Miljø- og Planlægningsudvalget MPU alm. del - Bilag 58 Offentligt. Bæredygtig bilisme er en mulighed med samkørsel - gomore.dk
|
|
- Troels Steensen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Miljø- og Planlægningsudvalget MPU alm. del - Bilag 58 Offentligt Bæredygtig bilisme er en mulighed med samkørsel - gomore.dk Til Folketingets Miljøudvalg, november 2008
2 Executive summary: Danmark kan opnå en mærkbar reduktion af CO2- udledning og biltrafik via investering i samkørsel Samkørsels-konceptet gomore tilbyder en mulighed for at øge kapacitetsudnyttelsen af de danske biler og derved reducere biltrafikken og CO2-udledningen på de danske veje gomore har i dag medlemmer og anslåes at spare Danmark for kørte kilometer og ton CO2 om året. CO2-besparelsen svarer til 0,03% af danske bilers CO2-udledning Hvis der blev investeret i udviklingen af gomore og samkørsel, kunne mere end 1% af danske bilers CO2-udledning spares Store besparelser på infrastrukturinvesteringer kunne opnås, hvis væksten i trafikmængden blev reduceret via samkørsel, og investeringer derved kunne udskydes gomore er i dag en gratis service og drives uden indtægter Hvis Danmark vil udnytte potentialet i samkørsel, og hvis gomore samtidig skal udvikle en økonomisk bæredygtig forretning omkring samkørsel, er der brug for politisk støtte Behovet for støtte er minimalt sammenlignet med andre infrastrukturinvesteringer og anslås at være ~10 mio. kr. over en tre års periode 1
3 Kort om gomore Konceptet er en platform for samkørsel. Rejsende med og uden bil mødes på gomore for at arrangere fælles transport og dele transportudgiften Servicen er både for pendlere og enkelttursrejsende Fordele ved konceptet Muligheden for at reducere CO2-udledningen og trafikken på vejene via øget samkørsel er den primære samfundsmæssige gevinst ved gomore For den enkelte bruger knytter gevinsten ved gomore sig primært til besparelser på transportudgiften. Visse brugere ser dog også muligheden for at møde medrejsende som en fordel Størrelse og forretning Websitet blev lanceret 1. juni 2005 og har i dag, oktober 2008, medlemmer og er langt det største samkørsels-site i Danmark gomores service er gratis 2
4 Øget trafikmængde udgør store udfordringer for miljø og infrastruktur i fremtiden Citater fra Infrastrukturkommissionen Høj vækst i CO2-udledning Since the 1980s, traffic on the entire Danish road net has increased by approximately 50 pr. cent. In the same period, the emission of NOx, CO, HC and particles has almost halved. SO2 emissions have almost completely been removed. But the emission of CO2 has increased by almost 30 pr. cent Fortsat voksende trafikmængde All other things being equal, an increase of 70% in the demand for traffic on national roads is expected by 2030, corresponding to 2.2% annually Store omkostninger for samfundet In 2002, drivers in the Copenhagen area queued on the roads for 100,000 hours every day, of which 28,000 hours were on the national road net. The 100,000 hours correspond to an annual economic loss of DKK 5.7 billion Kilde: Infrastrukturkommissionens rapport af 10. januar
5 Infrastrukturkommissionen anbefaler satsning på nye teknologier Eksempler på anbefalede teknologier Intelligent technological solutions must ensure optimal utilisation of the infrastructure. The effort to limit the impact of transport on the environment and the climate must be intensified It is estimated that new technology will be able to boost the utilisation of the existing infrastructure by 5-10% - Infrastrukturkommissionen Landsdækkende trafikinformationssystem Øget brug af intelligent trafikledelse og køvarsling Dynamisk skiltning Forsøg med styring af trafikken via øget brug af det såkaldte grøn bølge fx for busser og redningskøretøjer Digitalt vejkort som omdrejningspunkt mellem infrastruktur, køretøjer og chauffører Øget informationsindsats til fremme af samspillet mellem transportformerne eksempelvis kollektiv og privat kørsel Indsats i EU regi for ny sikkerheds- og miljøteknologi i køretøjerne Kilde: Infrastrukturkommissionens rapport af 10. januar
6 gomore kan være en del af løsningen En billig løsning på et stort problem Danmark brugte i mia. kr. på infrastruktur.* For bare en promille af dette beløb vil formidlingen af samkørsel i Danmark kunne forbedres dramatisk En win-win for samfund og forbruger gomore er en af de få løsninger på voksende CO2- og trafikmængde, hvor forbrugeren sparer penge på at deltage i løsningen En helt ny dagsorden med fokus på kapacitetsudnyttelse Den politiske debat om infrastruktur handler næsten udelukkende om hvordan vi kan skabe plads til en voksende trafikmængde. gomore lægger i stedet op til at stille spørgsmålet: Hvordan kan vi bedre udnytte en eksisterende kapacitet på vejene? * Infrastrukturkommissionens rapport af 10. januar
7 Stort potentiale for CO2-reduktion ved samkørsel Eksempel Hvis pendlere stiller bilen og i stedet benytter samkørsel vil Den danske CO2-udledning kunne reduceres med ton om året Hvilket tilsvarer 1,4% af den samlede danske CO2-udledning fra biler Eksemplet antager at Pendlere har 28 km til arbejde og kører til og fra arbejde ugens fem hverdage Reduktionen angår kun transport til og fra arbejde, ikke øvrig transport relateret til fritiden Mange ton mindre Kilde: gomore analyse, Ingeniøren, NOAH 6
8 Små forbedringer af vejkapacitetsudnyttelsen via samkørsel kan medføre store besparelser på investering i vejnettet Eksempel 39 mio. kr. sparet på investering til 1 mia. kr. Illustration Infrastrukturkommissionen antager en vækst i biltrafikken på 2,2% årligt frem til Væksten er for en enkelt vej illustreret som graf A til højre Hvis 1,4% af trafikken blev reduceret via samkørsel (jf. eksempel på forgående side), ville det betyde at den Infrastrukturkommissionens antagede vækst kunne udsættes med 0,6 år. Den udsatte vækst er illustreret som graf B til højre Behovet for investering i vejudvidelse opstår normalt, når trafikken rammer ca. 90% kapacitetsudnyttelse af den enkelte vej. Denne grænse rammes nu 0,6 år senere Capacitetsudnyttelse af vej 100% 90% Trafikmængde på vej A B Hvis den krævede investering for vejen er 1 mia. kr., og staten betaler en rente på 6,5%, er udsættelsen af investeringen 39 mio. kr. værd 0% ,6 år 2010 Kilde: gomore analyse, Infrastrukturkommissionen 7
9 gomore vil gerne have danske politikere i tale om Fremme af samkørsel Hvis potentialet for samkørsel i Danmark skal udnyttes fuldt ud, vil det være nødvendigt med lovgivning og initiativer som fremmer samkørsel, fx Indførsel af carpool lanes Rabat på broafgift ved flere i bil Etablering af samkørsels-ppladser Ny afgiftsstruktur på bil og kørsel Se illustrationer på side 9 Udviklingsstøtte Hvis gomore skal udvikle og promovere en optimal samkørselsservice samt skabe en bæredygtig økonomi i konceptet, er en række investeringer påkrævet, fx i Udvikling af site Viden og promovering af samkørsel Mobilteknologi gomore til organisationer Se beskrivelser på side 10 8
10 Eksempler på initiativer til fremme af samkørsel Staten Michigan har indført samkørselsparkeringspladser og sparet 12 mio. liter benzin i 2007 Carpool lanes må kun benyttes af biler med mere end 1 person på de californiske motorveje Man kunne for få midler introducere rabat for biler med mere end 1 person ved Storebæltsbroen 9
11 gomore initiativer og investeringer til udvikling af samkørsel og bæredygtig økonomi Initiativer Udvikling af site: En række features på sitet kræver forbedring hvis sitet skal fungere optimalt, fx øget sikkerhed og brugervenlighed, mere fleksible annonceringsystemer og udvikling af betalingsløsning Viden og promovering af samkørsel: Hvis gomore aktivt skal deltage i udviklingen af samkørsel som en del af dansk infrastruktur, kræves investering i viden om samkørsel samt målrettet PR-arbejde Mobilteknologi: Den enkelte brugers adgang til information om samkørsel kunne forbedres dramatisk, hvis gomore blev udviklet til mobiltelefoni gomore til organisationer: Hvis samkørsel skal ramme bredt, kræver det at store organisationer med mange medarbejdere deltager i samkørselsløsninger, hvorfor gomore bør satse på udvikling hertil Investering Det forventes at en investering på ~10 mio. kr. over en tre års periode vil kunne bringe gomore til et punkt, hvor de listede initiativer er ført ud i livet og udviklet i et omfang, så gomore vil have en egen, bæredygtig økonomi gomore vil ikke ambitiøst kunne bidrage til udviklingen af samkørsel, hvis ikke der tilføres midler i en etableringsfase. De store samfundsmæssige perspektiver i samkørsel synes dog at kunne retfærdiggøre en politisk støtte til gomore Uddybende materiale på investeringsniveau kan naturligvis leveres 10
12 Hvor godt kan det blive? - Hvad samkørsel og samkørselsteknologi kunne betyde for Danmark En mærkbar reduktion af biltrafik og CO2-udledning: Hvis Danmark satser på udviklingen af samkørsel, kan mennesker forventeligt blive brugere af samkørsel. Tyskland har fx i dag ~3 millioner brugere af samkørsel, hvilket tilsvarer 8% af befolkningen i den erhvervsduelige alder. En national satsning på samkørsel i Danmark kan på sigt give Danmark endnu højere tal end Tyskland En besparelse på infrastrukturinvesteringer: Med et investeringsniveau på 5-10 mia. kr. om året kan den danske stat over tid spare tre-cifrede millionbeløb ved den begrænsning af væksten i trafik, som en udvikling af samkørsel kan medføre En unik markedsføring af Danmark: Fx i forbindelse med den internationale klimakonference i 2009 i København vil en satsning på bæredygtig bilisme som samkørsel kunne styrke Danmarks image som en grøn økonomi Eksport af ny teknologi og viden: Hvis helt nye teknologier og viden om mobilitet/samkørsel udvikles i Danmark, er der grobund for også at eksportere og implementere teknologier og viden uden for Danmark ikke mindst i udviklingslande hvor efterspørgslen på infrastruktur vil være i høj vækst fremover 11
13 Appendiks: gomore data Følgende sider viser resultater, vækstrater og brugerprofiler for gomore. Overordnet fortæller tallene at gomore allerede bidrager væsentligt til den danske trafik- og CO2-begrænsning gomore har oplevet en stor vækst i det seneste halve år gomores typiske brugerprofil er studerende eller funktionærer under 40 år Den typiske bilejer på gomore er over 30 år Andelen af kvindelige medlemmer er en anelse større end andelen af mandlige medlemmer 12
14 gomore sparer ved sin nuværende størrelse samfundet for 19 millioner kørte kilometer og ton CO2 om året gomore resultater om året (2008-tal), estimater* Antal ture formidlet (pendler og enkeltture): Gennemsnitslængde per tur: Antal kilometer sparet: Antal personer involveret i samkørsel: CO2 sparet med gomore: Sparet andel af danske bilers CO2-udledning: ture 75 km km personer ton 0,03% * Estimaterne er behæftet med en vis usikkerhed idet gomore ikke registrerer antallet af samkørsler Kilde: gomore statistik, gomore analyse 13
15 Annoncetallet på gomore er vokset med 32% fra marts til oktober 2008 Gennemsnitligt antal samkørselsannoncer på hverdage % Marts April Maj Juni Juli August Sept. Oktober Vækst antages hovedsageligt at skyldes høje benzinpriser samt øget fokus på CO2 og trafikmængde Kilde: gomore statistik 14
16 Medlemmer er typisk under 40 år gamle Aldersgruppes andel af samlet medlemstal 100% = % 25% 12% 3% 7% 2% 0% < Aldersfordelingen indikerer gode muligheder for fremtidig vækst. De nuværende brugere vil sandsynligvis ikke ophøre med at bruge gomore i fremtiden mens nye unge brugere fortsat vil komme til Kilde: gomore statistik 15
17 Medlemmer er typisk studerende eller funktionærer Beskæftigelses andel af samlet medlemstal 100% = % 20% 13% 11% 6% 4% 2% 2% Studerende/ elev Funktionær/ tjenestemand Faglært Selvstændig Ufaglært Pensioneret Arbejdsløs Andet Kilde: gomore statistik 16
18 38% af gomores medlemmer er bilejere Bilejerandel af samlet medlemstal 100% = % 38% Bilejer Ikke bilejer Fordelingen er hensigtsmæssig fordi der er plads til flere passagerer i en enkelt bil Kilde: gomore statistik 17
19 gomore medlemmer med bil er typisk over 30 år Antal bilejere fordelt efter alder < Den typiske bruger synes enten at være studerende uden bil eller personer som efter endte studier har anskaffet sig bil og gerne vil have tilskud til kørselsudgifter Kilde: gomore statistik 18
20 51% af gomores medlemmer er kvinder Kvinder og mænds andel af gomores medlemmer 100% = % 51% Resultatet er meget positivt idet kvinder oftest spørger til sikkerheden ved at køre med fremmede. gomore har gjort meget for at sikre at ingen brugere er anynome men mere kan stadig gøres Mænd Kvinder Kilde: gomore statistik 19
Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien
December 2011 Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Den planlagte betalingsring om København har en negativ samfundsøkonomisk virkning
Læs mereMindre CO2 og mindre trafik
Mindre CO2 og mindre trafik Samkørsel vil spare 480.000 tons CO2 om året! Søren Have Juni 2010 soren.have@paconsulting.com Samkørsel kan sænke CO2 emissionen Samkørsel kan betale sig for miljøet og for
Læs mereMulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark
Mulighederne med ITS Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark ITS er ITS = Intelligente Transport Systemer Fælles betegnelse for computerstøttede teknologier der anvendes inden
Læs mereDen alternative trængselskommission. .. eller et bud på hvordan vi også kan løse trængselsproblemerne. Vibeke Forsting, COWI Economics
Den alternative trængselskommission.. eller et bud på hvordan vi også kan løse trængselsproblemerne Vibeke Forsting, COWI Economics 1 Disposition Agenda 1. Definitioner og fakta om trængsel 2. Et tanke-eksperiment
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia
DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green
Læs mereTrængsel gør det svært at være pendler
Af seniorchefkonsulent Annette Christensen, anch@di.dk Juni 2017 Trængsel gør det svært at være pendler Mere end hver tredje pendler oplever dagligt trængsel og forsinkelser, viser ny undersøgelse. Den
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereBÆREDYGTIGE KOLLEKTIVE TRANSPORTKONCEPTER I LANDDISTRIKTER Seminar d. 22. juni 2017, Kværs
BÆREDYGTIGE KOLLEKTIVE TRANSPORTKONCEPTER I LANDDISTRIKTER Seminar d. 22. juni 2017, Kværs 2Dato Indhold Baggrund Kørselsdata Analyser Delebiler i Fynshav I SØNDERBORG HAR MAN EN PLAN OG EN VISION 4 Opbygning
Læs mereTransportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik. Power to the People. Jørgen S. Christensen, Dansk Energi
Transportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik Power to the People Jørgen S. Christensen, Dansk Energi 1 Agenda De energipolitiske udfordringer Der er behov for flere brændselstyper
Læs mereCLEAN SDSD. Innovating Green Solutions
CLEAN SDSD Innovating Green Solutions STÆRKESTE CLEANTECH KLYNGE I DANMARK CLEAN er resultatet af en fusion mellem Lean Energy Cluster og Copenhagen Cleantech Cluster. CLEAN er et naturligt omdrejningspunkt
Læs mereRegionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereMiljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde
Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs mereTale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar
TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy
Læs mereVejen mod 95% CO2 reduktion i rollen for brint & brændselsceller til transport
Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 80 Offentligt Vejen mod 95% CO2 reduktion i 2050....rollen for brint & brændselsceller til transport Foretræde for Det Energi Politiske Udvalg 2. Dec.
Læs mereArchimedes projektet i Aalborg CIVITAS ACHIMEDES. Jan Øhlenschlæger. Kollektiv Trafik Aalborg Kommune
Archimedes projektet i Aalborg CIVITAS ACHIMEDES Jan Øhlenschlæger Kollektiv Trafik Aalborg Kommune Sidste projekt i en lang række af EUprojekter: Hvad er ARCHIMEDES? Kort om de 20 delprojekter i Aalborg
Læs mereVirkemidler - de dyre. Udvidet driftsomfang Differentierede takster
Virkemidler - de dyre Udvidet driftsomfang Differentierede takster Øget driftsomfang Udgangspunkt Højt ambitionsniveau: 50% øget frekvens i relationer til/fra/i de store byer. 10% i de største. Moderat
Læs mereVI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867
VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867 VI UDVIKLER, TÆNKER NYT OG SIKRER EN BÆREDYGTIG FREMTID Vi er aktivt med til at løse den klimamæssige udfordring I alle dele af EWII arbejder vi strategisk og
Læs mereBrint til transport Planer & rammer 2012-2025
Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Oktober 2012 Planlægning af 2015+ markedsintroduktion Globale partnerskaber planlægger udrulning af biler og tankstationer Nordisk erklæring om markedsintroduktion
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget
Skatteudvalget SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 385 Offentligt J.nr. 2007-518-0010 Dato: 28. september 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 385-388 af 14. september
Læs mereBRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050
BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT
Læs mereIndholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version
Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse
Læs mereHOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR
HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst
Læs mereRoadpricing - halvering af registreringsafgiften
1 Socialdemokraterne Analyse- og Informationsafdelingen Roadpricing - halvering af registreringsafgiften Massiv sænkning af registreringsafgiften for miljøvenlige biler med lavt CO2-udslip skal sikre hidtil
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereHvad skal der til for, at folk vil åbne bildøren for hinanden?
Hvad skal der til for, at folk vil åbne bildøren for hinanden? kasper.noer@alexandra.dk Vision 2030 for Aarhus by www.smartmobilitet.dk Udfordring Mobility as a Service Nigel Zhuwaki Studiets opdrag Hvor
Læs mereBiogas som drivmiddel i den tunge transport
Biogas som drivmiddel i den tunge transport September 2018 For information on obtaining additional copies, permission to reprint or translate this work, and all other correspondence. Please contact: DAMVAD
Læs mereTænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning.
Hvad vil CONCITO? Tænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning. CONCITOs vedtægter CONCITO Annual Climate Outlook
Læs mere17. Infrastruktur digitalisering og transport
17. 17. Infrastruktur digitalisering og transport Infrastruktur Infrastruktur er en samlet betegnelse for de netværk, der binder samfundet sammen. En velfungerende infrastruktur er et vigtigt fundament
Læs mereDANMARKS FØRSTE MAAS-LØSNING MED BILISTERNE I CENTRUM. v/ afdelingschef Torben Lund Kudsk
DANMARKS FØRSTE MAAS-LØSNING MED BILISTERNE I CENTRUM v/ afdelingschef Torben Lund Kudsk Hvem er FDM? En foreningen og en forretning Danmarks største forbruger-og interesseorganisation (235.000 familier)
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereMuligheden for at opnå bedre kapacitetsudnyttelse hos vognmænd, ved hjælp af teknologi v/ Erik Bo Hansen, Økonomidirektør i Wuxus A/S
Muligheden for at opnå bedre kapacitetsudnyttelse hos vognmænd, ved hjælp af teknologi v/ Erik Bo Hansen, Økonomidirektør i Wuxus A/S Workshop om udfordringer og konkrete muligheder for erhvervstransporten
Læs mereFørerløse køretøjer. Ole Schleemann. Underdirektør
Førerløse køretøjer Ole Schleemann Underdirektør Program Verden forandrer sig Hvad er førerløse køretøjer? - og hvornår kommer de? Er førerløse køretøjer døden for busser og tog? Førerløse busser i Vesthimmerlands
Læs mereDansk strategi for ITS
Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet
Læs mereDigitalt vejnet. Godstransport er livsnerven i et moderne samfund. anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL
Digitalt vejnet anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL Godstransport er livsnerven i et moderne samfund - forudsætningen for fyldte køleskabe og tømte skraldespande Workshop
Læs mereRegionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler
January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereE-mobilitet Køreplan 2020
E-mobilitet Køreplan 2020 Segmenteret markedstilgang er nøglen til effektiv udbredelse af elbiler Oktober, 2012 Det gælder ikke om at løse 2015 eller 2020 udfordringerne nu Det gælder om at løse udfordringerne
Læs mereHvilken retning skal Danmark tage på udvalgte områder? Siemens bud på fremtiden. siemens.dk
Hvilken retning skal Danmark tage på udvalgte områder? Siemens bud på fremtiden siemens.dk Siemens om Virksomhedernes rammebetingelser Rammebetingelserne i Danmark skal gøre det attraktivt at drive virksomhed
Læs mereOvertagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse. Nyt EU-projekt om brintbusser (Hydrogen)
AKTUELT I REGION NORDJYLLAND V/ UDVALGSFORMAND OTTO KJÆR LARSEN 3 AKTUELLE EMNER I NORDJYLLAND Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse Nyt EU-projekt om
Læs mereSamfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne. Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal. Sekretariat for Cykelsuperstier
Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal Sekretariat for Cykelsuperstier Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte kontakt@incentive.dk / @ (+45) 2916 1223 / t incentive.dk / w
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereMiljø og sundhed NOTAT
NOTAT By- og Kulturforvaltningen Plan og Byg Byplan Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 730 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 66133222 E-mail pb.bkf@odense.dk Miljø og sundhed Nærværende notat
Læs mereCO 2 -tiltag her og nu
For en bæredygtig transport CO 2 -tiltag her og nu Citylogistik og grøn transport v/dorte Kubel, civilingeniør Agenda Hvad er grøn transport? Grøn Transportvision DK CO2 og luftforurening i byer Virkemidler
Læs mereTetraplan (passagereffekter) Incentive Partners (økonomi) Lykke Magelund: Movia Bestillerkonference 12. maj 2011
Tetraplan (passagereffekter) Incentive Partners (økonomi) Lykke Magelund: lm@tetraplan.dk Seks bilag findes på www.regioner.dk Det vil jeg snakke om - Mest om passagereffekter lidt mindre om økonomi Baggrund
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereErhvervslivets adgang til motorveje
Erhvervslivets adgang til motorveje Michael Knørr Skov Afdelingschef, Plan og Trafik mks@cowi.com 1 Infrastruktur og sammenhængskraft - Økonomiske relationer - Sociale relationer - Agglomeration 2 Basis
Læs mereBilag 1: Business Case. Jordbase ved Serena Sørensen. Bilag 2.4.a - PID for Jordbase (Bilag 1 Business Case) Bestyrelsesmøde den 16.
Bilag 2.4.a - PID for Jordbase (Bilag 1 Business Case) Bestyrelsesmøde den 16. marts 2015 Bilag 1: Business Case Jordbase ved Serena Sørensen Side 1 af 7 Indholdsfortegnelse 1. Introduktion... 4 2. Forvente
Læs mereJuni Den smarte vej frem. Platform
Juni 2018 Den smarte vej frem latform Fremtidens mobilitet Nye teknologier vil få stor betydning for fremtidens mobilitet: Køretøjer bliver selvkørende med mulighed for andre aktiviteter under kørslen
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereTrængsel, forurening og uheld Er løsningen selvkørende biler? Jens Peder Kristensen KeyResearch jpk@keyresearch.dk Tel: 22 23 11 16
Trængsel, forurening og uheld Er løsningen selvkørende biler? Jens Peder Kristensen KeyResearch jpk@keyresearch.dk Tel: 22 23 11 16 1 Bilens egne sensorer Radar, laser, video, ultralyd Cooperative systems
Læs mereCykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne
Cykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte Incentive.dk VI FJERNER GÆTVÆRK FRA BESLUTNINGER Side 1 Hvem gavner cykelsuperstierne?
Læs mereMed klimaet på første række
Med klimaet på første række vejen mod miljøvenlig kollektiv trafik Miljøbetragtninger fra Infrastrukturkommissionen Fokus er på CO 2 udledningen Fokus på CO 2 udledningen trafikken på hele det danske vejnet
Læs mereTransportsektorens største udfordringer - Mangel på viden eller politisk vilje?
Aalborg Universitet 24. august 2015 Transportsektorens største udfordringer - Mangel på viden eller politisk vilje? SO 2 NO x CO Antal støjbelastede boliger i Danmark 2012 sammenlignet med 2007 (=100)
Læs merePolitiske initiativer i DK og EU, afgiftsændringer mm for belysning
Politiske initiativer i DK og EU, afgiftsændringer mm for belysning Søren Dyck-Madsen Det Økologiske Råd Potentialer for besparelser i belysning Hvis al belysning globalt blev skiftet til energieffektiv
Læs mereDe miljømæssige konsekvenser af den forventede trafikudvikling
De miljømæssige konsekvenser af den forventede trafikudvikling Per Homann Jespersen Roskilde Universitetscenter phj@ruc.dk Infrastrukturkommissionen (ISK) 1. ISK er en studiekreds, ikke en kommission og
Læs mereDTU Transport. Infrastrukturkommissionen: Mere end Motorveje. Oli B.G. Madsen Professor, dr.techn.
Infrastrukturkommissionen: Mere end Motorveje Oli B.G. Madsen Professor, dr.techn. Copyright DTU Transport 2008 Hvad er DTU Transport CTT = Center for Trafik og Transport på DTU DTF = Danmarks TransportForskning
Læs mereSlutrapport. Vejdirektoratet Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 9B: Samfundsøkonomiske beregningsresultater
Vejdirektoratet Forsøg med modulvogntog Slutrapport Slutrapport Bilaget viser resultaterne for de samfundsøkonomiske beregninger for evalueringen og analysen. Bilaget er opdelt i følgende hovedoverskrifter:
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereTransportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Pressemødet kl. 16.00 Havreholm den 10. januar 2007 Infrastrukturkommissionen Det talte ord gælder Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Læs mereSamkørslen falder blandt pendlere
NOTAT Samkørslen falder blandt pendlere 20-02-2018 EMN-2017-00261 1127894 Henrik Severin Hansen Danske Regioner har på baggrund af tal fra Transportvaneundersøgelsen (TU) undersøgt udviklingen i samkørsel
Læs mereBæredygtige Transporter
Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Bæredygtige Transporter Jacob Kronbak Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Syddansk Univesitet (SDU) Oversigt Hvordan ser fremtiden ud?
Læs mereMM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig
MOBILITY MANAGEMENT SOM DEL AF CSR HOS TOPDANMARK MM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig 1 1 FAKTA Skadeforsikring i over 100 år Pension og livsforsikring siden 1972
Læs mereStrategic Capital ApS has requested Danionics A/S to make the following announcement prior to the annual general meeting on 23 April 2013:
Copenhagen, 23 April 2013 Announcement No. 9/2013 Danionics A/S Dr. Tværgade 9, 1. DK 1302 Copenhagen K, Denmark Tel: +45 88 91 98 70 Fax: +45 88 91 98 01 E-mail: investor@danionics.dk Website: www.danionics.dk
Læs mereVæksten forsvandt men trængslerne fortsatte
Organisation for erhvervslivet oktober 2009 Væksten forsvandt men trængslerne fortsatte AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Hvis den økonomiske vækst fremover ikke skal gå i stå i trafikken,
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereÆndring af Lov om Trafikselskaber Foretræde 7. februar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget, Transport-, Bygnings- og Boligudvalget, Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 L 129 Bilag 7, L 129 A Bilag 7, L 129 B Bilag 7 Offentligt Ændring af Lov
Læs merePerspektiverne i den grønne boligkontrakt, set fra en finansiel aktør
Perspektiverne i den grønne boligkontrakt, set fra en finansiel aktør Workshop om Grøn Boligkontrakt Tom Saxlund 02-12-2013 1 Gør det enkelt for boligejeren Den grønne omstilling Energiaftale 2020 blev
Læs mereFRA SAMLING TIL HANDLING Et nyt investeringsprogram: Forskning, udvikling og investeringer 2010 2020
FRA SAMLING TIL HANDLING Et nyt investeringsprogram: Forskning, udvikling og investeringer 2010 2020 ved Poul Nyrup Rasmussen, formand for Alliancen for Grøn Offshore Energi 29. oktober 2010 GRØN ENERGI
Læs mereStig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S
Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere
Læs mereHvorfor er DI glade for EU s klimaregulering?
Hvorfor er DI glade for EU s klimaregulering? DI Confederation of Danish Industry DI is a private employer and business organisation, representing 10,000 companies. DI works to create the best possible
Læs mereDet Energipolitiske Udvalg EPU alm. del Bilag 272 Offentligt. Projekt: RIBE SOL. Foretræde hos Det Energipolitiske Udvalg 31.
Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 272 Offentligt Projekt: RIBE SOL Foretræde hos Det Energipolitiske Udvalg 31. maj 2011 Vi skal en tur tværs over Danmark Hjemsted for Ribe Sol Nationalpark
Læs mereVirkemiddelkataloget beskriver en række tiltag og deres CO2 reduktions effekt.
1 of 6 Bilag 4: Udvalg af virkemidler til opfyldelse målsætninger i Borgmesteraftalen Borgmesteraftalen omfatter kommunen som geografisk enhed og ved indgåelse af aftalen forpligtede kommunen sig til en
Læs mereRestriktioner i byerne øger co2-udslippet
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Restriktioner i byerne øger co2-udslippet AF ERHVERVSPOLITISK KONSULENT RUNE NOACK, RUN@DI.DK En række af de største kommuner har indført restriktioner på levering
Læs mereVi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:
Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereManagement Summary - Erhvervsaktive Pensionsundersøgelse 2010
Management Summary - Erhvervsaktive Pensionsundersøgelse 2010 Dorte Barfod www.yougov.dk Copenhagen December 2010 1 3 Metode til Management Summary Struktur for Management Summary Management Summary starter
Læs mereFremtidens Transport VI
Fremtidens Transport VI Status på trængselskommissionens anbefalinger Erik Østergaard Adm. direktør, Dansk Transport & Logistik Trængselskommissionen Kommission født ud af betalingsringsplanerne Mobilitet
Læs mereProcent Antal S2. Hvilken kommune bor du i? Hedensted Kommune 100,0% Respondenter 511 Total 100,0% 511. Nej 10,2% 52
S2. Hvilken kommune bor du i? Hedensted Kommune 100,0% Respondenter 511 100,0% 511 Q1. Har du kørekort? Ja 89,8% Respondenter 459 Nej 10,2% 52 100,0% 511 Q2. Hvor ofte anvender du følgende transportformer?
Læs mereGrønt Regnskab for Holbæk Kommune 2014
Grønt Regnskab for Holbæk Kommune VÆKST OG BÆREDYGTIGHED Holbæk Kommunes Samlede CO 2 -Udledning og Energi forbrug Nedenstående tabel viser det samlede energi forbrug i følgende kategorier: El Og varme
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereStrategi for DELEBILER I KØBENHAVN Tanja Ballhorn, Københavns Kommune
Strategi for DELEBILER I KØBENHAVN 2017-2020 Tanja Ballhorn, Københavns Kommune Delebiler i Danmark forskellige muligheder Delebiler med fast stamplads Delebiler uden fast stamplads Nabo-til-nabo biler
Læs mereNotat: Udvidet gratis transport i Tønder Kommune
Notat: Udvidet gratis transport i Tønder Kommune Dato: 11. juni 2014 Journal nr.: 50-50-01-1-09 Kontaktperson: Andreas Hårde Baggrund Tønder Kommune har bedt om en redegørelse for mulighederne for at gennemføre
Læs mereBetalingsring En ekspertvurdering
Betalingsring En ekspertvurdering Ingeniørforeningen 2012 Betalingsring En ekspertvurdering 2 Betalingsring En ekspertvurdering 3 Betalingsring En ekspertvurdering Resume Ingeniørforeningens kortlægning
Læs merePendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management
Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Store arbejdspladser kan i høj grad bidrage til at opnå en fossilfri transportsektor og reducere trængslen på vejene i og omkring de større
Læs mereInfrastrukturprojekters betydning for et dynamisk arbejdsmarked et forstudium. Sara P. Ipsen og Svend T. Jespersen Ålborg 24.
Infrastrukturprojekters betydning for et dynamisk arbejdsmarked et forstudium Agenda Hvad er en dynamisk effekt Effekter på arbejdstid Effekter på beskæftigelse Regneeksempler Konklusion 2 Hvad er en dynamisk
Læs mereGrønt Regnskab for Holbæk Kommune 2018
Grønt Regnskab for Holbæk Kommune VÆKST OG BÆREDYGTIGHED Holbæk Kommunes Samlede CO 2 -Udledning og Energiforbrug Nedenstående tabel viser det samlede energiforbrug i følgende kategorier: El- og varmeforbrug
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereInfrastruktur Ring 5 og HH-forbindelse
Infrastruktur Ring 5 og HH-forbindelse IBU: Infrastruktur og byudvikling i Øresund IBU Øresund er et dansk-svensk samarbejde med 28 deltagende kommuner, regioner og myndigheder og har et budget på 28-29
Læs mereTalepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv.
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 308 Offentligt Talepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv. Samrådsspørgsmål P - TRU
Læs mereArbejdet hen imod MaaS. Mette Olesen Projektleder
Arbejdet hen imod MaaS Mette Olesen Projektleder mol@ntmail.dk Pointer! Mobilitet handler først og fremmest om at få folk fra A B Der skal være et mobilitetssikkerhedsnet forsyningssikkerheden Nye transportformer
Læs mereSjællandsprojektet. Møde 16. juni 2009
Sjællandsprojektet Møde 16. juni 2009 60.000 30.000 0-2.000 2-5.000 5-30.000 Hovedpointer fra borgmester-interviewene Regional udvikling Del af en stærk Metropol med regionale forskelle Nye regionale konkurrenceparametre
Læs mereGrønt Regnskab Overordnede tendenser
Grønt Regnskab 2013 Overordnede tendenser Intro Målet for 2013 er nået! Investeringer og uddannelsesplaner har båret frugt og forbruget af el, varme og vand er faldet. Til gengæld står vi med et paradoks,
Læs mereBiogas til tung transport - her er hvad kommunerne skal vide. Gastekniske dage Knud Boesgaard, FREMSYN, 24. maj 2017
Biogas til tung transport - her er hvad kommunerne skal vide Gastekniske dage Knud Boesgaard, FREMSYN, 24. maj 2017 Interessefællesskabet for biogas til transport Udredningsarbejde om muligheder og barrierer
Læs mereFra Allan Larsen, Anders Vedsted Nørrelund og Allan Larsen 15. maj 2012 AVN
NOTAT Til Projektleder Tanja Ballhorn Provstgaard Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 23 København S Vedr. Effekter af Citylogistikservice i København Fra
Læs mereNY MOBILITET EXECUTIVE SUMMARY - EVALUERINGSRAPPORT, AUG. 2017
01 02 NY MOBILITET EXECUTIVE SUMMARY - EVALUERINGSRAPPORT, AUG. 2017 Ny Mobilitet er et pilotprojekt udviklet til at teste alternative transportformer på 100 beboere i to områder omkring hhv. Henrik Ibsens
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Trafik og Veje. Den 9. august 2010
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 9. august 2010 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Udarbejdelse af plan for langsigtede, kommunale investeringer i trafikinfrastruktur.
Læs mere