12. Trængselskommissionsmøde. Den 22. maj 2013 Kl
|
|
- Lene Laustsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 12. Trængselskommissionsmøde Den 22. maj 2013 Kl
2 Dagsorden 1. Velkomst ved formanden 2. Formandens svar på høring af Evaluering af Lov om trafikselskaber 3. Opsamling på workshops ved Karl Vogt- Nielsen 4. Afrapportering fra studieture 5-9 Præsentation af arbejdsgruppe Drøftelse af videre prioriteringer 11. Evt.
3 2. Formandens svar på høring af Evaluering af Lov om trafikselskaber
4 3. Resultater fra workshoppen ved Karl Vogt-Nielsen
5 Indre bydele Fælles tiltag Det mørkegrønne kollektiv-scenarie Det blåsorte vej-scenarie Bedre planlægning af vejarbejder Ændret parkeringsstruktur i spidstimerne Tiltag rettet mod delebiler Hurtigere respons ved hændelser Udvidelse af eksisterende miljøzoner Cykelparkering ved centrale knudepunkter (Pakke med cykelparkeringstiltag) Bedre tilsyn med kantstensparkering Citylogistik Inddragelse af ikke-kommunale parkeringspladser Betaling for bygnings- og ledningsarbejders optagelse af vejkapacitet Grøn byggelogistik Forhøjelse af beboerlicensbetalingen Metroafgrening til Ny Ellebjerg Attraktive byrum gennem reduktion af parkeringspladser Hastighedsregulering Udvidelse af p-zonerne til inden for Ring 2- snittet Ny metro over havneafsnittet Ny forbindelse til Nordhavn (Omformulering af tiltag vedr. havnetunnel) Anm.: Tiltag "Ny forbindelse til Nordhavn" blev i workshoppen behandlet som den fulde løsning. Anm.: Tiltag "Cykelparkering ved centrale knudepunkter" blev i workshoppen behandlet som en række individuelle tiltag, der fremmer parkeringsforholdene for cyklister.
6 Ringbyen Fælles tiltag Det mørkegrønne kollektiv-scenarie Det blåsorte vej-scenarie Nye S-buslinjer Sammenhængende letbanenet Pendlerbusser til større arbejdspladser Busfremkommelighedstiltag: BRT og +WAY Nye og styrkede trafikale trafikcentre Bedre og sikre cykelforhold ved skoler Mere attraktive stationer og busstoppesteder Forlængelse af den statslige cykelpulje Fremme af cyklisme gennem kampagner mv. Parkér & Rejs og Kys & Kør Nyt by- og pendlercykelsystem Cykelvenlige arbejdspladser gennem badefaciliteter og cykelsmed Sammenhængende net af cykelsuperstier (Pakke med cykelinfrastruktur) Metroafgrening til Flintholm/Rødovre Park and bike-terminaler Anm.: Tiltag "Sammenhængende net af cykelsuperstier" blev i workshoppen behandlet som en række individuelle tiltag, der fremmer cykelinfrastruktur. Anm.: Forbedret S- og R-bus net og Busfremkommelighedsnet som blev behandlet individuelt i workshoppen, er senere blevet en del af tiltag Nye S- buslinjer og Busfremkommelighedstiltag.
7 De Store Transportkorridorer Fælles tiltag Det mørkegrønne kollektiv-scenarie Det blåsorte vej-scenarie S-tog til Roskilde Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Forlængelse af Hillerødbanen til Fredensborg Nyt regionaltogskoncept (Ring syd) Forsøg med rampedosering Forlængelse af Farumbanen med tilslutning til Hillerødbanen Forbedret togbetjening i Øresundsregionen Flere længere S-tog Flere længere regionaltog Forbedring af lokalbanerne Vendespor ved Enghave St. Udbygning af Ring 4 Analyse af kørsel i nødspor på Motorring 3 Hastighedsopgradering af Sydbanen og Ringsted-Odense Udbygning af de vestlige ringkorridorer (Ring 5, Ring 5½, Ring 6) Forlængelse og udvidelse af Hillerødmotorvejen Nyt rør (gennem indre by) Delvis udbygning af Helsingørmotorvejen Kørsel i nødspor Automatisering af S-tog på Ringbanen (som en 1. etape af en automatisering) Anlæg af Frederikssunds-motorvejen Fokus på udbedring af mindre trængselspletter Kapacitet på København H Udvidelse af Køge Bugt Motorvejen Kollektiv trafik i Helsingørkorridoren Tiltag til fremme af samkørsel (Pakke med tiltag, der fremmer samkørsel) Anm.: "Tiltag til fremme af samkørsel" blev i workshoppen behandlet som en række individuelle tiltag.
8 Tværgående tiltag Fælles tiltag Det mørkegrønne kollektiv-scenarie Det blåsorte vej-scenarie Trafikinformation og billetter på tværs, Udbredelse Privat medfinansiering til drift herunder realtidsdata og udvikling af mobilapp. af elbiler, brint og naturgaskøretøjer Optimering af signalanlæg på tværs af vejbestyrelser Afskaffelse af befordringsfradraget for bilister Øget anvendelse af biogas Øget fokus på stationsnærhedsprincippet Indkomstbeskatning af fri parkering på arbejdspladsen Ændring af kørselsgodtgørelse Bidrag fra private grundejere og udviklingsselskaber Ændring og forøgelse af registreringsafgiften Skattefritagelse for arbejdsgiverbetalte pendlercykler Salg af offentlige arealer og selskaber Offentlig medfinansiering fra øget grundskyld og skatter som følge af infrastrukturinvesteringer
9 4. Afrapportering fra studieture London - ved Lise Bjørg Pedersen Paris & Berlin - ved Morten Kabell
10 London d april 2013
11 TfL s mange aktiviteter
12 Londons geografi Ydre London Indre London Centrale London 1 12
13 TfL en integreret organisation 13
14 Antal (1.000) Antal, der rejser ind i London Morgenmyldretiden på alm. hverdage Rail only Underground or DLR only Taxi/other Cycle Rail with transfer to Underground or DLR Bus Car/motorcycle Note: Betalingsringen blev indført i februar 2003
15 TfL s rejseplan integreret med Google Maps
16 TfL s rejseplan med informationer om vejarbejde, trafikuheld mm.
17 Hvor er brugerne? London TravelWatch Klageorgan ankeinstans for klager over TfL Lovhjemlet Uafhængig, men finansieres af Greater London Authority Passenger Focus Passagerorganisation Passagerernes talerør Gennemfører kundeundersøgelser
18 The creation and succesful operation of TfL has been a great succes for passengers. TfL has the capacity and capability to carry our major infrastructure and other projects and they have the statutory power and funding to deal with all modes, including cycling and walking Anthony Smith, Chief Executive, Passenger Focus
19 Borgmesterens cykelvision Hovedpunkter: Metronet til cyklisterne Sikre veje til cyklisterne Flere cyklister Bycykler
20 Super godt bycykelsystem...
21 og så alligevel ikke helt Hello, I am from the Danish Congestion Committee. Why can t I get my bike?
22 Opsamling
23 4. Afrapportering fra studieturen Paris og Berlin maj 2013 Ved Morten Kabell
24 Paris Møde med OECD og ITF (International Transport Forum) Opgørelse af trængsel Midler til bekæmpelse af trængsel Roadpricing Byplanlægning
25 Behov for større fokus på pålidelighed i rejsetiden på vejene Hvis der er stor usikkerhed om hvor lang tid en rejse tager, bliver den rejsende nødt til at kalkulere med et worst-case scenarie, og sætter derfor ofte for meget tid af til rejsen. Man tager f.eks. 10 minutter tidligere af sted, da man ikke kan være sikker på hvor lang tid rejsen tager Denne spildtid indregnes ikke normalt når man opgør konsekvenserne af trængsel ITFs analyser viser, at denne spildtid kan være af lige så stort omfang som den tid der faktisk spildes på trængsel. Rejsetidens pålidelighed på vejene er i høj grad påvirket af trængsel. Trængsel betyder at trafikken pludselig kan bryde sammen og den rejsende ved derfor ikke om rejsen tager eksempelvis 10 minutter eller 20 minutter.
26 Rampedosering på en motorvej i Frankrig Hjælper en smule på den faktiske rejsetid Hjælper meget på pålideligheden af rejsetiden (buffer time) Planning time 50.4 min Buffer time 25.0 min Planning time 36.2 min - 28% 13.8 min - 45% Travel time 25.4 min 22.3 min - 12% No Control Ramp metering Source: Bhouri & Kauppila (2011)
27 Opgørelse af trængsel i byområder Det er ikke realistisk at fjerne al trængsel på vejene i byområder et vist niveau af trængsel må forventes Man skal derfor ikke opgøre trængsel i forhold til den tilladte hastighed, dvs. en situation hvor trafikken er i freeflow I Montreal i Canada har man arbejdet med at opgøre trængsel i de tætte byområder i forhold 50, 60 eller 70 pct. af den tilladte hastighed På veje inde i byområder kan man altså ikke fjerne trængsel helt, men man skal forsøge at styre den og få trafikken til at glide På denne måde kan man også skabe mere pålidelighed i trafikken.
28 World population (billions) Population in OECD countries (billions) Andelen af befolkningen der lever i byer vil stige det gælder også i OECD lande 7 6 World urban population 3,5 3,0 5 2,5 4 World rural population 2,0 3 2 OECD urban population 1,5 1,0 1 OECD rural population 0,5 0 0,
29 Annual average total built-up area growth rate ( ) Kamp om pladsen Arealanvendelse stiger hurtigere end befolkningen 1.8% 1.6% Ireland 1.4% 1.2% Turkey Luxembourg Israel 1.0% 0.8% 0.6% 0.4% 0.2% 0.0% Germany Japan Poland Slovak Republic Hungary Estonia Portugal Greece Italy Slovenia Korea Finland Austria Denmark France Netherlands Czech Republic Belgium United States Mexico Norway Switzerland Chile Spain Sweden United Kingdom Australia Canada New Zealand Iceland -0.2% -0.6% -0.4% -0.2% 0.0% 0.2% 0.4% 0.6% 0.8% 1.0% 1.2% 1.4% Annual average total population growth rate ( )
30 Berlin møder Berliner Strassenbahn Færdselsregulering i Berlin Briefing på den danske ambassade Berlin Hauptbahnhof Forbundsministeriet for trafik, byggeri og byudvikling Ekspertrådet for miljøspørgsmål
31 Strassenbahn direktør Klaus-Dietrich 2,5 mio. passagerer pr. dag i sporvognene Indtægtskilder: passagerbidrag, driftsstøtte samt bidrag til grupper med særlige transportbehov Sporvognenes renæssance Klaus-Dietrichs vurdering af valg af kollektiv transportmiddel opdelt efter antal passagerer på strækning > metro < > sporvogn < 1000 bus
32 S-tog, metro og sporvogne i Berlin
33 Færdselsregulering chef Jörg Lange Overvågning af trafikstrømme, lyssignaler m.m. Ca. 400 indgreb årligt Systemet anvendes hovedsageligt som planlægningsværktøj og indgreb ved store begivenheder
34 Hauptbahnhof Ulrike Seidenfaden Hovedbanegården som kundepunkt i praktisk forstand og i historisk kontekst Den rejsende i centrum i forhold til enkelhed og arkitektur Fokus på støjdæmpning, sikkerhed og renhed på stationen
35 Ministeriet Niels Hartwig, kontorchef for offentlig persontransport og cyklisme Den føderale struktur i Tyskland betyder at ministeriet ikke har stor indflydelse lokalt Ministeriet sætter rammer og styrer nogle puljer der f.eks. har fokus på innovative cykelløsninger Ministeriet arrangerer også en årlig cykelkonference Cykling står for ca. 10 pct. af alle ture i Tyskland, og det er målet at nå 15 pct. i 2020.
36 Ekspertrådet for miljø mfl. Transportsektoren står for pct. af CO 2 udledningen i Tyskland. Mulighederne for alternative brændstoffer blev diskuteret. Hvis man ser på mobilitetsmønstre, virker det umiddelbart som om, at hybridbilen vil være velegnet til at dække transportbehovet. Man får dog meget forskellige bud på den rette løsning alt efter hvem man spørger. Bilproducenterne spiller en stor rolle i den forbindelse i Tyskland. Elcykler blev også diskuteret på mødet. Der var endnu ingen analyser der viser om elcykler eventuelt giver incitament til at pendle længere på cykel.
37 5-9. Arbejdsgruppeafrapporteringer 1-5
38 5. Afrapportering fra Arbejdsgruppe 1 Indre bydele Ved Anne Skovbro
39 Tre overordnede pakker: - Bedre fremkommelighed mere effektiv udnyttelse af infrastrukturen - Bedre bymiljø og attraktive byrum - Bedre tilgængelighed mere kapacitet
40 Bedre fremkommelighed mere effektiv udnyttelse af infrastrukturen (I) Tiltag der fokuserer på at udnytte den eksisterende kapacitet bedre i indre bydele navnlig i lyset af, at kapaciteten på gadeplan er begrænset i indre bydele og forøgelse af kapaciteten ofte omkostningsfuld Tiltag Bedre planlægning af vejarbejder Betaling for bygnings- og lednings-arbejders optagelse af vejkapacitet Udvidelse af p-zoner til inden for Ring 2 Anbefaling Opfordring: kommuner skal aktivt samarbejder med Vejdirektoratet om det strategiske vejnet. Lovændring: Vejmyndigheder skal kunne indføre økonomiske incitamenter. Udvidelse af blå betalingszone til at omfatte Islands Brygge og ydre brokvarterer. Samordning af p- ordninger mellem Frederiksberg og København. Ændret parkeringsstruktur i spidstimerne Undersøge mulighederne for at tilrettelægge p- systemet så det bidrager til reduktion af myldretidstrafik. Eks. ved indførsel af ekstratakst for påbegyndt/afsluttet parkering i myldretiden Hurtigere respons ved hændelser Kommunalt fokus på fremkommelighed på Ring 2 Forsøg: øget håndhævelse af kantstensparkering, stopforbud mm. på centrale vejstrækninger i spidstimerne Imødeser igangsat analyse
41 Bedre fremkommelighed mere effektiv udnyttelse af infrastrukturen (II) Arbejdsgruppen har desuden fundet det vigtigt at nævne tre yderligere tematiske områder, som er vigtige for indre bydele og som dels er behandlet i andre arbejdsgrupper. Tiltag ITS i indre bydele Busforbindelser til indre bydele Cykelstiforbindelser til indre bydele Anbefaling Opfordring: at erfaringer fra Københavns Kommunes ITS-projekt og samarbejde med Vejdirektoratet om det strategiske vejnet udbredes til gavn for det øvrige hovedstadsområde. Undersøge potentialet i højklasset busbetjening i korridorer til indre bydele Effektive cykelkorridorer til indre bydele herunder veludviklet cykelsuperstinet
42 Bedre bymiljø og attraktive byrum Tiltag der sigter på at skabe bedre bymiljøer ved bl.a. at fokusere på grønnere transportløsninger. Tiltag Cykelkapacitet ved centrale knudepunkter Udvidelse af eksisterende miljøzoner Varelevering uden for myldretiden Citylogistik Grøn Byggelogistik Attraktive byrum gennem reduktion af parkeringspladser Anbefaling Pulje: til undersøgelse og etablering af cykelparkeringspladser (75 mio.) Lovændring: miljøzoner udvides til at omfatte vare- og personbiler. Imødeser igangsat analyse Imødeser igangsat analyse Imødeser igangsat analyse Opfordring: kommunalt fokus i planlægningen på at skabe attraktive byrum
43 Bedre tilgængelighed mere kapacitet Tiltag, der vil adressere de langsigtede kapacitetsudfordringerne i indre bydele og har potentiale til at ændre trafikmønstrene i hovedstaden. Tiltag Metroafgrening til Ny Ellebjerg Ny forbindelse til Nordhavn Anbefaling Anlæg: etablering af metroafgrening til Ny Ellebjerg st. Anlæg: etablering af forbindelse fra Nordhavnsvej til ydre Nordhavn
44 Tiltag som arbejdsgruppen kun finder relevante på meget langt sigt eller ikke har prioriteret Tiltag Ny metro over havnesnittet Generel forhøjelse af p-betalingen Inddragelse af ikke-kommunale parkeringspladser Forhøjelse af beboerlicensbetalingen Hastighedsregulering Bybilsystem i centrum af hovedstaden Delebilsordninger Udbredelse af delebiler via pilotforsøg Gratis deleparkering med reserverede p-pladser mv. Delebiler i offentlige myndigheder Værdibevis til medlemskab af delebilorganisationer fælles adgang til kollektiv trafik Landsdækkende netværk af delebiler Taxa i busbaner
45 6. Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Ringbyen ved Steen Christiansen
46 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Fokus for arbejdsgruppen har været trængsel i Ringbyen Billede af Storkøbenhavn: Morgen kl. 7-8 Eftermiddag kl
47 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Arbejdsgruppen har taget udgangspunkt i rejsemønstre i Ringbyen og har opstillet tre typer rejsende, som rejser: o Fra Sjælland og ind til Ringyen o Indenfor Ringbyen o Fra eller igennem Ringbyen ind til Centralkommunerne/Indre by
48 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Tiltagene er blevet opdelt i pakker o Metro/letbane pakke o Buspakke o Cykelpakke
49 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Metro/letbane pakke Arbejdsgruppen har fokuseret på: o At styrke og skabe nye trafikcentre mhp. at skabe bedre sammenhæng i den kollektive trafik o At udbygge den kollektive trafik med metrolinje og sammenhængende letbanenet.
50 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Metro/letbane pakke konkrete anbefalinger o Nye og styrkede trafikcentre (pulje på 1 mia. kr.) o Metroafgrening Flintholm-Rødovre (ca. 7,4 mia. kr.) o Sammenhængende letbanenet (yderligere analyser anbefales)
51 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Metro/letbane pakke - Nye og styrkede trafikcentre
52 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Metro/letbane pakke - Letbaneberegninger, Tetraplan
53 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Buspakke Arbejdsgruppen har fokuseret på: o Forbedringer af det eksisterende busnet ved fremkommelighedstiltag og højklassede løsninger o Etablering af nye linjer for at styrke betjeningen
54 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Buspakke konkrete anbefalinger o Busfremkommelighedstiltag: BRT og +Way (nærmere analyse af højklassede busløsninger i Ringbyen anbefales) o Busfremkommelighedsnet med fokus på trafikcentre (pulje på 200 mio. kr.) o Nye S-buslinjer (450s, 550s, 650s som går radialt, beregninger mangler)
55 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Buspakke Forventede nye passagerer på de tre nye S-buslinjer
56 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Cykelpakke Arbejdsgruppen har fokuseret på: At gøre det mere attraktivt for folk at cykle hele vejen fra hjemmet til destinationen. At indtænke cyklen som en del af den kollektive trafik og få flere til at bruge cyklen i kombination med S-tog, Metro mv.
57 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Cykelpakke konkrete anbefalinger o o o o Etablering af et sammenhængende, strategisk net af supercykelstier med gode forbindelser til trafikcentre (pulje på 1 mia. kr.) Nyt by- og pendlersystem systemet skal være med til at håndtere frabringertrafikken og dermed også aflaste cykelparkeringen ved stationerne (tilskud pr. cykel). Forlængelse af den statslige cykelpulje (1 mia. kr.) Ved stationer og trafikcentre skal der sikres gode cykelforhold (som en del af nye styrkede trafikcentre)
58 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Tiltag der indgår i anbefalingerne
59 Afrapportering fra Arbejdsgruppe 2 Tiltag der ikke er prioriteret
60 Arbejdsgruppe 3: De store transportkorridorer Afrapportering maj 2013 Ved Micheal Svane
61 Udgangspunkt for prioritering Tiltag med rød samfundsøkonomi Tiltag, der indgår i den politiske aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 Grå tiltag som Incentive ikke kunne vurdere i screeningen Tre pakker af tiltag med forskellige fokus
62 Pakke 1: Reduktion af trængsel - fokus på hurtig og markant reduktion af trængsel i eksisterende korridorer S-tog S-tog til Roskilde Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Øvrige togforbindelser Forbedret togbetjening i Øresundsregionen Nyt regionaltogskoncept (Ring Syd) Kapacitet på København H Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Generelle tiltag Fokus på planlægning og stationsnærhed Vejinfrastruktur Kørsel i nødspor på Motorring 3 Kørsel i nødspor Udbygning af Ring 4 Anlæg af de resterende etaper af Frederikssundsmotorvejen Delvis udvidelse af Helsingørmotorvejen Forlængelse og udvidelse af Hillerødmotorvejen Fokus på udbedring af mindre trængselspletter Forsøg med rampedosering
63 Pakke 2: En ny ydre ringkorridor - fokus på ny mobilitet og aflastning af infrastruktur og miljø S-tog S-tog til Roskilde (Roskilde korridoren) Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Øvrige togforbindelser Forbedret togbetjening i Øresundsregionen Kapacitet på København H Nyt regionaltogskoncept (Ring Syd) Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Vejinfrastruktur Udbygning af de vestlige ringkorridorer (f.eks. Ring 5, Ring 5½ eller Ring 6) Forlængelse af Hillerødmotorvejen Fokus på udbedring af mindre trængselspletter Forsøg med rampedosering Generelle tiltag Tiltag til fremme af samkørsel Fokus på planlægning og stationsnærhed
64 Pakke 3: Overflytning fra bil til kollektiv trafik og cykel - fokus på at reducere trængsel gennem styrket kollektiv trafik Øvrige togforbindelser Kapacitet på København H Forbedret togbetjening i Øresundsregionen Nyt regionaltogskoncept (Ring Syd) Kollektiv transport i Helsingørkorridoren Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Generelle tiltag Fokus på planlægning og stationsnærhed S-tog S-tog til Roskilde (Roskilde korridoren) Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Automatisering af S-tog på Ringbanen (som en 1. etape af automatise-ring) Vejinfrastruktur Analyse af kørsel i nødspor på Motorring 3 Fokus på udbedring af mindre trængselspletter Rampedosering
65 Bilag tiltag, der ikke er prioriteret Perspektivprojekter projekter, der er ikke er screenet Vendespor ved Enghave St. Løsning ved Køge Bugt korridoren Nyt rør (gennem indre by) Forlængelse af Farumbanen med tilslutning til Hillerødbanen Forlængelse af Hillerødbanen til Fredensborg Kollektiv trafik i Helsingørkorridoren Vendbare vognbaner Tiltag i politisk aftale af 21. marts 2013 Hastighedsopgradering af Sydbanen og Ringsted-Odense Ny fjordforbindelse ved Frederikssund Udvidelse af Køge Bugt Motorvejen Samkørselsbaner Motorvej til Næstved Øvrige tiltag Flere længere S-tog S-tog til Helsingør S-tog langs Helsingørmotorvejen Flere længere regionaltog Øget samkørsel gennem mobilapps Samkørselsbaner og forbeholdte parkeringsbaner Samkørsel i taxier Brug af delebiler til samkørsel i mindre byer
66 8. Præsentation af Arbejdsgruppe 4 Ved Susanne Krawack
67 Afrapportering fra arb.gr. 4 Tværgående tiltag Temaer: 1) Intelligent kapacitetsudnyttelse 2) Kollektiv transport med kunden i centrum 3) Alternativ finansiering 4) Bedre miljø og klima 5) Finansiering med adfærdseffekter
68 Tiltag fordelt på temaer Temaer i arb.gr. 4 Tiltag Tema 1 Intelligent kapacitetsudnyttelse - Optimering af signalanlæg på tværs af vejbestyrelser - Betaling for bygnings- og ledningsarbejders optagelse af veje - Vejbestyrelsesforhold - Trafikinformation og billetter, herunder realtidsdata til kunderne - Mobility Management Tema 2 Kollektiv transport med kunden i centrum - Organisering af den kollektive trafik - Takster og takststruktur i den kollektive trafik - Øget fokus på stationsnærhedsprincippet Tema 3 Alternativ finansiering - Brugerbetaling på større infrastrukturanlæg - Bidrag fra private grundejere og udviklingsselskaber - Salg af offentlige arealer og selskaber Tema 4 Bedre miljø og klima - Udbredelse af elbiler, brint og naturgaskøretøjer - Øget anvendelse af biogas Tema 5 Finansiering med adfærdseffekter - Afskaffelse af befordringsfradraget for bilister - Ændring og forøgelse af registreringsafgiften - Indkomstbeskatning af fri parkering på arbejdspladsen
69 1) Intelligent kapacitetsudnyttelse Tiltag Anbefalinger Optimering af signalanlæg på tværs af vejbestyrelser reducerer trængsel for få midler på kort sigt. Vejbestyrelsesforhold Analyse af yderligere fordele ved at arbejde med organiseringen af vejtrafikken på længere sigt. Betaling for bygnings- og ledningsarbejders optagelse af veje Lovgivningsmæssig adgang til, at vejmyndigheder kan indføre økonomiske incitamenter til hurtig og effektiv koordinering og afvikling af bygnings- og ledningsarbejder. Trafikinformation og billetter En fælles IT-platform, hvor trafikselskaber og myndigheder stiller (realtids-) data til rådighed, så de kan indgå i udvikling af tværgående mobilapplikationer mv. Kunden skal have én indgang til informationer på tværs. Mobility Management Mobilitetsplanlægning og mulighed for private virksomheder at tilkøbe kollektiv trafikbetjening.
70 2) Kollektiv transport med kunden i centrum Tiltag Organisering af den kollektive trafik Anbefalinger At en fremtidig organisering af den kollektive trafik i Hovedstaden opfylder følgende målsætninger: Én kundeflade at forholde sig til Reetablering af drift efter hændelser Attraktive terminaler Strategisk planlægning Takster og takststruktur i den kollektive trafik forenklet takststruktur og intelligente betalingsløsninger takstmæssige incitamenter til at sprede myldretiden afstemme forventninger om serviceniveau og kapacitetsudnyttelse i kollektiv trafik i myldretiden. fremtidige ændringer i takststrukturen indrettes så nye brugere inviteres indenfor Øget fokus på stationsnærhedsprincippet At det er vigtigt at fastholde fokus på stationsnærhed mindst med samme styrke som hidtil.
71 3) Alternativ finansiering Tiltag Anbefalinger Brugerbetaling på større infrastrukturanlæg Kan under de rette omstændigheder benyttes, men vanskeligt i byområder bør afsøges i forbindelse med konkrete projekter. Bidrag fra private grundejere og udviklingsselskaber Bidrag fra udviklingsselskaber, herunder finansieringsbidrag til infrastruktur Salg af offentlige arealer og selskaber At det skal kortlægges, om frasalg af infrastrukturnære offentlige arealer kan anvendes til at finansiere nye anlæg.
72 4) Finansiering med adfærdseffekter Tiltag Afskaffelse af befordringsfradraget for bilister Anbefalinger Afskaffelse af befordringsfradraget for bilister vil øge den kollektive trafik og mindske trængsel. Har også effekter på arbejdsmarkedet Forøgelse af registreringsafgiften Kan give betydeligt provenu og vil desuden udskyde køb af bil Indkomstbeskatning af fri parkering på arbejdspladsen En landsdækkende ordning med gradueret skattemæssig værdi af P-pladsen, der vil give incitament til at bruge kollektiv trafik og cykel i områder med trængsel.
73 5) Bedre miljø og klima Tiltag Anbefalinger Udbredelse af elbiler, brint og naturgaskøretøjer Implementeres bl.a. gennem konkrete flåder som eksempelvis renovationskøretøjer, i den kollektive trafik, hjemmepleje, mv. At et vigtigt virkemiddel er miljøzoner (behandles i arbejdsgruppe 1) At benytte økonomiske incitamenter fx i form af lavere P- betaling til fremme af køretøjer med alternative drivmidler Øget anvendelse af biogas At der gennem en forsøgsordning skal etableres en række demonstrationsprojekter, der yderligere understøtter viden og kan underbygge en markedsudvikling.
74 Fravalgte tiltag 4.3 og 4.2 om SCR-krav til lastbiler og Euronorm 6 har arbejdsgruppen fravalgt, fordi de er ved at være gennemført, og at det derfor vil have en lav samfundsøkonomisk effekt at gøre yderligere om skattefritagelse for arbejdsgiverbetalte pendlercykler er fravalgt, fordi arbejdsgruppen ønsker at fokusere på tiltag med større effekt om ændring af kørselsgodtgørelse er fravalgt, fordi det ikke har en finansieringseffekt, har lav effekt på trængsel og kræver yderligere analyser af den samfundsøkonomiske effekt om OPP er fravalgt som selvstændigt tiltag, idet det ikke giver ny finansiering. OPP er i stedet nævnt under tema 3, hvor det er koblet til brugerbetaling og bidrag fra grundværdistigninger, og skal analyseres i forhold til konkrete projekter. 3.2 om offentlig medfinansiering fra øget grundskyld og skatter er fravalgt. Det skyldes dels, at finansieringspotentialet er lavt, dels er der tale om en omfordeling, der tager skattefinansiering til offentlige ydelser fra andre sektorer, og at de kommunale udligningsordninger vil reducere skatteindtægten om ensidige øgede takster i den kollektive trafik har arbejdsgruppen fravalgt, fordi det har en negativ effekt på miljø, klima og overflytning til den kollektive transport. Arbejdsgruppen har valgt at se det i sammenhæng med analyse af takster og takststrukturer i den kollektive trafik, herunder øget prisdifferentiering om øget ejendomsbeskatning af private parkeringspladser er fravalgt, fordi det er i modstrid med grundlovens 73, og desuden formentlig vil have en begrænset finansieringseffekt.
75 9. Arbejdsgruppe 5 Landsdækkende roadpricing Status Ved Per Homann Jespersen
76 Afgiftsordningen Alle biler Kørsel på det offentlige vejnet Takster gradueret efter tid og sted Trængselskomponent i taksten dækker administrative omkostninger
77 Afgiftsordningen beregningseksempel - personbiler Takstkomponenter DKK/km Grundtakst 0,50 Bytakst 0,50 Storbytakst (trængsel) 0,50 Myldretidstakst (trængsel) 1,00
78 Afgiftsordningen Eksempelberegninger Superpendlere
79 Teknisk løsning GNSS Distancerelateret dvs. baseret på vejsegmenter Lav fejlmargin i særdeleshed negative fejl
80 Teknisk løsning EETS-forretningsmodel Konkurrence mellem mange udbydere af opkrævningstjenester Mulighed for anonymitet
81 Roadmap Trængselskommissionens anbefalinger Storskalaforsøg Etablering af juridisk grundlag / udbud Roadpricing indføres Horisont mindst 5-7 år
82 10. Drøftelse af videre prioriteringer Gruppe 1 Anne Skovbro Harry Lahrmann Flemming Stenild Erik Østergaard Gruppe 2 Steen Christiansen Henrik Holmer Lise Bjørg Pedersen Dorthe Nøhr Pedersen Henrik Busch Gruppe 3 Michael Svane Morten Kabell Niels Buus Kristensen Rebekka Nymark Karl Vogt-Nielsen Gruppe 4 Susanne Krawack Trine Juncher Otto Anker Nielsen Jesper T. Lok Gruppe 5 Per Homann Jespersen Ivan Lund Pedersen Hans Toft Charlotte Fischer Thomas Møller Thomsen
83 11. Evt.
Arbejdsliste til eget brug
Forslag nr. Min prioritering 0-3 Emne 1.1 Metroafgrening til Ny Ellebjerg 1.2 Ny metro over havneafsnittet 1.3 Styrket busservice 1.4 Cykelparkering ved København H 1.5 Nye S-buslinjer 1.6 Metroafgrening
Læs mereNOTAT UDKAST. Arbejdsgruppe 1: Indre bydele. Fokusområder: Metro, parkering, miljøzoner, havnetunnel, bedre udnyttelse af vejene
UDKAST NOTAT Arbejdsgruppe 1: Indre bydele Fokusområder: Metro, parkering, miljøzoner, havnetunnel, bedre udnyttelse af vejene Opgavebeskrivelse Arbejdsgruppen beskæftiger sig med tiltag til reduktion
Læs mereKKR Hovedstaden. En Trængselskommission der fokuserer på hele hovedstadsområdet. Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen
KKR Hovedstaden En Trængselskommission der fokuserer på hele hovedstadsområdet Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen Fingerplanen Udfordringer og løsninger er ikke de samme overalt Den indre by
Læs mereFremtidens Transport VI
Fremtidens Transport VI Status på trængselskommissionens anbefalinger Erik Østergaard Adm. direktør, Dansk Transport & Logistik Trængselskommissionen Kommission født ud af betalingsringsplanerne Mobilitet
Læs mereHvordan får vi flere passagerer til jernbanen?
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem
Læs mereA : Direkte specifikation af tiltag i OTM. 1. Tiltag der enkeltvist kan specificeres direkte i OTM. Sc. 2 Kollektiv trafik.
Trafikstyrelsen Vejdirektoratet Grøntid Forøgelse Skiltet Havnetunnel S-tog S-tog Fuld Ny Metroafgrening A : Direkte specifikation af tiltag i OTM. Tiltag der enkeltvist kan specificeres direkte i OTM
Læs mereTØF 8. marts Den digitale tidsalder. Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen
TØF 8. marts Den digitale tidsalder Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen Fingerplanen Udfordringer og løsninger er ikke de samme overalt Den indre by Store trafikmængder hele døgnet og tætte byrum.
Læs mere13. møde i Trængselskommissionen. Den 19. juni 2013
13. møde i Trængselskommissionen Den 19. juni 2013 1. Dagsorden 1. Velkomst ved formanden 2. Præsentation af fællesscenarie ved Karl Vogt-Nielsen 3. Præsentation af trafikmodelberegninger ved Henrik Paag
Læs mereScreening af idékatalog fra Trængselskommissionen. Rapport. Version 2.0. 26. marts 2013. Trængselskommissionen
Screening af idékatalog fra Trængselskommissionen Rapport. Version 2.0. 26. marts 2013 Trængselskommissionen Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte kontakt@incentive.dk / @ (+45) 2916 1223 /
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen
NOTAT Dato J.nr. 14. juni 2013 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Oversigtspapir Trængselskommissionens økonomiske udfordring Trængselskommissionen har efterspurgt et overblik
Læs mereTiltag der indgår i trafikmodelberegninger i juni 2013
Bør indgå (meget vigtigt) Bør indgå Bør alligevel ikke indgå Tilt der indgår i trafikmodelberegninger i juni Totaler Personer, der har responderet % Signaturforklaring: Indgår i fællesscenarie Indgår ikke
Læs mere4. møde. 10. oktober 2012 kl
4. møde 10. oktober 2012 kl. 13-16 5.Kort status for de enkelte arbejdsgrupper 1 Incitamenter for mere miljørigtige transportvaner 2 Alternativ finansiering af projekter til reduktion af trængsel 3 Bedre
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Arbejdsgruppe 4. Bedre kollektivtrafikbetjening
NOTAT Dato J.nr. 25. september 2012 2012-2131 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Arbejdsgruppe 4 www.trængselskommissionen.dk Bedre kollektivtrafikbetjening Af kommissorium
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mere6. Kommissionsmøde. 12. december 2012
6. Kommissionsmøde 12. december 2012 Dagsorden 1. Velkomst 2. Afrapportering gruppe 7 Steen Christiansen 3. Afrapportering gruppe 1 Susanne Krawack 4. Afrapportering gruppe 2 Niels Buus Kristensen 5. Afrapportering
Læs mereHøringssvar vedrørende Forslag til Kommuneplan 2013 for Frederiksberg Kommune
Nørrebrogade 39, 1. tv., 2200 København N www.baeredygtigtrafik.dk Frederiksberg16. april 2013 Høringssvar vedrørende Forslag til Kommuneplan 2013 for Frederiksberg Kommune I forbindelse med denne høringsproces
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for yderscenarier 2025
Transportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for yderscenarier 2025... 1 Indledning Dette notat indeholder en præsentation af en række beregningsresultater for de gennemførte trafikmodelberegninger
Læs mere16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen
1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for fællesscenarier 2025
Transportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for fællesscenarier 2025... 1 Indledning Dette notat indeholder en præsentation af en række beregningsresultater for de gennemførte trafikmodelberegninger
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereAfrapportering om tværgående tiltag
Dato J.nr. Arbejdsgruppe 4 Tværgående tiltag 8. maj 2013 2013-938 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Afrapportering om tværgående tiltag www.trængselskommissionen.dk Indhold
Læs mereForbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor
Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor Årsager til og effekter af trængsel Definition af trængsel Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed
Læs mereAREA TOTALS OECD Composite Leading Indicators. OECD Total. OECD + Major 6 Non Member Countries. Major Five Asia. Major Seven.
Reference series Composite leading indicators OECD Composite Leading Indicators AREA TOTALS 10-05- 19 OECD Total 19 OECD + Major 6 Non Member Countries 19 Major Seven 19 Major Five Asia 19 Euro area 19
Læs mereStrategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Transportens dag 2011
Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Transportens dag 2011 Status for Hovedstadsområdet Hovedstadsområdet har en veludbygget infrastruktur sammenlignet med øvrige
Læs mereVejforum. Trængselskommissionens arbejde
Vejforum 6. december 2012 Trængselskommissionens arbejde v. kommissionens formand Leo Larsen Baggrund Betalingsringen forkastet men fortsat vigtigt at afdække mulighederne for at begrænse trængsel og luftforurening
Læs mereAfrapportering fra Trængselskommissionens arbejdsgruppe 3: De store transportkorridorer
Dato J.nr. Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K www.trængselskommissionen.dk Afrapportering fra Trængselskommissionens arbejdsgruppe 3: De store transportkorridorer Maj 2013
Læs merePolitisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland. d. 29. januar 2013
Politisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland Leo Larsen, formand for Trængselskommissionen d. 29. januar 2013 Baggrund for Trængselskommissionen Trængselsringen forkastet Regeringen, Enhedslisten
Læs merePunkt nr. 2 - Orientering om resultaterne fra
Punkt nr. 2 - Orientering om resultaterne fra HOVEDSTADENS INFRASTRUKTUR 2025 Trængselskommissionens arbejde Bilag 1 - Side 1 af 20 [Mobilitet og fremkommelighed i hovedstadsområdet Sammenfatning af Trængselskommissionens
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereGREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT
TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereTrafikale beregninger af langsigtede vejprojekter i hovedstadsområdet
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 B 14 Bilag 7 Offentligt Dato 21. marts 2016 Sagsbehandler Ulrik Larsen/Anette Jacobsen Mail ul@vd.dk Telefon Click here to enter text. Dokument 16/03770 Side Trafikale
Læs mereDNs syn på kommissionens arbejde i relation til klimamålene 31.januar 08. Gunver Bennekou, direktør i DN, medlem af Infrastrukturkommissionen
DNs syn på kommissionens arbejde i relation til klimamålene 31.januar 08 Gunver Bennekou, direktør i DN, medlem af Infrastrukturkommissionen Regeringens pejlemærke Transportsektorens CO 2 udslip skal
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereDet giver nye udfordringer og dermed behov for nye helhedsorienterede løsninger.
Side 1/123 Indhold 1. Sammenfatning... 3 2. Baggrund og Trængselskommissionens proces... 9 2.1 Proces for kommissionens arbejde... 12 2.2. Idékatalogets opbygning... 14 3. Trængsel, mobilitet og trafikkens
Læs mereStatus for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet
Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Danmarks overordnede infrastruktur 2012 Side 2 Danmarks overordnede infrastruktur 2020 Korridor B : Øresund-Femern Timemodellens
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Henvendelser til Trængselskommissionen
NOTAT Dato J.nr. Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Henvendelser til Trængselskommissionen www.trængselskommissionen.dk Afsender dato Id nummer Vibeke Storm Rasmussen og Otto
Læs mereFælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen
Investeringer KKR HOVEDSTADEN i fremtiden Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen 21. april 2008
Læs merePersontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk
Persontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Præmis (1)? Investeringer er ikke nødvendigvis det mest effektive (transportpolitiske) virkemiddel I hvert
Læs mereStatus for arbejdet med roadmap for en fossilfri transportsektor
Status for arbejdet med roadmap for en fossilfri transportsektor Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt - Martin Hellung-Larsen, Trafikstyrelsen, TØF konferencen om Kollektiv Trafik 6.-7. oktober
Læs mereDet giver nye udfordringer og dermed behov for nye helhedsorienterede løsninger.
Side 1/123 Indhold 1. Sammenfatning... 3 2. Baggrund og Trængselskommissionens proces... 9 2.1 Proces for kommissionens arbejde... 12 2.2. Idékatalogets opbygning... 14 3. Trængsel, mobilitet og trafikkens
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mere1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune
MØDEREFERAT TITEL Workshop om Esbjerg Trafik- og Mobilitetsplan DATO 20. juni 2012 STED Esbjerg Vandrerhjem, Gl. Vardevej 80, 6700 Esbjerg REFERENT Nikolaj Berg Petersen, COWI (nbpt@cowi.dk) 29. juni 2012
Læs mereRegion Hovedstaden. Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsregionen
Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsregionen 1 Trafik- og mobilitetsplanen Et fælles fyrtårnprojekt i ReVUS Udarbejdes af Region Hovedstaden i samarbejde med 20 kommuner 2 Mobilitet, Center for Regional
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereRegionens og kommunernes opgaver på trafikområdet
rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereTrafik- og mobilitetsplan Region Hovedstaden
Trafik- og mobilitetsplan Aalborg Trafikdage 2018 Søren Bom, Regional Udvikling soeren.bom@regionh.dk 1 Jeg vil fortælle om. 1. Hovedstadsregionen og de trafikale udfordringer 2. Hvad gør vi selv indsatser
Læs merePræsentation af CEO Pernille Erenbjerg, TDC Group. 11. april 2016 kl. 09.15-09.35 Tele2016
Præsentation af CEO Pernille Erenbjerg, TDC Group 11. april 2016 kl. 09.15-09.35 Tele2016 1 Agenda: Digital vækst hvad skal der til? 1. Danmark er i den digitale superliga 2. En branche under pres 3. Tid
Læs mereMobilitetsplanlægning som redskab
Mobilitetsplanlægning som redskab Jakob Høj, Tetraplan A/S Tetraplan arbejder indenfor alle dele af transportsektoren, gods- og persontransport, kollektiv og individuel trafik samt med trafikkens konsekvenser
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereStyr på trafikken og renere luft
Styr på trafikken og renere luft Politisk udspil af overborgmester Frank Jensen om mindre trængsel, bedre kollektiv trafik og renere luft. Det går godt i København. Byen vokser og vi bliver rigere. De
Læs mereMulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark
Mulighederne med ITS Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark ITS er ITS = Intelligente Transport Systemer Fælles betegnelse for computerstøttede teknologier der anvendes inden
Læs mereVejdirektoratets planer for ITS
Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer
Læs mereKravspecifikation. Letbane til lufthavnen. Fase 2
Region Hovedstaden Kontraktbilag 1 Kravspecifikation Letbane til lufthavnen. Fase 2 Region Hovedstaden udbud af letbaneanalyse til lufthavnen kravspecifikation - Juni 2013 1 Indholdsfortegnelse 1. Indledning
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereMiljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde
Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006
Læs mereTrafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj
1 27. August 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj Udgangspunktet Region Hovedstadens trafik- og mobilitetsplan 2 3 Arbejdsspørgsmål
Læs mereKommuner og regioner i Movias område. 16. september Høringsbrev: Forslag til Trafikplan 2016 politisk høring
Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Høringsbrev: Forslag til
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland. Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal
Vision for banetrafikken i Region Sjælland Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal Vision for banetrafikken i Region Sjælland En fælles vision fra kommunerne og Region Sjælland Et samlet syn
Læs mereToget på Banen. - planen for bedre mobilitet og klima
Toget på Banen - planen for bedre mobilitet og klima Med udgangspunkt i Infrastrukturkommissionens anbefalinger giver Banedanmark og DSB et bud på en strategi for fremtidens jernbane: Indhold: ƒbaggrund
Læs mereDansk eksportvækst har været lav siden finanskrisen blandt OECD-lande
Af Specialkonsulent Martin Kyed Direkte telefon 33 45 60 32 25. november 2013 Dansk eksportvækst har været lav siden finanskrisen blandt OECD-lande Uanset om man måler på udviklingen i eksporten i mængder
Læs merePerspektiver og muligheder i bustrafikken
Perspektiver og muligheder i bustrafikken Jeppe Gaard Områdechef, Projekter og infrastruktur 1 Oplæg i Transportministeriet 14. november 2013 Hvad efterspørger kunderne i den kollektive trafik? Movia kundepræferenceundersøgelse
Læs mereJuni Den smarte vej frem. Platform
Juni 2018 Den smarte vej frem latform Fremtidens mobilitet Nye teknologier vil få stor betydning for fremtidens mobilitet: Køretøjer bliver selvkørende med mulighed for andre aktiviteter under kørslen
Læs mereTransportaftalen lægger overordnet op til
Transportaftalen: En grøn transportpolitik Trafikkonference, Kollektiv Trafik Forum, 30. april 2009 ved kontorchef Tine Lund Jensen Transportaftalen lægger overordnet op til Mindre CO 2 Grønnere biltrafik
Læs merePeter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen
Peter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen Præsentation af hovedkonklusioner i Produktivitetskommissionens analyserapport nr. 5 på pressemøde den 8. januar 2014 En velfungerende infrastruktur
Læs mereStrategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik. Aalborg trafikdage 25. august 2009
Strategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik Aalborg trafikdage 25. august 2009 Transportaftalen, januar 2009 - Principper for en grøn transportpolitik Transportens CO2-udledning
Læs mereBUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION. Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune
BUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune BUSINESS REGION AARHUS DANMARKS VÆKSTCENTER NUMMER 2 ET POLITISK INTERESSEFÆLLESSKAB:
Læs mereAt bestyrelsen tiltræder, at Movia og regionen/regionerne sender en ansøgning om puljemidler til at gennemføre et 3-årigt forsøg med direkte busser
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. september 2009 CLA 14 Pilotforsøg med direkte busser Indstilling: Direktionen indstiller, At bestyrelsen tiltræder, at Movia og regionen/regionerne
Læs mereRegion Hovedstaden og kommunerne i Hovedstaden er blevet enige om et nyt samlet trafikoplæg, der viser vejen til fremtidens vækst for hele Danmark
Opgang Afsnit Linda Bang Jessen Telefon 2678 2858 Direkte Fax Mail Web EAN-nr: Giro: Bank: CVR/SE-nr: Journal nr.: Ref.: Dato: 12. september 2011 Hovedstadsregionen skal være Danmarks vækstlokomotiv Fornyet
Læs mereMOBILITET OG FREMKOMMELIGHED I HOVEDSTADEN. Udkast af 24. september 2013
MOBILITET OG FREMKOMMELIGHED I HOVEDSTADEN Udkast af 24. september 2013 Trængselskommissionen Betænkning 1539, september 2013 [Mobilitet og fremkommelighed i hovedstaden] Udgivet af: Trængselskommissionen
Læs mereBRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia
BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore
Læs mereUdbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 17-08-2017 Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen Ikke-teknisk resumé Dette notat
Læs mereBetalingsring En ekspertvurdering
Betalingsring En ekspertvurdering Ingeniørforeningen 2012 Betalingsring En ekspertvurdering 2 Betalingsring En ekspertvurdering 3 Betalingsring En ekspertvurdering Resume Ingeniørforeningens kortlægning
Læs mereStrategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden. Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser
Strategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser Vækst i vejtrafikken i hovedstadsområdet 1990-2008 Stigende pendling
Læs mereHovedstadsområdets Trafikselskab
Hovedstadsområdets Trafikselskab Per Homann Jespersen/26. oktober 2012 - En alternativ organisering af den kollektive trafik øst for Storebælt Dette oplæg er et indspil til Trængselskommissionens arbejde
Læs mereNy håndbog & eksempelsamling om trafikterminaler
Ny håndbog & eksempelsamling om trafikterminaler hvordan man skaber højklasset kollektiv trafik og terminaler fra Vejregelgruppen Kollektiv trafik på veje Mogens Møller mm@viatrafik.dk Ingeniør og partner
Læs mereOdense Kommune. Susanne Ursula Larsen 205 Thomas Hjarup Andersen 211 Tonny Vest 216 Ulla Gudiksen Chambless 221
Odense Kommune Abir Al-kalemji 2 Alex Ahrendtsen 7 Anette Thysen 12 Annette Blynél 17 Birgitte Knudsen 22 Bjørn J. Bjerrehøj 27 Bo Libergren 32 Brian Lauridsen 37 Brian Skov Nielsen 42 Christell Gall 47
Læs merePerspektiver ved indførelse af gratis offentlig transport
Ny rapport Perspektiver ved indførelse af gratis offentlig transport - Vidensoverblik,, vurderinger og væsentlige anbefalinger fra en arbejdsgruppe nedsat af Teknologirådet Arbejdsgruppens opgave At kortlægge
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Trafik og Veje. Den 9. august 2010
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 9. august 2010 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Udarbejdelse af plan for langsigtede, kommunale investeringer i trafikinfrastruktur.
Læs mereInfrastrukturprioriteringer i Hovedstaden KKR-møde 13. september 2016
Infrastrukturprioriteringer i Hovedstaden KKR-møde 13. september 2016 En storbyregion i vækst Hovedstadsregionen er den tættest befolkede del af Danmark. Vi vokser ikke kun målt på indbyggertal, men også
Læs mereInfrastruktur, produktivitet og konkurrenceevne
Banebranchen 21. maj 13 Infrastruktur, produktivitet og konkurrenceevne V/ Chefkonsulent Annette Medlemsskaren spænder bredt Medlemmerne fordelt på lønsum Fremstilling 40 pct. Videnservice 17 pct. Handel
Læs mereMiljøundersøgelser af modeller for en trængselsafgift. Bedre mobilitet - Konference om en trængselsafgift i Hovedstaden 5.
Miljøundersøgelser af modeller for en trængselsafgift Bedre mobilitet - Konference om en trængselsafgift i Hovedstaden 5. december 2011 Formålet med trængselsafgiften Et bedre miljø i hovedstadsområdet
Læs mereKøbenhavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDansk strategi for ITS
Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet
Læs mereUDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE
TØF 21.4.08 UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE METROEN ØGER DEN KOLLEKTIVE TRAFIK 255.000 BUS 281.000 METRO BIL CYK 2002 2005 KOLLEKTIV TRAFIK
Læs mereDanske erfaringer med Mobility Management og hvad kan vi lære fra udlandet?
Danske erfaringer med Mobility Management og hvad kan vi lære fra udlandet? Jakob Høj, Tetraplan A/S Tetraplan arbejder indenfor alle dele af transportsektoren, gods- og persontransport, kollektiv og individuel
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereEffektberegninger af Ring 5 trafikmodel og prognoser
Effektberegninger af Ring 5 trafikmodel og prognoser 1 Indledning Dette notat dokumenterer de gennemførte trafikmodelberegninger for belysning af de trafikale konsekvenser af etablering af en henholdsvis
Læs mere