Oplæg til ny busbetjening. pr Høringsnotat

Transkript

1 Oplæg til ny busbetjening pr Høringsntat Høringssvar kan afgives på i periden

2 Indhld 1 Baggrund Rapprtens primære anbefalinger Den nye busbetjening Busnettets pbygning De nye bybuslinjer Betjeningstidsrum på bybusnettet Fastsatte servicemål: Stppesteder/vejfrhld Frdele ved frslag til nyt bybussystem Knsekvenser ved frslag til nyt bybussystem Det nye rutekrt Krt ver stppesteder... 7

3 1 Baggrund Esbjerg Kmmune har i samarbejde med Sydtrafik undersøgt ptentialet ved en grundlæggende ændring af principperne i den kllektive bustrafik. I den frbindelse blev der i 2015/16 gennemført en større analyse, der i fråret 2016 mundede ud i en rapprt med frslag til en ny busbetjening. Læs mere i Rapprt vedr. gentænkning af den kllektive bustrafik i Esbjerg Kmmune. Analyseprcessen har mfattet en høj grad af interessentinvlvering med henblik på at udnytte interessenternes mfattende kendskab til brugerbehv, lkale frhld mv. Der er undervejs i prcessen afhldt 4 wrkshps med interessenter g input fra wrkshps er i videst muligt mfang indarbejdet. I smmeren 2016 frelå det endelige frslag til fremtidig busbetjening. På baggrund af analysen lægges der p til implementering af et nyt rutenet i smmeren 2017 g understøttende tiltag/anlæg i periden Frslaget til ny busbetjening bygger på, at der skal køres mest der, hvr der er flest passagerer. Der lægges således p til indførelsen af et stambusnet i Esbjerg by med mere direkte g højfrekvente linjer samt færre stppesteder, hvilket bl.a. skal imødekmme ønsker m krtere køretider. Resultatet skulle gerne blive et mere verskueligt g effektivt bybusnet, der med faste køretider g direkte linjer, bliver lettere at gennemskue fr passagererne. Frslaget blev sendt i 8 ugers ffentlig høring, hvr alle kunne kmme med bemærkninger g ønsker til det nye busnet. Alle indkmne ønsker g bemærkninger blev efterfølgende behandlet g vurderet i det videre arbejde. I ktber 2016 gdkendte Byrådet med vedtagelsen af Budget grundprincipperne fr den nye busbetjening g afsatte samtidig midler til såvel drift sm den anbefalede række anlægsprjekter, der skal understøtte det nye busnet. Med gdkendelsen kunne implementeringsarbejdet igangsættes g arbejdet er nu så langt, at der freligger et plæg til knkrete køreplaner samt rutenet. 1.1 Rapprtens primære anbefalinger - Der indføres et stambusnet med højfrekvente, direkte buslinjer fr at imødekmme ønsker m direkte ruter g krtere køretid. - Der skal være supplerende linjeføringer fr at sikre betjeningen af mråder, der ikke betjenes af stambuslinjerne. - Kørsel mellem mråder med størst passagergrundlag pririteres. - Antallet af stppesteder reduceres. - Reginalbusser integreres i bybussystemet i Esbjerg (myldretiden). - Sklegade anvendes sm øst-vestgående frbindelse fr bustrafik i midtbyen g ændres således til busgade mellem Jyllandsgade g Englandsgade med ærindekørsel tilladt. - Lkalrutebetjeningen klassificeres i 3 grupper. Ruter med tilstrækkeligt passagergrundlag frbliver uændrede, ruter med lave passagertal vergår til lukkede skleruter g enkelte ruter nedlægges. - Der gives mulighed fr FlexTur kørsel ver kmmunegrænsen samt indføres FlexUng, der giver elever med ungdmskrt rabat på FlexTur kørsel. 1

4 2 Den nye busbetjening I dette afsnit kan du læse m plægget til, hvrdan busbetjeningen skal se ud efter køreplanskiftet d. 25. juni Du kan eventuelt supplere din læsning med krtbilagene, sm kan dwnlades på høringssiden. 2.1 Busnettets pbygning - Bybusnettet pbygges sm et stambusnet baseret på 6 plande, der betjenes af 3 stambuslinjer med kvarterdrift i myldretiden på de centrale strækninger: Hjerting Guldager Grønlandsparken Gjesing/Tarp Kvaglund Østerbyen - Stambuslinjerne sikrer sammenhæng mellem bydelene g betjener de største passagerstrømme. - Stambuslinjerne suppleres med 3 understøttende linjer fr at pnå en tilfredsstillende dækning af hele bymrådet. - Færre stppesteder (afstand på 400 m. i luftlinje) giver mulighed fr mere effektive rutefrløb. - Bybusbetjeningen i Ribe frventes uændret. - Lkalruterne supplerer bybusnettet g sikrer blandt andet transprt af skleelever g pendlere i plandet. Med det nye plæg er der arbejdet md at pnå en løsning, der giver en lige så gd lkalrutebetjening med et mindre ressurcefrbrug. - Lkalruterne frbliver generelt uændrede på nær en række ruter mkring Esbjerg by. Læs mere herm i afsnit 2.7. De reginale g kmmunale ruter betjener strækninger mellem Esbjerg g mkringliggende større byer. Ruterne 141, 240 g 245 fra henhldsvis Varde g Ribe integreres i betjeningen på stambusnettet, så der pnås timedrift i myldretiden. Ruterne 148 (til Vejen) g 248 (til Gørding) vil betjene Andrup, Skads, Lufthavnen, Grimstrup, Endrup g Vejrup med timedrift i dagtimerne. Bemærk venligst, at der frsat vil ske tilpasninger af køreplaner g rutefrløb fr alle reginale g kmmunale ruter. De freløbige rutefrløb er indtegnet på rutekrt g busafgangene vil blive tilpasset til uddannelsesinstitutinernes ringetider. Køreplanen fr Rute 8C, sm strt set er en sammenlægning af ruterne 141 g 245, fungerer i myldretiden sm uddannelsesrute til/fra henhldsvis Varde g Ribe. Rutefrløbet i campus Ø vil blive tilpasset uddannelsesstedernes behv efter aftale med disse. 2

5 - Rapprtens anbefaling m at tillade kørsel ver kmmunegrænsen med FlexTur samt indførelse af FlexUng træder ikke i kraft ved køreplansskiftet 2017, men undersøges nærmere i frbindelse med Budget FlexTur anvendes frsat sm supplerende kørselstilbud til både bybus, lkalbus g reginal bus i mråder med lavt passagergrundlag. FlexTur kan gså benyttes sm selvstændigt kørselstilbud, hvr det vurderes sm den bedste løsning, fx i mråder hvr der ikke er tilstrækkeligt passagergrundlag til en rutebunden bus. FlexTur kan frsat ikke benyttes internt i Esbjerg by. 2.2 De nye bybuslinjer Linje 1 A Umanakparken Busterminalen Sanatrievej Bytften, Hjerting Linje 2 A Thulevej Busterminalen Søndre Tbølvej Bytften, Hjerting Linje 3 B Guldager Statin Busterminalen Kvaglundparken Sædding Centret Linje 4 B Guldager Kirke Busterminalen Kvaglundparken Esbjerg Strcenter Linje 5 C Hedelund Busterminalen Gjesing Statin - Tarp Linje 6 C Hedelund Busterminalen Gjesing Statin - Tarp Vester Nebel Linje 7 C Hedelund Busterminalen Gjesing Statin Esbjerg Lufthavn Linje 8 C Ribe St. Darum Esbjerg Busterminal Gjesing Statin Tarp Varde Linje 11 Sædding Centret Gjesing Statin Busterminalen Fanøfærgen Esbjerg Strand Linje 12 Sædding Centret Smedevej Busterminalen Fanøfærgen Linje 13 Sædding Centret Gudenåvej Busterminalen Fanøfærgen 2.3 Betjeningstidsrum på bybusnettet På hverdage starter kørslen generelt ca. kl. 05:30, på lørdage ca. kl. 06:30 g på søn- & helligdage ca. kl. 07:30. Alle dage køres de sidste ture ca. kl. 23: Fastsatte servicemål: Afstand til stppesteder p til 400 m - Gangafstand til stppesteder i bymråder p til 400 meter målt i luftlinje. Principskitser: Før mlægningen Efter mlægningen - Gangafstanden er vejledende, da der eksempelvis kan være fysiske frhld eller andet, sm ikke gør det muligt at pfylde servicemålet. Se krt ver stppesteder i afsnit 4 (under udarbejdelse kmmer snart). 3

6 Antal skift - J højere niveau et knudepunkt (stppested), j færre skift skal være nødvendigt fr at rejse til et andet knudepunkt afhængig af det andet knudepunkts niveau. 2.5 Stppesteder/vejfrhld Frslaget til det nye rutenet medfører, at en række stppesteder nedlægges sm følge af det vedtagne serviceniveau, der tillader p til 400 m gangafstand (i luftlinje) til nærmeste stppested i bymråder. Ligeledes vil de nye linjeføringer kræve, at der etableres nye stppesteder g/eller ændres på eksisterende stppesteder. De største ændringer består i følgende anlægsprjekter, der vil blive gennemført i periden Gjesing Statin: Bedre kbling mellem bus g tg Tarp: busterminal/vendeplads nrd fr sklen Sklegade mlægges til busgade ændring af belægning, skiltning mv. Sædding: Etablering af midlertidig busterminal ved Fyrparken/Tarphagevej Guldager Kirkeby: Etablering af vendeplads ved Guldager Kirke. Ændring af stppesteder. Der vil blive etableret cykelparkering g læskærme ved en række stppesteder. 2.6 Frdele ved frslag til nyt bybussystem Et enkelt system med færre g mere direkte linjer, der kører på faste minuttal, gør det lettere fr brgerne at gennemskue systemet. Mere direkte (g højfrekvente) linjer kblet med færre stppesteder, vil generelt medføre mere effektive rutefrløb g krtere køretider. Øget frekvens, kvarterdrift i myldretiden på stambuslinjernes centrale strækninger, betyder mindre behv fr at kende afgangstiden fra stppestederne. Reginalruterne 141 (Varde) g 245 (Ribe) integreres i bybussystemet i myldretiden fr bl.a. at sikre gd betjening af uddannelsesinstitutinerne g en bedre g mere direkte betjening fra den sydlige del af kmmunen til campusmråderne i Esbjerg uden skift. Bedre østgående busfrbindelser på hverdage. Ruterne 148 (til Gørding) g 248 (Vejen) vil i kmbinatin give timedrift på fællesstrækningen Grimstrup, Endrup g Vejrup i dagtimerne. 2.7 Knsekvenser ved frslag til nyt bybussystem Da ngle lkalruter har meget lave passagertal g dermed høje driftsudgifter pr. passager, er der arbejdet på at sikre en lige så gd betjening sm hidtil, men med mindre ressurcefrbrug. Følgende lkalruter vil fremadrettet blive betjent sm følger: 4

7 Lkalruterne 402, 406, 408 g 409 vergår fremadrettet til betjening med reginal- eller bybuslinjer. Lkalruterne 404 g 405 vergår fremadrettet til betjening med lukkede skleruter. Stambusnettet medfører, at ngle vejstrækninger mister sin bybusbetjening i frhld til i dag, da ruter på parallelle gader pleves frvirrende g giver usikkerhed i frhld til hvr man skal tage bussen fra. Nedlagte strækninger Alternativ betjening Esbjerg Havnegade, Nørregade, Trvegade (Nørregade - Frdesgade), Sp. Kirkevej (Trvegade-Str. Kirkevej) Sklebakken (Darumvej-Baggesens Alle), Baggesens Alle (Sklebakken -Randersvej) Sønderengen. Måde Esbjerg Ø Hedelundvej, Sprtsvej, Str. Krikevej (Kvaglundvej-Jagtvej) g Falkevej Esbjerg V Sjelbrg Tbølparken Langliparken Sjelbrgvej (Hjerting Byvej-Gl. Guldagervej) Guldagervej fra Sjelbrgvej til Guldager Kirkeby Gudenåvej (Hjerting Strandvej til Dalstrøget) Tarphagevej (Gudenåvej-Sædding Ringvej) Håndværkervej Esbjerg N Tarp Byvej (Landemærket-Bryndumvej) Tarp Byvej (Guldager Statinsvej - Strmgade) Strandbygade, Frdesgade, Sklegade, Jernbanegade, Trvegade g Nørrebrgade. Darumvej g Baggesens Alle Darumvej Sp. Møllevej, Stengårdsvej, Jagtvej, Stregade, Nvrupvej g Strebæltsvej. Sanatrievej Hjerting Byvej g Gl. Guldagervej. Hjerting Byvej g Sjelbrgvej. Hjerting Byvej Sdr. Tbølvej g Guldagervej Dalstrøget g Sædding Strandvej Ådalsparken Smedvej g Sædding Ringvej Tarp g Kjersing Ringvej Guldager Statinsvej g Strmgade I frbindelse med detailplanlægningen har det vist sig nødvendigt at lade flere busser pr. time passere gennem Sklegade end tidligere drøftet på wrkshps. Årsagen er, at det er nødvendigt fr at sikre en hensigtsmæssig trafikafvikling fr busserne på busterminalen. 5

8 3 Det nye rutekrt 6

9 4 Krt ver stppesteder 7