NR. Indsiger Indsigelsens indhold Forvaltningens bemærkninger 1 Erik Holm Strandvejen 274 Strib 5500 Middelfart

Transkript

1 Plan- og Bygningsafdelingen Middelfart Kommune Østergade Nørre Aaby Telefon Direkte Fax Dato: 9. december 2014 Sagsnr.: Forslag til lokalplan 156 og kommuneplantillæg nr. 3 Indkomne indsigelser/bemærkninger i den supplerende høring 6. november 4. december 2014 NR. Indsiger Indsigelsens indhold Forvaltningens bemærkninger 1 Erik Holm Strandvejen 274 Strib 5500 Middelfart Den eksisterende Kappelsbjergvej bør bibeholdes. Herved bibeholdes det smukke kig mod Lillebælt og KulturØen og gangbroen mellem de to rådhusbygninger overflødiggøres, da de to bygninger nu kan sammenbygges på terræn. Det har fra projektstart været planlagt at flytte trafikken fra Kappelsbjergvej til Ny Havnegade(i overensstemmelse med Midtbyplanen). Det er fastholdt med det valgte projekt. Der er i projektet arbejdet med, hvordan der sikres et kig og en forbindelseslinje fra Østergade til Havnefronten. Kikket/forbindelseslinjen flyttes dog i forhold til Kappelsbjergvej længere mod øst i det valgte projekt. 2 Kirsten T. Jensen Elmegade Middelfart Der gøres indsigelse mod planen på følgende punkter: Den visuelle forbindelse mellem Østergade og Havnefronten bør ikke være overdækket. Der bør max være 1 etage mellem tårnene. Placering af borgerservice er uhensigtsmæssig, da det er fjernt fra parkeringspladser for bl.a gangbesværede. Borgerservice bør placeres i stueetagen i den østlige del af rådhuset Det er for dominerende med så lang en 4 etagers bygning mod Østergade. Den østlige del af rådhuset bør være i 6 etager i stedet for 3 etager og en del af bebyggelsen mod Østergade Bemærkningen giver ikke anledning til ændringsforslag Det valgte projekt indeholder en visuel forbindelse mellem Østergade og Havnefronten. Forbindelsen er i det valgte projekt overdækket. Det valgte projekt har ønsket at bygge mere over terræn for at skabe større fri- og byrum på terræn. Dette gør, at der er bygget mere end en etage mellem tårnene. Placering af de enkelte funktioner(rådhus, butikker og boliger) er vurderet ud fra en samlet helhed både i forhold til den indbyrdes placering og den omkringliggende by.

2 bør kun være i én etage. Evt kan der etableres tagterrasse med adgang for alle ovenpå. 3 Handicaprådet Påpeger, at der skal sikres både fysisk og psykisk tilgængelighed på hele området både ude og inde. 4 Benno Steen Jeppesen Rudvej Nørre Aaby Ros til det store ambitiøse fælles byggeri af rådhus, boliger og butikker. En negativ konsekvens kan dog være, at der sker en markant forskydning af aktiviteterne i byen. Der bør derfor iværksættes en aktiv indsats for at øge aktivitetsniveauet i den vestlige ende af gågaden. Bl.a. strækningen Torvet Kirken/Henner Friisers hus samt Gammel Havn kun være oplagte mål for øget aktivitet. Der kunne også tænkes et vestligt parkeringshus ind eksempelvis på Shell-grunden i Hessgade. 5 Middelfart Museum Byggeri mod Østergade bør tilpasses det eksisterende kulturmiljø og museet er bekymret for om vinderprojektet er for dominerende i forhold til den eksisterende bebyggelse. Bekymrende hvis den maksimale bygningshøjde på 34 Indretning af bygningerne reguleres ikke i lokalplanen. I forhold til byggeri mod Østergade, så er der ubebygget(torveplads og ny Havnegade) omkring byggeriet i fire etager, hvorfor det ikke vurderes at være dominerende i forhold til omkringliggende eksisterende byggeri. Projektet arbejder kun med opførelse af byggeri i 3 etager på den tidligere brandstation. Højere byggeri vil skulle vurderes ift. evt. gener for naboboligerne på Hans Bangs Vej. Der har ikke været indtænkt etablering af tagterrasse for offentligheden. Placering af parkeringspladser/borgerservice videresendes til bygherre. Bemærkningerne giver ikke anledning til ændringsforslag De vil blive inddraget i forbindelse med byggeprocessen. Bemærkningen giver ikke anledning til ændringsforslag Relevant problemstilling for Middelfart midtby. Der bør sideløbende med realisering af lokalplanen fortsat arbejdes med sikring af et spændende byog handelsliv fra Middelfart Torv til Østergade. Bemærkningen giver ikke anledning til ændringsforslag i lokalplanen, men der bør arbejdes med problemstillingen sideløbende Det vurdereres, at det valgte projekt har taget de nødvendige hensyn ift. indpasning i Østergade. Bebyggelsen mod Østergade 7 er i samme skala med denne. Rådhuset er adskilt fra det omkringliggende byggeri med 2

3 meter fremover danner præcedens for kommende byggerier i midtbyen. Vigtigt at sikre en åben visuel forbindelse og en rumlighed i kigget fra Østergade til Havnegade i tråd med de øvrige kig der er fastholdt i byens gyder mellem Algade og Havnegade. I vinderprojektet er sigtelinjen delvis brudt af en bygningsdel og det er ud fra visualiseringerne vanskeligt at se den visuelle forbindelse. torveplads og ny Havnegade. Det vurderes ikke, at byggehøjden vil danne præcedens for bygningshøjden i byen. Ethvert byggeprojekt vil skulle behandles individuelt ift. placering og omgivelser. Det valgte projekt indeholder en visuel forbindelse mellem Østergade og Havnefronten. Lokalplan og det valgte projekt tilrettes, så der ikke på terræn kommer byggeri/byggefelt i sigtelinjen. Der arbejdes i det tilrettede vinderprojekt med en klarere lige linje. 6 Axel Høyer Smedegade Middelfart Den visuelle forbindelse mellem Østergade og Havnefronten er et væsentligt planlægningsprincip der stadigvæk skal være gældende. I ændringsforslaget til lokalplan er sigtelinjen brudt af en bygningsdel. Butiksfacaden bør udføres som en lig linje. Bebyggelsen er for høj og specielt er det uheldigt at der er planlagt et boligtårn op mod Havnegade 3 i 18 meters højde og den eksisterende bebyggelse har en højde på 12 meter. Kantinen for rådhusets ansatte foreslås placeret i stueetagen. Det vil give mere liv omkring rådhuset og man kunne overveje, at der var adgang for andre end personalet. Bemærkningerne giver ikke anledning til ændringsforslag, dog imødekommes bemærkning delvis ved justering af vestlige byggefelt Det valgte projekt indeholder en visuel forbindelse mellem Østergade og Havnefronten. Lokalplan og det valgte projekt tilrettes, så der ikke på terræn kommer byggeri/byggefelt i sigtelinjen. Der arbejdes i det tilrettede valgte projekt med en klarere lige sigtelinje. Bebyggelse/boligtårn mod Havnegade 3 er placeret 7½ m fra skel, men korrekt, at det valgte projekt arbejder med byggeri i den højde. Ejerne af Havnegade 3 har ligeledes indsendt bemærkninger. Forslag til anvendelsen af kantinen er videresendt til bygherre, dog er stueplan i lokalplanen hovedsageligt forbeholdt butiksdelen. Indretning af bygningerne reguleres ikke i lokalplanen. Bemærkningerne giver ikke anledning til ændringsforslag, dog imødekommes bemærkning delvis ved justering af vestlige byggefelt 3

4 7 Musse og Arne Brage Pilevej Middelfart Den fremlagte plan ser flot og spændende ud og de glæder sig til at den bliver realiseret. Med hensyn til beplantning anbefaler de, at i stedet for at rydde alt fra start af, bør det vurderes om ikke nogle af de flotte træer kan bevares. Beplantningen langs Kappelsbjergvej kan ikke bevares, da den ligger indenfor fremtidigt byggefelt. I forbindelse med detailprojekteringen tages stilling til om anden beplantning kan bevares. Bemærkningen videresendes til de 3 bygherrer. 8. HenningLarsenArchitects I forbindelse med projekteringen af byggeriet er der gang i en optimeringsfase dels for at skærpe det arkitektoniske formsprog og dels for at tone noget af formsproget lidt ned og sikre bedre overgang til naboerne, bedre boliger, bedre dagslysforhold, bedre butiksarealer m.m. Optimeringsforslaget er på tidspunktet for fremsendelse af kommentaren ikke godkendt af de forskellige bygherrer. Forvaltningen er blevet præsenteret for optimeringsforslaget og har påpeget at det på en række punkter afviger fra det fremlagte lokalplanforslag der har været sendt i supplerende høring. På den baggrund er forslaget revideret men der er fortsat en række uoverensstemmelser med planforslaget. Bebyggelsen i facadelinjen mod Østergade er reduceret (den vestlige butiksdel/stueetage er optimeret, så der nu arbejdes med rette linjer uden indhak). Som følge af denne rettelse er den visuelle forbindelseslinje mellem Østergade og Havnefronten flyttet og justeret. Passagen er fortsat tragtformet. Passagebredden er mod torvet 15,2 meter og mod havnefronten 7,6 meter. Dybden er ca. 23 meter og passagen har en højde på ca. 3,5 meter. På grund af passagens bredde er det nødvendigt at placere en søjle midt i passagen. Bebyggelsen ind mod gårdrummet ved karréen Havnegade, Kappelsbjergvej og Østergade er reduceret fra 3 til 2 etager og samtidig er 1. salen rykket længere mod øst. Bemærkningen giver ikke anledning til ændringsforslag Ændringen medfører at torvepladsen bliver mere regulær ligesom forbindelsen mellem Østergade og Havnefronten bliver mere direkte. Dimensionerne på passagen bør som minimum fastholdes. For at sikre forbindelsen bør den optages som offentlig sti. Det anbefales, at byggefeltet for den 1 etages bygning justeres i overensstemmelse med det optimerede projekt. Da der fortsat kan ske justeringer i forbindelse med detailprojekteringen ændres ikke på etageantallet Det vurderes at ændringen i bebyggelsen ned mod Havnegade vil kunne rummes inden for forslaget, der har været sendt i supplerende høring. Der bør i lokalplanen tilføjes bestemmelse der sikrer, at den højeste bebyggelse placeres længst mod øst i byggefeltet ned mod Havnegade. Det anbefales, at indsigelsen giver anledning til følgende ændring: 5 stk. 4 tilføjes Stiforbindelsen skal optages som offentlig sti Byggefeltet på kortbilag 2 justeres i overensstemmelse med det optimerede projekt. 4

5 Der ønskes 3 dobbelt tårne i stedet for 2 dobbelt tårne og et enkelt tårn ned mod Havnegade. 7 stk 5 omformuleres så det bliver klart at bebyggelsen mod Havnegade skal fremstå i varierende etager med tvungne skalabrud ved indpasning af 2 bygningsafsnit i 2 etager. Bebyggelsen skal aftage i etageantallet fra øst mod vest. 5

6 Skitser der viser optimeringsforslaget 9. SF i Middelfart Bebyggelsesprocenten er for høj ligesom den maksimale bygningshøjde på 34 meter vil være for markant og afvigende i forhold til den eksisterende bebyggelse i området. 10. Hersted Projektudvikling Bemærkningerne er fremsendt i samråd med Nissen Construction & Development Aps. De tidligere fremsatte bemærkninger til lokalplanforslaget fastholdes dog med nogle konsekvensændringer, som følge af det korrigerede lokalplanforslag. Ved præsentation af projektet blev det smukke udsyn mod nord anprist, men dette udsyn ændres væsentligt når der bygges på ejendommen Havnegade 4. Der bør derfor iværksættes studier, der viser hvordan lysindfald, udsyn m.v. vil forandre sig inden projektet realiseres. Den ændrede placering af byggefeltet med byggehøjder op til 34+2 meter vil medføre øgede gener med skygge på ejendommen Havnegade 4 samt gener fra indsyn til ejendommen. Der rejses derfor indsigelse mod en bygningshøjde, der er væsentligt højere end Der ønskes en vis by-fortætning i Middelfart og det er vurderet, at der ned mod Havnegade godt kan bygges i højden på denne placering. At bygningshøjden er øget til 34 meter er en følge af det valgte projekt. På den baggrund anbefales det, at indsigelsen ikke giver anledning til ændring af planforslagene. Det har været en kendt præmis i hele projektforløbet, at der er mulighed for byggeri på Havnegade 4. Bycenterprojektet ændrer ikke på byggemulighederne for Havnegade 4. Det vurderes derfor, at der ikke er behov for yderligere undersøgelser. I forbindelse med vinderprojektet er der udarbejdet skyggediagram. Opførelse af bygninger med op til 10 etager og i op til 34 meters højde ved Havnegade vil medføre skyggevirkninger på nogle af de tilstødende arealer. Skyggen vil om morgenen være mod sydvest og vil herefter i løbet af dagen bevæge sig mod nord for hen mod aften at være mod sydøst. Skyggevirkningerne vil således være størst ved bebyggelserne på nordsiden af 6

7 bygningshøjden som tillades på Havnegade 4. Ændringen af anvendelsesmulighederne på rådhusgrunden til også at åbne for udbud af butiksarealer og kontorer giver ulige konkurrencevilkår, da de ellers vil kunne have været opført på Havnegade 4. Samtidig tillader man at underforsyne området med 90 parkeringspladser, hvilket også er konkurrenceforvridende. I forbindelse med projektet de 4 skibe på Havnegade 4 holdt kommunen fast i, at de påkrævede parkeringspladser skulle forefindes, hvilket gav en meromkostning, der var skyld i at projektet måtte opgives. Princippet med dobbeltudnyttelse af parkeringsarealerne i området dur ikke, når parkeringsbehovet vedrører kontorer og butikker, da de er åbne på samme tider af døgnet. Nissen Construction & Development har fremlagt et forslag om, at der kan frigøres 80 parkeringspladser på terræn på Havnegade 4. Det er dog en forudsætning, at de får lov til at opføre boliger på ejendommen efter samme arkitektoniske principper, som for rådhusgrunden. Det projekterede byggeri på rådhusgrunden afskærmer helt og aldeles Havnegade 4 fra bymidten. I dag kan ejendommen ses fra Østergade via sigtelinjen Kappelsbjergvej, men dette hindres med det nye byggeri. Sigtelinjen fra Kvicklytorvet mod KulturØen er ikke reel p.g.a. koteforskellen i området og man vil under ingen omstændigheder kunne se Havnegade 4. Der er tale om, at der tillades et byggeri der har afgørende skadevirkning på omkringliggende arealer og det råber på, at blive revurderet lokalt eller indbragt for konkurrencerådet. I lokalplanforslaget er det anført, at det ved måling eller beregning skal godtgøres, at støjkravene er overholdt. Støjdiagrammet der er henvist til, er hentet fra projektet De 4 skibe og er direkte fejlbehæftet. De har fået lavet nye beregninger der viser at der er forskel på lydens udbredelse afhængigt af hvilken Østergade samt på grunden nord for planområdet i vinterperioden. Den daglige skyggepåvirkning af et givent område vil dog være af begrænset varighed, og skyggepåvirkningen vurderes dermed ikke at være væsentlig. Området ligger inden for bymidteafgrænsningen i Middelfart og i henhold til gældende lovgivning er der mulighed for at ændre planlægningen for et område. I forbindelse med planlægningen for området er der udarbejdet et parkeringsnotat der beskriver byens parkeringsmuligheder sammenholdt med parkeringsbehovet. Middelfart Kommune har i samarbejde med Middelfart Sparekasse etableret 324 parkeringspladser på terræn og i parkeringshuset. Cirka 100 af pladserne er reserveret til Middelfart Sparekasse, mens den resterende overkapacitet kan benyttes i forbindelse med nærværende projekt. Princippet om dobbeltudnyttelse kan udnyttes når der er tale om store parkeringsarealer i nærheden af projektområdet og når der er tale om forskellige anvendelser/arbejdsfunktioner. Boligdelen får parkeringsbehovet dækket i parkeringskælder. Anvendelsen af Havnegade 4 vedrører ikke denne lokalplansag, men afklares i særskilt sag. Med den nye vejforbindelse mellem Østergade og Havnegade sikres det, at trafikken fremover ledes direkte ned til Havnegade 4 ligesom det øgede brug af parkeringshuset vil skabe øget publikumstilstrømning til området. Arkitekterne arbejder (som nævnt under indsigelse nr. 8) med en optimering af projektet herunder fjernelse af bygningsdel og mindre flytning af sig- 7

8 højde støjen beregnes for. Derfor bør det af lokalplanen fremgå at dokumentationen for støjens udbredelse skal omfatte alle relevante højder. I lokalplanforslaget er det oplyst, at den primære driftsperiode for erhvervshavnen ligger i dagtimerne på hverdage, men der er i princippet intet der hindrer havnen i at udvide deres driftstider. Hvilken betydning har det for beboerne i det nye byggeri på rådhusgrunden? Bygningshøjden på 34+2 meter er omfattet af bestemmelserne om byggeri i kystnære områder. Sagen med de øgede bygningshøjder bør forelægges Naturstyrelsen med spørgsmålet; Er det acceptabelt, at man tillader byggeri inden for kystbeskyttelseslinjen, som afviger betydeligt fra det omgivende byggeri blot fordi det er økonomisk ønskeligt? Og er det rimeligt at ændre lokalplan og kommuneplan når byggeriet lige så vel kunne opføres på tilstødende arealer. telinjen. Afhængigt af den endelige placering af gang-/visuelleforbindelse mellem Østergade og Havnefronten vil der fortsat være kik til del af Havnegade 4. Miljøministeriets vejledende støjgrænser reguleres med Miljøbeskyttelsesloven (Miljøministeriets Lovbekendtgørelse nr 879 af 26/06/2010). Støj-beregninger og målinger af ekstern støj fra virksomheder, tager afsæt i Miljøministeriets vejledning Ekstern støj fra virksomheder, vejledning nr. 5/1984. Kravspecifikationer til en støjmåling eller - beregning, som skal godtgøre, at de vejledende støjgrænser er overholdt, vil således tage afsæt i de til enhver tid gældende vejledninger på området. En støjmåling eller beregning vil derfor skulle foretages af en, der er akkrediteret til at udføre miljømålinger. Derfor skal lokalplanen ikke omfatte specifikke krav for støjmåling eller beregning. Der er i indsigelsen bemærket, at støjgrænserne kan tillægges 5dB(A) for impulsstøj. Det skal forstås på den måde, at hvis støjen fra virksomheden indeholder tydeligt hørbare toner (impulser) gives der et tillæg på 5dB(A) til den målte eller beregnede værdi for virksomhedens støj. Beregnes virksomhedens totale støj til 55dB(A), og gives der et tillæg på 5 db(a), grundet impulsstøj overholdes støjgrænserne ikke (dagtimer). Tillægget skal dermed ikke forstås som et tillæg til grænseværdien, men et tillæg til målingen eller beregningen. Tilsvarende vil væsentlige lugt- og støvgener blive reguleret efter Miljøbeskyttelsesloven. Det er vores foreløbige vurdering, at det ikke er forventeligt, at lokalplanområdet belastes med 8

9 væsentlige støv- eller lugtgener. Hvis driftsperioden på erhvervshavnen udvides og det medfører væsentlige miljømæssige gener, vil disse blive reguleret med Miljøbeskyttelseslovens bestemmelser ( 42) Både forslaget og den supplerende høring har været sendt til Naturstyrelsen. 11 RR. Ejendomme aps Algade Middelfart I det oprindelige forslag til lokalplan 156 var der indlagt en torvedannelse mellem Havnegade 3 og det nye byggeri med en bredde på ca. 20 meter. Afstanden er nu reduceret til 7,5 meter, og kan nu næppe kaldes et torv. Det bør i 7 stk. 10 tilføjes, at teknikskure, skure og lignende ikke er muligt i dette område. Bekymringen går på, at det bliver et område hvor affald opbevares, folk forretter deres nødtørft og hvor alt kan ske. Hvordan sikrer man at dette ikke sker?? Indsigelsen giver ikke anledning til ændring af lokalplanforslaget Ændringsforslaget til 7 stk. 10 anbefales og samtidig vil bemærkningen blive sendt til bygherrerne i området. Det er dog hensigten, at der kan etableres cykelparkering i området. Enig i at kortbilag og bestemmelse kan synes uklar. Det anbefales derfor at bestemmelsen 7 stk. 5 justeres, så det tydeligt fremgår at bebyggelsen skal trappe ned fra øst mod vest. Visualiseringen viser, at bebyggelsen i Havnegade stiger fra vest mod øst, men på kortbilag 2 med byggefelter fremgår det alene, at der kan bygges i 9 34 meter og dermed er der mulighed for at spejlvende bebyggelsen. Kortbilaget bør konkretiseres. Bemærkningen sendes til de 3 bygherrer. Det anbefales, at indsigelsen giver anledning til følgende ændring: De er godt klar over, at det ikke vil gå ubemærket hen når der på nabogrunden skal bygges m². De håber dog, at der bliver taget de nødvendige tiltag, således at deres butikker, lægeklinik og boliger bliver berørt mindst muligt. I øvrigt henvises til de tidligere fremsendte kommentarer fra Gårdlauget Byfogedens Eng (indsigelse nr. 19 til den første høringsrunde) 7 stk. 10 tilføjes Undtagelsen gælder ikke for arealet mellem Havnegade 3 og den nye bebyggelse. 7. stk.5 omformuleres i overensstemmelse med ændringsforslag til indsigelse 8. 9

10 Indkomne indsigelser/bemærkninger i den offentlige høring 6. marts 1. maj 2014 Nr Indsiger Indsigelsens indhold Forvaltningens bemærkninger 1 Flügger farver Østergade 23 Middelfart Problematisk hvis adgangen til Hans Bangsvej ved rådhuset lukkes, da hun får leveret vare til Østergade 23, med lastbil med anhænger via Hans Bangsvej Fremover vil det ikke umiddelbart være muligt at komme via Hans Bangsvej med en lastbil med anhænger, men der skal skabes vende mulighed for lastbil uden hænger. 2 Handicaprådet Rådet har en række bemærkninger til en række af bestemmelserne i lokalplanen 1. 5 stk. 5 Ønsker angivet at der skal etableres et passende antal handicapparkeringspladser og at de skal placeres tæt på indgangene stk 5 Niveaufri adgang til alle etagerne 3. 8 Anvendelse af symboler i skiltningen skal være anerkendte symboler 4. 9 Ved valg af beplantning bør der vælges beplantning uden pollen eller med meget lidt pollen af hensyn til allergikere. 5. Afsnit i redegørelsen vedrørende handicapforhold bør også henvis til SBI-vejledninger samt DS 3028 Bemærkningerne tages til efterretning, men bør ikke medføre ændringer af lokalplanen 1. Det er beskrevet i byggeprogrammet, men det kan med fordel også indskrives i lokalplanen. 2. Indgår i forbindelse med byggesagsbehandlingen. 3. Som udgangspunkt anvendes anerkendte symboler. 4. God ide, der bør indgå i det videre arbejde med beplantningen i området. Bemærkningen sendes videre til de 3 bygherrer. 5. Henvisningen til SBI fremgår af bygningsreglementet og indgår dermed i byggesagsbehandlingen. Det anbefales, at indsigelsen giver anledning til følgende ændring: 5 stk. 5 tilføjes, følgende: Parkering for handicappede skal placeres hensigtsmæssigt f.eks. tæt ved hovedindgange o.l. Handicappladser skal etableres efter reglerne i bygningsreglementet og placeres på jævnt terræn med synlig skiltning. (Var medtaget i supplerende høring) 3 Odense Bys Museer Der er sandsynlighed for at der inden for lokalplanområdet har ligget et middelalderligt kapel og dermed at lokalplanområdet rummer jordfaste fortidsminder. Der skal derfor igangsættes en forundersøgelse før iværksættelsen af anlægsarbejdet. Det er en del af entreprisen, at der skal afsættes tid til forundersøgelse. Det anbefales, at der i afsnittet vedrørende museumsloven i lokalplanens redegørelsesdel tilføjes et mindre afsnit med museets bemærkninger om at 10

11 4 Chris Martner Rs. Poulsensvej 12 Middelfart 1. Hvis der bygges højere end den gamle brandstation vil det tage udsigten fra Østergade Der er allerede gener fra de nye parkeringspladser der er etableret på Hans Bangsvej og fra parkerede biler der blokere adgang for hans lejere og skraldemændene. 3. Hvis byggeriet kommer til at ligne KulturØen er han imod, da den charme Middelfart havde er forsvundet. 4. Ønsker ikke at forskellige contractors skal være til gene for lejerne i hans ejendom. området sandsynligvis rummer jordfaste fortidsminder. Museets brev er videregivet til bygherrerne. Indsigelsen giver anledning til følgende ændringsforslag: Afsnittet vedrørende museumsloven i lokalplanens redegørelsesdel udbygges med følgende: Der er hidtil ikke registreret fortidsminder inden for lokalplanområdet, men der er imidlertid sandsynlighed for, at der på arealet har ligget et middelalderligt kapel, der bl.a. omtales i 1507 (Hellig kors kapel). Der er ingen arkæologiske iagttagelser i den forbindelse, men kapellet har efter al sandsynlighed ligget mellem Østergade-Odensevej og jernbanen langs havnen på strækningen fra den nuværende Kappelsbjergvej og Gl. Banegårdsvej. 1. Byggeriet bliver højere end den gamle brandstation. 2. Der vil komme en øget trafikmængde som følge af det nye rådhus byggeri. Det er forvaltningens vurdering, at disse gener godt kan afvikles på Hans Bangsvej, med den udformning vejen har i dag. 3. Arkitekturen er afklaret i forbindelse med den afholdte projektkonkurrence for et samlet bycenter med boliger, butikker og rådhus. Det har været et ønske, at arkitekturen skal tilpasses omgivelserne, men samtidig have et nutidigt formsprog. 4. Ingen bemærkninger Det anbefales, at indsigelsen ikke giver anledning til ændring af planforslagene. 5 KulturØens ejerforenings Giver opbakning til planforslagene 1. Bemærkningerne bør indgå i det videre arbejde 11

12 bestyrelse og KulturØens grundejerforenings bestyrelse 1. Der bør indtænkes sammenhæng mellem de nye byrum/torve-dannelser og pladsen foran KulturØen og der bør indtænkes trafikdæmpende foranstaltninger og sikring af hensynsfuld færdsel i Havnegade. med projektet, men medfører ikke ændringer af lokalplanen. Det anbefales, at indsigelsen ikke giver anledning til ændring af planforslagene. 6 Ældrerådet Støtter at der arbejdes videre med projektet som beskrevet i planforslaget. Rådet anbefaler 1. at den endelig løsning bliver ældre- og handicapvenlig. 2. at der tænkes i blandede boligtyper 1. Der er i forbindelse med byggeriet stillet krav om tilgængelighed ligesom det vil indgå i byggesagsbehandlingen. 2. Byggeriet af boliger vil blive overladt til en privat investor, som afgør hvilke typer boliger han vil bygge. Middelfart Kommune har ikke planer om at kræve en bestemt type boliger på grunden. 7 Birgit Borup Lyøvænget 44 Middelfart 1. Bjørn Nørgaards krukke bør indtænkes i det nye rådhus 2. Der er rigeligt med butiksarealer og restauranter i byen i dag 3. Overdækning af gågaden som i Hamborg (Fiberline kunne evt. løse opgaven) 4. Forbindelsen mellem bygningerne i det østlige og vestlige byggefelt bør forbindes med let og luftig overgang henover Ny vej (Middelfarts triumfbue) Bemærkningerne tages til efterretning, men bør ikke medføre ændringer af lokalplanen 1. Bemærkningen er ikke relevant i forbindelse med lokalplanen, men sendes videre til bygherre. 2. Middelfart Kommune fik foretaget en detailhandelsundersøgelse af ICP i 2008 for Middelfart Kommune. Denne undersøgelse er en del af grundlaget for lokalplan 156. Undersøgelsen viste et behov for yderligere udlæg til detailhandel. Dette udlæg er efterfølgende indarbejdet i kommuneplanlægningen senest ved Kommuneplan , vedtaget december Det er inden for denne ramme, at lokalplan 156 realiseres. Der sker derfor ikke yderligere udlæg af detailhandel end planlagt. I forhold til detailhandlen, så viste undersøgelsen at Middelfart Bymidte havde et underskud af kædebutikker, hvilket trækker karakteren af handelsoplevelsen for Middelfart ned. Rapporten anbefalede derfor at øge den andel. En del kædebutikker kræver større butiksarealer/- 12

13 8 Hans-Jørgen Ryhmann Jensen Havnegade 28, st. tv 1. Med den aktuelle beliggenhed er der mulighed for at skabe noget unikt og spændende, men bycenteret ser lidt kedeligt og ordinært ud. lokaler end Middelfart Bymidte pt. kan imødekomme, da flere butikslokaler er mindre lokaler. Dette ønske vil lokalplan 156 kunne imødekomme og disse lokaler vil derfor ikke nødvendigvis være konkurrent til f.eks. gågadebutikkerne. I forbindelse med lokalplanlægningen af området var vurderingen, at en ny detailhandelsundersøgelse ikke var nødvendig, da lokalplan 156 agerede indenfor rammerne af detailhandelsundersøgelsen fra 2008, som indeholdte et 10-års periode. Derudover har COWI udarbejdet en detailhandelsundersøgelse for Fyn i 2008, som viser de samme tendenser, herunder øget fokus på bymidterne i de større fynske byer og at fremtidige butiksarealer søges placeret her, som f.eks. Middelfart bymidte. 3. Der er ikke planer om at der skal laves overdækkede gågader/centerbebyggelse. Derfor er der i lokalplan 156 blandt andet stillet krav om, at butikkerne har egen indgang til det fri og ikke etableres som indendørs butiksarkade. 4. I det valgte projekt arbejdes der med en forbindelsesgang med overvejende glasfacade. Bemærkningerne tages til efterretning, og der foreslås følgende ændringer til lokalplanen: 3 stk. 4 Butikker må ikke opføres som et lukket center. Der skal som udgangspunkt være adgang til de enkelte butikker enten fra gaden eller pladsdannelsen i området. (var medtaget i supplerende høring) 1. I det første lokalplanforslag var der alene angivet volumner for byggeriet. Udfyldelse af rammerne/arkitekturen skulle fastlægges i en pro- 13

14 Middelfart 9 Niels Søndergaard Hansen Hans Bangsvej 4 Middelfart 10 Rita og Asbjørn Larsen Østergade 12 Middelfart 2. Byg rådhuset på Toyota grunden. 3. Rådhuset kan tages ud af projektet og i stedet lave et overdækket shoppingcenter i flere plan. 4. Der skal opføres nogle spændende bolighuse ala f.eks isbjerget på Aarhus havn. Roterende restaurant i meters højde 5. På Havnegade 4 kan etableres sejlermiljø med cafeer, restauranter, børneaktiviteter og shoppingcenteret kan også etableres delvist på grunden. 1. Problematisk at komme fra ejendommen Hans Bangsvej 4 og ud på Hans Bangsvej pga. parkerede biler. 2. Hans Bangsvej ser ikke for godt ud og der efterspørges en løsning nu der som følge af bycenteret kommer flere biler i området etager mod Østergade er for højt. Bebyggelsen bør holdes i 2 etager. 2. Den nye passage der skal være hvor Kappelsbjergvej ligger i dag, skal være så bred så man fortsat får et fint kik mod KulturØen og vandet. 3. En skam hvis området bliver for indelukket med for høje bygninger. Det skulle gerne blive et dragende og spændende område med smukke bygninger og grønne områder. jektkonkurrence. I forslaget til lokalplan, der har været sendt i supplerende høring, var der ikke blot volumenstudier, men også illustrationer af det valgte projekt. 2. Det er et politisk ønske at bibeholde rådhuset i midtbyen 3. Der er lagt op til en mindre udvidelse af butiksarealet som passer til Middelfart bys behov 4. Vi mener ikke der skal tages projekter fra andre byer, men tænkes et projekt der passer til Middelfart by 5. Der kan efter nuværende plan etableres både butikker, cafeer og restauranter, kontorer m.m på Havnegade 4 Bemærkningerne tages til efterretning, men bør ikke medføre ændringer af lokalplanen 1. Spørgsmålet er videresendt til vej- og trafik og besvares særskilt herfra, da det er et aktuelt problem, der ikke hænger sammen med den kommende plan 2. Der vil komme en øget trafikmængde som følge af det nye rådhus byggeri. Det er forvaltningens vurdering at disse gener godt kan afvikles på Hans Bangsvej, med den udformning vejen har i dag. Derfor er der p.t. ingen planer om at ombygge vejen. Bemærkningerne tages til efterretning, men medføre ikke ændringer af lokalplanen. 1. De tilladte 3 etager i den vestlige del ud mod Østergade svarer til højden på den eksisterende bebyggelse i Østergade 7. Rådhusdelen der tillades i 4 høje etager er adskilt fra Østergades bebyggelse af henholdsvis det nye torv og af den nye Havnegade-forbindelse. 2. I det valgte projekt er forbindelsen mellem Østergade og Havnefronten placeret øst for den eksisterende Kappelsbjergvej. I det valgte pro- 14

15 11 Kirsten Toftholm Jensen Elmegade 9 Middelfart Der gøres indsigelse mod 1. nedlæggelse af eksisterende parkeringspladser foran rådhuset 2. at der kun etableres butikker op mod den eksisterende gågade 3. navnet bycenter, da det signalerer overdækket butikscenter. 4. Derudover er der fremsendt skitse med forslag til reduktion af byggefelter og tilladte højder = reduktion i byggemulighed jekt har man valgt at bygge henover forbindelsen. 3. Der er lagt op til en spændende bebyggelse med mulighed for attraktivt torv. Bemærkningerne tages til efterretning, men medføre ikke ændringer af lokalplanen 1. Parkering i området er anvist i parkeringshus + parkeringskælder til boligbebyggelsen 2. Der kan etableres butikker mod Østergade, men det vurderes også af værdi, at butikker kan strække sig frem mod Havnegade 3. Der er ikke tale om et stort overdækket bycenter, men en åben bebyggelse med butikker i stueetage 4. Det valgte projekt har en bebyggelse med varierende etager og ved byggeri i højden åbnes mulighed for en større torvedannelse. Det anbefales, at lokalplanens bestemmelser og redegørelse tilrettes så det tydeligt fremgår, at der ikke er tale om et overdækket butikscenter, men at de enkelte butikker skal have adgang direkte fra gaden. Se ændringsforslag til indsigelse nr. 7. (var medtaget i den supplerende høring) 12 Elisabeth Chistiani, Udby 1. Den nye bebyggelse er for massiv og bryder åbenheden. 2. Man bør tænke stort og lave rådhus på toppen af en ny BOXEN. Placering; Kauslunde hvor der er en ledig grund med tog station/perron, plads til parkering, kort afstand til den nye afkørsel ved Middelfart og 500 m til Hovedvejen/cykelsti 3. Forslag om en slags torvehal Smagen af Middelfart på havnearealerne 13 Jan Munch Østergade 10 Middelfart 1. Projektet vil skabe en mastodont af en bygning, som alene vil blive opfattet som en spærre til havnefronten. Der bør i stedet tages udgangspunkt i den eksi- 1. Det valgte projekt har en bebyggelse med varierende etager og ved byggeri i højden åbnes mulighed for en større torvedannelse. 2. Det er et politisk ønske at bibeholde rådhuset i midtbyen. 3. God ide, der dog ikke berører dette lokalplanområde Bemærkningerne tages til efterretning, men medføre ikke ændringer af lokalplanen 1. Det valgte projekt har en bebyggelse med varierende etager og ved byggeri i højden åbnes mulighed for en større torvedannelse. Der laves ny 15

16 sterende struktur ved Algade/Østergade hvor der er kig til Lillebælt gennem gyderne. Byggeriet bør placeres nord-syd og deles op i mindre enheder. 2. Ønsket om taglejligheder mod Østergade vil sige at man reelt bygger i 5 etager. Uforstående overfor at man tillader så højt byggeri mod Østergade og at man ser bort fra den gamle købstadsbyggekultur. 3. Middelfart er i forvejen udfordret hvad angår parkeringspladser. Der bør derfor etableres parkeringskælder både til boligerne og rådhuset under bebyggelsen. 14 Hersted Projektudvikling Det påpeges generelt, at lokalplanforslaget fremtræder som en forretningsmæssig uhyr gunstig løsning for Middelfart Kommune. Derudover stilles der spørgsmål ved følgende: 1. I lokalplanen er fremført at planen vil tilgodese behovet for yderligere butikker i Middelfart midtby. De efterspørger sagkyndige oplysninger som viser at der er et reelt behov for flere butikslokaler i byen og at flere butikker vil medføre øget handel i byen og ikke blot lukke eksisterende butikker. 2. Der er ledige arealer i området hvor der kan etableres butikker, nemlig på Havnegade 4 og anvendelsesændringen for rådhusgrunden anses for skadelig for udviklingen af Havnegade Nissen construction har allerede udviklet et projekt på ejendommen Havnegade 4, som ville kunne fungere som rådhus for Middelfart Kommune og som vejforbindelse til Havnegade fra Østergade i overensstemmelse med Midtbyplanen og der er samtidig fastholdt en visuelforbindelse mellem Østergade og Havnefronten igennem bebyggelsen vest for den nye vej. 2. I henhold til lokalplanforslaget der har været sendt i supplerende høring er der alene åbnet mulighed for bebyggelse i 3 etager + tagterrasse i den vestlige del af området ud mod Østergade. Rådhusdelen der tillades i 4 høje etager er adskilt fra Østergades bebyggelse af henholdsvis det nye torv og af den nye Havnegadeforbindelse. 3. Parkeringsmulighederne i Middelfart by er gennemregnet og disse beregninger siger, at der er den nødvendige parkering i forhold til behov. Hvis yderligere behov viser sig senere kan der etableres yderligere parkering ved P-hus. Bemærkningerne tages til efterretning, men medføre ikke ændringer af lokalplanen 1. I detailhandelsplanlægningen er der udlagt en væsentlig større ramme end de 3200 m2 der kan etableres her. Med nye butikker forventes butikslivet styrket i Middelfart midtby. Se endvidere svaret til indsigelse nr Med udvikling af rådhusområdet forventes en bedre mulighed for udvikling af Havnegade 4 i det byen herefter vokser nærmere mod vandet i lighed med området ved Gimbels Gyde. 3. Middelfart kommune synes at placeringen af rådhusfunktion er ideel på nuværende placering. Havnegade 4 kan også udvikles til et nyt spændende område i Middelfart By både med butikker, kontorer, restauranter, cafeer m.m. i sammenhæng med mere lystbådehavn. 4. Der vil ikke blive igangsat yderligere undersøgelser mellem de to projektområder. 5. I lokalplan for Havnefronten er der fast- 16

17 vil kunne stå indflytningsklart i Desuden vil firmaet købe det nuværende rådhus og brandstation samt anvise køber til Østergade 9. Området skal så udvikles til et attraktivt butiks- og boligområde. 4. Der opfordres til at deres projekt og kommunens projekt forelægges for uvildige rådgivere, som kan udtale sig om de langsigtede økonomiske konsekvenser ved en sammenligning af projekterne. 5. I forbindelse med sagen om ny marina på Nissens grund var der megen fokus på bevarelse af sigtelinien fra Østergade til Lillebælt langs Kappelsbjerg. Med lokalplanforslaget tillades denne sigtelinie forstyrret af adgangsdøre, reklameskilte m.m. ligesom den ved Østergade tillades overbygget. Der ønskes en forklaring på dette skifte. 6. Overbygningen over Ny vej udgør en effektiv stopper for større laster til Havnegade i form af f.eks skibe til Gl. Havn eller marinaen. Det anbefales at der i stedet stilles krav om en tunnel mellem de to byggerier. 7. De finder det som en god ide at man et sted i midtbyen giver mulighed for højt byggeri. Der bør indføjes bestemmelse i lokalplanen der sikre at der tages hensyn til indsyn til de omkringliggende arealer. Desuden påpeges at volumenstudierne i lokalplanen afviger fra byggefelterne i planen. 8. Ændringen i anvendelsesbestemmelsen for planområdet er konkurrenceskadelig overfor andre lodsejere i området 9. Lokalplanforslaget giver mulighed for en dagligvarebutik på 3000 m², men ved henvendelse til Teknik- og miljøforvaltningen er det oplyst, at det ikke er hensigten at der skal etableres dagligvarebutikker i området. Planforslaget bør justeres i overensstemmelse hermed. Hvis der må etableres dagligvarebutikker, ønskes det oplyst om der tillades natlevering af varer. 10. Kan der laves altaner med udhæng udenfor skel? 11. Baggrunden og konsekvensen af ændring af den lagt en sigtelinje fra Havnegade henover spejlbassinet og ud mod Lillebælt. Det forhold ændres der ikke ved. I nærværende lokalplan er der også indtænkt en forbindelse mellem Østergade og Havnefronten. 6. Der vil blive sikret gennemkørselsmulighed også for større transporter. I henhold til lokalplanen er der stillet krav om en frirumshøjde på 4,5 meter hvilket svarer til frirumshøjden på motorvejsbroer. Der er desuden gode muligheder for at sætte skibe i vandet på Middelfart Marina ved Østre Hougvej. 7. Der er ikke lavet planlægning for andet højhusbyggeri i Middelfart. I midtbyen må der forventes indsyn fra nabobebyggelser. Volumenstudierne anses for at være retvisende. 8. Det er ønsket at projektet skal styrke bymidten og dermed også de omkringliggende arealer. 9. Detailhandelsbestemmelserne giver mulighed for i midtbyen at etablere dagligvarehandel på op til 3000 m2 dette ønskes ikke ændret, men der forventes ikke etableret en dagligvarehandel i den nye bebyggelse bl.a. på grund af parkeringsforhold. 10. Ja 11. Bebyggelsesprocenten er fastsat til 200 hvilket er i samme størelsesorden som f.eks. karre ved Havnegade-Kappelsbjergvej, hvor der er en bebyggelsesprocent på 180. Bebyggelsesprocenten for havnearealerne ligger væsentlig lavere hele vejen frem mod Gl. Havn. 12. Parkering til området sikres dels ved kælderparkering til boliger dels via det allerede etablerede parkeringshus med 324 pladser. Parkeringshuset ligger lige op af lokalplanområdet 17

18 tilladte maksimale bebyggelsesprocent fra 50 til 200 er ikke belyst og de mener det er betænkeligt i forhold til at har fået afslag på en langt mindre bebyggelsesprocent. 12. Der stilles spørgsmålstegn ved parkeringsforholdene hvor der regnes med dobbeltudbyttelse og hvor der alene etableres parkering til boligerne inden for egen grund og at øvrig parkering skal foregå på eksisterende pladser. Der ønskes en tilkendegivelse fra kommunen om hvorvidt det er en praksis, der også kommer til at gælde for andre bygherre i kommunen og hvis ikke det er tilfældet forklaring på denne forskelsbehandling. 13. Parkeringsanalysen bør offentliggøres og der bør laves en ny undersøgelse af parkeringsbehovet i byen før og efter nybyggeriet. 14. De nedlægger protest mod at der tillades medregnet pladser uden for grunden i og med det medfører værdiforringelse for ejendommen Havnegade 4 da brugerne af bycenteret vil bruge kommende pladser på Havnegade 4 til gene for brugerne af Havnegade Adgangsforholdene til parkeringshuset bliver problematiske ved den skitserede løsning i lokalplanen. Såfremt der skal findes en løsning vil det indebære dialog med ejeren af Havnegade 4, hvilket de er indstillet på, men lokalplanens vedtagelse bør afvente denne dialog. 16. Lokalplanens bemærkninger vedrørende støj er uforståelig for lægmand ligesom der påpeges en række mangler ved støjdokumentationen. og er derfor særdeles velegnet til områdets parkering. 13. Parkeringsanalyse er offentliggjort og bl.a. diskuteret på borgermøde. Parkeringsbehovet vil blive nøje overvåget også under byggeriet. 14. Alle vil have mulighed for at benytte parkeringshuset også kunder og brugere til et fremtidigt byggeri på Havnegade 4. Det er det der sikrer dobbeltudnyttelse af parkeringspladserne. 15. Adgangsforhold til parkeringshuset og Havnegade 4 hænger nøje sammen og der vil blive indledt dialog med ejer når projekt kendes. Den endelig løsning skal afklares i forbindelse med detailprojekteringen og skal desuden afklares i et samarbejde med politiet. 16. Forvaltningen tager svaret til efterretning og vil fremadrettet overveje om bemærkningerne kan omformuleres, således at støjredegørelsen bliver lettere forståeligt. Det er korrekt, at lokalplanens retningslinjer angående støj, er forudsætningsprægede. Det er almen praksis i lokalplaner. En dybdegående redegørelse vedrørende støj, vil normalvis ikke forefindes i lokalplanen. Forud for offentlig høring af lokalplanen, skal den screenes i forhold til en række forhold herunder, bl.a. støj. Dette for at afklare om der er behov for yderligere kortlægning af konkrete forhold. Screening af lokalplanen 18

19 Lokalplanen er omfattet af Lov om Miljøvurdering af planer og programmer 1 Dvs. planen er screenet i henhold til kriterierne i bekendtgørelsens bilag 2. 2 Planen er yderligere omfattet af VVM reglerne 3, hvilket betyder at planen er screenet i henhold til kriterierne i bekendtgørelsens bilag 2. En screening er en foreløbig vurdering af, om det er forventeligt, at planen udløser en væsentlig påvirkning på miljøet, og omfatter bl.a. en vurdering af støjen i området. Screeningen fortages hurtigt og hovedsageligt på grundlag af allerede foreliggende oplysninger og almene erfaringer. Viden fra gennemførte undersøgelser af væsentlig betydning for afgørelsen må ikke tilsidesættes. For anlæg, der tænkes placeret i eller i nærheden af områder med særlige interesser eller sårbare områder, kan det være væsentligt, at der foreligger det fornødne grundlag for en vurdering af, hvordan disse vil blive berørt. På baggrund af VVM-screeningen og screening for miljøvurdering har Teknisk Forvaltning vurderet, at det fornødende grundlag foreligger, jf. screeningssagerne Screening af industristøj Vi har i den konkrete sag indhentet overslagsberegninger for støj fra et andet projekt i området. Beregningerne belyser udbredelsen af støj fra aktiviteter på trafikhavnen. Støjkonturkortene indikerer, at støjniveauet i lokalplanområdet (nyt bycenter) ligger på mellem db(a). Grænseværdien for støj fra virksomheder ligger for bykerne på 55/45/40 db(a) i hhv. 1 jf. lovbekendtgørelse nr. 936 af 24. september 2009 med de ændringer, der følger af 10 i lov nr. 484 af 11. maj 2010, bekendtgørelse nr. 481 af 9. maj 2011, 8 i lov nr af 21. december 2011 og 11 i lov nr. 580 af 18. juni Bekendtgørelse nr Bekendtgørelse af lov om miljøvurdering af planer og programmer af 3 juli Bekendtgørelse nr af 27 december Bekendtgørelse om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning. 19

20 dag/aften/nat perioden. Beregningerne indikerer yderligere, at støjniveauet ikke ændres væsentligt på 1. og 2. sal. Støjniveauet er hørbart lavere i 1,5 meters højde, men over 4 meter i højden er det underordnet, om der beregnes i 8, 10 eller 12 meters højde i forhold til støjniveauet. På baggrund af denne støjmodellering vurderes det, at støj fra aktiviteter på industrihavnen kan overholde støjgrænserne i dagtimerne, som er den primære driftsperiode for industrihavnen. Screening af trafikstøj Der er i den konkrete sag udarbejdet overslagsberegninger for trafikstøj. Planområdets beliggenhed i Middelfarts midtby indebærer, at de tilstødende veje er forholdsvist trafikerede. Da der er tale om nybyggeri i et tæt byområde, gælder der lempede støjkrav. Støj fra trafik på ny vej internt i området (forlængelse af Kappelsbjergvej) vurderes ikke at medføre overskridelse af de vejledende støjgrænser. Med omdannelsen og opførelse af ny bebyggelse bliver der genereret en mertrafik på ca biler i døgnet, som skal afvikles på det omgivende vejnet. Overslagsberegninger indikerer, at belastningen på Kappelsbjergvej formodentlig stiger med 20 % (beregning af genereret trafikmængde med og uden det nye byggeri). Den forøgede trafikbelastning har et relativt begrænset omfang i forhold til den eksisterende trafikbelastning på vejnettet, hvor trafikken skal afvikles. En ændring af trafikmængden med 25 % vil medføre en ændring af støjudbredelsen med ca. 1 db. For at opnå en markant hørbar ændring på 3 db, skal trafikmængden fordobles eller halveres. Det vurderes således, at der ikke vil ske væsentlige ændringer af trafikstøj pga. projektet. 20

21 15 Axel Høyer Smedegade 12 Middelfart 1. Østergade 9 bør bevares, da det er tidstypisk for perioden Det er et væsentligt princip i Middelfart at karrerne fra Brogade og frem til rådhuset er adskilt ved stræder og gader, der alle har kig over Lillebælt og dette er også fremhævet i kommuneatlasset. Det er væsentligt at kigget til KulturØen, spejlbassinet og Lillebælt ikke skal ske gennem et portåbning. Der bør laves et Kappelsbjergstræde mellem Østergade 9 og rådhuskarreen. Giver også god forbindelse til KulturØen. 3. Der bør laves et sammenhængende park- Opsummering Der er særskilte støjgrænser for hhv. industristøj og trafikstøj. I screeningssammenhænge vurderes på kumulative effekter. I den konkrete sag er støjen hver for sig eller kumulativt set vurderet ikke at have en væsentlig betydning, jf. hhv. VVM-screeningen og Miljøvurderingsscreeningen. På baggrund af screeningerne vurderer Teknisk Forvaltning, at der ikke er grundlag for yderligere redegørelse i forhold til støj. Dvs. screeningen giver ikke anledning til, at der foretages yderligere beregninger, som eksempelvis inddrager luftfugtighed, vindhastighed mm., da det er overvejende sandsynligt, at det ikke vil ændre på vurderingen af støj. Lokalplanen indeholder en bestemmelse om, at inden ibrugtagning af bebyggelsen, skal det ved måling eller beregning godtgøres, at de vejledende støjgrænser kan overholdes for støj fra virksomheder og trafikstøj. Bemærkningerne tages til efterretning, men giver ikke anledning til ændringsforslag Forvaltningen tager indstillingen til bevaring af Østergade 9 til efterretning. Forvaltningen er enig i bygningen på et overordnet bebyggelsesmæssigt niveau har nogle kvaliteter, der med fordel kan bevares eller bygges videre på. Bygningen lukker Østergade-Kareen, og danner en klar kant til Kappelsbjergvej. Skalamæssigt er bygningen nogenlunde fint indpasset i sin kontekst, som bindeled mellem bystrøget og havnen. Går man derimod lidt tættere på, er den arkitektoniske kvalitet mere tvivlsom i sin 21

22 opholdsareal mellem Kvickly torvet og den sydvendte rådhushave. Trafik fra Odensevej skal ledes af Ny vej og fra Jernbanegade skal der være ensrettet sivegade forbi rådhuskarreen. 4. Der sikres tilstrækkeligt med parkeringspladser og det skal ske i et underjordisk p-anlæg under den nye bebyggelse 5. Det 8 etagers tårn bør reduceres til 5 etager og i stedet gives mulighed for at øge højden til 5 etager på Karreen ved den gl. brandstation, alternativt reduceres projektet med 900 m². 6. Rådhuset bør også være et kulturhus proportionering, detaljering og håndværksmæssig udførelse. Samtidigt er der nogle større energimæssige udfordringer og åbenlyse problemer med at få fornuftigt dagslys ind i den brede bygningskrop. Det kan derfor ikke anbefales at bevare Østergade 9. Det valgte projekt indeholder en visuel forbindelse mellem Østergade og Havnefronten. Denne forbindelse er placeret lidt øst for Kappelsbjergvej. Både lokalplan og det valgte projekt tilrettes, så der ikke på terræn kommer byggeri/byggefelt i sigtelinjen. 3. Ideen med sammenhængende torv bør indgå i detailprojekteringen. Med hensyn til ensrettet sivegade er det problematisk i forhold til den kollektive busdrift og kan ikke anbefales. 4. Parkeringspladser er sikret i kælder til boligerne. Der er yderligere kapacitet til parkering i parkeringshus. 5. Højdeforhold er vurderet i forhold til den eksisterende bebyggelse mod Østergade og det vurderes, at der godt kan bygges højere mod Havnefronten. 6. Rådhuset vil forhåbentlig komme til at fungere som borgernes hus 16 SF i Middelfart 1. Påpeger at bebyggelsesprocenten og bygningshøjden er for høj og ønsker således bebyggelsesprocenten reduceret fra 200 til 180 ligesom den maksimale bygningshøjde ønskes reduceret fra 30 meter til 20 meter. Bemærkningen giver ikke anledning til ændringsforslag Samme svar som til deres bemærkninger indsendt i den supplerende høring (indsigelse 9) 17 Ingvard Jensen Ejendomsselskabet Østergade 1. De meget store byggehøjder på 17 m og 30 m er meget markante og ikke tilpasset det omkringliggende område og det bedres ikke af at der oveni 1. Der ønskes en vis by-fortætning i Middelfart og det er vurderet, at der ned mod Havnegade godt kan bygges i højden på denne placering. 22