H BÅDS NYT BÅDS. Nr. 3 - december 2014 NYT

Transkript

1 BÅDS Nr. 3 - december 2014

2 2 Kære H-bådssejler 3 Bestyrelse Danske H-bådssejlere Formand Henrik Toft Edelsmindevej 9, 2700 Brønshøj Mobil: htoft@esselte.com Kasserer, indmeldelse, kartotek Mads P. G. Korsgaard Schlegels Allé 9, 1. tv 1807 Frederiksberg C Tlf / Mail: mgk@sophion.com Kontakt Sjælland Poul Aunsholm Bredegårds allé 25, 2650 Hvidovre / Måler samt kontaktperson Jylland/Fyn Niels Søndergaard-Pedersen Bjerg-Thomsens Vej Rønde Mobil: nsp@dkbeton.dk Claus Hovgaard Kirsebærhaven 47, 7120 Vejle Ø / claus.hovgaard@gmail.com Finn Søgaard Åbrinken 50, 7700 Thisted finn7700@gmail.com Finn Pedersen Århus Mobil: Søren Ottosen Venøvej 6, Amtoft, 7742 Vesløs Mobil: sott@thisted.dk Sponsorer Poul Aunsholm Bredegårds allé 25, 2650 Hvidovre Tlf / Webansvarlig Søren Ottosen Amtoft sott@thisted.dk Redaktør H-Bådsnyt Erik Klitgaard Åstrup Strandvej 66, Åstrup Strand, 8541 Skødstrup Mobil: Mail: eklit@live.dk Hjemmeside Forside fra Pantaenius Cup. Fotograf: Jens Hjorth Indhold: Bestyrelse Danske H-bådssejlere...se side 2 Kære H-bådssejler...se side 3 Endelig blev det en H-båd... se side 4 En 7 er beretter fra Århus Festuge...se side 10 Palby Fyn Cup......se side 11 Møde - generalforsamling...se side 12 Dansk kapsejladskalender se side 15 Brev til Dansk Sejlunion...se side 18 H-båd for begyndere eller Sahra for ever...se side 19 Cromwell Kellers Park Cup...se side 24 Bestyrelsesmøde...se side 26 Norgesmesterskapet 2015 i Sandefjord...se side 28 Bilder fra tirsdagsseiladser i Sandefjord SF...se side 29 Norsk H-båt klubb styre...se side 29 Kappseglingskalendern 2015, Sverige...se side 30 H-båtsegling i Vänern...se side 31 SWE-styrelsen...se side 31 Vi så denne spækhugger...se side 32 Udgives af DHBS til H-bådssejlere i Danmark, Norge og Sverige. Redaktion: Erik Klitgaard eklit@live.dk - tlf Oplag: 900 eksemplarer. Næste nummer udkommer april 2015 Deadline for materiale medio marts 2015 Scan QR-koden og få adgang til Danske H-Bådssejleres hjemmeside Julen 2014 Tiden flyver af sted og vi går alle i disse dage, og tænker på alle de forberedelser, der skal laves inden, at vi kan holde JUL og fejrer nytår har været et fantastisk år for H-bådsejlerne. Mange teams har deltaget i sejladser lokalt (egen sejlklub), rundt omkring i Danmark og i udlandet. Det har været rart at se og mærke det store engagement og gode humør, som man møder hos H-bådssejlerne. Resultaterne er selvfølgelig ikke det vigtigste ved disse sejladser (siges det). I H-bådsklubbens bestyrelse kan vi ikke lade være med, at glæde os over at danske H-bådssejlere laver ret flotte resultater både på lokalt-, nationalt- og internationalt niveau. Vi har i H-bådsklubbens regi arrangeret nogle stævner. Vi har glædet os over, at rigtigt mange har deltager i dem, i det forgangne år. Det er en stor kvalitet for klubben, at stævnerne nyder opbakning hos sejlerne. Det er ved disse stævner man har mulighed for at teste sit trim og sine sejladsmæssige kundskaber. Alle der deltager får lært noget og bliver nogle lidt bedre sejlere, når de tager hjem, end da de mødte. Kammeratskabet og det sociale liv ved disse arrangementer, har tydeligvis en høj stjerne hos deltagerne. Vores stævner kendes på et skarpt konkurrenceniveau på banen og et afslappet og venskabeligt miljø på land. Vi skal her sige 1000 tak til de Sejlklubber, som har skabt rammerne for vores stævner. Vi glæder os til sæsonen I kalenderen på hjemmesiden og på side 15 kan man se, hvor der skal være stævner næste år. Vi har de bedste forventninger til de klubber, som har påtaget sig opgaven omkring at arrangerer H- bådsklubbens stævner. Det bliver super godt. I løbet af sommeren 2015 vil mindst ni af foreningens bedst sejlende teams tage til Italien og deltage i verdensmesterskaberne på Gardasøen. Danmark har haft VM trofæet de seneste 7 år fordelt på tre forskellige teams, så det er naturligt at vores forventninger er høje. De Sejlere som ikke har kvalificeret sig, men vil forsøge med et Wildcard, skal skrive til Henrik. DHBS vil fordele forholdsvis få Wildcards til ansøgere, således at de der ligger øverst på ranglisten får de første tilbud. I løbet af foråret er der Bådmesse i Fredericia. H-bådsklubben har lånt DEN 580 Jørn Pedersens flotte båd, som bliver udstillet i hallerne i Fredericia. Vi håber, at mange H-bådssejlere kommer forbi standen gør den ligeså levende som H-bådsklassen og dermed hjælper med at trække nye H-bådssejlere til. Det med de nye sejlere skal vi være bedre til. En voksende gruppe personer i H-bådsfeltet har fået grå stænk i håret og læsefelt i brillerne. Der skal derfor lyde en opfordring til, at vi alle gør en indsats for at invitere nye sejlere ud i vores både og til vores stævner. Vi vil i bestyrelsen for danske H- bådsejlere gerne sige tak for 2014 ønske Jer alle en rigtig glædelig JUL og et godt Nytår. Og så vil vi glæde os til at møde Jer på kapsejladsbanerne og andre steder i sejlermiljøet. På bestyrelsens vegne Henrik Toft.

3 4 Endelig blev det H en BÅDS H-Båd 4 5 Forfatteren med konen i læ Vi skulle så meget igennem inden det blev til en H-Båd. De fleste kender det måske nok, men at finde en båd der passer til ens reelle tid og behov kan være svært. Jeg selv har sejlet siden Optimistalderen og min kone fik sejlsporten med i købet, da hun valgte at gifte sig med mig i sin tid. Det var en del af pakken og den del kunne ikke byttes, oplyste jeg i hendes kontrakt. Enten sidder du alene hjemme mindst én gang om ugen og nogle weekender, eller også må du lære at sejle, var beskeden fra undertegnende. Alt for ofte, har jeg set ægteskaber gå i stykker på grund af en båd eller at konen ikke ville sejle mere og båden skulle så sælges. Og ofte har båden været i glimrende stand og intet fejlet, så hvorfor er det netop den, der må ud i mørket? Ikke alle mænds hjerter kan alene nås gennem stegt flæsk og persillesovs. Nogle mænd skal vindes gennem deres kærlighed til både og sejlsport. Så inden kontrakten med den lokale borgmesters mellemkomst blev underskrevet, skulle forholdet testes. Første tirsdagssejlads det år foregik i min daværende L23 er og vinden var i sydøst og kom med 10 meter i sekundet. De der kender Køge Bugts nordlige del ved, at det betyder vandstænk på dækket og muligvis lidt havvand i ansigtet samtidigt med, at man har samme oplevelse, som når man kører en bobslæde fra Fætter BR ned over en østrigsk pukkelpist. Vi vandt sejladsen og da vi kom i havn, stod den nye gast, drivvåd i sine jeans og snøresko og sagde med bestemt stemme: At hvis det er sådan kapsejlads foregår, så kan vi ligeså godt køre direkte til nærmeste udstyrspusher og købe noget sejlertøj, for SÅ gennemblødt gider jeg ikke blive igen. Herefter har min dejlige kone været fast gast til både kapsejlads og tursejlads med særligt ansvar for spilertrim, navigation og indkøb af både. Jeg har så fået ansvaret for den løbende vedligeholdelse a

4 Sejl ind i 6 7 af den til enhver tid i husstanden obligatoriske og ifølge min egen læge, receptpligtige lystbåd. At have sin kone på sin side i sejlsport åbner muligheder for brug af Dankortet, så allerede året efter var den lille L23 er blevet for lille. Børnene skulle også med på tur, så en Larsen 28 blev indkøbt. nene nød turen og året efter finkæmmede vi det sydfynske ø-hav. Men da vi kom hjem skete det uundgåelige. Jeg blev kaldt til møde i konens lukaf og blev mødt med beskeden: Det er så sidste gang, at jeg sejler på sommerferie i en båd uden ståhøjde. Uha uha.en besked der kan få selv den mest garvede sejler til at besøge bådsælgere af brugte både, men det var overraskende svært, syntes vi, at finde en passende båd, der var vedligeholdt ordentligt. Så gik turen mod bådudstillingerne og vi endte op med en fabriksny Hanse 342 med ekstraudstyr for , som f.eks. kevlar genua og fok, specialsyet racingspiler, løjgang i cockpit, 2015 med sæsonpriser fra North! Larsen 28 Det rene luksus med indenbordsmotor og toiletbræt. Vi sejlede stadig mest kapsejlads og nye sejl blev indkøbt med konens velsignelse. Vi fik sparket gang i Dansk Larsen Klub, efter den havde ligget i dvale i nogle år og vi tog initiativ til et DM i Vallensbæk året efter og skulle deltage med egen båd. Vi glædede os helt vildt. Første års sommerferie med Larsen 28 eren kom og vi skulle på tur, rigtig tur. Jeg har sejlet Sjælland Rundt 17 gange, men havde aldrig været inde i nogle af havnene, så det blev til 4 uger rundt om Sjælland. En meget smuk tur med dejlige havne og søde mennesker. Tænk sig, at man bare har sejlet forbi i alle de år. Bør- at ryste lidt, men konen var slet ikke færdig med at tale: Vi skal have en større båd, så du kan godt sætte Larsen 28 eren til salg. Det skar lidt i mig, da en Larsen 28 er en smuk og velsejlende båd og som jeg faktisk var meget glad for, men vi havde jo aftalt arbejdsfordelingen. Konen har ansvaret for spilertrim, navigation og indkøb af både og jeg har ansvaret for den løbende vedligeholdelse. Bum! En annonce blev udfærdiget på vores Larsen 28 og den blev solgt på 6 timer. Ups, vi havde jo arrangeret et DM og stod nu uden en båd og måtte nøjes med at være gaster på andre folks både. Efteråret og vinteren blev brugt på rorpind, lædersæder, varme etc. etc., så den også kunne anvendes til komfortabel kapsejlads på et nogenlunde niveau. Som importøren sagde: Det er nok den flotteste og hurtigste af sin slags i Europa. Og ja, den sejlede også stærkere end vores Larsen 28. Vi kunne let følge Steen Christensen fra John Mast i hans X-34 på de åbne kurser, men på hårdt kryds løb X-34 eren fra os med bedre højde. Hansebåden var og blev blot en VW Passat med brede fælge og ikke en sportsvogn. En superskøn turbåd som bragte os rundt i det meste af Danmark, Nordtyskland og Sverige. Men med 34 fod og varmt vand i bruseren bliver Hvis du går og venter på det rigtige tidspunkt at købe et nyt North Sejl, så er tiden kommet... nu hvor vores sæsonpriser er aller lavest! North Sails tilbyder lige nu de bedste sæsonpriser. Grib telefonen i dag og ring til os på: eller info@dk.northsails.com og gør næste sæson til den bedste nogensinde med HJ-9 storsejl, LM-6 Let/Medium fok, MH-6 Medium/ Hård fok og BI-5 spiler! SÆSONPRISER er gældende til og med november Bestilling inden 13. oktober: -12% * Bestilling inden 1. december: - 6% * a * Ring og hør nærmere omkring leveringsbetingelser.

5 8 9 Danmark hurtigt for lille og vi gider ikke besøge de samme havne hver weekend. Og da det ikke er muligt for os, at holde længere ferier end de fleste andre, skulle vi igen revurdere vores behov. Konen indkaldte derfor til møde i hendes lukaf med følgende dagsorden: 1. Vi får ikke brugt den store båd nok og den er ikke optimal til kapsejlads. 2. Genuaen er for besværlig at arbejde med på en op/ned bane. 3. Det tager uforholdsmæssigt lang tid at gøre den forårsklar og vinterklar. Du når intet i haven. 4. Vi har kun 6 ugers ferier og jeg vil gerne ud og rejse lidt mere. 5. Jeg kan godt lide en H-Båd. Den har en god røv, den har ingen genua og kan stå hjemme på en trailer. 6. Evt. Ved egentlig ikke hvad punkt 6 på agendaen betød. Året er 2010 og finanskrisen buldrer af sted. Hvordan sælger man så en båd? En annonce på nettet, en fair pris og vupti - båden var solgt. Hvem En spritny turbåd mit alles sagde krise? Jagten på en H-båd kunne sætte ind. Der var en del H- både til salg på det tidspunkt og jeg kom godt rundt i landet på min jagt. Men ak, igen måtte jeg konstatere, at stort set alle de både jeg kiggede på var i en sørgelig forfatning, enten var masten træt i foden eller også var kahytten noget den tidligere ejer havde glemt eksisterede. Efter 3 måneders søgen måtte jeg gå den tunge gang til konens lukaf og meddele, at den opgave jeg var sat på, var umulig. Folk behandler ikke deres både pænt. Jeg kontaktede derfor en tysk og en østrigsk producent for at høre, hvad en ny H-båd mon skulle koste. Og det skal jeg da lige love for, at den gør. Lige vovet nok, når jeg nu ikke anede hvordan den sejlede. En bekendt fra Fyn havde dog haft en H-båd og sagde til mig, at han aldrig skulle have sådan en igen. Han syntes, at den var alt for livlig og svær at sejle. Så med denne advarsel i ørerne smed jeg tanken om en fabriksny H-Båd væk og blev igen sendt ud for at lede efter en pæn brugt. En 3 dages konference i Århus gjorde mig i stand til at trawle Egå og Århus marinaer igennem om eftermiddagen. Men en annonce fra en Silkeborgsejler havde vakt min interesse. På billederne så båden pæn ud, såvel inde som udvendigt. En Botnia sag, søsat 1984, med lave karme. Masten var en af de nyere med vippebeslag og der var firkantet bom plus en trailer. Storsejl og fok var fra 2007, spileren af ældre dato men sikkert OK til en eventuel første prøvesæson i en sprælsk H-Båd. En aftale med sælger blev etableret, så jeg på vej hjem fra Århus lige kunne smutte forbi Silkeborg og kigge på sagen inden jeg drog mod København igen. Billederne blev mailet hjem til kontroltårnet og en opfølgende telefonsamtale med den ansvarlige for spilertrim, navigation og bådindkøb gav en ny ordre: Hvis den bare er i nærheden af den stand, som billederne fortæller, så køber du den og skynder dig hjem. Sådan en ordre sidder man jo ikke passivt hen med, som sagt - så gjort. Båden blev købt. Foråret kom og H-Båden skulle i vandet. Hvor var det dog befriende at kunne søsætte den selv med havnens 2-tons mastekran og ikke være afhængig af mobilkranen og bestillingstider på havnekontoret. Motoren består af 2 pagajer og var klargjort til transportsejladsen hen til vores faste plads, hvor vi også monterede masten uden hjælp fra en kran. Hvor nemt og enkelt kan det være! Det var lidt som om, at enkeltheden allerede fik os til smile og glæde os endnu mere til den første sejltur. Ugen efter skulle vi så ud og prøvesejle denne sprælske båd. Vi havde lidt udfordringer med at få storsejlet til at sidde i hooken i masten, men det var vist bare noget teknik, som vi skulle lære. Ud af havnen og vinden fanger sejlene. Vinden var perfekt med 5-6 m/s og H-båden lagde stille og roligt øret til. Ingen sprælskhed som mit fynske bekendtskab ellers havde proklameret. Mere en fornemmelse af kontrol og at båden siger: bare giv mig noget mere og jeg skal vise dig, hvad jeg kan. Smilene God røv på trailer breder sig i vores ansigter og efter nogle vendinger ryger spileren op. Helt udramatisk kan vi bomme og også hive spileren ned til luv. Det kan lyde banalt for mange garvede H-bådssejlere, men når vi er vant til at sejle med 101 m2 spiler, så er 36 m2 det rene legetøj, som kan sættes fra skjortens brystlomme. Første tirsdagssejlads nærmer sig og DMI lover svag vind. Normalt ville vi sætte genuaen i svag vind, men her har vi kun en fok og jeg tænker. Det går aldrig godt med så lille et forsejl. Med båden fulgte en allround fok fra North, så jeg kontakter Theis Palm og udtrykker min bekymring for det lille sejl i den lette vind. Theis beroliger mig dog og ruller et par fif ud af ærmet om letvindsejlads i H- båd. Og det virkede. På et tidspunkt var vi de eneste på banen i den lette vind, der overhovedet sejlede. Vores smil blev endnu bredere, da vi også tog sejren i vores løb. Men der er jo ikke altid svag vind, så vi måtte forberedes os på at også lidt kraftigere vindstyrker ville dukke op og da en H-Båd åbenbart ikke kan rebes, så måtte der monteres hængestropper i skivet. Men hvor får man fat i sådan nogle? Den danske H-Båds side er mildt sagt sparsom med informationer omkring optimering af båden, så ud på internettet og søge. Jeg havde set nogle H-både med hængestropper, der mest af alt lignede nogle udtjente sikkerhedsseler fra en Volvo Amazon. Udstyret må godt være lidt mere kvalitet. Gevinsten lå hos den tidligere dobbelte tyske mester Thomas Kausen. Hans firma leverede prompte et lækkert sæt hængestropper med alle nødvendig stumper samt montagevejledning. Og det skulle da også blive nødvendigt. For ved næste tirsdagssejlads blæste det friskt, som en nordjyde ville udtrykke det. Men igen foregik alt på H-båden kontrolleret og uden paniske opskæringer. Nuvel skulle vi hænge lidt mere, men ikke mere end at ømheden i maveskindet og lårene fortog sig i løbet af et par uger. Vi var nu helt trygge ved båden og havde en god fornemmelse af hvad den kunne tilbyde, så nu skulle vi bare lære at trimme den endnu bedre og i det hele taget optimere den lidt til vores smag. Her 3 år senere har vi har fået skiftet alle sejl og lært mere om trim end vi nogensinde har lært i andre bådtyper og er stadig let modtagelige. Vi har undervejs fået gode råd fra Theis Palm, Claus Høj Jensen og Thomas Kausen. Det eneste vi mangler nu er mere tid, så vi kan deltage i nogle rigtige H-bådsløb og lære endnu mere, men indtil da, må vi sammen med vores gast Torben, nøjes med at sejle i blandet DH-løb om tirsdagen, hvor vi bl.a. sejler mod en irriterende Soling og nogle L-23 ere. Det er dog lykkedes os, at banke dem alle nu for 3 år i træk og hvis det bliver ved, så er jeg bange for, at konen indkalder til møde i sit lukaf vedr. konkurrencesituationen, hvor hun sikkert vil udtrykke sin undren over, hvorfor der ikke er flere H-Både mellem Brøndby og Mosede, der sejler kapsejlads og hvad jeg vil gøre ved det? Man skal aldrig sige, at man aldrig skifter bådtype mere, men endelig blev det en H-Båd og konen og jeg elsker dens komplicerede enkelthed. Sejlerhilsen DEN 429

6 En 7 er beretter fra Århus festuge Palby Fyn Cup tilbyder nu også Doublehanded sejlads Bogense Sejlklub der i samarbejde med Palby Marine arrangerer landets populære kapsejlads omkring Fyn, har besluttet at åbne op for tomandssejlads ved Palby Fyn Cup, som afvikles maj Arkiv foto fra Amtofts h-båds arkiv Det at sejle 2 mand rummer en masse spændende udfordringer og da det ligeledes er svært at skaffe mange gaster i dag, håber vi med dette tiltag at kunne tiltrække endnu flere sejlere til sejladsen omkring Fyn fra Bogense. En 7 er beretter fra Århus festuge Den fredag havde herregårdsvognen fået lov at slæbe Lang Nok med på arbejde i Ballerup. Derfra skulle starten nemlig gå fredag eftermiddag med retning mod Århus. Inden afgang sluttede min kæreste, Christina, og min søn Frederik sig til følget og vi kunne begive os afsted ned ad Køge Bugt motorvejen sammen med en trillion andre biler. Christina skulle sejle J-80 med sit hold fra Nivå mens Frederik skulle gaste ombord på Lang Nok. Frederik synes måske ikke ligefrem at H-båden er nutidens mest sexede bådtype, men har fået respekt for klassens høje sportslige niveau og ikke mindst ømme baglår, når der skal hænges igennem. For at fuldende besætningen havde vi entreret med Jimmi Frederiksen der ventede på os i Århus. Som logi have Christina fundet en fin lejlighed et stenkast fra havnen og det var så første destination, altså efter det obligatoriske pitstop på McD ved Danmarks TransportCenter i Vejle. Så den trange Mejlgade fik besøg af hele vogntoget og efter vi havde sikret os nøglen til lejligheden gennem en sindrig gemmelej med under den første krukke og på øverste hylde i vaskekælderen blandt klemmerne så Christina kunne blive sat af med pakkenelliker og kunne gøre klar til en tur op i byen mens vi to andre kørte ned til havnen og mødte Jimmi på aftalt sted. Hurtigt blev Lang Nok befriet for sit transportdækken og rigget til det er skønt med erfarne folk og det var lige før vi kunne fange Christina inden hun havde lagt det sidste makeup på vej ud i nattelivet der i Smilets by. 26 H-både var stillet til start, så vi var som sædvanlig det største felt af klassebåde og havde også vores egen bane. På de andre baner lå J-80 ere, CB-66 ere, Sea-scape og sejlsportsligaen med J-70 erne. Så der var godt med aktivitet på Bugten. Lørdagen var præget af let vind hele dagen, men der blev afviklet 4 gode sejladser. Hans Ebler vandt første sejlads mens vi lagde ud med en 15. plads og var ikke helt tilfredse. Vi trøstede os med, at vi følte vi havde lidt mere at komme med. Og det skulle også blive bedre i de efterfølgende sejladser med en 4., 1. og 6. plads så vi trods den sløve start lå på en samlet 2. plads efter Thomas Sennels DEN-370 da lørdagen var ovre. Der var stor pointtæthed i toppen så der skulle ikke trædes ved siden af om søndagen. Men inden det skulle blive søndag skulle vi deltage i festmiddag og senere opleve noget musik i byen. Middagen var hyggelig og kunne indtages på kajen i skønt samvær med andre klasser nok hjulpet på vej af mine forbindelser til en vis J-80 sejler, men ud over det var der også god stemning ved middagen. Der blev også holdt tale ved DS formand Hans Natorp og her var der ikke så meget fokus på os klassebåde som man kunne ønske sig men den historie lever sit udmærkede liv andetsteds. Som skrevet skulle der også nydes noget musik og selv om regnen i mellemtiden havde fundet vej til Århus kunne man på Pustervig igen nyde Parklife med deres imponerende energiske forsanger give den gas. Det blev søndag og igen var der ikke så meget vind, men det skulle blive værre end det. Vi var ganske opsatte på at komme fornuftigt afsted og i den, sædvanen tro, intense kamp om pladserne på startlinjen kom vi tæt på en række både på en måde så vi valgte at lægge en protest. Sejladsen gik videre og så i første halvdel fornuftig ud for os men mod slutningen blev vinden meget svag og især vores valg på sidste lænserben blev bestemt ikke honoreret som ønsket, hvorfor vi kom i mål som nr. 21. Og så kunne vi godt vinke farvel til en topplacering. Men der var jo denne protest som skulle håndteres. Og nu vidste det sig at der ikke rigtig var nogen jury tilegnet vores del af stævnet, så vi måtte vente på at sejlsportsligaen blev færdigsejlet og opmænd fra den bane kunne komme i land og danne en jury. Så noget forsinket gik forhandlingerne i gang og endte med at protesten ikke blev taget til følge. Således oplyst kunne vi så samles ude på lands end hvor kun nogle lokale og så vindheksene var tilbage til vores præmieoverrækkelse. Det var lidt synd at H-bådene dermed ikke fik del i festivitassen med afslutningen på sejlsportsligaen og de andre præmieoverrækkelser. Selv om undertegnede naturligvis havde en aktie i forsinkelsen, kunne denne have været negligibel hvis der havde været en jury parat på tilkald på det tidspunkt, hvor protesten blev indgivet. Men et resultat blev fundet og på skamlen kom Steffen Stegger på en første, Per Hovmark på anden og Thomas Sennels på en tredje. Lang Nok var blevet pakket mens vi ventede på juryen så vi kunne derfor kaste os ind i Herregårdsvognen og køre til Brejning hvor Lang Nok blev efterladt indtil næste søslag og vi kunne drage videre hjem til København. Selv om stævnet måske ikke helt havde dimensioneret organisationen til H-bådenes tilstedeværelse fik vi endnu en gang nydt at sejle med mange artsfæller på Århus Bugt og selvfølgelig også byens musikalske underholdning. God jul og godt nytår DEN-470, Lang Nok Mads P.G. Korsgaard + besætning Der vil således ved Palby Fyn Cup 2015 blive mulighed for at deltage i sejladsen under følgende kategorier: - Kølbåde DH (GPH) - Doublehanded DH (GPH) - Flerskrogsbåde (TEX EL) - Tursejler (Uden målerbrev) Sæt X i kalenderen Palby Fyn Cup Maj Tag vennerne med ombord til spændende oplevelser, udfordringer og masser af hygge på turen omkring Fyn Ønskes yderligere informationer kan undertegnede kontaktes på: Tlf.: Mail: sejladsen@fyncup.dk Hjemmeside: Med sejlerhilsen Poul Erik Nielsen Stævneleder Bogense Sejlklub

7 12 13 Møde Generalforsamling H BÅDS 7 Dato Sted Sejlklubben, Ebeltoft Møde Generalforsamling Deltagere Dato Formand Sted Henrik ToftSejlklubben, Ebeltoft Mads P.G. Korsgaard Niels Søndergaard Petersen Claus Hovgaard Deltagere Søren Ottesen Fraværende Martin Frislev Martin Stærke Referent Claus Hovgaard Dagsorden 1. Valg af dirigent. 2. Konstatering af generalforsamlingens lovlighed. 3. Fraværende Bestyrelsens beretning fra det forløbne år. 4. Fremlæggelse af revideret regnskab. 5. Behandling af indkomne forslag. Referent Dagsorden godkendt. 1 Valg af dirigent Formand Henrik Toft Mads P.G. Korsgaard Niels Søndergaard Petersen Claus Hovgaard Søren Ottesen Martin Frislev Martin Stærke Claus Hovgaard a. Indkommet forslag fra Henrik Knude mht antal dage der bruges på DM 6. Bestyrelsens planer for det kommende år. 7. Budget. 8. Fastsættelse af kontingenter. 9. Valg af bestyrelses formand. 1. Valg af dirigent. 10. Valg af 4-6 bestyrelses medlemmer 2. samt Konstatering 1 eller 2 suppleanter. af generalforsamlingens svært, eller lovlighed. i hvert tilfælde har haft Jeg tror på at Dansk Sejlsport har det 11. Valg af revisor + 1 revisor suppleant. 3. Bestyrelsens beretning fra det forløbne vind. Men år. det hele ser ud til at vende nogle år i modvind og kraftig side Eventuelt. Fremlæggelse af revideret regnskab. stille og roligt. H-Båden lever og den lever vel 15. Valg Behandling af dirigentaf indkomne forslag. godt her i Danmark selv om vi Steffen Bøllund fra a. Brejning Indkommet blev forslag har fra set Henrik nogle både Knude blive mht solgt antal ud af dage der gense. bruges Kun på 14 DM både havde overskud enstemmigt valgt. landet 6. Bestyrelsens planer for det kommende ser vi også år. at flere H-Både igen bliver 2 Konstatering af generalforsamlingens lovlighed pel herpå jeg mener de er ca 20 aktive Vejle Fjord er et godt eksem- 7. Budget. Steffen 8. Fastsættelse B. konstaterede af kontingenter. på glimrende aktive H-Både og de gør en del lokalt vis og uden protester at generalforsamling 9. Valg var af rettidigt bestyrelses og lovligt formand. sejle netop H-Båd. Amtoft er der gør det ekstra spændende at varslet 10. Valg af 4-6 bestyrelses medlemmer ligeledes samt et 1 godt eller eksembel 2 suppleanter. på et sted hvor der er masser af energi i vores 311. Bestyrelsens Valg af revisor beretning + 1 revisor fra suppleant. klasse. det 12. forløbne Eventuelt. år Henrik Toft fremlagde bestyrelsens beretning for det forgangne år, og herunder især VM i Thisted som var en stor succes. Ligeledes var det ikke gået formandens næse forbi at Claus Høj havde ryddet alle præmie skamler i sæsonen. Beretningen blev Formandens beretning. Kære generalforsamling Steffen Bøllund fra i DHBS Brejning 2014blev med enstemmigt gode sejlaser valgt. og med masser af 2013 sæsonen vil jeg mene vi kan socialt kvalitet på havnen. kalde historisk for H-Bådsklas- Faaborg har vist sig at være ganske sen, helt uden at overdrive. Hvor Dansk sejlsport har det svært rundt om i landet... beviste H-Bådsklassen at der kan opnås store resultater, og at vi som en isoleret gruppe inden for Dansk Sejlsport virkelig kan skabe store stævner, både nationale og internationale. Plus at vi også kunne tiltrække nogle nye teams i En udvikling vi skal forsøge at følge op på. Faktum er at flere og flere klasser har det mere end svært vi ser at X79 klassen igen rykker deres DM sammen med Tyskerne og for at få et stævne med mere end 15 både. Flere klasser kan slet ikke samle nok både til at kunne afholde et DM under DS. Selv Drageklassen har for nyligt afholdt DM med kun 14 både. Få kølbådsklasser har det godt Folkebåden og H-Båden er i særklasse de både der overlever flot. Spækhuggerklassen klare sig vel også ganske godt basseret på 2 kraftcentre i Svanemøllen og i Århus. Ligesom der i Albin Express klassen er sat gang i noget større i form af en nordisk liga. Der mangler kræfter i København, der kan skabe mere aktivitet omkring H-Bådsklassen. Dette må vi sætte mere fokus på. Århus området har stadig et pænt antal aktive H-Både, men måske skal vi gøre mere her. De sidste 12 mdr. i vores klasse. Samlet havde vi i teams sejlende til vores stævner. Ser jeg 12 mdr. tilbage.: Vi havde et rigtig fint DM i Faaborg, 2 Konstatering af generalforsamlingens lovlighed H-Båds venlige. Vinder af DM 2013 blev Claus Høj Jensen, Frederik Dahl Hansen og Karl Kristensen. TEAM 559 på anden plads og TEAM 565 tog tredje pladsen. Efter DM var det tid til VM. Og hold da op et VM Thisted havde sat sig for at levere et VM af høj høj klasse. Flere måneders forberedelse, gennemtænkte detaljer, fantastisk markedsføring, bred omtale. Thisted havde over 100 frivillige og alt spillede maximalt lige fra man modtog ansøgningen i DHBS år tilbage, til formøder, indbydelser, materiale, ankomst for os sejlere til Thisted op til VM, under VM til lands til vands Thisted levede et VM i verdensklasse. Jeg ved at nogen af dem der kæmpede kampen og gjorde en forskel sidder her lige nu og vi andre bør lige rejse os op og give Thisted en hånd og en stor tak for at i ture at satse stort tænke stort og bevise at vi i DHBS valgte rigtigt da vi valgte Thisted som værtsby for VM for HBåde Tak til Thisted Sejlklub. I oktober var der en medhjælperfest for alle de frivillige fra VM og jeg tog selv derop for at takke de frivillige på vegne af DHBS. Sikke en fest. Efter et veloverstået, fantastisk VM skulle vi ned på jorden igen og videre med vores VM udtagelse og vi skulle i slutningen af august til Bo- og kræfter til at tage til Bogense. Lidt forventet men også lidt skuffende. Bogense viste sig at være et super fint sted at sejle og vi havde nogle rigtig fine og spændende sejlaser på vandet lige uden for Bogense havn. Bogense sejlklub var super venlige og viste bestemt at de kunne afholde stævner. At der efterfølgende var intern ballade i Bogense omkring i sættes og optagelse af vores både. Kunne jeg ikke helt forholde mig til. Og selv om H-Bådsklassen blev nævnt flere gange i diverse artikler omkring denne sag valgte vi ikke at blande os. Det var korrekt og klogt. Vinder i Bogense blev Anders Bertelsen og hans TEAM. Som altid sluttede vi sæsonen af a Steffen B. konstaterede på glimrende vis og uden protester at generalforsamling var rettidigt og lovligt varslet. Pantaenius, Østerbro 11, 7800 Skive Tel , Fax info@pantaenius.dk

8 14 15 i Brejning og igen var der rigtig mange der ville være med til at kæmpe om både Nordic og VM udtagelsen. 36 tilmeldte både, Og Nordisk Mester blev Claus Høj Jensen, Frederik Dahl Hansen og Karl Kristensen. Efterfulgt af Henrik Edman og p 3 pladsen TEAM DEN 559 Steffen, Carsten og Lars. Igen et perfekt stævne i Brejning, Brejning er et sikkert sted for os H-Bådssejlere at slutte sæsonen af med. Dog kan det føles lidt tideligt at slutte sæsonen allerede i midt i september og jeg håber at nogen vil komme med forslag til et oktober stævne der kan forlænge sæsonen lidt. Mestrenes Mester.: Claus Høj Jensen, og hans TEAM som vandt DM tog igen ud og forsvarede H-Båds klassen i Mestrenes Mester og Yes her kunne man i Sejler Danmark igen konstatere at de dygtigste sejlere i Danmark sejler H-Båd. Tillykke til Mestrenes Mester som naturligvis er fra H Så var sæsonen 2013 over og med et samlet flot resultat.: Hør her.: Hyldest til Mestrenes Mester, Danmarks Mestrene, Nordiske Mestere, og Verdensmestrene, alle der har vundet metal til Danmark og DHBS. Derfor vil jeg bede... Claus, Frederik, Karl, Steffen, Carsten guffi og Lars om at rejse sig... Vi andre vil hermed råbe 6 gange hurra en for hver person samt et hurra for klassen og et syvende der bliver det lange... Sæsonen 2014 er igang Vi har sejlet Der er Sejlet i silkeborg Pantenius Cup treditionen tro levere Silkeborg et super stævne desværre var der kun 9 både var tilmeldt. Og Steffen, Carsten og Lars vandt. Netop Pantenius Cup - er et af de stævner vi bør støtte op omkring. Første VM udtagelse i Amtoft den kendte Spar Cup i Amtoft var i år blevet til en VM udtagelse og selv om både vind og dommer drillede sejlerne. Blev der sejlet 4 sejladser og der blev hygget på land i bedste Amtoft stil. Vi må give jer thyboere I kan det der med at lave stævner. I må aldrig stoppe. Vinder i Amtoft blev TEAM 559 med Steffen, Carsten og Lars. Speed Cup 2014 igen skulle vi til Faaborg og denne gang dele stævne med L23 og Folkebåde. 21 H-Både var til start lørdagen bød på rå vind og en del haverier vejret var nu heller ikke særligt godt Men om aften viste Faaborg sejlklub igen at de ved hvordan sejlere skal behandles. Lørdag aften skulle 3 personer fra hver klasse dyste imod hinanden, ganske sjovt. Dog synd og L23 og Folkebådssejlerne at H-Båds sejlerne igen viste hvor skabet skulle stå. Søndagen bød igen på en del vind og alle L23 er og Folkebåde valgte at blive i havn, ligeledes havde nogle H-Bådssejlere valgt at blive i havn. Så der blev kæmpet pænt på banen og Vinder af Speed Cup 2014 blev Per Houmark, Emil, og Søren Bredal. Tillykke til jer. Nu er vi i gang med DM her i Ebeltoft og det lover godt.. Men det får vi at se i morgen. Kapsejlads kalender 2015 Vi er i gang med kapsejladskalenderen 2015 og kan allerede nu nævne at det meste er på plads DM afholdes i Vejle i uge 27 Vi skal til Sjælland Og formanden forventer at ALLE tager til Sjælland stævnet i 2015 Brejning stævnet ligger fast. Derud over - 7,er H-Bådsnyt mangler ofte stof... og jeg vil pænt opfordre alle der bliver 7 er til at få lavet et lille skriv eller en tegning med lidt sjov om det stævne de netop var blevet nr. 7 i. Vi mangler nogle indlæg fra denne sæson. DS Jeg har en del gange været i dialog med DS, og jeg tror de har forstået at jeg langt fra er Imponeret over deres valg af fokus. Jeg har budt op til dans flere gange, og lige nu har vi en aftale om at mødes i August. Min utilfredshed går på deres manglende fokus på klassebåde, på værdien af Dansk sejlsport ude rundt om i landet, jeg har ikke forståelse får at deres manglende attention på vindere. Dansk Sejlsports udøvere bør få meget mere anderkendelse. Et eksempel.. Vi har i vores klasse i 2013 bevist klasse, med et VM ud over det sædvanlige.. vi har i 2013 haft et TEAM der har vundet ALT vi taler NM, DM, VM og for lige at sætte resten af dansk sejlsport på plads så vandt dette TEAM også Mestrenes Mester. Claus Høj Jensen, Frederik Dahl Hansen og Karl Kristensen fortjente langt mere opmærksomhed fra DS i 2013 Og de burde være tildelt en større ære end de fik. DS har givet mig ret og de beklager at deres fokus ikke er på klassebåde overhovedet. Sådan er det med DS DHBS vil forsøge at ændre dette så godt vi kan. IHA Har stillet følgende spørgsmål til DHBS. Skal der afholdes VM hvert år eller hvert andet år? Skal der under VM sejles kortere sejladser for at give mere tid til det sociale på land? Hvem har ansvaret for at evt. at kunne stoppe, afbryde, udsætte sejladser pga. af vindstyrke. (Her har vi vores Danske regler og beskrivelse herfor) IHA stiller også spørgsmål omkring vægtbegrænsning om grænsen på de 300 kg kun skal gælde til VM eller om også det skal gælde lokalt. (Her har vi vores Danske regler) Samarbejde i bestyrelsen Det har været fantastisk i løbet af det forgangne år Vi kan dog stadig fordele vores opgaver mere optimalt og dette agter vi at se på i det kommende år, hvis vi bliver genvalgt. Hjemmesiden Vores hjemmeside skal ha en omgang facelift. Dette forventer vi at tage fat i når det bliver vinter. Facebook H-Båd sejlere benytter Facebook en del og det er ofte der man kan hente nyheder om hvad der sker i klassen. Nu er det tid tiil at jeg skal takke dem der skal takkes.: Jeg vil gerne takke alle H-Båds sejlere for et forrygende år. Jeg vil gerne takke bestyrelsen Jeg vil gerne takke Thisted, Bogense, Brejning, Silkeborg, Amtoft, og Faaborg for at holde stævner med høj kvalitet. Til sidst vil jeg takke generalforsamlingen for at gide at høre på mig... TAK 4 Fremlæggelse af revideret regnskab Regnskaber var delt rundt så alle kunne se en udgave. Mads Korsgaard lagde ud med at læse revisorens (Peter Leffers) bemærkninger op, som gik på at regnskabet var udtryk for ud og indbetalinger og balance poster herunder især periodiserede gældsposter ikke indgik i resultatet. Såfremt disse poster er nogenlunde ens / uændrede fra år til år vil det ikke betyde noget for årets resultat, men evt. a Det rigtige sejl gør forskellen. HØJ JENSEN SAILS, HAVREMARKEN 3, 3650 ØLSTYKKE, TLF: / info@højjensensails.dk Dansk kapsejladskalender 2015 Dato: Stævne: Klub Status: maj Hundige Køge bugt Sejlklub 1. VM udt maj Pantaenius Cup Silkeborg Ikke VM udt juni Sparcup Amtoft Lystbådelaug 2. VM udt Juni Mors Cup Thisted Sejlklub Ikke VM udt Juli DM - Vejle Sejlklubben Neptun - Vejle 3. VM udt juli VM 2015 & Alpenpokal Gardasøen Italien VM august Bogense Bogense Sejlklub 4. VM udt september Nordisk mesterskab Stennungsunds Segelsälsk. NM september Comwell Cup Brejning 5. VM udt. dato ukendt Nordtyske Mesterskab ukendt Ikke VM udt. dato Ukendt Stelton Cup Vedbæk Ikke VM udt. Vi glæder os til at se rigtig mange sejlere til alle stævner!

9 16 17 udsving i disse poster først medtages når der betales eller modtages penge. Mads gennemgik derefter regnskabet. Regnskabet blev efterfølgende godkendt. Revisorerklæringen fra regnskabet 5 Behandling af indkomne forslag Følgende forslag var stillet af Henrik Knude, Vejle Jeg har den 5 juni 14 lagt et forslag til debat på H-båds siden på Facebook. Der er 63 som har set opslaget og nogen som er kommet med kommentarer her til. Jeg vil derfor stille som forslag til H-båds klubbens generalforsamling som afholdes under DM i Ebeltoft 2014, at man i fremtiden fra start i 2015 ændre DM for H både fra en Torsdags til Lørdag s stævne til et Fredag til Søndag stævne. Med tun op sejllads torsdag aften og første sejllads fredag. Kl Man kunne opfordre til, at man ikke satte et max antal sejladser på pr dag, så der eks kunne sejles 4-5 sejladser på en dag, hvis vinden var til det. Grunden til dette skal være at sejler skal bruge færre fridage på DM, og derfor kan man håbe på flere deltager til DM, som ligger i en ferietid hvor det kan være svært at få fri, men også at flere sejler kan deltage til andre stævner som også kræver fri fra arbejde. Eks Kiel, NM, VM, Jeg ved ikke, hvornår søndag er blevet brugt som reserve dag, men hvis den endelig skulle blive det, er det mit indtryk at mange har lagt andre planer for den søndag, som ligger efter DM. I andre klasser, eks Expressen er det blevet ændret for mange år siden og her virker det fint. Der har ikke været aflyst DM pga. manglende sejladser. Med venlig hilsen Henrik Larsen - Forslaget blev drøftet og der var flere kommentarer Claus Rossing - ønskede flere sejladser Henrik Larsen andre klasser har ændret med stor succes f.eks express klassen Jesper ønsker nuværende format Palle mente man godt kunne holde festmiddag lørdag aften og sejle søndag Lars nævnte at det var prøvet til svensk mesterskab (fest lørdag og sejle søndag) og at det ikke var en succes Bestyrelsens holdning Ønskede af flere årsager ikke at ændre på nuværende format AFSTEMNING Der var 6 der stemte for forslaget og mange der stemte imod. Forslaget blev forkastet. 6 Bestyrelsens planer for det kommende år Henrik Toft fremlagde bestyrelsens planer for det kommende år. København skal være mere synlig. Der er alt for få H-bådssejlere i Kbh s området. Der skal laves en charme offensiv og planlægges et stævne i hovedstads området. Vi har en god hjemmeside men den skal alligevel skal opprioriteres. Den skal være endnu bedre Peter Dan henstillede til at presse sejlunionen noget mere, så det ikke kun er sportbådsliga og OL sejlere der fokuseres på. 7 Budget Punktet blev taget sammen med punkt 4 Aflæggelse af regnskabet. Budgetter var delt rundt så alle kunne se en udgave. Mads K. gennemgik budgettet og dets forudsætninger Herunder kan nævnes Udgivelse af 3 blade IHA skal have 5 EUR pr. båd Budgettet for 2014 blev godkendt 8 Fastsættelse af kontingenter Man enedes om uændrede kontingenter. 9 Valg af bestyrelses formand Henrik Toft stillede op for 1 år mere. Henrik Toft blev med stor applaus genvalgt. 10 Valg af 4-6 bestyrelses medlemmer samt 1 eller 2 suppleanter Der var genvalg til følgende Mads Korsgaard Søren Ottesen Niels Søndergaard Petersen Claus Hovgaard Der skulle vælges 2 nye, og det endte med at Trådt ud af bestyrelsen Martin Stærke Martin Frislev Trådt ind i bestyrelsen i stedet Finn Pedersen Finn Søgaard Poul Aunsholm fortsætter som suppleant. Bestyrelsen ser således ud som følger : Formand - Henrik Toft Bestyrelsesmedlem - Mads Korsgaard Bestyrelsesmedlem - Niels Søndergaard Petersen Bestyrelsesmedlem - Søren Ottesen Bestyrelsesmedlem - Claus Hovgaard Bestyrelsesmedlem - Finn Pedersen Bestyrelsesmedlem - Finn Søgaard Suppleant - Poul Aunsholm Konstitueringen vil fremgå af hjemmesiden 11 Valg af revisor + 1 revisor suppleant Peter Leffers ønskede ikke genvalg som revisor. Under stor applaus fra generalforsamlingen blev John Paulsen fra Vejle valgt. 12 Eventuelt Spørgsmål fra IHA Henrik Toft IHA / Jyrki havde stillet spørgsmål til formatet af vores VM sejladser og herunder Skal der afholdes VM hvert år eller hvert andet år? Skal der under VM sejles kortere sejladser for at give mere tid til det sociale på land? Hvem har ansvaret for at evt. at kunne stoppe, afbryde, udsætte sejladser pga. af vindstyrke. (Her har vi vores Danske regler og beskrivelse herfor) IHA stiller også spørgsmål omkring vægtbegrænsning om grænsen på de 300 kg kun skal gælde til VM eller om også det skal gælde lokalt. (Her har vi vores Danske regler) Bestyrelsen svarer på DHBS vegne og ligger ikke op til ændringer. Peter Dan Forslår at man enedes om at gøre forholdende for de gaster der hænger bedre. Inspireret af Erik Skjødt sidde bræt kunne man lave nogle anordninger som vil gre det mere behageligt at hænge. Niels påpegede at det skulle godkendes gennem IHA. Stegger at det isåfald kunne være en fordel at nævne at det skulle ændres pga sikkerheds altså en sikkerhedsforanstaltning. Vindstyrke Måske pga af stævnet i Faaborg som næsen blæste væk blev vindstyrken og max vind diskuteret. Måske skulle der sættes en overligger på 12 ms målt over 10 min. Vi har i år oplevet forskellige grænser hvor man i Faaborg havde 14 ms som grænse. Det blev vendt om man ikke bør have ens sæt regler for alle vore stævner. Hans Ebler Spurgte lidt ind til tilskud fra DS, og hvordan det bliver udbetalt. Mads Korsgaard forklarede hvordan tildelingen foregår. Man opnår tilskud ved at sejle internationale stævner, VM, NM og Kiel (dengang det var aktuelt). Det er de fem højest rangerende på vores rangliste, som har deltaget i de relevante stævner, som får støtten. Det bliver fordelt ligeligt. Der er ikke modtaget støtte fra DS for året Der skal ikke stå at der skal søges om tilskud, for det skal der ikke. Claus Rossing Roste bestyrelsen for årets arbejde med stævner og især det overståede VM i Thisted, som Thisted jo havde afholdt med KÆMPE succes, men som bestyrelsen også havde arbejdet lidt i periferien med.

10 18 H-båd for begyndere Hej Hans København den 10. september 2014 Jeg skriver til dig som formand for Danske H-Båds Sejlere (DHBS). Vi var jo i Aarhus her i weekenden den 6 7 September, for at sejle en af vores VM udtagelse i H-bådsklassen under, Aarhus Festuge Cup. I alt var der 62 kølbåde med besætning, plus de teams der var til Sejlsportsligaen. Jeg blev glædeligt overrasket over at der var folk fra Dansk Sejlunion (DS) tilstede i Aarhus, ikke det vi normalt ser til vores stævner rundt om i landet. Du valgte at holde en tale lørdag aften til vores fælles middag, da du gik i gang blev jeg ekstra happy for nu kommer der noget opmærksomhed til de mange kølbådsklasser der var til stede ved middagen. Til stede til middagen var besætninger fra CB 66 klassen, Folkebådes klassen, H-Båd klassen, J80 klassen og Sea Scape. Samt sejlerne fra Sejlsportsligaen. Fokus i din tale var vel 100%, eller tæt på 100% målrettet til Sejlssportsligaen. For langt de fleste tilstedeværende var det en skuffelse. Jeg forstår godt at Sejlsportsligaen skal have opmærksomhed. Men når nu der var 62 andre besætninger tilstede fra andre klasser, havde jeg et håb (forventning) om at DS havde et budskab til os andre kølbådsklasser også. Lejligheden var og muligheden var der, og du som DS formand var der. Og jeg er sikker på at, ikke mindst forventningen fra os sejlere var der. Som bekendt var din tale 100% med fokus på Sejlsportsligaen. Desværre bekræfter ovenstående at vi klasse-sejlere i DHBS ikke har den store fokus i DS. Det er vi rigtige kede af, da vi mener vi gør et kæmpe arbejde for vores klasse og DS faktisk. Vi er mange klassesejlere der bruger masser af tid på vores sport. Vi elsker sejlsport og vil gøre alt for at udvikle vores sport i en positiv retning. DHBS er en utrolig aktiv klasse, med masser af stævner og masser af internationale mesterskaber, traditioner, fællesskab og stolthed. Jeg overdriver ikke hvis jeg påstår at H-bådssejlere, kan man finde overalt også i andre klasser (incl. sejlsportsligaen) og vi må være nogle rigtig dygtige sejlere når vi også vinder ofte. DHBS har det fantastisk og vi mener selv vi gør det ganske godt. DHBS har overlevet krisen flot, vi har med få midler stablet stævne på stævne på benene, vi havde et VM i Thisted sidste år, der var ud over det sædvanlige, vi havde et nordisk mesterskab i Brejning og vi bliver ved med at sætte krav til kvaliteten i H-Bådsklassen. Men vi ved altså ikke hvad vores rolle i forhold til DS er. I bund og grund er det et problem, som vi må få klarlagt, derfor denne henvendelse. Vi ønsker som sådan ikke nogen særstatus. Vi synes sejlssportligaen er helt perfekt og en god satsning, ikke noget ondt her. Vi ønsker blot at det arbejde vi gør i DHBS prioriteres og støttes i DS. Så mine første spørgsmål, som formand for DHBS til dig er.: Hvad kan vi i H-Bådsklassen forvente af DS og hvad forventer DS af os? I løbet af de sidste mange år, har vi i DHBS løbende forsøgt at få DS i dialog omkring udviklingen af kølbådsklasserne, målet har været at samle fælles interesser og udvikle på dette. Evt. med vidensdeling, fællesstævner, nye tiltag m.v. Faktum er desværre at der intet er sket og så jeg læser referater af DS bestyrelsesmøder kan jeg heller ikke se at DS har en intern dialog omkring udvikling af eller fokus på de utrolig mange kølbådsklasser = flere tusinde sejlklubsmedlemmer, der er i Danmark. Dette er naturligvis utilfredsstillende, for en så stor klasse som H-Bådsklassen nu en gang er. Du kan prøve at tale med jeres DS konsulent Mikael Jeremiassen, Mikael og jeg har igennem de sidste mange år haft en on/off dialog om udviklingen af kølbådsklasserne, vi har mange gange meldt os på banen, som aktiv deltager i udviklingen. Mikael lovede at tjekke op i DS her i sommer og lovede at kalde ind til et møde i August. Jeg har intet hørt. Mit næste spørgsmål til dig er.: Forstiller DS at de mange aktive kølbådssejlere har en fremtid under DS, og evt hvilken? Jeg ser frem til at høre fra dig. Jeg håber virkelig, at DS har en plan for udviklingen sejlsport i de mange klasser der findes, vi deltager gerne positivt i det arbejde. Med sejler hilsen Henrik Toft Formand for Danske H-Bådsejere. .: htoft@esselte.com Mobil.: eller Sahra for ever Tekst & fotos:inger Stokkink a

11 20 21 Sahra 2012 Faktisk snublede jeg over den. Faktisk var det en fjollet idé at blive bådsejer efter knap et års sejlerfaring. Men da jeg bestod min teoretiske duelighedseksamen, var min mand så imponeret over det, at han sagde, at jeg bare skulle købe hende. Den eneste måde at finde ud af, om sejlads er noget, der passer ind i vores livsstil, er at købe en båd, syntes han. Og så blev jeg, i den modne alder af havltreds, ejer-kaptajn af H- båden Sahra (DEN 107). Sahra var nogenlunde forsømt af den tidlige ejer, der ikke havde haft nok tid til at sejle med hende. Kilovis af dejligt duftende muslinger hang på hendes skrog, opdagede jeg, da jeg tjekkede båden under vandlinien. Men hun var ellers i god form, og der kom et storsejl, tre fokker og to spilersejl med i købet, så jeg var ready to rock n roll. Der er mange ting der forandrer ens liv, når man bliver sejler. Jeg er nu meget mere fokuseret på vejret, såvel om sommeren som om vinteren selv en vinterplads kan være farlig. Derudover er jeg blevet meget tilbøa

12 22 23 jelig til at afbestille alle de planer, vi havde i forvejen, til fordel for en tur med Sahra på bølgen blå. Heldigvis var de sidste somre så smukke, at jeg ikke fandt det så forfærdeligt at gøre noget andet end at sejle, når solen skinnede. Desuden opdagede jeg, at jeg blev mere entusiastisk til at shoppe hos AFI, netbaad.com eller Marselisborg Marine, endda Bauhaus, i stedet for Latinerkvarteret eller Storcenter Nord i Aarhus. Så ja, min mand havde ret i, at sejlads og bådsejerskabet ville have store konsekvenser for vores livstil. Jeg må påstå, at det kræver en del tålmodighed af ham. Han kalder sig selv sejlerenkemand, fordi jeg om sommeren er ude på vandet to-tre dage om ugen, og måske også i weekenden. Men det har også påvirket mig (og min mand i mindre grad) på en anden måde. Vi er udlændinge og har ikke boet så længe i Danmark. Og en af de sværeste ting man står overfor, når man emigrerer, er at bygge nye venskaber op. Sejlads byder fantastiske muligheder til netop det, fandt jeg ud af. Man har noget til fælles, som betyder, at man altid har noget at snakke om. Og sejlere har rigtig mange ting at snakke om. At være bådejer gavner éns sociale liv endnu mere. Lige fra starten, da folk fandt ud af, at det var mig, der var den nye ejer af Sahra, stoppede mange, som jeg ikke havde kendskab til i forvejen, mig på havnen for en venlig snak. Og så snart jeg kom i gang i foråret med bådklargøring, var der altid en venlig sjæl, der gerne ville give en hånd eller nogle gode råd. Især Niels Søndergaard, den tidligere-tidligere ejer, gjorde sig uopfordret umage. Han var så venlig at køre bådsstativet over til Kaløvig ved slutningen af Sahras og min første sæson, og har siden været en kilde til gode råd med hensyn til Sahras vedligeholdelse. Men også Peter Kok, der nussede sin Ylva om foråret ved siden af mig, var en afgørende faktor i Sahras istandsættelse. Det lyder vist som en slags eventyr. For godt til at være sand. Men det har virket for mig som sådan det meste af tiden bortset fra nogle testosteroninficerede bemærkninger, man nogle gange som kvinde sættes ud for. Bomudfordinger Den nye livstil har også sine udfordringer. Noget uforventet var, at man som bådejer også bliver nødt til at blive handyman. Der er altid noget, der skal laves, eller laves om mest småting. I denne forstand ligner bådejerskab husmorens arbejde: A Woman s Work Is Never Done. Dette år var der noget lidt større, der krævede opmærksomheden: Bommen. Det var ved starten af sæsonen, at vi skulle sejle ud for sejl, og jeg hejste storsejlet helt til toppen. Altså, det var meningen. Da det ikke kunne komme helt op til toppen, hev jeg lidt mere i faldet og til sidst gik jeg i gang med spillet. Pludselig hørte jeg et ordentligt brag: Jeg havde knækket bommen, i den bedste Pippi Langstrømpestil, fordi kickingstrappen stadigvæk sad fast. Pinligt! Hvor finder man en bom til en énogfyrreårig H-båd? Man spørger Google, eller endnu bedre: Man kigger på H-bådsforummet, eller lægger en besked på H-båds Facebookside. Sådan lærte jeg John Schmidt at kende, der havde en bom til overs. Problemet var løst. Stort set. Men ikke helt. Nu lærte jeg noget andet med hensyn til bådvedligeholdelse: Det bliver aldrig færdig i første omgang. Det viste sig, at den nye bom var en Botnia-bom. Men min Sahra kommer fra Elvströmværftet, så mastebeslaget var ikke helt det samme. Dette problem kunne løses med en lille alublok siddende mellem mast og bom, og heldigvis have John sådan én. Han var også så venlig at tage Hadsten afkørslen på vej mod Nordjylland, hvor jeg tog imod det uundværlige Pigesejlads klenodie på parkeringspladsen. Men igen var der et lille knubs der holdt os fra at deltage i ugens kapsejlads. Blokken var for bred på den ene side, og hullet var for lille på den anden side. Så blokken skulle en tur forbi værkstedet, hvor jeg borede og sleb de sidste materialer væk. Derefter kunne jeg endelig, endelig sejle igen. Tænkte jeg. Men nej. Denne gang viste det sig, at storsejlsskødet var befæstet på bommen med to små blokke i stedet for én stor violinblok, og det nuværende tovværk var for kraftigt til at glide smidigt igennem blokkerne. Så ud til rigger Jesper ved AFI for at finde en løsning. Da jeg viste ham bommens billede, sagde han til min store overraskelse: Det er da pudsig, det er min gamle bom, som jeg har solgt for nogle år siden! Verden er så lille, og der er venlige H-bådssejler overalt. Men så skulle jeg også komme frem med den pinlige historie, hvorfor bommen måtte udskiftes. Så indtil videre bliver jeg hilst med Hvad har du ødelagt denne gang? når jeg kigger forbi riggeren. MOB udfordringer Heldigvis blev det ikke til noget værre. Men det kunne have været værre, den gang jeg helt bogstaveligt oplevede mandefald under kapsejlads. En uheldig kombination af spilersætning, vindpust og kursrettelse gjorde, at ham, der havde fordækstjansen røg ud i vandet. Min første Man Over Board forhåbentligt også den sidste, skulle jeg hilse og sige. Heldigvis holdt han sig fast i spileren. Og heldigvis havde resten af besætningen snart styr på både båden og manden, men så fandt vi ud af, at det ikke var så nemt at fiske en mand med tung striktrøje op af vandet, fordi fribordet var lige pludselig ganske højt. Til sidst måtte vi give op og han måtte svømme ind til en båd, der var blevet i nærheden af os, hvor der var to stærke mænd til at fiske ham op. Hele oplevelsen var tankevækkende og grund til en sovløs nat eller to. Indtil videre havde jeg bare kastet mig ud i sejladsen, så længe der var erfarne sejlere om bord. Lidt uansvarlig, måske. Men nu er jeg ikke længere begynder. Jeg er erfaren eller i hvert fald erfaren nok til at tage ansvar. Det er en forandring der går ud over livstil i den overfladiske betydning af tøj, sko og sprog, men den kommer uundgåeligt med i købet. Men jeg fortryder intet. Tværtimod. Jeg glæder mig til en forventningsglad vinter og selvfølgelig den næste sejlsæson i Sahra! På hyggetur i Knebel med Lone og rabarberkage Klargøring for maiden voyage

13 24 25 Comwell Kellers Park Cup Af DEN-569 SNV Vejle. Arkivfoto: Jens Hjort Brejning havde igen indbudt alle H- bådssejlere til årets sidste VM udtagelses stævne den september. Traditionen tro, var vi en del (6 stk) H-både fra Vejle, som fortsatte kapsejladsen torsdag aften, efter den lokale match var afsluttet. Da homerun er en af vores spidskompetencer, måtte vi kæmpe hårdt for at komme først i havn. De betænksomme værter havde sendt en motorbåd ud, som sejlede os i møde, men der var fin vind hele vejen ind. Lørdag morgen, var der fuld aktivitet på havnen. 32 både havde meldt sig klar til start. Det eneste problem var, at der ikke var nogen vind. Starten blev udsat på land, så der var god tid til at trimme rig, småsnakke og gøre klar til sejllads. Igen må vi sige, at de lokale værter påtog sig ansvaret for lidt underholdning. Den lokale sejler, Søren Wissing, som netop have fået ny mast, efter en nærkontakt med en kran, havde igen udfordringer med selvsamme kran. Som sagt, øvelse gør mester. Efter et par gange op og ned med masten, var Søren også klar til at sejle. Ved 12 tiden blev der informeret over højtaleren om, at hvis ikke der kom vind inden kl. 14, ville dagens sejladser bliver udsat til søndag. Denne information fik folk til at starte på de velsmurte madpakker, og en enkelt Thy Pilsner, blev der vel også drukket. At H- bådsklassen er i fremgang, ser man bedst ved at gamle kendinge, får støvet sejl og gaster af, og igen dukker op til stævner. John Bislev som i mange år deltog i båden De 3 små grise, havde fundet vej til Brejning, og havde også fået Niels Keldsen lokket med ud på vandet. Velkommen tilbage. Så kom vinden, og kl blev alle både sent på vandet. De opmærksomme sejlere havde bemærket, at sejladsbestemmelserne var ændret, så der kun var et minimum på 30 minutter fra udsættelsen blev bjerget på land til første sejllads kunne starte. Så var der os andre, som var ved at få check på banen og pludselig så, at der var en del andre både som var ved at starte en kapsejllads.!! Shit, spiler op og ned til start. Midt i alt det sure, så vi dog Anders i Den 586, som var endnu længere væk. Tak for hjælpen Anders, du fik os til at holde modet oppe. Efter 3 lange omgange sejlede vi i mål som nr. 11. Der var nu enighed i båden om, at holde os tæt på startlinjen resten af stævnet. 2 sejllads blev startet. Wissing lå igen rigtig langt fremme. Flot sejlet med en ny mast. Det skulle dog vise sig, at Wissing også i starten var rigtig langt fremme. Så gæstfrie som de nu er i Brejning, tog han fuldt hus (OCS) i de første 2 sejladser. Vi havde forventet, at det var dagens a

14 26 27 sidste sejllads, og sejlede direkte mod havn sammen med Den 559, som var ved at tale om den forventede kolde moleøl. Der var vores dommer åbenbart ikke kommet til, så vi blev sendt på dagens 3. sejlads og endda med 3 omgange igen! Kort efter start kom der tåge fra øst, der var nu fin vind, men tåget som i en Tysk ærtesuppe. Efter 2. kryds kunne vi kun se 2 både Den 533 og Den 586, der var ingen mulighed for at se topmærket, så vi fandt et fiske flag, under land, som vi kunne sejle op til og så over på styrbord, hvorefter vi ca. kom til toppen. Igen var Anders Den 586 en hjælp, han lå lidt foran os, så vi kunne se når han havde sejlet for langt, skulle vi sejle knap så langt. Efter målgang, fik vi kursen 270 gr og så rammer i havnen. Vi så ikke andre både end de 2 som vi lå Referat fra Danske H-bådssejleres Møde bestyrelsesmøde Dato i Øer-Ebeltoft. Sted og sejlede mod, men det forlyder at alle fandt i havn igen. Den regerende verdensmester, holdt sig pænt tilbage i de første sejladser og lod de nye i klassen komme lidt frem. Morten Nielsen var dog ikke helt enig i den taktik og lavede to førstepladser og en 3 plads den første dag. Søndag var der frisk vind og den skulle øge hen ad dagen. Vi havde ikke fået vores mellemtrim ind i boksen, så der blevet kæmpet noget med at holde fast i toppen. Der blev afviklet 3 gode sejladser og med dejligt tryk og ikke mindst god sigtbarhed. Claus Høj havde lagt flinke rollen på hylden og lavede en anden og to første pladser. Der var en del som kæmpede om at få en af de 8 pladser til VM i 2015 på Gardasøen. En del af de lokal både på fjorden o 2017 Schweitz Genève - Claus Hovgaard Lausanne-søen Søren Ottesen Niels serverede en helt forrygende fiskesuppe Ingen afbud Dagsorden/Referat: Fraværende Martin Frislev 2) Økonomi status inkl. Martin Stærke medlemsoversigt 1) Lidt fra formanden Mads præsenterede foreningens Henrik Indledte mødet med, at takke regnskab og budget og oplyste at Niels Referent for husly og derefter Claus at Hovgaard præcisere målet med mødet. Det handler DHBS er blevet registreret i det Centrale Virksomhedsregister som frivillig om at få fordelt rollerne i bestyrelsen, forening med CVR nr så tingene spiller. Formandens Registreringen var krævet for fortsat vision blev hurtigt vedtaget. Flere at kunne benytte Nets til at håndtere ytrede, Dagsorden at ellers havde været godt kartoteket. tilfreds med, at han laver forholdsvis meget. Der budgetteres med at. 1. Valg af dirigent. Vi deltager i Bådudstillingen i Fredericia og vil i den forbindelse finde og penge) for sejlere der ikke har delta- Gratis deltagelse i DM (start- 2. Konstatering af generalforsamlingens lovlighed. låne 3. en Bestyrelsens pæn båd beretning fra det forløbne get 5 år. DHBS år. betaler den afholdene klub Henrik 4. Fremlæggelse har været til møde af revideret i IHA (Inter- regnskab. 5. Behandling af indkomne forslag. a. Indkommet forslag fra Henrik Knude mht antal dage der bruges på DM 6. Bestyrelsens planer for det kommende år. national H-boat association) Få lande var repræsenteret ved mødet. Svenskerne var der f.eks. ikke, Generalforsamling skønt mødet var i Sverige. Vægtbegrænsningsreglen Sejlklubben, Ebeltoft udfordres af tyskerne Man må fremover nøjes med minimum et nummer i sejlet i spileren Lørdag/Søndag Deltagere Formand den Henrik Toft De nærmeste VM er ligger 15. november Mads 2014 P.G. Korsgaard fast o 2015 Gardasøen Fremødt Hele bestyrelsen. Niels Søndergaard Henrik, o Petersen 2016 Finland Claus, Mads, Finn, Finn, Niels og Søren (Brejning og Vejle) vil rigtige gerne en tur syd på og sejle, så der blev kæmpet til det sidste for at rede point hjem til VM ranglisten. Der er pt 3 både som har kvalificeret sig direkte og min 2-3 stykker til som håber på et wildcard. Præmier overrækkelse: Fra Den 569 skal lyde en stor tak for en super sæson i H-båds klassen. Mange godt fights på vandet og rigtige mange hyggelige timer på land. Det er dejligt at færdes i en klasse hvor der er sammenhold på land også altid en hjælpende hånd hvis man har behov for det. Den-569 Sejlklubben Neptun, Vejle Bestyrelsesmøde Deltagelse i Bådudstilling Fredericia Kursus til Webmaster Tilskud til klubber som laver særlige arrangementer ved VM udtagelses-stævner. Kun efter ansøgning En Journalist tilknyttes pressearbejdet ved VM udtagelsesstævner Små-udgifter websiden Foreningens klubblad var genstand for ret vidtgående overvejelser og drøf-telser. Bladet koster penge (Bladet giver et underskud på kr pr blad), men samtidig er det et håndfast og konkret vidnesbyrd på, at foreningen er en solid national/ nordisk sammenslutning 3 muligheder blev drøftet og vil gradvist blive afprøvet i 2015 Uændret praksis bladet udkommer som hidtil Bladet laves til PDF og sendes pr Bladet overgår til at udkomme på foreningens hjemmeside Der budgetteres med et underskud på Økonomi/medlemsstatus 98 ordinære medlemsskaber 61 besætningsmedlemsskaber Vi indtog en ganske forrygende middag velgrillede bøffer og veltempe-reret rødvin 3) Kapsejladskalender 2015 Henrik fortæller, at kabalen er gået op på den rigtige måde i år. Ud over vores VM-udtagelsessejladser vil der være en række andre sejladser listet på hjemmesi-den under punktet kalender. Foreningen skærper fokus på stævnerne. DHBS ønsker gode rammer Foreningen vil gerne hjælpe hvis der fremsendes en ansøgning. Foreningen (DHBS) ønsker klubbernes fokus på: Vores drejebog. Stævnearrangørerne skal orienterer sig i foreningens drejebog og forsøge at leve op til de beskrevne rammer for afvikling at et udtagelsesstævne. Foreningen vil justere: Vindstyrke Stævnepris Det skal fremhæves: På vandet skal tingene virke. Det sportslige skal prioriteres over det kulinariske. Sejladsbestemmelser ansvar ligger på baneleder. Alt materiale til stævner ligger under arrangør på foreningens hjemmeside 4) VM 2015 Forberedelserne til VM på Gardasøen er i fuld gang! Pladserne fordeles således: Tyskland 27 Schweitz 9 Finland 9 Sverige 7 Norge 3 Østrig 2 Danmark 8 Holland 1 Præsidenten 1 Regerende verdensmester 1 IHA giver 5000 EUR til festmiddag ved VM ISAF måling, som det foregik i Thisted er endeligt godkendt. Det vil sige at nationale målere kan udføre opgaven Trac trac til alle World cups anbefales IHA sætter max vindstyrken til 13,9 m/s (= 28 knob) Vores to do liste bliver udbredt til IHA Wildcards De første sejlere fra Danmarks 8+1 liste har meddelt at de ikke deltager. Det be-tyder at de nærmeste numre er blevet tilbudt en plads. Foreningen vil aktivt rette henvendelse til de danske udtagende besætninger. Ekstra deciderede Wildcards skønnes at blive svært. Tyskerne har signaleret, at de kommer med mange både og efterspørger ekstra pladser. Der er en øvre be-grænsning for hvor mange både der må sejle på Gardasøen. Det er ikke en mu-lighed, at der bliver 100 deltagere. Ansøgning om Wildcards sendes til Henrik. 5) Hjemmeside / Facebook side Hjemmesiden kører igen. Skiftet af webmaster er forløbet uden store problemer. Nye Webmaster har ingen tekniske kompetencer for jobbet. Foreningen vil bevilge et kursus. Finn (593 Århus) har erfaring og tilbyder hjælp med det tekniske. Facebooksiden kører også godt. Det er tydeligt at dette medie kan noget andet end hjemmesiden. Der foregår noget på dette medie, som hører nutiden til, som foreningen skal/vil udnytte. Rollen som administrator for Facebook vil overgå fra tidligere webmaster til nuværende så snart det er praktisk muligt. 6) Marketing Ideen handler om, at skabe den gode historie om en aktiv klasse i det danske sej-lermiljø. Fællessponsor for VM udtagelsessejladser. Fem stævner som må hedde hvad som helst - bare der sponsorat kr. tænkes som beløbsramme i år 1 Finn (593), Claus og Henrik er udvalg. Finn er styrmand. Journalist på pressemeddelelsen beløb 500/1000 kr. med formidling af re-sultater beløb differentieret efter om journalisten er tilstede ved stævnet eller ej Der oprettes H of Fame (Hall of fame). Servitutter laver Søren sammen med Niels Vi deltager i Bådudstillingen i Fredericia. Vi skal låne en pæn båd. Der skal rettes kontakt til relevante kandidater Claus, Henrik, Søren Claus og Henrik laver flyers om foreningen, som kan uddeles i lystbåde-havne. Her vil det fremgå, at man kan have et Rookey medlemskab. Vi skal have trøjer/poloer med foreningens logo. Henrik skaffer en god pris. Der opereres med én årlig bestilling. (Henrik) 7 Dansk sejlunion Henrik har mødtes med Hans Natorp og talt med Mikael Jeremiassen fra Dansk Sejlunion. Mødet har mest handlet om snak og der har ikke været konkrete initia-tiver. Sejlunionen opleves passiv og uinteresseret i klassebådene. Der arbejdes på, at skabe en sammenslutning blandt alle klassebådene i Danmark Fællesskab som arbejder med ideen er: BB10m, L23, OK, Folkebåde, Express og H-både. Vi skal involvere os i Kerteminde og sejlunionens fokus på sejleskolesejlads i H-båd. 8 -Løst og fast Bladet bliver sendt som PDF samtidig med, at det udkommer som blad. På Hjem-mesiden opfordres medlemmer til at tjekke deres . Problemstillingen omkring bladet drøftes på FORUM (hjemmesiden) (Søren) Gratis deltagelse til DM for sejlere der ikke har deltaget 5 år Aktiviteter for yngre sejlere. Tænk på f.eks. Bordfodboldsturnering ved stævner Ure (lodtrækningspræmier) konverteres til poloer Finn serverede nogle rasende gode flasker Portvin.

15 28 29 Norgesmesterskapet 2015 i Sandefjord Bilder fra NM 2012 Bilder fra tirsdagsseilaser i Sandefjord SF. Norsk H-båt Klubb - styre Det ble valgt nytt styre i Norsk H-båt Klubb på årsmøtet 29. januar. Øystein Bøe, leder Nytt år nye muligheter. Årets definitive norske H-båtmulighet arrangeres av Sandefjord Seilforening august. Da skal årets norgesmester kåres. Sandefjord er som kjent Norges definitive tyngdepunkt for H- båtseiling, så bedre sted å arrangere NM finnes vel ikke. Sandefjordsfjorden byr på gode seilforhold. Fjorden er langstrakt, og strømforholdene går for å være rimelig forutsigbare. Kommer vinden fra sørøst kan det bli riktig friskt, med rikelig sjø i ytre deler av fjorden, men det vil da være gode baneforhold lenger inn i fjorden. Årets stevne blir et felles arrangement med NM i Finnjolle, med seiling på samme bane. Vi har fra tidligere NM gode erfaringer med at det arrangeres sammen med andre klasser; en fin anledning til å treffe flinke seilere også i en annen klasse. Håper riktig mange H-båtseilere finner veien til Sandefjord siste helgen i august. Norgesmesterskapet er åpent, og det vil være hyggelig om H- båtvenner fra Sverige eller Danmark også finner veien hit. Med fergen til Color Line, direkte fra Strömstad til Sandefjord, er det riktig overkommelig å ta båten fra Svensk vestkyst til Sandefjord. Det er i Sandefjord det skjer! For Norsk H-båt Klubb Asbjørn Følstad, sekretær Carl Lie, nestleder Rolf Rune Forsberg, kasserer Asbjørn Følstad, sekretær Espen Berg, styremedlem Cato Sørhaug, styremedlem Sandefjord SF er en erfaren arrangør for H-båt. Med Norges, kanskje Nordens, største aktive H-båtflåte, er det nærmest NM-størrelse på feltet i Sandefjord hver tirsdag. Klubben arrangerte også NM og Nordisk mesterskap for H-båt i Sandefjord SF vil gjøre det enkelt for flest mulig å delta under årets NM. Arrangementet går kun over to dager, lørdag og søndag, slik at seilingen ikke skal komme i konflikt med forpliktelser på jobb. Dette kan være et godt grep for å få et stort felt til start, og vi håper på godt over 20 deltagende lag. Danckert Mellbye, styremedlem Er du ny i klubben, trenger hjelp med klassebevis, har informasjon du ønsker å dele med andre, eller har andre spørsmål? Vi vil gjerne høre fra deg. Ta kontakt på epost til afolst@broadpark.no (Asbjørn Følstad, sekretær).

16 30 31 Kappseglingskalendern maj Lidingö runt Säsongen i Stockholmsregionen startar traditionsenligt med Lidingö runt som brukar vara en populär segling med flera H-båtar. 16 maj MSS cup Säsongen i söder börjar med MSS cup som brukar vara ett mycket bra arrangemang med täta starter, täta rundningar och täta målgångar! 23 maj Ornö runt Välarrangerad segling runt Ornö i Stockholms södra skärgård. Passar utmärkt både för familjer och rutinerade H-båtsseglare 6-7 juni DM Väst 6-7 juni är det DM väst i Stenungsund. Detta är ett mycket bra tillfälle att testa de salta vattnen i Bohuslän inför Nordiska mästerskapen som kommer gå på samma ställe senare på säsongen juli Svenska mästerskapen Ystads SS står som arrangör för SM 2015 mellan 8-11 juli. SM i H-båt seglas parallellt med SM i Folkbåt vilket innebär mycket båtar och härligt häng både på sjön och på land. Ystad ligger också nära Danmark där Danska mästerskapen går veckan innan i Vejle som ligger precis norr om lilla bält, möjligheten att kombinera är således stor så vi hoppas få se några av våra danska vänner i Ystad liksom vi hoppas att några av våra svenska team åker till Vejle. 15 augusti Tjörn runt Tredje lördagen i augusti genomförs alltid Tjörn Runt. Segeltävlingen där olympiamästare och familjeseglare samsas på samma bana och tävlar under samma förutsättningar. Rundningsmärket är ön Tjörn på Västkusten. Tävlingen lockar många H-båtar och är en av höjdpunkterna på året för många H-båtsseglare. 4-6 september Nordiska mästerskapen Första helgen i september ska ni boka in i era kalendrar, då är det nämligen dags för Nordiska mästerskapen i H-båt. Arrangör är Stenungsunds SS (StSS), ca 40 minuter norr om Göteborg. Det är en klubb med en stark H-båtsförankring där flera team är med i toppen. StSS är också kända för mycket bra arrangemang, exempelvis Tjörn runt som är en av nordens största kappseglingar där det årligen deltar runt 20 H-båtar. Klubben är också van att arrangera andra stora som små mästerskap, bland annat distriktsmästerkap för H-båt. Vattnen utanför Stenungsund är lite luriga med strömmar och luriga vindvrid men då det är inomskärs blir det platt fint vatten och det utlovas täta tuffa seglingar. Stenungsund är lättillgängligt och det tar endast 40 minuter från Göteborg, 3 timmar från Oslo, 4 timmar från Malmö och 6 timmar från Stockholm att ta sig till detta mästerskap. Från Danmark är det tät färjetrafik till Göteborg och Varberg vilket gör det snabbt och lätt att ta sig till regattan. 24 oktober DM Syd Säsongen avslutas med DM och Halloween race i Malmö. Precis som vanligt utlovas täta race utanför piren i Limhamn. H-båtssegling i Vänern H-båtsflottan är för närvarande lite utspridd i Vänern och detta har inneburit att många har gått över och provat på andra båttyper. Vi hoppas att lite nya vindar kommer att ändra på denna trend och att allt fler hittar tillbaka till denna utmärkta kappseglingsbåt. Årets nyhet i Vänern vad det gäller form på segling, var en SRS segling med omvänt respit. Tävlingen heter Vänern kors och tvärs (VKT) och är ett familje-race som pågick tre dagar under semesterperioden. Det är en kopia på en segling man kört med god erfarenhet i sjön Vättern under 7 års tid, ett mycket populärt arrangemang med över 60 båtar i startfältet. Seglingen sker under 3 dagar med 3 olika stopp i olika hamnar samt trevligt samkväm på kvällarna. VKT startade i Segelsällskapets Westgötarnas utehamn. Vi hade stopp i Mariestads och Sjötorps hamn. Tre Vänerklubbar hjälptes åt med arrangemanget och var ansvariga för ett stopp var. Det kom 35 båtar till start denna gång, varav två var H-båtar, Biopower och Rapphönan. Tävlingen går under epitetet familje-race och alla försökte att få med så många familjemedlemmar som möjligt. Det var riktigt roligt att se så många duktiga kvinnliga seglare i båtarna. Det är ett riktigt bra seglingsformat och det är även lite bekvämare att kunna utnyttja lite kvällsservice, när man har en lite mindre båt. Tyvärr så har Collberg sålt sin fina H-båt, så han fick nöja sig med att bara segla express denna gång. Seglingsförhållandena var perfekta med bra vind och strålande solsken. Banor som slingrar sig mellan öar och prickar. Badvatten med en temp kring 23 grader att svalka sig i efter en dags segling. Det var många som tittade avundsjuk på H-båtarna, som hävdade sig väl i fältet. Det är kul att H-båtar seglingsmässigt är så lika och att det bara skiljer några minuter i mål efter en hel dags segling. Biopower och Rapphönan lyckades till slut fixa en 4:e resp 6:e plats i resultattabellen. Vänern är gaska grund och får därför ganska snabbt krabb sjö. H-båten är här perfekt, med sitt smäckra förskepp och låga vikt. Det ringa djupgåendet gör det även lätt att komma intill berget och skära grunda rundningsmärken. Det är bara att leta reda på en gammal H-båt och vara med nästa år. Jag hoppas att vi ska kunna bygga upp en fleet på 10 båtar i södra Vänern och därmed få riktigt rolig entypssegling i en kul båt. Vänliga hälsningar Per G i SWE-577 SWEstyrelsen Ordförande Vacant Sekreterare Ludvig Bengtsson Maila Ludvig Båt: SWE-250 Kassör Kjell Paulson Maila Kjell Båt: SWE-496 Mät/Medlemsansvarig Clas Horn Maila Clas Kappseglingsansvarig Patrik Kjellman Gunneby Nedergård Kållekärr patrik.kjellman@home.se SWE-545 Ledamot Per Gustafsson Bat: SWE-577 Ledamot Martin Jönsson Båt: SWE- Ledamot Björn Olsson bjorn.j.olsson@hotmail.com SWE-533 Medlemsinlogg på hemsidan Användarnamn: Medlem Lösenord: SWE-999

17 24 20 Returneres ved varig adresseændring BÅDS 24 H BÅDS Danske H-Bådssejlere c/o Mads P. G. Korsgaard Schlegels Allé 9, 1. tv 1807 Frederiksberg C Vi så denne Spækhugger i Århus, under FestugeCup Nu kan man godt forstå at Spækhuggerklassen har det godt i Aarhus. Vi takker for denne idé. Og vil lade vores lever bestemme om dette skal være et nyt tiltag i H-Bådsklassen. Skål ;).