Furesø Kommune. Trafikoplæg
|
|
- Ada Kirkegaard
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Furesø Kommune Trafikoplæg Farum Nordby 2017
2 Side 2 af 24
3 Indholdsfortegnelse 1. Baggrund Nuværende trafiksituation Beskrivelse af scenarier Scenarie 1 - Lukning af Rørmosevej... 9 Scenarie 2 Rørmosevej som 2-1 vej Scenarie 3 Fordeling af trafikken Fordele og ulemper ved tiltag Konklusion Referencer Side 3 af 24
4 1.BAGGRUND Farum Nordby er igennem de seneste 13 år udbygget i betragtelig grad. I takt med udbygningen har trafikmønstret også ændret sig. I dag er der beboer, som føler sig generet af gennemkørende trafik herunder tiltagende problemer med gennemkørende lastbiler. Der opleves utryghed ved færdsel for bløde trafikanter på Rørmosevej. Furesø Kommune ønsker samtidig at fremme den grønne mobilitet, ved at få flere til at cykle. Furesø Kommune har igennem længere tid været i tæt dialog med borgere og grundejerforeninger om forskellige trafikale udfordringer. Senest blev der afholdt en trafikworkshop for relevante grundejerforeninger, beboerne på Rørmosevej og Rema 1000 i juni Trafikoplægget er en naturlig følge af denne dialog. Furesø Kommune har udarbejdet tre mulige løsningsscenarier for trafikafviklingen i Farum Nordby. De tre scenarier er udarbejdet på baggrund af indkomne forslag fra grundejerforeninger, borgere, workshoppen samt den faglige viden fra Furesø Kommunes vejafdeling og Rambøll. Scenarierne ses i forhold til deres potentiale for at løse følgende problemstillinger: - Hvordan minimeres gennemkørende trafik af personbiler og lastbiler? - Hvordan skabes bedre forhold for de bløde trafikanter? Hvorfor flere skal cykle? Furesø Kommune har et stort fokus på, at få flere til at vælge grønne transportformer i stedet for bilen dvs. fremme den grønne mobilitet. Dette kan man læse ud af Furesø Kommunes Miljø- og klimapolitik 2014, Trafikplan og Furesø Kommunes strategi for grønt mobilitet. Forbedringer i infrastrukturen for cyklister medfører, at flere cykler. Det er senest dokumentere på supercykelstien Farumruten, hvor Borgmester Ole Bondo Christensen udtaler: Når vi sætter gode rammer og gør det nemt for vores borgere at tage cyklen i stedet for bilen, gavner det ikke kun klimaet men også sundheden og velværet generelt - 7. oktober 2016 Succesen for supercykelstierne fortsætter. Sådan læses rapporten De tre scenarier bliver overordnet beskrevet. Hvert scenaerie indeholder en række konkrete tiltag. Disse tiltag beskrives med fordele og ulemper i kapitelløsningsforslag. Dernæst beskrives de enkelte tiltag i løsningerne med fordele og ulemper. Flere løsninger går igen i de tre scenarier. Sidst i rapporten er der en samlet anbefaling til valg af løsning. Når der står ÅDT i rapporten, menes der årsdøgnstrafik. Det betyder det gennemsnitlige antal bilister, der kører på et døgn på et givent målepunkt. Side 4 af 24
5 2.NUVÆRENDE TRAFIKSITUATION Den nuværende trafiksituation er analyseret på baggrund af trafiktællinger for biler og cykler, borgernes idéer og oplevelser samt kendt fakta. Generelt har boligområdet et trafikmønster der stemmer overens med andre lignende boligområder. Der er ikke nogle kapacitetsproblemer i forhold til vejenes udformning. Der kører en skolebus hver morgen på Rørmosevej og Korsbjergvænge. Skolebussen kan benyttes af elever fra Farum Nord til og med 3 klasse. Der er på nuværende tidspunkt tilknyttet 43 elever til ordningen. Kort 1. Oversigtkort over Farum Nordby.. Resultat af trafiktællinger Der har været foretaget trafiktællinger, for at se hvor stor biltrafikken er ind og ud af området. Tællingerne har fundet sted på: - Rørmosevej i 2013, 2014 og Korsbjergvænge i 2015 og Trevangsvej i 2016 På figurer 1 og 2 kan man se trafikmønstret illustreret på hverdage målt på Korsbjergvænge og Rørmosevej. Her ses en tendens til, at der kører flest biler ud af Trevangsvej om morgenen og flest hjem via Rørmosevej. Dette kan muligvis forklares med, at folk handler ind i Rema 1000 på vej hjem fra arbejde om eftermiddagen. Side 5 af 24
6 Samlet set over et døgn er der ca. 950 biler (ÅDT) på både Korsbjergvænge og Rørmosevej, mens der på udkørslen til Frederiksborgvej er ca biler (ÅDT). Det betyder, at der kan opstå problemer med udkørsel i spidskvarteret, det er dog vurderet til at være af mindre væsentligt karakter. Generende lastbiltrafik På workshoppen fremgik det blandt borgerne, at der er stor gene ved gennemkørende lastbiler i Rørmosepark og Korsbjerghave. Tællinger viser også, at der er en relativ stor andel af tung trafik igennem området. Ifølge tællingerne er der en årsdøgntrafik (ÅDT) på ca lastbiler. Der kører altså lastbiler igennem på et døgn. Det er en markant stigning siden 2013, hvor tallet lå på ca lastbiler dagligt. Side 6 af 24
7 Trafikmønster i weekenden I weekenden ser trafikmønstret noget anderledes ud jf. figur 3. Her er der en jævn transport spredt ud over dagen. Trafikmønstret er helt forventeligt, da folk i weekenden har forskellige gøremål og behov for kørsel. Figur 3: Fordeling af trafikken på Rørmosevej, sammenligning med mellem lørdag, søndag og hverdage, data fra fredag er ikke medregnet derfor forholdsvis lav spidstime, se figur 2. Cykeltællinger For cyklister er der foretaget fem tællinger, målt som hverdagsdøgnstrafik (HDT). Dvs. alle de cyklister som passerer punktet i løbet af et hverdagsdøgn. Her kan ses antallet af cyklister talt på de fem tællesteder. - Under broen til Paltholmvej cyklister - Stien langs Slangerupvej på nordsiden ved Trevangsstien - ca. 140 cyklister - Stien langs Slangerupvej ved Nordvangsgyden 65 cyklister - To tællinger ved krydset Slangerupvej/Lillevangsvej - 50 cyklister øst/vest og - 10 cyklister nord/syd. Cykeltællingerne viser, at der er få, der anvender cyklen som transportmiddel fra Farum Nordby. Der ses derfor i forhold til TU(Transportvaneundersøgelsen) et stort potentiale i at øge antallet af cykelture i området, og dermed reducere antallet af bilture på de korte ture herunder ture til og fra skole, station, handlemuligheder mm. Rejsetider internt i området Rejsetiderne internt i området er undersøgt, for at tydeligøre forskellene på rejsetiden ved at bevæge sig til fods, cykel eller bil internt i området. Samtidig tydeliggøres også konsekvensen ved en række af løsningsforslagene. Sådan er rejsetiderne beregnet Hastigheden er sat til 30 km/t for bilister på boligvejene, 80 km/t på Frederiksborgvej og Slangerupvej, Side 7 af 24
8 20 km/t for cyklister og 5 km/t for fodgængere. I tabellen kan man se hvor mange minutter hvert område i grove træk skal bruge på at komme til henholdsvis Rema 1000 og stisystemet ved tunnel mod Paltholmvej. Afhængig af hvorfra man starter, er rejsetiderne til Rema1000 ca. 1 3 min, hvis man kører i bil, mens det for cyklister er ca. 1 4 min og for gående ca min. Tabel 1. Rejsetid til Rema1000 og Paltholmvej målt i min. Figur 4. Områdeinddeling i forhold til beregning af rejsetid intern, de sorte prikker er det målte punkt. Side 8 af 24
9 3.BESKRIVELSE AF SCENARIER 1-3 I kapitel 3 gennemgås alle tre løsningsscenarier. Til hvert scenarie er der imidlertid to tiltag, som skal gennemføres, uanset hvad der vælges af arbejde videre med. Stiforbindelsen mellem Regimentsvej og Kassemosevej skal gennemføres. Stiforbindelsen er politisk besluttet i Ved krydsning af Regimentsvej ved Rørsmosevej, skal der ske trafiksikkerhedsforbedringer for de bløde trafikanter. I de følgende beskrivelser vil de to tiltag derfor ikke blive nævnt yderligere. Fordele og ulemper ved de to tiltag vil kunne ses i kapitel 4. Uanset hvilket scenarier der vælges, skal der gennemføres før og eftermålinger, som skal munde ud i en samlet evaluering. Scenarie 1 - Lukning af Rørmosevej Rørmosevej foreslås lukket lige inden Kassemosevej og ved starten af boligområdet Rørmosevej. Dette vil fjerne uhensigtsmæssig gennemkørsel i Rørmosepark og Korsbjerghave, sikre bedre forhold for cyklister og gående på Rørmosevej og reducerer trafikken markant på Rørmosevej. Det vil også sikre gode forhold for cyklisterne der kommer fra den kommende sti til Paltholmvej samt fredeligøre Rørmosepark. Løsningen er nem realiserbar og uden store udgifter. Det vil forbedre cykelforholdende, gøre det lidt mere besværligt at tage bilen og dermed forventes det at øge antallet af borgere, der benytter andre transportformer end bil til korte ture under 5 km. Den skolebus, der kører i området skal fortsat kunne samle børnene op. Enten skal der laves f.eks. en særlig løsning ved lukningen, såsom en busgrav, eller også skal børnene samles op ved vejlukningen. Udrykningskørsel vil ikke påvirkes med en lukning, da udrykningskørsel primært vil kommer fra Frederiksborgvej, hvor Trevangsvej vil være den hurtigste vej til størstedelen af området. Lukning af Rørmosevej vil have konsekvenser for biltrafikken, der skal vestpå, samtidig med de korte ture til bl.a. Rema1000 forringes. Det vil give en omvejskørsel for beboere, der skal til den fremtidige daginstitution Side 9 af 24
10 ved Regimentsvej. Det forventes, at trafikken på Trevangsvej i spidstimen vil stige op i mod 100 biler, så der samlet vil være ca. 300 biler i stedet for ca. 200 biler. Krydset Trevangsvej/Frederiksborgvej vil på nuværende tidspunkt kunne håndtere den øgede trafikmængde, men bør ændres til signalreguleret eller rundkørsel, såfremt ÅDT en i spidstimen stiger fra ca. 190 i 2014 til ca. 275 i primær retning dvs. Frederiksborgvej i retning syd og nord. I krydset Trevangsvej/Frederiksborgvej er der en 8 uheld over en 5 årige periode, hvilket kan forværres, hvis der kanaliseres flere bilister ud i krydset. Lukning af Rørmosevej vil også kunne opleves som en opsplitning af Farum Nordby i to, da man forhindrer bilister i at komme på tværs. På borgermødet mødte dette forslag også stor modstand fra grundejerforeningen Rørmosepark og Hjortefarmen, mens beboerne på Rørmosevej var meget begejstret ved ideen. Løsningen kan evt. gennemføres som et forsøg over en 1 års periode. Tiltag der skal gennemføres i scenarie 1: Lukning af Rørmosevej Evt. lyskryds eller rundkørsel ved Frederiksborgvej/Trevangsvej Økonomisk overslag Til realisering af scenarie 1 anslås en anlægssum inkl. projektering og tilsyn på ca. 1,7 mio.kr. Dette beløb dækker primært etableringen af lyskryds på Frederiksborgvej. Side 10 af 24
11 Scenarie 2 Rørmosevej som 2-1 vej I scenarie 2 er målsætningen at forbedre forholdene for cyklisterne uden at ændre markant på bilisternes nuværende køreveje. Rørmosevej skal gøres mere tryg for bløde trafikkanter og den gennemkørende trafik, herunder lastbilkørsel forsøges minimeret. Denne løsning er også relativ omkostningsfornuftig i forhold til de opstillede problemstillinger. Scenariet 2 kan øge trygheden for cyklisterne på Rørmosevej med en 2-1 vej. Tiltag der skal gennemføres i scenarie 2: Gennemkørselsforbud for tung trafik ved indgang til Rørmosevej og Trevangsvej Rørmosevej 2-1 vej og et mindre fortov 40 km/t zone på Rørmosevej til Trevangsvej anbefales, hvis muligt lovpligtigt. Højresvingsforbudt ved Korsbjergvænge for bilister, der kommer fra Trevang Denne løsning er den billigste løsning, men knap så effektivt sammenlignet med scenarie 1 i forhold til de opstillede problemstillingerne. Det er vurderet, at trafikmængden ikke vil ændres, da det primært er beboere i området, der benytter vejen. Folks transportvaner vil formentlig forblive uændret, dvs. den grønne mobilitet vil ikke blive fremmet ved dette løsningsforslag. Den gennemkørende lastbiltrafik forventes minimeret. Flere af løsningerne mødte positiv opbakning fra flere kanter på borgermødet. Løsning 2 kan ses som et kompromis mellem mange forskellige interesser i området, og er derfor et alternativ til scenarie 1. Økonomisk overslag Til realisering af scenarie 2 anslås en anlægssum inkl. projektering og tilsyn på ca. 1,3 mio.kr. Side 11 af 24
12 Scenarie 3 Fordeling af trafikken Scenarie 3 har til formål at sprede trafikmængden ud, således der er flere indgange og udgangsveje i området. Til dette scenarie foreslås at etablere Brigadevej mellem Vanddamsvej og Regimentsvej samt åbne Kassemosevej ved Rørmosevej. Tiltag der skal gennemføres i scenarie 3: Etablering af Brigadevej (udlagt i lokalplan) mellem Vanddamsvej og Regimentsvej Åbning af Kassemosevej ved Rørmosevej Udvidelse af Kassemosevej og etablering af cykelsti Gennemkørselsforbund for tungtrafik ved indgang til Rørmosevej og Trevangsvej Cykelsti på Kassemosevej fra Mosekrogen til Rørmosevej Rørmosevej 2-1 vej og et mindre fortov 40 km/t zone på Rørmosevej til Trevangsvej som anbefalet tavle. Hvis muligt lovpligtigt Ændret stiforløb ved krydsning for cyklister mellem Kassemosevej og stien mod Palthomvej. Scenariet 3 forventes at reducere den gennemkørende trafik på Korsbjergvænge, da trafikken spredes ud på flere veje. Tilgengæld vil der opstå gennemkørende trafik på Kassemosevej og Vanddamsvej. Den samlede trafikmængde forventes at stige, da det bliver endnu nemmere at transportere sig i bil. I værste fald skabes også mere gennemkørende trafik mellem Frederiksborgvej og Farum Kaserne via Trevangsvej og Vanddamsvej. Trafiksikkerheden vil blive forringet især på Kassemosevej og Vanddamsvej, da vejene ikke er la- Side 12 af 24
13 vet til at håndtere den øgede trafikmængde, og vejene vil skulle udvides.. Trafiksikkerheden for de bløde trafikkanter på Kassemosevej, vil kunne forbedres ved at ændre tracéet ind på kommunens grønne areal. Antallet af cyklister forventes at være status quo eller falde, da bilforholdene forbedres og cykelforholdene forringes i forhold til tryghed på f.eks. Kassemosevej. Cykelforbedringerne vil være 2 minus 1 vej på Rørmosevej. Krydsningen ved Kassemosevej/Rørmosevej bliver mere usikker i og med bilerne kan køre ud på Rørmosevej fra Kassemosevej. Denne løsning løser således ikke problemstillingerne i tilfredsstillende grad, og er væsentlig mere omkostningstung end scenarie 1 og 2. Økonomisk overslag Til realisering af scenarie 3 anslås en anlægssum inkl. projektering og tilsyn på ca. 5 mio.kr. Dette indbefatter anlæg af Brigadevej, udvidelse af Vanddamsvej, anlæg af de sidste stump på Kassemosevej inkl. cykelsti, 2-1 vej på Rørmosevej. Side 13 af 24
14 4.FORDELE OG ULEMPER VED TILTAG I det følgende afsnit gennemgås de forskellige tiltag med fordele og ulemper. Rørmosevej 2-1 vej + mindre fortov En 2 minus 1 vej er en vejtype, hvor der kun er en bilbane, mens der er overkørbare cykelbaner i hver side af vejen. Vejtypen bliver mere og mere benyttet på mindre veje, hvor der ikke er plads til almindelige cykelstier, men hvor man stadig vil forbedre cykeltrygheden. Ved at gøre Rørmosevej til en 2-1 vej vil trygheden øges for cyklisterne. Vejens brede er så smal på 6 meter inkl. 80 cm rabat, at der kun vil være plads til et lille fortov i den ene side af vejen. Tiltaget vurderes ikke til at ændre bilisternes hastighed eller give færre biler, da de målte hastigheder i forvejen er lave. Ved scenarie 1 med lukning af Rørmosevej, vil en 2-1 vej ikke være nødvendig, da trafikmængden vil blive meget lav. Fordele Vil give mere tryghed for cyklisterne Vil forbedre trafiksikkerheden for gående ved etablering af fortov Omkostninger er relativt beskedne og løsningen er nem realiserbar Der er i forvejen en del bump, så de skal sandsynligvis ikke etableres i forbindelse med 2 minus 1 vejen. Ulemper Ingen påvirkning af hastigheden, da den i forvejen er lav - 32 km/t i gennemsnit og 85 % fraktilen er 40 km/t. Ansporer ikke til mindre bilkørsel og påvirker ikke trafikmønstret. Fortovet er smalt og ikke egnet for to modgående. Alternativt skal der eksproprieres jord, for at få plads til fortove i begge sider. Dette besværliggøres af paddehegn og terrænforskelle. Side 14 af 24
15 Forbud mod højresving til Korsbjerghave fra Trevangsvej På borgermødet fremkom ønske om at lave højresving forbudt ved Korsbjergvænge, når man kommer kørende fra Trevangskvarteret. Dette skal være med til at begrænse uhensigtsmæssig gennemkørsel af området. Tiltaget forventes ikke at have den store effekt, da det formodes at forbuddet vil være svært at håndhæve. Det kan dog have en symbolsk effekt. Fordele Potentiale for at mindske gennemkørende trafik i Rørmosepark fra Trevangskvarteret Nem at implementere Ulemper Svært at få politiet til at håndhæve det Regel uden stor effekt (ingen konsekvens) Forholdsvis lavt antal bilister, der i kører fra Trevangsvej mod Korsbjergvænge forvejen kører den vej i hverdagene ca bilenheder om morgen, Fjerner ikke den gennemkørende trafik fra Frederiksborgvej eller Slangerupvej. Gennemkørselsforbud for tungtrafik ved Rørmosevej og Trevangsvej I dag udgør den tunge trafik ca. 5-7 % set over et døgn (ÅDT). Dette svarer til om dagen. Det er mere end, hvad man vil forvente i et boligområde. Fordele Der er ikke tvivl om, at der er et problem med den tunge trafik. Et forbud for gennemkørsel af tung trafik, men med tilladelse af ærindekørsel, kan opfattes forkert af chauffører med ærinde til Farum Kaserne. Der vil givetvis være en effekt, men om størrelsen er stor nok til at blive bemærket kan ikke bestemmes. Potentiale for at sænke antallet af lastbiler vurderes til at komme ned på om dagen som i Kan begrænse mængden af tung trafik Nem at implementere Ulemper Svært at håndhæve Der er meget ombygning i området, så det må forventes, at der stadig er tung trafik. Side 15 af 24
16 Det eksisterende skilt blind vej som står i starten af Trevangsvej bliver ikke taget alvorligt af lastbilchaufførene i dag, så spørgsmålet er, om de vil respektere skiltet gennemkørsel forbudt. 30 eller 40km/t zone på Rørmosevej + Korsbjerghave På workshoppen var der bred enighed om, at man ønsker 30 km/t zone. Der er i dag 40 km/t lovpligtig hastighedsgrænse fra Rørmosevej og 40 km/t anbefalet fra Korsbjerghave. Dette bør under alle omstændigheder ensrettet, så der gælder det samme regler, uanset fra hvilken side man kommer til området. Hastigheden målt på Rørmosevej er i forvejen under 40 km/t, målingen på Korsbjerghave kan ikke bruges da den er for tæt på kryds med Trevangsvej. Det vurderes ikke at være muligt at få politiet til at godkende en 30 km/t zone over hele området på baggrund af erfaringer fra andre boligområder i kommunen. Desuden vil der skulle etableres uforholdsvis mange hastighedsdæmpende fartforanstaltninger for at etablere en 30 km/t zone. Forslaget vil derfor være at gøre hele Rørmosevej og Korsbjerghave til en 40 km/t lovpligtig vej. Fordele Nedsætte hastigheden Ingen umiddelbare ulemper. Side 16 af 24
17 Etablere Brigadevej mellem Vanddamsvej til Regimentsvej I lokalplan 70.7 er der udlagt en vej kaldet Brigadevej på Farum Kaserne. Vejen skal forbinde Regimentsvej med Vanddamsvej. Vejen er udlagt på samme måde som Pionervej med fortov og cykelsti. Ved at lukke op mellem Regimentsvej og Vanddamsvej, skaber man en bilforbindelse på tværs af området. Åbningen forventes at forøge antallet af biler. Fordele Kortere vej til Slangerupvej for bilister i Trevang. Binder området sammen, så det bliver nemmere at komme på tværs i bil. Vejforbindelse er udlagt i lokalplanen Med flere indgange til Trevangsområdet, kan trafikmængden spredes ud på flere veje Ulemper Mere gennemkørende trafik, modsat målet om at minimere det Mere usikkerhed for cyklister, der vil anvende den kommende cykelsti Kræver udvidelse af Vanddamsvej Dyrt da det kræver udvidelse af vejnettet. Forventet stigning i biltrafik Side 17 af 24
18 Åbne Kassemosevej Åbning af Kassemosevej skal være med til at fordele trafikken i området, og mindske antallet af bilister fra Trevangskvarteret der kører igennem Rørmosepark. Åbningen forventes at forøge den samlede trafikmængde, hvilket strider mod formålet med at sinke den gennemkørende trafik samt øge cyklistmængden. Bl.a. er det sandsynligt at flere vil vælge bilen, hvis de f.eks. skal et smut til Rema1000, fordi de bliver lettere at vælge bilen. Fordele Hurtigere transport med bil fra Trevangsområdet mod Farum Kaserne Med flere indgange til Trevangsområdet, kan trafikmængden spredes ud på flere veje Ulemper Ny gennemkørende trafik på Kassemosevej Generering af mere trafik, da det bliver nemmere at tage bilen til de korte ture mod eks. Rema 1000 Mere usikkerhed for cyklister der anvender Kassemosevej især når den nye stiforbindelse er realiseret Kræver udvidelse af Kassemosevej samt cykelsti som forlængelse af den kommende stiforbindelse. Større utryghed og trafiksikkerhed i krydset mellem Kassemosevej og Rørmosevej. Side 18 af 24
19 Lukning af Rørmosevej Ved at lukke Rørmosevej kan den gennemkørende trafik begrænses samtidig med, at Rørmosevej fredeliggøres. Det giver dog en ulempe for de bilister der skal mod Rema 1000 og mod vest af Slangerupvej. Her vil det give en ekstra køretur på 5-7 min afhængig af hvor i området der køres fra, jf. tabel 2 i nedenstående afsnit. Den primære trafik ud af området går dog mod øst (mod København og mod Hillerød). Rema1000 Fodgængere Cyklister Bilister Korsbjergvænget ud for nr. 43 Rørmosevej ud for nr. 62 Skelmosevej ud for nr. 17 Højgårdsvej ud for nr. 26 Vanddamsvej ud for nr Tabel 2: Transporttid i minutter til Rema1000 efter lukning af Rørmosevej. Hastigheden der er benyttet er fodgængere 5 km/t, cyklister 20 km/t, bilister 30 km/t og 80km/t. Der er lagt ekstra tid i krydset Frederiksborgvej/Slangerupvej og Slangerup/Regimentsvej på 30 s. Fra Frederiksborgvej til Regimentsvej er der regnet med en hastighed på 80 km/t. Fordele Ændring af transportvaner til de korte ture -flere cyklister og gående samt færre bilister. Ingen gennemkørende trafik Fredeliggørelse af Rørmosevej og dermed øget tryghed for bløde trafikanter Nem at implementere Kan laves som en forsøgsordning Ulemper Næsten tredobling af rejsetid for bilister fra Trevangskvarteret og Rørmosepark til og fra Rema1000 eller Slangerupvej mod Lynge 5-7 min. Længere rejsetid for beboere der har arbejdsplads mod vest, ca. 5-7 min. Opdeler området i 2. Der skal laves en særlig løsning for skolebussen. Side 19 af 24
20 Sti mellem Regimentsvej og Kassemosevej Uafhængigt af hvilket scenarie, der arbejdes videre med, skal stiforbindelsen mellem Regimentsvej og Kassemosevej realiseres. Stiforbindelsen er politisk vedtaget og vil blive etableret uafhængigt af valg af scenarie. Stien vil understøtte målsætningen i alle tre scenarier. Stien vil binde området bedre sammen og vil være en fordel i forbindelse med den kommende institution. Trafiksikkerheden for de bløde trafikkanter forbedres, da de adskilles fra biltrafikken, samtidig kan cyklister fra den øvre del af Farum Kaserne krydse Regimentsvej tidligere i stedet for ved Rørmosevej, hvor trafikmængden er større. Fordele Binder området bedre sammen, især med den kommende daginstitution. Forbedret sikkerhed for bløde trafikanter. Fremmer muligheden for at komme rundt i området på cykel og til fods Forbedrer rejsetiden for cyklister til den nye daginstitution fra Trevang og Rørmosepark. Ulemper Vil ikke give nogle bedre rejsetid fra kaserneområdet til Paltholmvej, da distancen er ens. Forbedring af trafiksikkerhed i krydset Regimensvej/Rørmosevej Uafhængigt af hvilket scenarie, der arbejdes videre med, skal trafiksikkerheden for krydsende cyklister og gående omkring krydset Regimentsvej/Rørmosevej forbedres. Den endelige udformning af løsning skal undersøges nærmere. Fordele Øge trygheden for cyklister Øge trafiksikkerheden Side 20 af 24
21 5.KONKLUSION Trafikafviklingen i Farum Nordby har mange interessenter og mange modsatrettede interesser. I trafikoplægget er der taget udgangspunkt i alle holdninger, hvor de forskellige løsninger er opvejet i forhold til hinanden. Alle tre scenarier har hver sine fordele. Scenarie 1 og 3 er de mest radikale og dem, der er mest diskussion om. Scenarie 1 med en lukning af Rørmosevej er nem at etablere og løser problemstillingerne. Løsningen skaber dog samtidig ulemper som ekstra bilomkørsel og en oplevet splittelse af området. Løsningsscenarie 3 med åbning af så mange veje som muligt, er også en kontroversiel løsning, som primært tilgodeser bilisterne og ikke medvirker til en øget tryghed, men snarere fremmer bilkørslen. Denne løsning er samtidig dyr og vil tage længere tid at realisere. Scenarie 2 er en løsning med en række tiltag, som skal forbedre trygheden og formindske den gennemkørende trafik. Løsningen forringer ikke vilkårene for de lokale bilister og den oplevede tryghed for cyklisterne forbedres. Scenarie 2 er et kompromis mellem de forskellige løsninger, som formentlig er den løsning som vil kunne møde størst opbakning blandt beboerne i området. Løsningerne er samtidig nemme at realisere. Uanset valg af scenarie, bliver krydsningen af Regimentsvej i krydset Regimentsvej/Rørmosevej forbedret for bløde trafikanter og cykelstien fra Regimentsvej til Rørmosevej bliver ligeledes anlagt. Dette sker i forlængelse af det nye daginstitutionsbyggeri på Farum Kaserne. Det anbefales derfor at man gennemfører scenarie 2. Side 21 af 24
22 6.REFERENCER Logbog borgermøde 21. juni 2016 af Rambøll Trafikplan for Furesø Kommune Strategi for Grøn mobilitet, Furesø Kommune 2011, udgivet 20.april 2012 Miljø- og klimapolitik 2014, Furesø Kommune. Udgivet december 2013 af Natur og Miljø Side 22 af 24
23 Side 23 af 24
24 Trafikoplæg Farum Nordby 2017 Furesø Kommune Stiager Værløse Udgivet: 5. januar 2017 Vej og Park Side 24 af 24
LOGBOG BORGERWORKSHOP
Til Borgere i Farum Nordby Dokumenttype Logbog Dato 21. juni 2016 kl. 17-19 Sted Kantinen, Rådhuset LOGBOG BORGERWORKSHOP INDHOLD 1. INTRODUKTION 2 2. FORMÅL OG PROGRAM 2 3. DELTAGERE 3 4. INTRODUKTION
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereNOTAT EVALUERING AF TRAFIKPROJEKTER I OMRÅDE A
NOTAT Projektnavn Trafiksanering af område A Projektnr. 1100033463 Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Version 1 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Udarbejdet af LRT Kontrolleret af CM Godkendt
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereForsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade
Forsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade INDHOLD Indhold 1. Baggrund for forsøget Eksisterende ruter i området Baggrund trafiktællinger 2. Forsøget Overordnet: Formål, forventede
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereI tillæg er der i basismodellen foruden de signalregulerede kryds på Roskildevej inkluderet signalgruppeplaner i krydsene:
Bilag 1 NOTAT Projekt Modelberegninger IRMA grunden Kunde Rødovre kommune Notat nr. 1 Dato 17-06-18 Til Fra Hans Georg Hybschmann RAHH & CM 1. Indledning Rødovre kommune har i samarbejde med Orbicon ønsket
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereProjektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen
Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest
Læs mereNOTAT: Svar på spørgsmål fra borgere i Vindinge vedr. udviklingen af Vindinge Nord
Til Plan- og Teknikudvalget Plan og Udvikling Sagsnr. 289712 Brevid. 2630599 Ref. SILA Dir. tlf. 4631 3549 siril@roskilde.dk NOTAT: Svar på spørgsmål fra borgere i Vindinge vedr. udviklingen af Vindinge
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereTrafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Trafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
Læs mereNOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Teknik- og Miljøudvalget Orientering vedr. midtvejsevaluering af trafikforsøget i Guldbergsgade/Møllegade Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereMødereferat. Udvidelse af Lågegyde.
Mødereferat Sted: Hørsholm Rådhus Dato: 4. februar 2010 Deltagere: Repræsentanter fra grundejerforeningerne omkring Lågegyde Politi Movia Dansk Cyklistforbund Repræsentanter fra Grønt Råd Viatrafik Repræsentanter
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs merePlan for Ballerupvej og frem
Plan for Ballerupvej - 2017 og frem 2 BALLERUPVEJ Fra vision til plan I 2016 gennemførte Furesø Kommune en borgerinddragelsesproces som resulterede i en helhedsplan for Ballerupvej. Planen beskriver, i
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereTrafikplan for Brinken Kystvejen. Workshop 27. oktober 2015. Henrik Grell og Lárus Ágústsson 11-11-2015 TRAFIKPLAN KYSTVEJEN - BRINKEN - WORKSHOP
Trafikplan for Brinken Kystvejen Workshop 27. oktober 2015 Henrik Grell og Lárus Ágústsson 1 Dagsorden Tid Indhold 18:30 18:45 Velkomst ved Stevns Kommune og introduktion til workshop ved COWI 18:45 19:10
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune Værebrovej Trafikregulerende tiltag ved omlægning af bus 400S NOTAT REV. 3 6. juli 2011 MKK/jvl Indholdsfortegnelse 0 Baggrund og forudsætninger... 1 1 Reduktion af eksisterende
Læs mereRØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune
RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereSupercykelsti får flere pendlere i sadlen
PRESSEMEDDELELSE: Supercykelsti får flere pendlere i sadlen Supercykelstien Farumruten har fået 52 procent flere pendlere til at vælge cyklen frem for bilen. Det viser ny undersøgelse foretaget af COWI
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereTrafikstrategi for Nr. Herlev
Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereTrafikanalyse, IrmaByen og Nygårdskvarteret
Rødovre Kommune Trafikanalyse, IrmaByen og Nygårdskvarteret PERSPEKTIVERING Rekvirent Rådgiver Rødovre Kommune Teknisk Forvaltning Vej- og Trafikafdelingen Rødovre Parkvej 150 2610 Rødovre Orbicon A/S
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereAllerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015
Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndbyvester Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereInteressenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af to tidligere debatterede løsningsmodeller:
Bilag 1: Svar fra interessenterne (beboere, grundejere og virksomheder på Nyvej ved Herstedlund skole). Interessenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af
Læs mereI dette notat belyses forskellige tilslutningsmuligheder til Toftegårdsvej. Mulighederne kan overordnet opdeles i:
NOTAT Projekt Trafikanalyser i Hørning Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. - Dato 2017-09-11 Til Ditte Hvidegaard Nielsen Fra Marie Kjellerup Thesbjerg Anders Kusk Kopi til - 1. Indledning I forbindelse
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereGrundejerforeningen. Teglbakken. Grf. Askehøjen. Skåde Skole Katterhøjvej. Grundejerforeningen. Københavnergården. Aarhus Efterskole. Grf.
Grundejerforeningen Teglbakken Skåde Skole Katterhøjvej Grf. Askehøjen Moesgårdvej Grundejerforeningen Københavnergården Grundejerforeningen Bækkelund Aarhus Efterskole Grf. Skådehøjen Restaurant Unico
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereIndhold. s. 5. Baggrund. Trafikanalyse. s. 6. Scenarier for ændret trafikafvikling. s. 7. Scenarie 0. s. 8. s. 10. Scenarie 1. Scenarie 2. s.
Trafikanalyse for Jomfrustien og screening for risicikryds i Haderslev bymidte. September 2018 Indhold Baggrund Mål og visioner Trafikanalyse Scenarier for ændret trafikafvikling Scenarie 0 Ringruten følger
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo
UDKAST Økonomiudvalget 04.06.2013 Punkt nr. 117, E-bilag 1 Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Trafikstruktur... 4 2.1 Kortfattet beskrivelse
Læs mereTrafik og Infrastruktur
Trafik og Infrastruktur 25-04-2018 Agenda Regionale temaer Overordnede mål i kommuneplanen Hovedtemaer i Trafikplanen Udbygning af Infrastrukturen Regionale temaer Udbygning af Hillerødmotorvejen Ring
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50
Til Corpus Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Maj 2012 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Revision 6 Dato 2012-05-22 Udarbejdet af rahh, hdj Godkendt
Læs mereForslag til lokalplan nr. 372 for et institutionsområde ved Lupinmarken i Viborg
Bilag 1: Høringssvar Forudgående offentlighed Forslag til lokalplan nr. 372 for et institutionsområde ved Lupinmarken i Viborg Der har været gennemført forudgående offentlig høring fra den 13.08.09 til
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereNOTAT. 1. Indledning. Projekt Evaluering af lukning af Sandmosevej Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 2. Dato
NOTAT Projekt Evaluering af lukning af Sandmosevej Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 2 Dato 215-12-8 Til Fra Jesper Frandsen Rolf Sode-Carlsen & Anders Aagaard Poulsen. 1. Indledning Omkring morgenspidstimen
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereViborg, den 14. marts Indsigelse til lokalplanforslag nr. 372, Institutionsområde ved Lupinmarken i Viborg.
Nr. 1 Viborg, den 14. marts 2010 Viborg kommune Teknik- og Miljø Plan Sct. Mogens Gade 3 8800 Viborg Indsigelse til lokalplanforslag nr. 372, Institutionsområde ved Lupinmarken i Viborg. Som ejer af ejendommen
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereMødereferat. Dialogmøde vedrørende Mosgård Allé og Sandmosevej. Aarhus Kommune. Den 14. november 2014
Mødereferat Aarhus Kommune Teknik og Miljø Den 14. november 2014 Dialogmøde vedrørende Mosgård Allé og Sandmosevej Mødedato: 13. november 2014 Mødetid: 17.30-20.15 Mødested: Aarhus Efterskole, Højbjerg
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereBilag. UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats. Projekter 2019
Bilag UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats Projekter 2019 Prioritering 1 Kampagne inkl. politisamarbejde 100.000 kr 2 Trafikplan - trafiksikkerhedsdelen 200.000 kr 3 Solvangskolen 550.000 kr 4 Høveltevej/Frederiksborgvej,
Læs mere