INTERNATIONAL TILGÆNGELIGHED. En vigtig faktor i metropolens konkurrenceevne Konference onsdag 7. april 2010

Transkript

1 INTERNATIONAL TILGÆNGELIGHED En vigtig faktor i metropolens konkurrenceevne Konference onsdag 7. april

2 INDHOLD FORORD VELKOMST v./michael Svane DEMOGRAFIØVELSE GRUPPEØVELSE Hvilke spørgsmål håber I at få svar på i dag? AMBITIØS REGIONAL VÆKSTPLAN ØNSKES v./marina Hoffmann, Dansk Metal & Charlotte Mark, Microsoft Development CPH + Q&A 9 SKARPE STATEMENTS ET KIG UD I FREMTIDEN NØGLESUCCESFAKTORER I METROPOLENS INDBYRDES KONKURRENCE v./leo van den Berg + Q&A FACTORS OF SUCCESS: THE CASE OF BARCELONA v./pere Duran + Q&A

3 DER ER NOGET I LUFTEN... v./claus Frell-Petersen, Copenhagen Economics + Q&A OPSAMLING AF DEBAT & INPUT VIA INTERAKTIVT SYSTEM HØJT AT FLYVE - DYBT AT FALDE v./lars Goldschmidt + Q&A KAMPEN FOR KNUDEPUNKTET v./brian Petersen, CPH & Flemming Jensen, SAS + Q&A FONDEN COPENHAGEN CONNECTED... v./lars Bernhard Jørgensen, Wonderful Copenhagen + Q&A DEBAT MELLEM POLITISKE GÆSTER & SALEN Transportminister Hans Christian Schmidt (V) Overborgmester Frank Jensen (S), Københavns Kommune Regionsråd Mats Persson (Folkepartiet Liberalerna), Region Skåne CEO Stepahn Müchler, Sydsvenska Handelskammaren Hans Christian Thoning (V), Turismeordfører DAGENS KONKLUSIONER Hvad skal politikerne og erhvervslivet tage med sig hjem fra dagens konference? Koncept & interaktivitet af ConsensusOnline mail@consensusonline.dk

4 FORORD Konferencen International tilgængelighed en vigtig faktor i metropolernes konkurrenceevne handlede om nødvendigheden af at fastholde og udvikle luftfartsbetjeningen i Øresundsregionen. Københavns Lufthavne udfordres som hub for internationale flyruter. Dagen var tilrettelagt som en interaktiv konference, hvor alle kom til orde gennem afstemninger og ved at stille spørgsmål til dagens indlægsholdere, herunder transportministeren og overborgmesteren i København. Ideer, forslag, spørgsmål m.m. fra dagen er samlet i denne rapport. Konklusionen fra dagen var, at international tilgængelighed i form af internationale flyruter til og fra København er et afgørende element i regionens internationale konkurrenceevne, at øget tilgængelighed kræver en fælles og samlet indsats fra alle aktører offentlige som private samt at der er behov for en strategi, der forener transportpolitik, infrastruktur og erhvervspolitik med fokus på at sikre dansk luftfart de bedste rammevilkår. Øresundsregionen bør styrkes, og det kan ske bl.a. ved at skabe tætte forbindelser til bl.a. Hamburg og Nordtyskland. Med venlig hilsen Michael Svane Direktør 4

5 VELKOMST 5

6 DEMOGRAFI Her kan du se en profil af deltagerne på dagen Køn Alder Branche/sektor 6

7 7

8 GRUPPEØVELSE Deltagerne blev bedt om at svare på følgende: Hvilke spørgsmål håber I at få svar på i dag? 1. At få svar på det politiske ambitionsniveau for at øge tilgængeligheden 2. At vi lægger vægt på implementeringsmuligheder frem for løs snak 3. Politisk kommitment til en strategi for international tilgængelighed? 4. At få enighed om hvordan vi øger vores markedsandel for turisme 5. hvilke kompetencer efterspørges i fremtiden 6. hvilke nye arbejdspladser kan vi forvente 7. Hvordan vi sikrer os som erhvervsmetropol 8. Hvordan håndteres Øresundsregionens mobilitetsproblemer, f.eks. grænsegængerproblematikken? 9. Hvad betyder luftfarten for dansk økonomi? 10. En samlet strategisk tilgængelighedsstrategi for regionen (fokus: Luftfart) 11. At få svar på hvad der skal til for at sikre København som Nordeuropas knudepunkt? 12. Hvad skal der til på infrastruktursiden for at skabe en metropol 13. Hvordan er CPH s situation og fremtidsudsigter? 14. Hvordan kan vi få en udbredt forståelse i Danmark af transportens betydelse for økonomisk vækst 15. Kan de internationale erfaringer overføres til Danmark - hvorfor og hvorfor ikke? 16. Hvad betyder tilgængelighed for regionen? 17. Hvordan mere fokus på tilgængelighed? 18. At få konkrete actions fra Barcelona 19. hvordan styrker vi CPH s rolle som internationalt hub? 20. Hvordan påvirkes CPH af SAS position på luftfartsmarkedet? 8

9 21. Skabe politisk fokus på indtjeningspotentiale i stedet for omkostningsfokusering 22. Hvordan involveres alle relevante aktører? 23. Er vi nok mennesker i Øresundsregionen for at være en konkurrencemæssig metropol? 24. Hvordan samler vi aktørerene og undgår sub-optimering? 25. Er det momsen - eller er vi blot for kedelige? 26. Hvordan kan man få kædet de store byområder i Danmark (og Hamborg) sammen til en metropol? 27. Hvordan skabes synergi? 28. Hvordan får vi styrket rammebetingelserne? 29. Hvordan gør vi metropolen mere attraktiv? 30. kastrup lufthavns fremtid? 31. Hvor stærk er sammenhængen mellem tilgængelighed og bosætning og vækst? 32. Hvad kan der gøres fra politisk hold for at understøtte en positiv udvikling for regionen? 33. Hvad betyder sammenhængen til andre transportformer? 9

10 AMBITIØS REGIONAL VÆKSTPLAN ØNSKES v./marina Hoffmann, Dansk Metal & Charlotte Mark, Microsoft Development CPH + Q&A 10

11 Q&A Marina Hoffmann & Charlotte Mark Til Marina Hoffmann, Dansk Metal 1. Du taler om styrkepositioner - kan du nævne nogle af disse? 2. Hvordan kan Dansk Metal/Fagbevægelsen bidrage til regionens tilgængelighed? 3. Marina: HVIS nu CPH blev reduceret til en lufthavn af Oslo s størrelse - kan du give et bud på den langsigtede effekt på arbejdspladser? 4. Er det Dansk Metals opfattelse, at organisationens medlemmer skal bidrage til at gøre Københavns Lufthavns konkurrencedytig, og i givet fald; på hvilken måde? Til Charlotte Mark, Microsoft Development CPH + Q&A 1. Hvor højt rangerer tilgængelighed / direkte forbindelser, når I skal træffe beslutning om lokalisering? 2. Charlotte: Hvilke 3 nye destinatoner vil det være vigtigst for Microsoft at få åbnet tilgængeligheden til? 3. Hvad betød/betyder det for Microsoft, at SEATTLE-ruten ned SAS lukkede i august 2008? 4. Hvordan bruger Microsoft medier/teknologi til at hjælpe talent med at vurdere, hvad Danmark som base kan gøre for at udvikle deres talent mens de er i landet. Både deres eget talent og deres families - hvis de medbringer familien. 5. Udover flyruter, hvad har så forandret sig i Danmark, siden Microsoft købte Navision i Hvordan sikres loyalitet og opbakning til det luftfartselskab der åbner nye ruter? 7. Føler Microsoft et ansvar for at fremme den internationale tilgængelighed til København, eller vil I blot på et tidspunkt vælge at flytte, hvis den ikke er god nok? 11

12 9 SKARPE STATEMENTS ET KIG UD I FREMTIDEN 12

13 NØGLESUCCESFAKTORER I METROPOLENS INDBYRDES KONKURRENCE v./leo van den Berg 13

14 Q&A Leo van den Berg 1. Will the need of a more social approach cause a necessary step away from liberal economy? 2. How has the KLM/Air France merger affected the urban competition between Amsterdam and Paris in terms of accessibility? 3. Is sustainability a well-defined concept or just a political buzzword? 4. When we say accessibility we often think infrastructure and transport systems. But a lot of other softer factors (such as openness, visa rules, housing etc). How do such factors weigh compared to the harder factors? 5. Is there an academic measure of competitiveness that enables us to compare cities/regions? 6. What does the almost failure of COP15 mean for the image and attractiveness of the CPH region? 7. How many super cities with a true hub can EU have? 8. Can you give us examples of City Networks? 9. Which impact will further skills bias changes have on the city development? 10. The mayor of Copenhagen will speak later on - what would you advise him to do in order to strengthen the accessibility given the fact that we will not have mega hubs and metropols all over Europe? 11. The Øresund region consists of the Copenhagen Area and The southern part of Sweden - will you consider this to be a plus for the accessibility of the Copenhagen metropol? 12. What would high-speed trains and linkages to the pan-european network mean to the overall accessibility etc? 13. How does Copenhagen perform i relation to organization capacity? 14. Please name 3 key actions to promote Copenhagen City towards Asian companies 14

15 15

16 FACTORS OF SUCCESS: THE CASE OF BARCELONA v./pere Duran 16

17 Q&A Pere Duran 1. Do we need Olympic Games to kick-start Copenhagen? 2. How can Copenhagen be re-invented? 3. What is the organisation explanation for Barcelona success 4. Can you explain the development of the airport of Barcelona as a hub and its significance in your context of before and after the games of 1992? 5. What will it take to inspire citizens of Barcelona to go to the Copenhagen Area? - Today there is almost a one-way travel Danes go to Barcelona 6. How do you manage to achieve investment funding for all these major events? 7. What role has improved accessibility played in the positive development in Barcelona? 8. How can we make both public and private partners think bold and innovative in times with economic challenges? 9. What were the goals for urban transformation? 10. What do you mean by permanent investments in infrastructure (which major investments were carried out when)? 17

18 DER ER NOGET I LUFTEN... v./claus Frell-Petersen, Copenhagen Economics 18

19 Q&A Claus Frell-Petersen 1. Er hele faldet i tilgængelighed ikke simpelthen 100% SAS skyld? 2. Superhubs - har vi ikke tabt kampen og skal vi ikke blot erkende det? 3. Er pax per år nok til en rute til LAX? 4. Sælg SAS til kineserne 5. Amsterdam var ikke et superhub for 20 år siden - men er det i dag. Hvad skal vi gøre for at gøre det samme spring som Amsterdam? 6. Hvis man sælger SAS til Kineserne, så lukker de nok ikke CPH som knudepunkt, men udvikler CPH som en gateway fra Asien. Er det ikke bedre end at sælge til Lufthansa? 7. Spiller opdelingen af luftfarten i Danmark (eks. Aalborg Lufthavn og CPH) en rolle for tilgængeligheden til København? 8. Er det bedre for Danmark at have mange provinslufthavne eller en stor lufthavn? 9. Når SAS lukker ruter skyldes det vel at de ikke kan få økonomi i ruterne, hovedsageligt fordi kernekunderne flytter ned på turistklasse, altså ikke vil betale det det koster 19

20 20

21 OPSAMLING AF DEBAT & INPUT VIA INTERAKTIVT SYSTEM Handlemuligheder for at påvirke udvikling af international tilgængelighed Leverandørerne 1. De skal fokusere mere på at gøre lagkagen større end at skændes med deres konkurrenter om markedsandele. 2. De skal fokusere på at indgå partnerskaber 3. Høj kvalitet til lavest mulig pris 4. De skal vride armene rundt på fagforeningerne 5. Innovation er også et must for luftfarten 6. De skal levere de produkter, der efterspørges. 7. Bør arbejde sammen om sammenhængende transportformer (f.eks. højhastighedstog til lufthavnen). 8. Lufthavnen skal investere i aktiv ruteudviklingsarbejde og homebasecarrier skal investere i mere longhaultrafik/ruter 9. Drop bonuspoint og sæt kunden i centrum 10. CPH og SAS skal lære at elske hinanden 11. Leverandørerne skal samarbejde om vækst initiativer og påvirkning af myndigheder 12. Leverandørerne skal identificere barriererne for manglende tilgængelighed til de 20 højest prioriterede destinationer. 13. Leverandørerne skal engagere sig aktivt med ressourcer og understøttende aktiviteter 14. Jeg har købt 4 flybilletter til New York. De koster 4000 kroner hos Delta, mens SAS kræver 6000 kroner. SAS skal fortsætte effektiviseringen 15. Skal opsøge strategiske samarbejder med de regionale aktører 16. Indgå proaktivt i offentlig-private samarbejder 21

22 17. Danne effektive partnerskaber. der udvikler og tilbyder attraktive produkter 18. De skal samarbejde mere om at udvikle markedet 19. Markedsføre produkter og logistikmuligheder bedre 20. Finde sammen om en overordnet strategi for regionen - hvor vil vi hen? 21. Flyt SAS hovedkontor til Malmø! 22. Cluster building og positionering - øget samarbejde mellem leverandører/interessenter 23. Tiltrække nye luftfartssselskaber på basis af bilaterale aftaler Interesseorganisationer 1. Interesseorganisationerne skal prioritere de 20 vigtigste destinationer world wide. 2. De skal finde sammen 3. Ansøge om store events 4. Understøtte styrkepositioner Danmark har 5. Interesseorganisationer skal blive dygtigere til at kommunikere med en stemme - og med et budskab - Det går ikke at der er f.eks. 10 forskellige afsendere og budskaber om København og DK. 6. Skal få den svenske regering til at forstå at CPH er en vigtig lufthavn for Sverige. 7. Interesseorganisationer bør blive enig om et højere ambitionsniveau - se på f.eks. Barcelona!!!! 8. Det afgørende er at forstå om man kæmper mod den lokale arbejdsgiver eller at forstå at luftfarten er global og arbejder på et globalt marked 9. De kan arbejde sammen om at lægge pres på belsutningstagerne. påpege de rigtige ting - nødvendige reformer og enklere rammevilkår 10. Være katalysatorer for en mere fokuseret tilgang (best practice/benchmarking mv.) 11. Prioritere sammenhængende, strategisk indsats med offentlige parter og erhverv (Region, stat) 12. Være koordinerende organer mellem forskellige individuelle aktører - skabe sammenhæng 13. Vi har brug for et samlet talerør for dansk luftfart 22

23 Policy makers 1. De skal samle alle aktørerne 2. Skal gå foran med leadership 3. Skal tænke stort! - Tiltrække Big events 4. Politisk / privat samarbejde a la Barcelona 5. Etablere højhastighedstog Oslo-Göteborg-Malmø-København 6. Indtænke større dele af Danmark og Skandinavien i metropolerne 7. To koordinerede statslige politikker for Øresundsregionen. 8. Sikre øget mobilitet til lufthavnen. 9. Mere ambitiøs samlende turismepolitik 10. Etablering af regional forum (Sjælland). Bestående af 2 centrale ministre, Overborgmesteren, Regionsformænd 11. Højhastighedstog i Danmark 12. Facilitere og indgå proaktivt i public-private partnership 13. Staten skal være aktiv spiller i Københavns Lufthavn 14. Højhastighedstog Nordjylland-Østjylland-København-Hamborg 15. Skal tilvejebringe gunstige rammevilkår for transport- og turisterhvervet, som kan øge international tilgængelighed. 16. Sammenhængende strategisk indsats for erhverv og infrastruktur 17. Tiltrække store virksomheder eller institutioner som ESS. 18. Vis political leadership 19. Skabe rammerne 20. De offentlige myndigheder skal medfinansiere omkostningerne relateret til security 21. Fælles valuta vil understøtte konkurrenceevne for de nordiske lande 22. Øget international tilgængelighed (globalt) er afgørende for en vækststrategi i Danmark 23

24 23. Have som mål at beholde eller øge den nuværende tilgængelighed via CPH 24. Skal vi have en Hovedstadsminister? 25. De skal se luftfarten som integreret del af intrastrukturen og mobilitet 26. Opgiv leverpostejspolitikken og sats på metropolen 27. Fastlægge en national/regional strategi for international tilgængelighed 28. Forbedre rammebetingelser - f.eks. moms-fritagelse og event garanti. Policymakers sikrer i dag at vi ikke er konkurrencedygtige i forhold til andre byer/regioner. 29. Skabe tiltrækningskraft og vækstgrundlag. Det skaber markedsgrundlaget for leverandørerne 30. Støtte finansiel samt på rammevilkår 31. Problemet med politikerne er ikke at de ikke vil lytte, men at de ikke vil gøre noget, når det kommer til stykket 32. Sænk hotelmomsen! 33. Opgradering af den interne tilgængelighed fx gennem letbane i ring Forbedre de udenlandske virksomheders vilkår/incitamenter for at etablere og lokalisere sig i Danmark 35. Integreret højhastighedsstrategi i Norge, Sverige, Danmark, Tyskland 36. Køb aktiemajoritet i CPH 37. Drop regionstankegangen og fokuser på metropolen i stedet 38. Forstå vigtigheden af en mere kundevenlig adm. af visumreglerne - vi taber kunder til f.eks. Norge og Sverige!!!! 39. Drop ligemageriet Øst/Vestdanmark 40. Vilje til at tænke samarbejde over landegrænser 41. Byg en fast Kattegat-forbindelse inkl. højhastighedstog 24

25 Kunderne 1. Aftale et kundegrundlag på specifikke ruter med flyselskaberne, så der er økonomi i at åbne en rute. F.eks. at Microsoft garanterer køb af et antal billetter til Seattle. 2. Tænk ude fra og ind 3. Anerkend og fremhæv det vi er gode til 4. Brug virtuelle fora til markedsføringen 5. Kunderne skal tale med en samlet stemme og blive enige om krav til investeringer 6. Gøre det nemt for potentielle tilflyttere, turister, studerende ved hjælp af elektroniske redskaber at illustrere og konsekvens beregne muligheder 7. Indgå i partnerskab med leverandører 8. Stille krav og ønsker til tilgængelighed - skære problemerne ud i pap 9. Adopt a highway 10. Vi skal ændre vores attitude - og forstå at turister er vores kunder 11. Gøre visum regler lempelige og lette at forstå 12. Afprøve direkte engagement i f.eks. ruteopstart og fastholdelse på vigtig destination 13. En bæredygtig tilgængelighed fordrer den nødvendige loyalitet, dvs. ikke nødvendigvis den højeste kvalitet til laveste pris, men snarere højeste kvalitet til rimelig pris. 14. Erhvervskunder formulere fælles behov for oversøisk kontakt 15. Skabe mere international feeling bl.a. Skiltning på engelsk 25

26 HØJT AT FLYVE - DYBT AT FALDE v./lars Goldschmidt + Q&A 26

27 Q&A Lars Goldschmidt 1. Hvordan skal vi få svenskere, nordmænd, tyskere og danskere til at arbejde sammen om at udvikle øresundsregionen? 2. Det er nævnt i flere indslag at det er nødvendigt at fokusere/prioritere, Hvad vælger DI? 3. Kattegat forbindelse? 4. Hvordan flyttes infrastrukturpolitikken fra et vedligeholdelsesperspektiv til et vækstperspektiv (f.eks. bliver jernbanenettet udbedret, men der er ingen højhastighedsstrategi)? 5. Behøver vi nordmændene? 6. Hvordan får vi råd til at udbygge infrastruktur på alle fronter? skal vi vælge hvad vælger DI 7. Barcelona har med succes fået privat og offentligt til at spille sammen, kan vi? hvad er DI s rolle 27

28 KAMPEN FOR KNUDEPUNKTET v./brian Petersen, CPH & Flemming Jensen, SAS + Q&A 28

29 Q&A Brian Petersen & Flemming Jensen 1. Hur ser ni på motsættningen mellan SAS DK/CPH å ena sidan och SAS SE/Arlanda å andra? 2. Markedsandele: er det ikke bedre at have 50 % af 30 mio. end 60 % af 20 mio.? Altså jo større udbud af selskaber, jo bedre for alle? 3. Hvor mange passagerer skal der til før SAS kan/vil flyve til LAX eller SEA? 4. Hvad betyder en fast Kattegat-forbindelse for underlaget for Københavns Lufthavn? 5. Er jeres koordinering unik? Optimerer konkurrerende lufthavne ikke transfer tid på samme måde? 6. Er Femern forbindelsen (og kortere rejsetid til Hamborg generelt) en fordel eller en ulempe for CPH - og SAS? 7. Brian P. Vil du markedsføre CPH/København som destination eller som hub? 8. SAS har tidligere meddelt at man ville flytte arbejdspladser til Sverige. Hvad er status i dag? 9. Er CPH-SAS samarbejdet et problem for SAS konkurrenter? - kan man forestille sig, at CPH bliver en dårligere destination og dermed fravalgt af andre selskaber og dermed i sidste ende, at både SAS og CPH taber? 10. Hvis de ansatte i SAS skal skattefritages, hvem skal så erstatte deres bidrag til grundlaget for velfærden? 29

30 FONDEN COPENHAGEN CONNECTED... v./lars Bernhard Jørgensen, Wonderful Copenhagen + Q&A 30

31 Q&A Lars Bernhard Jørgensen 1. Hvad skal Christiansborg og/eller Borgerrepræsentationer gøre, hvis den mest effektivt ville fremme (erhvervs)turismen til København? 2. hvordan vil I udvælge de projekter de skal have støtte? hvordan sikre at det ikke ender med kortvarige fornøjelser, hvor ruten er væk så snart støtten er væk? 3. I andre lande/regioner har man fra statens side bred forståelse for vigtigheden af destinationsmarkedsføring - hvorfor er det svært at får denne forståelse i DK? 31

32 DEBAT MELLEM POLITISKE GÆSTER & SALEN Transportminister Hans Christian Schmidt (V) Overborgmester Frank Jensen (S), Københavns Kommune Regionsråd Mats Persson (Folkepartiet Liberalerna), Region Skåne CEO Stepahn Müchler, Sydsvenska Handelskammaren Hans Christian Thoning (V), Turismeordfører 32

33 SPØRGSMÅL TIL PANELET 1. Hvorfor er staten så passiv med hensyn til at fremme tilgængeligheden til København/Danmark? 2. HCS: Hvad mener ministeren om et DIS register indenfor luftfarten 3. Hvad er transportministerens vision for hans embedsperiode? Skal du huskes for den transportminister der løftede overlæggeren? 4. Thoning: Herligt at I arbejder med visumreglerne! Hvad er de næste actions og hvornår kan vi forvente noget konkret? 5. Vil Transportministeren stille sig i spidsen for et fælles erhvervs- og transportpolitisk initiativ for at sikre optimale rammevilkår for tilgængeligheden? 6. Er Transportministeren enig i, at en udbygning af et højhastigheds tognet mod både nord og syd kan medvirke væsentligt til at styrke lufthavnens opland og dermed muligheder for vækst? 7. Vil der komme højhastighedstog i Danmark - i så fald hvornår 8. Frank Jensen 9. Hans Chr. Schmidt: Hvad vil du gøre for at integrere Vestdanmark i trekanten Øresund- Hamburg - Vestdanmark? 10. Vil transportministeren tage initiativ til en fælles tog-højhastighedsstrategi med Sverige og Tyskland? 11. Er trafikministeren indstillet på at sælge statens aktiepost i SAS? 12. HCT: Ifølge Mandag Morgen bliver turismepolitikken svigtet fælt i disse år. Har Venstre som regeringsbærende parti en strategi for at vende udviklingen? 13. Frank Jensen vil du sætte dig i spidsen for at sikre, at CPH bliver metropolen i den samlede region omfattende Danmark. Sverige og Nordtyskland 14. Frank Jensen: Vil du være den samlende figur for en ambitiøs samlet strategi for erhvervsudvikling og tilgængelighed? og hvordan? 33

34 15. Mats Persson - hvad betyder den internationale tilgængelighed for Skåne 16. Frank Jensen: Er Københavns Kommunes styreform en hindring for metropolens udviklingsmobilitet? 17. Mats Persson: Hvordan vil Sydsverige tage initiativ til en samlet, regional vækststrategi? 18. Frank Jensen: Udligningen af selskabsskatterne - har de ødelagt kommunernes incitamenter til at føre en proaktiv erhvervspolitik? 19. Thoning: Hvorfor er det ikke lykkedes at gøre turisme til en påtrængende politisk problemstilling - eller at gøre potentialet nærværende? 20. Vil transportministeren se på muligheden for, at staten kan gå ind og afholde en del af omkostningerne til sikkerhed (security) i luftfarten? Som det er tilfældet i andre lande. 21. Hele panelet: Kunne I dele visionen om the 8 million city - Oslo, Göteborg, Malmø, København? 22. Vil transportministeren arbejde for en fast Kattegat-forbindelse inkl. højhastighedstog, som binder Øresundsregionen sammen med den østjyske byregion, så områderne tilsammen fremstår som én metropol, der kan måle sig i europæisk sammenhæng? 23. Vil regeringen prioritere en samlet transport- og erhvervspolitisk strategi, som bl.a. i dag er efterlyst af CBH Lufthavn, SAS og DI? 24. Thoning: Vil du arbejde for, at det bliver lettere for turister fra Asien og Rusland at få visum til DK? Det er meget svært i dag. 25. HCS Vi har en luftfartsstrategi - dansk luftfart vil du se på denne strategi 34

35 DAGENS KONKLUSIONER Hvad er jeres bedste råd til henholdsvis folketinget, regionens politikere og luftfartserhvervet? Folketinget 1. Forstå begrebet international tilgængelighed 2. Forstå vigtigheden af destinationsmarkedsføring og støt op omkring Cope 3. Lemp visumreglerne og administrationen heraf 4. Lav en langsigtet vision og strategi - gør op med hvad der skal prioriteres, og gør det i går 5. Forstå at luftfart er en betydelig del af infrastrukturen 6. Tag et politisk ansvar og fokusér indsatsen med en klar strategi frem for at skyde med spredehagl! 7. Fælles forståelse af bæredygtighed ind på lystavlen 8. Støt op om specifikke tiltag, såsom Copenhagen Connected. 9. Glem ikke Jylland. 10. Se på rammebetingelserne og sikre at DK er konkurrencedygtig vs. andre lande/byer 11. Tag ansvar 12. Investér i Copenhagen Connected! 13. Få nedbrudt barriererne mellem 14. Dialog mellem stat, regioner og kommuner om strategi 15. Godt sagt, Transportminister: Luftfartsstrategien skal have et eftersyn 16. Kom nu i gang med nogle konkrete initiativer, og lad os se nogle resultater! 17. Få nedbrudt barriererne mellem de nationale grænser 18. Større grad af strategisk investering i infrastruktur, hvor der tænkes internationalt frem for nationalt 19. Få proppet nogle visioner ind i transportministeren 35

36 20. Mere vision! 21. Fokus på storby kvaliteter ligeså vigtig som fokus på den store infrastruktur 22. Have blik for regioner på tværs af landegrænser og ikke kun se dem snævert nationalt 23. Overtal den svenske regering til at støtte op omkring Øresundsregionen, inklusiv infrastruktur til at øge lufthavnens opland. 24. Lav en sammenhængende (erhvervs- og transportpolitisk) tilgængelighedsstrategi (led i globaliseringsstrategien) 25. Opgiv ikke ejerskab af SAS, og køb lufthavnen tilbage 26. Gennemfør analyse af etableringen af et internationalt tilgængeligt luftfartsregister 27. Betragt luftfartsområdet som en vital del af vækststrategien 28. Støt Copenhagen Connected med 40 millioner 29. Arbejde på at fjerne regulatoriske barrierer og forskelle mellem de forskellige lande i regionen 30. forstå at transportstrategi ikke kan deles i modes, men netop er sammenhængende! 31. Husk: Billund/CPH er intet nul-sum! 32. Omstrukturer turismeorganisationerne til én national organisation, med professionel bestyrelse 33. Fokuser og tage ansvaret - også når det gør ondt 34. Støtte op om SAS og CPH 35. Øge viden om sammenhængen mellem investeringer/initiativer og tilgængeligheden samt konkurrenceevnen. Herved at give bedre grundlag for prioriteringerne 36

37 Regionens politikere 1. Styrk den fælles vision om den ægte Øresundsregion 2. Byd udenlandske turister velkommen bl.a. med Engelsk skiltning 3. Tal sammen, gør noget sammen. Vær ikke bange for at investere, pengene kommer tilbage 4. Markedsfør regionen i Kina og Indien 5. Frank Jensen: Fortsæt med den gode strategi, som du har på området 6. Samarbejde med Tyskland 7. Bliv ved med at presse regeringen til at tage ansvar for international tilgængelighed 8. Samarbejd med Staten og få dem til at bakke op om initiativer som Copenhagen Connected 9. Københavns Kommune og Frank Jensen skal vise lederskabet! 10. Frank - du skal tage lederrollen og lederskabet og husk en vis ydmyghed 11. Arbejde for udvidelse af højfrekvent forbindelse til Sturup, så Sturup integreres mere i CPH 12. Fokus på at nedbryde barrierer, lav et fælles regionalt tilgængelighedsministerium 13. Vilje til fælles strategi i stedet for maksimal suboptimering 14. Betragt Øresundsregionen (også med Nordtyskland) som Katalonien 15. Giv Copenhagen Connected luft under vingerne for alvor 16. En fælles minister for Øresundsregionen - en god ide 17. Skab en ambitiøs strategi for regionen og mobiliser et stærkt, vedholdende lederskab! 18. Regeringen skal tage lederskab 19. Copenhagen Connected er vejen frem! 37

38 Luftfartserhvervet 1. Fusion mellem CPH og Sturup 2. Øge samarbejdet mellem SAS/CPH og andre luftfartsselskaber 3. Stil krav til at rejse bliver lettest muligt for passager 4. Fortsæt det strategiske partnerskab 5. Fortsæt partnerskabet CPH/SAS - gør det dybere og bredere! 6. Tag initiativ til at få udviklet/opdateret en luftfartsstrategi. Initiativet kommer tilsyneladende ikke fra ministeren 7. Anskueliggør hvor der er trafik begge veje (til/fra en destination) 8. Miljømæssig bæredygtighed er fremtiden 9. Samarbejde med DSB, SJ, DB, Storebælt 10. fokus på vækst og udvikling - ikke slagsmål 38

39 Rådhuspladsen 75, 3. DK-1550 København V mail@consensusonline.dk