NOTAT. Projekt: Trafiksikkerhedsplan Emne: Målsætninger, indsatser og virkemidler. Notat nr.: 05. Rev.: 0

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "NOTAT. Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2013-2017. Emne: Målsætninger, indsatser og virkemidler. Notat nr.: 05. Rev.: 0"

Transkript

1 NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan Emne: Målsætninger, indsatser og virkemidler Notat nr.: 05 København, den Projekt nr.: Dir. tlf.: Reference: Rev.: 0 Fordeling: Jane Willander Nordfyns Kommune INDHOLD 1 Formål Vision Målsætninger National målsætning Tidligere målsætninger i Nordfyns Kommune Nordfyns Kommune målsætninger Indsatsområder Nationale fokusområder Indsatsområder for Nordfyns Kommune Indsatsområder på baggrund af uheldsanalysen Indsatsområder på baggrund af utryghedsanalysen Øverige indsatsområder Samlet oversigt over virkemidler Generelle virkemidler Virkemidler for at reducere antallet af uheldene i Kommunen Virkemidler for at forbedre trygheden i Kommunen MOE & BRØDSGAARD A/S Rådgivende ingeniører CVR nr.: info@moe.dk KØBENHAVN Tørringvej 7 DK-2610 Rødovre Telefon ANDRE ADRESSER Århus Roskilde Fredericia Oslo Aalborg Vordingborg Odense

2 1 FORMÅL I dette notat fremlægges visionen, målsætninger og indsatser for trafiksikkerhedsarbejdet i Nordfyns Kommune de næste fem år. 2 VISION Den overordnede vision for trafiksikkerhedsarbejdet i Nordfyns Kommune svarer til Færdselssikkerhedskommissionens vision. Ingen må blive dræbt eller komme alvorligt til skade i trafikuheld på kommunens veje. I praksis bliver det svært at nå visionen, men den signalerer det, vi skal arbejde hen imod. Det betyder, at fokus især vil blive lagt på at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne personer, mere end på antallet af uheld som sådan. Derudover er det kommunens vision, at: Alle kommunens borgere skal kunne færdes sikkert og trygt på kommunens veje og stier. Dette indebærer bl.a., at en del af vejnettet skal indrettes på de lette trafikanters præmisser. I praksis betyder det fx, at der skal etableres de nødvendige foranstaltninger, således at fodgængere og cyklister kan færdes langs en given strækning eller krydse stærkt trafikerede veje. Endelig vil et målrettet og koordineret trafiksikkerhedsarbejde forhåbentlig medføre, at den trafikale adfærd ændres, så ansvarlighed, gode trafikvaner og god trafikkultur bliver naturlige elementer på vejene i Nordfyns Kommune. 3 MÅLSÆTNINGER 3.1 National målsætning Færdselssikkerhedskommissionens nuværende nationale trafiksikkerhedshandlingsplan Hver ulykke er en for meget Trafiksikkerhed begynder med dig udløber med udgangen af En ny Handlingsplan forventes vedtaget i Færdselskommissionen i starten af I Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan for 2020 er det valgt at følge EU s målsætning og ligeledes opstille et mål om at nå en halvering af antallet af dræbte i trafikken i 2020 med udgangspunkt i tallene for EU vil også udbrede deres målsætninger for dræbte til en målsætning for alvorligt og lettere tilskadekomne. Færdselssikkerhedskommissionens arbejder således med følgende målsætning for den nye handlingsplan (forslag): Der ønskes en halvering i antallet af dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne i trafikken i 2020 i forhold til antallene i (Det kommer til at bekræftes i starten af 2013). Side 2 af 17

3 Når den nye handlingsplan er færdig i starten af 2013, skal målsætninger i Trafiksikkerhedsplanen revideres, for at tjekke hvis de er det sammen. 3.2 Tidligere målsætninger i Nordfyns Kommune Trafiksikkerhedsplanen for Nordfyns Kommune havde besluttet følgende målsætning: Antallet af dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne skal reduceres med 40 % frem til 2012 med udgangspunkt i gennemsnittet for årene Overføres denne målsætning over på Nordfyns Kommune og antages det, at personskadereduktionen sker lineært fra 2005 til 2012, betyder det, at antallet af personskader i Nordfyns Kommune skal reduceres med 16 personskader fra , fordelt med 2,2 personskader pr. år. I 2011 var antallet af personskader 30 % lavere end målsætning. Forsætter denne udvikling, er målsætningen nået og med et resultat bedre end forventet i Nordfyns Kommune målsætninger Målsætningen for trafiksikkerhedsarbejdet i Nordfyns Kommune frem til 2017 bør tage udgangspunkt i målsætningen i Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan for Det er derfor målet at: Antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne reduceres med 50 % på de kommunale veje og stier, frem til 2020 i forhold til antallene i (Det bekræftes i starten af 2013) Overføres denne målsætning over på Nordfyns Kommune og antages det, at personskadereduktionen sker lineært fra 2010 til 2020, betyder det, at målet i trafiksikkerhedsplanen frem til 2017 i Nordfyns Kommune vil være: - 1 færre dræbt - 3 færre alvorligt tilskadekomne - 4 færre lettere tilskadekomne - I alt 8 færre dræbte og tilskadekomne. Side 3 af 17

4 Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Dræbte mål Alvorligt tilskadekomne mål Lettere tilskadekomne mål Figur 1 Målsætning for reduktion i antallet af dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne med udgangspunkt i Færdselskommissionens målsætning i handlingsplanen for I forhold til udgangspunktet i 2010 betyder målsætninger at der i 2017 er sparet 1 dræbte, 3 alvorligt tilskadekomne og 4 lettere tilskadekomne. De personrelaterede omkostninger ved trafikulykker ifølge de transportøkonomiske enhedspriser fra 2010 ses i tabellen nedenfor: Sparet pr. år i 2017 Enhedspris Besparelse i alt 1 dræbte i trafikken kr kr. 3 alvorligt tilskadekomne i trafikken kr kr. 4 lettere tilskadekomne i trafikken kr kr. Tabel 1 Samfundsøkonomiske besparelser. Enhedspriser kilde: DTU Transport, Model Center, Transportøkonomiske Enhedspriser Alle måltal er baseret på de politiregistrerede trafikulykker, som fremgår af Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. Det dækker ikke det fulde billede, idet der er større antal tilskadekomne, som ikke indberettes. Det drejer sig især om bløde trafikanter som cyklister og fodgængere, der godt kan komme på skadestuen uden det indberettes til politiet. Målet skal nås uanset en eventuel stigning i trafikken eller andre udefrakommende faktorer, som kan have indvirkning på antallet af trafikuheld. Det foreslås, at der udarbejdes en årlig status for trafikuheldene, således at kommunen løbende kan vurdere om udviklingen går i den rigtige retning. Side 4 af 17

5 Der hersker ikke tvivl om, at der bør være størst fokus på at reducere antallet af tilskadekomne i trafikken, men det er også vigtigt, at borgerne føler sig trygge, når de færdes i trafikken. Utryghed kan medføre, at flere børn som voksne kører i bil i stedet for at gå eller cykle. Det forringer sundheden og kan samtidig være med til at forstærke utrygheden for de lette trafikanter og øge antallet af uheld. Kommunen har derfor også følgende målsætning: Trygheden skal forbedres både gennem adfærdsændringer og konkrete ombygninger, så antallet af lette trafikanter øges. Målet er, at antallet af skolelever, som går og cykler i skole øges frem til år INDSATSOMRÅDER 4.1 Nationale fokusområder Færdselssikkerhedskommissionen arbejder aktivt på flere indsatsområder for at opnå målsætninger for Færdselssikkerhedskommissionen arbejder med følgende fokusområder: - For høj hastighed - Spirituskørsel - Uopmærksomhed - Manglende sele- og hjelmbrug - Ulykker med fodgængere - Ulykker med cyklister og knallertførere - Ulykker med unge bilister - Mødeulykker - Eneulykker - Ulykker i kryds i åbent land Når den nye handlingsplan er færdig i starten af 2013, skal de fokusområder revideres, for at tjekke hvis de er det sammen. 4.2 Indsatsområder for Nordfyns Kommune Opfyldelse af visionen og målene nås ved en målrettet fokuseret indsats til forbedring af trafiksikkerheden og trygheden Indsatsområder på baggrund af uheldsanalysen På bagrund af uheldsanalysen i perioden foreslås følgende indsatsområder:eneuheld - Spiritusuheld - Unge bilister - Uheld ved kurvene - Hastighed - Krydsuheld - Forbedring af uheldsbelastede lokaliteter Side 5 af 17

6 Eneuheld 47 % af alle uheld er eneuheld (hovedsituation 0 eneuheld, hovedsituation 7 uheld med parkerede køretøjer og hovedsituation 9 uheld med dyr, faste genstande mv. på eller over kørebanen ). Det gælder både i byzonen og i landzonen. Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Eneuheld i perioden Alle uheld i perioden % af alle tilskadekomne er kommet til skade ved eneuheld. I byzonen er der blevet dræbt 2 personer, 2 alvorligt og 2 lettere tilskadekomne efter påkørsel af en fast genstand, 3 tilskadekomne efter påkørsel af træer. I landet er der blevet 3 dræbt ved at køre ind i et træ og 21 er taget til skade efter påkørsel af træ eller fast genstande. Kommunen skal derfor udarbejde en strategi for, hvordan disse uheld forbygges. Eneuheld Virkemidler - Statslige og regionale kampagner - hastighed og spiritus - Gennemgang af sikkerhedszonen på vejnettet i kommunen og registrering af faste genstande eller træer - Udarbejdelse af en strategi for at eneuheldene forebygges. Nogle virkemidler: fjernelse af faste genstande, opsættelse af autoværn, reduktion af hastigheden, etablering af erstatningsbeplantning Spiritusuheld I 29 % af alle uheld har der været en spirituspåvirket person impliceret i uheldet. Ligeledes har 29 % af alle personskadeuheld i perioden haft mindst en spirituspåvirket person impliceret i uheldet. Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Spiritusuheld i perioden Alle uheld i perioden ud af de 10 dræbte på vejnettet i kommunen de sidste 5 år er dræbt i uheld, hvor spiritus har været involveret. Kommunen skal derfor udarbejde en strategi for, hvordan disse uheld forbygges. Spiritusuheld Virkemidler - Statslige og regionale kampagner - Lokale events - Kontrol samarbejdet med politiet - Gennemførelse af uheldsanalyser af sprituheldene Side 6 af 17

7 Unge bilister Der flest førere pr. årgang involveret i uheld i aldersgruppen år. Den mest udsatte trafikantgruppe er unge i personbiler. Unge bilister Virkemidler - Lokale events - Færdselsundervisning samarbejde med skoler, politi, køreskoler - Kampagner om hastighed, brug af sele og alkohol - Temadage Respekt for fart - Politiets kontrol af de unge trafikanters adfærd i trafikken Uheld ved kurvene 27 % af personskadeuheld i byzonen område og 29 % af personskadeuheld i landzonen er sket i kurver. Periode Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Antal personskadeuheld i kurve i by zonen Antal personskadeuheld i landzonen Kommunen skal forsætte med indsatsen for at reducere uheldene i kurver. Uheld ved kurvene Virkemidler - Gennemgang af kurvene systematisk og opstille et koncept for afmærkning afhængig af kurvenes radius samt bilernes hastighed. Prioritering af de kurver hvor der er sket uheld. - Forbedring af afmærkning - Nedsættelse af hastighed Hastighed Hastigheden er årsagen til mange uheld og meget utryghed. Det er svært at kortlægge hvor mange uheld, som konkret skyldes af høj hastighed, da dette er meget vanskeligt for politiet at registrere. Den høje andel hastighedsoverskridelse og den høje hastigheds markante betydning for sikkerhedsniveauet betyder, at der er et væsentlig potentiale for at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne, hvis det lykkedes at få reduceret hastighedsniveauet. På en række kommunens veje bliver der kørt for stærkt. Der er derfor behov for ombygning eller yderlig ombygning for at forbedre trafiksikkerheden, sikre vejens naboer og de lette trafikanter. For at imødekomme dette skal Nordfyns Kommune i den kommende periode have fokus på hastighedsdæmpende tiltag. Gennemfartsbyer Gennemfartsveje, også kaldet bygennemfarter, er strækninger, hvor landevejsnettet går igennem en mindre by, og hvor hastighedsgrænsen lokalt er 50 eller 60 km/t til forskel fra 80 km/t udenfor de bymæssige områder. Der er mange bilister som overskrider hastighedsgrænsen på gennemfartsveje i mindre byer i Nordfyns kommune. Traditionelle løsninger til at forbygge hastighedsoverskridelser omfatter politikontrol, informa- Side 7 af 17

8 tion og vejdesign. For at holde farten nede i gennemfartsbyer er der i Danmark traditionelt anvendt en række forskellige vejtekniske tiltag i form af bump, forsætninger og byporte. Undersøgelsen (*) af 50 km/t gennemfartsveje viser at bump og forsætninger har den ønskede effekt på bilisternes kørselsadfærd men kun lokalt ved den hastighedsdæmpende foranstaltning og ikke vedvarende igennem byen. For at opnå den ønskede hastighedsdæmpende effekt på gennemfartsveje, er det nødvendigt at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger i form af bump og forsætninger med Vejreglernes foreskrevne interval for indbyrdes afstand. For at opnå en reduktion i privatbilisters hastighed kan der udover hastighedsdæmpende foranstaltninger, med en passende indbyrdes afstand, også anvendes en række andre virkemidler. (*) Bilisters hastighed på gennemfartsveje i mindre danske byer, Civilingeniør Morten Jørgensen, COWI A/S, Ph.d., Adjunkt Niels Agerholm, Aalborg Universitet. Trafikforskningsgruppen, Institut for Planlægning, 2012 Hastighed Virkemidler - Statslige og regionale kampagner - Lokale events - Samarbejde med politiet med kontroller og målinger - Elektriske skilte, som viser variable hastighedsgrænse - Hastighedsdæmpende foranstaltninger - Analyse af gennemfartsbyer baseret på uheld, hastighedsmålinger og utryghed for at vurdere muligheden af fartdæmpning Krydsuheld Uheld i kryds udgør i en stor del af uheldene i Nordfyns Kommune, ca. 35 %. I krydsende er der mange trafikantgruppe og mange konfliktpunkter at forholde sig til for trafikanterne, hvorfor uheldsrisikoen også er større. Alle uheldsbelastede kryds bliver undersøgt og om muligt ombygget. Krydsuheld Virkemidler - Ombygning af uheldsbelastede kryds - Synliggørelse af vigepligten på sidevejene - Gennemgang af krydsene på at vurdere, om der er faste genstande som skal afskærmes med autoværn eller fjernes. Forbedring af uheldsbelastede lokaliteter Systematisk udpegning af uheldsbelastede lokaliteter sikrer, at vejmyndigheden kan skride til handling, hvor der registreres flere trafikuheld end, hvad der er forventeligt med den pågældende vejs indretning og trafik. Ved at ombygge uheldsbelastede lokaliteter til mere trafiksikre løsninger kan trafiksikkerheden forbedres. Som en del af arbejdet på at forbedre trafiksikkerheden skal kommunen også hav fokus på at gennemføre trafiksikkerhedsrevisioner på alle nyanlæg. Som følge af de senere års positive uheldsudvikling med færre uheld, er grundlaget for at udpege uheldsbelastede lokaliteter blevet mere sparsomt. Side 8 af 17

9 Forbedring af uheldsbelastede lokaliteter Virkemidler - Ombygning af uheldsbelastede lokaliteter samt trafiksikkerhedsrevision ved ny anlæg - Systematisk gennemgang af uheldene. - Gråstrækningsanalyse Indsatsområder på baggrund af utryghedsanalysen På bagrund af utryghedsanalysen i perioden foreslås følgende indsatsområder: - Ombygning af utrygge lokaliteter - Sikre skolebørn - Påvirkning af borgernes transportmiddelvalg især på korte ture - Forbedring af trafiksikkerheden på lokale veje Ombygning af utrygge lokaliteter Nordfyns Kommune arbejder kontinuerligt med at forbedre oplevelsen af utrygge lokaliteter dels ved information og dels ved ombygninger af vejanlæg, hvis det vurderes at ændringen ikke medfører en forringelse af trafiksikkerheden, fremkommeligheden og tilgængeligheden. Nordfyns Kommune skal forsætte den strategi for at opnå målsætningen for Tryghed. Udbedring af utrygge steder kan medvirke til, at flere vælger at cykle eller gå i stedet for at køre i bil, hvilket er i overensstemmelse med målsætning om øget sundhed og bevægelse. Kommunen modtager henvendelser omkring utryghed pga. høj hastighed gennem kommunens mindre bysamfund. Kommunen vil afsætte et årlig beløb til hastighedstilpasning gennem de mindre bysamfund og prioriteringen af midlerne vil ske på baggrund af trafiktællinger og hastighedsmålinger. Ombygning af utrygge lokaliteter Virkemidler - Ombygning af prioriterede utrygge lokaliteter - Systematisering og prioritering af borgerhenvendelser Sikre skolebørn En af kommunens væsentligste opgaver i trafiksikkerhedsarbejdet er at sikre skolebørnenes sikkerhed og tryghed på deres vej til og fra skole. Ved at øge antallet af elever, der føles sig trygge i trafikken, øges antallet af elever der vælger cykel og gang som transportform til skole. Ombygning af utrygge lokaliteter omkring skolerne samt opbygning af skolevejsnet er en del af Nordfyns Kommune strategi for at nå trygheds målsætning. Skoletrafikpolitik Med Trafikpolitikken fremsætter Nordfyns Kommune ønske om, at alle skoler udarbejder en lokal trafikpolitik, som sætter rammen for, hvordan trafikken til og fra skole bedst afvikles. Side 9 af 17

10 En skoletrafikpolitik er et værktøj til at sikre en koordineret indsats på trafiksikkerhedsområdet herunder skolevej, færdselsundervisning, samarbejde med forældre, andre institutioner og myndigheder. Skolepatrulje Skolepatrulje er væsentlige for mange elevers tryghed og dermed deres valg af transportmiddel til skole. Etablering af skolepatruljer, hvor mange elever skal krydse en vej ved skolen, kan medvirke til, at flere elever får lov til at gå eller cykle. Gennem samarbejde mellem skoler og vejmyndighed er der skolepatruljer på alle de steder, hvor der er behov for skolepatrulje. Gå prøve Cykelprøve Gå prøven er et undervisningsforløb til de mindste klasser, hvor de øver, hvordan de går over forskellige veje. Politiet er tit med ved den afsluttende prøve. Cyklistprøven er et undervisningsforløb til 6. klasse, der består af klasseundervisning, en teoriprøve og en praktisk køreprøve ude i trafikken. Cyklistprøven er den evaluerende prøve for færdselsundervisning på 6. klassetrin, og den bliver afviklet i et samarbejde mellem skolens færdselskontaktlærer, klassens lærere og politiet. Cyklistprøven er vigtig, fordi det er nu, eleverne for alvor begynder at færdes i trafikken på egen hånd, og de forventes at kunne færdes i både kendt og ukendt trafik. Cyklistprøven klæder eleverne på, så de både kender færdselsreglerne og kan bruge dem i praksis. Sikre skolebørn Virkemidler - Trafikpolitik - Skolepatrulje - Gå-prøve / Cykel-prøve - Kampagner f eks. Alle Børn Cykler Påvirkning af borgernes transportmiddelvalg især på korte ture Mange biler medfører ofte utryghed. Det kommer bl.a. til udtryk i utryghedsanalysen, hvor flere kryds omkring skolerne er udpeget som utrygge pga. mange biler omkring ringetid. Cykel og gang er vigtige transportformmidler for alle, og det er miljøvenlige transportformer, som alle bør tilskyndes til at benytte. Hvis flere vælger cykel eller gang, vil det være til gavn for både trygheden og ikke mindst sundheden. Kommunen vil gøre en indsats for at påvirke borgernes transportmiddelvalg. Det vil være især på korte ture, hvor der vil være et potentiale for at få folk til at vælge cykel og gang frem for bil. Det vil sættes fokus på de nationale kampagner omkring Vi cykler på arbejde og Alle Børn Cykler ligesom kommunen sammen med skolerne/skolebestyrelserne via undervisning, kampagner og events vil søge at påvirke både forældre og børns transportmiddelvalg. Dette skal gøres i et samarbejde med skole- og sundhedsområderne. Sammenhængende cykelstinet Forbedring af cykelforhold Som en del af strategien for at flere vælger cykel skal der forbedres cykelforholdet i kommunen, især på landeveje. Side 10 af 17

11 Det foreslås at kommunen udarbejder cykelstiplan. En cykelstiplan er en temaplan under kommuneplanen. Cykelstiplanen er en del af et større planarbejde, som desuden omfatter en trafiksikkerhedsplan. Det skal være let, trygt og naturligt at cykle i Nordfyns Kommune. En cykelstiplan skal derfor være med til at sikre et sammenhængende og sikkert cykelstinet i kommunen. En udbygning af stinettet skal blandt andet sikre børn og unges skolevej, binde byområder sammen, adskille cykel- og biltrafik på de overordnede veje samt flytte trafikanter fra bil til cykel. Et godt og sikkert vej- og stinet danner grundlaget for cykelpendlere, og grundlaget for at børn og unge selv kan cykle til- og fra skole, uddannelsessteder og fritidsaktiviteter. Påvirkning af borgernes transportmiddelvalg Virkemidler - Kampagner Vi cykler på arbejde, Alle børn cykler - Udarbejdelse af kommunens cykelplan Forbedring af trafiksikkerhed på lokale veje Kommunens vejnet opdeles i trafikveje og lokalveje. Trafikken og godstransporten skal så vidt muligt afvikles på det overordnede vejnet, dvs. på trafikvejene. Ud over det på kortet angivne overordnede vejnet, skal de eksisterende lokalveje betjene den lokale trafik. Uheldsbilledet i perioden viser at der ikke sker mange uheld på de lokale veje, men borgerne udpeger nogle lokalveje som utrygge. Lokalvejene skal tilgodese sikkerhed og tryghed for alle, men især de bløde trafikanter. Samtidig skal alle trafikantgrupper have god tilgængelighed til disse veje kombineret med en rimelig fremkommelighed. Lokalvejene skal ikke benyttes derfor af gennemfartstrafik, dvs. som trafikveje, og det skal tilstræbes, at bilisterne både på trafikveje og på lokalveje afpasser hastigheden efter forholdene. Dette indebærer lave hastigheder af hensyn til trafiksikkerheden og færdslen. På kommunale lokalveje er det som udgangspunkt kommunen, der i henhold til en overordnet prioritering, forestår udførelse og finansiering af trafiksanering. På private fællesveje kan beboerønsker om trafiksanering imødekommes, såfremt en konkret vurdering peger herpå. I givet fald skal beboerne selv forestå udførelse og finansiering af trafiksaneringen. Kommunen kan derfor bruge virkemidler til reduktion af gennemfartstrafik og nedsættelse af hastigheder på lokalveje. Forbedring af trafiksikkerhed på lokale veje Virkemidler - Fysisk fartdæmpning (hastighedszoner, opholds- og legeområder) - Samarbejde med politi og beboerne Side 11 af 17

12 4.2.3 Øvrige indsatsområder Drift og vedligeholdelse Drift og vedligeholdelse består af mange og meget forskelligartede aktiviteter, strækkende sig fra omfattende vedligeholdelsesarbejder på eksisterende vejanlæg til løbende drift. Mange mindre trafiksikkerhedsproblemer kan løses af driftsafdelingen og er forholdsvis billige at forbedre. Eksempler på driftsmæssige trafiksikkerhedstiltag kan være at friholde sikkerhedszonen for faste genstande f.eks. at træer ikke får lov til at blive for store, og at større sten fjernes. Der ud over bør nye master eller master, der skiftes/flyttes være eftergivelige. Der ud over skal yderrabatten vedligeholdes med græsslåning og genopfyldning, og den bør have en jævn overgang fra belægning til rabat, så høje belægningskanter undgås. Ved vigepligtsregulerede kryds skal oversigtsarealerne friholdes for beplantning, skiltning eller andre ting, der kan tage oversigten. Det betyder, at der skal være fokus på bl.a. græsslåning, buskrydning og oversigten ved placering af tavler mm. I signalanlæg skal det sikres, at følgende ting hurtigst muligt repareres: påkørte signalmast eller signaler, drejede eller åbne signallanterner, manglende eller svagt lys, hærværksskader eller graffiti, manglende eller skadede skygger, beskadigede styre- og målerskabe og beskadigede færdselstavler på signalmast. Der bør desuden være fokus på skjulte, manglende eller nedslidte tavler og afmærkning generelt, vildledende afmærkning f.eks. pga. dårlig affræset afmærkning eller modstridende tavler. Mange af ovenstående forhold kræver ikke en nærmere analyse, men kan registreres af vejtilsynet og klares rent driftsmæssigt. Det kræver dog en systematisk tilgang til vejsynsopgaven, herunder aftaler om, hvad der skal registreres. Til at supplere det driftsmæssige tilsyn kan der gennemføres en trafiksikkerhedsinspektion, hvor vejene systematisk gennemgås for fejl og mangler af en uddannet trafiksikkerhedsrevisor. Drift og vedligeholdelse Virkemidler - Friholde sikkerhedszonen for faste genstande - Vedligeholdelse af yderrabatterne - Sikre oversigten i oversigtsarealerne - Erstatte defekt materiel i signalanlæg - Synliggørelse eller forbedring af tavler og afmærkning Trafiksikkerhedsinspektion / revision To gode metoder, der kan tages i anvendelse for at forbedre trafiksikkerheden på vejene er trafiksikkerhedsrevision og trafiksikkerhedsinspektion. Trafiksikkerhedsrevision (TSR) er systematisk og uafhængig trafiksikkerhedsgranskning af nye og ombyggede veje inden og mens de planlægges, projekteres og anlægges. Trafiksikkerhedsrevision bør udføres i alle faser i projekterne, og deles normalt op i 5 trin afhængigt af, hvor langt projektet er. Bemærkningerne fra trafiksikkerhedsrevisionen bør indarbejdes i projekterne, inden de videregår til næste fase. Trafiksikkerhedsinspektion (TSI) er systematisk besigtigelse og trafiksikkerhedsvurdering af eksisterende veje med udgangspunkt i generel viden om sikkerhed. Trafiksikkerhedsinspektion kan forenkles til Side 12 af 17

13 kun at omfatte en delmængde af de forhold der har betydning for trafiksikkerheden, som f.eks. faste genstande, autoværnsender eller vildledende/manglende/nedslidt afmærkning. Ændringer som følge af gennemgangen kan prioriteres over tid f.eks. som strakstiltag, løbende over driften, eller indgå i en prioritering af fremtidige anlægsarbejder. Kriterierne for udvælgelse af strækninger kan f.eks. være uheldsantal, borgerhenvendelser eller trafiksammensætning. Trafiksikkerhedsrevisionens 5 faser Trin 1 Forprojekt - inden vedtagelse af planforslag Trin 2 Skitseprojekt - inden vedtagelse og eventuelle ekspropriationer Trin 3 Detailprojekt - inden udbud Trin 4 Ibrugtagning - lige før og/eller efter åbning Trin 5 Overvågning - ca. et år efter ibrugtagning Side 13 af 17

14 5 SAMLET OVERSIGT OVER VIRKEMIDLER Det foreslås at fordele virkemidler som følgende: - Generelle virkemidler for at forbedre trafiksikkerheden i Kommunen - Generelle virkemidler for at reducere antallet af uheldene i Kommunen Ombygning af uheldsbelastede lokaliteter - Virkemidler for at forbedre trygheden i Kommunen Ombygning af de mest utrygge lokaliteter Nedestående afsnit viser de virkemidler som er forslået til hhv. forbedring af trafiksikkerheden og trygheden. I tabellerne er angivet et forslag til virkemiddel, et skønnet pris og en skønnet effekt. Effekten er vurderet i 3 klasser på basis af antal uheld eller utrygge borgere. Anlægskønnene er baseret på generelle erfaringer med prisniveauet for den enkelte type forslag. I anlægsskønnene er ikke indregnet omkostninger i forbindelse med projektering, opmåling og tilsyn. Anlægsskønnene må kun betragtes som vejledende, idet der ikke er foretaget noget egentlig projektering af de enkelte forslag. Desuden er anlægsprisen meget afhængig af bl. a. geotekniske forhold, materialevalg, om der benyttes egen entreprenør afdeling eller eksterne entreprenører osv. Alle priser er ekskl. moms med udgangspunkt i prisniveau år Generelle virkemidler I arbejdet med at højne trafiksikkerheden foreslås generelle trafiktekniske virkemidler foruden den mere overordnede og langsigtede planlægning. Generelle virkemidler Trafiksikkerhedsinspektioner gennemgang af eksisterende vejnet for at sikre mod uheld Kortlægning af trafiksikkerhedsproblemer fordelt pr. temaer Opfølgning af inspektioner Skønnet pris kr. pr. året kr. pr. året Skønnet effekt *** Drift og vedligeholdelse (genopfriskning af afmærkning, beskæring, kr. pr. året ** græsslåning, synliggørelse af tavler, sikring af sik- kerhedszonen) Administrationsudgifter til trafiksikkerhed nærmere analyser kr. pr. året ** Pulje til reduktion af hastigheden gennem landsbyer og mindre kr. år bysamfund *** Etableringen af netværk for trafiklærer (skolelærer, færdselskontaktlærer) med årlig inspirations dag kr. ** Udarbejdelse af kommunens cykelplan udarbejdelse af kort kr. over eksisterende og ønskede cykelstier, samt prioriteringen *** og budgetteringen *=nogen effekt, **=stor effekt, ***=meget stor effekt Effekten er skønnet på baggrund af en vurdering af, hvor mange af de registrerede uheld løsningen påvirker og generelle forbedring af trygheden. Side 14 af 17

15 5.2 Virkemidler for at reducere antallet af uheldene i Kommunen Generelle virkemidler for at reducere antallet af uheld Skønnet pris Skønnet effekt Gråstrækningsanalyse - 3 konkrete strækninger kr. ** Kampagne mod spirituskørsel kr. *** Statslige og regionale kampagner fokus på hastighed og unge kr. pr. år bilister samt lokale events *** Årlig status af trafikuheldene i kommunen, fokus på spiritusuheld, kr. pr. år eneuheld, kurve uheld og krydsuheld ** *=nogen effekt, **=stor effekt, ***=meget stor effekt Effekten er skønnet på baggrund af en vurdering af, hvor mange af de registrerede uheld løsningen påvirker Side 15 af 17

16 5.3 Virkemidler for at forbedre trygheden i Kommunen Virkemidler for at forbedre trygheden i kommunen Skønnet pris Skønnet effekt Udarbejdelse af trafikpolitik for skolerne i de 6 distrikter kr. *** Kampagner Vi cykler på arbejde eller Alle børn cykler samt kr. pr. år Gå-prøve / Cykel- prøve *** Systematisering af borgerhenvendelser og prioriterings kr. ** metode *=nogen effekt, **=stor effekt, ***=meget stor effekt Effekten er skønnet på baggrund af en vurdering af, generelle forbedring af trygheden. Forbedring af de mest utrygge lokaliteter Sted Foranstaltning Udpegning Skønnet Skønnet pris effekt Gyldensteensvej / Skovvej (Bogense) Evalueringen af etablerede 2008 / mushrooms på Skovvej. Evt. etablering af cykelbane. Østre Engvej / Skovvej (Bogense) Sænket kantsten og afmærkning 2008 / kr. *** Østre Engvej / Adelgade (Bogense) Indsnævring af kryds 2008 / kr. ** Skolevejslokaliteter Gyldensteensvej foran skolen (Bogense) Assensvej ml. Middelfart og Toftevej Arealet bag ved Særslev - Hårslev Skole (Særslev) Kirkevej / Kosterslevvej / Hemmerslevvej (Særslev) Bogensevej / Ejskovvej (Hårslev) Bogensevej fra Hårslev til Hårslev Skole (Hårslev) Søndersøvej/Tokkerod/Farstrupvej (Morud) Idrætsvej / Rugårdsvej (Morud) Søndersøvej / Rugårdsvej Bystævnet / Lindebjerg / Frederiksberg (Veflinge) Vedel Simonsensvej og Hedebovej (Morud) Nordmarksvej/Ullerupvænget (Søndersø) Dallundvej / Odensevej (Søndersø) Langebyende / Dallundvej / Holmevej (Søndersø) Udarbejdelse af trafikpolitik Se virkemidler for at forbedre trygheden Se uheldsbelastede strækninger Cykelsti bliver lavet i gennem Cykelpuljen 2012 Udarbejdelse af trafikpolitik 2008 / kr. ** Etablering af minirundkørsel samt asfaltering Tydeliggørelse af kurven kr. * Etablering af 2 bump som byport. Se uheldsbelastede strækninger. Etablering af dynamiske tavler. Kræves analyse af lette trafikanters trafikmønstre. Etablering af midterhelle, dobbeltrettet cykelsti, bump på Tokkerod og stikrydsning Evaluering af etablerede cykelstier og afmærkning. Evt. fartdæmpning/blåt cykelfelt. Etablering af fodgængerfelt i rundkørslen samt blåt cykelfelt hele vejen rundt. Tydeliggørelse af kurven Brostensbump hæves Etablering af afsætningslomme, og A22 skolevejs premark. Evt. forsøg: 2-1 vej på Vedel Simonsensvej Forbedring af cykelforhold langs Nordmarksvej samt 30 km/t zone. Prioriteret i 2012, udføres i 2013 Etablering af cykelfelt og overkørbar Minirundkørsel. Prioriteret i 2012, udføres i / *** 2008 / kr. ** 2008 / kr. *** 2008 / kr / kr. ** 2008 / kr. * kr. ** 2008 / mio. kr. *** 2008 / kr. * 2008 / kr. ** Side 16 af 17

17 Borgeranalyse Bogensevej fra Gl. Skolevej til Kirkevej Etableringen af dynamiske tavler 2008 / kr. * (2) Krogsbøllevej / Krogsbølle Bygade Etablering af venstresvingslomme kr. ** for cyklister Krogsbølle Bygade og Lillebro Etablering af 4 bump, reetablering kr. ** af afmærkning og 6 skolead- vardsels premark på kørebanen Klintebjerg / Grusgyden Ombygning af kryds 2008 / kr. * Vestergade / Søndergade (Otterup) Etablering af bump 2008 / kr. ** Klintebjergvej / Søndergade Etablering af bump 2008 / kr. ** (Otterup) Hævet flade med rødt asfalt bliver vedligeholdt i 2012 Jernbanegade / Søndergade (Otterup) Se uheldsbelastede kryds / Uggerslevvej Tydeliggørelse af kurve. Evt. et 4 i 2012, 1 i kr. ** (Uggerslev Otterup) bump som byport Mosegyden / Slettensvej (Otterup) Etablering af signalreguleret 2 i 2012, 4 i kr. ** kryds 2008 Søndersøvej, rute ml. Morud og Søndersø Etablering af røde kantbaner eller dobbeltrettet cykelsti Workshop 2012 / 5 i mio. kr. ** Langelinie (Otterup) Etablering af bump 17 i kr. ** Side 17 af 17

Projekt: Emne: Notat nr.: Rev.: Fordeling: INHOLD

Projekt: Emne: Notat nr.: Rev.: Fordeling: INHOLD NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2013-2017 Emne: Revision af skolevejsanalysen Notat nr.: 01 København, den 12.11.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0319 Reference: epr@moe.dk Rev.: 0 Fordeling:

Læs mere

1 Uheldsgrundlag... 3. 2 Sammenligning med andre kommuner... 4. 3 Færdselssikkerhedskommissionens målsætning... 5. 4 Uheldsudvikling...

1 Uheldsgrundlag... 3. 2 Sammenligning med andre kommuner... 4. 3 Færdselssikkerhedskommissionens målsætning... 5. 4 Uheldsudvikling... NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2012-2016 Emne: Uheldsanalyse København, den 08.10.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0382 Reference: epr/tfj@moe.dk Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling: Jane

Læs mere

Forord. Trafiksikkerhedsplanen erstatter kommunens tidligere trafiksikkerhedsplan fra 2010.

Forord. Trafiksikkerhedsplanen erstatter kommunens tidligere trafiksikkerhedsplan fra 2010. Vejle Kommune 2014 Forord Vejle Kommune har udarbejdet en trafiksikkerhedsplan for perioden 2014-2017. Med denne har Vejle Kommune skabt et grundlag for de kommende års arbejde med trafiksikkerhed. Trafiksikkerhedsplanen

Læs mere

Copyright 2011 Grontmij A/S. Trafiksikkerhedsplan

Copyright 2011 Grontmij A/S. Trafiksikkerhedsplan Trafiksikkerhedsplan 2013-2020 Dagsorden 2 10:00-10:45 1: Velkomst 2: Præsentation af mødeplan 3: Præsentation af tidsplan 4: Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 2013-2020 5: Gennemgang

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2011

Trafiksikkerhedsplan 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget

Trafiksikkerhedsudvalget Frederikshavn kommune Aktivitetsplan 2014 Sagsnr.14/146_dok.nr.72421-14_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget

Trafiksikkerhedsudvalget Frederikshavn Kommune Aktivitetsplan 2018 Sags nr. EMN-2018-00019_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning, der er lavet i handlingsplanen

Læs mere

Uheld. Uheldsanalyse

Uheld. Uheldsanalyse Uheld 04 Uheldsanalyse 04 Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet for at minimere

Læs mere

AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND

AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget

Trafiksikkerhedsudvalget Frederikshavn Kommune Aktivitetsplan 2015 Sagsnr.15/344_dok.nr. 56784-15_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan for København

Trafiksikkerhedsplan for København Trafiksikkerhedsplan for København af ingeniør Caroline Eiler Gotved og sektionsleder Claus Rosenkilde Vej & Park, Københavns Kommune Kort sammenfatning Københavns Kommune har i samarbejde med Københavns

Læs mere

Trafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune

Trafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Trafiksikkerhed og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Af Ole Johansen, Tølløse Kommune olj@tollose.dk Morten Klintø Hansen, Cowi A/S mkh@cowi.dk Tølløse Kommune har tilsluttet sig Færdselssikkerhedskommissionens

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune

Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne

Læs mere

Svendborg Kommune Forslag til Trafiksikkerhedsplan

Svendborg Kommune Forslag til Trafiksikkerhedsplan Svendborg Kommune Forslag til Trafiksikkerhedsplan 2015-2019 Oktober 2015 Indhold Hvorfor en trafiksikkerhedsplan... 3 Baggrund... 3 Visioner og mål... 4 Færdselssikkerhedskommisionens nationale handlingsplan...

Læs mere

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse

Læs mere

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3 Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport

Læs mere

Trafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik

Trafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik Trafiksikkerhedsstrategi 2017-2020 Veje og Trafik En aktiv Trafiksikkerhedsstrategi De menneskelige omkostninger ved en trafikulykke er ubeskrivelige for de involverede og deres pårørende, og dertil er

Læs mere

UDKAST. Trafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik

UDKAST. Trafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik UDKAST Trafiksikkerhedsstrategi 2017-2020 Veje og Trafik En aktiv Trafiksikkerhedsstrategi De menneskelige omkostninger ved en trafikulykke er ubeskrivelige for de involverede og deres pårørende, og dertil

Læs mere

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

FAXE KOMMUNE INDSATSOMRÅDER, MÅL, STRATEGIER OG VIRKE- MIDLER FOR TRAFIKSIK- KERHEDSARBEJDET

FAXE KOMMUNE INDSATSOMRÅDER, MÅL, STRATEGIER OG VIRKE- MIDLER FOR TRAFIKSIK- KERHEDSARBEJDET Til Faxe Kommune Dokumenttype Notat Dato Februar 2012 FAXE KOMMUNE INDSATSOMRÅDER, MÅL, STRATEGIER OG VIRKE- MIDLER FOR TRAFIKSIK- KERHEDSARBEJDET FAXE KOMMUNE INDSATSOMRÅDER, MÅL, STRATEGIER OG VIRKEMIDLER

Læs mere

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2015 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-04-23 Til Fra Peter Sandell Brian Jeppesen og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af

Læs mere

Uheld. Uheldsanalyse

Uheld. Uheldsanalyse Uheld 2015 Uheldsanalyse 2015 Indledning Rudersdal kommune arbejder målrettet og systematisk med at minimere antallet af trafikulykker og personskader i trafikken. Dette gøres både ved forebyggelse gennem

Læs mere

Inspirationsmøde om fremtidens trafiksikkerhedsarbejde. Velkommen. Erik Basse Kristensen 13. JUNI 2013 INSPIRATIONSMØDE OM TRAFIKSIKKERHED

Inspirationsmøde om fremtidens trafiksikkerhedsarbejde. Velkommen. Erik Basse Kristensen 13. JUNI 2013 INSPIRATIONSMØDE OM TRAFIKSIKKERHED Inspirationsmøde om fremtidens trafiksikkerhedsarbejde Velkommen Erik Basse Kristensen 1 Program Velkomst og nye mål - hvad betyder de? Erik Basse Kristensen, COWI Hvad koster ulykkerne kommunerne? Svend

Læs mere

Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune

Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016 side 1 Vordingborg Kommune - Trafi ksikkerhedsplan Trafi ksikkerhedsplan 2013-2016 Vordingborg Kommune Vej- og Trafi ksekretariatet Mønsvej 130 4760 Vordingborg

Læs mere

Uheld Uheldsanalyse. Kortlægning og analyse

Uheld Uheldsanalyse. Kortlægning og analyse Uheld 11-13 Uheldsanalyse Kortlægning og analyse Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet

Læs mere

HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune

HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune

Læs mere

Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser

Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune

Trafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg Trafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune Holstebro Kommune Trafiksikkerhedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro

Læs mere

Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet

Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag

Læs mere

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2010

Trafiksikkerhedsplan 2010 Trafiksikkerhedsplan 2010 Maj 2011 Kommune - Trafiksikkerhedsplan 2010 Trafiksikkerhedsplan 2010 Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Kommune - Trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse

Trafik- og adfærdsanalyse Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine

Læs mere

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

Teknisk Forvaltning. Trafiksikkerhedsplan 2012-2015

Teknisk Forvaltning. Trafiksikkerhedsplan 2012-2015 Teknisk Forvaltning Trafiksikkerhedsplan 2012-2015 2 Trafiksikkerhedsplan 2012-2015 Indhold Forord... 3 Indledning... 4 Vision og mål... 5 Kommunens indsats fra 2011 til 2015... 7 Trafikuheld på kommunens

Læs mere

Rådet for sikker trafik undersøger årligt kommunernes kampagneaktiviteter og resultater fra dette bliver der også refereret til i dette notat.

Rådet for sikker trafik undersøger årligt kommunernes kampagneaktiviteter og resultater fra dette bliver der også refereret til i dette notat. N O TAT Trafiksikkerhedsarbejdet i kommunerne I sommeren 2012 lavede KL med hjælp fra Københavns Kommune en spørgeskemaundersøgelse af trafiksikkerhedsarbejdet i kommunerne. Formålet var at se i hvor stort

Læs mere

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen

Læs mere

STATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1

STATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1 FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 2 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Indledning 4 Forslag til målsætninger 5 Eksisterende vejnet og trafik 6 Forslag til hastighedsgrænser 7 Skoleveje

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2012-2014

Trafiksikkerhedsplan 2012-2014 Trafiksikkerhedsplan 2012-2014 Sønderborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune 2 Indholdsfortegnelse 1 Forord 2 Indledning 3 Trafiksikkerhed i dagligdagen 4 Vision 5 Målsætning

Læs mere

Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar

Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 2013-2020 Møde i Kommunernes Vej- og Trafiknetværk 19. juni 2013, Severin, Middelfart Anne Eriksson,

Læs mere

Stevns Kommune. Trafiksikkerhedsplan 2012-2024

Stevns Kommune. Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 Stevns Kommune Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 Forord Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 for Stevns Kommunes sætter særligt fokus på trafiksikkerheden, og giver borgerne mulighed for at få indflydelse på og

Læs mere

NVF-seminar Færøerne maj 2009

NVF-seminar Færøerne maj 2009 NVF-seminar Færøerne maj 29 Ulykker har omkostninger Ulykker medfører sorg og savn hos familier og venner Vagn Bech, Vejdirektoratet, Vejcenter Nordjylland Ulykker har omkostninger Hvad koster trafikulykkerne?

Læs mere

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB

UDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...

Læs mere

Tryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser

Tryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine

Læs mere

4.1 Målsætninger for trafiksikkerhed...8 4.1.1 Personskader...8

4.1 Målsætninger for trafiksikkerhed...8 4.1.1 Personskader...8 Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Trafiksikkerhedsplan 2012 2018 1 1 Forord...2 2 Indledning...3 2.1 Læsevejledning...4 3 Fra politik til handling...5 4 Målsætninger...7 4.1 Målsætninger for trafiksikkerhed...8

Læs mere

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering

Læs mere

Sønderborg Kommune. Hastighedsplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro

Sønderborg Kommune. Hastighedsplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro Hastighedsplan Sønderborg Kommune Hastighedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro 2 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1.1 Hvad er en hastighedsplan? 1.2 Målsætning 5 6 7

Læs mere

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Lejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse

Lejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4

Læs mere

Indstilling. Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg. Den 15. august Aarhus Kommune

Indstilling. Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg. Den 15. august Aarhus Kommune Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg Den 15. august 2013 Offentlig fremlæggelse af Trafiksikkerhedsstrategi 2013-2020 1. Resume Forslag til Trafiksikkerhedsstrategi 2013-2020

Læs mere

Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby

Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2007-2012

Trafiksikkerhedsplan 2007-2012 Trafiksikkerhedsplan 2007-2012 Januar 2008 Forord I 2006 kom 169 personer til skade eller mistede livet i trafikken på vejene i den nuværende Esbjerg Kommune, hvoraf 137 personskader forekom på kommunevejene

Læs mere

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2015-2018 Vesthimmerlands Kommune

Trafiksikkerhedsplan 2015-2018 Vesthimmerlands Kommune Trafiksikkerhedsplan 2015-2018 Vesthimmerlands Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE 1. FORORD... 4 2. VISIONER OG MÅL... 6 3. ANALYSER OG UNDERSØGELSER... 8 3.1 Uheldsanalyse... 8 3.2 Hastighedskort...12 4. FOKUS

Læs mere

Københavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole

Københavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830

Læs mere

Trafikpolitiske målsætninger

Trafikpolitiske målsætninger Thisted Kommune Trafikpolitiske målsætninger 2013-2020 Marts 2013 Thisted Kommune Asylgade 30 7700 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Forsidefoto:

Læs mere

Færre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen?

Færre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen? Færre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen? Rie Hultqvist Visby, Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling Vejforum 2016 Færdselssikkerhedskommissionen Kommissionen er sammensat

Læs mere

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan. Forslag

Trafiksikkerhedsplan. Forslag Forslag INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 5 2 BAGGRUND 7 2.1 Uheldsanalyse 7 2.2 Sortpletudpegning 9 2.3 Borgernes synspunkter 9 3 TRAFIKSIKKERHED I DAGLIGDAGEN 11 3.1 Årlig sortpletudpegning 11 3.2

Læs mere

Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan

Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan 216 22 Antal ulykker Ulykkesudvikling 5 Ulykkesudvikling i Helsingør Kommune i perioden 1985-215 45 4 35 3 25 2 15 1 5 År Person Materiel Ekstra Antal personskader 16

Læs mere

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse

Læs mere

Strategi for trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020

Strategi for trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020 Strategi for Strategi for trafiksikkerhed trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020 Byrum og Mobilitet 2014 Forord Alle skal kunne færdes trygt og sikkert i trafikken i Odense. Det mål har vi længe forfulgt

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan

Trafiksikkerhedsplan Frederikshavn Kommune Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Frederikshavn Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Forsiden illustrerer politiregistrerede ulykker i Frederikshavn kommune i årene 2003-2007

Læs mere

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1. NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre

Læs mere

Formålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.

Formålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter. NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus

Læs mere

Forslag til Trafiksikkerhedsplan2013. Forside er under udarbejdelse

Forslag til Trafiksikkerhedsplan2013. Forside er under udarbejdelse Forslag til Trafiksikkerhedsplan2013 2020 Forside er under udarbejdelse Aabenraa Kommune Trafiksikkerhedsplan November 2013 Trafiksikkerhedsplanen er udarbejdet af trafiksikkerhedsudvalget. Vi vil gerne

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22. UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014 ROSKILDE KOMMUNE

Trafiksikkerhedsplan 2014 ROSKILDE KOMMUNE Veje og Grønne Områder UDKST Veje og Grønne Områder Trafiksikkerhedsplan 2014 ROSKILDE KOMMUNE Indhold FORORD... 3 PLNENS INDHOLD... 4 STTUS... 5 UDPEGNING F PROBLEMER... 6 MÅLSÆTNINGER... 9 INDSTSOMRÅDER...

Læs mere

Indholdsfortegnelse. 1 Indledning 2 1.1 Hastighed og ulykkesrisiko 3 1.2 Hastighed og støj 7. 2 Formål 8

Indholdsfortegnelse. 1 Indledning 2 1.1 Hastighed og ulykkesrisiko 3 1.2 Hastighed og støj 7. 2 Formål 8 Hastighedsplan Hastighedsplan 1 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 2 1.1 Hastighed og ulykkesrisiko 3 1.2 Hastighed og støj 7 2 Formål 8 3 Målsætning 9 3.1 Hastigheden skal svare til hastighedsgrænsen 10

Læs mere

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010 Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3

Læs mere

Uheldsrapport Rebild Kommune

Uheldsrapport Rebild Kommune Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab

Læs mere

Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport

Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Indledning I foråret 2008 igangsatte Ikast-Brande Kommune udarbejdelsen af en samlet trafikplan indeholdende delplaner for trafiksikkerhed,

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole

Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Indholdsfortegnelse. 1. Forord...3. 2. Hvad er en trafiksikkerhedsplan...4 Baggrund...4 Nationale mål...4 Trafiksikkerhedsplanens data...

Indholdsfortegnelse. 1. Forord...3. 2. Hvad er en trafiksikkerhedsplan...4 Baggrund...4 Nationale mål...4 Trafiksikkerhedsplanens data... Indholdsfortegnelse 1. Forord...3 2. Hvad er en trafiksikkerhedsplan...4 Baggrund...4 Nationale mål...4 Trafiksikkerhedsplanens data...4 3. Trafikal struktur...6 Kommunens vejnet...6 Offentlig servicetrafik...7

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017

Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 Veje og Grønne Områder Sagsnr. 270793 Brevid. 2452081 Ref. BIRD Dir. tlf. 4631 3733 Birthedj@roskilde.dk Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 15. december 2016 Med baggrund i Trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel

Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Hastighedsplan for Svendborg Kommune. Svendborg Kommune. Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By.

Indholdsfortegnelse. Hastighedsplan for Svendborg Kommune. Svendborg Kommune. Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By. Svendborg Kommune Hastighedsplan for Svendborg Kommune Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Albertslund Kommune Trafiksikkerhedsplan 2015 Projektlister

Albertslund Kommune Trafiksikkerhedsplan 2015 Projektlister Trafiksikkerhedsplan 2015 Projektlister NOTAT 7. december 2015 ih/adn/mkk Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Fysiske tiltag og analyser... 4 2.1 Prioriteringsmodel... 4 2.1.1 Uheld... 4 2.1.2 Hastighed...

Læs mere

Trafi ksikkerhed 2009

Trafi ksikkerhed 2009 Trafi ksikkerhed 2009 November 2009 Trafi ksikkerhed begynder med dig BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord Denne rapport beskriver trafiksikkerhedsarbejdet i kommunen i 2009, hvor formålet er at reducere antallet

Læs mere

Projektet Svendborg trafiksikkerhedsby

Projektet Svendborg trafiksikkerhedsby Projektet Svendborg trafiksikkerhedsby Mål: At opnå et sikkert og trygt trafikmiljø for alle grupper af trafikanter, især med fokus på fodgængere, cyklister og knallertkørere, Midler: Sikre, at skolevejene

Læs mere

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen

Læs mere

Uheldsrapport 2012 Uheldsperiode

Uheldsrapport 2012 Uheldsperiode Thisted Kommune Uheldsrapport 212 Uheldsperiode 28-212 Juni 213 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Indholdsfortegnelse

Læs mere

Trafi ksikkerhedsplan 2009

Trafi ksikkerhedsplan 2009 Trafi ksikkerhedsplan 2009 Juni 2009 Trafi ksikkerhed begynder med dig BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord xx xx Indholdsfortegnelse 1. Indledning 7 2. Ulykkesbilledet i Brønderslev Kommune 9 2.1 Ingen sorte

Læs mere

TÅRNBY KOMMUNE TRAFIKHANDLINGSPLAN

TÅRNBY KOMMUNE TRAFIKHANDLINGSPLAN TÅRNBY KOMMUNE TRAFIKHANDLINGSPLAN 2016-2020 Indholdsfortegnelse FORORD 2 PLANENS INDHOLD 3 STATUS FOR PLAN 2011-2015 4 KAMPAGNER 6 UDPEGNING AF PROBLEM STEDER 7 MÅLSÆTNINGER 11 INDSATSOMRÅDER 13 NETVÆRK

Læs mere

Bilag. UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats. Projekter 2019

Bilag. UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats. Projekter 2019 Bilag UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats Projekter 2019 Prioritering 1 Kampagne inkl. politisamarbejde 100.000 kr 2 Trafikplan - trafiksikkerhedsdelen 200.000 kr 3 Solvangskolen 550.000 kr 4 Høveltevej/Frederiksborgvej,

Læs mere

Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole

Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Gl. Skolevej 1 A+B Tlf. 98 35 54 62 www.sebberskole.dk 9240 Nibe sebberskole@aalborg.dk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Trafikpolitik Tofthøjskolen

Trafikpolitik Tofthøjskolen Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..

Læs mere

Skoleveje Kirstinebjergskolen

Skoleveje Kirstinebjergskolen Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens

Læs mere

Oversigtskort: 2 af 14

Oversigtskort: 2 af 14 er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2009-2012

Trafiksikkerhedsplan 2009-2012 Trafiksikkerhedsplan 2009-2012 April 2009 3 Forord For mange mennesker kommer til skade i trafikken. I 2007 skete der 147 uheld på vejnettet i Fredericia Kommune. Disse uheld medførte, at 5 personer blev

Læs mere