Fremtidig trafikering af Vestbanen baseret på en samdrift med den statslige strækning Varde - Esbjerg

Transkript

1 Fremtidig trafikering af Vestbanen baseret på en samdrift med den statslige strækning Varde - Esbjerg 1. Fremtidig trafikering - samdrift med den statslige strækning Den fremtidige trafikering forudsætter, at togene på Vestbanen videreføres ad den statslige strækning fra Varde til Esbjerg (og eventuelt til Ribe) og samkører med trafikken på denne i en nærbanedrift. Der foretages nødvendige moderniseringer og reinvesteringer af produktionsapparatet med henblik på at kunne indgå i et nærbanesystem med samkørsel på den statslige banestrækning og desuden med henblik på at opfylde myndighedskrav. Det forudsættes, at de videreførte Vestbanetog indgår som de statslige tog, som kun trafikerer Esbjerg Varde og omvendt, og at køreplanen samordnes med de øvrige statslige tog på den vestjyske længdebane Esbjerg Skjern Struer. Det forudsættes endvidere, at der sker en omlægning af eventuelle direkte konkurrerende buslinier, således, at de i højere grad bliver tilbringerruter til banen eller betjener andre områder. De planlagte nedlægninger af private overkørsler forudsættes gennemført. 2. Nuværende forhold Nedenstående indeholder en gennemgang af de eksisterende forhold omkring Vestbanen mht. trafikering, køreplan, passagermængder og oplandsbetragtninger. De eksisterende forhold er bl.a. udgangspunkt for vurderinger af passagermængder for fremtidige trafikeringsforslag. 2.1 Trafikering og køreplan for Vestbanen På Vestbanen er der 13 daglige forbindelser mellem Varde og Nørre Nebel på hverdage. I weekends er antallet af afgange pr. retning reduceret til hhv. 8 og 7 lørdag og søndag. Den samlede køretid fra Varde til Nørre Nebel er min. afhængig af retning og hermed ventetid på Oksbøl st. 2.2 Passagermængder på Vestbanen Der er i dag ca passagerer årligt på Vestbanen. På baggrund af oplysninger om på- og afstigere på Vestbanens stationer i marts 2007 er opstillet nedenstående profil for passagermængder. På en hverdag er der ca påstigende passagerer på Vestbanen. I weekends er det samlede antal passagerer halvt så stort. På de 5 stop mellem Henne og Oksbøl, på Hesselmed og på de 3 mellem Janderup og Varde Vest er antallet af påstigere meget begrænset. På- og afstigertallet på disse stop udgør ca. 10

2 % af det samlede passagertal, idet det forudsættes at passagerne ikke rejser internt mellem de meget lidt belastede stop. 300,0 250,0 Påstigere Afstigere 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 Nørre nebel Lunde Løftgård Outrup Henne Dyreby Søvig sund Jegum Vrøgum Baunhøj Oksbøl Oksbøl Hesselmed Billum Janderup Hyllerslev Elkærdam Boulevarden Varde V. Frisvadvej Varde Figur 1: På- og afstigerprofil for Vestbanen, passagertal marts 2007, gennemsnit af hverdage. Figur 2 herunder viser antallet af påstigere fordelt på afgange samt retning. Det fremgår, at banen udpræget anvendes af pendlere og skolebørn med 24% af påstigerne på de to afgange kl og 6.55 mod hhv. Varde og Nørre Nebel, tilsvarende er 29% af påstigere på afgangene mellem kl.13 og Påstigere Varde-Nr. Nebel Påstigere Nr. Nebel-Varde 05:45 06:20 06:45 06:55 07:50 07:55 08:45 09:55 10:50 11:55 12:50 12:55 13:50 13:55 14:50 14:55 15:50 15:55 16:50 16:55 17:50 18:05 18:50 19:50 19:50 21:50 21:50 Figur 2: Antal påstigere pr. afgang pr. retning, passagertal 2007, gennemsnit af hverdag. På baggrund af en række antagelser (først på først af princippet) omkring på- og afstigningsmønster er der opstillet en turmatrix for de rejsende på Vestbanen, vist i Tabel 2. Af matricen fremgår, at passagerne stort set deles med 1/3 der rejser til og fra stationer mellem Nr. Nebel og Oksbøl, 1/3 der rejser til og fra stationer mellem Oksbøl og Varde og den sidste 1/3, der krydser Oksbøl på deres rejse. Endelig fremgår, at omkring ¼ af de rejsende rejser

3 mellem de store stationer Varde, Oksbøl og Nr. Nebel, der er således ¾ af rejserne der er til/fra de mellemliggende stationer/trinbræt. Fra Til Stationer mellem Nr. Nebel - Oksbøl Oksbøl St. Stationer mellem Oksbøl - Varde Varde St. I alt Nr. Nebel St Stationer mellem Nr. Nebel - Oksbøl Oksbøl St Stationer mellem Oksbøl-Varde I alt Tabel 1: Turmatrix for rejsende på Vestbanen, hverdagstrafik 2.3 Oplande til stationer og trinbræt Tabel 3 herunder viser oplandsstørrelsen omkring stationerne på Vestbanen. Oplandet er angivet som befolknings- og arbejdspladstallet i radier hhv. 500 og m fra stationerne. For stationerne i Varde er kun angivet befolkning- og arbejdspladstal i 500 m. radier, idet stationernes indbyrdes tæthed giver et stort overlap i oplandet mellem m m. fra station m. fra station Bef. Arb. Bef. Arb. Varde Station Frisvadvej Varde Vestbanegård Boulevarden Elkærdam Hylleslev Janderup Billum Hesselmed Oksbøl Baunehøj Vrøgum Jegum Søvig sund Dyreby Henne Outrup Løftgård Lunde Nørre Nebel

4 Tabel 2: Oplandsstørrelser omkring stationerne på Vestbanen Gennem de seneste ti år har byerne langs Vestbanen uden for Varde - Billum, Janderup, Oksbøl, Øster Vrøgum, Outrup og Nørre Nebel næsten alle oplevet en befolkningstilvækst på ca. 1% pa. Det er forsøgt at opstille sammenhængen mellem oplandsstørrelse og påstigere på Vestbanens stop. Det har ikke været muligt at opstille en direkte matematisk sammenhæng. 3. Fremtidig samdrift med den statslige strækning 3.1 Togdrift Togene på Vestbanen er gennemgående til og fra strækningen som de statslige lokaltog Varde Esbjerg og trafikerer som hovedregel i timedrift dog med udtynding i nogle perioder. Køreplaner for Vestbanen og den statslige trafik Esbjerg Varde Skjern samordnes. Der er fortsat behov for krydsning på Vestbanen, som kan ske i Oksbøl som nu. Afhængigt af den konkrete køreplan kan der vise sig behov for at forlægge krydsningen til Vrøgum. I den undersøgte køreplan opnås derved en mere publikumsvenlig og robust køreplan. Der vil i så fald være behov for at indrette Vrøgum med et nyt krydsningsspor. 3.2 Busdrift Der forudsættes en omlægning af direkte konkurrerende buslinier, således, at de i højere grad bliver tilbringerruter til banen. Det drejer sig om omlægninger af rute 8, 40 og 41.

5 Figur 1: Forslag til busdrift ved samtrafik 3.3 Trafikprognoser Prognosen for den fremtidige passagermængde på Vestbanen er beregnet på baggrund af en række bidrag fra forskellige effekter: Ændring som følge af nye tog

6 Ændring som følge af omstigningsforhold på Oksbøl og Varde station Ændring som følge øget frekvens mellem Esbjerg og Varde Ændring som følge af ændret buskørsel Prognosen tager i høj grad udgangspunkt i de kendte passagertal for Vestbanen, Hovedbanen samt de berørte busser. Desuden tages udgangspunkt i erfaringstal for elasticiteter på køretid, omstigningstid, togeffekt mv. Som nævnt bygger en del af passagergrundlaget i disse scenarier på omlægninger i busnettet. I nedenstående prognoser er forudsat at en stor del af buspassagererne fortsat vil have et kollektivt transportbehov, således at de ikke vælger alternative transportformer. En stor del af passagerne ses således som tvangstrafikanter, der ikke har mulighed for at fravælge den kollektive transport selv om der pålægges en ekstra omstigning. Ved omlægningerne vil nogle passagerer umiddelbart pålægges betydelig omvejskørsel eller flere omstigninger. Årligt passagertal i dag Passagertilvækst som følge af forbedret omstigning på Varde st Passagertilvækst som følge af øget frekvens mellem Esbjerg og Varde Overflyttede passagerer fra bus 8, 40 og Effekt af nye tog Årligt passagertal på Vestbanen ved effektuering af scenario 3 C Tabel 3: Passagerprognose ved samdrift Der er beregnet en passagerstigning på til passagerer årlig, dette svarer til en stigning på 27-37% i passagertallet på Vestbanen. Til sammenligning er beregnet et fald i antal buspassagerer på årligt. 3.4 Estimerede passagerindtægter Den gennemsnitlige passagerindtægt i 2007 budgetteret til 9,7 kr. pr. passager. På den baggrund kan den forventede passagerindtægt ved ovenstående passagerprognose beregnes til følgende: Passagerindtægt pr. år Budget 2007 Efter effektuering af samdriften 2,9 mio. kr. 3,8 4,0 mio. kr. Tabel 4: Passagerindtægt for Vestbanen ved samdrift med den statslige strækning