M10 rumlestriber Hastighed og adfærd
|
|
- Christen Andresen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 M10 rumlestriber Hastighed og adfærd Poul Greibe 31. oktober 2014 Scion-DTU Diplomvej Kgs. Lyngby
2 Baggrund På M10 blev der den 28. august 2014 etableret rumlestriber på 4 forskellige lokaliteter. Stribedesignet er vist i nedenstående figur: Striberne er på 3 lokaliteter alene lagt i venstre. På én lokalitet er de lagt i både venstre og midterste. Forskellige tykkelser er endvidere benyttet. De 4 lokaliteter benævnes i de følgende: Felt 1, Felt 2, Felt 3 og Felt 4. Placering og stribetykkelse er som følger: Felt 1 I Sydgående retning km ,0 cm høje striber i 3 (venstre ) Felt 2 Sydgående retning - km ,5 cm høje striber i 2 og 3 (venstre + midt ) Felt 3 Nordgående retning km ,0 cm høje striber i 3 (venstre ) Felt 4 Nordgående retning km ,5 cm høje striber i 3 (venstre ) Formålet med rumlestriberne er at få reduceret hastigheden. Nærværende tekniske notat sammenholder målte hastigheder før og efter rumlestriberne blev etableret. Der ses på målesnit både opstrøms og nedstrøms i forhold 2
3 til rumlestriberne. Hastighedseffekten af rumlestriberne forventes at kunne måles i snittet nedstrøms. Eventuelle ændringer i hastigheden opstrøms indikerer generelle trends i hastigheden som skyldes vejr, trafik eller lign. Analyserne er baseret på 2 hverdage før og efter rumlestriberne blev etableret. Der ses på perioder midt på dagen (kl 11-14) og om aftenen (kl 19-22). Perioder hvor der ikke har været frit flow er udeladt. I samme periode, som rumlestriberne blev etableret, foregik en flytning af detektorer til måling af hastigheder. Alle detektorer blev flyttet fra midterrabat til sideareal i perioden august-september I den proces er nogle målesnit udgået eller, der er benyttet forskellige målesnit i før/efter perioderne, hvilket kan være en kilde til usikkerhed. 3
4 28,5 28,6 28,7 28,8 28,9 29,0 29,1 29,2 29,3 29,4 29,5 29,6 29,7 29,8 29,9 30,0 30,1 30,2 30,3 30,4 30,5 M10 rumlestriber og hastighed Felt 1 Felt 1 er placeret sydgående mellem km 29,350-29,550. Feltet er med rumlestriber alene i venstre. Højde 1 cm. Der benyttes detektordata op- og nedstrøms i forhold til rumlestriberne i en førog efterperiode som vist i nedenstående tabel. Bemærk, at samme ugedage ikke er benyttet i før- efter-perioderne pga. detektorsnit i km 29,160 ikke har leveret data efter d. 1/9 pga. flytning. Opstrøms (km 29,160) Nedstrøms (km 29,640) Førperiode Efterperiode Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Mandag d. 1/9 Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Mandag d. 1/9 + tirsdag d. 2/9 Placering af rumlestriber og målesnit ses af figur herunder: Felt 1 Køreretning Rumlestriber Detektor op/ned-strøms Kilometrering 4
5 Felt 1 Hastigheder før/efter Dag (kl 11-14) Gns. Hastighed Snit opstrøms (km29,160) Snit nedstrøms (km29,640) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km29,160) Snit nedstrøms (km29,640) August (Før) September (Efter) Forskel Aften (kl 19-22) Gns. Hastighed Snit opstrøms (km29,160) Snit nedstrøms (km29,640) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km29,160) Snit nedstrøms (km29,640) August (Før) September (Efter) Forskel Af tabellen herover ses en stigning i alle snit fra før til efter. Det gælder både gennemsnitshastighed og 85%-fraktil. Stigningen nedstrøms er dog lidt mindre om aftenen sammenholdt med målesnittet opstrøms. 5
6 Felt 1 Andel køretøjer pr Dag (kl 11-14) Snit opstrøms (km29,160) Midt Højre Antal ktj i alt Snit nedstrøms (km29,640) Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 20% 42% 38% % 41% 40% September (Efter) 15% 43% 42% % 43% 44% Forskel -5% 1% 4% % 2% 4% Aften (kl 19-22) Snit opstrøms (km29,160) Midt Højre Antal ktj i alt Snit nedstrøms (km29,640) Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 11% 40% 49% % 40% 50% September (Efter) 8% 40% 52% % 40% 53% Forskel -2% -1% 3% % 0% 3% -745 Tabellen viser, at færre kører i venstre. Dette gælder både i målesnit op- og nedstrøms fra rumlerillerne. 6
7 30,0 30,1 30,2 30,3 30,4 30,5 30,6 30,7 30,8 30,9 31,0 31,1 31,2 31,3 31,4 31,5 31,6 31,7 31,8 31,9 32,0 M10 rumlestriber og hastighed Felt 2 Felt 2 er placeret sydgående mellem km 30,900-30,100. Feltet er med rumlestriber i både venstre og midterste. Striberne er 1,5 cm høje. Der benyttes detektordata op- og ned-strøms i forhold til rumlestriberne i en førog efterperiode, se tabel. Opstrøms (km 30,760) Nedstrøms (km 31,372) Førperiode Efterperiode Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Tirsdag d. 2/9 + torsdag d. 4/9 Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Tirsdag d. 2/9 + torsdag d. 4/9 Placering af rumlestriber og målesnit ses af figur herunder: Felt 2 Køreretning Rumlestriber Detektor op/ned-strøms Kilometrering 7
8 Felt 2- Hastigheder før/efter Dag (kl 11-14) Gns. hastighed Snit opstrøms (km30,760) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km30,760) August (Før) September (Efter) Forskel Aften (kl 19-22) Gns. hastighed Snit opstrøms (km30,760) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km30,760) August (Før) September (Efter) Forskel Af tabellen herover ses en lille reduktion nedstrøms i gennemhastigheden (1-2 km/t), hvor hastigheden opstrøms er steget med 1 km/t. 85%-fraktilen er steget både op- og nedstrøms. I aftenperioden er der sket en reduktion i gns. og 85%-fraktil både i op- og nedstrømssnit. Alle ændringer er dog små. 8
9 Felt 2- Andel køretøjer pr Dag (kl 11-14) Snit opstrøms (km30,760) Midt Højre Antal ktj i alt Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 22% 40% 39% % 39% 41% September (Efter) 20% 40% 40% % 39% 42% Forskel -2% 0% 1% % 0% 1% Aften (kl 19-22) Snit opstrøms (km30,760) Midt Højre Antal ktj i alt Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 13% 38% 49% % 38% 51% September (Efter) 13% 39% 48% % 37% 52% Forskel 0% 1% -1% 88 0% -1% 1% 80 Tabellen herover viser andel køretøjer i de forskellig før og efter rumlestriberne blev etableret. Ændringerne ligger mellem 0-2%. 9
10 31,0 31,1 31,2 31,3 31,4 31,5 31,6 31,7 31,8 31,9 32,0 32,1 32,2 32,3 32,4 32,5 32,6 32,7 32,8 32,9 33,0 M10 rumlestriber og hastighed Felt 3 Felt 3 er placeret nordgående mellem km 32,100-31,900. Feltet er med rumlestriber alene i venstre. Højden er 1,0 cm Der benyttes detektordata op- og ned-strøms i forhold til rumlestriberne i en før og efterperiode, se tabel. Opstrøms (km 32,112) Nedstrøms (km 31,372) Førperiode Efterperiode Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Tirsdag d. 2/9 + torsdag d. 4/9 Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Tirsdag d. 2/9 + torsdag d. 4/9 Placering af rumlestriber og målesnit ses af figur herunder: Felt 3 Køreretning Rumlestriber Detektor op/ned-strøms Kilometrering 10
11 Felt 3 Hastigheder før/efter Dag (kl 11-14) Gns. Hastighed Snit opstrøms (km32,112) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km32,112) August (Før) September (Efter) Forskel Aften (kl 19-22) Gns. Hastighed Snit opstrøms (km32,112) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km32,112) August (Før) September (Efter) Forskel Af tabellen ses kun mindre ændringer i hastigheden i dagtimerne. Dette gælder både op- og nedstrøms i forhold til rumlestriberne. I aftentimerne ses et fald i både gennemsnitshastighed og 85% fraktil. Faldet er størst for 85%-fraktilen i venstre. Faldet er dog lige stort i målesnit op- og nedstrøms. Det skal bemærkes, at målesnittet opstrøms ligger meget tæt på selve rumlefeltet, hvilket kan betyde at en eventuel effekt måske allerede vil slå igennem her. Aften målingerne peger i den retning. 11
12 Felt 3 Andel køretøjer pr Dag (kl 11-14) Snit opstrøms (km32,112) Midt Højre Antal ktj i alt Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 6% 48% 46% % 43% 49% September (Efter) 6% 46% 48% % 42% 51% Forskel 0% -2% 2% % -1% 2% -904 Aften (kl 19-22) Snit opstrøms (km32,112) Midt Højre Antal ktj i alt Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 4% 41% 55% % 37% 57% September (Efter) 5% 40% 55% % 38% 57% Forskel 1% -1% 0% % 1% 0% -242 Tabellen herover viser andel køretøjer i de forskellig i perioden før/efter rumlestriberne blev etableret. Alle ændringerne ligger mellem 0-2%. 12
13 25,2 25,3 25,4 25,5 25,6 25,7 25,8 25,9 26,0 26,1 26,2 26,3 26,4 26,5 26,6 26,7 26,8 26,9 27,0 27,1 27,2 M10 rumlestriber og hastighed Felt 4 Felt 4 er placeret nordgående mellem km 26,400-26,200. Feltet er med rumlestriber alene i venstre. Højde 1,5 cm. Opstrøms (km 27,088) Nedstrøms (km 26,150) Nedstrøms (km 26,100) Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Tirsdag d. 19/8 + torsdag d. 21/8 Der benyttes detektordata op- og nedstrøms i forhold til rumlestriberne i en førog efter-periode, se tabel. Bemærk, at detektor nedstrøms er blevet flyttet mellem før- og efter-perioden, og at perioderne ikke er lige lange og med forskellige ugedage. Førperiode Efterperiode Tirsdag d. 2/9 + torsdag d. 4/9 Fredag d. 5/9 Placering af rumlestriber og målesnit ses af figur herunder: Felt 4 Køreretning Rumlestriber Detektor opstrøms før/efter Detektor nedstrøms - før Detektor nedstrøms - efter Kilometrering 13
14 Felt 4 Hastigheder før/efter Dag (kl 11-14) Gns. Hastighed Snit opstrøms (km27,088) Snit nedstrøms (km26,150/26,100) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km27,088) Snit nedstrøms (km26,150/26,100) August (Før) September (Efter) Forskel Aften (kl 19-22) Gns. Hastighed Snit opstrøms (km27,088) Snit nedstrøms (km26,150/26,100) August (Før) September (Efter) Forskel %-fraktil Snit opstrøms (km27,088) Snit nedstrøms (km26,150/26,100) August (Før) September (Efter) Forskel Tabellen herover viser at hastigheden i venstre nedstrøms er faldet (både gns. og 85% fraktil). Det gælder både dag- og aftentimerne. Faldet er 5-6 km/t. Det skal bemærkes, at der ikke benyttes samme snit og ugedage for før/efter perioden i målesnit nedstrøms. 14
15 Felt 4 Andel køretøjer pr Dag (kl 11-14) Snit opstrøms (km27,088) Midt Højre Antal ktj i alt Snit nedstrøms (km26,150/26,100) Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 12% 53% 35% % 43% 46% September (Efter) 10% 46% 44% % 58% 34% Forskel -2% -7% 9% 194-3% 15% -12% Aften (kl 19-22) Snit opstrøms (km27,088) Midt Højre Antal ktj i alt Snit nedstrøms (km26,150/26,100) Midt Højre Antal ktj i alt August (Før) 7% 54% 39% % 39% 54% September (Efter) 7% 50% 43% % 55% 42% Forskel 0% -4% 4% 54-4% 16% -12% Tabellen herover viser andel køretøjer før/efter fordelt på. Opstrøms ses mindre forskydninger. Nedstrøms er andelen i midterste tilsyneladende steget markant. Det skal bemærkes, at der ikke benyttes samme snit og ugedage for før- og efterperioden i målesnit nedstrøms, da detektorsnit er flyttet mellem før/efter perioden. Flytning af detektorsnittet kan formentlig forklare de forskydninger der ses i benyttelsen. 15
16 Trafikantadfærd Som supplement til analyser af hastighed, er der for ét af felterne (Felt 4) registreret hvor mange køretøjer der laver et vognbaneskifte fra venstre vognbane mod højre på selve delstrækningen med rumlestriber. Registreringen er baseret på videooptagelser. Nedenstående figur viser strækningen med rumlestriber (Felt 4) Antal køretøjer i venstre i dette snit Antal køretøjer der skifter vognbane fra venstre -> midt på denne delstrækning Rumlestriber Rumlestriber Rumlestriber Følgende er registreret: Antallet af køretøjer i et snit opstrøms rumlestriberne (markeret med rødt på figuren) Antallet af vognbaneskift fra venstre mod højre på delstrækningen med rumlestriber (markeret med gult på figuren) Der er registret i alt 3,5 timers trafik midt på dagen d. 29. og 30. september. Nedenstående tabel viser resultaterne: 16
17 Dato Periode Antal i venstre Antal vognbaneskift Andel % 29-sep 10:30-10: % 29-sep 11:00-11: % 29-sep 11:30-11: % 29-sep 12:00-12: % 29-sep 12:30-12: % 29-sep 13:00-13: % 29-sep 13:30-13: % 30-sep 10:30-10: % 30-sep 11:00-11: % 30-sep 11:30-11: % 30-sep 12:00-12: % 30-sep 12:30-12: % 30-sep 13:00-13: % 30-sep 13:30-13: % I alt % I alt er der registreret 745 køretøjer i snittet opstrøms rumlestriberne. Blandt disse foretager 24 % et vognbaneskift mod højre på strækningen med rumlestriberne. Andelen der skifter vognbane varierer afhængig af tidspunkt på dagen. Det skyldes primært trafikintensiteten på tidspunktet. I perioder med høj trafikintensitet foretages der få vognbaneskift pga. af tæt trafik, mens der for perioder med lav trafikintensitet er en stigende andel der laver vognbaneskift. Andelen af køretøjer der lavede vognbaneskift før rumlestriberne blev etableret kendes ikke. Det vides således ikke om rumlestriberne har øget andelen af vognbaneskift. Umiddelbart synes en andel på 24 % der laver vognbaneskift inden for en så kort delstrækning dog højt, hvorfor det synes sandsynligt at rumlestriberne er medvirkende til et øget antal vognbaneskift på delstrækningen. 17
18 Opsamling Nærværende kortfattede analyse af hastigheder før og efter etablering af rumlestriber på M10 viser, at der ikke kan påvises nogen entydig effekt på hastighed målt nedstrøms i forhold til rumlestriberne. For nogle felter er hastigheden blevet reduceret, mens andre har oplevet en lille stigning. Alle ændringer er dog små. De felter som har de mest pålidelige før- og efter-målinger (Felt 2+Felt 3) viser et lille fald i gennemsnitshastighed (1-2 km/t) fra før- til efterperioden (når ændringerne sammenholdes med snittet opstrøms). Samme ændring ses for 85%- fraktilen. Der er ikke nogen tydelig forskel på rumlerillerne med 1 cm eller 1,5 cm højde. Hastighedsændringerne er for små og resultaterne for diffuse. Adfærdsstudier (baseret på video) viser, at 24% af de trafikanter der kører i venstre umiddelbart før rumlestriberne, vælger at foretage et vognbaneskift mod højre på strækningen med rumlestriber. Etablering af rumlestriber synes derfor at være et tiltag der kan bruges til at påvirke benyttelsen. 18
Evaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereHastighedsmålinger på Gurrevej
juli 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Hastighedsmålinger på Gurrevej...4 2
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereBrug af høj tavlevogn
Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...
Læs mereVognbaneskift. Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje. Puk Kristine Andersson Poul Greibe. Marts 2010
Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje Puk Kristine Andersson Poul Greibe Marts 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé... 3 Baggrund... 5 Manøvretid
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereEvaluering af gul svelle
Evaluering af gul svelle Undersøgelse af trafikantadfærd ved benyttelse af gul svelle med påsat N42 afmærkning på M60 Skærup-Vejle. Belinda la Cour Lund Puk Kristine Andersson 10. August 2012 Scion-DTU
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereRundkørsel i Bredsten
Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376
Læs mereFartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling
Fartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling Evaluering af Powermoon og N42 korridor Poul Greibe Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt Scion-DTU Diplomvej 376 20 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk 5.
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Vognbaneskift Adfærdsundersøgelse 28. marts 2007 Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereServiceniveau for til- og frakørsler på motorveje
Vurdering af beregningsmetode Februar 2006 Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Baggrund...3 Formål...3 Dataindsamling...4 Trafik- og hastighedsmålinger...4
Læs mereAccelerations- og decelerationsværdier
Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs mereSmalle kørespor på motorvej
Effekt på trafikafvikling og trafikantadfærd Foreløbig Poul Greibe September 211 Scion-DTU Diplomvej 376 28 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé... 3 1. Introduktion... 5 2. Analysestrækning... 6 Dataindsamling...
Læs mereEvaluering af interimsmotorveje
Evaluering af interimsmotorveje Interimsmotorvejen vest for Slagelse og nord for Vejle Thomas Skallebæk Buch Poul Greibe Belinda la Cour Lund April 2013 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Supplerende undersøgelse af trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 1. December 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereNedtællingssignaler for fodgængere
Nedtællingssignaler for fodgængere Supplerende evaluering August 2006 Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Supplerende evaluering
Læs mereSymboler på vejbanen
Evaluering af forsøg i Motorvejskryds Fredericia Lene Herrstedt Thomas Skallebæk Buch Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Oktober 2012 2 Evaluering af forsøg i
Læs mereSupplerende efterevaluering af Gurrevej
Supplerende efterevaluering af Gurrevej Mødeadfærd på fri strækning Juni 2006 Belinda la Cour Lund Trafitec Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 373 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereSupplerende tavletest
Supplerende tavletest Færdselstavler og grønne linjer Trafikantforståelse Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 8. marts 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...
Læs mereC.F. Richs Vej - Flintholm st. - Jernbane Allé C.F. Richs Vej - Flintholm st. - Grøndals Parkvej Jernbane Allé - Flintholm st. - C.F. Richs Vej.
Notat Til: JEG, TOR Kopi til: ANS Sagsnummer Sagsbehandler SBA Direkte +45 36 13 16 32 Fax - sba@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15-01-2014 Analyse af køretid og regularitet på
Læs mereKøbenhavns Kommune. 1 Resume. Kvarteret omkring Randbølvej Gennemkørende trafik. Notat 3. marts 2017 adn/psa/mm
Kvarteret omkring Randbølvej Gennemkørende trafik Notat 3. marts 2017 adn/psa/mm 1 Resume ønsker at kende omfanget af gennemkørende trafik i kvarteret omkring Randbølvej. I et afgrænset område omkring
Læs mereEvaluering af forsøg med stationær ATK
Evaluering af forsøg med stationær ATK Stationær ATK s virkning på trafikkens hastighed Civilingeniør Henning Sørensen, Vejdirektoratet, has@vd.dk Forsøg med stationær og ubemandet ATK blev vedtaget af
Læs mereEvaluering af minirundkørsler i Odense
Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereHjulpassager af vognbanelinjer
Hjulpassager af vognbanelinjer Projektforslag Lene Herrstedt 18. oktober 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Hjulpassager af vognbanelinjer... 3 Projektforslag... 3 Budget...
Læs mereNotat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.
Notat om Motorvejshastigheder Status efter seks måneder med 130. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 3341 3333 Fax 3315 6335 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Notat Motorvejshastigheder
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereEvaluering af Gurrevej
- Adfærdsundersøgelse Marts 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1.0 Indledning...3 1.1 Baggrund og formål...3
Læs mereNedtællingssignaler for fodgængere
Gennemførelse af før- efter undersøgelse December Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 28 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Indledning... 3 2. Sammenfatning... 4
Læs mereHastighedstilpasning
Hastighedstilpasning Evaluering af VMS tavler C55 på veje ved skoler Indsæt foto så det fylder rammen ud Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund marts 2008 Trafitec Scion-DTU Diplomvej 376 2800
Læs mereTrafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler
Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereTest af afmærkningskoncepter for vejarbejde på 4-sporede motorveje
Test af afmærkningskoncepter for vejarbejde på 4-sporede motorveje Undersøgelse af trafikantadfærd Thomas Skallebæk Buch Belinda la Cour Lund 23. maj 2016 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereAdfærd ved motorvejstilslutninger
Fletteadfærd, vognbaneskift, tidsafstand November 2005 Poul Greibe Puk Kristine Andersson Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Indledning...3 2 Måleprogram...5 2.1
Læs mereVirkemidler til fartdæmpning ved vejarbejde på motorveje
KATALOG 1. Udgave Virkemidler til fartdæmpning ved vejarbejde på motorveje Afmærk 1 Testede eksempler Afmærk 2 Lene Herrstedt 10. december 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereAdfærd og kapacitet på cykelstier
Adfærd og kapacitet på cykelstier Et cykelpuljeprojekt Thomas Skallebæk Buch Poul Greibe Baggrund og formål Cykeltrafikken er voksende (flere specialcykler) Øget trængsel Eksisterende viden (ind- og udland)
Læs mereVejforum Sikkerhedsanalyse af 2-1 veje. Der er etableret mange 2-1 -veje i de seneste år rundt om i danske kommuner
Vejforum 2015 Belinda la Cour Lund bl@trafitec.dk Sikkerhedsanalyse af 2-1 veje Der er etableret mange 2-1 -veje i de seneste år rundt om i danske kommuner 2-1 veje Der eksisterer ikke noget nationalt
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereSikkerhedseffekter af nye vejudformninger for cyklister
Sikkerhedseffekter af nye vejudformninger for cyklister Af Søren Underlien Jensen, Vejdirektoratet Indledning I 1991-93 anlagde Vejdirektoratet sammen med flere kommuner en række nye udformninger og afmærkninger
Læs mereVognbaneskift ved vejarbejde
Lene Herrstedt, Direktør, Civilingeniør Ph.D. Trafitec lh@trafitec.dk VEJFORUM 2007-11-07 Vognbaneskift ved vejarbejde Undersøgelse af trafikanters adfærd med hensyn til vognbaneskift i forbindelse med
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereTest af pudebump i by-rundkørsel
Test af pudebump i by-rundkørsel Hastighedsopgørelse for 25 målesnit ved rundkørsel i Slagelse By-rundkørsler - forebyggelse af færdselsulykker mellem bil og cyklister/knallerter/fodgængere Test af M3
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereITS - en genvej til forbedret trafiksikkerhed
trafiksikkerhed ITS - en genvej til forbedret trafiksikkerhed I forbindelse med et trafiksikkerhedsprojekt har Vejdirektoratet som et forsøg etableret et mindre trafikledelsesanlæg på Helsingørmotorvejen
Læs mereCykelsti stibredde, adfærd og kapacitet
Cykelsti stibredde, adfærd og kapacitet Et cykelpuljeprojekt Poul Greibe Thomas Skallebæk Buch Baggrund Cykeltrafikken er voksende (flere specialcykler) Øget trængsel Eksisterende viden om sammenhæng mellem
Læs mereRundkørsler med 2 frafartsspor
Trafikafvikling i 2-sporede frafarter med sporbortfald Poul Greibe Belinda la Cour Lund 13. oktober 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Titel: Rundkørsler med 2 frafartsspor Trafikafvikling
Læs mereUndersøgelse af bilisters adfærd ved passage af reklamefly ved motorvej
Undersøgelse af bilisters adfærd ved passage af reklamefly ved motorvej - distraktorer i trafikken Juni 2004 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 371 2800
Læs mereBredde af cykelstier: Analyse af adfærd og kapacitet
Bredde af cykelstier: Analyse af adfærd og kapacitet Sammenfatningsrapport Thomas Skallebæk Buch Poul Greibe 4. februar 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Introduktion...
Læs mereCase analyser baseret på Nordic Human Factors Guideline
Nordisk Vejgeometri Gruppe Oslo oktober 2015 Danske FUD projekter Sikkerhedsevaluering af 2+1 veje i Danmark Trafiksikkerhedsanalyse Før/Efter af 2-1 veje i Danmark Case analyser baseret på Nordic Human
Læs mereCykellommer. Spørgeundersøgelse om tryghed, tilfredshed, mv. Søren Underlien Jensen. Juli 2009
Cykellommer Spørgeundersøgelse om tryghed, hed, mv. Søren Underlien Jensen Juli 9 Scion-DTU Diplomvej 7 8 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning.... Indledning.... Metode.... Spørgeramme.... Praktisk
Læs mereSF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015):
Transportudvalget 2014-15 (2. samling) TRU Alm.del Bilag 59 Offentligt SF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015): Forbedring af sikkerhed og kapacitet ved Limfjordstunnelen
Læs mereAfstandsmærker på motorveje. april 2011
Effekt efter 3 år Afstandsmærker på motorveje april 2011 Indhold Resumé 3 1. Introduktion 4 2. Analysestrækninger og dataindsamling 5 2.1 Analysestrækninger 5 2.2 Dataindsamling 5 2.3 Databehandling 6
Læs mereNOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet
NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,
Læs mereNordic Human Factors Guideline Case Study nr. 1 Exit rampe ved Gardermoen
Nordic Human Factors Guideline Case Study nr. 1 Exit rampe ved Gardermoen Lene Herrstedt 24. Oktober 2011 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Introduktion... 3 Lokaliteten... 4
Læs mereHastighedstilpasning. Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler. 20. december 2006. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund
Hastighedstilpasning Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler 20. december 2006 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereNOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten
Læs mereHjulpassager af vognbanelinjer
Grundlag for fastsættelse af P-klasser Nordisk udviklingsprojekt under NMF Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 1. Oktober 2018 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Titel: Hjulpassager
Læs mereTRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2
VEJDIREKTORATET TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk EVALUERING AF ETABLERING AF DYNAMISK
Læs mereEFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ M3 -BILAGSRAPPORT
Til Vejdirektoratet Dato September 205 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ M3 -BILAGSRAPPORT Revision Dato 205-09-04 Udarbejdet af MDY Kontrolleret af MAP Godkendt af Beskrivelse LJ Effekt af de variable vejtavler
Læs mereRadardetektorer til trafikmålinger
Vejforum 25 detektorer til trafikmålinger af civiling. Steen Lauritzen, Vejdirektoratet, e-mail: ste@vd.dk Baggrund Trafikdataopsamlingen på Motorring 3 (M3) har hidtil været foretaget med -systemet, der
Læs mereSF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013
SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse
Læs mereIndholdsfortegnelse. 2 Køretidsmålinger og tavlevisninger. Køretiderne er målt i begge retninger.
Aalborg Kommune, VIKING Fremkommelighed på vejnettet - Aktivitet ATI 7 Analyse af trafik på Vesterbro mm. Rådgivende Ingeniører AS Parallelvej 15 2800 Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk
Læs mereEFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE
Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet
Læs mereKapacitet af motorveje
Kapacitet af motorveje af Henning Sørensen, Vejdirektoratet 1. Indledning Formål Trafikmængden på de danske motorveje er steget væsentligt i løbet af de senere år, og det må forventes at udbygningen af
Læs mereFartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling
Fartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling Evaluering af test på rute 16 - Hillerød Motorvejen Lene Herrstedt Poul Greibe 25. oktober 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereAdfærdsparametre i prioriterede vejkryds
Adfærdsparametre i prioriterede vejkryds Kritisk interval og passagetid Belinda la Cour Lund Per Bruun Madsen Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk December 2010 Indhold Resumé...
Læs mereMindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 300 Offentligt Mindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals Oversigtskort, der viser området omkring Kridtsvinget
Læs mereMaskinel køretøjsklassifikation ud fra mønstergenkendelse. Udarbejdet: Christian Overgård Hansen 28. september 2004
Notat Sag: Titel: Maskinel køretøjsklassifikation ud fra mønstergenkendelse Analyse af antalstællinger Notatnr. 11-7 Rev.: Til: Bjarne Bach Nielsen, Allan Christensen Udarbejdet: Christian Overgård Hansen.
Læs mereVariabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport
- Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004 Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable
Læs mereMorgenspidstimen skal ligge helt inden for intervallet fra kl. 06 til 10. Eftermiddagspidstimen skal ligge helt inden for intervallet fra 14 til 18.
Trafikbegreber og deres håndtering i Mastra Spidstimer Der findes to spidstimer, en morgen-spidstime og en eftermiddagsspidstime. Spidstimerne angiver den største taltet trafikmængde i en time for en given
Læs mereBilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3
Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Registrering af bilister der overskrider spærrefladen på specifik delstrækning af M3. Teknisk notat. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Marts 2009 Scion-DTU
Læs mereSammenhængende systemer Enkeltstående tavler
BILAG 3 VISNINGSBIBLIOTEK FOR VARIABLE TAVLER INDLEDNING Visningsbiblioteket er en liste over godkendte visninger for variable. I nærværende udgave indeholder visningsbiblioteket kun rene tekstvisninger,
Læs mere7,0 Periode Kommentar
Mastra TÆLLING : UGEOVERSIGT Side 1 af 1 Tidsinterval: 60min. Udskr. 01.11.2013 10:01-1 Kanal 1 Trafik mod Nord 1.147 115 57 Ugenr. 40 41 Hverdag Ugedag Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs merePrognose for ledige Parkeringspladser - Aktivitet ATI 5. Indholdsfortegnelse
Aalborg Kommune, VIKING Prognose for ledige Parkeringspladser - Aktivitet ATI 5 Særlig kritiske dage, dataanalyse Rådgivende Ingeniører AS Parallelvej 15 28 Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereInformationsoverbelastning af bilister på motorveje
Informationsoverbelastning af bilister på motorveje Motorvejsforgrening Vendsyssel i Aalborg Februar 2011 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Belinda la Cour Lund Puk K. Andersson Poul
Læs mereKøbenhavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse. NOTAT 21. juni 2012 ARH/MM KATRINE- BØLVEJ DALSVEJ DYBEN- DALSVEJ ÅDALS -VEJ DALSVEJ
UDKAST Bilag 2 Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 21. juni 2012 ARH/MM KATRINE- DYBEN- KATRINE- ÅDALS -VEJ BANGS- BOVEJ ÅBAKKE- VEJ REBILDVEJ Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2
Læs mereForsøg med tekst og symboler på vejbanen
Forsøg med tekst og symboler på vejbanen NMF Projekt Lene Herrstedt 24. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk NMFV Forsøg med symbolafmærkning - oplæg Indhold Projektbeskrivelse...
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København
Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange
Læs mereTrafikantadfærd på 2-1 vej
Adfærdsanalyse på Marbjergvej ved Roskilde Per Bruun Madsen Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt old Juni 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 1. Indledning og formål... 3 2. Metode...
Læs mere9.1 I en klasse blev alle elevernes højde målt. Det gav følgende resultater:
9. 9.1 I en klasse blev alle elevernes højde målt. Det gav følgende resultater: 1,70 1,56 1,61 1,75 1,69 1,70 1,84 1,72 1,79 1,67 1,63 1,69 1,83 1,73 1,52 1,61 1,86 1,64 1,72 1,81 Find mindsteværdi, størsteværdi,
Læs mereEvaluering af variable tavler på Motorring 3. Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7.
Evaluering af variable tavler på Motorring 3 Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7. december 2016 Indhold Baggrund og rammer for evalueringen Resultater Kapacitet
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereEvaluering af forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på motorveje
Evaluering af forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på motorveje Interviewundersøgelser og ulykke opgørelse Per Bruun Madsen Puk K. Andersson Oktober 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby
Læs mereOPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6
TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle
Læs mereNOTAT. 1. Hovedkonklusioner
NOTAT Projekt Sammenhæng mellem trængsel og hændelser på E20 over Fyn Kunde Byregion Fyn og Region Syddanmark Notat nr. 02 Dato 24. august 2017 Til Thomas Thume Nielsen, Byregion Fyn Erik Ørskov, Region
Læs mereTrafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler
Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Test 2009 Lene Herrstedt 22. december 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål...
Læs mereKan en rundkørsel dæmpe støjen?
Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mereOdense Kommune. Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds
Odense Kommune Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds Juli 2004 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 BAGGRUND 4 2.1 Lokaliteter 4 2.2 Metode 5 3
Læs mereTest af afmærkning af vejarbejde på 4-sporede motorveje Del 3
Test af afmærkning af vejarbejde på 4-sporede motorveje Del 3 Trafikafvikling ved test af smalle spor Thomas Skallebæk Buch Poul Greibe Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereStatus for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan
Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk Figur 1. ATK logo. ATK blev gradvist indført over hele
Læs mereTitel: Vurdering af nye krydsudformninger for cyklister. Serie: Trafiksikkerhed og Miljø. Vejplanområdet notat 2. Udgivelsesår: 1994
Titel: Vurdering af nye krydsudformninger for cyklister Serie: Trafiksikkerhed og Miljø. Vejplanområdet notat 2 Udgivelsesår: 1994 Forfatter: Michael Aakjer Nielsen, civilingeniør, Vejdatalaboratoriet
Læs mereStyring og information på M3
Præsentation nr. 1 Dias nr. 1 Styring og information på M3 NVF23 Akureyri 4-5.9.2006 af Eric Gautier Præsentation nr. 1 Dias nr. 2 M3 udvides fra 4 til 6 spor 2005-2008 Trafikbelastning (i 2000) Præsentation
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereCyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds
Cyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet august 2002 Af: Belinda la Cour Lund Atkins Danmark Vejtrafik og Sikkerhed Pilestræde 58 1112 København
Læs mereAnalyse af sammenhæng. mellem vejr og hastigheder. udvalgte vejstrækninger
Analyse af sammenhæng mellem vejr og hastighed på udvalgte vejstrækninger Vejdirektoratet har undersøgt, om bilisterne ændrer hastighed under forskellige vejrforhold. Analysen er bl.a. gennemført for bedre
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mere