Om folderen Den 3. Limfjordsforbindelse, find den via

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Om folderen Den 3. Limfjordsforbindelse, find den via www.denbedstevej.dk"

Transkript

1 Om folderen Den 3. Limfjordsforbindelse, find den via Hvis politikerne vedtager en 3-Limfjordsforbindelse over Egholm, overvejer jeg udgive en bog om politisk manipulation år Manipulation er, når man på kunstig vis forsøger at omforme noget, f.eks. virkeligheden. Manipulation er netop hvad der er benyttet i det politiske spil omkring 3. Limfjordsforbindelsen især når skatteyderbetalte lobbyister / kommunikationsbureauer benyttes i processen for at overbevise landspolitikerne om, hvilken løsning de bør vælge. Et eksempel, der i høj grad vil kunne bruges i skole- og gymnasieundervisningen er folderen Den 3. Limfjordsforbindelse udgivet af komitéen 3. Limfjordsforbindelse.nu forud for folketingets transportudvalgs beslutning om hvorvidt den 3. Limfjordsforbindelse skal gå øst eller vest om Aalborg. Situationen er i en nøddeskal, at den østlige model indebærer en udvidelse af en eksisterende motorvej, mens den vestlige består af en 20 km. lang motorvej igennem nogle naturområder. Den sidste reducerer naturområdernes værdi, men giver samtidig visse trafikale fordele. Der er altså tale om en interessekonflikt mellem miljø/natur og trafik. Folderen Den 3. Limfjordsforbindelse har derfor haft følgende formål: - at underdrive de naturmæssige ulemper ved en vestlig forbindelse - at overdrive de trafikale fordele ved en vestlig forbindelse Manipulation nr. 1 ligger i at folderen stort set ikke beskæftiger sig med de natur/miljømæssige forhold. Alene ved emnevalget for artiklerne i folderen sender man det signal, at de trafikale forhold er det eneste vigtige at beskæftige sig med. Man antager også at Vejdirektoratet - der jo formentlig vil tale trafikkens sag - er den part, der er den rette til at udtale sig om helheden i projektet. Men folderen kommer dog kort ind på forholdet til natur/miljø via sætningen på side 5: VVMundersøgelsen peger entydigt på, at en forbindelse, der går vest om Aalborg og føres over fjorden via Egholm, vil være den klart bedste løsning for både borgere, erhvervsliv, miljø og for den nordjyske samfundsudvikling. Dette er manipulation nr. 2, for det passer ikke, at dette står i VVM. VVMrapporten munder ud i et konkluderende kapitel, kapitel 12, der ikke anbefaler den ene frem for den anden løsning, men rummer forskellige afsnit, der hver i sær forklarer fordele og ulemper ved løsningerne. Således findes sætningen: For regionen som helhed er det vurderet, at udviklingsmulighederne bedst sikres med en vestlig linjeføring som taler for den vestlige løsning (selv om det antydes, at situationen er anderledes hvis man ser på en enkelt kommune, f.eks. Aalborg), mens der et andet sted i det konkluderende afsnit står: Vestforbindelserne vil medføre en støjbelastning i områder, der i dag har ingen eller kun lidt støj fra vejtrafik, hvilket jo taler for østløsningen. Nu kan det være, at de folk, som har udformet folderen, har taget fejl af kilden. Der findes et dokument fra Vejdirektoratet kaldet Indstilling om 3. Limfjordsforbindelse dateret 17. januar 2012, hvor Vejdirektoratet skriver: Ud fra en samlet afvejning af de trafikale, miljømæssige og økonomiske konsekvenser indstiller Vejdirektoratet, at en 3. Limfjordsforbindelse anlægges som VVMredegørelsens forslag benævnt Egholmlinjen. Men i så fald er citatet manipuleret i ordlyden. Der siges

2 nemlig ingenting om, hvad der er den klart bedste løsning for borgere. Eller for erhvervsliv. Eller for den nordjyske samfundsudvikling (snarere om økonomiske konsekvenser for staten ved denne investering). Så det var manipulation nr. 3. Vejdirektoratet sætter trods alt miljømæssige ulemper overfor trafikale fordele i deres udtalelser. Som et kuriosum vedr. manipulationens omfang skal nævnes, at borgmester Mogens Gade, en af de mest ivrige fortalere for en vestlig forbindelse, den 8. maj 2014 udtalte til P4 Nordjylland, at Vejdirektoratet.. siger.. at.. af hensyn til naturen så er den vestlige linjeføring den bedste løsning. Vi er altså nået til et punkt, hvor sagen er drejet så meget på hovedet af tilhængerne af den vestlige løsning, at de udnævner denne til at være den bedste for naturen! De øvrige manipulationer ligger dels i de ting, der står i Den 3. Limfjordsforbindelse og dels de ting, der ikke står noget om. Manipulation i Den 3. Limfjordsforbindelse -folderen: Tæt på kritisk trængsel Det haster med en beslutning osv. Man kan ved selvsyn eller ved kig på konstatere, at trafikken glider tilfredstillende bortset fra ved uheld og andre hændelser. Der er to kortvarige peaks i myldretiden kl. 7:45 og 15:30, men stadig glider trafikken. Konsolideringsrapporten viser, at stigningen er ca. halvt så stor som tidligere vurderet, men med kringlede forklaringer påstår tilhængerne af den vestlige forbindelse, at kapaciteten stadig er opbrugt i samme år Man ønsker beslutning hastet igennem inden for mange argumenter mod vestforbindelsen når beslutningstagerne. En ny forbindelse ved betyde kortere rejsetid En vestlig limfjordsforbindelse skaber stort set kun kortere rejsetid for trafik mellem Jammerbugt kommune og Aalborg Syd. Trafikken over Egholm vil kun være ca biler, og mere end ¾ er trafik fra E39 mod E45 syd, som lige så godt kan køre den ene som den anden vej omkring Aalborg. Der er altså tale om en motorvej for små 7 mia. som vil give tidsbesparelser for ca biler. Der vil også komme tidsbesparelser for trafik fra E45 til City Syd, hvor der i dag findes køer, men det bør ikke regnes med, da problemet kan løses langt billigere via en direkte afkørsel fra E45 til aflastningscentret, som (med vilje?) mangler i Vejdirektoratets østlige alternativ. En nem adgang over Limfjorden er en forudsætning for vækst. Det kan man ikke være uenig i, men det siger intet om, hvad der er mest hensigtsmæssigt, en ny vej langt ude vest om Aalborg eller en nødvendig udvidelse og sikring af den rute, hvor langt den største del af bilerne har behov for at passere. Undersøgelserne peger entydigt på, at den bedste linjeføring er den, der går via Egholm. Undersøgelserne, herunder VVM-redegørelsen, er desværre også kritisabel. Der var hele 1511 indsigelser mod VVM-redegørelsen, da den kom frem. Det har ikke været muligt efterfølgende at få Vejdirektoratet til at lave en beregning, der tager hensyn til de mange kritikpunkter mod beregningen af intern rente, f.eks. dem, der findes på se > 8 centrale kritikpunkter.

3 Appel fra Nordjylland til Folketinget, hele Nordjylland er gået sammen om Desværre er de ca. 6-7 politikere, der er aktive til denne sag helt ude af trit med befolkningen, hvor 53 % ønsker et ekstra rør mens kun 27 % ønsker den vestlige løsning ( > meningsmåling). På en eller anden måde har disse få politikere fået magt over en masse andre nordjyske politikere, bl.a. ved at overbevise dem om, at enighed er vigtigere end at få den bedste løsning. Således har både den nuværende og foregående S-borgmester i Aalborg ønsket en øst-løsning men er blevet banket på plads, det samme gælder åbenbart Hans Henrik Henriksen (S, rådmand for By og Landskab i Aalborg), der for få måneder siden var klar modstander af en motorvej hen over Egholm. Med så stor folkelig modstand mod projektet bør transportudvalget vise åbenhed overfor at sætte sig ind i argumenterne fra den anden part. For Danmarks skyld For Danmarks skyld bør man ikke sløse skatteborgenes penge væk ved at binde sig til en investering, der er helt usædvanligt dyr, og hvis effekt er yderst begrænset. Det gør man jo, hvis ikke man ved tilstrækkeligt meget om de billigere alternativer og hvis ikke man har undersøgt økonomien i forbindelse med de indvendinger, der er kommet mod projektet. Man kan ikke binde statskassen til et projekt for 6-7 mia. uden at lave sit forarbejde ordentligt. For Danmarks skyld bør man i det mindste beslutte, at folketinget forbeholder sig ret til at anlægge ekstra rør ved Limfjordstunnelen i øst uanset om der ligger en planlov for en forbindelse via Egholm på sigt. den bedste løsning for borgere, erhvervsliv, miljø og samfundsudvikling Hvad der er bedst for borgere, kan borgerne jo nok bedst selv vurdere, og 53 % for ekstra rør ved Limfjordstunnelen og 27 % ønsker den vestlige løsning. Der findes ikke en undersøgelse af erhvervsudvikling i VVM-rapporten, hvilket også blev påpeget i høringsfasen. Vejdirektoratet svarede, at dette var baseret på nogle løse udtalelser fra en rapport i Egholmforbindelsen er åbenlyst den dårligste for miljø, da et kæmpe naturområde vil blive berørt på mange måder. At påstå det modsatte er helt horribelt. Det er ikke det, der står i VVM. Og en vestlig forbindelse er næppe heller det bedste for samfundsudviklingen, hvis man medtager den faktor, at de flotte naturområder har en høj værdi for byen. Egholm-motorvejens negative påvirkning af disse naturområder takserer VVM til 0 kr. Kapaciteten opbrugt inden 2020 I figuren på side 6 er der tale om åbenlyst forkerte tal, når HDT-kapaciteten for Limfjordstunnelen sættes til Der er af Aalborg Universitet vurderet en maksimal teoretisk kapacitet i Limfjordstunnelen på ca køretøjer pr. hverdagsdøgn citat Rambøll-rapporten. De forkerte tal forplanter sig i resten af artiklen på side 6 og 7. Og som tidligere nævnt bør man ved selvsyn konstatere, om der er tale om at trafikken går i stå i myldretiderne eller ej. Hvorfor ser man aldrig henvisninger til vejdirektoratets webkameraer i Vest-tilhængernes materialer kun arkivfotos fra køer på motorvejen, hvor nogle skyldes vejarbejde? Det er stort set kun uheld, der sætter trafikken i stå, og det sker en gang om ugen eller mere. Har Transportudvalget oplevet nogen form for kø ved Limfjordstunnelen ved besøget i Aalborg? Hvad mener man om titlen på arrangementet ved Folkemødet på Bornholm Dyt Dyt Vendsyssel lukket hverdage kl. 07:00 og 09:00? Hvor meget kan der manipuleres med sandheden om trafik, der går i stå? Der er brug for en Egholm-forbindelse, når trafikken bryder sammen.

4 Hvor er den analyse, der siger at en Egholm-forbindelse er den bedste løsning, når trafikken bryder sammen? Uheldene sker næsten altid i tunnelen, og et ekstra rør kan løse problemet på stedet uden ophobning af store trafikmængder på E45 omkring Aalborg og Nørresundby. Et ekstra rør kan forhindre trafikkaos på tværs af Aalborg i disse situationer. Et ekstra rør kan forhindre totalt stop i trafikken nordenfjords, hvis al trafik på E45 ( biler HDT) skal presses igennem den to-sporede Høvejen fra Egholm-motorvejen til Frederikshavnsmotorvejen. Og hvad med den store trafikmængde, der har udgangspunkt i Aalborg Øst? Eller fra Frederikshavn til det nye Supersygehus? Og hvad med muligheden for i det hele taget at undgå uheld, hvis man ikke har råd til at ombygge tilkørselsvejene til Limfjordstunnelen, fordi pengene er brugt på Egholmmotorvejen? Lille uheld gav lange bilkøer Det er åbenlyst, at hvis ikke der er et ekstra rør ved Limfjordstunnelen, og der sker et uheld, vil trafikken søge mod centrum, hvor den vil gå i stå, fordi Limfjordsbroen i forvejen er belastet til det yderste. En Egholmforbindelse vil ikke ændre dette væsentligt, da Limfjordsbroen ligger så attraktivt mellem to tæt befolkede byområder, at dens trafikmængde oftest vil være tilpasset den maksimale kapacitet, mens resten af bilerne tager omvejen uden om. Vi er utroligt sårbare Det er korrekt, at vi er meget sårbare hvis f.eks. det ene rør i Limfjordstunnelen bryder ned. Løsningen er ikke at bygge en ny motorvej langt fra det sted, hvor der kører biler om dagen, men at bygge det netop dér, hvor dette store transportbehov er. Hvis det ene rør går i stykker og der kun er alternativet via Egholm, vil Aalborg blive blokeret af tværgående trafik. Læg i øvrigt mærke til, at den interviewede pendler ikke anbefaler en motorvej over Egholm som løsning på problemet, blot en 3. Limfjordsforbindelse. To undersøgelser peger på Egholm-forbindelsen Et citat fra konsolideringsrapporten, som vest-tilhængerne behændigt udelader: Det væsentligste resultat af denne undersøgelse er, at der ikke er tvivl om, at den lavere trafik over fjorden, der beregnes i LTM, vil betyde, at trafikantgevinsterne bliver mindre, end der blev beregnet i VVMundersøgelsen. Dette betyder, at det samfundsøkonomiske resultat bliver lavere. Et lavere resultat må bevirke, at man som folketingspolitiker bør overveje at vælge modellen med den laveste anlægsinvestering, altså øst. En Egholmforbindelse vil gavne Aalborg Der er mange beboere, der i det daglige er generet af støj og forurening fra bilerne på Hobrovej og Vesterbro udtaler Jens Neustrup Simonsen. Han mener, at en vestlig Limfjordsforbindelse vil hjælpe på dette, men i konsolideringsrapporten side 30 kan man se, at trafikken på Vesterbro kun vil være 13 % mindre i 2030 end i 2010, såfremt man anlægger Egholmforbindelsen. Vælger man øst-forbindelsen vil trafikken være som i Det er således en meget lille ændring, der vil ske i centrum, hvilket skyldes at Limfjordsbroen ligger så centralt mellem store byområder, at den altid vil blive fyldt op mod kapacitetsgrænsen. Resten af bilerne kører uden om, og her ligger Egholm-motorvejen i øvrigt næsten dobbelt så langt fra centrum som Limfjordstunnelen, så den har meget lille betydning. 13 % mindre trafik vil ikke kunne høres, især da ikke hvis den forøgede plads på vejen får flere til at speede op mellem lyskrydsene. Figurerne på side 17 viser en større aflastning, men de er baseret på forældede tal fra VVM.

5 Til gavn for hele Nordjylland Skimlæser man folderen, tror man at den handler om, at de interviewede personer foretrækker en vestlig limfjordsforbindelse, men kun den ene udtaler, at dette er hans ønske. Artiklen slører deres mening ved at blande et afsnit om en regional undersøgelse ind midt i teksten (side 19 sidste spalte). Raffineret manipulation! De to kort præsenteret på side 19 viser, at en vestlig Limfjordsforbindelse alene vil have positiv effekt for arbejdstagere i øde områder som Klitgård og Brovst, desuden må de to røde prikker i Aalborg Øst og i Hadsund være en fejl. Adgang til flere medarbejdere for virksomheder vil tilsvarende ske i et område, hvor der ligger meget få virksomheder og der næppe er planer om udbygning. Jammerbugt kommune er Nordjyllands tyndest befolkede kommune bortset fra Læsø. Vi mangler åbenlyst kort over alternativet - hvad en forbedret østlig forbindelse kan betyde for folks adgang til virksomheder og virksomheders adgang til flere medarbejdere. En 3. Limfjordsforbindelse vil fremtidssikre havnene i Vendsyssel og Aalborg er flaskehals Disse to artikler handler blot om, at havnene og rederierne ønsker sig en mere sikker passage af Limfjorden, ikke at der nødvendigvis skal etableres en ny vej vest om Aalborg. Da en vestlig limfjordsforbindelse ikke har forbindelse direkte til E45 mod Frederikshavn, burde det i øvrigt være simpel logik, at en udbygning af østforbindelsen må være den bedste løsning for Frederikshavn Havn, mens det er underordnet, om man vælger den ene eller den anden vej rundt om Aalborg for trafikken til/fra Hirtshals, blot der er en velfungerende forbindelse. Artiklerne glemmer at nævne Aalborg Havn. Aalborg Havn ligger jo øst for byen og må derfor også have størst fordel af en udvidelse med et ekstra rør. Så hvad angår havne må vinderne være øst, øst og uafgjort. Fiskevirksomhed: En 3. Limfjordsforbindelse via Egholm er vigtig Her er det lykkedes forfatterne af folderen at finde en virksomhedsejer, der klart ønsker sig en vestlig forbindelse. Men hans eneste begrundelse er, at dette sikrer forbindelsen syd på fra Hirtshals. En østlig forbindelse vil også skabe den fornødne sikkerhed, da den indebærer udvidelse af E45 fra to til tre kørebaner i hver retning ud for Aalborg og en bedre sikring af tilkørslen til Limfjordstunnelen således at uheld undgås samt ekstra tunnelrør til rådighed i tilfælde af uheld. Tilbage er muligheden for uheld på motorvejen ud for Nørresundby og Aalborg, men begge steder vil der være 3 kørebaner, så det vil være yderst sjældent, at alt går i stå på disse strækninger. Og sker det alligevel ud for Aalborg, findes der en omkørselsmulighed via Kridtsvinget, Sønderbro og Ådalsmotorvejen til E45 syd. Limfjordsbroen er ikke den eneste mulighed. Ønsker om Egholm-løsningen uden egentlige begrundelser Dette præger artiklerne på side I artiklen på side 25 har Jammerbugts borgmester dog det argument med, at man med en sådan forbindelse vil få flere borgere til at bosætte sig nord for fjorden. Desuden henvisninger han til den forældede VVM-redegørelse. På side 26 anfører Hjørrings borgmester, at han foretrækker en vestlig Limfjordsforbindelse fordi det giver mindre sårbarhed. Det kan han have ret i for bilister, der kommer nordfra på E39 og advares i tide om et uheld i Limfjordstunnelen, men for mange andre, f.eks. de mange som kører til og fra motorvejen i Aalborg Øst, vil det skabe større sikkerhed i Limfjordskrydsningen, hvis man vælger et ekstra rør ved Limfjordstunnelen. Arne Nielsen, Richard Fynbo og Anna Kirsten Olesen taler afslutningsvis for en tredje forbindelse, men de nævner intet om, at den skal gå via Egholm. Mon læseren er opmærksom på dette, hvis artiklen skimlæses, og man er nået til side 26? Mindre forurening Nederst på en af de sidste sider i folderen står der under en overskrift at der vil komme mindre

6 forurening og mindre CO2-udslip ved valg af den vestlige løsning. En ny motorvej skaber genveje for nogle biler men mere trafik alt i alt. Vejdirektoratet vurderer det såkaldte trafikspring til at være 0,35 % mens forskere på Aalborg Universitet vurderer det til at være ca %. Man må selv vurdere, hvem der har ret, men det er et faktum at motorvejen vil skabe en genvej fra Aabybro-området til Aalborgs store butikscenter i syd, og man derfor må forvente at langt flere vil begynde at købe ind km. hjemmefra. Der skabes også en genvej til Aalborg lufthavn. Den har formentlig kun lille betydning, men vil alt andet lige få flere til at vælge fly frem for tog, hvilket også giver mere CO2. Disse ting overser VVM-redegørelsen. En god investering Et lille afsluttende afsnit, der baser sine påstande på VVM-redegørelsens tal. Den afsluttende sætning Beregninger fra Vejdirektoratet viser, at en 3. Limfjordsforbindelse via Egholm er en bedre investering for samfundet end andre aktuelle motorvejsprojekter, der bliver gennemført i Danmark i disse år er for så vidt allerede tilbagevist af Vejdirektoratet selv via Konsolideringsrapportens konklusioner om, at trafikmængden bliver væsentligt mindre end først antaget. Men hvis muligheden ligger der for at shoppe mellem forældede og nyere rapporter, er man vel fri til at vælge den, der bedst understøtter ens sag? Manipulation i form af undladelser i folderen Hvad bør man også diskutere, hvis man skal vælge mellem en motorvej via Egholm og en udvidelse med et ekstra rør? Her er nogle eksempler på artikler, der også burde have været i folderen "Den 3. Limfjordsforbindelse": - Aalborgs udvikling sker i øst, indbyggere (Vejgaard, AUC-kvarteret, Aalborg Øst, CityInBetween, Klarup, Gistrup, Storvorde), Aalborg Universitet, Nordjysk Videnspark, Det nye Supersygehus, Siemens og Bladt vindmøllefabrikker, Aalborg Havn, Rørdal, Gigantium osv). Er det ikke her, der er behov for at forbedre vejforbindelserne? - Hvor meget tid kan man spare, hvis man bygger et ekstra rør, som håndterer situationen ved uheld i et af de andre tunnelrør samt kan aflaste i myldretiden? Det er jo trods alt biler HDT, der bliver forsinket ved disse ofte forekommende uheld! Disse uheld vil nok forekomme sjældnere, hvis tunnelen aflastes af en Egholmforbindelse? Men hvor meget? Og hvor mange år vil det virke? - Hvilken forbindelse vil være bedst til at håndtere udrykningskøretøjer til det nye Supersygehus i Aalborg Øst? - Ligger Egholm-motorvejen ikke så langt ude i vest, at det er en vestlig forbindelse vest for en anden vestlig forbindelse, nemlig Limfjordsbroen? - Er det korrekt at en vestlig motorvej kan fungere som ringvej for Aalborg eller vil den være for stor en omvej for trafik mellem f.eks. Aalborg og Nørresundby?

7 - Hvor mange biler vil få særlige fordele af en vestlig motorvej? Hvor kører de fra og til? Er det ikke i høj grad indkøbs- og ferietrafik? Er det ikke korrekt, at der kun ligger nogle meget øde landområder vest for motorvejen både syd og nord for fjorden? - Hvor lang tid vil en vestlig løsning kunne løse kapacitetsproblemerne eller problemerne med uheld ved Limfjorden? Konsolideringsrapporten siger, at der med en Egholmløsning vil være samme mængde trafik i Limfjordstunnelen, som der er i dag, allerede år Skal prisen på et ekstra rør i øst da ikke tillægges prisen på Egholmforbindelsen? - Hvilke naturområder vil blive berørt og hvordan vil de blive berørt støj, barriere, visuelt, lys, forurening, drikkevand, dyreliv, planter - Hvilke sjældne dyrearter vil være truet, hvis man laver en vestlig Limfjordsforbindelse? Er der god sikkerhed for, at de ikke uddør? - Hvilke konventioner kan en motorvej over Egholm komme i konflikt med? - Hvilke potentialer har Egholm, hvis vi bevarer den som en ø, hvor man kan nyde naturen (fredning, braklægning af marker, stisystem osv) - Hvilken betydning har attraktive naturområder for en by s tiltrækningskraft overfor f.eks. kvalificeret arbejdskraft, og er attraktivitet ikke målbar på grundpriserne? I så fald, hvordan vil en motorvej gennem Hasseris Enge påvirke grundpriserne? - Hvor mange benytter naturområderne vest for Aalborg/Nørresundby til motion og rekreation og hvordan vil en motorvej påvirke områdernes brugbarhed til disse formål samt folkesundheden? - Hvor vigtig er Egholm som sted, man besøger (i 2009, hvor det blev talt, var der flere, som sejlede til Egholm end der besøgte Aalborg Stadion) - Er det korrekt, at en østlig forbindelse kun kan etableres, hvis hele industriområdet ved Mineralvej eksproprieres? Det mener tilhængerne af en østlig forbindelse jo ikke, de mener, at østforbindelsen kan etableres billigere. Hvorfor vil Vejdirektoratet ikke undersøge f.eks. 3-tals løsningen? - Hvis man alligevel skal bygge en række foranstaltninger til udvidelse af kapaciteten ved E45, som det foreslås i Konsolideringsrapporten, betyder det da ikke, at restprisen ved den østlige løsning falder markant? - Er der ikke meget, der tyder på, at en vestforbindelse bliver dyrere end budgetteret? Hvad med f.eks. forbindelse til E45 i nord - Hvilken løsning er bedst, hvis der kommer problemer i Limfjordstunnelen? Er det ikke en løsning på stedet, så man undgår omkørsel via snævre gader og veje?

8 - Er det ikke sådan, at en østlig løsning kan etableres i etaper, mens dette vil være uden mening for den vestlige løsning (fordi ingen fjordkrydsende trafik ekspederes før man næsten har bygget det hele) - E45 passerer kun boligområder på korte strækninger. Muliggør dette ikke, at man har råd til forbedrede støjværn og støjdæmpende asfalt, således at støjniveauet sænkes, selv om trafikken stiger? - Vil man ikke for få midler kunne forbedre tilkørslen til Aalborg City Syd, Lufthavnen og Jammerbugt kommune kombineret med den østlige model? Hvordan påvirker det forrentningen af de to alternativer? - Hvad mener vest-tilhængerne om de 8 centrale kritikpunkter af beregningen af intern rente, se Hvad mener vejdirektoratet? Er en østlig løsning i virkeligheden den bedste investering? Anders Wested, tlf

- EN GOD INVESTERING. 14 gode grunde 3. LIMFJORDSFORBINDELSE. www.3limfjordsforbindelse.nu info@3limfjordsforbindelse.nu

- EN GOD INVESTERING. 14 gode grunde 3. LIMFJORDSFORBINDELSE. www.3limfjordsforbindelse.nu info@3limfjordsforbindelse.nu 3. LIMFJORDSFORBINDELSE - EN GOD INVESTERING Det nye Folketing skal sikre, at der nu vedtages en anlægslov for den 3. Limfjordsforbindelse, samt at der anvises en statslig finansiering. 14 gode grunde

Læs mere

et nordjylland i udvikling!

et nordjylland i udvikling! et nordjylland i udvikling! Nordjylland står sammen i samfundets interesse. Køen over Limfjorden bliver i de kommende år længere og længere. Limfjorden bliver snart en barriere for Nordjyllands udvikling.

Læs mere

Byer, der ligger ved en flod får intet tilskud til broer. En bybro for 2-3 mia. er fuldstændig urealistisk i.f.t. Aalborgs budget.

Byer, der ligger ved en flod får intet tilskud til broer. En bybro for 2-3 mia. er fuldstændig urealistisk i.f.t. Aalborgs budget. Kassesystemet Staten betaler: Motorveje, landeveje Kommunen betaler: Alle andre veje. Byer, der ligger ved en flod får intet tilskud til broer. En bybro for 2-3 mia. er fuldstændig urealistisk i.f.t. Aalborgs

Læs mere

De 10 myter om Egholm-motorvejen og hvorfor de er falske

De 10 myter om Egholm-motorvejen og hvorfor de er falske De 10 myter om Egholm-motorvejen og hvorfor de er falske 1. "Det haster med anlæg af en ny forbindelse" 2. "En Egholmforbindelse vil aflaste centrum" 3. "En Egholmforbindelse er bedst for udviklingen i

Læs mere

Ønske om 8 justeringer af beregningen af anlægs- og samfundsøkonomi for 3. Limfjordsforbindelse i forhold til Vejdirektoratets VVM-redegørelse 2011

Ønske om 8 justeringer af beregningen af anlægs- og samfundsøkonomi for 3. Limfjordsforbindelse i forhold til Vejdirektoratets VVM-redegørelse 2011 Ønske om 8 justeringer af beregningen af anlægs- og samfundsøkonomi for 3. Limfjordsforbindelse i forhold til Vejdirektoratets VVM-redegørelse 2011 Vejdirektoratets VVM redegørelse fra 2011 anbefaler en

Læs mere

Åbent brev til transportminister Pia Olsen Dyhr ang. 3. Limfjordsforbindelse.

Åbent brev til transportminister Pia Olsen Dyhr ang. 3. Limfjordsforbindelse. Fra Anders Wested Aalborg 10/9-2013 Trafikalt Folkeparti Venøvej 10 9400 Nørresundby Tlf. 20489503 Åbent brev til transportminister Pia Olsen Dyhr ang. 3. Limfjordsforbindelse. Tillykke med udnævnelsen

Læs mere

De samlede foreninger imod en Egholmforbindelse. Foretræde for Transportudvalget den 24. juni Den 3. Limfjordsforbindelse

De samlede foreninger imod en Egholmforbindelse. Foretræde for Transportudvalget den 24. juni Den 3. Limfjordsforbindelse De samlede foreninger imod en Egholmforbindelse Foretræde for Transportudvalget den 24. juni 2014 Den 3. Limfjordsforbindelse Foreningen De Store Vidder Borgerne på Nørholmsvej og videre mod vest Stiftet

Læs mere

Trafikproblemer ved Aalborg

Trafikproblemer ved Aalborg Trafikproblemer ved Aalborg Og spillet om hvilke kasser, der skal betale 3. Limfjordsforbindelse. Staten kan formentlig spare ca. 3 mia. kr. 1 Er Egholm-motorvejen en god ide -> 1. For Aalborg? 2. For

Læs mere

VVM 3. Limfjordsforbindelse

VVM 3. Limfjordsforbindelse VVM 3. Limfjordsforbindelse Reflektioner over trafikudviklingen over Limfjorden Usikkerhed om trafikudviklingen og dermed behovet for yderligere vejkapacitet over Limfjorden Hvis udviklingen i trafikken

Læs mere

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse

Læs mere

LINJEFØRINGEN ER IKKE BESLUTTET AF SELVE FOLKETINGET. OG SÅ LÆNGE VI INSISTERER PÅ AT FÅ DEN DYRESTE OG DÅRLIGSTE LINIEFØRING, SÅ FÅR VI INGENTING!

LINJEFØRINGEN ER IKKE BESLUTTET AF SELVE FOLKETINGET. OG SÅ LÆNGE VI INSISTERER PÅ AT FÅ DEN DYRESTE OG DÅRLIGSTE LINIEFØRING, SÅ FÅR VI INGENTING! 1 LINJEFØRINGEN ER IKKE BESLUTTET AF SELVE FOLKETINGET. OG SÅ LÆNGE VI INSISTERER PÅ AT FÅ DEN DYRESTE OG DÅRLIGSTE LINIEFØRING, SÅ FÅR VI INGENTING! EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE I VEST ER EN DÅRLIG INVESTERING,

Læs mere

RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE

RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde

Læs mere

Høringssvar i.f.t. regionsplanen fra. Anders Wested, Trafikalt Folkeparti, Venøvej 10, 9400 Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.

Høringssvar i.f.t. regionsplanen fra. Anders Wested, Trafikalt Folkeparti, Venøvej 10, 9400 Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live. Høringssvar i.f.t. regionsplanen fra Anders Wested, Trafikalt Folkeparti, Venøvej 10, 9400 Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.dk (1) Problematisering af begreberne tæt og forpligtende : Citat

Læs mere

Dene mytedræbe VI ER ALLEREDE FOR SENT PÅ DEN. med Den Tredje Limfjordsforbindelse

Dene mytedræbe VI ER ALLEREDE FOR SENT PÅ DEN. med Den Tredje Limfjordsforbindelse Dene mytedræbe VI ER ALLEREDE FOR SENT PÅ DEN med Den Tredje Limfjordsforbindelse 100% OPBRUGT 99% OPBRUGT Ny forbindelse Limfjordsbroen Limfjordstunellen Vejdirektoratets indstilling til ministeren: 20

Læs mere

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 REVIDERET FEBRAR 2014, SE RØDE TILFØJELSER HERUNDER

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 REVIDERET FEBRAR 2014, SE RØDE TILFØJELSER HERUNDER Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 173 Offentligt (02) SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 REVIDERET FEBRAR 2014, SE RØDE TILFØJELSER HERUNDER Forbedring af sikkerhed

Læs mere

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 17. Januar /14954 Niels Fejer Christiansen

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 17. Januar /14954 Niels Fejer Christiansen Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 178 Offentligt DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 17. Januar 2012 11/14954 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3333 Transportministeriet Center for

Læs mere

Min konklusion om 3. Limfjordsforbindelse med regneark version 3 Af Anders Wested, Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.

Min konklusion om 3. Limfjordsforbindelse med regneark version 3 Af Anders Wested, Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live. Min konklusion om 3. Limfjordsforbindelse med regneark version 3 Af Anders Wested, Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.dk (Denne tekst kombinerer indsigelse, forslag til trafikplan, beregning

Læs mere

F O R S I N K E L S E R N E S B E T Y D N I N G F O R E R H V E RV S L I V E T - E T S U P P L E M E N T T I L V V M - R E D E G Ø R E L S E N

F O R S I N K E L S E R N E S B E T Y D N I N G F O R E R H V E RV S L I V E T - E T S U P P L E M E N T T I L V V M - R E D E G Ø R E L S E N BETYDNING AF FORSINKELSER VED LIMFJORDEN FOR NORDJYSKE VIRKSOMHEDER FORSINKELSERNES BETYDNING FOR ERHVERVSLIVET - ET SUPPLEMENT TIL VVM-REDEGØRELSEN Transport og infrastruktur er en forudsætning for at

Læs mere

Trafikproblemer ved Aalborg

Trafikproblemer ved Aalborg Transportudvalget 2012-13 (Omtryk - 06/11/2012 - Yderligere materiale tilføjet) TRU alm. del Bilag 17 Offentligt Trafikproblemer ved Aalborg Og spillet om hvilke kasser, der skal betale 3. Limfjordsforbindelse.

Læs mere

AlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen

AlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen AlsFynBroen er et projekt med et enormt potentiale Hvorfor? Fordi det modsat næsten alle andre infrastrukturprojekter ikke kun handler om at opgradere en eksisterende

Læs mere

KATTEGAT- FORBINDELSEN

KATTEGAT- FORBINDELSEN TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til

Læs mere

SF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015):

SF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015): Transportudvalget 2014-15 (2. samling) TRU Alm.del Bilag 59 Offentligt SF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015): Forbedring af sikkerhed og kapacitet ved Limfjordstunnelen

Læs mere

Debat Værktøjer oplæg til debat - Svend Tøfting, Region Nordjylland

Debat Værktøjer oplæg til debat - Svend Tøfting, Region Nordjylland DANMARKS STØRSTE DORTE STIGAARD, REGION NORDJYLLAND DANMARKS STØRSTE FREMKOMMELIGHEDSUNDERSØGELSE Baggrunden for projektet det overordnede Koncept Svend Tøfting, Region Nordjylland. Spørgeskema undersøgelsen

Læs mere

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane

Læs mere

Indsigelse i hovedtræk

Indsigelse i hovedtræk Høringssvar vedr. Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan Indsigelsen angår Aalborg Kommunes trafikstøjhandleplan, hvoraf det fremgår, at Aalborg Kommune fortsat (vil) arbejde for etablering af den 3.

Læs mere

DEN 3. FORBINDELSE. Tæt på kritisk trængsel. Brug for en anlægslov for Egholmsforbindelsen inden nytår

DEN 3. FORBINDELSE. Tæt på kritisk trængsel. Brug for en anlægslov for Egholmsforbindelsen inden nytår DEN 3. FORBINDELSE Flertal i Folketinget: Ny Limfjordsforbindelse skal anlægges via Egholm Nordjyske kommuner: Brug for en anlægslov for Egholmsforbindelsen inden nytår Nye beregninger ved Limfjorden:

Læs mere

DEN 3. FORBINDELSE. Tæt på kritisk trængsel. Brug for en anlægslov for Egholmsforbindelsen inden nytår

DEN 3. FORBINDELSE. Tæt på kritisk trængsel. Brug for en anlægslov for Egholmsforbindelsen inden nytår Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 215 Offentligt DEN 3. FORBINDELSE Flertal i Folketinget: Ny Limfjordsforbindelse skal anlægges via Egholm Nye beregninger ved Limfjorden: Tæt på kritisk trængsel

Læs mere

Anvendelse af Landstrafikmodellen. Adnan Jelin, Trafikstyrelsen Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet

Anvendelse af Landstrafikmodellen. Adnan Jelin, Trafikstyrelsen Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet Anvendelse af Landstrafikmodellen Adnan Jelin, Trafikstyrelsen Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet Anvendelse af Landstrafikmodellen Valideringsprocessen Trafikberegninger LTM i praksis En helt ny form

Læs mere

Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev

Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,

Læs mere

H E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR

H E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR DEN REGIONALE MOBILITETSSTRATEGI H E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR 2009 2011 2011 2012 2 MOBILITETSSTRATEGIEN PRIORITETER OG INDSATSER De nordjyske hovedprioriteter:

Læs mere

Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen

Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 228 Offentligt Side 1 af 9 Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Spørgsmål R, S og T

Læs mere

Høringssvar vedr. Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan 2018

Høringssvar vedr. Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan 2018 Høringssvar vedr. Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan 2018 Borgerbevægelsen vil fremsætte en indsigelse mod at placeringen af en motorvej i Egholmlinjen indgår som en del af Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan.

Læs mere

Emne: Linjeføring af Rute 26 på strækningen fra E45 til Sabro Denne skrivelse er en opfølgning på vores foretræde for udvalget den 17. marts 2014.

Emne: Linjeføring af Rute 26 på strækningen fra E45 til Sabro Denne skrivelse er en opfølgning på vores foretræde for udvalget den 17. marts 2014. Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 222 Offentligt Til Folketingets Transportudvalg Den 24. marts 2014 Emne: Linjeføring af Rute 26 på strækningen fra E45 til Sabro Denne skrivelse er en opfølgning

Læs mere

Stadig støj på linjen

Stadig støj på linjen Louise Faber: Jeg bryder mig faktisk ikke om, at du siger, at du synes, modstanderne har været skingre i debatten.?ulla Astman: Jeg vil medgive, at den kan have været skinger fra begge sider. Foto: Michael

Læs mere

Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen

Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 183 Offentligt Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Næstved Kommune har den 26. februar 2013 indstillet to linjeforslag, A og B, til VVMundersøgelse.

Læs mere

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse

Læs mere

Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej

Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion Det koster min virksomhed 100.000 kr. om måneden, når jeg sidder her i 15 min hver dag. Akut udbygningsbehov

Læs mere

Regionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler

Regionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.

Læs mere

Vejdirektoratet har 16. januar 2012 sendt miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden i høring.

Vejdirektoratet har 16. januar 2012 sendt miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden i høring. Hovedpunkter fra miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden Vejdirektoratet har 16. januar 2012 sendt miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden i høring. Miljøundersøgelsen er tilgængelig

Læs mere

MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde

MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde Afdelingsleder BIRGITTE HENRIKSEN PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Afdelingsleder Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet VVM-redegørelse

Læs mere

Mindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals

Mindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 300 Offentligt Mindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals Oversigtskort, der viser området omkring Kridtsvinget

Læs mere

Niels Græsbøll Olesen. Trekantområdet Danmark

Niels Græsbøll Olesen. Trekantområdet Danmark Niels Græsbøll Olesen Trekantområdet Danmark Gennemførte analyser - i samarbejde med Hærvejsmotorvejskomiteen Trafikal analyse på baggrund af NIRAS rapport Trafikal opemering af linjeføringer og samfundsøkonomisk

Læs mere

Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser

Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød

Læs mere

Borgermøde i Gug vedr. Nye Veje i Aalborg Syd tirsdag d. 25-08-2009. Velkomst v/rådmand Mariann Nørgaard, Teknik- og Miljøforvaltningen

Borgermøde i Gug vedr. Nye Veje i Aalborg Syd tirsdag d. 25-08-2009. Velkomst v/rådmand Mariann Nørgaard, Teknik- og Miljøforvaltningen Borgermøde i Gug vedr. Nye Veje i Aalborg Syd tirsdag d. 25-08-2009 PROGRAM: Velkomst v/, Teknik- og Miljøforvaltningen Indsigelser skal fremsendes til Teknik- og Miljøforvaltningen senest d. 14. september

Læs mere

Etablering af ny midtjysk motorvej

Etablering af ny midtjysk motorvej Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,

Læs mere

Dagsorden: Trafikudvalget: - Opgradering af jernbanen Hobro - Aalborg - Den 3. Limfjordsforbindelse - Jernbane til Aalborg Lufthavn.

Dagsorden: Trafikudvalget: - Opgradering af jernbanen Hobro - Aalborg - Den 3. Limfjordsforbindelse - Jernbane til Aalborg Lufthavn. Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 80 Offentligt Møde Folketingets Trafikudvalg Tid Fredag den 05.11.2010, kl. 12.00 Sted Mødelokale 157 Deltagere Folketingets Trafikudvalg: Flemming Damgaard Larsen

Læs mere

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Trafikproblemer ved Aalborg

Trafikproblemer ved Aalborg Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del Bilag 53 Offentligt Trafikproblemer ved Aalborg Og spillet om hvilke kasser, der skal betale 3. Limfjordsforbindelse. Staten kan formentlig spare ca. 3 mia. kr. 1

Læs mere

Vejdirektoratet. De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande

Vejdirektoratet. De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande Vejdirektoratet De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande Statsvejnettet 1/1-2017 Udgør 3.803 km* 1.205 km er motorveje Det svarer til ca. 5% af det samlede offentlige vejnet i Danmark (74.558 km)

Læs mere

En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.

En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle. N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at

Læs mere

VVM-undersøgelse Næstved-Rønnede. Informationsmøde, 26. november 2015 Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet

VVM-undersøgelse Næstved-Rønnede. Informationsmøde, 26. november 2015 Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet VVM-undersøgelse Næstved-Rønnede Informationsmøde, 26. november 2015 Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet Formål med mødet 1. Vejdirektoratet vil gerne give naboerne til Rute 54 et indblik i den VVM-undersøgelse,

Læs mere

Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 195 Offentligt

Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 195 Offentligt Trafikudvalget 2009-10 TRU alm del Bilag 195 Offentligt - - - in«aalborg KOMMUNE Folketinget Trafikudvalgets Sekretariat Christiansborg 1240 København K 22-01-2010 Hermed fremsendes ifølge aftale med trafikudvalgets

Læs mere

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018 Udbygning af E45 Østjyske Motorvej Aarhus S - Aarhus N Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Informationspjece - september 2018 VVM-undersøgelse af udbygning af E45 Østjyske Motorvej fra

Læs mere

Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev

Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I

Læs mere

Teknisk notat. Indledning

Teknisk notat. Indledning Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til

Læs mere

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt En vej til vækst på Sjælland August, 2015 KALUNDBORG Rute 22 SLAGELSE Rute 22 NÆSTVED RØNNEDE Rute 54 Afventer endelig anlægsbevilling

Læs mere

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen. Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej

Læs mere

En fremtidssikret løsning for vejtrafikken over Limfjorden

En fremtidssikret løsning for vejtrafikken over Limfjorden En fremtidssikret løsning for vejtrafikken over Limfjorden Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, Vaarstvej 185, 9260 Gistrup * anker@lohmann-hansen.dk 1 En tredje Limfjordsforbindelse i øst og vest Sammenfatning

Læs mere

NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk

NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk Kbh. 29. september 2012 Til Trængselskommisionen og Transportministeriet Vedrørende: TRÆNGSELSINDIKATORER

Læs mere

Strategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden. Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser

Strategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden. Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser Strategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser Vækst i vejtrafikken i hovedstadsområdet 1990-2008 Stigende pendling

Læs mere

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,

Læs mere

Notat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323

Notat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323 Notat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323 Analyse om infrastrukturprojekter fra Kraka I en ny analyse 1 har Kraka lavet en gennemgang af det samfundsøkonomiske afkast af en række større infrastrukturprojekter.

Læs mere

Danmarks Naturfredningsforenings høringssvar for den 3. Limfjordsforbindelse

Danmarks Naturfredningsforenings høringssvar for den 3. Limfjordsforbindelse Dato: 31-08-2011 Sagsbehandler: Janne Wichard Henriksen, jwh@dn.dk, 3919 3246 Vejdirektoratet Vejplan- og Miljøafdeling Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Sendt pr. mail til vd@vd.dk Danmarks

Læs mere

Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland

Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion maj 2015 »» Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion dokumenterer, at behovet for udbygning af den østjyske

Læs mere

Aalborg i bevægelse Mobilitet i Aalborg 2040

Aalborg i bevægelse Mobilitet i Aalborg 2040 Aalborg i bevægelse Mobilitet i Aalborg 2040 Mette Skamris Aalborg Kommune Vejforum 2016 Mobilitetsstrategi vedtaget i 2013 - også en del af Hovedstrukturen Fysisk Vision 2025 Mobilitetsplan 2040 Mobilitetsstrategien

Læs mere

Motorvej på 3. etape af Rute 23 -En forbindelse til vækst

Motorvej på 3. etape af Rute 23 -En forbindelse til vækst Motorvej på 3. etape af Rute 23 -En forbindelse til vækst CVR 48233511 Udgivelsesdato : Juli 2015 Udarbejdet af : Martin Elmegaard Mortensen, Sara Elisabeth Svantesson Godkendt af : Brian Gardner Mogensen

Læs mere

faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi

faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi greve kommune holbæk kommune høje-taastrup kommune ishøj kommune lejre kommune odsherred kommune roskilde kommune solrød kommune vallensbæk kommune faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi Jernbanekapaciteten

Læs mere

Bering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013

Bering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 Bering-beder vejen Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 1 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 kommuneplantillæg for Bering-beder vejen Udgivet af: Aarhus Kommune 2016 Indhold

Læs mere

Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden

Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur

Læs mere

Supplerende indstilling

Supplerende indstilling Dato 27. marts 2019 Dokument 18/18248-11 Side 1/6 Supplerende indstilling Nærværende indstilling supplerer Vejdirektoratets indstilling af 18. december, idet gennemgang af høringssvar på enkelte punkter

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse. Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Der burde nedsættes et nationalt transportudvalg

Der burde nedsættes et nationalt transportudvalg DEBATINDLÆG 02.05.2018 KL. 06:00 Der burde nedsættes et nationalt transportudvalg Når først store nationale infrastrukturprojekter er blevet præsenteret af politiker ne, er de meget svære at få stoppet

Læs mere

Den Sjællandske Tværforbindelse

Den Sjællandske Tværforbindelse CVR 48233511 Udgivelsesdato : 8. juni 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson; Martin Elmegaard Mortensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Den flotte vej. Landskabsarkitekt Preben Skaarup. Rampen fly-overen fører bilerne fra øst i en flot bue ind mod centrum af Silkeborg.

Den flotte vej. Landskabsarkitekt Preben Skaarup. Rampen fly-overen fører bilerne fra øst i en flot bue ind mod centrum af Silkeborg. Den flotte vej Rampen fly-overen fører bilerne fra øst i en flot bue ind mod centrum af Silkeborg. Smuk tur gennem land og by Turen på motorvejen bliver en stor oplevelse for trafikanterne. På de 29 km

Læs mere

Trængsel gør det svært at være pendler

Trængsel gør det svært at være pendler Af seniorchefkonsulent Annette Christensen, anch@di.dk Juni 2017 Trængsel gør det svært at være pendler Mere end hver tredje pendler oplever dagligt trængsel og forsinkelser, viser ny undersøgelse. Den

Læs mere

FORUNDERSØGELSE. Rute 54 Næstved-Rønnede ORIENTERINGSMØDE

FORUNDERSØGELSE. Rute 54 Næstved-Rønnede ORIENTERINGSMØDE FORUNDERSØGELSE Rute 54 Næstved-Rønnede ORIENTERINGSMØDE Projektleder Ulrik Larsen Dagsorden: Politiske aftaler Hvad er en forundersøgelse Trafikale problemstillinger Løsningsforslag Konsekvenser Trafik,

Læs mere

KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT

KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Borgerrepræsentationen Svar på yderligere spørgsmål fra Teknik- og Miljøborgmester Ayfer Baykal om en havnetunnel Baggrund Økonomiforvaltningen

Læs mere

NOTAT. 1. Hovedkonklusioner

NOTAT. 1. Hovedkonklusioner NOTAT Projekt Sammenhæng mellem trængsel og hændelser på E20 over Fyn Kunde Byregion Fyn og Region Syddanmark Notat nr. 02 Dato 24. august 2017 Til Thomas Thume Nielsen, Byregion Fyn Erik Ørskov, Region

Læs mere

Potentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.

Potentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen. Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk

Læs mere

Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape

Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape Vejdirektoratet Vejplan- og miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape Placering af motorvejen Motorvejen går tværs igennem vores lokalområde

Læs mere

Den store svinestreg

Den store svinestreg Den store svinestreg 1 Den Store Svinestreg / Det store pengespild Af Anders Wested Tags: Den 3. Limfjordsforbindelse, trafikpolitik, demokrati, Aalborg 1. oplag, sept. 2014 Eget forlag. Bestil bogen på

Læs mere

Trafikken bliver værre og værre

Trafikken bliver værre og værre Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder

Læs mere

Klubtur til Aalborg og Egholm, 28. juni 2014

Klubtur til Aalborg og Egholm, 28. juni 2014 Klubtur til Aalborg og Egholm, 28. juni 2014 Der var ivrig aktivitet fra morgenstunden lørdag morgen, da ikke færre en 15 morgenfriske FK'ere var mødt op for at gøre klar til juni måneds klubtur til Aalborg

Læs mere

Idéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm

Idéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden

Læs mere

Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige

Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige punkter. Høj trafikintensitet tæt ved det centrale punkt.

Læs mere

Hillerødmotorvejens forlængelse

Hillerødmotorvejens forlængelse Hillerødmotorvejens forlængelse Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelsen Informationspjece - juni 2017 VVM-undersøgelse af Hillerødmotorvejens forlængelse I denne pjece kan du læse om baggrund,

Læs mere

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.

Læs mere

JØRGEN CHRISTENSEN, MEDLEM AF SPORJYLLAND.DK, TISETVEJ 24, SOLBJERG

JØRGEN CHRISTENSEN, MEDLEM AF SPORJYLLAND.DK, TISETVEJ 24, SOLBJERG DEBATINDLÆG 28.01.2016 KL. 06:00 Aarhus H anno 2025 Et tænkt fremtidsscenarium: en forretningsrejse for Pedersen og unge Jensen, der tager toget fra det nye Aarhus H til et møde i København. Det foregår

Læs mere

Udbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede

Udbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede Udbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede Debatoplæg VVM-undersøgelse December 2014 VVM-undersøgelse af Rute 54 Næstved-Rønnede I trafikaftalen fra juni 2014 har en række partier i Folketinget besluttet at

Læs mere

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne

Læs mere

Indsigelse mod vindmølleplanlægning for Jernbæk & Holsted N Til rette vedkommende i Vejen Kommune:

Indsigelse mod vindmølleplanlægning for Jernbæk & Holsted N Til rette vedkommende i Vejen Kommune: Indsigelse mod vindmølleplanlægning for Jernbæk & Holsted N Til rette vedkommende i Vejen Kommune: Jeg skriver, da jeg er bekymret over kommunens plan om at opsætte vindmøller i Jernbæk og Holsted N. Som

Læs mere

Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen. 23. marts 2018 Dokument 17/

Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen. 23. marts 2018 Dokument 17/ Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen 23. marts 2018 Dokument 17/13603-8 Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen INDHOLD Baggrund for evalueringen... 2 Opsummering af evalueringens

Læs mere

Svaret vedlægges i 5 eksemplarer.

Svaret vedlægges i 5 eksemplarer. Europaudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 133 Offentligt Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato J.nr. : : 15. december 2005 004-000331 Trafikudvalget har i brev af 18. november

Læs mere

Oplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017

Oplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017 Oplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017 Motorvejsmafia uden mafiametoder Meget åbent og transparent arbejde Stærkt fokus på saglige og seriøse input Høj troværdighed i analyser og argumenter Politiske og

Læs mere

Aarhus N - Randers N. Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Borgermøder. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen

Aarhus N - Randers N. Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Borgermøder. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Udbygning af E45 Østjyske Motorvej Aarhus N - Randers N Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Borgermøder Onsdag den 20. juni 2018 Randers Torsdag den 21. juni 2018 Hadsten Se tid og sted

Læs mere

VVm-undersøgelse. Borgermøde 30. september 2013. Se Side 2

VVm-undersøgelse. Borgermøde 30. september 2013. Se Side 2 VVm-undersøgelse OMFARTSVEJ VEST OM RIBE DEBATOPLÆG >>> Udbygning af rute 11 Borgermøde 30. september 2013 Se Side 2 UDGIVET September 2013 Vejdirektoratet REDAKTION / FOTOS / LAYOUT / TRYK Vejdirektoratet

Læs mere

Trafikal og samfundsøkonomisk vurdering af motorvejsprojekter i hovedstadsområdet.

Trafikal og samfundsøkonomisk vurdering af motorvejsprojekter i hovedstadsområdet. Trafikal og samfundsøkonomisk vurdering af motorvejsprojekter i hovedstadsområdet. Civilingeniør Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet. Vejdirektoratet gennemførte med bistand fra konsulentfirmaerne COWI,

Læs mere

KONSOLIDERING AF TRAFIK- BEREGNINGERNE FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE

KONSOLIDERING AF TRAFIK- BEREGNINGERNE FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE KONSOLIDERING AF TRAFIK- BEREGNINGERNE FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 9018 Telefon 7244 3333 vejdirektoratet.dk SE 60729018 1 1.

Læs mere

Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse. Nyt EU-projekt om brintbusser (Hydrogen)

Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse. Nyt EU-projekt om brintbusser (Hydrogen) AKTUELT I REGION NORDJYLLAND V/ UDVALGSFORMAND OTTO KJÆR LARSEN 3 AKTUELLE EMNER I NORDJYLLAND Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse Nyt EU-projekt om

Læs mere

EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE

EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet

Læs mere