Strategisk og taktisk netværksplanlægning. DTU Transport 4. maj, 2010 Oli B.G. Madsen og Martin W. Andersen

Transkript

1 Strategisk og taktisk netværksplanlægning DTU Transport 4. maj, 2010 Oli B.G. Madsen og Martin W. Andersen

2 Agenda DTU Transport - forskning og undervisning i maritim transport Introduktion til netværksdesign Planlægningsproblemer Strategisk servicenetværksdesign Taktisk/operationel netværksmigrering/implementering Resultater Perspektiver 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

3 DTU Transport Maritim Forskning Formålet er: På højt internationalt niveau og på kvantitativt grundlag at udvikle planlægningsmodeller og -løsningsmetoder til strategisk, taktisk og operationel brug for det maritime område Omfattende skibe terminaler den tilhørende landbaserede transport At koble disse aktiviteter til Instituttets øvrige aktiviteter og derved skabe idémæssig synergi mellem forskellige transportformer At modellerne er realistiske og anvendelsesorienterede 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

4 DTU Transport Indsatsområder i undervisningen inden for det maritime område Maritime emner i undervisningen: Logistics and Freight Transportation (mandage 8-12, efterår) Transport Network Optimization (> 50%) (onsdage 8-12, forår) Maritime kandidatspecialer Specialkurser over maritime emner På sigt: Efteruddannelsesforløb 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

5 DTU Transport Indsatsområder i Forskningen inden for det maritime område Metoder og modeller til maritimt netværksdesign og netværkstransition Metoder og modeller til design af tilhørende landbaserede transportnetværk Flådestyring og rutning for containershipping og trampshipping Ship pooling og collaborative logistics Optimering af operationer i containerterminaler Ruteplanlægning Intermodale transportløsninger 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

6 DTU Transport Indsatsområder i Forskningen inden for det maritime område Metoder og modeller til maritimt netværksdesign og netværkstransition Metoder og modeller til design af tilhørende landbaserede transportnetværk Flådestyring og rutning for containershipping og trampshipping Ship pooling og collaborative logistics Optimering af operationer i containerterminaler Ruteplanlægning Intermodale transportløsninger 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

7 Introduktion Specifikt fokus på liner container shipping Strategisk planlægning Marked Havne Overordnede services (frekvens, pålidelighed, regularitet, sikkerhed) Flåde (størrelse og sammensætning) Taktisk planlægning Rute- og produktdesign Indsættelse Sejlplan 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

8 Strategisk servicenetværksdesign Bygger på antagelser om forventninger til det fremtidige marked Voluminer Mønstre Havne Forudsætter en definition af den tilgængelige flåde Omkostningsdrevet Al fragt skal imødekommes Specifikke restriktioner Tidsvinduer i de enkelte havne Rotationstopologier 8 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

9 Netværksmigrering Præmis: Flåden opererer en aktuel sejlplan og det ønskes at hele eller en del af flåden skal overgå til en ny sejlplan Anvendelse Indsættelse/udtagening af skibe Implementering af ny sejlplan/nye services Genoprettelse af sejlplan efter kortvarig ændring (planlagt eller uforudset) Perioden fra den eksisterende sejlplan forlades og til den nye er fuldt implementeret kaldes migrerings- eller overgangsperioden. I migreringsperioden skal alle eksisterende forpligtelser imødekommes og evt. nye muligheder kan opstå 9 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

10 Netværksmigrering - Løsningsmodel Løsningsmetode: fleksibelt og effektiv heuristisk framework Består af en stort antal mindre heuristikker der samarbejder Tillader håndtering af komplicerede forretningskrav bedre afspejling af eksisterende forretningsprocesser Kan håndtere problemer af praktisk størrelse 10 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

11 Resultater Case studie baseret på operationelle data Opsætter en række scenarier for migrering mellem to servicenetværk To forskellige kriteriefunktioner Profit-drevet Omkostningsdrevet 11 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

12 Resultater (fortsat) Basisscenarie Migrerer et udsnit af flåden Besparelser på ~7% i den samlede distance sejlet i overgangsperioden (svarende til ~$ i bunker besparelser) Modificeret scenarie Fjerner det kapacitetsmæssigt dårligst udnyttede skib Samlede distance sejlet reduceret med 15% (~$ ) TC besparelse: ~$ Rotationer tenderer til at være længere før repetition 12 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

13 Perspektiver Fortsat pres på fragtrater Tættere forhold mellem kunder og serviceleverandør Øgede servicekrav Mere hyppig og dynamisk netværksplanlægning Muliggør bedre tilpasning til ændringer i markedet Drevet af forbedrede muligheder for at evaluere beslutninger Voksende og mere komplekst netværk hos den enkelte operatør Stiller krav til planlægningsprocesser og understøttende værktøjer 13 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet