Målrettet og effektivt på vej mod i morgen. Med transportere fra Mercedes-Benz.

Transkript

1 Målrettet og effektivt på vej mod i morgen. Med transportere fra Mercedes-Benz.

2 Mindre brændstof, mere fremtid: Vores transportere med BlueEFFICIENCY-teknologi. BlueEFFICIENCY sænker forbruget, reducerer omkostningerne og skåner miljøet. Effektivitetspakke Side 6 LGT (Liquefied Gas Technology) Side 10 NGT (Natural Gas Technology) Side 8 Som opfinder af automobilen ser Mercedes-Benz det som sin opgave at videreudvikle bilen. Samtidig arbejder vi hele tiden på at gøre det endnu mere rentabelt for vores kunder at køre transporter. BlueEFFICIENCY-teknologierne til transportere fra Mercedes-Benz beviser, at disse målsætninger godt kan forenes. Under begrebet BlueEFFICIENCY har vi sammenfattet en række innovative teknologier, der giver mulighed for en mærkbar sænkning af forbrug og emission. Vores transportere fås allerede i dag med forskellige BlueEFFICIENCYteknologier, som er med til at beskytte miljøet og skabe økonomiske fordele for vores transporterkunder. Derudover arbejder vores udviklere på højtryk for at skabe emissionsfri mobilitet. Vejen til dette mål omfatter optimering af eksisterende forbrændingsmotorer, videreudvikling af BlueTEC-teknologien samt af hybrid- og elmotorerne, der allerede nu bliver afprøvet i praksis. 2

3 E-CELL (Elmotor) Side 14 HYBRID Side 16 BlueTEC (SCR-dieselteknologi) Side 12 Det er bedst, at du selv danner dig et billede: På de følgende sider kan du læse mere om vores effektive løsninger til nutiden og fremtiden. Du kan få yderligere oplysninger hos din Mercedes-Benz partner eller på blueefficiency-transporter.

4 Den rigtige teknologi til ethvert formål. Dine anvendelsesbetingelser og krav til mobilitet er mangfoldige det er vores BlueEFFICIENCY-teknologier også. Sig mig, hvor du kører, og jeg skal fortælle dig, hvordan du kan spare sådan kan vores ingeniørers arbejde i forbindelse med udviklingen af BlueEFFICIENCY-teknologier til transportere bedst beskrives. Der findes nemlig ikke én effektivitetsteknologi, der tilgodeser alle anvendelsesprofiler. Fordelene ved elmotoren E-CELL kan f.eks. meget bedre udnyttes ved bykørsel end ved langturskørsel. Til gengæld er effektivitetspakken 1, der fås til Sprinter og Vito, fordelagtig på de lange ture takket være komponenter som f.eks. den forbrugsoptimerede manuelle gearkasse ECO Gear eller dækkene med optimeret rullemodstand. Bykørsel Anvendelsesområder Transportopgaver i typiske byområder og i miljøzoner i centrum af byer Mange korte strækninger, talrige stop Antal kørte km årligt < km Eventuelt berørt af kørselsbegrænsninger, i miljøzoner sandsynligvis i betydelig grad Typiske brancher Udbringning Entreprenør Service Handel Håndværk Kurerkørsel i byer Kommunalkørsel Bilkonstruktion Motor med lavt forbrug og lav emission Tilpasset til korte strækninger Tiltag, der giver fordele i stop-and-go-trafik Lokalt så emissionsfri kørsel som muligt BlueEFFICIENCY-teknologier Effektivitetspakke 1 NGT (naturgasdrift) LGT (drift med flydende gas) BlueTEC E-CELL HYBRID Som en konsekvens heraf har vi udviklet en effektivitetsmodel, hvor tre praksisrelaterede anvendelsesprofiler matches med de individuelt bedst egnede BlueEFFICIENCYteknologier. Når Vito E-CELL starter i serieproduktion, fuldendes udvalget af ressourcebesparende og effektivitetsoptimerede transportere fra Mercedes-Benz. 1 Effektivitetspakkens bestanddele varierer alt efter model. 4

5 Landevejstrafik Langtur Anvendelsesområder Anvendelse på landeveje samt i yderkanterne af storbyområder Middelhastigheder Overvejende dagsture med returnering til udgangspunktet Antal kørte km årligt > km Typiske brancher Entreprenør Service Handel Håndværk Bilkonstruktion Motor med lavt forbrug og lav emission Optimeret til landevejskørsel BlueEFFICIENCY-teknologier Effektivitetspakke 1 NGT (naturgasdrift) LGT (drift med flydende gas) BlueTEC HYBRID Anvendelsesområder Transport på motorveje og motortrafikveje Højere hastigheder Meget lange distancer, få stop Antal kørte km årligt > km Typiske brancher Eksprestjeneste Kurertjeneste Spedition Bilkonstruktion Motor med lavt forbrug og lav emission Optimeret til langturskørsel og højere hastigheder BlueEFFICIENCY-teknologier Effektivitetspakke 1 BlueTEC

6 Effektivitetspakken. Eller hvordan sparetiltag kombineres på en intelligent måde. Effektivitetspakken 1 består alt efter bilmodellen (Vito eller Sprinter) af forskellige komponenter, som er specielt udviklet til den pågældende bilmodel, og som tilsammen har en positiv indvirkning på brændstofforbruget. 1 Effektivitetspakkens bestanddele varierer alt efter model. 6

7

8 Regn med effektivitet. Motor, gearkasse, sekundære aggregater, dæk der er mange faktorer, som påvirker brændstofforbruget i en transporter. Vores ingeniører har nøje undersøgt alle detaljer og søgt løsninger, der kan gøre de enkelte komponenter og systemer mere effektive. Resultatet er en lang række innovative tiltag, som optimerer brændstofforbruget og sænker emissionen. Effektivitetspakken 1, der fås til Sprinter og Vito i forskellige varianter, omfatter en række intelligente løsninger til hverdagen. Frem for alt sørger den moderne 4-cylindrede CDI-dieselmotor OM 651 i forskellige ydelsestrin samt den 6-cylindrede CDI-dieselmotor OM 642 i begge modeller for et effektivt forbrug, samtidig med at den skåner miljøet. Den 4-cylindrede dieselmotor opfylder kravene i EURO-5 Gr.III- eller Euro V-udstødningsnormen takket være en lav emission. I eksempelvis Sprinter lever den som ekstraudstyr endda op til den meget skrappe europæiske udstødningsstandard for EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Den manuelle gearkasse ECO Gear er en ideel partner for motorerne. I forbindelse med dieselmotorerne OM 651 og OM 642 (kun til Sprinter) sænker den forbruget ved blandet kørsel mærkbart i forhold til tidligere CDI-dieselmotorer. Desuden bidrager ECO start/stop-funktionen 2 til, at der spares brændstof, så snart det er muligt. Når bilen holder stille i mere end tre sekunder (Sprinter) eller efter bremsning (Vito), afbrydes motoren automatisk, hvis gearkassen ikke er sat i gear, og koblingen ikke er trådt ned. I forbindelse med bykørsel med mange stop ved lyskryds kan forbruget således alene med denne teknologi reduceres med op til 8 % sammenlignet med en lignende bil uden ECO start/ stop-funktion. 1 Ikke i forbindelse med benzinmotor. 2 Ikke i forbindelse med automatgearkasse. 3 Effektivitetspakken med automatgearkasse og drivmekanisme 4x2 til Sprinter er først i handlen fra og med lanceringen af den ny 7-geas-automatgearkasse 7G-TRONIC (forventes i handel fra1. kvartal 2012).

9 BlueEFFICIENCY-effektivitetspakke til Sprinter 1, 3, 4 Med manuel gearkasse Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III) eller dieselmotor OM 642 (Euro V) Forbrugsoptimeret manuel gearkasse ECO Gear ECO start/stop-funktion ECO-servopumpe Elektrisk reguleret brændstofpumpe Med automatgearkasse Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III) eller dieselmotor OM 642 (Euro V) ECO-servopumpe Elektrisk reguleret brændstofpumpe Dæk 5 med optimeret rullemodstand Generatormanagement Dæk 5 med optimeret rullemodstand Batteristyring Generatormanagement Tiltag indvendigt i motoren Batteristyring Tiltag indvendigt i motoren BlueEFFICIENCY-effektivitetspakke til Vito 1, 6 Med manuel gearkasse Med automatgearkasse Euro 5 Gr. III-dieselmotor OM 651 Euro 5 Gr. III-dieselmotor OM 651 eller OM 642 Forbrugsoptimeret manuel gearkasse ECO Gear ECO start/stop-funktion ECO-servopumpe Elektrisk reguleret brænstofpumpe Gearskiftepunktsindikator Dæk med optimeret rullemodstand ECO-servopumpe Elektrisk reguleret brændstofpumpe Dæk med optimeret rullemodstand Generatormanagement Batteristyring Tiltag indvendigt i motoren Generatormanagement Batteristyring Tiltag indvendigt i motoren 4 Ved erhvervskøretøjsregistrering af Sprinter er skiftepunktsvisning, batterimanagement og indvendige motorforanstaltninger standardudstyr. Alle yderligere bestanddele er specialudstyr. Ved personbilsregistrering hører effektivitetspakken til standardudstyret. 5 Såfremt de kan fås til den pågældende type, ellers standarddæk. 6 Ved erhvervskøretøjsregistrering af Vito er den manuelle gearkasse ECO Gear, elektrisk reguleret brændstofpumpe, batterimanagement og indvendige motorforanstaltninger standardudstyr. Alle øvrige bestanddele er specialudstyr. Ved personbilsregistrering hører effektivitetspakken til standardudstyret.

10 NGT. Den innovative naturgasteknologi. Naturgas har sammenlignet med andre gængse brændstoffer den største energitæthed og den laveste emission af partikler. Naturgasmotoren udnytter disse egenskaber og forbinder dem med attraktive økonomiske fordele. 8

11

12 Naturgas brændstof, der ikke kun betaler sig for miljøet. EKSTRA GASBEHOLDER (EKSTRAUDSTYR) BRÆNDSTOFTANK PÅFYLDNINGSSTUDS TIL NATURGAS PÅFYLDNINGSSTUDS TIL BENZIN INDBLÆSNINGSDYSER TIL BRÆNDSTOF FORBRÆNDINGSMOTOR GASBEHOLDER (STANDARDUDSTYR) TRYKREGULATOR INDBLÆSNINGSDYSER TIL NATURGAS Natural Gas Technology (NGT) fra Mercedes-Benz er en BlueEFFICIENCYteknologi, der giver meget lav emission og mulighed for store omkostningsbesparelser. I den bivalente udførelse kan du i Sprinter NGT 1 ved at trykke på en knap skifte fra naturgasdrift til benzindrift og omvendt. Takket være denne dobbeltfunktion egner motoren sig både til kørsel i storbyområder og på landeveje. I den monovalente variant gælder Sprinter NGT som ren naturgasbil.

13 I bymæssig bebyggelse scorer den monovalente Sprinter NGT imidlertid topkarakter. Benzinen i den reducerede benzintank (< 15 l) bruges her udelukkende i forbindelse med motorstart og som nødreserve. Skiftet sker automatisk og kan ikke påvirkes af føreren. Den monovalente Sprinter NGT opfylder allerede i dag den skrappe europæiske udstødningsstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Når det gælder brændstofomkostningerne, har begge NGT-varianter et stort forspring: Der kan eksempelvis opnås en besparelse på ca. 25 % i Tyskland (april 2011) ved anvendelse af naturgas (Compressed Natural Gas, forkortet CNG) i forhold til en sammenlignelig mængde diesel. Inden for Europas grænser kan der afhængigt af landet opnås forskellige skattefordele, støtteordninger og andre fordele som f.eks. reducerede forsikringspræmier. Spr i nter NGT 1 Bivalent drift med naturgas/benzin (4-cylindret motor til naturgas/benzin M 271) Monovalent naturgasdrift Op til 20 % lavere CO2 -emission i forhold til en benzinmotor Næsten ingen emission af partikler og finstøv Mulighed for store brændstofbesparelser Store aktionsradier på op til 470 km ved ren naturgasdrift og op til km ved bivalent drift (afhængigt af antallet af gastrykbeholdere og deres volumen) Ingen indskrænkning af lastrummet takket være forsænket montering af gastrykbeholderne 1 Din Mercedes-Benz partner informerer dig gerne om, hvilke Sprinter-varianter der kan leveres med en NGT-motor til naturgas.

14 LGT-teknologien til flydende gas er en fordel for både dig og miljøet. Med BlueEFFICIENCY-teknologien LGT prioriterer du økonomi og økologi lige højt. Samtidig forbliver du fleksibel takket være den bivalente konstruktion og det allerede godt udbyggede net af LPG-tankstationer. 10

15

16 Med LGT (Liquefied Gas Technology) er du optimalt forberedt til fremtiden med flydende gas. LPG-TANK (TIL FLYDENDE GAS) PÅFYLDNINGSSTUDS TIL LPG PÅFYLDNINGS- STUDS TIL BENZIN INDBLÆSNINGSDYSER TIL BRÆNDSTOF FORBRÆNDINGSMOTOR BRÆNDSTOFTANK TRYKREGULATOR INDBLÆSNINGSDYSER TIL LPG Flydende gas er i mange år med fordel blevet anvendt til opvarmning og madlavning. Nu indtager blandingen af propan og butan også vejene og det er der mange gode grunde til. For det første er flydende gas (Liquefied Petroleum Gas, forkortet LPG) ved forbrænding i en benzinmotor betydeligt mere miljøskånsom end benzin: Ca. 10 % mindre CO 2 og væsentligt mindre emission af kulilte, kulbrinter og NOX sammenlignet med benzinmotorer. Fakta, der taler deres tydelige sprog. For det andet er tankregningerne lavere end ved benzin eller diesel i mange lande endda meget lavere grundet en lavere beskatning.

17 Med Sprinter LGT 1 kan du profitere af alle disse fordele og af endnu et par. LGT-motorens bivalente konstruktion giver dig mulighed for at vælge mellem drift med flydende gas og benzindrift. Efter en kort varmkøringsfase med benzindrift kan du til hver en tid skifte driftstype ved at trykke på en knap. På den måde kan du uden problemer øge aktionsradiussen helt op til 450 km ved drift udelukkende med flydende gas og forsyningssikkerheden. Sprinter LGT 1 Bivalent drift med flydende gas/benzin (4-cylindret motor til flydende gas/benzin M 271) Op til 10 % mindre CO 2 -emission i forhold til almindelige bezinmotorer Mindre emission af forurenende stoffer, næsten ingen emission af partikler og finstøv Mulighed for store brændstofbesparelser Aktionsradius ved LPG-drift op til ca. 450 km Ingen indskrænkning af lastrummet takket være forsænket montering af tankene til fl ydende gas Kun mindre reduktion af lasteevnen 1 Din Mercedes-Benz partner informerer dig gerne om, hvilke Sprinter-varianter der kan leveres med en LGT-motor til flydende gas.

18 BlueTEC ren og effektiv. BlueTEC er den innovative SCR-dieselteknologi fra Mercedes-Benz. I Vario sørger den for, at udstødningsnormen Euro V uden problemer kan opfyldes på en økonomisk og miljøskånsom måde. 12

19

20 BlueTEC. Mindre emission takket være innovativ udstødningsrensning. FORBRÆNDINGSMOTOR SCR-KATALYSATOR INDSPRØJTNINGAF ADBLUE ADBLUE -TANK Fleksibel som en transporter, robust som en mindre lastbil: Vario er klassikeren i transporterprogrammet fra Mercedes-Benz. En klassisker, der også er helt up to date, når det gælder så vigtige emner som brændstofforbrug og emission takket være BlueEFFICIENCY-teknologien BlueTEC. Med denne teknologi er Vario i stand til at opfylde udstødningsnormen Euro V, samtidig med at motorens ydeevne og brændstofforbrug er blevet optimeret. Lige siden 2005 har lastbiler fra Mercedes-Benz kørt med denne teknologi med stor succes. I Vario, der har stærke dieselmotorer med stor slagvolumen, reducerer processen til udstødningsefterbehandling SCR (Selective Catalytic Reduction) også NO X -emissionen, idet den fører udstødningsgassen gennem en katalysator, hvor det vandbaserede additiv AdBlue tilføres. Ved denne proces omdannes kvælstofilterne til kvælstof og vand. Resultatet er, at den skrappe Euro-V-udstødningsnorm opfyldes.

21 Til daglig lægger du kun mærke til, at bilen er udstyret med den avancerede udstødningsteknologi BlueTEC, fordi der sidder en separat påfyldningsstuds til additivet AdBlue i nærheden af brændstofpåfyldningsstudsen. Mens der løber diesel i dieseltanken, kan du med den anden tankpistol samtidig fylde AdBlue i SCR-tanken. Dens volumen på 18 liter betyder, at der kun skal påfyldes AdBlue, ca. hver tredje gang du tanker diesel. Vario BlueTEC Innovativ SCR-dieselteknologi Opfyldelse af de skrappe Euro-V-grænseværdier for udstødningsgas

22 Kør lokalt emissionsfrit ind i fremtiden med elmotoren E-CELL. Med Vito E-CELL er drømmen om emissionsfri kørsel rykket et skridt nærmere: Den er den første helt eldrevne transporter fra Mercedes-Benz. 14

23

24 E-CELL. Elektriserende perspektiver for bytrafikken. LITIUM-ION-BATTERI PLUG-IN ELMOTOR OG REKUPERATION STYREELEKTRONIK Inden for erhvervsmæssig godstransport anses elmotoren for at være nøglen til fremtidens miljøbevidste og individuelle mobilitet. De batteridrevne transportere er især en lovende løsning til by- og distributionskørsel: De udleder hverken CO 2 eller forurenende stoffer og støjer betydeligt mindre end biler med en traditionel motor. Da de kører lokalt emissionsfrit, dvs. ikke udleder nogen forurenende stoffer der, hvor de anvendes, kan elektrificerede transportere i mange tilfælde også køre steder, hvor traditionelt drevne biler ofte ikke må køre: I centrum af byer med trafikbegrænsninger, i miljøfølsomme områder som fodgængerzoner, kursteder og parkeringsanlæg eller i lukkede messehaller.

25 Med Vito E-CELL har Mercedes-Benz indledt en ny æra inden for elektrisk mobilitet. Bilens motorkoncept er udelukkende baseret på eldrift og omfatter ikke en drivline, som vi kender det fra forbrændingsmotorerne. Dermed henvender den sig til erhvervskunder, som hovedsageligt anvender deres transportere til bykørsel og korte ture. Det drejer sig primært om flådeoperatører, offentlige institutioner, distributionsvirksomheder og kurer-, ekspres- og pakketjenester. I 2011 starter serieproduktionen og udleveringen i 7 lande: Tyskland, Spanien, Frankrig, England, Holland, Sverige og Danmark. Vito E - CEL L Eldrift for lokalt emissionsfri kørsel Højtydende litium-ion-batterier Elmotor med en ydelse på 60 kw (82 hk) og en tophastighed på 80 km/t Iht. det europæiske direktiv NEDC (= New European Driving Cycle/ny europæisk kørselscyklus) er aktionsradiussen op til 130 km Opladningen med 400 V stærkstrøm varer ved fuldt afladet batteri ca. 5 timer. Alternativt er opladningen også mulig fra en ordinær stikdåse med 230 V. Herved fordobles opladningsvarigheden 1 Store driftsbesparelser i forhold til biler med forbrændingsmotorer, skattefritagelse i mange europæiske lande Ingen kørselsbegrænsninger, gratis adgang til byer med bompengesystem Ingen indskrænkninger i sikkerhedsudstyr og lastvolumen V-ladekabel som ekstraudstyr fås antageligt fra 1. kvartal 2012.

26 Hvad byder fremtiden på? Forbrændingsmotor møder elmotor hybridmotoren kombinerer fordelene fra begge drivteknologier i en og samme bil. Især transportkunder, der lægger vægt på fleksible anvendelsesmuligheder, vil profitere af denne kombination i fremtiden. 16

27

28 HYBRID. På vej mod det perfekte samspil mellem forbrændingsmotor og elmotor. FORBRÆNDINGSMOTOR AUTOMAT- GEARKASSE HØJVOLTSBATTERI ELMOTOR STYRE-/ YDELSESELEKTRONIK Når det gælder stor aktionsradius, er optimerede forbrændingsmotorer den mest praktiske løsning motorer, som Mercedes-Benz tilbyder sammen med effektivitetspakken. Til bykørsel er elmotoren E-CELL imidlertid det bedste valg, da den allerede i dag gør det muligt at køre ressourcebesparende, effektivt og lokalt emissionsfrit. I fremtiden bliver det endnu mere vigtigt for vores kunder at kunne udnytte fordelene ved begge drivteknologier i en og samme bil. Der er derfor meget, der taler for at kombinere elmotoren og forbrændingsmotoren i en hybridmotor. Især når man har så stor erfaring på begge områder som Mercedes-Benz.

29 Vores mål for udviklingen af BlueEFFICIENCY-teknologien HYBRID er at skabe den optimale kombination af batteri, elmotor, forbrændingsmotor og styreelektronik. Vi ønsker, at vores kunder i så høj grad som muligt profiterer af fordelene ved begge drivsystemer, at de får den bedst mulige løsning til deres individuelle behov, og at de ikke skal opleve systemrelaterede begrænsninger under den daglige kørsel. Vores aktuelle arbejde på at optimere samspillet mellem maksimal nyttelast og aktionsradius sikrer, at vores kunder i fremtiden kan køre endnu mere fleksibelt såvel i byen som på landevejen. Krav til den optimale hybridmotor i Transporter Ren eldrift i miljøfølsomme områder Stor aktionsradius til landevejskørsel Ingen eller kun begrænset reduktion af nyttelasten sammenlignet med biler med traditionel motor Stor anvendelighed i praksis og pålidelighed

30 Man kan tale meget om effektive transportere. Vi vil hellere bygge dem. Allerede i dag tilbyder vi transportere med forbrugsreducerende og ressourcebesparende BlueEFFICIENCY-teknologier, der matcher praktisk talt enhver anvendelsesprofil. Du kan desuden forlade dig på, at vi også fremover vil gøre din individuelle mobilitet så effektiv som muligt på holder vi dig opdateret. På vores internetsider kan du få et komplet overblik over de mange modeller af Vito, Sprinter og Vario. Din Mercedes-Benz partner hjælper dig gerne med at finde den Mercedes-Benz transporter, som passer bedst til dine behov. 18

31 Overblik over modeller. Effektivitetspakke 1 NGT 3 LGT 4 BlueTEC E-CELL Vito Kassevogn Kombi Mixto 2 2 Sprinter Kassevogn Kombi 2 Ladvogn Chassis Vario Kassevogn Ladvogn Tippeladsbil Chassis 1 Effektivitetspakkens bestanddele varierer alt efter model. 2 Effektivitetspakken er standard ved indregistrering som personbil. 3 Bivalent eller monovalent. 4 Bivalent. Brændstofforbrug og CO2 -emissionsværdier: Mercedes-Benz Vito med BlueEFFICIENCY-effektivitetspakke: Brændstofforbrug (bykørsel, landevejskørsel og blandet kørsel) 9,0 11,9/13,5 16,4/11,4 14,5 km/l, CO 2 -emission (blandet kørsel) g/km Mercedes-Benz Sprinter med BlueEFFICIENCY-effektivitetspakke: Brændstofforbrug (bykørsel, landevejskørsel og blandet kørsel) 7,6 11,1/12,2 15,4/10,0 14,3 km/l, CO2-emission (blandet kørsel) g/km Mercedes-Benz Sprinter NGT: Monovalent/bivalent: Brændstofforbrug naturgas (bykørsel, landevejskørsel og blandet kørsel) 7,5 8,6/13,5 14,1/10,4 11,4 km/kg, CO 2 -emission (blandet kørsel) g/km Bivalent: brændstofforbrug benzin (bykørsel, landevejskørsel og blandet kørsel) 5,5 6,3/8,9 9,3/7,2 8,1 km/l, CO 2 -emission (blandet kørsel) g/km Mercedes-Benz Sprinter LGT: Bivalent: Brændstofforbrug flydende gas (bykørsel, landevejskørsel og blandet kørsel) 4,3 4,9/6,7 7,6/5,6 6,1 km/l, CO 2 -emission (blandet kørsel) g/km Bivalent: Brændstofforbrug benzin (bykørsel, landevejskørsel og blandet kørsel) 5,5 6,3/8,9 9,3/7,2 8,1 km/l, CO 2 -emission (blandet kørsel) g/km Mercedes-Benz Vito E-CELL: Strømforbrug 22 kwh/100 km, lokalt emissionsfri Angivelserne vedrører ikke en enkelt bil og er ikke del af tilbuddet, men tjener udelukkende som sammenligning mellem de forskellige motorvarianter. Din Mercedes-Benz partner oplyser gerne om effektivitetsklassen i de enkelte biltyper.

32 Bortskaffelsesordning. Ringen er sluttet. Efter et langt arbejdsliv tager vi din Mercedes-Benz transporter tilbage igen med henblik på miljøvenlig bortskaffelse i henhold til EU-bortskaffelsesdirektivet men der er længe til endnu. Bortskaffelsesdirektivet gælder i henhold til de nationale bestemmelser for biler op til 3,5 t tilladt totalvægt. Mercedes-Benz transportere har allerede i flere år opfyldt de lovmæssige krav til en genbrugsvenlig konstruktion. Med henblik på genbrug af udrangerede biler står et net af genbrugsstationer og skrotningsfirmaer til din rådighed. Disse firmaer genbruger din bil på en miljørigtig måde. I den forbindelse videreudvikles og forbedres mulighederne for genbrug af bil og dele løbende. Dermed vil Mercedes-Benz transporterne også fremover rettidigt kunne opfylde skrappere lovkrav til genbrugskvoter. Yderligere oplysninger finder du på og/eller ved at ringe til din nationale hotline. Bemærk følgende angående oplysningerne i denne brochure: Efter redaktionens afslutning d kan der være foretaget ændringer på produktet. Der tages derfor forbehold for konstruktions- eller formændringer, afvigelser i farvetoner samt ændringer i leveringsomfanget fra producentens side, i det omfang disse ændringer eller afvigelser er rimelige for køberen under hensyntagen til sælgers interesser. Såfremt sælgeren eller producenten bruger symboler eller numre til at betegne en bestilling eller den bestilte genstand med, kan der ikke udledes nogen rettigheder alene heraf. Illustrationerne kan vise tilbehør og ekstraudstyr, som ikke er omfattet af det almindelige standardudstyr ved levering. Der kan forekomme farveafvigelser, som skyldes tryktekniske faktorer. Den brochure kan ligeledes indeholde typer og serviceydelser, som ikke tilbydes i alle lande. Brochuren anvendes internationalt. Udsagn, der vedrører lov-, rets- og skattemæssige bestemmelser og konsekvenser, gælder imidlertid kun for Forbundsrepublikken Tyskland på tidspunktet for redaktionens afslutning. Kontakt derfor din Mercedes-Benz transporterforhandler for oplysninger om lokale love og bestemmelser. Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK D /0911 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne