REFERAT. Borgermøde den 25. september 2017 om lokalplan 279 for boliger ved Akademivej

Transkript

1 LYNGBY-TAARBÆK KOMMUNE Center for Miljø og Plan Plan og Erhverv Journalnr. : P Dato : Skrevet af : CAMIV REFERAT Borgermøde den 25. september 2017 om lokalplan 279 for boliger ved Akademivej Mødedato d. 25. september 2017 kl. 19 i kantinen, Rådhuset Deltagere: Der deltog 17 borgere. Deltagere fra Lyngby-Taarbæk Kommune: Simon Pihl Sørensen, formand for Byplanudvalget Bjarne Holm Markussen, direktør Trine S. Tybjerg, afdelingsleder i Plan og Erhverv Helle Jørgensen, byplanlægger Jytte Olander, akademiingeniør Camilla Nørholm Vasehus, byplanlægger Desuden deltog Kaj Eliasen, formand, Lyngby boligselskab og Peter Jerichau fra Domus Arkitekter. Velkomst Simon Pihl Sørensen bød velkommen og præsenterede dagsordenen. Simon Pihl Sørensen gjorde opmærksom på, at uanset der tages referat fra borgermødet, så er det vigtigt, at man også sender sine forslag eller bemærkninger, senest den 29. oktober 2017 til lokalplan279@ltk.dk eller ved at skrive til Kommunalbestyrelsen, Lyngby Rådhus, Lyngby Torv 17, 2800 Kgs. Lyngby. Referat af mødet lægges på hjemmesiden først i oktober sammen med kopi af dias fra PowerPoint præsentationen. Gennemgang af lokalplanprocessen og Lokalplan 279 ved Helle Jørgensen Helle Jørgensen fremlagde i korte træk lokalplanprocessen og hovedindholdet i lokalplanforslaget og miljørapporten. Kommunalbestyrelsen har godkendt grundlaget for lokalplan 279 i februar, og selve lokalplanforslaget, forslag til ændring af kommuneplanens rammer og forslag til miljørapport blev godkendt i august Høringsperioden er 8 uger fra den 4. september til og med den 29. oktober. Lokalplanforslaget muliggør, at lokalplanområdet kan udstykkes til en selvstændig ejendom. Adgangen til de nye boliger bliver fra Akademivej. Der er udarbejdet en trafikanalyse, hvor der foreslås 2 tiltag for at forbedre trafiksikkerheden for de bløde trafikanter. Der vil blive etableret en hævet flade ved den øst-vest gående hovedsti, og der vil blive etableret et fortov frem til det nye lysregulerede kryds ved letbanen / Akademivej. Bygningens form er bestemt af letbanen, samt ønsket om en placering så langt væk fra de eksisterende boliger som muligt. Bygningens højde er lavest mod den eksisterende bebyggelse, hvor den er i 3 etager, stigende til 7 etager mod Lundtoftegårdsvej/Helsingørmotorvejen. Side 1 af 5

2 Der blev spurgt ind til udstykning af ejendommen. Helle Jørgensen: Lokalplanen giver mulighed for udmatrikulering af en selvstændig matrikel. Simon Pihl Sørensen: Betydning af en selvstændig matrikel for boligselskabet vil Kaj Eliasen komme ind på senere. Projektforslaget ved Peter Jerichau Peter Jerichau gennemgik hovedideerne bag byggeriet og viste illustrationer af de nye boliger. I alt kan der opføres 150 nye almene boliger, heraf 100 ungdomsboliger, 30 små boliger og 20 familieboliger. Den nye boligbebyggelse vil variere fra en højde på 3 etager mod vest op til 7 etager mod sydøst, hvilket også giver god solorientering for opholdsrum og altanerne til de nye boliger. Samtidig betyder bygningens placering, at den ikke vil medføre skyggegener for de omkringboende. Illustrationerne viser bygningens højder ift. de eksisterende bygninger. Peter Jerichau bekræfter, efter spørgsmål fra en borger, at byggeriet ikke vil kunne ses fra Eremitageslottet. Bygningen vil fungere som støjskærm mod støj fra Lundtoftegårdsvej og motorvejen. Den nye bygning skal opføres i lyse materialer, så den harmonerer med det eksisterende byggeri. De nye boliger placeres fra 1. sal og opefter, mens stueetagen får mere udadvendte funktioner. Bygningen vil fremstå med åbne facader og kan rumme flere forskellige funktioner som eksempelvis fælleslokaler, cafe, undervisningslokaler mv. Der vil også være behov for depotrum i stueetage og evt. cykelparkering. Det indre gårdrum er disponeret, så der er en afstand til de eksisterende boliger på minimum 39 m på det smalleste sted. Den nye plads skal indrettes med forskellige aktiviteter og beplantning fx træer i kummer. Størrelsen af træer og beplantning afhænger dog af jordlagets tykkelse. Det bliver så tykt, som det kan lade sig gøre ift. p- kælderen. Hvorfor buer byggeriet mod syd, og hvorfor er den nye bygning ikke placeres længere væk fra den eksisterende bygning? Peter Jerichau: Bygningen følger stiens afgrænsning og ejendommens skel. Den øst-vest gående hovedsti skal omlægges pga. letbanen underføringen starter tidligere, så der bliver støttemure mellem ejendommen og stien. Bygningen kan derfor ikke placeres længere mod nord. Har kommunen taget højde for trafikken i området? Der er store trafikale problemer pga. kommunens konstante udbygning. Simon Pihl Sørensen: Det er et relevant spørgsmål, og han opfordrede Bjarne Holm Markussen til afslutningsvis at fortælle om kommunens trafikale tiltag i området. Side 2 af 5

3 Baggrund for byggeri af boliger ved Kaj Eliasen Tennishallerne blev i sin tid opført for at beskytte betondækket til parkeringskælderen, men nu står hallerne overfor en dyr renovering (8-10 mio. kr.). Derudover er der hærværk, og området opleves utrygt. Boligselskabet vil i stedet opføre ungdomsboliger og familieboliger, og derved både opnå en stærkere boligorganisation og en billigere drift pr lejer. Lyngby Boligselskab ejer hele grunden, men i forbindelse med byggeriet vil en del af grunden blive solgt fra, og der vil blive etableret en ny afdeling. En del af provenuet i forbindelse med salget kan anvendes i Fortunen Øst, og det vil vi gerne i dialog med beboerne om. Kommer der færre p-pladser? Simon Pihl Sørensen: Det bliver parkering i forhold til Lyngby-Taarbæk Kommunes parkeringsnorm. Peter Jerichau: Der nedlægges 22 p-pladser på terræn, og i parkeringskælderen nedlægges 28 pladser. De vil blive genetableret i området. Desuden skal der anlægges p- pladser til de nye boliger, hvilket efter parkeringsnormen betyder, at der samlet bliver anlagt 88 p-pladser inden for lokalplanens område. Bemærkning fra salen: Der er mange ledige parkeringspladser i parkeringskælderen i dag. Kan beboerne i Fortunen Øst få indflydelse på indretningen af gårdrummene i den nye afdeling? Og hvordan kommer pladsen til at fungere? Kaj Eliasen: Jeg forventer, at der vil være samdrift, så friarealerne og gårdrummene bliver passet sammen.* *KAB og Lyngby Boligselskab har efter mødet oplyst følgende: Udbetaling Danmark har tilkendegivet at de penge, der måtte indkomme for salget af grundstykket, hvor de nye ungdomsboliger skal opføres, vil tilgå organisationen og herefter overføres til afdelingen. Som udgangspunkt skal et provenu bruges i den afdeling, der har fremskaffet provenuet, og provenuet øremærkes et eller flere projekter i afdelingen. Det påtænkes at gennemføre work-shops for at få lejerne til at finde på gode projekter til anvendelse af pengene i stil med følgende: Supplerende parkeringspladser Fritidsanlæg på fællesarealer Hvor tæt kommer de nye boliger på den eksisterende bygning? Peter Jerichau: Der er en afstand på omkring 39 m mod nord, og mod øst ca. 24 m, hvor der er kortest. Trafik ved Bjarne Holm Markussen Bjarne Holm Markussen redegjorde kort for nogle af de trafikale tiltag, kommunen arbejder på. Kommunalbestyrelsen har pt. afsat ca. 130 mio. kr. på budgettet til en Side 3 af 5

4 række tiltag bl.a. signalreguleringer på Lundtoftegårdsvej, men også til en motorvejsrampe. Derudover arbejdes der med intelligent trafikstyring, hvor man prøver at lede trafikken fra DTU nord over, i stedet for ad Klampenborgvej. Letbanen forventes desuden at nedbringe trafikken på Lundtoftegårdsvej. Simon Pihl Sørensen: Præciserer, at der er tale om kommunale investeringer, og at den stigende trafik pt. skyldes den store aktivitet og udvikling på DTU, men på længere sigt er det også udbygningen i tracéet og på Dyrehavegård, der gør investeringerne nødvendige. Spørgsmål og dialog Simon Pihl Sørensen: Slog fast, at det er Lyngby Taarbæk Kommune, som beslutter om der skal bygges boliger. Kommunalbestyrelsen vil gerne have almene boliger, men det er derimod op til boligselskabet og beboerne at beslutte, om det skal ske, og hvordan byggeriet og gårdrummene skal se ud. Spørgsmål fra Erling Jakobsen: Hvorfor flyttes udkørslen til Lundtoftegårdsvej? Det er ikke hensigtsmæssigt at skulle køre forbi alle børnene i bebyggelsen. Bjarne Holm Markussen: Den eksisterende overkørsel flyttes af hensyn til letbanen. Men også adgangen til det nye nybyggeri i tracéet spiller ind på placering af overkørslen. Spørgsmål fra Regitse Kyndesen: Vi bliver generet af DTU-studerende, der går støjende forbi vores soveværelsesvinduer om aftenen. Nu kommer bilerne også til at skulle køre den vej. Jonna, Akademivej 27 supplerer: Natbussen stopper samme sted, så der er også en del støj om natten fra unge der går forbi. Conny Petersen: Hvorfor skal der bygges flere ungdomsboliger? Simon Pihl Sørensen: DTU har et stor behov for ungdomsboliger, og man kan selvfølgelig altid diskutere, hvor mange ungdomsboliger Lyngby skal have. Lige nu planlægger kommune ungdomsboliger i Sorgenfri, Lyngby bymidte og på Akademivej. Udligningsordningerne betyder, at unge bidrager netto til kommunekassen, og det kan kommunens borgere få meget velfærd for. Preben Sørensen: Det er en god ide med ungdomsboliger. Kommunen burde dog overveje at omdanne nogle af de mindre utidssvarende ungdomsboliger (Lundtoftegårdsvej 28) til ældreboliger. Simon Pihl Sørensen: Det er en god idé, men de ungdomsboliger administreres af et andet boligselskab. Spørgsmål fra Erling Jakobsen: Kan der etableres ungdomsboliger på DTUs arealer? Side 4 af 5

5 Simon Pihl Sørensen: Det er bestemt en mulighed. Det tyder dog ikke på, at DTU pt. har planer om at bygge ungdomsboliger. DTU har heller ikke den ekspertise som boligselskabet har. Afrunding: Simon Pihl Sørensen oplyste om, at eventuelle kommentarer eller bemærkninger til lokalplan 279 skal sendes til senest den 29. oktober Side 5 af 5