HÆRVEJS-/VESTMOTORVEJ - EN EKLATANT FEJLDISPOSITION LURER I KULISSEN!
|
|
- Cecilie Skov
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 16. august 2015 Statsministeriet Christiansborg Prins Jørgens Gård København K Att. Statsminister Lars Løkke Rasmussen HÆRVEJS-/VESTMOTORVEJ - EN EKLATANT FEJLDISPOSITION LURER I KULISSEN! Kære Lars Løkke Rasmussen, Tillykke med valget, og generobringen af Statsministeriet - Danmark fortjener en liberal regering, der formår at samarbejde bredt. Og Regeringsgrundlaget indeholder da også mange gode idéer hertil; heraf i sagens natur også nogle, hvor den konkrete strategi for realisering er helt afgørende for, om resultatet bliver optimalt. Et sådant projekt er en ny midtjysk motorvej, tidligere kaldet Hærvejsmotorvejen og nu også Vestmotorvejen for en linjeføring lige vest om Billund. Du har selv været meget aktiv i promoveringen af sidstnævnte linjeføring, hvilket også er baggrunden for vores brev til dig. Som du ved, fastslår Regeringsgrundlaget (side 25) følgende: Råderummet for nye store investeringer er meget begrænset i de kommende år, da der allerede er igangsat mange infrastrukturprojekter. Ved investering i nye infrastrukturprojekter skal der gives prioritet til investeringer, der har et højt samfundsøkonomisk afkast. Regeringen vil igangsætte en undersøgelse af en ny midtjysk motorvej på strækningen Give-Billund-Lunderskov... Og det er netop vores ærinde; at placeringen af en eventuel ny jysk motorvejsstrækning kommer til at ske begavet, og (selvsagt) med et meget højt samfundsøkonomisk afkast. Her er det desuden relevant at supplere med, at begrebet samfundsøkonomisk bør forstås meget bredt, og dermed selvfølgelig også skal inddrage udstrakte hensyn til natur og miljø. Ødelægges naturen - eller måske rettere de oplevelser, som naturen byder på - er der tale om et markant samfundsøkonomisk tab, der går ud over borgernes velfærd i rigtig mange afskygninger, og med en rækkevidde mange årtier ud i fremtiden. Dette synspunkt er måske også en del af baggrunden for, at Regeringsgrundlaget (side 27) fastslår Vi ønsker også at værne om den danske natur. Regeringen vil prioritere indsatsen for at standse tilbagegangen af biodiversiteten. Indsatsen skal lægges, hvor det er mest relevant. [.]. Samtidig skal det være mere attraktivt for danskerne at bruge naturen i både hverdag og fritid.. Helt enige og så er vi ved sagens kerne; nemlig at anlæg af motorveje (og for den sags skyld jernbaner og vindmøller!) naturligvis skal ske, så mennesker og natur skånes mest muligt, og hvor sådanne anlæg samtidig gavner mest muligt. Vi går her ud fra, at vi allerede er enige om, at en investering i motorveje slet ikke må foretages, med mindre der er dokumenteret et reelt og markant behov. Vi er overbeviste om, at en ny midtjysk motorvej med linjeføring Give-Billund-Lunderskov (herefter kaldet Hærvejsmotorvejen, uanset om den går lige vest eller lige øst om Billund) IKKE opfylder kriteriet om at opnå et højt samfundsøkonomisk afkast. Billund området har slet ikke har behov for en motorvej uanset de fromme ønsker fra de store lokale virksomheder og Venstre-borgmestrene i de omkringliggende kommuner! Linjeføringen vil direkte torpedere eller passere meget tæt forbi værdifulde landskaber og beskyttede naturområder (habitat og Natura 2000 områder). Herudover rammes en række naturområder, der ikke formelt er naturbeskyttet, men som også hører til danskernes foretrukne udflugtsmål. Disse naturområder har et kvalitetsniveau på højde med eller højere end Vejle Ådal, som vi er enige med dig i heller ikke fortjener at få ført en Hærvejsmotorvej ind over (strækningen ned over Vingsted eventuelt undtaget, ved genbrug af samme korridor som nuværende rute 176).
2 16. august 2015 Side 2 af 5 Der er i hvert fald 3 markante problemstillinger ved en Hærvejsmotorvejs linjeføring som skitseret i Regeringsgrundlaget: 1. Naturoplevelsen på Randbøl Hede og i Frederikshåb Plantage bliver med sikkerhed stærkt støjplaget! 2. Helt forkert placering i forhold til at minimere udkants-problematikken! 3. Dårlig investeringsstrategi for infrastruktur-udviklingen! Disse problemstillinger vil vi kort perspektivere i det følgende. Tab af naturoplevelser og velfærd Langt de fleste bor på landet, fordi de holder af vidtstrakte områder, højt til himlen, den friske luft, fuglesangen, de lyse nætter og stjernehimlen, ikke mindst af stilheden, og fordi der ikke er langt til skov, hede, strand, fjorddale og andre smukke landskaber. En motorvej udsender masser af støj 24 timer i døgnet hele året rundt, og den luft- og lysforurener i svær grad! En motorvej vil være en barriere for spredning af dyr, ligesom den vil ændre landskaber og kulturmiljøer for evigt, og i særdeleshed ødelægge stilheden og naturoplevelsen for borgere og turister i en meget stor afstand fra anlægget. For nærtboende naboer betyder en motorvej tab af velfærd, glæden ved at være uden døre, rekreative værdier og meget store ejendomsværditab. Vi har i århundrede brugt tid og penge på at skabe værdifulde naturoplevelser til glæde for os selv, og ikke for naturens egen skyld. Vi ved, at skov og natur hører til befolkningens foretrukne udflugtsmål. Det forekommer derfor helt mærkværdigt, at politikerne til stadighed spolerer naturoplevelsen ved at anbringe tekniske anlæg, som f. eks store veje, vindmøller m.m., i destruerende afstand fra disse besøgsområder. Den Danske Naturfond og Naturplan Danmark er lige blevet søsat. Men hvad nytter det, hvis vi bagefter bomber den gode indsats tilbage med en for ukritisk placering af store tekniske anlæg? 1. Naturoplevelsen på Randbøl Hede og i Frederikshåb Plantage I Trekantområdet har seks kommuner (Billund, Fredericia, Kolding, Middelfart, Vejen og Vejle) i fællesskab udarbejdet Kommuneplan Billund og Vejle kommuner udpegede i den forbindelse en større del af Frederikshåb Plantage samt hele den fredede Randbøl Hede som stilleområde det eneste stilleområde i førnævnte seks kommuners samlede areal på hektar! Frederikshåb Plantage og Randbøl Hede udgør et unikt rekreativt område på ca hektar, udpeget som Natura 2000 område, habitatområde m.m. Randbøl Hede er med sine ca. 750 hektar desuden Danmarks største indlandshede. Stedet besøges hvert år af ca. halvtreds tusinde borgere og turister, der kan nyde stilheden, nattemørket, fauna, fugle- og dyreliv samt de helt specielle naturkvaliteter i form af indlandsklitter, temporære søer og vidtstrakte hedeområder. Med udpegelsen af stilleområdet i 2009 blev der således truffet en glædelig beslutning med langsigtede, meget store miljøgavnlige effekter. Holdes der ikke en sikkerhedsafstand på mindst 6-8 km fra en eventuel ny Hærvejsmotorvej til dette unikke område, så er stilheden og nattemørket med sikkerhed stærkt truet, eller desværre mere sandsynligt spoleret for evigt!
3 16. august 2015 Side 3 af 5 2. Udkants-problematikken På side 11 fastslår Regeringsgrundlaget følgende: Udvikling i hele landet offensiv regional- og landdistriktspolitik Der skabes mange nye job i Hovedstaden og Østjylland, men i andre områder af landet er byer og landdistrikter ramt af, at mange arbejdspladser forsvinder. Og mange flytter fra landdistrikterne til de større byer. Regeringen ønsker vækst og udvikling i alle dele af Danmark. Det kræver, at vi fjerner de barrierer, der i dag hindrer fremgang i hele landet. Derfor vil regeringen udarbejde en samlet strategi for udviklingen uden for de største danske byer og i landdistrikterne. Strategien skal understøtte både bosætning og erhvervsudvikling. Det er en holdning, som man kun kan erklære sig enig i! Også i det perspektiv er linjeføringen Give- Billund-Lunderskov for en ny Hærvejsmotorvej helt forkert! Et af midlerne til at ændre situationen omkring affolkning af landdistrikterne er som bekendt at skabe en effektiv infrastruktur, både i form af vejanlæg og offentlige transportmuligheder. Billund området er i forvejen ganske godt forsynet med en velfungerende infrastruktur, og mere er under planlægning. En Hærvejsmotorvej via Billund ville derfor være at prioritere en meget stor infrastrukturinvestering i et område uden noget nævneværdigt behov! Det vender vi tilbage til senere. Derimod har Vestjylland i årtier været stærkt nedprioriteret på begge områder! Bl.a. derfor er det vestjyske erhvervsliv i dag tydeligt begrænset i deres vækstmuligheder. En artikel i Jyllandsposten for nylig fastslog, at de vestjyske kommuner stort set alle uden undtagelse har arbejdsløshedsprocenter lavere end 4 %. Det er godt gået, og dejligt at høre. Men det volder samtidig store problemer, da mange virksomheder kæmper en hård kamp for at tiltrække kvalificeret arbejdskraft. Også turismeerhvervet lider unødigt under denne nedprioritering på infrastruktursiden; spørg blot op langs den jyske vestkyst! 3. Dårlig investeringsstrategi for infrastruktur-udviklingen Et højt samfundsøkonomisk afkast kan som bekendt beregnes på mange måder. Desværre er det ikke vores indtryk, at kannibal-effekten indregnes, når nye infrastruktur-projekter drømmes op. Det er ligeledes et markant problem, at mange nye infrastrukturprojekter får en helt ny linjeføring ind over infrastrukturelt uberørt landskab, hvorved endnu mere natur går tabt, og ofte også endnu flere mennesker støjplages. Det virker, pænt sagt, ikke gennemtænkt! I stedet bør man naturligvis genbruge eksisterende trafik-korridorer i de tilfælde, hvor et sådant genbrug ikke skader bevaringsværdige naturområder yderligere. Og tilsvarende bør man aflaste eller ved oplagte lejligheder helt flytte eksisterende trafik-korridorer, hvor det kan gavne de særligt unikke naturområder (som f.eks. Frederikshåb Plantage og Randbøl Hede). Der er i det seneste årti anlagt en stærkt tiltrængt motortrafikvej (rute 28) med linjeføringen Bredsten- Vandel-Billund. Alene Billund Lufthavn genererer efter sigende en årlig trafik på ca. 1 million personer på denne strækning! Vi kender ikke størrelsen på den samlede investering i denne motortrafikvej, men det er givetvis i niveauet millioner kroner, måske endda mere. En Hærvejsmotorvej vil med sikkerhed betyde, at en god del af trafikken flyttes væk fra motortrafikvejen over på motorvejen. Forestiller man sig f.eks. et fald på % i trafikmængden på rute 28 til fordel for Hærvejsmotorvejen, betyder det også, at % af investeringen i motortrafikvejen bør straksafskrives, og altså indregnes i udgiften til en ny Hærvejsmotorvej! Tilsvarende er der for nylig truffet beslutning om at anlægge en ny jernbane til Billund, af hensyn til lufthavnen og turisme-erhvervet i området. Det er måske en god beslutning, om end investeringen formentlig ender omkring 1 milliard kroner, når det hele regnes med inkl. sandsynlige budgetoverskridelser. Problemet er blot, at en Hærvejsmotorvej vil udhule forudsætningerne for, at jernbanen er en samfundsøkonomisk forsvarlig investering (!) og dertil nok så væsentligt, at der er lagt op til, at den nye jernbanes linjeføring ødelægger mere natur, og skaber nye støjproblemer.
4 16. august 2015 Side 4 af 5 Hvorfor lader man f.eks. ikke jernbanen til Billund følge førnævnte rute 28, så jernbanen ligger lige ved siden af motortrafikvejen længst muligt. Det kunne give togforbindelse til Bredsten, Ny Nørup og Vandel, til stor glæde for disse småbyers vækst og udvikling, hvilket givetvis i et bredt samfundsperspektiv mere en rigeligt kunne finansiere den merpris, en jernbane langs rute 28 nok vil afstedkomme. Et tredje eksempel på risiko for kannibaliserende planlægning, at der (med god grund) efterhånden er concensus om, at den østjyske motorvej mellem Vejle og Århus skal udbygges hurtigst muligt. Vejdirektoratet melder, at udbygningen af E45 vil kunne realiseres i løbet af 1-2 år fra den politisk er besluttet. Vores gæt er, at udbygningen er en fuld realitet inden for 5 år! Når udbygningen af E45 er fuldført, vil den forbedrede trafikale situation mest sandsynligt fastholde en god del af bilisterne her det er jo her, de bor og arbejder! Dermed vil kundegrundlaget for en Hærvejsmotorvej være stærkt vigende, hvorved investeringen heri udhules og givetvis bliver direkte økonomisk uforsvarlig! Summa-summarum: linjeføringen Give-Billund-Lunderskov for en ny Hærvejsmotorvej, uanset lige vest eller lige øst om Billund, vil være overordentligt langt fra at være en økonomisk forsvarlig samfundsinvestering! Hvis man på trods heraf (!) alligevel træffer beslutning om en sådan linjeføring så skal der tages et absolut nødvendigt hensyn til de unikke rekreative områder ved Frederikshåb Plantage og Randbøl Hede, ved at holde en sikkerhedsafstand hertil på mindst 6-8 km. En bedre løsning: Vestkyst-motorvejen! I stedet bør der tænkes i en helt anden retning for en ny jysk motorvej, nemlig en bevidst valgt favorisering af Sydvest- og Vestjylland: En ny motorvejslinjeføring kunne, med meget stor fordel for bosætning og erhvervsliv i det sydvestlige og vestlige Jylland, få linjeføringen fra f.eks. Holsted (afkørsel ved Motorvejen Kolding- Esbjerg) og mod nordvest via f.eks. Agerbæk-Ølgod-Tarm til Ringkøbing, således som skitseret i den blå rute på kortet. Der findes også gode muligheder for justering af denne skitserede linjeføring, inden for en tracé på 5-10 km. Området mellem Ringkøbing Fjord og Nissum Bredning bliver rimelig dækket af motorvejsforlængelsen til Holstebro. Motortrafikvej Ringive-Billund Infrastrukturen omkring Billund kan forbedres markant, og fuldt tilstrækkeligt, med en opgradering af den nuværende ca. 6 km landevejsstrækning fra Ringive til Billund (rute 30) til en 1:2 motortrafikvej (se skitsen). Prisen for denne opgradering vil være yderst beskeden i forhold til en motorvej, måske mio. kroner i samlet investering. Den nuværende landevej Grindsted-Billund vil fortsat problemfrit kunne servicere Billund nærområdet fra vest. Tilsvarende vil den nyligt anlagte motortrafikvej fra Vejle kunne servicere fra øst, som den allerede gør rigtig godt i dag! Denne skitserede vejmæssige servicering af Billund området vil således være fuldt ud dækkende for områdets behov rigtig mange årtier ud i tiden. Dertil kommer så en eventuel jernbane fra Jelling til Billund gerne udmøntet som føromtalte forslag om en linjeføring over Bredsten, Ny Nørup og Vandel til Billund.
5 16. august 2015 Side 5 af 5 Hvorefter Billund-området vist så (mere end) rigeligt har fået sin del af kagen! Faktisk er det vores opfattelse, at Billund allerede i dag serviceres ganske fornuftigt af den nuværende infrastruktur dog den sidste vejstrækning nord fra, fra Ringive til Billund, undtaget. En Vestkyst-motorvej er i sagens natur ikke en løsning, der aflaster E45 nævneværdigt og det skal heller ikke være hensigten. Den nært forestående udbygning af E45 afhjælper alligevel de nuværende trafikale problemer langt ud i fremtiden se blot erfaringerne fra udvidelserne omkring Vejle og på det vestlige Fyn. Og når udbygningen af E45 om nogle årtier ikke længere slår til, så suppler blot med yderligere 1-2 spor! En Vestkyst-motorvej er heller ikke nødvendigvis en infrastrukturinvestering, der flytter store mængder trafik på kort sigt. Sådan var det i øvrigt også med Kolding-Esbjerg motorvejen - i starten! Men vi er overbeviste om, at etablering af en Vestkyst-motorvej vil være en af de stærkest tænkelige strategier til at understøtte markant øget bosætning og erhvervsmæssig vækst i det sydvest- og vestlige Jylland. Hele regionen vil få et markant infrastrukturelt løft, og udkants-fænomenet vil om måske allerede år være en saga blot i størstedelen af regionen. Således altså en infrastruktur-investering med et meget højt samfundsøkonomisk afkast! Derudover ønsker vi med ovennævnte forslag naturligvis også, for Danmark som helhed, at nye infrastrukturprojekters linjeføringer sker under hensyntagen til en optimal beskyttelse af naturinteresserne, samtidig med at der foretages en mere helhedsorienteret økonomisk prioritering. Kære Lars, tak fordi du personligt tog dig tid til at læse om vores bekymringer for borgernes velfærd, for natur og miljø, og vores infrastrukturelle og samfundsøkonomiske overvejelser i øvrigt. Vi inviterer dig hermed - med stor fornøjelse - på en guidet rundtur i de smukke naturområder på Randbøl Hede og i Frederikshåb Plantage, så du og andre interesserede kan danne jeres eget indtryk af, hvilke værdier der står på spil, såfremt nye motorvejsprojekter får lov at udøve attentater på naturen i disse helt unikke rekreative områder. Det ville desuden være os en stor glæde, om du personligt dels ville kommentere vores forslag helt konkret og i særdeleshed, om du kan foranledige, at regeringen også følger forslaget. Vi glæder os til at høre fra dig på forhånd tak. De bedste hilsner Steffen Jørgensen Henrik Rask Fhv. Statsskovrider Adm. direktør Frederikshåbvej 52 Staghøjhus 7183 Randbøl Staghøjvej Billund Kopi: Erhvervs- og vækstminister Troels Lund Poulsen Transport- og bygningsminister Hans Chr. Schmidt Borgmestrene i Billund, Esbjerg, Herning, Holstebro, Kolding, Ringkøbing, Varde, Vejen og Vejle kommuner. Danmarks Naturfredningsforening Vejle Amts Folkeblad, Jyske Vestkysten og Jyllandsposten
Etablering af ny midtjysk motorvej
Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,
Læs mereNy motorvej Give-Billund- E20-Haderslev
Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereDanmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan
Danmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan Socialdemokratiet vil samle Danmark. Det kræver investeringer i veje, broer og jernbaner. Ligesom havne, lufthavne, ja selv cykelstier er en hel uundværlig
Læs mereDerfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser
Derfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser baggrunden er VIDSTE DU? Transportministeriet peger på, at der på langt sigt er to forskellige strategier for vejkapaciteten i
Læs mereHærvejsmotorvejen: Aktuel planlægning og trafikudvikling J.P. Group, Viborg 5. december 2016
Hærvejsmotorvejen: Aktuel planlægning og trafikudvikling J.P. Group, Viborg 5. december 2016 Skagen Hvorfor en Hærvejsmotorvej? Hirtshals Frederikshavn Hanstholm Logik og sund fornuft Timing det haster!
Læs mereDin guide til SilkeborgMotorvejen
Din guide til SilkeborgMotorvejen Oplev med 130 i timen SilkeborgMotorvejen er ikke bare en almindelig motorvej. Den passerer gennem Silkeborg by og noget af det smukkeste landskab, Danmark har at byde
Læs mereDerfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser
Derfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser GRØN, JA TAK! VIDSTE DU? Transportministeriet peger på, at der på langt sigt er to forskellige strategier for vejkapaciteten i
Læs mereFælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur
Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur udarbejdet af Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region i 2013 og opdateret i januar 2019 Indledning Region Midtjylland
Læs mereNår infrastruktur og udvikling går hånd i hånd GADBJERG-LØSNINGEN. Billundbanen
Når infrastruktur og udvikling går hånd i hånd GADBJERG-LØSNINGEN Billundbanen BILLUNDBANE MED TOGSTOP I GADBJERG Gadbjerg Borgerforening og Lokalrådet anbefaler en løsning på Billundbanen, der omfatter
Læs mereKommuneplaner og Grønt Danmarkskort. Kredsbestyrelsesseminar Fåborg marts 2019
Kommuneplaner og Grønt Danmarkskort Kredsbestyrelsesseminar Fåborg 29.-30. marts 2019 Hvad er en kommuneplan? Beskriver den overordnede plan for og tankerne bag alle arealer i en kommune Sikrer koordinering
Læs mereAlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen
AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen -1- AlsFynBroen i tal Afstand: 11 km kyst-til-kyst Trafik: Op til 17.100 biler i døgnet ved broafgift på 60 kr. Sparet rejsetid: 30 minutter mellem Odense og Hamburg
Læs mereTil Hærvejskomiteen. Dokumenttype Rapport. Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER
Til Hærvejskomiteen Dokumenttype Rapport Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER Revision 1 Dato 2013-09-18 Udarbejdet af APO
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereHovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk
Arkitekter og Planlæggere AS Hovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk Afdeling Gothersgade 35 DK-1123 København K Tel 3391 6266.
Læs mereKAPITEL 6 RETNINGSLINJER FOR AREALRESERVATIONER I DET ÅBNE LAND
KAPITEL 6 RETNINGSLINJER FOR AREALRESERVATIONER I DET ÅBNE LAND 419 Oversigtskort Motortrafikvej Ødsted - Ny Højen Billundvej Kastanievej 2,0 F 3,0 Hærvejen 4,0 0,0 Gøddinghusevej Rodalvej 5,0 MTV 6,0
Læs mere11. 16/11444 Principbeslutning om omfartsvej vest for Tommerup
11. 16/11444 Principbeslutning om omfartsvej vest for Tommerup Indstilling: Direktøren for By, Land og Kultur indstiller: at der tages principiel beslutning om, om den udlagte vejreservation til en omfartsvej
Læs mereAlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen
AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen AlsFynBroen er et projekt med et enormt potentiale Hvorfor? Fordi det modsat næsten alle andre infrastrukturprojekter ikke kun handler om at opgradere en eksisterende
Læs merePotentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.
Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev
Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I
Læs mereBILAG 5-1. Vedtagelse af DN s holdning til: Ny midtjysk motorvej. Sagens kerne. Historik
BILAG 5-1 Dato: 27. august 2014 Til: Hovedbestyrelsen på mødet 5. september 2014 Sagsbehandler: Ann Berit Frostholm, 31 19 32 28, abf@dn.dk Vedtagelse af DN s holdning til: Ny midtjysk motorvej Sekretariatet
Læs mereJeg har glædet mig til i dag til kampdagen sammen med jer. Og der er meget på spil i år.
1. maj tale 2015 (Det talte ord gælder) Kære alle sammen Jeg har glædet mig til i dag til kampdagen sammen med jer. Og der er meget på spil i år. Men jeg vil gerne starte med at fortælle om mit besøg hos
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereBevaringsværdige bygninger
13. Nymindegab 13.01 Nymindegab 13.02 Houstrup 13.03 Lønne 13.10 Åbent land Nymindegab Bevaringsværdige bygninger Rammer 13.01 Nymindegab Status Nymindegab er en kystby med udviklingspotentiale indenfor
Læs mereª Politisk flertal klar til ny stor transportplan
Side 1 af 6 ª Politisk flertal klar til ny stor transportplan (/forfatter.aspx? id=4665) Hjalte Kragesteen (/forfatter.aspx?id=4665) 19. juli 2015 kl. 8:00 0 kommentarer (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=altinget)
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mereHøringssvar fra Syddjurs Kommune vedr. forslag til Vækst- og Udviklingsstrategi for Region Midtjylland 2015-2025
1 of 7 Region Midtjylland Regional Udvikling Skottenborg 26 8800 Viborg vusmidt@ru.rm.dk Høringssvar fra Syddjurs Kommune vedr. forslag til Vækst- og Udviklingsstrategi for Region Midtjylland 2015-2025
Læs mereJeg har med interesse læst jeres rapport om en midtjysk motorvej, som jeg mener er et meget vigtigt projekt.
Høringssvar til rapport om en ny midtjysk motorvej Hej Transport- og Bygningsministeriet og Vejdirektoratet Jeg har med interesse læst jeres rapport om en midtjysk motorvej, som jeg mener er et meget vigtigt
Læs mereET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen.
ET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen. Udarbejdet af en arbejdsgruppe med: Lars Bach, Esbjerg Kommune, Jørgen Lindberg, Vejle
Læs mereNiels Græsbøll Olesen. Trekantområdet Danmark
Niels Græsbøll Olesen Trekantområdet Danmark Gennemførte analyser - i samarbejde med Hærvejsmotorvejskomiteen Trafikal analyse på baggrund af NIRAS rapport Trafikal opemering af linjeføringer og samfundsøkonomisk
Læs mereErhverv ved Silkeborgmotorvejen
Erhverv ved Silkeborgmotorvejen Vi bevæger os fremad Silkeborgmotorvejen er ikke nogen almindelig motorvej. Den passerer gennem Silkeborg by og noget af det smukkeste landskab, Danmark har at byde på.
Læs mereBemærkninger til indkomne forslag til Planstrategien
Samlet af Trekantområdet Danmark sekretariatet. Bemærkninger til indkomne forslag til Planstrategien Afsender Resumé Bemærkninger Vejle Amts Historiske Samfund (Billund og Vejle) Historisk Samfund bakker
Læs mereKort fortalt. Forslag til Landsplanredegørelse Layout_ indd :53:01
Kort fortalt Forslag til Landsplanredegørelse 2013 Layout_20130819.indd 1 19-08-2013 12:53:01 Danmark i omstilling Hvordan kan byer og landdistrikter udvikles, så vi udnytter vores arealer bedst muligt
Læs mereDen Sjællandske Tværforbindelse
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 206 Offentligt Den Sjællandske Tværforbindelse CVR 48233511 Udgivelsesdato : 9. marts 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson;
Læs mereBillundbanen skal afgøres til april
Letbaner.DK Helge Bay Østergade 16 8660 Skanderborg mobil: 30 34 20 36 mail: hb@letbaner.dk 21.02.14 opdat. 27.02.2014 Uddybende artikel Billundbanen skal afgøres til april Rhonexpress fungerer som lufthavnsbane
Læs mereMotorvej på 3. etape af Rute 23 -En forbindelse til vækst
Motorvej på 3. etape af Rute 23 -En forbindelse til vækst CVR 48233511 Udgivelsesdato : Juli 2015 Udarbejdet af : Martin Elmegaard Mortensen, Sara Elisabeth Svantesson Godkendt af : Brian Gardner Mogensen
Læs mereOpdatering af "Sjælland baner vejen frem"
Opdatering af "Sjælland baner vejen frem" Indledning Region Sjælland og kommunerne har siden 2007 i fællesskab arbejdet sammen for at fremme videreudviklingen og investeringer i den statslige trafikale
Læs mereDen Sjællandske Tværforbindelse
CVR 48233511 Udgivelsesdato : 8. juni 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson; Martin Elmegaard Mortensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet
Læs mereNy motorvej Give- Billund-E20-Haderslev
Ny motorvej Give- Billund-E20-Haderslev VVM-undersøgelse Borgermøde d. 8 juni 2017 Christiansfeld Dagsorden for borgermødet Velkomst Borgmester Jørn Pedersen, Kolding Kommune Borgmester Hans Peter Geil,
Læs mereRegion Syddanmark. Februar 2016 MILJØVURDERING AF RÅSTOFGRAVEOMRÅDE FREDERIKSHÅB TIL RÅSTOFPLAN Vejle Kommune
Region Syddanmark Februar 2016 MILJØVURDERING AF RÅSTOFGRAVEOMRÅDE FREDERIKSHÅB TIL RÅSTOFPLAN 2016 Vejle Kommune 1 Indledning... 4 2 Ikke teknisk resumé... 5 3 Beskrivelse af det miljøvurderede areal...
Læs mereRadikal Politik i Skive Kommune
Radikal Politik i Skive Kommune En gevinst for landskaberne i Salling, for fjordmiljøet ved vore kyster, for forebyggelse og sundhed for den enkelte, for et aktivt kultur og fritidsliv og for uddannelsesniveauet
Læs mereUDKAST Udvalgsplan Teknik- og Miljøudvalget
UDKAST Udvalgsplan 2014-2017 Teknik- og Miljøudvalget VELFÆRD OG SUNDHED Forord Vækst og bæredygtighed skal gå hånd i hånd det er visionen for Teknik og Miljøudvalget i Horsens Kommune. Vi skal skabe plads
Læs mereTransportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Pressemødet kl. 16.00 Havreholm den 10. januar 2007 Infrastrukturkommissionen Det talte ord gælder Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Læs mereSamarbejde mellem Statens Vindmøllesekretariat og Vejle Kommune - en god proces
Samarbejde mellem Statens Vindmøllesekretariat og Vejle Kommune - en god proces Vindmølleplanlæggere Marianne Bjerre og Jess Ingo Jensen Vejle Kommune Forhistorien Vejle Kommune arbejder med den ny kommuneplan
Læs mereTrafikale beregninger af langsigtede vejprojekter i hovedstadsområdet
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 B 14 Bilag 7 Offentligt Dato 21. marts 2016 Sagsbehandler Ulrik Larsen/Anette Jacobsen Mail ul@vd.dk Telefon Click here to enter text. Dokument 16/03770 Side Trafikale
Læs mereBering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013
Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 Bering-beder vejen Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 1 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 kommuneplantillæg for Bering-beder vejen Udgivet af: Aarhus Kommune 2016 Indhold
Læs mereVedr. rundkørsel ved krydset Hovedvejen/Aulbyvej/Kauslundevej
Middelfart Kommune Trafik og Vejafdelingen Østergade 21 5580 Nørre Aaby Algade 8 DK-5500 Middelfart Telefon: +45 64 41 47 41 info@middelfart-museum.dk www.middelfart-museum.dk Bankkonto: 0755 755-56-80206
Læs mereInfrastrukturelle udfordringer for Århus og området omkring Århus efter år 2010
Infrastrukturelle udfordringer for Århus og området omkring Århus efter år 2010 Henrik Harder lektor, phd. AAU, forsknings projektleder på forskningsprojektet Byen, Vejen og Landskabet 2005 BVL - Bog -
Læs mereUDKAST. Bosætningsstrategi Ikast-Brande Kommune
UDKAST Bosætningsstrategi Ikast-Brande Kommune 2019-2022 Indhold Forord... 5 Ikast-Brande Kommune har en god beliggenhed. 7 Indbyggertallet vokser... 8 Vision... 9 2022-mål... 10 Målgrupper... 12 Indsatsområder...
Læs mereERHVERVSANALYSE AF MIDTJYSK MOTORVEJ. Trafikdage 27. august 2018
ERHVERVSANALYSE AF MIDTJYSK MOTORVEJ Trafikdage 27. august 2018 VVM- og forundersøgelse af ny midtjysk motorvej Baggrund Tidligere undersøgelser viser, at en midtjysk motorvej vil være samfundsøkonomisk
Læs mereUdbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede
Udbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede Debatoplæg VVM-undersøgelse December 2014 VVM-undersøgelse af Rute 54 Næstved-Rønnede I trafikaftalen fra juni 2014 har en række partier i Folketinget besluttet at
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereFemern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Læs mereEnergi-, forsynings- og klimaminister Lars Chr. Lilleholt Energi-, Forsynings- og Klimaministeriet Stormgade 2-6 1470 København K efkm@efkm.
Energi-, forsynings- og klimaminister Lars Chr. Lilleholt Energi-, Forsynings- og Klimaministeriet Stormgade 2-6 1470 København K efkm@efkm.dk 30. november 2015 Kære Lars Chr. Lilleholt, Vi ønsker at gøre
Læs merePolitik for erhverv, natur og infrastruktur. - rammebetingelser
Politik for erhverv, natur og infrastruktur - rammebetingelser Politik for erhverv, natur og infrastruktur - rammebetingelser Politik for erhverv, natur og infrastruktur rammebetingelser er en af tre politikker
Læs mereFælles midtjysk indspil til Infrastrukturkommissionen
Fælles midtjysk indspil til Infrastrukturkommissionen Pressemøde den 1. juni 2007 Borgmester Anders G. Christensen, Favrskov Kommune Formand for Kommunekontaktrådet 5 anbefalinger til infrastrukturkommissionen
Læs mereAARHUS REGIONALE LUFTHAVN
Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.
Læs mereRegionalbaner i Midt- og Vestjylland
Regionalbaner i Midt- og Vestjylland Idéer til udvikling af regionalbanerne Banebranchens konference 11. maj 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Jernbanerne i Danmark Status 2011 140 km/t og derover 120
Læs mereI Byrådets overordnede vision lægges der vægt på botilbud og stærk sammenhæng mellem by og land.
Landdistriktspolitik Vision I Byrådets overordnede vision lægges der vægt på botilbud og stærk sammenhæng mellem by og land. I Byrådets vision for en landdistriktspolitik indebærer dette, at Ringsted Kommune
Læs mereIndstilling. Trafikplan for den statslige jernbane. Høring. 1. Resume. Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 29.
Indstilling Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 29. november 2012 Borgmesterens Afdeling Teknik og Miljø Aarhus Kommune 1. Resume Trafikstyrelsen har fremsendt: Trafikplan for den statslige
Læs mereBORGERMØDE UDBYGNING AF RUTE 26 RØDKÆRSBRO-VIBORG V VIBORG, ONSDAG 10. NOVEMBER 2010
BORGERMØDE UDBYGNING AF RUTE 26 RØDKÆRSBRO-VIBORG V VIBORG, ONSDAG 10. NOVEMBER 2010 DAGSORDEN FOR MØDET 19.00-19.10 Velkomst Søren Gytz Olesen, Viborg Kommune Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet 19.10-19.40
Læs mereFunder. Silkeborg Nord. Høje Kejlstrup
Funder Silkeborg Nord Høje Kejlstrup Søholt Silkeborg Centrum Hårup Silkeborgmotorvejen er ikke nogen almindelig motorvej. Den passerer gennem Silkeborg by og noget af det smukkeste landskab, Danmark har
Læs mereAkut udbygningsbehov på E45 i Østjylland
Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion maj 2015 »» Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion dokumenterer, at behovet for udbygning af den østjyske
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereHovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel Fax
Arkitekter og Planlæggere AS Hovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk Afdeling Gothersgade 35 DK-1123 København K Tel 3391 6266.
Læs mereTil Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Hvor er vi lige nu?
Til Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Fra Christiansborgs side er der tænkt valg. Men inden et valg: Hvor er vi lige nu? Togfondens del 1 er
Læs mereKommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne
Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,
Læs mereNy motorvej Give- Billund-E20-Haderslev
Ny motorvej Give- Billund-E20-Haderslev VVM-undersøgelse Borgermøde d. 14. juni 2017 Lunderskov Dagsorden for borgermødet Velkomst Poul Erik Jensen, Udvalgsformand for Plan- og Boligudvalget, Kolding Kommune
Læs mereEmne: Linjeføring af Rute 26 på strækningen fra E45 til Sabro Denne skrivelse er en opfølgning på vores foretræde for udvalget den 17. marts 2014.
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 222 Offentligt Til Folketingets Transportudvalg Den 24. marts 2014 Emne: Linjeføring af Rute 26 på strækningen fra E45 til Sabro Denne skrivelse er en opfølgning
Læs mereNegativt skovrejsningsområde og skovrejsning Det ansøgte areal er i kommuneplan udpeget til skovrejsning uønsket.
Tilladelse til skovrejsning i negativ område Dato: 26-08-2019 Billund Kommune har modtaget en ansøgning om skovrejsning på matr. nr. 5eø Vorbasse by, Vorbasse. Projektområdet er 24 ha hvoraf 3,7 ha tilplantes.
Læs mereFORUNDERSØGELSE. Rute 54 Næstved-Rønnede ORIENTERINGSMØDE
FORUNDERSØGELSE Rute 54 Næstved-Rønnede ORIENTERINGSMØDE Projektleder Ulrik Larsen Dagsorden: Politiske aftaler Hvad er en forundersøgelse Trafikale problemstillinger Løsningsforslag Konsekvenser Trafik,
Læs mereOpsummering af kommunernes input til vækstdrøftelsen i KKR Midtjylland den 12. september 2014
NOTAT KKR MIDTJYLLAND Opsummering af kommunernes input til vækstdrøftelsen i KKR Midtjylland den 12. september 2014 18 af 19 kommuner har svaret på KKRs henvendelse efter mødet den 12. juni 2014. Spørgsmålene
Læs mereÅbent brev til Trafikminister Flemming Hansen og Folketingets Trafikudvalg
Miljøbevægelsen NOAH Nørrebrogade 39 2200 København N Tlf. 35361212 Fax. 35361217 noah@noah.dk www.noah.dk København den 20. februar 2007. Åbent brev til Trafikminister Flemming Hansen og Folketingets
Læs mereLANDDISTRIKTSPOLITIK FOR BRØNDERSLEV KOMMUNE
LANDDISTRIKTSPOLITIK FOR BRØNDERSLEV KOMMUNE Januar 2015 Indledning Regeringens overordnede målsætning er, at det også i fremtiden skal være muligt at bo og virke i alle dele af landet. Dette kræver nytænkning
Læs mere1. RÅUDKAST TIL BOSÆTNINGSPOLITIK. Krig, fred og kærlighed. Drømmen om
1. RÅUDKAST TIL BOSÆTNINGSPOLITIK Krig, fred og kærlighed Vi er Skanderborg Kommune ligger i et geografisk og historisk smørhul. Her kan du bo 15 minutter fra Aarhus, midt i naturen og være en del af de
Læs mereNYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS
NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS Projektets formål er at skabe direkte adgang til E45 Østjyske Motorvej fra Horsens by og havn via etablering af nyt tilslutningsanlæg nord for
Læs mereSagsnr.:01.02.05-p25-2-15. Liste til indsigelser / bemærkninger Ringvejen 75, Rømø
Sagsnr.:01.02.05-p25-2-15 Liste til indsigelser / bemærkninger Ringvejen 75, Rømø John Nielsen T ønder kommune har henvendt sig til undertegnede vedrørende 2 dispensationssager, og jeg vil samtidig med
Læs mereANNI MATTHIESEN NYHEDSBREV: 19/05/19
ANNI MATTHIESEN NYHEDSBREV: 19/05/19 Er tiden moden til en SV-regering? Det er nok ikke gået manges næser forbi, at Lars Løkke Rasmussen nu har åbnet en dør på klem for en SV-regering efter valget. Med
Læs mereResumé af 3 analyserapporter om Østjylland
Resumé af 3 analyserapporter om Østjylland Resumé af analysen "Erhverv og befolkning i Østjylland " 1. Forfatter: Anette Nissen og Lars Winther, KU Der har været og er en høj vækst i antallet af arbejdspladser
Læs mereAnalyse. Investeringsplan 2030 en god investering? 13. marts Af Jens Hauch, Sebastian Hørlück og Philip Henriks
Analyse 13. marts 2019 Investeringsplan 2030 en god investering? Af Jens Hauch, Sebastian Hørlück og Philip Henriks D. 13. marts 2019 fremlagde regeringen og Dansk Folkeparti Aftale for et sammenhængende
Læs mereNotat. Rent vand i Mølleå-systemet - Projektforslag Trykledningstracéet fra Lundtofte renseanlæg til Kalvemosen. : Skov- og Naturstyrelsen
Notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4396 4414 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rent vand i Mølleå-systemet - Projektforslag Trykledningstracéet
Læs mereVVM-undersøgelse ny Midtjysk motorvej
VVM-undersøgelse ny Midtjysk motorvej Hærvejskomiteen 12. marts 2018 Leif Hald Pedersen Vejdirektoratet Temaer: - Indflyvning Lidt om vejplanlægning - Lidt mere om forundersøgelse af ny Midtjysk motorvej
Læs mereSammenfatning af fire motorvejes betydning for vækst.
Side 1 Udgivelsesdato : September 2014 Udarbejdet : Muhamed Jamil Eid René Fåborg Kristensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING OG FORMÅL 3 2 RESULTATER
Læs mereFremtidens boligbehov og boligformer Præsentation - Forslag til Kommuneplan
2. Maj Program Borgermøde 19.00-19.10 Velkomst v/ Jens Ejner Christensen, Borgmester 19.10-19.40 Fremtidens boligbehov og boligformer v/claus Bech-Danielsen, centerleder, Aalborg Universitet 19.40-20.00
Læs mereUNDERSØGELSE AF NY MIDTJYSK MOTORVEJ FRA GIVE, VEST OG ØST OM BILLUND TIL HADERSLEV NORD
Til Billund Kommune Dato 12. Juli 2017 UNDERSØGELSE AF NY MIDTJYSK MOTORVEJ FRA GIVE, VEST OG ØST OM BILLUND TIL HADERSLEV NORD UNDERSØGELSE AF NY MIDTJYSK MOTORVEJ FRA GIVE, VEST OG ØST OM BILLUND TIL
Læs mereLOKALPLAN 355 OG TILLÆG NR. 17 TIL KOMMUNEPLAN
LOKALPLAN 355 OG TILLÆG NR. 17 TIL KOMMUNEPLAN 2013-2025 Fredericia Kommune og volumenstudie November 2017 LIFA PLAN Odense T: 6313 6800 Fredericia T: 7591 1200 Kolding T: 7552 0577 Vejle T: 7641 7100
Læs mereRegionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereNyt revideret forslag til landdistriktspolitik for Køge Kommune Maj 2016
Nyt revideret forslag til landdistriktspolitik for Køge Kommune Maj 2016 1. Formål En meget stor del af Køge Kommunens areal udgøres af landdistrikter, og en betydelig del af kommunens borgere bor i landdistrikterne.
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereNotat // 19/01/09. Nyt lovforslag til styrkelse af den private ejendomsret er for uambitiøst
Nyt lovforslag til styrkelse af den private ejendomsret er for uambitiøst Miljøministeren har sendt et lovforslag om ændring af planloven i høring. Lovforslaget ophæver kommunernes adgang til at ekspropriere
Læs mereStrategi for natur og friluftsliv. Lemvig Kommune
Strategi for natur og friluftsliv Lemvig Kommune 2019-2022 Om vision, politik og strategi i Lemvig Kommune Denne strategi tager udgangspunkt i Lemvig Kommunes vision: Vi er stolte af vore forpligtende
Læs mereFlere og flere siger nej tak til en ny jernbane i Østjylland
Flere og flere siger nej tak til en ny jernbane i Østjylland Mange østjyder er trætte af planerne om en ny højhastighedsbane gennem Østjylland. Det gælder også i landsbyen Tiset ved Solbjerg lidt uden
Læs mereStrategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik. Aalborg trafikdage 25. august 2009
Strategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik Aalborg trafikdage 25. august 2009 Transportaftalen, januar 2009 - Principper for en grøn transportpolitik Transportens CO2-udledning
Læs mereBæredygtig udvikling i det 21. århundrede. Agenda 21 strategi Forslag. Tjørnevej Uldum T:
Bæredygtig udvikling i det 21. århundrede Agenda 21 strategi 2020-24 Forslag Tjørnevej 6 7171 Uldum T: 79755000 Forord Hedensted Kommune ønsker en bæredygtig vækst og velfærd. Det gør vi blandt andet ved
Læs mereMORSØ KOMMUNE. A26 og RUTE 34 VEJEN MOD EUROPA
A26 og RUTE 34 VEJEN MOD EUROPA 17 del-etaper skal imødekomme behovet for en bedre trafikafvikling på A26 og rute 34. RUTE 34 Del-etape 1: Fordelerring ved Midtjyske Motorvej Del-etape 2: Midtjyske Motorvej
Læs mereHolbæk i Fællesskab. Byrådets vision for Holbæk Kommune
Holbæk i Fællesskab Byrådets vision for Holbæk Kommune Holbæk i Fællesskab Politik handler om at ville noget, og som byråd er det vores ansvar at formulere, hvad vi vil. Med denne vision giver vi borgere,
Læs mereNye erhvervsområder i Fredericia Fredericia
Nye erhvervsområder i Fredericia Fredericia Vækst : Viden : Vilje Fredericia Trekantområdets mindst firkantede by E5 CE1 E4 CE1 E3 E3 De nye erhvervsområder E2 E2 E1 E1: Vidensbaserede kontorerhverv E2:
Læs mere