrukturinvesteringer for at kunne afvikle trafikken. 2.7 Konsekvenser for natur og miljø Motorsportsanlægget giver ikke anledning til nedlæggelse af beskyttede naturområder, idet de i området værende biotoper bevares. De naturværdier området taber ved fjernelsen, forventes at blive genskabt i forbindelse med tilplantningen af ydersiderne af støjvoldene. Områdets samlede naturværdi forventes således forbedret ved at større større landbrugsarealer omdannes til naturtype som overdrev, områder med krat og træbevoksninger, som fuldt ud kan sidestilles med de læhegn, der fjernes. Det betyder, at områdets karakter forbedres med en større naturværdi som skjul og fourageringssted for småfugle og pattedyr. 9

17 3. Motorsportscenter Danmark 3.1 Beskrivelse af motorsportsanlægget Motorsportscenter Danmark er en udbygning af det motorsportsanlæg, der har været placeret ved Korskroen siden 1920érne. Korskroen er den historiske betegnelse for den kro, der i århundreder har været placeret ved det trafikknudepunkt, hvor hovedtrafikåren langs den jyske vestkyst krydser hovedforbindelsen mellem Esbjerg og Kolding/København. Esbjerg Kommune ønsker at udvikle Motorsportscenter Danmark til et motorsportsanlæg af international klasse. Området er disponeret så de områder, der udnyttes til motorbaner er placeret tættest på lufthavnens landingsbane og A11. Dermed placeres de mest støjende aktiviteter som speedway, motocross og rallycross inden for lufthavnens støjisolinie og længst væk fra boliger i nærområdet. Det samlede projektområde har en udstrækning på ca. 133 ha, hvoraf Esbjerg Kommune ejer 30 ha. De øvrige arealer skal erhverves gennem køb/ekspropriation. Knap 110 ha påregnes anvendt til selve motorsportsanlægget og de øvrige 23 ha er udlagt til P- arealer, der alene skal anvendes i forbindelse med større arrangementer. Mod nord tænkes motorsportsanlægget udvidet med et areal på ca. 70 ha. Vest for A11 etableres parkeringsanlæg og campingfaciliteter på et areal på ca. 23 ha. Herudover påregnes der på sigt mulighed for at anvende arealer øst for Tingvejen til midlertidige/kortvarige parkeringsanlæg. Anlægget er opbygget, så vejadgang opnås via Korskrovej, der har tilkørsel fra hhv. Tingvejen og A11. Hermed kan de eksisterende tilkørselsanlæg fra hovedlandevejene benyttes ved den daglige drift. Arealet mellem Korskrovej og projektområdet er udlagt til erhvervsformål og benyttes pt. til parkering, servicestation og den gamle Korskro. Der vil være adgang til de enkelte baner og paddock-områderne fra en fælles vej gennem området. Vejen fører frem til det pitanlæg, der tænkes opført ved asfaltbanen, og som bl.a. kan indeholde administrationskontor. Herudover giver planforslaget mulighed for, at der kan opføres et antal haller, der kan benyttes til ryttergårde mv. under løb, men også kan anvendes til messer og andre aktiviteter. Mellem Korskrovej og motorsportsanlægget er et område udlagt til erhvervsområde. Det forventes at dette område vil være attraktivt 10

18 for virksomheder med tilknytning til motorbanen og servicevirksomheder som kiosk/fastfood forretninger, hotel/motel mm Oversigtsplanen Nedenstående tegning viser et forslag til disponering af et samlet motorsportsanlæg ved Korskro bestående af: Ca. 4 km asfaltbelagt motorbane. Pitfaciliteter. Ca m gokartbane. Ca m motocrossbane. Ca m rallycrossbanen. Speedwaybane. Traktortræk. Mini baner (micro- og minispeedway, minimotocross og bocart). Arealer til opstilling af udstyr under løb (paddock). Udstillingshaller. Kontorfaciliteter. Primitive faciliteter for camping (lejlighedscamping) P-pladser. Fig. 1 Dispositionsplan for Motorsportscenter Danmark 11

19 3.1.2 Motorbanen For at opnå en position som Danmarks bedste motorsportsanlæg skal den asfaltbelagte motorbane være tilstrækkelig lang og gives et forløb, der sikrer de optimale køretekniske udfordringer og publikumsoplevelser på et niveau, der gør det attraktivt for bl.a. den danske og den tyske turnering for standardvogne (DTC og DTM) at arrangere løb på banen. Banen skal udformes, så den kan godkendes til internationale motorløb af FIA (Federation International de Automobile). For at sikre en effektiv støjafskærmning tænkes banen nedgravet 4 m i den vestlige del af området, hvor terrænet ligger højt i forhold til den østlige del af projektområdet. Herudover omkranses baneanlægget af en støjvold, der har en tilstrækkelig højde til at sikre omgivelserne mod støjgener fra anlægget. Støjvoldene anlægges, så de samtidig kan anvendes til tilskuerpladser. Motorbanen tænkes anlagt som en m lang asfaltbane med en langside på m og en bredde på m. Til- og frakørsel til banen sker via en pitlane med mulighed for direkte adgang til pitgarager. Hele baneanlægget skal omkranses af en 2,5-3 m bred sikkerhedsvej, og ved sving skal der være en vis sikkerhedsafstand til støjvolden. Banelayoutet viser, at der kan placeres en bane af den ønskede størrelse på arealet. Banens layout er ikke bearbejdet med henblik på at sikre den optimale udformning af sving, sværhedsgrad m.m. Det sker først i forbindelse med detailprojekteringen, hvor der også skal projekteres de nødvendige sikkerhedsanlæg og et antal forbindelser, der muliggør, at banen kan opdeles i mindre afsnit og dermed bruges til flere forskellige formål samtidig. Der er i dispositionsplanen afsat et 90 m bredt bælte til støjvolde, 35 ha til banen inkl. 50 m sikkerhedszone mellem bane og støjvoldsanlægget. Hermed vil der ved detailprojektering være en stor frihedsgrad til at optimere projektet, så der kan skabes den bedst mulige bane mht. køreudfordringer, sikkerhed og støjafskærmninger. Anvendelse Motorbanen skal drives på erhvervsmæssig basis og udlejes til motorløb, til træning og test, test af udstyr, køretekniske formål og forskellige former for events m.m. Herudover skal banen i et nærmere fastsat omfang kunne bruges til almene formål som bl.a. træning for lokale klubber, streetrace m.v. Asfaltbanen forventes således at skulle drives som en virksomhed med indtægter fra: 12

20 Hverdage Udleje af banen, pitgarager og/eller haller til professionelle motorsportskørere til test af materiel og udstyr. Denne anvendelse skal ske efter motorsportsstøjvejledningen. Udleje af banen til firmaer til test af f.eks. dæk, udstyr og køretøjer, der skal anvendes til kørsel på offentlig vej. Disse tests skal have et kommercielt formål og må alene afholdes af dækfirmaer, bilimportører, bilforhandlere, testvirksomheder og medier. Udleje af banen til firmaer til demonstration og præsentation af biler og motorcykler, der alene afholdes af importører og forhandlere, som en præsentation af indregistrerede og ikke-indregistrerede modeller. Udleje af banen til køretekniske kurser, der afholdes med henblik på erhvervelse af kørekort til offentlige veje eller til forbedring af individuelle køreegenskaber med det formål at blive bedre til at køre på offentlige veje, samt at overholde færdselsloven. Udleje af banen til private på timebasis til test af egne biler og/eller egne evner til løbskørsel (tidskørsel). Udleje af banen og udlejningsbiler til private til løbskørsel. Udleje af haller til firmaer og private i forbindelse med løb, udstillinger og messer. Udleje af baneområde med faciliteter til afholdelse af koncerter. Weekender (evt. fra fredag) Udleje af banen til afholdelse af løb. Denne anvendelse skal ske efter motorsportsstøjvejledningen. Udleje af banen til køretekniske kurser Udleje af pitgarager, værkstedsfaciliteter og haller til løbsdeltagere Udleje af overnatningssteder (evt. værelser indrettet i pitbygningen eller en hal) til kørere og officials. Udleje af haller til firmaer og private i forbindelse med løb eller udstillinger/arrangementer Udleje af paddockarealer til løbsdeltagere mm. Udleje af baneområde med faciliteter til afholdelse af koncerter. Det forventes, at Asfaltbanen selv vil drive cafeteria m.m. med fast ansat stampersonale i forbindelse med udleje og løb. Træningskørsel Under træning skal DASUs regler m.h.t. køretøjernes tekniske specifikationer, maksimalt støjniveau, obligatoriske kørerlicenser, samt til en kvalificeret ledelse af træningskørslen af godkendte træningsledere, overholdes. I forbindelse med et løbsarrangement køres der: 13

21 1. Træning, hvor hver enkelt klasse inden for en tildelt træningstid kører testkørsel på banen for at foretage justeringer på bilen. I paddock opstilles vogne eller telte i forskellig størrelse som værksteder, der indeholder udstyr, hvis værdi kan løbe op i flere hundrede tusinde kroner. Da udstyret ikke umiddelbart kan erstattes, er det almindeligt, at der natten igennem opholder sig en person i værkstedet. Det kan forekomme, at køretøjerne repareres eller serviceres en del af natten, og der vil så kunne forekomme forskellige former for støj herfra. 2. Tidtagning, hvor alle biler i en klasse kører samlet på banen, og hvor hver omgangstid måles for hver bil. Hver enkelt bils hurtigste omgangstid er bestemmende for placeringen i startopstillingen. Det er også her muligt at forlade banen for justeringer m.v. 3. Heat, hvor hver klasse i løbet af løbsarrangementet kører 2-3 heat. Startopstilling bestemmes ved tidtagningen, det foregående heatresultat eller efter andre sportslige regler. Hver heat køres med et bestemt antal omgange på banen, der kan variere fra klasse til klasse. Træningskørsel for asfaltbaneklasserne foregår som testkørsel, hvor kørerne kører ind på banen og forlader den for at foretage justeringer o. lign. uafhængigt af hinanden. Under træningskørsel undersøger køreren effekten af forskelligt udstyr og justeringer af køretøjet. Under træningskørsel må der ikke forekomme organiseret eller tilfældig kapkørsel mellem to eller flere biler. Hvis det forekommer, udviser træningslederen de pågældende kørere. Asfaltbanen påregnes anvendt til træningskørsel en gang ugentligt på onsdage i samme periode som det øvrige baneanlæg anvendes til motorsportsaktiviteter Motorløb Løbsarrangementer afholdes som regel over 2 dage, ofte en weekend, som regel med deltagelse af flere klasser fra flere klubber og ofte med offentlig adgang. Løbsarrangementer skal, forinden de afholdes, godkendes af DASU. En godkendelse indeholder en forpligtelse til at overholde DASUs regler m.h.t. køretøjernes tekniske specifikationer, herunder krav om maksimalt støjniveau, obligatoriske kørerlicenser samt til en kvalificeret ledelse af løbet af certificerede løbsledere. For hver klasse køres træning, tidtagning og løb i den nævnte rækkefølge, men det er ikke nogen regler for hvorledes aktiviteterne for en enkelt klasse skal køres i forhold til aktiviteterne for andre klasser. I nogen af klasserne er der obligatorisk træning på mindst 20 14

22 minutter, mens der i andre kun er krav til tidtagningernes længde. Heatene varer som regel mellem 15 og 30 minutter. I forbindelse med motorløbsstævner er det almindeligt, at de enkelte kørere medbringer værkstedsfaciliteter, som opstilles samlet på et anvist område. Værkstederne kan være sættevogne eller telte i forskellig størrelse. Da værkstederne indeholder udstyr, hvis værdi kan løbe op i flere hundrede tusinde kroner og som i øvrigt ikke umiddelbart kan erstattes, er det almindeligt, at der natten igennem opholder sig en person i værkstedet. Det kan forekomme, at køretøjerne repareres eller serviceres en del af natten, og der vil så kunne forekomme forskellige former for støj herfra. Ved motorløbsstævner køres med de til enhver tid af DASU, DMU eller FIA godkendte klasser. Der er tale om et meget stort anlæg og alene tilkørslen af jord til opbygning af støjvolde vil strække sig over en længere årrække. Det forventes derfor, at anlægget udbygges etapevis og at driften løbende udvides i takt med at støjanlægget opbygges. Tilskuerpladser og faciliteter for publikum Tilskuerpladserne kan indrettes på flere forskellige måder. Støjvoldene kan opbygges som terrasser med enten sidde- eller ståpladser. Herudover vil der være mulighed for etablering af faste tribuner eller udlægning af arealer til midlertidige tribuner. VIP-lounges kan etableres oven på pitgaragerne og udstillingshaller. Det vurderes, at der ved fuld udnyttelse af støjvoldene til tilskuerpladser ville kunne være plads til et meget stort antal tilskuere, muligvis op mod personer. Afholdte arrangementer inden for dansk motorsport forventes ved enkelte toparrangementer at kunne samle mellem tilskuere. Tilskuerne skal have adgang til toiletfaciliteter og forplejning. Herudover skal der være mulighed for at placere boder til salg af merchandise. Udover de faciliteter, der indrettes i forbindelse med servicebygningen, vurderes der at skulle indrettes minimum 3 områder forsynet med kloak, vand og strøm. Der kan her permanent eller lejlighedsvis opstilles toiletter og indrettes områder til salg af mad og drikkevarer mm. Pitfaciliteter Der findes ikke motorbaner i Danmark med pitgarager i umiddelbar forbindelse med banen. Pitgarager er imidlertid efterspurgte, ikke 15

23 mindst til brug ved træning og test, hvor det er en fordel at kunne justere køretøjerne i umiddelbar nærhed af banen. Kun ved Formel 1 løb er der et formelt krav om pitgarager, men det må forventes, at pitgarager vil være en nødvendig facilitet for at kunne tiltrække løb af international klasse til banen. Det er eksempelvis ikke sandsynligt, at den tyske DTM-serie vil afholde løb på baner uden pitgarager. For at sikre en god adgang fra pitgaragerne til banen vil det ikke være hensigtsmæssigt at placere en støjvold langs pitlanen. En bygning bestående af pitgarager i underetagen og kontorer og VIPlounges på førstesalen kan derfor bidrage til at mindske støjen fra denne den del af banen. Fig. 2. Principsnit for anlægsopbygning. Der kan på det i dispositionsplanen reserverede areal til pitfaciliteter, etableres en bygning med pitgarager på en længde af m svarende til garager. Arealer til opstilling af udstyr under løb (paddock) Dispositionsplanen indeholder et areal på ca. 14 ha til paddock. Disse arealer benyttes til klargøring af materiel og indretning af forplejningstelte m.v. under løb og kan typisk besøges af tilskuere mod en ekstra betaling. Paddocken indrettes, så der bliver mulighed for forankring af telte og mulighed for tilslutning af vand, kloak og el. Herudover er der mulighed for at opføre et antal haller, der kan anvendes til ryttergårde mv. under løb. Sådanne haller vil desuden også kunne anvendes til andre formål, som fx udstillinger og messer Hallerne er placeret langs banen, så de samtidig kan indgå i støjafskærmningen. Placeringen giver tillige mulighed for at etablere VIPlounges med god udsigt over banen. Kontorfaciliteter Kontorfaciliteter til administration m.v. i forbindelse med banen tænkes placeret i samme bygning som pitgaragerne og med udsigt over 16

24 banen. Dommertårn, VIP-lounges, kantine/restaurant, konferencefaciliteter, bade- og opholdsfaciliteter for kunder, der træner og tester på banen, tænkes også etableret i denne bygning. Ingen bygningsdele påregnes opført med mere end 4 etager i forhold til den udlagte motorbane, svarende til højder mindre end 10 m i forhold til nuværende terræn. Dette indebærer, at det efter færdiggørelse af anlægget ikke bliver muligt at se områdets bygninger. Anlæggelse af baneanlæg og etablering af støjvolde. Det forventes, at bilbanen vil blive etableret i 2 etaper, medens støjvoldene planlægges opbygget i 3 etaper. Bilbanen forventes i første omgang at få en udstrækning på omkring 2,4 km. Banen vil kun kunne anvendes til et begrænset udvalg af biltyper og til begrænset kørsel i træningstiden. Støjvoldene påregnes opført i 3 etaper. Første etape omfatter nedgravning af banelegemet til 3 4 m under nuværende terræn i den sydlige og vestlige del af området med anlæggelse af 3 m høj jordvold på eksisterende terræn. Støjvolden opføres dels af lettere forurenet jord samt af afrømmet muldjord fra udgravningen til bilbanen. Banen vil således være skærmet af op til 6 7 m støjvold ved indledende brug. Ved anden etape påregnes udbygning af støjvolden med en øgning af højden med omkring 4 m ved anvendelse af lettere forurenet jord. Efter anden etape vil banen være skærmet af m støjvold. I den afsluttende 3. etape opføres støjvolden til den nødvendige højde i forhold til de gennemførte støjberegninger, udført som miljømåling - ekstern støj. Den endelige højde af støjvoldene forventes at blive fra ca. 10 m og op til 15 m i forhold til omkringliggende naturligt terræn og med en højde på op til 15 m i forhold til baneanlægget. Til opbygning af støjvoldene vil der blive anvendt forurenet jord, som erstatning for anvendelse af rene råstoffer i det omfang, at det kan godtgøres at tjene et konstruktionsmæssigt formål, som netop sikre godkendelsernes krav til overholdelse af støjvilkår. Efter opbygning af støjvolden søges volden skærmet og sløret ved en beplantning som nærmere er beskrevet i forbindelse med visualiseringen af det kommende anlæg. Beplantningen udføres således den ikke er til hinder for regulering af voldanlæggets højde, såfremt sætninger gør dette nødvendigt. 17

25 3.1.4 Øvrige anlæg Gokartbane De fleste racerkørere starter deres karriere i gokart sporten, der opfattes som den vigtigste fødekæde af aktive inden for motorsporten. Herudover er gokart i lighed med fx bowling populær som udflugtsmål og det forventes, at der kan skabes et forretningsgrundlag ved udlejning af gokarts og banetid til turister, firmaudflugter m.v. Der findes ikke pt. en udendørs gokart bane i eller i nærheden af Esbjerg. De nærmeste baner findes i Grindsted og Skærbæk. Det er derfor fundet hensigtsmæssigt at reservere plads til en sådan bane sammen med de øvrige baner på Korskroen. Etablering og drift af gokartbanen kan ske uafhængigt af etablering og drift af motorbanen, men ved at etablere gokartbanen relativt tidligt kan denne bidrage til opbygning af et sportsligt miljø omkring banen. En gokartbane godkendt til internationale løb skal være mellem 700 og 1500 m lang og mindst 6 m bred. Den viste bane er ca m lang og 7 m bred. Rallycross Der forventes etableret et nyt baneanlæg for folkerace og rallycross. Støjvolden omkring bilbanen opbygges til fuld højde i 1. etape, da baneanlægget primært ønskes anvendt til rallycross. Den eksisterende bilbane for folkerace nedlægges, når den nye bane er anlagt. Folkerace og Rallycross køres på kombinerede grus og asfaltbaner. Den skitserede bane er ca m lang og 10 m bred. Motocrossbanen For at opnå den bedst mulige disponering og udnyttelse af arealet ved Korskro er det fundet hensigtsmæssigt, at motocrossbanen flyttes lidt mod vest. Med den viste placering, placeres motocrossbanen i tilknytning til de eksisterende klubfaciliteter, nuværende ryttergård og minibanen. Den viste bane er ca m lang. Den eksisterende motocrossbane er m lang. Motocrossbanen udføres som en første etape af udbygningen af motorsportsanlægget, således de nuværende brugere sikres tilfredsstillende faciliteter med en meget kort anlægsfase. 18

26 Speedwaybanen Speedwaybanen opfylder i sin nuværende udformning DMU s krav til baneanlægget. Med enkelte justeringer kan banen også komme til at opfylde de internationale krav. Banen er omkranset af 7 m høje støjvolde, og der vurderes at være plads til ca tilskuere. Dispositionsplanen for det nye motorsportscenter ændrer ikke ved speedwaybanens udformning og placering. Som det er skitseret på dispositionsplanen vil det dog være muligt at flytte mini speedwaybanen tætter på hovedbanen med henblik på en fælles udnyttelse af diverse faciliteter. Med det areal, der stilles til rådighed for speedwaybanen, vil det være muligt at udvikle de omkringliggende faciliteter, så ryttergårde m.v. kan bringes til en standard, der muliggør afholdelse af større løb. Minibaner Minibanerne til speedway og motocross bibeholder deres nuværende placering. Det kan overvejes at samle klubhuse og andre faciliteter, så der kan etableres fællesfaciliteter med toiletter, vaskepladser m.v. Minibanerne påregnes primært anvendt til fritids- og sportsaktiviteter for ungdom, hvorfor disse anlæg påregnes at udgøre et afsnit for sig. Der påregnes ligeledes etableret mini baner for modelbiler i området omkring Stilhedevej ud mod hovedvej 11. Traktortræk Traktortræk foregår på en 130 m lang og 10 m bred bane. Konkurrence består i at de specialbyggede traktorer konkurrerer om, hvem der kan trække vægtklodser længst. Der er indrettet en traktortrækbane på det nuværende anlæg på Korskroen hvor der i fremtiden planlægges paddock. Traktortrækbanen flyttes muligvis til en anden lokalitet i området. Sporten udøves udelukkende i forbindelse med konkurrencer. Anvendelse af banerne De eksisterende miljøtilladelser omfatter træning på de eksisterende baner. Træningen foregår 2 dage ugentligt, onsdage og lørdage. Minibanen for speedway udnyttes ligeledes tirsdage. Hverdags aftener trænes 3 4 timer, idet al træning slutter kl Endvidere benytter Esbjerg Kommunes fritidsklubber minibanerne på eftermiddage i hverdage. 19

27 Det kommende motorsportscenter påregnes udnyttet til sportsformål svarende til nuværende anvendelse, men med forventning om, at de forbedrede støjvolde vil give mulighed for at udvide aktiviteterne i forhold til de i dag værende forhold. Herudover påregnes de nye anlæg for bilbane og gokartbane udnyttet erhvervsmæssigt i dagtimerne inden for de gældende rammer for støjbelastningen, idet udnyttelse fordrer overholdelse af de vejledende støjgrænser for erhverv. I takt med at området udvikles må det forventes, at der kan opstå behov/ønsker om en ændret eller udvidet anvendelse af banerne. Dette forventes at kunne ske i et vist omfang, idet det er en forventning, at alle aktiviteter fortsat gennemføres i overensstemmelse med overholdelse af de vejledende støjgrænser. Parkering Der tænkes indrettet parkeringspladser for biler ved de enkelte anlæg til daglig brug. Ved mindre løb, arrangementer, konferencer m.v. kan publikum og deltagere parkere på dele af paddockarealet, ligesom der er reserveret et areal på 1,5 ha centralt i området til parkering for de øvrige baneanlæg. Ved større begivenheder som DTC-løb m.v. kan parkering ske på arealerne vest for hovedvej A11 og øst for Tingvejen. Disse arealer, ligger centralt i forhold til banen og er placeret, så alle tilskuere kan komme til P-pladserne ved højresvin fra de overordnende vejnet. Dermed mindskes risikoen for kødannelser. Det vil være nødvendigt at etablere tunnel- eller gangbroforbindelser for fodgængere fra p-områderne til projektområdet. Af hensyn til de transporter af stort gods, der ofte passerer her, vil det være mest optimalt at etablere en passage som en tunnel under hovedvejen. Der er i dispositionsplanen reserveret ca. 17 ha til parkering vest for hovedvej A11. Der vil ligeledes være mulighed for at reservere arealer øst for Tingvejen. Anlæggelse af parkeringspladser forventes at ske med køreveje i stabile materialer og p-arealer på græsklædte arealer. Dette påregnes uanset vejr og vind at være et tilstrækkelig og sikker mulighed for etablering af parkeringskapacitet svarende til op mod biler svarende til omkring tilskuere. Campingfaciliteter Campingområdet er placeret vest for hovedvej A11. Campingpladsen kan etableres i en lavning i terrænet. Det vil således blive tale om en indretning tilpasset lejlighedscamping, der kun vil blive benyttet af kørere og tilskuere i forbindelse med større arrangementer. 20

28 Det forventes, at campingområdet kun vil blive benyttet af tilskuere og aktive i forbindelse med større løb med 2 3 overnatninger pr. løb for 4 5 årlige arrangementer. Herudover forventes det, at de aktive, der mødes omkring de enkelte klubber, vil benytte campingfaciliteterne i forbindelse med særlige weekendarrangementer. Området indrettes med afløbsarrangement for mobile toiletfaciliteter og med fremføring af el til nøglepositioner. De omkringliggende arealer forventes at henligge som græsarealer, der kan benyttes til camperingen. Der påregnes reserveret ca. 5 ha til formålet. Erhvervsarealer Der er på motorsportsanlægget ikke umiddelbart udlagt områder for etablering af erhvervsvirksomheder, men det forventes, at der kan etableres virksomheder med direkte tilknytning til motorbanen. En del af disse arealer er privatejede og kan inden for planens rammer udvikles på privatinitiativ. Herudover er det ikke usandsynligt, at der også i servicebygningen ved selve banen vil være basis for at udleje lokaler til virksomheder med tilknytning til motorbanen. I tilknytning til hovedbygning med pitgarager kan der i forbindelse hermed på dele af Paddockarealerne f.eks. etableres særlige tekniske faciliteter som f.eks. vindtunnel, synshal el. lign med tilknytning til banen. Der påtænkes ikke udlagt arealer til egentlige produktionserhverv i forbindelse med banen, idet der findes velegnede arealer til denne type aktiviteter indenfor en kort afstand til erhvervsområder i henholdsvis i Kjersing og i Bramming. Arealbehov Arealbehovet til det skitserede anlæg udgør overordnet vurderet: 40 ha til bane og støjvolde. 16 ha til pit og paddock. 4,5 ha til gokartbane. 5 ha til camping. 18 ha til parkering. Til de eksisterende anlæg er arealbehovet: 6 ha til minibaner. 5 ha til speedway. 6,5 ha til motocross. 21

29 Det nuværende erhvervsareal syd for de eksisterende baner tænkes udvidet med arealet mellem de 2 hovedlandeveje og forventes udnyttet til virksomheder, der servicerer motorsportsanlægget og trafikanter i området eller på anden måde er relateret til motorsportsanlægget. Herudover indgår der i de arealer, der foreslås udlagt til formålet, arealer til veje m.v., samt arealer der ikke umiddelbart kan benyttes. Det samlede arealbehov bliver dermed ca. 110 ha i området mellem hovedvej A11 og Tingvejen samt ca. 23 ha vest for A11. De matrikulære forhold for områderne, der foreslås reserveret til motorsportscenteret, ses på tegning

30 4. Visualisering Støjafskærmningen omkring Motorsportscenter Danmark planlægges udført i jordvolde. Størstedelen af Motorsportscenter Danmark vil således blive omkranset af støjvolde med en højde varierende fra 5-15 m over eksisterende terræn, Voldene vil være højest i det nord-østlige hjørne, hvor terrænet er lavest. 4.1 Støjvoldenes opbygning og beplantning Støjvoldene vil blive opbygget i jord med en hældning 1:1,5 1:3. Ved detailprojekteringen vil volden blive udformet, så der mod det omkringliggende landskab opstår en vis variation i højde og brede, der kan sløre det store tekniske anlæg. Støjvoldene vil herudover blive beplantet med træer og buske i forskellige variationer og tæthed efter de viste principper (se også bilag 1). Ca. 75 % af volden beplantes i variationer af skovbryn og større træer på græsbund ved foden af volden og lavere beplantning på toppen (princip 1 og 2). Det betyder at volden på delstrækninger kommer til at fremtræde som en skov. Ved at plante lavere buske på toppen sikres det, at beplantningen ikke får volden til at se højere ud. Skovbeplantningen varieres med forskellige typer af mere åbne partier (princip 3-6), hvor partier med græs varieres med grupper af solitære træer og grupper af buske, der plantes både ved foden og toppen af volden. Der skal friholdes et mindst 3 m bredt kørespor på toppen for vedligehold tilpasning af højde efter sætning. Variationen mellem skovbeplantning og mere åbne partier er valgt for at mindske indtrykket af volden som en lang ensartet barriere i landskabet. Herudover giver beplantningen også mulighed for at indarbejde variationer i højden med henblik på at sikre, at volden får en afrundet afslutning og dermed gøres lidt mindre markant i landskabet. Beplantningen vil således bidrage til, at afskærme volden og at give den et varieret udtryk. Med de foreslåede variationer vil volden i nogen afstand komme til at minde om en varieret skovbevoksning med både tæt beplantning, åbne partier og partier med enkeltstående træer. 4.2 Visualisering Volden omkring Motorsportscenter Danmark får en højde og en udstrækning, der betyder, at den vil komme til at fremstå som et mar- 23

31 kant landskabselement. Der er derfor udarbejdet en række visualiseringer med henblik på at vise, hvordan volden vil tage sig ud dels ved færdsel i området og dels fra de nærliggende ejendomme. Fig. 3. Visualiseringspunkter Der er udarbejdet visualiseringer fra 6 punkter. Visualiseringerne ses i bilag 2. Visualisering 1 og 2 viser anlægget i en afstand af ca. 2,5 km set fra henholdsvis vest og øst og er udarbejdet på foto taget fra broer over motorvejen. Det er valgt at tage billederne fra broerne, idet de ligger højt i landskabet og dermed repræsentere de punkter, hvor der vil være det bedste udsyn over landskabet og hvor støjvoldene vil være mest synlige. Tages billederne fra punkter, der ligger lavere i landskabet, vil træer, bygninger og højdeforskelle i terrænet spærre udsynet til anlægget. Det vil ikke være muligt at se støjvoldene fra broen vest for anlægget. Fra broen øst for anlægget, kan volden svagt anes som en fortætning af beplantningen. Det har herudover ved besigtigelser i landskabet kunnet konstateres at anlægget ikke vil kunne ses fra Vester Nebel, Skads eller Søhale. Det vurderes på den baggrund, at støjvoldene omkring Motorsportscenter Danmark ikke vil påvirke landskabet set over større afstande. Visualisering 3 viser hvordan anlægget vil tage sig ud for bilister på A11 ved forbikørsel og illustrere samtidig hvordan anlægget vil virke set fra de to ejendomme der ligger tættest på voldanlægget. 24

ESBJERG KOMMUNE Kultur & Fritid MOTORSPORTSCENTER DANMARK

ESBJERG KOMMUNE Kultur & Fritid MOTORSPORTSCENTER DANMARK ESBJERG KOMMUNE MOTORSPORTSCENTER DANMARK Baggrundsrapport Oktober 2008 Østervang 2, 6800 Varde Dokken 16 A, 6700 Esbjerg Beskrivelse af området Motorsportscenter Danmark er en udbygning af det motorsportsanlæg,

Læs mere

ESBJERG KOMMUNE Kultur & Fritid MOTORSPORTSCENTER DANMARK

ESBJERG KOMMUNE Kultur & Fritid MOTORSPORTSCENTER DANMARK ESBJERG KOMMUNE MOTORSPORTSCENTER DANMARK Baggrundsrapport Oktober 2008 Østervang 2, 6800 Varde Dokken 16A, 6700 Esbjerg Indhold Indledning... 3 Beskrivelse af området... 3 Nuværende støjbelastning fra

Læs mere

ESBJERG KOMMUNE Kultur & Fritid MOTORSPORTSCENTER DANMARK

ESBJERG KOMMUNE Kultur & Fritid MOTORSPORTSCENTER DANMARK ESBJERG KOMMUNE Kultur & Fritid MOTORSPORTSCENTER DANMARK Baggrundsrapport OG ANSØGNING OM MILJØGODKENDELSE Oktober 2008 Johansson & Kalstrup A/S rådgivende ingeniører FRI Østervang 2, 6800 Varde Dokken

Læs mere

Mødesagsfremstilling

Mødesagsfremstilling Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 17-01-2012 Dato: 14-11-2011 Sag nr.: TMU 3 Sagsbehandler: Lene Sehested Kompetence: Fagudvalg [X] Økonomiudvalget

Læs mere

Motorsportcenter Danmark, Esbjerg

Motorsportcenter Danmark, Esbjerg Ændring 2008.24 i Kommuneplan 2010-2022 Motorsportcenter Danmark, Esbjerg Marts 2010 Esbjerg Kommune Ændring 2008.24 side 2 Kommunelplan 2010-2022 Ændring 2008.24 Baggrund Esbjerg Byråd offentliggjorde

Læs mere

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade 17. august 2015 Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 2 2 INTEGRERING AF MILJØHENSYN 2 3 MILJØRAPPORTENS BETYDNING FOR PLANERNES UDFORMNING 2 4 OFFENTLIGHEDSFASEN BETYDNING FOR PLANERNE UDFORMNING

Læs mere

Regionplan Etablering af ØKO-land ved Mørkøv, Tornved Kommune. Regionplan TILLÆG 7

Regionplan Etablering af ØKO-land ved Mørkøv, Tornved Kommune. Regionplan TILLÆG 7 1 Regionplan 2001-2012 TILLÆG LÆG 11 Etablering af ØKO-land ved Mørkøv, Tornved Kommune Februar 2003 Regionplan 2001-2012 TILLÆG 7 2 Indhold Indledning... 3 Regionplanretningslinier... 4 Retningslinier...

Læs mere

Internationalt motorsportscenter I Nordjylland

Internationalt motorsportscenter I Nordjylland Internationalt motorsportscenter I Nordjylland Go-kart bane Ansøgning til Rebild Kommune 1 Ansøger: Motorsport Nordjylland: Motorsport Nordjylland (MNJ) er en frivillig forening for alle med benzin i blodet

Læs mere

Center Natur og Miljø Maj 2017

Center Natur og Miljø Maj 2017 Potentielle nye placeringer af Støvring, Suldrup og Veggerbys Flugtskydningsforenings (SSV) skydebane Ådalshøj-projektmagere har foreslået placering ved Nysumbanen SSV har foreslået 3 alternative placeringer

Læs mere

Vejledende grænseværdier for støjbelastning. Bilag 3

Vejledende grænseværdier for støjbelastning. Bilag 3 Vejledende grænseværdier for støjbelastning Bilag 3 Bilag 3 Teknisk redegørelsesbidrag om støjforhold m.v. Bilag 3 indeholder redegørelsesbidrag til fortolkning af regionplanens bestemmelser om støj m.v.

Læs mere

Debatoplæg om KRAFT. Oplevelsescenter ved Ringkøbing

Debatoplæg om KRAFT. Oplevelsescenter ved Ringkøbing Debatoplæg om KRAFT Oplevelsescenter ved Ringkøbing Debatoplæg om Miljørapport, Lokalplan nr. 403 og Tillæg nr. 66 til Kommuneplan 2013-2025 for Ringkøbing-Skjern Kommune Debatperiode: fra den 20. april

Læs mere

Forslag. Kommuneplantillæg 20. Forslag. Kommuneplantillæg 20

Forslag. Kommuneplantillæg 20. Forslag. Kommuneplantillæg 20 Forslag Kommuneplantillæg 20 Forslag Kommuneplantillæg 20 VEJLEDNING OFFENTLIG HØRING Byrådet fremlægger hermed Forslag til Tillæg 20 til Kommuneplan 2017, Varde Kommune i offentlig høring i 8 uger fra

Læs mere

Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø. DDO, Copyright COWI. Regionplan Tillæg nr. 12. Omfartsvej vest om Ringkøbing

Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø. DDO, Copyright COWI. Regionplan Tillæg nr. 12. Omfartsvej vest om Ringkøbing Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø DDO, Copyright COWI Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Side 2 Datablad Udgiver: Udarbejdet af: Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø

Læs mere

LOKALPLAN 355 OG TILLÆG NR. 17 TIL KOMMUNEPLAN

LOKALPLAN 355 OG TILLÆG NR. 17 TIL KOMMUNEPLAN LOKALPLAN 355 OG TILLÆG NR. 17 TIL KOMMUNEPLAN 2013-2025 Fredericia Kommune og volumenstudie November 2017 LIFA PLAN Odense T: 6313 6800 Fredericia T: 7591 1200 Kolding T: 7552 0577 Vejle T: 7641 7100

Læs mere

Forslag til Lokalplan L01 Skydebaneanlæg ved Ansager

Forslag til Lokalplan L01 Skydebaneanlæg ved Ansager Forslag til Lokalplan 03.10.L01 Skydebaneanlæg ved Ansager Resume af indsigelser indkommet i forbindelse med offentlig høring af ovennævnte lokalplanforslag, suppleret med forvaltningens oplæg til byrådets

Læs mere

Silkeborg Kommune. Ellingbanen LOKALPLAN

Silkeborg Kommune. Ellingbanen LOKALPLAN Silkeborg Kommune Ellingbanen LOKALPLAN 161.06 Lokalplan nr. 161.06 Ellingbanen. INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE: LOKALPLANENS FORMÅL OG IND- HOLD... LOKALPLANENS FORHOLD TIL DEN ØV- RIGE PLANLÆGNING FOR

Læs mere

LOKALPLAN 1-04 Fritidshjem ved Ølby skole

LOKALPLAN 1-04 Fritidshjem ved Ølby skole LOKALPLAN 1-04 Fritidshjem ved Ølby skole KØGE KOMMUNE 1979 KØGE KOMMUNE, LOKALPLAN 1-04 FRITIDSHJEM VED ØLBY SKOLE REDEGØRELSE FOR LOKALPLANFORSLAG LOKALPLANENS FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING Regionsplanens

Læs mere

13.1 Anvendelsesområde

13.1 Anvendelsesområde Rebild Kommune Hobrovej 110 9530 Støvring Aarestrup, den 29. december 2015 Vedr.: Ansøgning om miljøgodkendelse til etablering og drift af go-kartbane i Nysum Motorsport Nordjylland ansøger hermed om miljøgodkendelse

Læs mere

Hadsten Kommune Lokalplan nr.

Hadsten Kommune Lokalplan nr. Hadsten Kommune Lokalplan nr. 134 For et område til erhvervsformål ved Højvangsvej i Hadbjerg August 2001 Hadsten Kommune Vesselbjergvej 18 8370 Hadsten Tlf.: 8761 4000 Fax: 8761 4040 E-mail: hadstenkommune@hadsten.dk

Læs mere

Planudtalelse vedr. opførelse af boliger, erhverv og squashcenter, på ejendommen Ringstedgade 141 i Næstved.

Planudtalelse vedr. opførelse af boliger, erhverv og squashcenter, på ejendommen Ringstedgade 141 i Næstved. Planudtalelse vedr. opførelse af boliger, erhverv og squashcenter, på ejendommen Ringstedgade 141 i Næstved. Projektet omfatter bebyggelse i 3 etager i den sydlige del af ejendommen og rummer et mindre

Læs mere

Anmeldelse af en stk. 10 kw husstandsvindmølle fra KVA Diesel. Søren og Lene Nielsen, Horsmarkvej 3, 9230 Svenstrup.

Anmeldelse af en stk. 10 kw husstandsvindmølle fra KVA Diesel. Søren og Lene Nielsen, Horsmarkvej 3, 9230 Svenstrup. Center Natur og Miljø Journalnr: 01.16.04-P19-14-15 Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11-11 2015 VVM Myndighed Rebild Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre

Læs mere

Ansøgning om ændret anvendelse af området ved Maglesøvej 6, 4300 Holbæk samt dispensation fra søbeskyttelseslinjen

Ansøgning om ændret anvendelse af området ved Maglesøvej 6, 4300 Holbæk samt dispensation fra søbeskyttelseslinjen Ansøgning om ændret anvendelse af området ved Maglesøvej 6, 4300 Holbæk samt dispensation fra søbeskyttelseslinjen Ejendommen har indtil 1. oktober i år bestået af en privat bolig på 1.salen og restaurationen

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan 13-012 støj og luft

Miljøvurdering af lokalplan 13-012 støj og luft 30. oktober 2014 Miljøvurdering af lokalplan 13-012 støj og luft Miljøvurdering af væsentlige miljøpåvirkninger Indledning Miljøvurdering af lokalplan 13-012: Etablering af mere forureningsfølsomt erhverv

Læs mere

Aalborg Kommune ØSTER HASSING FORSAMLINGSHUS Ekstern støj. Tilkørsel sker fra Hølundvej mod nordøst.

Aalborg Kommune ØSTER HASSING FORSAMLINGSHUS Ekstern støj. Tilkørsel sker fra Hølundvej mod nordøst. Notat Aalborg Kommune ØSTER HASSING FORSAMLINGSHUS Ekstern støj 24. oktober 2016 Projekt nr. 226522 Dokument nr. 1221451565 Version 1 Udarbejdet af HKD Kontrolleret af PEH 1 INDLEDNING I forbindelse med

Læs mere

VVM Myndighed. Basis oplysninger

VVM Myndighed. Basis oplysninger Bilag A- Ændring af Emdrupparkens Idrætsanlæg Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Projektet omfatter etablering kunstgræsbane på

Læs mere

Kommuneplan for Odense Kommune. Tillæg nr. 44

Kommuneplan for Odense Kommune. Tillæg nr. 44 Kommuneplan 2016-2028 for Odense Kommune Tillæg nr. 44 Erhvervsområde i Højme Ændring af kommuneplanområde 6 Bellinge Dyrup - Højme Hvad er en Kommuneplan? I henhold til lov om planlægning skal der for

Læs mere

Sammenfattende miljøredegørelse. til lokalplan nr. 399A for et område til detailhandel ved Gl. Århusvej i Viborg

Sammenfattende miljøredegørelse. til lokalplan nr. 399A for et område til detailhandel ved Gl. Århusvej i Viborg Sammenfattende miljøredegørelse til lokalplan nr. 399A for et område til detailhandel ved Gl. Århusvej i Viborg Indhold I forbindelse med Byrådets endelige vedtagelse af forslag til lokalplan nr. 399A

Læs mere

KUNSTENS Ø, ISHØJ ISHØJ KOMMUNE VVM SCREENING. Parallelvej Kongens Lyngby ADRESSE COWI A/S. TLF FAX WWW cowi.

KUNSTENS Ø, ISHØJ ISHØJ KOMMUNE VVM SCREENING. Parallelvej Kongens Lyngby ADRESSE COWI A/S. TLF FAX WWW cowi. ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk ISHØJ KOMMUNE KUNSTENS Ø, ISHØJ VVM SCREENING PROJEKTNR. A0 DOKUMENTNR. 1 VERSION 1 UDGIVELSESDATO

Læs mere

EJD Screenings afsluttet: 18. april 2017

EJD Screenings afsluttet: 18. april 2017 VVM-screening Vejledning Skemaet benyttes til screening af projekter for at afgøre, om der er VVM-pligt. Igennem skemaet skal det via en række spørgsmål vurderes, om projektet medfører en given miljøpåvirkning

Læs mere

Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet

Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet EGENARTSANALYSE ALTERNATIV TIL ØFK FORUNDERSØGELSE FORUNDERSØGELSE HISTORIE Amagers landskab har gennem de sidste hundrede år skiftet karakter fra et åbent landbrugsområde

Læs mere

VVM-screening af etablering af recyclingsafdeling. Afgørelsen er meddelt i miljøgodkendelsen den 12. maj 2016.

VVM-screening af etablering af recyclingsafdeling. Afgørelsen er meddelt i miljøgodkendelsen den 12. maj 2016. Afgørelse om ikke VVM-pligt for [anlæg] er indsat i godkendelsen af recyclingsafdelingen og findes sammen med revurderingen af miljøgodkendelsen for hele Grundfos A/S Bilag A Skema til brug for screening

Læs mere

LOKALPLANENS HENSIGT

LOKALPLANENS HENSIGT LOKALPLANENS HENSIGT Med vedtagelsen af Allerød Kommuneplan 1997-2009 blev det muligt at overføre et areal ved Bjergvej - Lyngevej fra landzone til byzone. Arealet kan udstykkes i 14 grunde til helårsboliger.

Læs mere

Offentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr Dagligvarebutik ved Runevej, Tilst/Hasle samt Tillæg nr. 9 til Kommuneplan 2013.

Offentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr Dagligvarebutik ved Runevej, Tilst/Hasle samt Tillæg nr. 9 til Kommuneplan 2013. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 11. juni 2014 Lokalplan 975, Runevej - Forslag Offentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr. 975 - Dagligvarebutik ved Runevej,

Læs mere

Bilag 1. VVM-screening vedrørende ændring af vilkår for tankning af fly på Billund Lufthavn

Bilag 1. VVM-screening vedrørende ændring af vilkår for tankning af fly på Billund Lufthavn Bilag 1 VVM-screening vedrørende ændring af vilkår for tankning af fly på Billund Lufthavn Billund Lufthavn har ved brev af 13. september 2012 ansøgt om ændring af gældende vilkår for tankning af fly,

Læs mere

A) Befolkning og sundhed Indendørs støjpåvirkning x Ikke relevant idet der er tale om et udendørs anlæg.

A) Befolkning og sundhed Indendørs støjpåvirkning x Ikke relevant idet der er tale om et udendørs anlæg. A) Befolkning og sundhed Indendørs støjpåvirkning idet der er tale om et udendørs anlæg. Sundhedstilstand Svage grupper (f.eks. handicappede) Friluftsliv/rekreative interesser Planen vil medvirke til at

Læs mere

Dispositionsplan Hjallerup Øst

Dispositionsplan Hjallerup Øst Dispositionsplan Hjallerup Øst Indledning Brønderslev Kommune oplever god interesse for at bosætte sig i Hjallerup - særligt i Hjallerup Øst, hvor der er gode og sikre forbindelser til skole og institutioner.

Læs mere

Side 1 af 12. Center Natur og Miljø. Journalnr: P Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11. november Basis oplysninger

Side 1 af 12. Center Natur og Miljø. Journalnr: P Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11. november Basis oplysninger Center Natur og Miljø Journalnr: 01.16.04-P19-9-15 Ref.: Lene Lauridsen Dato: 11. november 2015 VVM Myndighed Rebild Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Opsætning af en 10 kw

Læs mere

Skovrejsningsprojektet ønskes gennemført i tilknytning til eksisterende skov og på andbrugsjord.

Skovrejsningsprojektet ønskes gennemført i tilknytning til eksisterende skov og på andbrugsjord. Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Privat skovrejsning. Skovrejsningsprojektet ønskes gennemført i tilknytning til

Læs mere

BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN SAKSKØBING-RØDBYHAVN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012

BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN SAKSKØBING-RØDBYHAVN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012 BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012 PROGRAM 19.00 Velkomst Lolland Kommunes borgmester Stig Vestergaard 19.10 Introduktion Ulrik Larsen, Vejdirektoratet 19.15 Præsentation

Læs mere

Solid Wind Power, Frejasvej 4, 6950 Ringkøbing, ,

Solid Wind Power, Frejasvej 4, 6950 Ringkøbing, , Center Natur og Miljø Journalnr: 01.16.04-P19-19-15 Ref.: Lene Lauridsen Dato: 13. januar 2016 VVM Myndighed Rebild Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Etablering af en SWP 10

Læs mere

STØJ FRA SKYDEBANER REBILD KOMMUNE

STØJ FRA SKYDEBANER REBILD KOMMUNE STØJ FRA SKYDEBANER REBILD KOMMUNE 31. AUGUST 2017 BO MADSEN 1 Program Præsentation Støj fra skydebane Regulering af støj fra skydebane Ansøgning om miljøgodkendelse Miljøgodkendelse Ny flugtskydebane

Læs mere

Beskrivelse af vindmølleprojektet Kommuneplantillæg med planmæssige ændringer

Beskrivelse af vindmølleprojektet Kommuneplantillæg med planmæssige ændringer #BREVFLET# Aalborg Kommune, Plan og Udvikling Stigsborg Brygge 5, 9400 Nørresundby 14. november 2014 Deltag i debatten Nye vindmøller ved Øster Hassing Kær Aalborg Kommune har modtaget en ansøgning om

Læs mere

Lokalplan nr. 20-1 for et areal til golfbane ved Skjoldnæs.

Lokalplan nr. 20-1 for et areal til golfbane ved Skjoldnæs. Lokalplan nr. 20-1 for et areal til golfbane ved Skjoldnæs. Ærøskøbing kommune INDHOLDSFORTEGNELSE Redegørelse side 3 Kommuneplantillæg side 5 Lokalplan side 7 Kortbilag side 10 2 Redegørelse for Lokalplan

Læs mere

Vurdering af bemærkninger. til kommuneplanændring 2009.41 med VVM-redegørelse for. shoppingcenter ved Esbjerg Banegård

Vurdering af bemærkninger. til kommuneplanændring 2009.41 med VVM-redegørelse for. shoppingcenter ved Esbjerg Banegård Vurdering af bemærkninger til kommuneplanændring 2009.41 med VVM-redegørelse for shoppingcenter ved Esbjerg Banegård 1 Indholdsfortegnelse Indledning Side nr.: Kort over området med vejnavne Uddrag og

Læs mere

Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed

Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre Bygherres kontaktperson og telefonnr. Projektets placering

Læs mere

Lindø Industripark UDVIDELSE AF KRANSPOR M.M. Ekstern støj T: D: Åboulevarden 80. M: Postboks 615 F:

Lindø Industripark UDVIDELSE AF KRANSPOR M.M. Ekstern støj T: D: Åboulevarden 80. M: Postboks 615 F: Notat Lindø Industripark UDVIDELSE AF KRANSPOR M.M. Ekstern støj INDHOLD 21. april 2015 Projekt nr. 220419 Dokument nr. 1215493551 Version 1 Udarbejdet af HKD Kontrolleret af Godkendt af 1 Indledning...

Læs mere

Beregning af ekstern støj fra virksomheder i forbindelse med etablering af Esbjerg Ny Sydhavn.

Beregning af ekstern støj fra virksomheder i forbindelse med etablering af Esbjerg Ny Sydhavn. Sag nr. 08.580.01 Ekstern virksomhedsstøj Beregning af ekstern støj fra virksomheder i forbindelse med etablering af Esbjerg Ny Sydhavn. Juni 2009 NIRAS A/S Jesper Konnerup \\arhkfs01\data\sag\08\580.01\project

Læs mere

Pay and play golfbane ved Lindum

Pay and play golfbane ved Lindum Tillæg nr. 67 til Regionplan 2000-2012 Pay and play golfbane ved Lindum Viborg Amtsråd September 2004 VIBORG AMT - Miljø og Teknik 1 J.nr. 8-52-6-2-511-02 Tillæg nr.67 til Regionplan 2000-2012 er udarbejdet

Læs mere

LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte

LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte KØGE KOMMUNE 1988 LOKALPLAN 4-15 KØGE TEKNISKE SKOLE BOHOLTE INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE: Lokalplanens baggrund og formål... 3 Lokalplanens indhold... 3

Læs mere

Miljøvurdering af lynfangere øst for linjeføringen

Miljøvurdering af lynfangere øst for linjeføringen Miljøvurdering af lynfangere øst for linjeføringen Modtager: Attention: Kopi til: Femern A/S Henrik Bay, Femern A/S Christian Henriksen, Femern A/S Sag: 01-05-01B_Ad hoc support to ENV Udarbejdet af: Martin

Læs mere

Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed. Sønderborg Kommune

Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed. Sønderborg Kommune Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Projekt beskrivelse jf. anmeldelse Sønderborg Kommune Virksomheden har ansøgt om ændringer i forhold til driftstider. Genbrugspladsen skal være døgnåbent,

Læs mere

Kære Byråd. Hedehusene d. 28. marts Seniorboliger Vindinge Nord

Kære Byråd. Hedehusene d. 28. marts Seniorboliger Vindinge Nord Kære Byråd Østre Hedevej 2 4000 Roskilde Telefon +45 4656 0900 Telefax +45 4656 0979 Hedehusene d. 28. marts 2019 Seniorboliger Vindinge Nord Vi ønsker med dette notat at gøre opmærksom på en enestående

Læs mere

Dette dokument behandler en lang række miljømæssige perspektiver:

Dette dokument behandler en lang række miljømæssige perspektiver: Sammenfattende redegørelse af miljørapport i forbindelse med lokalplan nr. 52.E1.1 med tillæg nr. 49 til Herning Kommuneplan 2013-2024 for et erhvervsområde ved Haunstrup Hovedgade, Haunstrup I forbindelse

Læs mere

Husstandsvindmølle på landbrugsejendom. Cirkel Energi, Henrik Olsen. Telefon Valby Overdrev 9, matr. nr. 6 c Valby By, Valby

Husstandsvindmølle på landbrugsejendom. Cirkel Energi, Henrik Olsen. Telefon Valby Overdrev 9, matr. nr. 6 c Valby By, Valby VVM-screeningsskema Vejledning til udfyldning af screeningsskema Skemaet udfyldes med blanding af tekst og afkrydsninger. Nogle punkter skal udelukkende besvares i tekstfeltet. Alle punkter SKAL ledsages

Læs mere

Skema til brug for screening (VVM-pligt) Journal nr. 14/5651 Forelægges TTM August møde VVM Myndighed

Skema til brug for screening (VVM-pligt) Journal nr. 14/5651 Forelægges TTM August møde VVM Myndighed Skema til brug for screening (VVM-pligt) Journal nr. 14/5651 Forelægges TTM August møde VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Opsætning af husstandsmølle (Gaia-Wind

Læs mere

Planer for solcelleparker nordøst for Haslev PKU den

Planer for solcelleparker nordøst for Haslev PKU den Planer for solcelleparker nordøst for Haslev PKU den 30.10.2018 EKU 24. august 2015 PKU 23. januar 2018 Nyt areal 69,5 ha 83 ha 32 ha Udgået Høringssvar Idefase I alt 9 høringssvar Emner: den visuelle

Læs mere

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr af 06. november 2014]

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr af 06. november 2014] Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014] VVM Myndighed Hillerød Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen:

Læs mere

1 T.5.5.2 2 T.5.5.2 3 T.5.5.2.B1, 5 T.5.5.2.H1, 7 T.5.5.2.H2, 9 T.5.5.2.I1, 11 T.5.5.2.R1,

1 T.5.5.2 2 T.5.5.2 3 T.5.5.2.B1, 5 T.5.5.2.H1, 7 T.5.5.2.H2, 9 T.5.5.2.I1, 11 T.5.5.2.R1, Sølyst Sølyst... 1 T.5.5.2 Illustrationsplan... 2 T.5.5.2 Rammeområder... 3 T.5.5.2.B1, Sølyst... 5 T.5.5.2.H1, Sølyst... 7 T.5.5.2.H2, Sølyst... 9 T.5.5.2.I1, Sølyst...11 T.5.5.2.R1, Sølyst... 13 Sølyst

Læs mere

Sammenfattende miljøredegørelse

Sammenfattende miljøredegørelse Sammenfattende miljøredegørelse til lokalplan nr. 340 for et rådhus ved Prinsens Allé i Viborg og tillæg nr. 5/2008 til Kommuneplan 2006 Rammebestemmelser for Viborg Kommune Sammenfattende miljøredegørelse

Læs mere

Plangrund forud for lokalplansforslag

Plangrund forud for lokalplansforslag Plangrund forud for lokalplansforslag Udstillingsbygning i tilknytning til Legoland Dato: 16. Januar 2017 Forvaltning Planafdeling Lokalplangrundlag Lokalplanområdets beliggenhed Lokalplanområdet er beliggende

Læs mere

Miljøteknisk redegørelse for dæmpning af støjbidrag fra Danish Crowns afdeling i Rønne

Miljøteknisk redegørelse for dæmpning af støjbidrag fra Danish Crowns afdeling i Rønne Miljøcenter Roskilde Att: Hans Erling Jensen Randers, den 25. juni 2010 J. Nr ROS-432-00025 Miljøteknisk redegørelse for dæmpning af støjbidrag fra Danish Crowns afdeling i Rønne Ansøgning om lempelse

Læs mere

LOKALPLAN NR. 190 KOMMUNE HOLSTEBRO. ved Hogager

LOKALPLAN NR. 190 KOMMUNE HOLSTEBRO. ved Hogager LOKALPLAN NR. 190 et offentligt ved Hogager omrade i Hvidmosen HOLSTEBRO KOMMUNE HOLSTEBRO KOMMUNE LOKALPLAN NR. 190 FOR ET OFFENTLIGT OM-E HVIDMOSEN VED HOGAGER. I 5 20 - REDEGgRELSE: Lokalplanens forhold

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Nr. 4 - Fjernvarmeværk ved Katkjærvej 3 Redegørelse 4 Retningslinjer 9 Rammer 11 Vedtagelse 12

Indholdsfortegnelse. Nr. 4 - Fjernvarmeværk ved Katkjærvej 3 Redegørelse 4 Retningslinjer 9 Rammer 11 Vedtagelse 12 Indholdsfortegnelse Nr. 4 - Fjernvarmeværk ved Katkjærvej 3 Redegørelse 4 Retningslinjer 9 Rammer 11 Vedtagelse 12 2 Erhvervsområde ved Katkjærvej Forside > Tillæg > Nr. 4 - Fjernvarmeværk ved Katkjærvej

Læs mere

Køge Kommune modtog som resultat af idéfasen 21 skriftlige henvendelser. Disse drejede sig i hovedtræk om følgende forhold:

Køge Kommune modtog som resultat af idéfasen 21 skriftlige henvendelser. Disse drejede sig i hovedtræk om følgende forhold: Idéfase for Kommuneplantillæg nr. 12 Køge Park I forlængelse af det igangværende arbejde med udvikling af et nyt stadionanlæg og erhvervsfaciliteter, Køge Park, skal der gennemføres en idéfase. Det skyldes,

Læs mere

Skema til brug for screening (VVM-pligt)

Skema til brug for screening (VVM-pligt) Teknik & Miljø dato 2016 Sags-ID: Sagsbehandler: NN Skema til brug for screening (VVM-pligt) Skemaet benyttes til screening af projekter for at afgøre om der er VVM-pligt, jf. kriterier iht. bilag 3 i

Læs mere

LOKALPLAN 167. For ældreboliger ved Geels Plads i Virum bydel. Lyngby-Taarbæk Kommune

LOKALPLAN 167. For ældreboliger ved Geels Plads i Virum bydel. Lyngby-Taarbæk Kommune LOKALPLAN 167 For ældreboliger ved Geels Plads i Virum bydel Lyngby-Taarbæk Kommune Indholdsfortegnelse Baggrunden for lokalplanen..............................................................................................................................

Læs mere

TILLÆG TIL MILJØGODKENDELSE

TILLÆG TIL MILJØGODKENDELSE TILLÆG TIL MILJØGODKENDELSE For: Rønde Kommunale Ungdomsskoles Motocrossbane Godkendelsen omfatter: Afholdelse af sommerlejr Dato: 9. maj 2001 Godkendt:...... Bo Fibiger Jytte A. Heslop Udvalgsformand

Læs mere

Sammenfattende redegørelse. Miljøvurdering af forslag til Lokalplan 1104 for Lille Dalby Bakker med tilhørende kommuneplantillæg 20

Sammenfattende redegørelse. Miljøvurdering af forslag til Lokalplan 1104 for Lille Dalby Bakker med tilhørende kommuneplantillæg 20 Sammenfattende redegørelse Miljøvurdering af forslag til Lokalplan 1104 for Lille Dalby Bakker med tilhørende kommuneplantillæg 20 Juni 2017 2 Miljørapport, Sammenfattende redegørelse I 1. I 4 2. M 5 3.

Læs mere

Lokalplan 1.44 Ishøj Motorcenter

Lokalplan 1.44 Ishøj Motorcenter forslag til: Lokalplan 1.44 Ishøj Motorcenter & Kommuneplantillæg nr. 12 Ishøj Kommune 2004 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901

Læs mere

LOKALPLAN FIELLES FRIAREAL SYD FOR HASSELVEJ, GISTRUP AALBORG KOMMUNE MAGISTRATENS 2.AFDELING MAR 1984

LOKALPLAN FIELLES FRIAREAL SYD FOR HASSELVEJ, GISTRUP AALBORG KOMMUNE MAGISTRATENS 2.AFDELING MAR 1984 LOKALPLAN 03-011 FIELLES FRIAREAL SYD FOR HASSELVEJ, GISTRUP AALBORG KOMMUNE MAGISTRATENS AFDELING MAR 1984.......,.....:.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.~:.: :.:.:.:.~...........*... *...*.*.*.-.*.*.*.*.*.*.*.-...-...-...................................................................

Læs mere

DEBATOPLÆG. Ny lokalplan for Smørum Vest. Invitation til borgermøde om planlægningen. Tværvej. Kirkevangen. Kong Svends Vej

DEBATOPLÆG. Ny lokalplan for Smørum Vest. Invitation til borgermøde om planlægningen. Tværvej. Kirkevangen. Kong Svends Vej Tværvej DEBATOPLÆG Kong Svends Vej Kirkevangen Ny lokalplan for Smørum Vest Invitation til borgermøde om planlægningen 1 Kom til borgermøde I forbindelse med udarbejdelsen af lokalplanforslaget for byområdet

Læs mere

Skuldelev Energiselskab a.m.b.a. Egevej 27, Skuldelev 4050 Skibby Tlf (mobil )

Skuldelev Energiselskab a.m.b.a. Egevej 27, Skuldelev 4050 Skibby Tlf (mobil ) Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Opsætning af solfangeranlæg i tilknytning til Skuldelev Kraftvarmeværk Navn og

Læs mere

ADMINISTRATIONSGRUNDLAG FOR JORDARBEJDER I LANDZONE HILLLERØD KOMMUNE BY & MILJØ 2016

ADMINISTRATIONSGRUNDLAG FOR JORDARBEJDER I LANDZONE HILLLERØD KOMMUNE BY & MILJØ 2016 1 ADMINISTRATIONSGRUNDLAG FOR JORDARBEJDER I LANDZONE HILLLERØD KOMMUNE BY & MILJØ 2016 2 Indholdsfortegnelse Indledning...3 Formål med administrationsgrundlaget...3 Lovgrundlag...3 Anden lovgivning...3

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1

TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1 AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet

Læs mere

Mødesagsfremstilling

Mødesagsfremstilling Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Kommunalbestyrelsen ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 20-12-2011 Dato: 21-11-2011 Sag nr.: KB 202 (ØU 253) (TMU 99) Sagsbehandler: Anne-Mette Volmer Sørensen Kompetence:

Læs mere

Bilag A. Vurdering af placeringsmuligheder

Bilag A. Vurdering af placeringsmuligheder Vurdering af placeringsmuligheder Placering omkring Tommerup St.: Placering omkring Tommerup St. er ifølge ansøger ikke en mulighed, idet transmissionsledningen er baseret på og dimensioneret for forsyning

Læs mere

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018 Udbygning af E45 Østjyske Motorvej Aarhus S - Aarhus N Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Informationspjece - september 2018 VVM-undersøgelse af udbygning af E45 Østjyske Motorvej fra

Læs mere

Byrådscentret 24-07-2013

Byrådscentret 24-07-2013 NOTAT Byrådscentret 24-07-2013 Baggrundsnotat. Støj. Kommuneplan 2014 Emnet støj indgår i Kommuneplan 2010. Kommuneplan 2014 er en fuld revision, og det er derfor screenet om der er behov for nye retningslinjer

Læs mere

Afgørelse om ikke-godkendelsepligt til etablering af 2 stk. kornsiloer på landbrugsejendommen Sentvedvej 25, 5853 Ørbæk, cvrnr.:

Afgørelse om ikke-godkendelsepligt til etablering af 2 stk. kornsiloer på landbrugsejendommen Sentvedvej 25, 5853 Ørbæk, cvrnr.: Mikkel Grubbe Hansen Egemosevej 5 5871 Frørup Teknik og Miljø Rådhuset Torvet 1 5800 Nyborg Tlf. 6333 7000 Fax. 6333 7001 kommune@nyborg.dk www.nyborg.dk Afgørelse om ikke-godkendelsepligt til etablering

Læs mere

Loge og boliger, Hasserisgade 18, Vestbyen

Loge og boliger, Hasserisgade 18, Vestbyen 1-3-123 Loge og boliger, Hasserisgade 18, Vestbyen Indholdsfortegnelse Startredegørelse 1 Baggrund 2 Området 3 Eksisterende planforhold 6 Projektet 7 Til lokalplanforslaget 8 Anbefaling 10 Startredegørelse

Læs mere

Estimat over fremtidig trafik til IKEA

Estimat over fremtidig trafik til IKEA BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet

Læs mere

Miljøscreening af forslag til Lokalplan 169 for boliger ved Lystoftegård

Miljøscreening af forslag til Lokalplan 169 for boliger ved Lystoftegård BALLERUP KOMMUNE Rådhuset Hold-an Vej 7 2750 Ballerup Tlf: 4477 2000 www.ballerup.dk Dato: 5. oktober 2016 Tlf. dir.: 44772288 Fa. dir.: 44773025 E-mail: teknisk@balk.dk Kontakt: Martin Lose Sagsid: 01.02.05-P16-8-16

Læs mere

LOKALPLAN Boliger i den nordlige del af Thomas B. Thriges Gade

LOKALPLAN Boliger i den nordlige del af Thomas B. Thriges Gade LOKALPLAN 0-855 Boliger i den nordlige del af Thomas B. Thriges Gade Her skal ikke være fotos af marker, hegn o.lign, men gerne skråfotos, illustrationer eller fotos af eksisterende byggeri (Husk der er

Læs mere

Anmodning om udpegning af nyt vindmølleområde i Lemvig Kommune indsendt af gårdejer Troels Ruby, Stamphøjvej 36a, 7620 Lemvig

Anmodning om udpegning af nyt vindmølleområde i Lemvig Kommune indsendt af gårdejer Troels Ruby, Stamphøjvej 36a, 7620 Lemvig 30. april 2013 Anmodning om udpegning af nyt vindmølleområde i Lemvig Kommune indsendt af gårdejer Troels Ruby, Stamphøjvej 36a, 7620 Lemvig På lokaliteten Stamphøjvej 36a, 7620 Lemvig Indsendt til: Lemvig

Læs mere

Turismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej

Turismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej Turismeområde, Nordmarkvej Erhvervsområde, Åstvej, Højmarksvej, Erhvervsområde, Højmarksvej Billede Forslag November 2018 Om kommuneplantillæg Et kommuneplantillæg er en del af kommuneplanen. Ønsker byrådet

Læs mere

Tillæg nr. 38 til Herning Kommuneplan 2013-2024

Tillæg nr. 38 til Herning Kommuneplan 2013-2024 Tillæg nr. 38 til Rammeområde 72.T1 Solfangeranlæg og Kølkær Varmecentral nord for Kølkær. Om kommuneplantillægget Et kommuneplantillæg er en del af kommuneplanen. Kommuneplanen er ikke direkte bindende

Læs mere

Lokalplan nr for et boligområde ved Klintedalsvej

Lokalplan nr for et boligområde ved Klintedalsvej Indhold Lokalplan nr. 2.1-4 for et boligområde ved Klintedalsvej Indledning Lokalplanens forhold til anden planlægning Lokalplanens retsvirkninger Lokalplanens bestemmelser 1 Lokalplanens formål 2 Lokalplanens

Læs mere

Skema til brug for screening (VVM-pligt)

Skema til brug for screening (VVM-pligt) Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projektbeskrivelse jf. anmeldelsen: Projektet omhandler rejsning af 5,43 ha skov ud fra et ønske om mere og sammenhængende

Læs mere

Kommuneplantillæg nr Støjkonsekvenszone og teknisk anlæg, Støvring. Høring fra den 26. juni 2018 til den 21. august 2018.

Kommuneplantillæg nr Støjkonsekvenszone og teknisk anlæg, Støvring. Høring fra den 26. juni 2018 til den 21. august 2018. Kommuneplantillæg nr. 13 - Støjkonsekvenszone og teknisk anlæg, Støvring Høring fra den 26. juni 2018 til den 21. august 2018. Indholdsfortegnelse Redegørelse 3 Kommuneplan 2017. Afsnit 4.4.1 5 Rammer

Læs mere

Sammenfattende miljøredegørelse

Sammenfattende miljøredegørelse 19. marts 2012 Sammenfattende miljøredegørelse Lokalplan 33-002 for Boligområde mellem golfbanen og Sensommervej i Resenbro I forbindelse med den endelige vedtagelse af lokalplan 33-002 for boligområde

Læs mere

LOKALPLAN NR. BE 51.13.01

LOKALPLAN NR. BE 51.13.01 LOKALPLAN NR. BE 51.13.01 BLANDET BOLIG- OG ERHVERVSOMRÅDE VED ØRBÆK TRÆLAST, NYBORGVEJ, ØRBÆK ØRBÆK KOMMUNE TEKNISK FORVALTNING 2003 1 Lokalplan nr. BE.51.13.01 Ændring af anvendelse af en del af matr.

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

Miljøscreening af forslag til Lokalplan 172 for boliger på Lundebjerggårdsvej

Miljøscreening af forslag til Lokalplan 172 for boliger på Lundebjerggårdsvej Miljøscreening af forslag til Lokalplan 172 for boliger på Lundebjerggårdsvej Sammenfatning Forslag til Lokalplan 172 for boliger på Lundebjerggårdsvej giver mulighed for etablering af en bebyggelse i

Læs mere

Bering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013

Bering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 Bering-beder vejen Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 1 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 kommuneplantillæg for Bering-beder vejen Udgivet af: Aarhus Kommune 2016 Indhold

Læs mere

VVM Myndighed Sorø Kommune - j.nr

VVM Myndighed Sorø Kommune - j.nr Dok. nr. 340-2018-18070 Bilag 2 - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 6 i i lov nr. 448 af 10. maj 2017 om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM)]

Læs mere

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) (kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014)

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) (kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014) Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) (kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014) VVM Myndighed Basis oplysninger Sorø Kommune Husstandsvindmølle Vildmosevej 5,

Læs mere

Ekstern støj ved etablering af midlertidige opholdssteder til flygtninge

Ekstern støj ved etablering af midlertidige opholdssteder til flygtninge Ekstern støj ved etablering af midlertidige opholdssteder til flygtninge - Regulering af støj fra virksomheder mv. - Støjafskærmning i forbindelse med etablering af midlertidige opholdssteder Vejledning

Læs mere

Tillægsdagsorden Sundheds-, Idræts- og Fritidsudvalget

Tillægsdagsorden Sundheds-, Idræts- og Fritidsudvalget Tillægsdagsorden Sundheds-, Idræts- og : Tirsdag den 06. december 2016 Mødetidspunkt: Kl. 16:00 Mødested: Det Hvide Værelse, Rådhuset Bemærkninger: Medlemmer: Jens Bertram (C) Betina Svinggaard (A) Morten

Læs mere

Anmeldelse efter VVM-bekendtgørelsen

Anmeldelse efter VVM-bekendtgørelsen Anmeldelse efter VVM-bekendtgørelsen 1. Projektbeskrivelse VVM Myndighed Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Opbygning af nyt filterarrangement i ekstraktionsafdelingen bygning med oliebehandling

Læs mere

Ændring af vejprojektet Herredsvejs forlægning etablering af jordvold vest for vejen i området ud for Brendstrup

Ændring af vejprojektet Herredsvejs forlægning etablering af jordvold vest for vejen i området ud for Brendstrup Herredsvejs forlægning, endelig vedt. af plangrundlaget Bilag 5 Aarhus, den 7. marts 2012 VVM-screening Ændring af vejprojektet Herredsvejs forlægning etablering af jordvold vest for vejen i området ud

Læs mere