Produktivitets gevinster for milliarder

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Produktivitets gevinster for milliarder"

Transkript

1 Pernilla Johansson Produktivitets gevinster for milliarder Ny fast forbindelse bidrager til øget vækst i Danmark.

2 Produktivitetsgevinster for milliarder Ny fast forbindelse bidrager til øget vækst i Danmark Rapporten er udarbejdet af Sydsvenska Industri och Handelskammaren, som er en uafhængig erhvervsorganisation med 2800 medlemsvirksomheder. En komplet baggrundsrapport kan downloades fra Handelskammarens hjemmeside, Forfatter: Pernilla Johansson. Pernilla Johansson arbejder som senior økonom på Sydsvenska Industri- och Handelskammaren. Hun har en ph.d. i nationaløkonomi fra Lunds universitet. Hun har tidligere arbejdet med økonomiske analyser hos Finansdepartementet og Sveriges Riksbank. Rapporten ær udarbejdet i forbindelse med Helsingborgs Stad.

3 Forord Faste forbindelser i sammenhæng Når det drejer sig om økonomisk udvikling, er tilgængelighed et vigtigt begreb. Tilgængelighed handler om, hvor mange mennesker og virksomheder der er inden for rækkevidde for et land eller en region. I en region er det vigtigt at have god adgang til kompetencer, der er med til at drive den igangværende kraftige urbanisering. Sydskandinavien er på mange måder et unikt sted, når det drejer sig om tilgængelighed. Vores store byregioner er adskilt af vand. Det er på mange måder en ulempe, fordi det fungerer som en barriere og forringer kontakten og dermed vores samlede tilgængelighed. Derfor er en naturlig tanke at bygge bro over disse barrierer med faste forbindelser. For det første giver faste forbindelser fremskridtsmæssige og radikale forbedringer hvad angår kontaktmuligheder. Derfor skaber de stærke samfundsøkonomiske gevinster. For det andet giver faste forbindelser mulighed for finansiering gennem afgifter. I stedet for at konkurrere om at finde plads i statens budget bærer de omkostningerne i sig selv. Denne rapport handler udelukkende om de samfundsøkonomiske konsekvenser af en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg. Spørgsmålet har været, hvad det betyder for Danmark og Københavnsområdet, at kontakterne forbedres gennem en fast forbindelse. Derimod drøftes de virksomhedsøkonomiske aspekter ikke. Men de er nøje undersøgt i et tidligere projekt. Trafikverket i Sverige har blandt andet undersøgt trafikgrundlaget. (Trafikverket: Ny Fast Forbindelse over Øresund Publikationsnummer: 2011:147). Rapporten kom frem til to vigtige konklusioner. 1. Den ene var at projektet med tiden vil genere indtægter ud over omkostningen og ikke belaste statsbudgettet. 2. Den anden konklusion var, at der er meget lidt overlap mellem trafikken på en fast forbindelse mellem HH og den allerede eksisterende Øresundsbro. De indvirkninger, der præsenteres i denne analyse kan f.eks. kun opstå på HH. Alternativet er ikke at vælge en anden rejse alternativet er ingen rejse. Det er det faktum, der er en del af den grænsebrydende konsekvens af at etablere faste forbindelser. Per Tryding, vice adm. direktør, Handelskammaren

4

5 Resume En fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør kan medføre produktivitetsgevinster i milliardklassen for Danmark. Når infrastruktur sammenfører to regioner er det almindelig anerkendt, at den mindre region har mest at vinde. Denne analyse viser at også Danmark kan drage nytte af en ny fast Øresundsforbindelse. Konklusioner: Produktivitetseffekterne er betydelige Analysen viser, at produktivitetsgevinsterne i Danmark fra en fast HH-forbindelse kan nå op på cirka 26 milliarder kroner i nutidsværdi. Effekten opstår når mennesker og virksomheder kommer tættere på hinanden, såkaldt agglomeration, gennem rejsetidsgevinster for virksomheder og ved at virksomheder får adgang til et større marked (se figur 1). Figur 1. Mulige produktivitetsgevinster fra en HH-forbindelse. Forbedret tilgængelighed Agglomeration = 11 Investering i infrastruktur Rejsetidsgevinster = 5 Højere produktivitet Lavere rejseomkostninger Større marked = 10 En HH-forbindelse giver unikke værdier At potentialet ved en HH-forbindelse er stor beror primært på, at den øger tilgængeligheden i området, som ikke i dag dækkes af Øresundsbroen. Potentialet hænger altså ikke sammen med, om Øresundsbroen har fuld kapacitet eller ikke. De gevinster, der opstår, er i stedet unikke for HH-forbindelsen, eftersom den skaber nye muligheder for udveksling mellem virksomheder og pendling til og fra arbejde. Anbefaling: Fremtidige analyser bør medtage produktivitetsgevinster. Vejen fremad bør være at udarbejde en heldækkende analyse af effekterne fra en fast HH-forbindelse og en sådan analyse bør inkludere det potentiale, som forbindelsen medfører i form af produktivitetsgevinster i både Danmark og Sverige. Noter: Tallene vedrører milliarder danske kroner i nutidsværdi (2014 års priser, kalkuleperiode på 50 år).

6 1. Hvad indebærer en fast HH-forbindelse? Øget integration i Øresundsregionen kan bidrage til Danmarks vækstudfordring. Dansk økonomi står over for langsigtede udfordringer. Den danske produktivitetskommission har peget på svag produktivitetsvækst, primært i den del af servicesektoren, der ikke eksporterer, men kun er aktiv på hjemmemarkedet 1. Samtidigt halter Københavnsregionen efter andre metropoler, hvad angår BNP per capita, på trods af at hovedstadsområdet har et højere indkomstniveau end det nationale gennemsnit. En bedre udnyttelse af Øresundsregionens potentiale kan bidrage til øget produktivitet og vækst. Den danske del af Øresundsregionen udgør halvdelen af dansk økonomi og dermed kan en åbning af de lokale markeder i Øresundsregionen få indvirkning på hele landet. At regionen har en stor servicesektor betyder, at forbedringer af tilgængelighed kan give betydelige produktivitetseffekter. En fast HH-forbindelse muliggør øget integration mellem de nye områder i regionen HH-forbindelsen forbedrer tilgængeligheden for nye områder. HH-forbindelsen skaber unikke værdier i forhold til Øresundsbroen, fordi et helt nyt område kommer tættere på Danmark. Pendlingsstatistikker viser, at Øresundsbroen har påvirket arbejdspendlingen primært omkring broen. Pendlerne fra det sydvestlige Skåne udgør nu 79 procent af Skånes pendlere til Danmark sammenlignet med cirka 50 procent, før broen blev åbnet. Selvom Helsingør og Helsingborg i dag er forbundet af en færgeforbindelse betyder en fast forbindelse, at rejsetiden mellem det nordvestlige Skåne og Danmark reduceres væsentligt. Rejsetiden mellem Helsingborg og København reduceres til cirka 40 minutter, hvilket betyder, at tilgængeligheden fra regionens tredjestørste by til dens centrum forbedres betydeligt. Det kan sammenlignes med, at en by, der svarer til Aalborg, forbindes med Københavns og Nordsjællands befolkningsunderlag. Hvad er en fast HH-forbindelse? Med en fast HH-forbindelse menes der en tunnel til vejtrafik og en til persontog. Tunnelen til persontog opføres fra centrum til centrum og rejsetiden beregnes til fem minutter. De to tunnelrør til vejforbindelsen opføres syd for Helsingborg og Helsingør, og rejsetiden beregnes til otte minutter. Begge forbindelser kobles op mod det eksisterende trafiknet og opførelsen af en transportkorridor i Ring 5 er altså ikke en del af alternativet. Der indgår heller ikke tunnel til godstog. De samlede omkostninger til vej- og togforbindelsen beregnes til 34 milliarder kroner i 2013-priser. Forbindelsen finansieres via trafikafgifter og den finansielle analyse viser, at investeringen kan betales tilbage inden for 24 år. Kilde: Transport data lab (2014) IBU-update: Opdatering af analyser af HH-forbindelsen, Øresundskomiteen. Forbindelsen indebærer, at tilgængeligheden, målt som adgang til arbejdskraft, stiger i hele regionen. For virksomheder i København betyder det, at de får adgang til cirka flere arbejdstagere inden for en rejsetid på 60 minutter, mens virksomheder i f.eks. Helsingør når cirka flere arbejdstagere 2. Hvis man tænker på befolkning er forandringen givetvis væsentlig større: København når cirka flere personer og Helsingør cirka inden for en rejsetid på 60 minutter. 1 Produktivitetskommissionen (2014) Det handler om velstand og velfærd, Slutrapport, København. 2 Beregningerne bygger på rejsetidsdata fra WSP (2011) Ny fast forbindelse over Øresund - Trafikprognoser med Samocca-modellen, Beskæftigelsesdata kommer fra Örestat.

7 Figur 2. Københavns adgang til arbejdskraft med og uden en fast HH-forbindelse Københavns befolkningsunderlag i dag Nyt befolkningsunderlag med en HH-forbindelse Ikke del af København befolkningsunderlag Antal beskæftigede personer pr. område Kilder: Örestat, WSP (2011) og egne beregninger. Note: Med befolkningsunderlag menes en rejsetid under 60 minutter. Antal beskæftigede personer betyder natbefolkning år 2012 fra Örestat.

8 2. Hvad betyder HH-forbindelsen for dansk økonomi? 2.1. Øget tilgængelighed fører til øget produktivitet Øget tilgængelighed kan påvirke produktiviteten gennem såkaldt agglomeration. Når tilgængeligheden forbedres, øges størrelsen på arbejdsmarkedet, hvilket muliggør en bedre matching og dermed et mere effektivt arbejdsmarked. Agglomeration kan også opstå, når muligheder for videnspredning øges, og ved at flere kan deltage og dele omkostninger til fælles ressourcer 3. Agglomerationseffekten kan beregnes ved at beregne et samlet mål på tilgængelighedsforandringen fra HH-forbindelsen og med udgangspunkt i empiriske sammenhænge mellem tilgængelighed og produktivitet. Beregningerne foretages i henhold til retningslinjer fra det britiske transportministerium, og de tager hensyn til, at effekten fra agglomeration er forskellig i forskellige sektorer samt at tilbøjeligheden til at pendle varierer efter rejsetiden 4. Agglomerationseffekten for Danmark vurderes til en nutidsværdi på 11 milliarder danske kroner. Selvom tilgængelighedsforandringen er størst i produktionsbranchen indikerer beregningerne, at den største produktivitetseffekt opstår i servicesektoren (se tabel 1). Beregningerne viser, at gevinsterne ikke kun tilfalder Nordsjælland, men at de får betydning for hele Københavnsområdet. Omkring halvdelen af gevinsterne opstår i Nordsjælland, mens cirka en fjerdedel opstår i Københavnsområdet. Denne type af beregninger er givetvis behæftet med en vis portion usikkerhed. Følsomhedsberegninger viser, at mulige produktivitetsgevinster fra agglomeration stiger til mellem 5 og 21 milliarder kroner. Den mere konservative beregning tager hensyn til, at agglomerationselasticiteten kan være lavere i Danmark, mens den mere liberale beregning inkluderer en højere tilbøjelighed til at pendle. Følsomhedsberegningerne viser, at størrelsen på agglomerationseffekten er usikker, men at den er tydeligt positiv. Tabel 1. Beregninger af agglomerationseffekt pr. sektor Procent og milliarder danske kroner i nutidsværdi (2014 års priser) Produktion Byggeri Tjenesteydelser til forbrugere Tjenesteydelser til virksomheder Tilgængelighedsforandring (%) Agglomerationseffekt (milliarder) Udgangsscenario Lavere agglomerationselasticitet Alternativt tilgængelighedsmål I alt Kilde: Egne beregninger Note: Nutidsværdien bygger på en kalkuleperiode på 50 år, en diskonteringsrente på 4 procent og en BNP-vækst på 1,6 procent. 3 Se f.eks. Duranton, G. og Puga, D. (2004) Micro-foundations of urban agglomeration economies, i Vernon Henderson, J. & Thisse, J.-F. (red.) Handbook of Regional and Urban Economics: Elsevier, s Se Department for Transport (2014) WebTAG: TAG unit A2-1 wider impacts, January 2014.

9 Agglomerationseffekten svarer til Storebæltsbroen Storebæltsbroen har forkortet rejsetiden mellem det østlige og vestlige Danmark betydeligt og antal rejsende og pendlere er steget markant. En ex post-analyse viser, at broen er en særdeles god investering 5. I samme studie anslås agglomerationseffekten af Storebæltsbroen til 32 milliarder danske kroner. Det vurderes, at cirka 30 procent af effekten tilfalder Sjælland, hvilket svarer til cirka 10 milliarder danske kroner (se tabel 2). Det indebærer, at agglomerationseffekten fra Storebæltsbroen omtrent svarer til de anslåede effekter på 11 milliarder kroner fra HH-forbindelsen for Sjælland. Tabel 2. Beregnet agglomerationseffekt af HH-forbindelsen og Storebæltsbroen I alt Sjælland Skåne Øvrige Danmark Storebæltsbroen HH-forbindelsen Note: Milliarder danske kroner i nutidsværdi (2014 års priser). Kilde: Incentive (2014) og egne beregninger Højere produktivitet gennem rejsetidsgevinster og adgang til større marked En fast HH-forbindelse indebærer også tidsgevinster for virksomheder, hvilket giver direkte produktivitetseffekter. I hvilken grad produktiviteten øges afhænger af, hvor meget rejsetiderne forkortes, hvor meget den nye infrastruktur benyttes og hvordan den tid, der spares, værdisættes. Den samlede rejsetidsbesparelse kan beregnes ud fra trafikprognoser og en vurdering af, hvor meget rejsetiderne reduceres. Tidsbesparelsen for tjenesterejser med bil og kollektiv trafik anslås til årligt persontimer og for lastbiler til timer 6. Baseret på trafikprognoserne antages det, at 40 procent af tidsbesparelsen tilfalder danske brugere. Ved at benytte Transportministeriets retningslinjer for vurdering af tidsbesparelser fører det til, at de samlede rejsetidsgevinster for danske virksomheder anslås til cirka 5 milliarder danske kroner i nutidsværdi 7. Forbindelsen gør det også muligt for virksomheder at afsætte deres produkter på et større marked, hvilket også er med til at øge konkurrencen. Studier viser, at Øresundsbroen har medført øget handel og samme effekter kan opstå fra en HH-forbindelse 8. Et enkelt regneeksempel giver en indikation af, hvilket potentiale en HH-forbindelse kan medføre. Sundberg (2009) kalibrerer en model for Øresundsregionen og simulerer de økonomiske effekter fra Øresundsbroen 9. Ud fra antagelsen af at effekten fra HH-forbindelsen er knap halvt så stor indebærer det en produktivitetseffekt for Danmark på omkring 10 milliarder danske kroner. Størrelsen på effekten er kun en indikation, men den viser, at potentialet bør medtages i analyser af forbindelsen. HH-forbindelsen og Storebæltsbroen Fot0: Anton Persson, Helsingborgs Stad 5 Incentive (2014) Ex post samfundsøkonomisk analyse af Storebæltsforbindelsen, TRM och Sund & Bælt. 6 Transport data lab (2014) IBU-update: Opdatering af analyser af HH-forbindelsen, Øresundskomiteen. 7 Se Beregningen er baseret på en rente på 4 procent, en periode på 50 år og en trafiktilvækst på 1,7 procent. Beregningen er baseret på en rente på 4 procent, en periode på 50 år og en BNP-vækst på 1,6 procent. 8 Se f.eks. Arnarson, B. T. (2015) Bridging Trade Barriers: Evaluating Models of Multi-Product Exporters. Working Paper Nr. 2015:6, Nationalekonomiska institutionen, Lunds universitet. 9 Sundberg, M. (2009) Essays on Spatial Economies and Organization. Doktorsavhandling, KTH, Transport and Location Analysis.

10 Pernilla Johansson Produktivitets gevinster for milliarder Ny fast forbindelse bidrager til øget vækst i Danmark.

Opgørelse af erhvervseffekter i den danske model

Opgørelse af erhvervseffekter i den danske model Seminarium GODSINFRASTRUKTURÅTGÂRDER FÖR NORDENS VÄLFÄRD 23. September 2014 Opgørelse af erhvervseffekter i den danske model Ole Kveiborg, Chief Project Manager olek@cowi.dk 1 NVF SEMINAR 23 SEPTEMBER

Læs mere

Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter

Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Sten Hansen, Region Skåne www.ibu-oresund.dk sten.hansen@skane.se Banebranchen 11. maj 2011 Rejser med tog Vækst i den kollektive trafik IBU - Øresund

Læs mere

Øresundsregionen - logistikcentrum, integration og

Øresundsregionen - logistikcentrum, integration og Øresundsregionen - logistikcentrum, integration og fremtidige behov (C), formand for underudvalget for regional udvikling Indledning: Tilbageblik-fremadrettet Spørgsmål: Hvad har Øresundsbroen, udviklingen

Læs mere

Hvis vækst i de private serviceerhverv havde været som USA

Hvis vækst i de private serviceerhverv havde været som USA pct. 8. april 2013 Faktaark til Produktivitetskommissionens rapport Danmarks Produktivitet Hvor er problemerne? Servicesektoren halter bagefter Produktivitetsudviklingen har gennem de seneste mange år

Læs mere

Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen

Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen Otto Anker Nielsen Professor Leder af Transport DTU Afdelingsleder for Transportmodeller Otto Anker Nielsen Overblik Hvorfor en langsigtet strategi? Seneste

Læs mere

Store anlægsprojekter skaber vækst

Store anlægsprojekter skaber vækst Markedsdirektør Søren Vikkelsø BaneBranchen 17. maj 2010. Store anlægsprojekter skaber vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.

Læs mere

Præsentation af: Redegørelse om samfundsøkonomien ved en fast Kattegatforbindelse

Præsentation af: Redegørelse om samfundsøkonomien ved en fast Kattegatforbindelse Præsentation af: Redegørelse om samfundsøkonomien ved en fast Kattegatforbindelse Morten Dam Jespersen, DAMVAD & Brian Gardner Mogensen, Grontmij Carl Bro 1 Vores opdrag - Bygge videre på eksisterende

Læs mere

Greater Copenhagen: En vækstudfordring og -mulighed

Greater Copenhagen: En vækstudfordring og -mulighed Greater Copenhagen: En vækstudfordring og -mulighed Denne analyse stiller skarpt på Greater Copenhagens vækst i forhold til en af regionens største konkurrenter, Stockholm. 25.02.2015 Side 1/5 Analysen

Læs mere

AlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen

AlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen -1- AlsFynBroen i tal Afstand: 11 km kyst-til-kyst Trafik: Op til 17.100 biler i døgnet ved broafgift på 60 kr. Sparet rejsetid: 30 minutter mellem Odense og Hamburg

Læs mere

Analyse 23. oktober 2013

Analyse 23. oktober 2013 23. oktober 2013. Den samfundsøkonomiske værdi af Timemodellen kan være overvurderet Af Jens Hauch Trafikstyrelsen har, efter at der er truffet beslutning om Timemodellen, offentliggjort en samfundsøkonomisk

Læs mere

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne

Læs mere

IBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund

IBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund IBU Korridoren Femern-Øresund Henrik Sylvan Januar 2010 IBU Öresund Korridoren Femern-Öresund Femern Bælt 2018 De 3 store infrastrukturprojekter Femern Bælt 2018 Femern Bæltforbindelsen 5½ mia De 3 store

Læs mere

Administrerende direktør Leo Larsen April Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst

Administrerende direktør Leo Larsen April Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst Administrerende direktør Leo Larsen April 2010 Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.

Læs mere

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks

Læs mere

Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør

Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør De tre forbindelser Sverige Danmark SGA035 Tyskland Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund

Læs mere

Business Lolland-Falster

Business Lolland-Falster Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 54 Offentligt Business Lolland-Falster 31. oktober 2015 1 Analyse af en dobbeltsporet jernbane til Lolland-Falster 1.1 Pendlingsstrømme Pendling

Læs mere

AlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen

AlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen AlsFynBroen er et projekt med et enormt potentiale Hvorfor? Fordi det modsat næsten alle andre infrastrukturprojekter ikke kun handler om at opgradere en eksisterende

Læs mere

Regionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler

Regionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.

Læs mere

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under

Læs mere

F O R S I N K E L S E R N E S B E T Y D N I N G F O R E R H V E RV S L I V E T - E T S U P P L E M E N T T I L V V M - R E D E G Ø R E L S E N

F O R S I N K E L S E R N E S B E T Y D N I N G F O R E R H V E RV S L I V E T - E T S U P P L E M E N T T I L V V M - R E D E G Ø R E L S E N BETYDNING AF FORSINKELSER VED LIMFJORDEN FOR NORDJYSKE VIRKSOMHEDER FORSINKELSERNES BETYDNING FOR ERHVERVSLIVET - ET SUPPLEMENT TIL VVM-REDEGØRELSEN Transport og infrastruktur er en forudsætning for at

Læs mere

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Fra: Transportministeriet [mailto:abonnement@trm.dk] Sendt: 10. marts 2008 14:30 Emne: Abonnementbesked fra Transportministeriet - Transportminister

Læs mere

Regional Vækst- & Udviklingsstrategi

Regional Vækst- & Udviklingsstrategi [UDKAST] Regional Vækst- & Udviklingsstrategi 2019-2022 e mål og indsatsområder Region Sjælland Maj 2018 Styrke virksomhedernes konkurrencekraft Virksomhederne skal omstille sig til fremtidens måde at

Læs mere

Infrastruktur Ring 5 og HH-forbindelse

Infrastruktur Ring 5 og HH-forbindelse Infrastruktur Ring 5 og HH-forbindelse IBU: Infrastruktur og byudvikling i Øresund IBU Øresund er et dansk-svensk samarbejde med 28 deltagende kommuner, regioner og myndigheder og har et budget på 28-29

Læs mere

Region Hovedstaden og kommunerne i Hovedstaden er blevet enige om et nyt samlet trafikoplæg, der viser vejen til fremtidens vækst for hele Danmark

Region Hovedstaden og kommunerne i Hovedstaden er blevet enige om et nyt samlet trafikoplæg, der viser vejen til fremtidens vækst for hele Danmark Opgang Afsnit Linda Bang Jessen Telefon 2678 2858 Direkte Fax Mail Web EAN-nr: Giro: Bank: CVR/SE-nr: Journal nr.: Ref.: Dato: 12. september 2011 Hovedstadsregionen skal være Danmarks vækstlokomotiv Fornyet

Læs mere

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

FAST FORBINDELSE MELLEM HELSINGØR OG HELSINGBORG

FAST FORBINDELSE MELLEM HELSINGØR OG HELSINGBORG PROSPEKT FAST FORBINDELSE MELLEM HELSINGØR OG HELSINGBORG FAKTA, ANALYSER OG PERSPEKTIVER 2015 HH-tunnelerne kan tilbage betales på 24 år EN NY FAST FORBINDELSE OVER ØRESUND En ny fast forbindelse mellem

Læs mere

Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt

Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper

Læs mere

TILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014

TILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014 TILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014 1 2 Modellen og kortene er fremstillet af Tetraplan A/S på vegne af Region Skåne og Ørestat III-projektet i 2014. Grafik: Jenny Willman, wilmadesign.se

Læs mere

ET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND

ET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND 62 ET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND PENDLINGEN OVER ØRESUND Udviklingen i pendlingsstrømmen over Øresund har primært fundet sted mellem Sydvestskåne og den danske del

Læs mere

DANMARK HAR HAFT DEN 5. LAVESTE ØKONOMISKE VÆKST FRA 1996 til 2006

DANMARK HAR HAFT DEN 5. LAVESTE ØKONOMISKE VÆKST FRA 1996 til 2006 DANMARK HAR HAFT DEN 5. LAVESTE ØKONOMISKE VÆKST FRA 1996 til 2006 Ud af 30 OECD-lande har haft den 5. laveste vækst i BNP i tiårsperioden fra 1996 til 2006. Årsagen til dette er i høj grad, at danske

Læs mere

ÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS

ÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS ÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS Behov for fornyet øresundsintegration Öresundskomiteens nye integrationsindeks viser, at øresundsintegrationen ligger på et højt niveau men det er gået tilbage siden

Læs mere

Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden

Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur

Læs mere

Samocca ny persontrafikmodel for Øresundsregionen

Samocca ny persontrafikmodel for Øresundsregionen Samocca ny persontrafikmodel for Øresundsregionen Sten Hansen Region Skåne www.skane.se/infrastruktur Trafikdage 2011 Dagens tekst 1. Behovet for en ny Øresundsmodel 2. Samocca = Sampers + Mocca 3. Potentiale

Læs mere

Denmark s politically independent think tank

Denmark s politically independent think tank Industrien til debat Peter Mogensen, direktør Denmark s politically independent think tank Danmarks uafhængige tænketank 1 2 Krakas konferenceoplæg Kraka er blevet bedt om at udarbejde et konferenceoplæg

Læs mere

FAST FORBINDELSE MELLEM HELSINGØR OG HELSINGBORG

FAST FORBINDELSE MELLEM HELSINGØR OG HELSINGBORG PROSPEKT FAST FORBINDELSE MELLEM HELSINGØR OG HELSINGBORG GRUNDLAG FOR POLITISK BESLUTNING 216 FORORD INDHOLDSFORTEGNELSE En velfungerende infrastruktur er rygraden i en stærk vækstøkonomi. Fremtiden vil

Læs mere

BAGGRUND OG SAMMENHÆNGE

BAGGRUND OG SAMMENHÆNGE Overordnede betragtninger Formålet med dette kapitel er i en kort og oversigtlig form at præsentere nogle overordnede sammenhænge i relation til faste forbindelser generelt og nogle centrale erfaringer

Læs mere

Sjælland baner vejen frem

Sjælland baner vejen frem Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående

Læs mere

Resultatet af Lokalbanens fokus på kunderne v/ adm. direktør Rösli Gisselmann. Den Danske Banekonference 14. maj 2014

Resultatet af Lokalbanens fokus på kunderne v/ adm. direktør Rösli Gisselmann. Den Danske Banekonference 14. maj 2014 Resultatet af Lokalbanens fokus på kunderne v/ adm. direktør Rösli Gisselmann Den Danske Banekonference 14. maj 2014 Lokalbanen hvem er vi? Offentligt ejet aktieselskab Operatør og infrastrukturejer/-forvalter

Læs mere

Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren

Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren DK I 2021 vil mulighederne for forretningsrejser og arbejdspendling - både med bil og tog - være drastisk forandret i trafikkorridoren Øresund

Læs mere

TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON JUNI

TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON JUNI R A P P O R T TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON 2000 2005 Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI 2 0 0 5 a1 Indhold Fem år med Øresundsbron 2 Personrejsende mellem København og Malmö 5 Udviklingen på hele

Læs mere

Nygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.

Nygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset. Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,

Læs mere

Diskussionspapir 17. november 2014

Diskussionspapir 17. november 2014 Diskussionspapir 17. november 2014 Tema 6: Infrastruktur Forberedt for Ministeriet for By, Bolig og Landdistrikter til konferencen Industrien til debat. Virksomheder er afhængige af hurtig og billig transport

Læs mere

HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov. -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk

HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov. -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk Om indlægget Gennemgang af projektvarianter ordnet efter sandsynlig realisme/rentabilitet 2 DTU Transport

Læs mere

AARHUS UNIVERSITET. Eksportens DNA. Tuborg Research Centre for Globalisation and Firms Allan Sørensen

AARHUS UNIVERSITET. Eksportens DNA. Tuborg Research Centre for Globalisation and Firms Allan Sørensen AARHUS UNIVERSITET Eksportens DNA Aarhus Kommunes Internationaliseringsudvalg d 24 februar 2016 BNP indeks (realt) Verdens tyngepunkt flytter sig, men Kilde: Verdensbanken Uudnyttet eksportpotentiale?

Læs mere

DET HANDLER OM VELSTAND OG VELFÆRD

DET HANDLER OM VELSTAND OG VELFÆRD DET HANDLER OM VELSTAND OG VELFÆRD Præsentation af hovedkonklusioner i Produktivitetskommissionens slutrapport på pressemøde den 31. marts 2014 Peter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen

Læs mere

Dansk lønkonkurrenceevne er styrket markant

Dansk lønkonkurrenceevne er styrket markant ØKONOMISK ANALYSE 5. maj 018 Dansk lønkonkurrenceevne er styrket markant siden krisen Den danske lønkonkurrenceevne er styrket markant siden krisen. Det viser blandt andet store overskud på betalingsbalancen

Læs mere

CBA i DK Hvad sker der egentligt?

CBA i DK Hvad sker der egentligt? Seminarium GODSINFRASTRUKTURÅTGÂRDER FÖR NORDENS VÄLFÄRD 23. September 2014 CBA i DK Hvad sker der egentligt? Ole Kveiborg, Chief Project Manager olek@cowi.dk 1 Grundlaget for danske CBA Går langt tilbage

Læs mere

17. Infrastruktur digitalisering og transport

17. Infrastruktur digitalisering og transport 17. 17. Infrastruktur digitalisering og transport Infrastruktur Infrastruktur er en samlet betegnelse for de netværk, der binder samfundet sammen. En velfungerende infrastruktur er et vigtigt fundament

Læs mere

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse

Læs mere

Effekter af Fondens investeringer 2013-2015 Niels Christian Fredslund og Martin H. Thelle 7. maj 2015

Effekter af Fondens investeringer 2013-2015 Niels Christian Fredslund og Martin H. Thelle 7. maj 2015 Effekter af Fondens investeringer 2013-2015 Niels Christian Fredslund og Martin H. Thelle 7. maj 2015 Copenhagen Film Fund (Fonden) er en erhvervsdrivende fond med et klart defineret formål: At tiltrække

Læs mere

Diskussionspapir 17. november 2014

Diskussionspapir 17. november 2014 Diskussionspapir 17. november 2014 Tema 1: Langsigtede udviklingstræk fra industri til service og fra land til by Forberedt for Ministeriet for By, Bolig og Landdistrikter til konferencen Industrien til

Læs mere

En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.

En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle. N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at

Læs mere

Trafikudvikling over Øresund

Trafikudvikling over Øresund Trafikudvikling over Øresund Hvad vi har set i de sidste ti år handler ikke kun om trafik over Øresund. Vi er gået fra to lande uden sammenhæng til én region, hvor udveksling af arbejdskraft, erhverv,

Læs mere

Samfundsøkonomisk analyse af en HH-forbindelse

Samfundsøkonomisk analyse af en HH-forbindelse Samfundsøkonomisk analyse af en HH-forbindelse Rapport Helsingborg stad Indholdsfortegnelse 1 Sammenfatning 3 2 Oversigt 5 2.1 Indledning 5 2.2 Resultater 5 2.3 Struktur i rapporten 7 3 Forudsætninger

Læs mere

Bredere økonomiske effekter af Østlig Ringvej / havnetunnel i København Juni 2015

Bredere økonomiske effekter af Østlig Ringvej / havnetunnel i København Juni 2015 Bredere økonomiske effekter af Østlig Ringvej / havnetunnel i København Juni 2015 CVR 48233511 Udgivelsesdato : Juni 2015 Udarbejdet : Martin Elmegaard Mortensen, Muhamed Jamil Eid, Ute Stemmann Kontrolleret

Læs mere

Diskussionspapir 17. november 2014

Diskussionspapir 17. november 2014 Diskussionspapir 17. november 2014 Tema 5: Tiltrækning af arbejdskraft og pendling Forberedt for Ministeriet for By, Bolig og Landdistrikter til konference Industrien til debat. Højtuddannede er en kilde

Læs mere

Indledning. Tekniske forudsætninger for beregningerne. 23. januar 2014

Indledning. Tekniske forudsætninger for beregningerne. 23. januar 2014 Vurdering af krav til arbejdsstyrke og arbejdstid, hvis Danmark hhv. skal være lige så rigt som Sverige eller blot være blandt de 10 rigeste lande i OECD 1 i 2030 23. januar 2014 Indledning Nærværende

Læs mere

Dansk lønkonkurrenceevne er brølstærk

Dansk lønkonkurrenceevne er brølstærk ØKONOMISK ANALYSE. juni 019 Dansk lønkonkurrenceevne er brølstærk Den danske lønkonkurrenceevne, altså hvordan danske virksomheders lønomkostninger og produktivitet ligger i forhold til udlandet, er brølstærk.

Læs mere

Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen

Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen Investeringer KKR HOVEDSTADEN i fremtiden Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen 21. april 2008

Læs mere

Regionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler

Regionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.

Læs mere

Produktivitet, konkurrenceevne og beskæftigelse

Produktivitet, konkurrenceevne og beskæftigelse Produktivitet, konkurrenceevne og beskæftigelse Peter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen Præsentation ved Metal- og Maskinindustriens Nytårskur på A-V-N Maskin AS, Odense, d. 17. januar

Læs mere

Produktivitetskommissionens rapport om Infrastruktur. Viden og anbefalinger på infrastrukturområdet

Produktivitetskommissionens rapport om Infrastruktur. Viden og anbefalinger på infrastrukturområdet Produktivitetskommissionens rapport om Infrastruktur Viden og anbefalinger på infrastrukturområdet Produktivitetskommissionens anbefalinger vedrørende transportinfrastruktur tager udgangspunkt i følgende

Læs mere

Femern Bæltforbindelsen Langsigtede økonomiske gevinster

Femern Bæltforbindelsen Langsigtede økonomiske gevinster Femern Bæltforbindelsen Langsigtede økonomiske gevinster SANKT ANNÆ PLADS 13, 2. 1250 KØBENHAVN K TELEFON: 7027 0740 FAX: 7027 0741 WWW.COPENHAGENECONOMICS.COM Denne præsentation Dynamiske effekter ved

Læs mere

15. Åbne markeder og international handel

15. Åbne markeder og international handel 1. 1. Åbne markeder og international handel Åbne markeder og international handel Danmark er en lille åben økonomi, hvor handel med andre lande udgør en stor del af den økonomiske aktivitet. Den økonomiske

Læs mere

Vækst og produktivitet på tværs af Danmark

Vækst og produktivitet på tværs af Danmark Vækst og produktivitet på tværs af Danmark Af Jonas Dan Petersen, JDPE@kl.dk Formålet med dette analysenotat er belyse den økonomiske vækst og produktivitet på tværs af landet i perioden 1995-2015 med

Læs mere

Boligunderskud har økonomiske konsekvenser

Boligunderskud har økonomiske konsekvenser Notat Boligunderskud har økonomiske konsekvenser En analyse foretaget af DAMVAD og Dansk Byggeri viser, at hvis der ikke bygges boliger i byerne til de mange, der ønsker at flytte dertil, vil hele Danmark

Læs mere

Effekter af Fondens investeringer 2013-2015 Niels Christian Fredslund og Martin H. Thelle 20. april 2015

Effekter af Fondens investeringer 2013-2015 Niels Christian Fredslund og Martin H. Thelle 20. april 2015 Effekter af Fondens investeringer 2013-2015 Niels Christian Fredslund og Martin H. Thelle 20. april 2015 Copenhagen Film Fund (Fonden) er en erhvervsdrivende fond med et klart defineret formål: At tiltrække

Læs mere

CEPOS Notat: Letbanen er en dårlig investering også når man medregner sideeffekter og ændrede forudsætninger Af Jonas Herby ( )

CEPOS Notat: Letbanen er en dårlig investering også når man medregner sideeffekter og ændrede forudsætninger Af Jonas Herby ( ) EP CEPOS Notat: Letbanen er en dårlig investering også når man medregner sideeffekter og ændrede forudsætninger 20-04-2018 Af Jonas Herby (2728 2748) Der er ved gentagne lejligheder blevet rejst tvivl

Læs mere

SAVNES: 45.000 PERSONER (eller omtrent 132 fyldte togsæt)

SAVNES: 45.000 PERSONER (eller omtrent 132 fyldte togsæt) SAVNES: 45.000 PERSONER (eller omtrent 132 fyldte togsæt) De 45.000 personer, der pendler til og fra arbejde i de nordiske grænseregioner, indgår ikke i de officielle statistikker. Tallet svarer til 132

Læs mere

Er Danmarks produktion i krise? Et tilbageblik på 30 års udvikling i den danske produktion

Er Danmarks produktion i krise? Et tilbageblik på 30 års udvikling i den danske produktion Er Danmarks produktion i krise? Et tilbageblik på 30 års udvikling i den danske produktion Juni 2016 Opsummering 1 Opsummering Herhjemme såvel som i udlandet eksisterer et billede af Danmark som et rigt

Læs mere

NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT

NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT 14.maj 2003 f Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 Resumé: NY TRFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN ÆLT En opdateret prognose for trafikken over en fast Femern ælt-forbindelse i viser, at denne ikke vil blive afgørende

Læs mere

Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1

Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1 Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 306 Offentligt Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1 For Hansestadt Rostock Regionaler Planungsverband Mittleres Mecklenburg Stadt

Læs mere

Bredere økonomiske effekter

Bredere økonomiske effekter Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 36 Offentligt Mogens Fosgerau Professor, DTU Transport Bidrag fra Ismir Mulalic Direkte effekter Endelige effekter Investering Drift Brugergevinster Miljø, klima,

Læs mere

KATTEGAT- FORBINDELSEN

KATTEGAT- FORBINDELSEN TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til

Læs mere

Femern Bælt. ny forbindelse til Europa

Femern Bælt. ny forbindelse til Europa Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med

Læs mere

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,

Læs mere

Bredere økonomiske effekter i transportprojekter. DI Transport Samfundsøkonomi+ Transportministeriet 8. september 2014

Bredere økonomiske effekter i transportprojekter. DI Transport Samfundsøkonomi+ Transportministeriet 8. september 2014 Bredere økonomiske effekter i DI Transport Samfundsøkonomi+ Transportministeriet 8. september 2014 Rapportens konklusion og anbefalinger Konklusion Nuværende metode udelader betydelige samfundsøkonomiske

Læs mere

Reformer har gjort Danmark 130 mia. kr. rigere

Reformer har gjort Danmark 130 mia. kr. rigere Kirstine Flarup Tofthøj, Chefkonsulent kift@di.dk, 3377 4649 MAJ 2017 Reformer har gjort Danmark 130 mia. kr. rigere De seneste 10 års politiske reformer, som er gennemført af skiftende regeringer og folketingsflertal,

Læs mere

Effekterne af en produktivitetsstigning i den offentlige sektor med et konstant serviceniveau 1

Effekterne af en produktivitetsstigning i den offentlige sektor med et konstant serviceniveau 1 Effekterne af en produktivitetsstigning i den offentlige sektor med et konstant serviceniveau 1 26. september 2013 1. Indledning Følgende notat beskriver resultaterne af marginaleksperimenter til DREAM-modellen,

Læs mere

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere

Læs mere

Effekt på løn og overførsler af selskabsskat på 17 pct. (mod 22 pct. i dag)

Effekt på løn og overførsler af selskabsskat på 17 pct. (mod 22 pct. i dag) Den internationale skattekonkurrence om lavere selskabsskat intensiveres i øjeblikket. Sverige vil sænke selskabsskatten fra 22 til 2,6 pct. USA har gennemført en stor nedsættelse af selskabsskatten fra

Læs mere

Om denne. nemlig i serviceerhvervene. Rapporten giver også nogle fingerpeg om, hvad der kan gøres for at indfri potentialet.

Om denne. nemlig i serviceerhvervene. Rapporten giver også nogle fingerpeg om, hvad der kan gøres for at indfri potentialet. Danmarks produktivitet hvor er problemerne? Om denne folder // Denne folder giver den korte version af Produktivitetskommissionens første analyserapport. Her undersøger Kommissionen, hvor problemerne med

Læs mere

Prognose for mangel på ingeniører og scient.er. Fremskrivning af udbud og efterspørgsel efter ingeniører og scient.

Prognose for mangel på ingeniører og scient.er. Fremskrivning af udbud og efterspørgsel efter ingeniører og scient. Prognose for mangel på ingeniører og scient.er Fremskrivning af udbud og efterspørgsel efter ingeniører og scient.er frem mod 2020 August 2011 2 Prognose for mangel på ingeniører og scient.er Resume Ingeniørforeningen

Læs mere

20 Regional vækst. Figur 20.2 Befolkningsudvikling i Østdanmark,

20 Regional vækst. Figur 20.2 Befolkningsudvikling i Østdanmark, Den generelle udvikling i vækstvilkårene i Danmark dækker over en række regionale forskelle. Overordnet følger regionerne den samme udvikling hen over konjunkturerne, og mange af vækstudfordringerne er

Læs mere

VARMEPLAN. DANMARK2010 vejen til en CO 2. -neutral varmesektor

VARMEPLAN. DANMARK2010 vejen til en CO 2. -neutral varmesektor VARMEPLAN DANMARK2010 vejen til en CO 2 -neutral varmesektor CO 2 -udslippet fra opvarmningssektoren kan halveres inden 2020, og opvarmningssektoren kan blive stort set CO 2 -neutral allerede omkring 2030

Læs mere

NATIONALREGNSKAB OG BETALINGSBALANCE

NATIONALREGNSKAB OG BETALINGSBALANCE STATISTISKE EFTERRETNINGER NATIONALREGNSKAB OG BETALINGSBALANCE 2018:12 14. december 2018 Regionale regnskaber 2017 Resumé: En større del af Danmarks BNP skabes nu i København sammenlignet med for ti år

Læs mere

Ø R E S U N D S R E G I O N E N

Ø R E S U N D S R E G I O N E N WWW.TENDENSORESUND.ORG Dansk version ØRESUNDSREGIONEN INDBYGGERNE I ØRESUNDSREGIONEN Øresundsregionen er hjem for 3,8 millioner indbyggere, og i de næste 20 år ventes befolkningstallet at vokse med yderligere

Læs mere

VÆKST BAROMETER. Det betaler sig at løbe en risiko. Februar 2015

VÆKST BAROMETER. Det betaler sig at løbe en risiko. Februar 2015 VÆKST BAROMETER Februar 2015 Det betaler sig at løbe en risiko Halvdelen af de virksomheder, som ofte løber en risiko, ender med at tjene flere penge. Kun få ender med at tabe penge på deres satsning.

Læs mere

13. Konkurrence, forbrugerforhold og regulering

13. Konkurrence, forbrugerforhold og regulering 1. 13. Konkurrence, forbrugerforhold og regulering Konkurrence, forbrugerforhold og regulering På velfungerende markeder konkurrerer virksomhederne effektivt på alle parametre, og forbrugerne kan agere

Læs mere

Digitalisering af danske virksomheder

Digitalisering af danske virksomheder Digitalisering af danske virksomheder Indholdsfortegnelse Digitalisering af danske virksomheder. 3 Digitalisering en vej til øget vækst og produktivitet 4 Større virksomheder ser mere potentiale i digitalisering

Læs mere

Dansk strategi for ITS

Dansk strategi for ITS Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet

Læs mere

Flygtninge sætter de offentlige finanser under pres

Flygtninge sætter de offentlige finanser under pres Formandskabet PRESSEMEDDELELSE Forårets rapport fra Det Økonomiske Råd formandskab indeholder følgende emner: Kapitel I indeholder en fremskrivning af dansk økonomi til 2025 samt kommentarer til forskellige

Læs mere

Energibesparelser i private virksomheder

Energibesparelser i private virksomheder Energibesparelser i private virksomheder Ingeniørforeningen 2012 Energibesparelser i private virksomheder 2 Energibesparelser i private virksomheder 3 Energibesparelser i private virksomheder Resume Undersøgelsen

Læs mere

Priser, barrierer og trafikstrømme over Øresund

Priser, barrierer og trafikstrømme over Øresund Priser, barrierer og trafikstrømme over Øresund Af analysechef Jarn Schauby Øresundskonsortiet, analyseafdelingen js@oresundskonsortiet.com For at beregne de samlede rejseomkostninger og dermed bestemme

Læs mere

Peter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen

Peter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen Peter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen Præsentation af hovedkonklusioner i Produktivitetskommissionens analyserapport nr. 5 på pressemøde den 8. januar 2014 En velfungerende infrastruktur

Læs mere

BNP faldt for andet kvartal i træk

BNP faldt for andet kvartal i træk BNP faldt for andet kvartal Dansk økonomi befinder sig i teknisk recession efter BNP er faldet for andet kvartal. Regeringens finanspolitiske opstramning i form af faldende offentligt forbrug og lavere

Læs mere

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden

Læs mere

ANALYSENOTAT Frihandelsaftale med Japan er en kolossal økonomisk gevinst

ANALYSENOTAT Frihandelsaftale med Japan er en kolossal økonomisk gevinst ANALYSENOTAT Frihandelsaftale med Japan er en kolossal økonomisk gevinst AF CHEFKONSULENT MICHAEL BREMERSKOV JENSEN OG CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Største frihandelsaftale i mange år I sommers afsluttede

Læs mere

- Et tigerspring for jernbanen

- Et tigerspring for jernbanen - Et tigerspring for jernbanen Henrik Sylvan, 8. januar 2009 IBU Korridoren Femern-Øresund IBU Öresund IBU-Öresund IBU-Øresund är ett svensk-danskt samarbetsprojekt som ska bidra med ett nytt strategiskt

Læs mere

En sammenbunden by 2035

En sammenbunden by 2035 En sammenbunden by 2035 Strategi for samarbejdet mellem Helsingør og Helsingborg 2017-2020 Forord En sammenbunden by 2035 - en fælles strategi for samarbejdet mellem Helsingør og Helsingborg For at udvikle

Læs mere