RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER"

Transkript

1 3 RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER

2 Where am I? Charles Linbergh, upon arrival in Paris

3 HVAD HAR VI GLEMT SIDEN SIDST? Flyets akser Last factor / Load Factor Stall Flaps, Slats og Slots Hvad mangler på tavlen?

4 HVAD SKAL VI LÆRE SOM DET SIDSTE? Stabilitet og styring Propelefekter Eksamen Film fra 60 erne (ca. 20 minutter) / Hvad har vi lært? Spørgsmål

5 CG OG STABILITET CG/Tyngdepunkt ved forreste grænse: Opdrift Nemmere at styre Mere stabilt pga. lav indfaldsvinkel Sværere at udflade under landing Neddrift Vægt (CG)

6 CG OG STABILITET CG/Tyngdepunkt ved bagerste grænse: Opdrift Sværere at styre Mindre stabilt pga. høj indfaldsvinkel Nemmere at udflade under landing Neddrift Vægt (CG)

7 CG OG STABILITET Stall hastighed Rejsefart / Cruise speed Stabilitet CG ved forreste Højere IAS Lavere Mere grænse CG ved bagerste Lavere IAS Højere Mindre grænse

8 CG OG HASTIGHED Opdrift Neddrift Vægt (CG)

9 TRIM Grundet forskellig stabilitet iht. forskellig vægt har vi monteret en trimklap på flyets højderor. Trimmet medvirker også til at piloten ikke skal bruge så mange kræfter på at holde næsen/ indfaldsvinklen et bestemt sted i længere periode.

10 FORSKELLIGE FORMER FOR TRIM Højderorstrim Siderorstrim Krængerorstrim Stabiliser trim Mach trim

11 FLYETS AKSER OG STABILITET Højaksen Kursstabilitet Tværaksen Længdestabilitet Længdeaksen Tværstabilitet

12 STABILITET } To former for stabilitet Statisk stabilitet er den umiddelbare tendens til at vende tilbage til udgangspunktet efter en forstyrrelse Dynamisk stabilitet er tendensen over tid til at vende tilbage til udgangspunktet efter en forstyrrelse } Begge former for stabilitet kan være: Positiv Negativ Neutral

13 STATISK STABIL =

14 DYNAMISK STABIL KORT TID =

15 DYNAMISK NEUTRAL PENDUL =

16 DYNAMISK NEGATIV STABIL USTABIL =

17 STATISK NEUTRAL FORBLIVER =

18 STATISK NAGATIV AV AV AV, ÅNDSVAGE FLYVER! =

19 STABILITET OG FLY } Hvilket fly tror I er? Dynamisk stabilt Statisk negativ

20 STABILITET OG STYRING TVÆRSTABILILTET } Opnås ved at give vingerne V-form (Dehidrale vinger) } Den vinge der synker får en større indfaldsvinkel og skaber derved mere opdrift.

21 STABILITET OG STYRING KURSSTABILILTET Lateral centret } Når flyet drejer omkring højaksen, vil luftstrømmen ramme en større flade og give en vejrhaneeffekt der vil rette flyet ind igen. (Lateral centret) } Kursstabilitet kan også opnås ved at give vingerne pil-form. Den vinge der kommer frem vil yde mere modstand og tvinge vingen tilbage til udgangspunktet. NB. Tyngepunktet skal altid ligge foran lateral centeret! Sidekraft

22 STABILITET OG STYRING LÆNGDESTABILITET Opdriftcentret } Ingen hale, ingen længdestabilitet! } Når tyngdepunktet ligger foran opdriftcenteret må flyet have en nedadgående kraft på halen, så flyet ikke laver koldbøtter i luften. } Dette opnås ved at give halen en mindre indstillingsvinkel end hovedvingen. } Dvs. at halen laver neddrift. } Halen skal altid stalle senere end hovedvingen. Neddrift Vægt (CG)

23 PROPELLEN LEFT TURN TENDENCIES } Eftersom at propellen drejer til højre, har flyet en masse forskellige aerodynamiske kræfter, der tvinger flyvemaskinen til venstre. } Vi skal som piloter kende til disse kræfter, så vi kan korrigere efter dem.

24 SLIPSTRØM LEFT TURN TENDENCIES } Slipstrømmen fra propellen bevæger sig rundt om flyvemaskinen og rammer tilsidst halens venstre side. } Dette vil gøre at flyet girer (Yaw) til venstre! } Hvad kan man aerodynamisk gøre for at afhjælpe dette problem? } Man kan montere halen i en anden vinkel i forhold til længdeaksen.

25 MOMENT LEFT TURN TENDENCIES } Hvis en genstand, monteret på en anden genstand drejer til højre, må vi efter newtons 3. lov konstatere at den anden genstand vil dreje til venstre. } Hvad kan man aerodynamisk gøre for at afhjælpe dette problem? } Det afhjælpes ved at give venstre vinge en større indstillingsvinkel (ikke noget vi som piloter kan gøre noget ved)

26 GYROSKOP EFFEKT Kraft påvirkning LEFT TURN TENDENCIES } Hvis vi påvirker en gyro med en kraft, vil resultatet af denne kraft, først vise sig efter 90 grader. } Dette er mest udpræget på på halehjuls fly i start-fasen hvor halen løftes. Kraft resultat

27 P-FAKTOR LEFT TURN TENDENCIES } P-Faktor er en asymmetrisk trækkraft er et fænomen der kommer til udtryk under start og landing. } Det skyldes at der er forskel på indfaldsvinklen på det opadgående og nedadgående propel blad. } Det nedadgående propelblad har en større indfaldsvinkel og producerer derved mere fremdrift.

28 BELASTNINGER Certificering Part 23 flyvemaskiner: Normal og Commuter -1.52n til 3.8n Utility -1.76n til 4.4n Aerobatic -3.0n til 6.0n

29 IS OG URENHEDER Is og urenheder ændrer aerodynamikken omkringvingen. Samler sig på vingernes forkanter. Vask vingerne hvis der sidder insekter eller lign. og flyv aldrig med is på vingerne.

30 SPØRGSMÅL

31 I flyets håndbog kan man finde en maksimal demonstreret sidevindskomponent. Denne oplysning er relevant i forbindelse med A) Stigning og anflyvning B) Taxi og kørsel C) Start og landing D) Både A og C

32 Tyngdepunktet skal altid A) Ligge over lateralcenteret B) Ligge foran lateralcenteret C) Ligge bag opdriftscenteret D) Beregnes og mærkes op fysisk i flyet

33 Hvis en flyvemaskine er lastet således at tyngdepunktet er foran forreste begrænsning, vil dette medføre A) Et statisk ustabilt fly B) Et haletungt fly som kan være svært at udflade C) Et næsetungt fly som kan være svært at udflade D) Lavere aerodynamisk vægt

34 Stabilitet omkring flyets tværakse kaldes A) Længdestabilitet B) Kursstabiltet C) Tværstabilitet D) Højdestabilitet

35 Ved et flys kursstabilitet forståes A) Stabilitet omkring tværaksen B) Stabilitet omkring længdeaksen C) Stabilitet omkring højaksen D) Stabilitet omkring propelleraksen

36 Nogle ror anvender aerodynamisk afbalancering. Hvorfor? A) For at opnå en bedre aerodynamisk strømning omkring roret B) For at roret også kan anvends ved luftakrobatisk flyvning på hovedet C) For at piloten ikke skal bruge så store kræfter på at bevæge roret under flyvning D) For at sikre at roret aldrig bliver overbelastet

37 Hvad er korrekt med hensyn til stall A) Et luftfartøj kan stalle ved alle hastigheder B) Alle luftfartøjer staller normalt først på højre vinge C) Et luftfartøj kan kun stalle hvis man flyver meget langsomt D) Et luftfartøj staller altid på begge vinger samtidig

38 Den samlede modstand (drag) for et givent fly: A) Er lig med grundmodstanden (parasit drag) + den inducerede modstand B) Er konstant ved alle hastigheder C) Falder i takt med at hastigheden går fra 0 til Vne D) Stiger først og falder derefter, når hastigheden går fra 0 til Vne

39 På fartmåleren findes en grøn farvemærkning. Ved hvilken hastighed begynder den A) Stallhastigheden ved tomvægt med motoren på 2300 omdrejning og flaps nede B) Stallhastigheden ved tomvægt med motoren på tomgang og flaps nede C) Stallhastigheden ved fuldvægt med motoren på tomgang og flaps nede D) Stallhastigheden ved fuldvægt med motoren på tomgang og flaps oppe

40 True airspeed (TAS) er: A) Kalibreret hastighed (CAS) korrigeret for vindkomponenten B) Altid større end groundspeed (GS) C) Altid større end indikeret hastighed (IAS) D) Kalibreret hastighed korrigeret for luftens tryk og temperatur

41 Flyvning i jordeffekten (ground effect): A) Bevirker at modstanden mindskes og opdriften øges B) Bevirker at modstanden øges og opdriften mindskes C) Forekommer kun under visse vejrforhold D) Bevirker at modstanden øges og stallhastigheden mindskes

42 Hvad er korrekt med hensyn til trykcenteret A) Det bevæger sig bagus når indfaldsvinklen mindskes B) Det bevæger sig bagud når indfaldsvinklen C) Det befinder sig altid på samme sted D) Der er ingen sammenhøng mellem indfaldsvinkel og placering af trykcenteret

43 Højderoret anvendes til at bevæge flyvemaskinen omkring: A) Længdeaksen B) Propelaksen C) Tværaksen D) Højaksen

44 Hvilken hastighed er normalt ikke angivet på fartmåleren A) Va B) Vne C) Vno D) Vso

45 Hvilken hastighed er normalt ikke angivet på fartmåleren? A) Va B) Vne C) Vno D) Vso

46 På mange flytyper er halefinnen ikke altid monteret i flyets symetriplan (længdeaksen), men er lidt forskudt. Hvad er det primære formål med at montere halefinnen lidt forskudt A) Det ser pænt ud B) Det sikre at haleplanet staller senere end vingerne C) Det muliggør en visuel inspektion af halepartiets indre dele D) Det kompensere for sidekraften på fiennen der skyldes propelslipstrømmen

47 Propelmomentet (torque) vil på et enmotors luftfartøj resultere i et krængemoment: A) Om tværaksen modsat retningen af propellens omdrejningsretning B) Om længeaksen i modsat retning af propellens omdrejningsretning C) Om tværaksen samme retningen af propellens omdrejningsretning D) Om længeaksen i samme retning af propellens omdrejningsretning

48 Hvilken af nedenstående hastigheder vil give mulighed for størst øgning af højde inden for en given tidsperiode (fx 5 min.) A) Hastigheden for største stigevinkel, Vx (best angle og climb) B) Hastigheden for cruise climb C) Stallhastigheden for flaps oppe D) Hastigheden for største lodrette stigehastighed, Vy (best rate of climb)

49 Hvis krængningen øges i et drej, vil stallhastigheden: A) Blive mindre, fx falde fra 40 kts til 30 kts B) Udelukkende være afhængig af flyvemaskinens masse C) Forblive den samme uanset krængning D) Blive større, fx stige fra 40 kts til 50 kts

50 Ved glidning med en motor ude af drift gælder det, at den største glidedistance opnås ved en glidehastighed: A) Der skal forøges med omkring 10% for hver 1000 fod man glider nedad B) Der ligger lige under hastigheden for Vne C) Der er nogenlunde konstant D) Der skal forøges med omkring 5% for hver 1000 fod man glider nedad

51 Hvad menes med differentialstyring af krængerorene? A) At det nedadgående krængeror bevæger sig et mindre antal grader ned end det opadgående bevæger sig op B) At krængerorene er hydraulisk styret C) At krængerorene er elektrisk styret D) At det opadgående krængeror bevæger sig et mindre antal grader op en det nedadgående bevæger sig ned

52 En flyvemaskine siger at være statisk kursstabil når: A) Lateralcenteret ligger bag tyngdepunktet B) Lateralcenteret ligger foran tyngdepunktet C) Lateralcenteret og tyngdepunktet er sammenfaldende D) Lateralcenteret og trykcenteret er sammenfaldende

53 Hvis du under flyvning træder venstre pedal ned: A) Vil flyvemaskines næse svinge til højre og flyet vil krænge til højre B) Vil flyvemaskines næse svinge til højre og flyet vil krænge til venstre C) Vil flyvemaskines næse svinge til venstre og flyet vil krænge til venstre D) Vil flyvemaskines næse svinge til venstre og flyet vil krænge til højre

54 Hvis du under flyvning træder venstre pedal ned: A) Vil flyvemaskines næse svinge til højre og flyet vil krænge til højre B) Vil flyvemaskines næse svinge til højre og flyet vil krænge til venstre C) Vil flyvemaskines næse svinge til venstre og flyet vil krænge til venstre D) Vil flyvemaskines næse svinge til venstre og flyet vil krænge til højre

55 Urenheder samt is og sne på en flyvemaskines vinger kan være ødelæggende for flyveegenskaberne. Angiv hvor det især er vigtigt at holde vingerne frie for urenheder A) Vingens underside B) Vingeforkanterne C) Bagerst på vingen D) Urenheder har ingen betydning for flyveegenskaberne

56 Indfaldsvinklen er vinklen: A) Mellem vingens korde og den relative vind B) Mellem flyvemaskines længdeakse og vingens korde C) Hvor der opnås størst forskel mellem opdrift og modstand D) Mellem flyvemaskinens stigevinkel og horisonten

57 I forbindelse med et korrdineret (rent) drej, gælder det at: A) Det ikke kan beregnes, hvad der sker med G-påvirkningen B) Når krængningen øges sker der ingenting med G-påvirkningen C) Når krængningen øges stiger G-påvirkningen fra fx 1,5G til 2,0G D) Når krængningen øges falder G-påvirkningen fra fx 2,0G til 1,5G

58 Når man forøger flyvehastigheden samtidig med, at man holder højden A) Mindskes det dynamiske tryk B) Stiger det statiske tryk C) Formindskes indfaldsvinklen D) Formindskes grundmodstanden

59 I forbindelse med et koordineret (rent) drej, gælder det at: A) Det ikke kan beregnes, hvad der sker med G-påvirkningen B) Når krængningen øges sker der ingenting med G-påvirkningen C) Når krængningen øges stiger G-påvirkningen fra fx 1,5G til 2,0G D) Når krængningen øges falder G-påvirkningen fra fx 2,0G til 1,5G

60 Hvilket instrument viser flyvemaskines drejningshastighed om højaksen A) Drejningsviseren B) Den kunstige horisont C) Moterens omdrejningstæller D) Kuglelibellen

61 To flyvemaskiner, der vejer det samme, udføre et 360º drej med 30º krængning. Den ene med en TAS på 80 kts og den anden med en TAS på 110 kts. Hvad er korrekt? A) Flyvemaskinen med en TAS på 110 kts har en større drejeradius B) Flyvemaskinen med en TAS på 110 kts har en mindre drejeradius C) De to flyvemaskiner vil have den samme drejeradius D) TAS har ingen indflydelse på drejeradius

62 Kalibreret hastighed (CAS) er: A) IAS korrigeret for højde og temperatur B) TAS korrigeret for instruement og positionsfejl C) IAS korrigeret for instrument og positionsfejl D) TAS korrigeret for højde og temperatur

63

64

Aerodynamik Lektion 3. Where am I? Charles A. Lindberg, upon arrival in Paris

Aerodynamik Lektion 3. Where am I? Charles A. Lindberg, upon arrival in Paris Aerodynamik Lektion 3 Where am I? Charles A. Lindberg, upon arrival in Paris } Hvad snakkede vi om sidste gang? Kræfter på et fly Drej G-kræfter / lastfaktor Stall og spind Flaps og slats/slots } Hvad

Læs mere

Eksamensspørgsmål til aerodynamik

Eksamensspørgsmål til aerodynamik 1. Nogle ror anvender aerodynamisk afbalancering. Hvorfor? a) For at opnå en bedre aerodynamisk strømning omkring roret. b) For at piloten ikke skal bruge så store kræfter på at bevæge roret under flyvning.

Læs mere

PPL(A) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: 6042 Masterset: 7161

PPL(A) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: 6042 Masterset: 7161 32 spørgsmål, 60 minutter Elevsæt: 6042 Masterset: 7161 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 29 Højderoret anvendes til at bevæge flyvemaskinen omkring: a) tværaksen. b) højaksen. c) propelaksen. d) længdeaksen.

Læs mere

Trafilestyrelsen. PPL{A) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: Masterset: $ ~Transportm in isteriet

Trafilestyrelsen. PPL{A) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: Masterset: $ ~Transportm in isteriet Trafilestyrelsen Donish Tronsport Authority PPL{A) Luftfartøjskendskab og flyvelære 32 spørgsmål, 60 minutter Elevsæt: Masterset: 6422 7612 $ ~Transportm in isteriet Spørgsmål l point: l På mange flytyper

Læs mere

RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER

RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER 2 RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER It is possible to fly without motors, but not without knowledge and skills! Wilbur Wright HVAD HAR VI GLEMT SIDEN SIDST? Opdrift / opdriftcenter Opdrift

Læs mere

PPL(H) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: 6074 Masterset: 7203

PPL(H) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: 6074 Masterset: 7203 32 spørgsmål, 60 minutter Elevsæt: 6074 Masterset: 7203 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 41 Hvad er korrekt med hensyn til de forskellige rotorblade under flyvning ligeud og med konstant højde og hastighed?

Læs mere

Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL

Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL Side 1 INTRO: Der er mange tilgange til flyvning, man kan uddanne sig til pilot eller stewardesse/steward, eller man kan nøjes med at være passager. Med begge

Læs mere

3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet? Er det fixed eller variable pitch?

3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet? Er det fixed eller variable pitch? QUESTIONNAIRE ZLIN 242L OY-NIN Dato: Navn: 1. Hvad hedder den motor der sidder i flyet, og hvor stor ydelse har den? 2. Er der karburatorforvarmer i flyet? 3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet?

Læs mere

QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING

QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING maj 2013 QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING FLYTYPE: Navn: Adresse: Postnr: BY: Dato: Certifikatnr: Telefon: e-mail Alle hjælpemidler er tilladt. Til hvert spørgsmål kan der være flere svarmuligheder

Læs mere

RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER

RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER 1 RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER Aeronautics was neither an industry nor a science. It was a miracle. Igor Sikorsky RASMUS CORNELIUS Buschauffør i Arriva, turistbus chauffør i hele Europa

Læs mere

Opdrift og modstand på et vingeprofil

Opdrift og modstand på et vingeprofil Opdrift og modstand på et vingeprofil Thor Paulli Andersen Ingeniørhøjskolen Aarhus Universitet 1 Vingens anatomi Et vingeprofil er karakteriseret ved følgende bestanddele: forkant, bagkant, korde, krumning

Læs mere

aerodynamik kapitel 1

aerodynamik kapitel 1 1 aerodynamik kapitel 1 Svæveflyve 1 3 Aerodynamik Kræfter Opdrift Modstand Vingens stallings egenskaber Stabilitet Styring Flutter Flyvning i krumme baner Belastninger Præstationsdata I n d l e d n i

Læs mere

RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING

RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING 1 RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING You haven t seen a tree until you ve seen it's shadow from the sky! Amilia Earhart FAGET PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING 2 lektioner af ca. 3 timers varighed

Læs mere

Oplysninger om flyet Funktionsprøveprogram

Oplysninger om flyet Funktionsprøveprogram Side 1 af 7 Registreringsmærke Fabrikat/type Fabrikationsnummer Bygger, navn Oplysninger og funktionsprøveprogram godkendt af VK-kontrollant, navn: Stempel Dato Underskrift kontrolleret udført og godkendt

Læs mere

Unionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING

Unionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING Side nr.: 1 af 10 Uddannelse i kunstflyvning kan alene forestås af førsteinstruktører, der er uddannet i og af Dansk Svæveflyver Union er godkendt til at forestå en sådan undervisning. Instruktøren skal

Læs mere

Indeholdt i fag i SPL-teorien ref. AMC1 FCL.120. Bemærkning. Ref. 5. Flyveprincipper (Principles of Flight) Ja / Nej

Indeholdt i fag i SPL-teorien ref. AMC1 FCL.120. Bemærkning. Ref. 5. Flyveprincipper (Principles of Flight) Ja / Nej 5. Flyveprincipper (Principles of Flight) / Nej 51.23.3 Stallhastighed tyngdepunktets indflydelse Er med i aerodynamik POF 5.3. 51.26.1 (a) Særlige egenskaber under stall Stall med motor 51.26.5 (e)(2)

Læs mere

Introduktion til aerodynamik

Introduktion til aerodynamik Introduktion til aerodynamik Hvorfor flyver den? Helt overordnet: Grunden til at et fly kan flyve er luftstrømmen henover vingerne. Husk det, ingen luftstrøm ingen flyvning! Og den flyver fordi der heldigvis

Læs mere

A-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat. Formål. Nervøsitet. Udførelse. Gentagelse af manøvrer / prøve. Brug af gaskontrol

A-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat. Formål. Nervøsitet. Udførelse. Gentagelse af manøvrer / prøve. Brug af gaskontrol Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat Formål A-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand

Læs mere

Oplysninger om helikopteren Funktionsprøveprogram

Oplysninger om helikopteren Funktionsprøveprogram Side 1 af 7 Registreringsmærke Kategori Klasse Fabrikat Type Fabrikations nummer Bygger, navn Kontrollant, navn Rotorluftfartøj Helikopter RotorWay RotorWay Oplysninger om Funktionsprøve programmet godkendt

Læs mere

a e r o d y n a m i k kapitel 1

a e r o d y n a m i k kapitel 1 1 a e r o d y n a m i k kapitel 1 1 håndbogen 3 Aerodynamik Kræfter Opdrift Modstand Vingens stallings egenskaber Stabilitet Styring Flutter Flyvning i krumme baner Belastninger Præstationsdata I n d l

Læs mere

Havarirapporter 2009 Havari Havari

Havarirapporter 2009 Havari Havari rapporter 2009 I 2009 blev der indberettet 11 havarier og 2 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade og to tilfælde med let personskade. I det følgende er havarierne

Læs mere

PIPER PA32 301XTC OY-GUN

PIPER PA32 301XTC OY-GUN 07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 1-6-2014 med PIPER PA32 301XTC OY-GUN Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år rapporter 2013 I 2013 blev der indberettet 12 havarier og 1 hændelse til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret

Læs mere

Oplysninger om flyet Funktionsprøveprogram

Oplysninger om flyet Funktionsprøveprogram Side 1 af 5 Registreringsmærke Fabrikat/type Fabrikationsnummer Bygger, navn Oplysninger og funktionsprøveprogram godkendt af VK-kontrollant, navn: Stempel Dato Underskrift kontrolleret udført og godkendt

Læs mere

Inspektionsliste for fly Side 1 af 5

Inspektionsliste for fly Side 1 af 5 Inspektionsliste for fly Side 1 af 5 Type: s/n.: Reg: timers eftersyn, ved flyvetid - Stel: Motor: Propel: A. PROPEL 01. Kontrollér spinner og dens befæstigelse 02. Kontrollér propelbolte for moment og

Læs mere

Unionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering.

Unionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Side nr.: 1 (10) 1. GENERELT 1.1. Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Endvidere indeholder gruppen SIGNALER FOR FLYVEPLADSTRAFIK, jf. TILLÆG

Læs mere

RFK klubmesterskab 2014. FEJL:

RFK klubmesterskab 2014. FEJL: RFK klubmesterskab 2014. Her følger flyveprogrammet for årets klubmesterskab i Radioflyveklubben, Frederikssund. Flyveprogrammet skal gennemflyves 3 gange og de 2 bedste runder tæller i slutresultatet.

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-202 UTC dato: 02-05-2013 UTC tid: 08:46 Begivenhed: Major incident Sted: Over Holmen, indre København Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation

Læs mere

ESKY LAMA 2. Tillykke med din nye helikopter. 1. Justering

ESKY LAMA 2. Tillykke med din nye helikopter. 1. Justering ESKY LAMA 2 Tillykke med din nye helikopter Der er et væld af muligheder med en RC helikopter, som du ikke kan få andre steder med øvelse vil du være i stand til at hover (hænge stille i luften), flyve

Læs mere

Havariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC).

Havariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC). REDEGØRELSE HCLJ510-000331 Havari Luftfartøj: Cessna 182M, Skylane Registrering: OY-DZJ Motor(er): 1- Continental IO-550-1RF Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1- ingen tilskadekomst Passagerer:

Læs mere

Unionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING

Unionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING Side nr.: 1 af 8 MS-A-NORM STIKORDENORM Stikordsnormerne tilstræber en ensartet udarbejdelse af teorispørgeskemaer tilpasset de typer motorsvævefly, der anvendes. Brug af teorispørgeskemaer, og notat herom

Læs mere

DANSK GYROKOPTER UNION

DANSK GYROKOPTER UNION Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION KLASSEOMSKOLING for Ultralet Gyroplan, klasse C Samt UDVIDELSE AF ANDET CERTIFIKAT (ikke Ultralet Gyroplan-certifikat). Side: 2 af 2 Denne Omskolings uddannelse på ultralet

Læs mere

F3A X-klassen Program og manøvrebeskrivelser

F3A X-klassen Program og manøvrebeskrivelser F3A X-klassen Program og manøvrebeskrivelser F3A X-klassen Beskrivelse af manøvrerne for R/C kunstflyvning Alle manøvrer starter i samme højde og på samme linje. Centermanøvrer starter og slutter i samme

Læs mere

FILSKOV HELIBATIC MANØVRE KATALOG

FILSKOV HELIBATIC MANØVRE KATALOG FILSKOV HELIBATIC MANØVRE KATALOG Filskov Modelflyveklub www.oy-filskov.dk FILSKOV HELIBATIC 06-03 Side 1 INDHOLD. REGLER GENERELT. 4 HOVERMANØVRE. 6 1. HOVER OVER HELIPAD. K=1. 6 2. HOVER FORLÆNS OG BAGLÆNS.

Læs mere

Motor landing RasmusCornelius.com

Motor landing RasmusCornelius.com Motor landing Landing / Sætning på bane :: Over bane enden i 5-8 meter, gas tomgang :: :: Finaledrej afsluttet min. 500 AGL, Flaps fulde, 67 knob :: :: 1000 AGL 2400 RPM Fart ca. 90 knob :: :: Reducer

Læs mere

Indhold: Faktuelle oplysninger Side 1 Undersøgelse Side 1 Havarikommissionens vurdering. Side 6

Indhold: Faktuelle oplysninger Side 1 Undersøgelse Side 1 Havarikommissionens vurdering. Side 6 REDEGØRELSE HCLJ530-000109 Hændelse Luftfartøj: Discus CS Registrering: OY-XSU Motor: Ingen Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Svæveflyvecenter Arnborg

Læs mere

Dommer- og pilotkursus

Dommer- og pilotkursus Dommer- og pilotkursus 2015 Dagens program 08:30-09:00 Ankomst og kaffe 09:00-11:00 Gennemgang af regler 11:00-12:00 Gennemgang af årets flyveprogrammer i klasserne basic, sportsman og intermediate 12:00-12:45

Læs mere

OY-SIK. Aerobatic. Tema: Nummer 3 2006. Statens Luftfartsvæsen

OY-SIK. Aerobatic. Tema: Nummer 3 2006. Statens Luftfartsvæsen OY-SIK Nummer 3 2006 Tema: Aerobatic Statens Luftfartsvæsen Indhold Tema Jeg tænker mere over flyvningen.......................... 3 Kunstflyvning giver nyttig erfaring........................... 4 Den

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med BINDER EB29 OY-EXB

REDEGØRELSE Havari med BINDER EB29 OY-EXB REDEGØRELSE Havari 23-08-2015 med BINDER EB29 OY-EXB Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

Opsætning af DEVO F12E Sender Quick Start Guide og Diagram.

Opsætning af DEVO F12E Sender Quick Start Guide og Diagram. Auto let funktion. Rund flyvnings funktion. Hyper IOC funktion. GPS Telemetri funktion. Altitude hold funktion. Automatisk landings funktion. Landingsstel der kan kører op. 5.8G live billede transmission.

Læs mere

Der opstod ingen personskade. Luftfartøjet blev væsentligt beskadiget ved havariet. Baneanlægget blev lettere beskadiget.

Der opstod ingen personskade. Luftfartøjet blev væsentligt beskadiget ved havariet. Baneanlægget blev lettere beskadiget. REDEGØRELSE HCLJ510-000561 BHavari Luftfartøj: Cirrus Design Corporation Registrering: OY-RRR SR20 Motor: 1 Continental IO-360 ES Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 Ingen tilskadekomst Passagerer:

Læs mere

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den kl. ca. 12:00 fra operatøren.

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den kl. ca. 12:00 fra operatøren. REDEGØRELSE HCLJ510-2012-159 Hændelse Luftfartøj: Airbus A340-313 Registrering: OY-KBA Motor: 4 CFM 56-5C Flyvning: Ruteflyvning, IFR Besætning: 9-3 tilskadekomne Passagerer: 209 - ingen tilskadekomne

Læs mere

Optræksterminologi. DHPU Dansk Hanggliding & Paragliding Union

Optræksterminologi. DHPU Dansk Hanggliding & Paragliding Union Optræksterminologi DHPU Dansk Hanggliding & Paragliding Union 1 Optræksterminologi. 2 udgave marts 2003. Oversat og revideret af Jan Knudsen. Indholdsfortegnelse Optræksteori... 3 Optrækskræfters virkning....

Læs mere

F3 RC Aerobatics Power Model Aircraft Manoeuvre Execution Guide

F3 RC Aerobatics Power Model Aircraft Manoeuvre Execution Guide F3 RC Aerobatics Power Model Aircraft Manoeuvre Execution Guide Formål Formålet med denne præsentation er, at give nøjagtige retningslinjer for den korrekte udførsel af kunstflyvningsmanøvrer for både

Læs mere

Hurtigbrugsanvisning til Dynomet 6.31 for Windows 7

Hurtigbrugsanvisning til Dynomet 6.31 for Windows 7 Hurtigbrugsanvisning til Dynomet 6.31 for Windows 7 Tilslut usb boksen til en usbport, og start programmet. Efter kort tid står der Boks OK, og en grøn lampe tænder imellem 4 og 5 knap. Effektmåling: Gå

Læs mere

Unionshåndbog TEORIPRØVE TIL A-DIPLOM

Unionshåndbog TEORIPRØVE TIL A-DIPLOM Side nr.: 1 (8) / MINIPRØVE. GENERELT. 1. Hvem kan give tilladelse til begrænset eneflyvning?. a) Dansk Svæveflyver Union. b) En materielkontrollant. c) En indehaver af gyldigt førsteinstruktørbevis (FI-bevis)

Læs mere

Se en verden fra oven

Se en verden fra oven Se en verden fra oven En helt speciel oplevelse! Den bog, du nu holder i hænderne, har et budskab: personen, som forærede den til dig, ønsker at give dig en speciel gave - en oplevelse. Hvilken oplevelse

Læs mere

H-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af H-certifikat. Formål. Udførelse. Nervøsitet. Radio

H-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af H-certifikat. Formål. Udførelse. Nervøsitet. Radio Retningslinjer ved erhvervelse af H-certifikat Formål H-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med REIMS F 172N OY-AZM

REDEGØRELSE Havari med REIMS F 172N OY-AZM REDEGØRELSE Havari 18-05-2014 med REIMS F 172N OY-AZM Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE HCLJ

REDEGØRELSE HCLJ REDEGØRELSE HCLJ510-000416 Havari Luftfartøj: PA 28-140 Registrering: OY-DHM Motor: Lycoming O-320-E2A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1- lettere tilskadekomst Passagerer: 2- lettere tilskadekomne

Læs mere

FLYVESKOLE MANUAL Må kun bruges til flysimulation UDGAVE 2.2 Date 14/7-2012

FLYVESKOLE MANUAL Må kun bruges til flysimulation UDGAVE 2.2 Date 14/7-2012 Dette dokument tilhører: MÅ IKKE FJERNES FRA SIMULATOREN FLYVESKOLE MANUAL Må kun bruges til flysimulation UDGAVE 2.2 Date 14/7-2012 Side 1 INTRO: Der er mange tilgange til flyvning, man kan uddanne sig

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog d kl. 20:00 UTC meddelelse om hændelsen fra piloten i OY-JED.

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog d kl. 20:00 UTC meddelelse om hændelsen fra piloten i OY-JED. LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-195 UTC dato: 04-04-2013 UTC tid: 13:37 Begivenhed: Major incident Sted: EKRK Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation Luftfartsenheden

Læs mere

REDEGØRELSE Indholdsfortegnelse Faktuelle forhold

REDEGØRELSE Indholdsfortegnelse Faktuelle forhold REDEGØRELSE HCLJ 510-2011-17 Registrering: OY-NLA Luftfartøj: Cessna Citation 650 Flyvning: Taxaflyvning, IFR Motorer: 2 Garrett TFE731-3C-100C Passagerer: 2 ingen tilskadekomst Besætning: 2 ingen tilskadekomst

Læs mere

S-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af S-certifikat. Formål. Gentagelse af manøvrer / prøve. Udførelse. Brug af ror funktioner.

S-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af S-certifikat. Formål. Gentagelse af manøvrer / prøve. Udførelse. Brug af ror funktioner. Retningslinjer ved erhvervelse af S-certifikat Formål S-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand

Læs mere

Hvorfor vægt og balance?

Hvorfor vægt og balance? 04-05 -20rr Flyets præstationer 20rl Hvorfor vægt og balance?. Vægt og balance udregning/ vurdering foretages før hver fly,zning.. Skal udregnes for at kunne udregne startdistance og landingsdistance samt

Læs mere

Vejledning i motor hangglider flyvning af Arne Havgaard - Klub - XC Sjælland - DHPU Med. Nr. 3344

Vejledning i motor hangglider flyvning af Arne Havgaard - Klub - XC Sjælland - DHPU Med. Nr. 3344 Vejledning i motor hangglider flyvning af Arne Havgaard - Klub - XC Sjælland - DHPU Med. Nr. 3344 Der er læst korrektur på dette skriv af Birger Strandqvist(DHPU chef instruktør) og Bo Klint(Instruktør).

Læs mere

FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER

FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER FORTOLKNINGER AF ANVENDTE BEGREBER Når et begreb anvendes som defineret herunder, er det skrevet i kursiv. Andre begreber, som har betydning i regel 42, er

Læs mere

Synopsis Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om havariet fra kontrolcentralen den 25.4.2011 kl. 1145 UTC.

Synopsis Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om havariet fra kontrolcentralen den 25.4.2011 kl. 1145 UTC. Redegørelse HCLJ510-000837 Havari Luftfartøj: Cessna 150L Registrering: OY-BLI Motor: Continental O-200A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 mindre tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Mariager

Læs mere

Vejledning til tilsynsførende voksen

Vejledning til tilsynsførende voksen Velkommen unge piloter! Sættet med Min første flyvemaskine har alt, hvad en pilot skal bruge for at træne. Du vil bygge og dekorere seks flyvemaskiner af karton, balsatræ og skumplast. Derefter vil du

Læs mere

Dansk Faldskærms Unions AFF ELEVHÅNDBOG

Dansk Faldskærms Unions AFF ELEVHÅNDBOG Dansk Faldskærms Unions AFF ELEVHÅNDBOG 1 Introduktion AFF er en forkortelse for Accelereret Frit Fald AFF er altså en hurtigere måde at lære at beherske det frie fald på end den traditionelle (automat/-

Læs mere

Unionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING STIKORDSNORMER. Undervisningsmateriel: Nyeste udgave af teorikompendium om kunstsvæveflyvning af DSvU.

Unionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING STIKORDSNORMER. Undervisningsmateriel: Nyeste udgave af teorikompendium om kunstsvæveflyvning af DSvU. Side nr.: 1 af 7 K-1 Kunstflyvnings teori Undervisningsmateriel: Nyeste udgave af teorikompendium om kunstsvæveflyvning af DSvU. Gennemført teoriprøve. Når teoriprøve efter instruktørens skøn er gennemført

Læs mere

Hurtigbrugsanvisning til Dynomet 6.66 for Windows 7-10

Hurtigbrugsanvisning til Dynomet 6.66 for Windows 7-10 Hurtigbrugsanvisning til Dynomet 6.66 for Windows 7-10 Tilslut usb boksen til en usbport, og start programmet. Efter kort tid står der Boks OK, og en grøn lampe tænder imellem 3 og 4 knap. Hvis du har

Læs mere

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA Motorer: 2 Lycoming Flyvning: Privatflyvning, VFR LIO/IO-360-C1E6 Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen

Læs mere

Styrketræning for rullere

Styrketræning for rullere Styrketræning for rullere Kopieret fra: www.go motionshop.dk. Se også dette link, hvor øvelserne vises live: http://www.gomotion.dk/peasp?p_id=250&page=1 Når man løber på rulleskøjter oplever man, specielt

Læs mere

Materialegennemgang. Kano Dansk Kano og Kajak Forbund Redigeret: 04-04-02 Materialegennemgang Hjælpeinstruktør Kapitel 9.5

Materialegennemgang. Kano Dansk Kano og Kajak Forbund Redigeret: 04-04-02 Materialegennemgang Hjælpeinstruktør Kapitel 9.5 Materialegennemgang Valg af padel Tekniske forskelle Det er individuelt hvilken type padel, der er mest hensigtsmæssig for den enkelte klub. Det afhænger af økonomi, målsætning, niveau af kapafdelingen

Læs mere

Flyvning udnyttelse af termiske opvinde og vindens dynamiske effekt

Flyvning udnyttelse af termiske opvinde og vindens dynamiske effekt Flyvning udnyttelse af termiske opvinde og vindens dynamiske effekt Store bredvingede fugle, som musvåger, ørne, storke, traner osv. udnytter meget ofte vindforholdene til at mindske energiforbruget under

Læs mere

Angle-flying Sikkerhedskrav?! Hvad er flyveretningen? Hvor kraftig og hvad retning er vindene på jorden og i højden?

Angle-flying Sikkerhedskrav?! Hvad er flyveretningen? Hvor kraftig og hvad retning er vindene på jorden og i højden? Angle-flying Som i så mange andre lande er tracking eller angle-flying blevet rigtig populært, og det forstår man godt. For mange mennesker er det at eksperimentere med ens vinkel, hastighed og kropsposition

Læs mere

SAMPLE SAMPLE SAMPLE

SAMPLE SAMPLE SAMPLE SAMPLE SAMPLE SAMPLE Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration Denmark LUFTFARTØJSKENDSKAB OG FLYVELÆRE 1. Når et rotorblad svinger op bevæger tyngdepunktet sig mod

Læs mere

Karburatoris. Facts, misforståelser og forholdsregler. Af Søren Brodersen, flyvemeteorolog DMI.

Karburatoris. Facts, misforståelser og forholdsregler. Af Søren Brodersen, flyvemeteorolog DMI. Karburatoris Facts, misforståelser og forholdsregler. Af Søren Brodersen, flyvemeteorolog DMI. Der sker af og til havarier eller hændelser relateret til motorstop på et kritisk tidspunkt. De fleste af

Læs mere

DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN. Mavebøjning i kæde. Mavebøjning i makkerpar FYSIK TRÆNING FYSIK TRÆNING

DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN. Mavebøjning i kæde. Mavebøjning i makkerpar FYSIK TRÆNING FYSIK TRÆNING Nr.10256 Alder: 8-90 år - Tid: 5 min. Nr.10255 Alder: 8-90 år - Tid: 5 min. Mavebøjning i kæde Materiale Bold Mavebøjning i makkerpar At styrke de lige mavemuskler Deltagerne sætter sig skråt for hinanden.

Læs mere

Eksperimenter om gyroer og flyvning. Lav en cykelhjulsgyro EKSPERIMENTER FOR 7. - 10. KLASSE. Mere om Lav en cykelhjulsgyro

Eksperimenter om gyroer og flyvning. Lav en cykelhjulsgyro EKSPERIMENTER FOR 7. - 10. KLASSE. Mere om Lav en cykelhjulsgyro EKSPERIMENTER FOR 7. - 10. KLASSE Eksperimenter om gyroer og flyvning Lav en cykelhjulsgyro Du kan fremstille en gyro af et gammelt cykelhjul: Montér håndtag på begge sider af et cykelhjul. Sæt dig i en

Læs mere

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100

Læs mere

Motoren arbejder efter 4-takt princippet. Princippet er skitseret herunder. 1 2 Tænding

Motoren arbejder efter 4-takt princippet. Princippet er skitseret herunder. 1 2 Tænding 10. Flymotorer generelt W Aeroplanlære 2 Sådan ser en typisk flymotor (boxermotor) ud. Boxermotoren er en luftkølet 4-takts stempelmotor med 4, 6 eller 8 vandret-liggende cylindre med henholdsvis 2, 3

Læs mere

FKSS modellen. Fokus. Kontakt/ Samhørighed

FKSS modellen. Fokus. Kontakt/ Samhørighed FKSS modellen Fokus Kontakt/ Samhørighed Skydestilling Skuldring FKSS modellen Hvorfor rammer vi? Vi fokuserer på målet Underbevidstheden styrer løbet gennem at øjet fokuserer på målet Løb og mål smelter

Læs mere

PPL(A) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6010 Masterset: 7109

PPL(A) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6010 Masterset: 7109 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 6010 Masterset: 7109 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 17 Hvad skal du bl.a. være opmærksom på, ved landing på en plads med en markant bredere bane, end du er vant til?

Læs mere

REDEGØRELSE. Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR ( MHz)

REDEGØRELSE. Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR ( MHz) REDEGØRELSE HCLJ5102012112 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 30.4.2012 kl. 1129 UTC Hændelsessted: Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR (114.900 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Copenhagen CTA, luftrumsklasse E

Læs mere

På højre motor bliver det mere festligt, for her vil begge kræfter til venstre og skal ophæves med et højretræk.

På højre motor bliver det mere festligt, for her vil begge kræfter til venstre og skal ophæves med et højretræk. Alle har formentligt oplevet hvordan propellen driver en enmotoret model til venstre både under start og ved acceleration. Det sker også på en tomotoret model, og i tilgift påvirkes modellen også af, at

Læs mere

Højt at flyve Design og konstruktion af en svæveflyver Aerodynamisk ingeniørarbejde Ingeniørens udfordring

Højt at flyve Design og konstruktion af en svæveflyver Aerodynamisk ingeniørarbejde Ingeniørens udfordring Højt at flyve Design og konstruktion af en svæveflyver Aerodynamisk ingeniørarbejde Ingeniørens udfordring Elevhæfte Til mellemtrinnet, natur/teknologi Vindens kræfter og materialeegenskaber 1 Højt at

Læs mere

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI 07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

Før hjemmebyggeordningen - før 1. oktober 1980

Før hjemmebyggeordningen - før 1. oktober 1980 Før hjemmebyggeordningen - før 1. oktober 1980 Kun typecertificerede fly kunne hjemmebygges I praksis næsten kun to typer: Jodel D112 & Druine Turbulent Flyene opnåede standardluftdygtighedsbevis på linie

Læs mere

Figur 1: Kraftpåvirkning af vingeprol

Figur 1: Kraftpåvirkning af vingeprol 0.1 Aerodynamik 0.1. AERODYNAMIK I dette afsnit opstilles en matematisk model for de kræfter, der virker på en vingeprol. Disse kræfter kan få rotoren til at rotere og kan anvendes til at krøje nacellen,

Læs mere

GLASER DIRKS DG300 OY-XPP

GLASER DIRKS DG300 OY-XPP REDEGØRELSE Havari 22-04-2016 med GLASER DIRKS DG300 OY-XPP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji.

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji. - 1 - Indholdsfortegnelse Brugsanvisning 3 Brugervejledning 4 Før du kører ud på din første tur 4 Din første tur 5 Tilpasning af din cykel 6 Justering af sadel 6 Lås 6 Justering af styr 7 Håndbremse og

Læs mere

BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER

BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER D A N S K U L T R A L E T F L Y V E U N I O N BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER 1 1. S E P T E M B E R 2 0 1 3 RESUMÉ En række forskellige

Læs mere

PILOTHÅNDBOG. 1 Claus Larsen I-71, FI(A) DK/ATPL(A)

PILOTHÅNDBOG. 1 Claus Larsen I-71, FI(A) DK/ATPL(A) PILOTHÅNDBOG Velkommen som ny pilot i Dansk Faldskærms Union (DFU) DFU blev stiftet i 1963 og tæller i dag ca 20 klubber over hele landet. Med ca 3000 medlemmer. Vi er underlagt Trafikstyrelsen, Kongelig

Læs mere

Vinterunderholdning 2

Vinterunderholdning 2 Vinterunderholdning 2 Sune Thorsteinsson Dec 2011 Repetetion af Sidste gang Lidt mere om Sejlet og finnen Sammensætning Hvordan sejler man i forhold til vinden? Vi skal kigge på følgende begreber: Vindretning

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro ApS Hydevadvej 48 Hydevad 6230 Rødekro Tlf. 74 66 92 42 Fax 74 66 92 94 www.ji.dk iversen@ji.dk - 1 -

Jørn Iversen Rødekro ApS Hydevadvej 48 Hydevad 6230 Rødekro Tlf. 74 66 92 42 Fax 74 66 92 94 www.ji.dk iversen@ji.dk - 1 - - 1 - Indholdsfortegnelse Brugsanvisning 3 Brugervejledning 4 Før du kører ud på din første tur 4 Din første tur 5 Tilpasning af din cykel 6 Justering af sadel 6 Lås 6 Justering af styr 7 Håndbremse og

Læs mere

Erfaringer fra bygning af Roland 602 XL fra et Quick build Kit

Erfaringer fra bygning af Roland 602 XL fra et Quick build Kit Rugbjerg 41 DK-2670 Greve Danmark E-mail: digidan@post3.tele.dk Homepage: http://www.digidan.dk Bank: Nordea Reg. 2343 Telefon +45 4390 6365 Mobil +45 4015 6365 Reg. DK 73 71 24 16 Konto nr. 3493 818 138

Læs mere

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst

Læs mere

- 18- S-TEORIPRØVE 2 1) En af piloterne har netop været forkølet, men mener nok, at der kan flyves. Under opstigning er der lettere tryk i ørerne, men det svinder efter kort tid. Under nedstigningen kommer

Læs mere

Hjælpeinstruktør Kapitel 9.2

Hjælpeinstruktør Kapitel 9.2 Tips til at komme godt i gang Det er ekstra vigtigt at starte rigtigt med begyndere i kano, fordi det er sværere for dem at se fremskridt, i forhold til kajak. Så for at de ikke mister modet, men derimod

Læs mere

Gruppe: 322 Side: 1 af 1 Dato: 27.03.2003 DANSK GYROKOPTER UNION. Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C

Gruppe: 322 Side: 1 af 1 Dato: 27.03.2003 DANSK GYROKOPTER UNION. Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C Side: 2 af 2 PRAKTISK GRUNDUDDANNELSE FOR GYROPLAN, KLASSE C Denne grunduddannelse på Ultralet Gyroplan klasse

Læs mere

REDEGØRELSE. Alvorlig hændelse med OY-SDT

REDEGØRELSE. Alvorlig hændelse med OY-SDT REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 12-1-2014 med OY-SDT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 8 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

Instruktion havkajak

Instruktion havkajak Instruktion havkajak Discipliner for havkajak 24-04-2009 Fredericia Roklub Per Jørgensen Side 2: Side 3: Side 4: Side 5: Side 6: Side 7: Side 8: Side 9: Side 10: Side 12: Side 14: Side 15: Skadesforebyggende

Læs mere

J. Christian Andersen DTU Electrical Engineering Automation and Control 326/008. DTU Electrical Engineering, Technical University of Denmark

J. Christian Andersen DTU Electrical Engineering Automation and Control 326/008. DTU Electrical Engineering, Technical University of Denmark J. Christian Andersen DTU Electrical Engineering Automation and Control 326/008 1 31/10/17 Reguleringsmiraklet Hvad er en regulator?? 31/10/17 Hvad er en regulator? Noget der styrer eller sikrer at en

Læs mere

ESKY LAMA Tillykke med din nye helikopter

ESKY LAMA Tillykke med din nye helikopter ESKY LAMA Tillykke med din nye helikopter Hvis du har ris/ros, forslag eller kommentarer er du meget velkommen til at skrive til os på info@rcfun.dk. Der er et væld af muligheder med en RC helikopter,

Læs mere

Havarirapporter Se DULFU undersøgelsesrapport.

Havarirapporter Se DULFU undersøgelsesrapport. rapporter 2015 I 2015 blev der indberettet 13 havarier og 1 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været et fatalt havari. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret form, så

Læs mere

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 25 FLYVNING NR. 04 DATO: 14.07.04 Vedr.: Diverse ændringer til uddannelsesnormer

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl. 08:00 UTC.

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl. 08:00 UTC. LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-209 UTC dato: 26-04-2013 UTC tid: 10:30 Begivenhed: Major incident Sted: 5 nm SW of EKCH Klassifikation: B) Sikkerhed ikke tilsikret Notifikation

Læs mere

Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, 6-10

Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, Mellem Himmel og Jord, 6-10 adresse afsender adressen afsendere adresser afsenderen adresserne afsenderne afstand aften afstande aftenen afstanden aftner afstandene aftnerne alder ballon alderen ballonen aske balloner asken ballonerne

Læs mere