Unionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING. UDDANNELSE TIL TMG-RETTIGHED PÅ GRUNDLAG AF S-certifikat, SPL eller LAPL(S)
|
|
- Aage Lorenzen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Side nr.: 1 af 10 UDDANNELSE TIL TMG-RETTIGHED PÅ GRUNDLAG AF S-certifikat, SPL eller LAPL(S) Denne uddannelse refererer til EASA Part FCL.135.S og FCL.205.S og til AMC1 FCL.135.S og FCL.205.S men bruges også udvidelse med TMG-rettighed på danske s-certifikater Generelle krav til uddannelsen Certifikat S-certifikat, LAPL-S eller SPL Teori til TMG-rettighed 6 timers flyveundervisning heraf 4 timer med instruktør 1 solonavigationsflyvning på mindst 150 km med fuld-stop-landing på en fremmed flyveplads Praktisk prøve TMG med teori TMG-teori: Teoretisk uddannelse inden typeomskoling: a. Flyveprincipper (TMG) og begrænsninger b. Operationelle procedurer c. Flyvepræstationer og planlægning d. Luftfartøjskendskab Teoretisk uddannelse inden påbegyndelse af navigationsflyvning a. Navigation Praktisk uddannelse inden soloflyvning på TMG TMG 1 Tilvænning og nødprocedurer inden start TMG 2 Forberedelse til og afslutning af flyvning TMG 3 Taxiprocedurer TMG 4 Ligeudflyvning i samme højde TMG 5 Stigning TMG 6 Nedstigning TMG 7 Drej TMG 8 Langsomflyvning og stall TMG 9 Start med stigning til observationspunkt nødprocedure under start TMG 10 Landingsrunde, anflyvning og landing nødprocedure under landing TMG 11 Avancerede drej og drej med faremomenter TMG 12 Standsning og start af motor under flyvning TMG 13 Nødlandinger TMG 14 Sikkerhedslandinger
2 Side nr.: 2 af 10 Praktisk uddannelse inden rejseflyvning på TMG 1. Navigation a. Flyveplanlægning b. Afgang c. En-route d. Ankomst 2. Navigationsøvelser i lave højder og ved reduceret sigtbarhed 3. Radionavigation m.v. Teoretisk uddannelse inden typeomskoling a. Flyveprincipper (TMG) og begrænsninger 1. Opbygningen af et motorsvævefly (TMG) 2. Dagligt eftersyn på motorsvævefly terminer for motor og propel er nyt i forhold til traditionelle svævefly. 3. Flyvning i vejrforhold, hvor der normalt ikke sker svæveflyvning. Vurdering af vejret på hele turen er nødvendig ved TMG-flyvning. 4. Havarier med motorsvævefly er anderledes end traditionelle svævefly 5. Pilotens placering i motorsvæveflyet er typisk anderledes end i et traditionelt to-sædet svævefly. 6. Startflyvepladsen er måske ikke en svæveflyveplads. Opmærksomhed på flyvepladsens beskaffenhed 7. Flyets propel b. Operationelle procedurer 1. Operation på svæveflyveplads ift. den øvrige svæveflyvetrafik 2. Klarering fra evt. flyvekontrol 3. Pilotens egen flyvestatus ift. at flyve motorsvævefly 4. Fastlæggelse af vejrminima for at vende om på turen 5. Begrænsninger i flyets forsikringsbetingelser for landing på visse pladser 6. Regler for PPR og landing på private pladser. Indhentning af PPR 7. Nødprocedurer c. Flyvepræstationer og planlægning 1. Hastighed for bedste glid 2. Hastighed for mindste synk 3. Bedste stigehastighed 4. Hastighed for bedste stigevinkel 5. Maksimal lasteevne og startvægt 6. Mulig brændstofmængde og rækkevidde
3 Side nr.: 3 af Minimum brændstofmængde 8. Tyngdepunktsberegning 9. ATC-flyveplan 10. Replanning og kontrol af flyvningen en route d. Luftfartøjskendskab 1. Gennemgang af flyets håndbog 2. Gennemgang af et dagligt eftersyn på flyet 3. Gennemgang af flyets checkliste 4. Instruktion i brugen af flyets radio indkodning af frekvenser til en flyvning 5. Instruktion i brugen af flyets transponder 6. Instruktion i brugen af flyets GPS e. Navigation 1. Bestiknavigation motorflyvning sammenlignet med svæveflyvning 2. Terrestrisk navigation 3. Navigation under flyvning 4. Radioen som værktøj i navigationen 5. Radiobaseret navigationshjælp 6. Radarhjælp 7. GPS-navigation Praktisk uddannelse Øvelse 1 Tilvænning til TMG Øvelsen udføres en dag med dårligt vejr, så aspiranten ikke har forventning om at skulle ud at flyve. Øvelsen indeholder: Opbygning af motorsvæveflyet (TMG) Cockpitindretning og tilvænning til at sidde i cockpittet Tank, tankningsprocedure, drænprøve El-systemer, wire, hydraulik, hjulbremser, karburatorforvarmer Checkliste og hvad skal fingrene gøre Øvelse 1e Procedurer ved opståede nødsituationer Brand på jorden og i luften Motorrum og brand i det elektriske system Betydningen af at have brændstof ombord Fejl på wirer, elektricitet og hydraulik Placering af brandslukker og procedurer for at forlade flyet Øvelse 2 Forberedelser før og efter flyvningen Kontrol af flyets dokumenter. Er der elementer, som er løbet ud for tid?
4 Side nr.: 4 af 10 Nødvendigt udstyr: Kort, flyveplan, AIP/VFG Udførelse af dagligt tilsyn og cockpitcheck Indkodning af nødvendige frekvenser til flyvningen Korrekt sædeposition og afstand til siderorspedaler Kontrol ved opstart og opvarmning af motor. Forståelse af motorens karakteristika. Kontrol af motorydelse kontrol af tændingskredse, choker m.v. Rækkefølge for nedlukning af systemer og instrumenter ved slukning af motor Parkering, sikring og tøjring af flyet efter endt flyvning Føring af flyets logbog, pilotens logbog, startliste og andre dokumenter. Øvelse 3 Taxiing Kontrol før taxi flyets begrænsninger, situationen på flyvepladsen Brug af motor under taxi på græs på hårdt underlag Kontrol af retning og under drej Drej mellem andre luftfartøjer og evt. køretøjer på flyvepladsen Procedure ved parkering, hensyn til andre, brug af motor ved parkering Vindens indflydelse pind ind i vinden Pladsens overflade og virkningen af denne grus, langt græs, sne og is Rorenes frie bevægelse Signaler til og fra marshaller Instrumentcheck især motorinstrumenter Generelle ATC-procedurer Øvelse 3e Nødprocedurer under taxi fejl på bremser og styring Øvelse 4 Ligeudflyvning i samme højde Flyvning ved normal rejsehastighed, opnåelse og vedligeholdelse af ligeudflyvning i samme højde Flyvning indenfor fartmålerens farveafmærkning Demonstration af flyets egenstabilitet (højde-, tvær- og længdeakse) Flyets næsestilling incl. brug af trim Flyve flyet vandret og holde kurs brug af trim Flyvning ved forskellige hastigheder - brug af motor, trim, synsindtryk og horisontens placering Ændringer af flyets konfiguration under flyvning normalt ikke aktuelt, men kunne være udfældning af understel, luftbremser, flaps osv. Brug af instrumenter til præcisionsflyvning f.eks. kuglelibelle, variometer, motorydelse Øvelse 5 Stigeøvelser Indgang i stigning, bedste stigehastighed og bedste stigevinkel. Definition af blå streg Udfladning i opnået højde
5 Side nr.: 5 af 10 Stigning med flaps udfældet jfr. flyets håndbog Overgang til normal stigning efter indfældning af flaps Brug af instrumenter mv. under stigning horisontens placering, variometer og normalbilledet Øvelse 6 Nedstigning Indgang i en nedstigning, blive i den og flade ud ved nået flyvehøjde Nedgang i tomgang, med motorstøtte og under rejsehastighed. Opmærksomhed på farveafmærkning på fartmåler og brug af benzinpumpe og/el. karburatorforvarmer Brug af sideglidning som mulighed for at øge synkehastigheden Normalbilledet under nedstigning Øvelse 7 Drej Indgang i og fastholdelse af et drej med 30 graders krængning Genopretning fra drej til vandret flyvning og på en forudbestemt kurs Fejlsituationer under drejet ukorrekt næsestilling, krængning og kugle. Ren flyvning Stigedrej Drej under nedstigning Demonstration af pæredrej og faren ved disse Drej mod forudbestemt kurs. Brug af gyro eller kursindikator og kompas. Kig ud mod målet og start udretning grader før. Brug af instrumenter under drej kugle, kompas, variometer, gyro og GPS. Øvelse 8a Langsomflyvning Hensigten med denne øvelse er at træne piloten i erkendelse af en for lav flyvehastighed og i genopretning fra denne flyvetilstand. Sikkerhedscheck er der nogen nedenunder? Er der løse ting i cockpittet? Er besætningen spændt fast? Introduktion til langsomflyvning instruktøren demonstrerer motorydelse, horisontens placering, brug af sideror Bevidst og kontrolleret flyvning ned til kritisk lav hastighed Lære aspiranten at give fuld gas med korrekt næsestilling og vandrette vinger for at opnå korrekt stigehastighed Øvelse 8b Stalløvelser Sikkerhed hensyn til omgivelser og opmærksomhed på flyets karakteristika Symptomer og erkendelse af stall næsestilling, rystelser, støjniveau, fartmålervisning Rent stall lige ud og i drej med og uden motorkraft. Udretning fra stall i drej sker med sideror alene Genopretning fra et stall, hvor flyet taber den ene vinge modsat sideror, pinden frem og giv herefter lidt gas
6 Side nr.: 6 af 10 Begyndende stall i landingsrunden og med flyet i landingskonfiguration (flaps, luftbremser osv.) med og uden motorstøtte. Genopretning fra begyndende stall efter pæredrej. Øvelse 9 Start og stigning til observationspunktet Cockpitcheck mental forberedelse Vindforhold under start forberedelse til afbrudt start. Brug af AIC/håndbog vedr. overflade mv. Start i sidevind teknik: Kursflyvning i sidevind eller vingen ned i vinden. Hold kursen Procedurer under starten (sluk benzinpumpe, reducer omdrejninger, understel op osv.) Teknik ved start på korte eller bløde pladser brug flyets håndbog og AIC Støjhensyn til omgivelserne. Hvor er byen og hvor er husene? Øvelse 10 Landingsrunde, indflyvning og landing Procedurer for landingsrunde brug engelsk landingsrunde, men vær opmærksom på offentlige flyvepladser og disses landingsrunder jfr. VFG/AIP Aflytning af ATIS Motorstøttet landingsrunde og landing overgang til tomgang/luftbremser Vindens indflydelse på indflyvnings- og landingshastigheder Gul trekant + ½ vindhastighed. Ved kraftig vind flyves TMG en mere som et motorfly Brugen af luftbremser og flaps Valg af indflyvning ved sidevind sideglidning eller kursflyvning på sidevind. Landingsøvelser med stoppet motor Teknik ved landing på korte baner eller på bløde pladser Indflyvning uden brug af flaps ved fly med flaps Landing på hovedhjulene på halehjulsfly Mislykket indflyvning og go-around f.eks. efter en voldsom høns eller manglende styring på flyet Støjprocedurer hensynet til miljø og beboere Øvelse 9/10e Nødprocedurer under start Afbrudt start på jorden Motorfejl efter start Beslutning om at afbryde landingen f.eks. ved bil på banen, komme for højt ind osv. Afbrudt indflyvningsprocedure uventede hændelser i landingsrunden, evt. for høj indflyvning Øvelse 11 Avancerede drej Drej med stor krængning (45 grader), i samme højde og under nedstigning Stall under drej og opretning fra stall under drej Unormale flyvestillinger og udretning fra disse
7 Side nr.: 7 af 10 Øvelse 12 Stop og start af motor i luften Køleprocedurer for motoren se flyets håndbog Procedurer for at slukke motoren i luften Svæveflyvekarakteristika min. synk, bedste glidetal, vindens indflydelse Procedure for genstart af motor Øvelse 13 Nødlanding uden motor Nødlandingsprocedurer Valg af egnet landingsområde og dynamisk nødplan under forløbet Glidedistance fra flyets flyvehøjde Plan for nedstigning til den valgte mark synsvinkel ned til marken Nøglepunkter højder i landingsrunden Procedure for check af genstart af motor Radioprocedure hvilken melding skal jeg udsende og til hvem? Skråt ben og base i engelsk landingsrunde ned til marken Finalebenet Landing Hvad skal piloten foretage sig efter landing? lukke flyveplan, underrette ATC-myndighed, kontakt til markens ejer, havariberedskab ved skader, sikre flyet Øvelse 14 Sikkerhedslanding (ved lavt olietryk, høj olietemperatur, for lidt brændstof etc.) Fuld procedure væk fra flyvepladsen i break-off-højde fuldt cockpitcheck Nødvendige hensyn flyet, omgivelserne, piloten Hvad er forholdene omkring flyvningen inden sikkerhedslandingen? Valg af landingsplads: almindelig flyveplads, nedlagt flyveplads, almindelig mark Planlægning af landingsrunde og indflyvning Hvad skal piloten foretage sig efter landing Markens ejer, lukke flyveplan, underrette ATC-myndighed, evt. kontakte havariberedskab. Øvelse 15a Navigation Flyveplanlægning aktuelt og forudsagt vejr TAF, METAR, Vejrkort, alternativer, tolke udviklingen Valg af flyvekort og forberedelse af dette Valg af rute bestiknavigation, orienteringslinjer (jernbaner, veje etc.) Luftrumsstruktur Transponder, frekvenser, luftrumsklasse Master, vindmøller, høje terrænpunkter etc. Sikkerhedshøjder glideafstand, min. højder, glideafstand til land Beregninger: Mag. heading og tider en-route, brændstofforbrug, vægt og balance, vægt og performance - DRIFTSFLYVEPLAN Flyveinformation: NOTAM etc, radio frekvenser, valg af alternative flyvepladser - DRIFTSFLYVEPLAN TMG-dokumentation Afgivelse af ATC-flyveplan
8 Side nr.: 8 af 10 Dokumentation af flyvningen Administrative procedurer inden flyvningen = Den samlede driftsflyveplan Formular for flyveplan = ATC-flyveplanen Afgang: Er alle kort og nødvendige dokumenter på plads, så de kan nås under flyvningen? Højdemåler: QNH eller QFE? ATC-klarering i kontrolleret luftrum Procedure for fastsættelse af heading Noter afgangstidspunkt En-route: Hold højde og kurs Revision af ETA og heading passer minutmærkerne? Registrer tidspunkter og heading Brug af radio eller opfyldelse af ATC-procedurer Master, vindmøller, høje terrænpunkter etc. Min. vejrbetingelser for videreførelse af flyvningen hvor dårligt vejr vil jeg flyve ind i? In-flight beslutninger Hvad beslutter jeg hvornår? Gennemflyvning af kontrolleret eller reguleret luftrum Procedurer for at flyve til alternativ flyveplads Plan B Usikkerhed om positionsangivelse og ved tab af orientering kendte referencepunkter/linjer, stopur, kald ATC Ankomst, procedure for at gå ind i anflyvning til pladsen ATC-forbindelse i reguleret luftrum hvornår skifter vi frekvens til hvem? Højdemålerindstilling - QNH eller QFE? Gå ind i trafikmønsteret se AIP e.l. Procedure for landingsrunden se AIP e.l. Parkering, hangarplads etc. Sikring af TMG en tøjring, aflukning for regn, stille i læ Tankning af TMG en har flyvepladsen det rigtige brændstof til rådighed? Lukke flyveplan Administrative procedurer efter afslutning af flyvningen føre flyets journal, logbog og startliste osv. Øvelse 15b Navigationsøvelser i lav højde og nedsat sigtbarhed Flyveøvelse i Special VFR og minimum flyvesigtbarhed Forholdsregler før nedstigning Hvad skal man være opmærksom på? terræn, master etc. Vanskelighed ved at læse kortet kend kortets signaturer Påvirkning af vind og turbulens højdemålefejl og evt. ændring af vindretningen
9 Side nr.: 9 af 10 Opmærksomhed på situation of awareness undgå at flyve flyet ned i terrænet Støjforhold Indgang i landingsrunden til en flyveplads Landingsrunde og landing i dårligt vejr
10 Side nr.: 10 af 10 Øvelse 15c Basic brug af radionavigation Brug af GPS eller VOR/NDB: Valg af checkpunkter To- eller From-indikation på VOR Fejlmeddelelser Brug af VHF/DF: Tilgængelighed, AIP og frekvenser Radioprocedure og forbindelse til ATC Modtagelse af QDM og pejling mod station Brug af terminalradar undervejs: Tilgængelighed og AIP Procedurer og forbindelse til ATC Pilotens ansvar: lukke flyveplan, melde når han forlader frekvensen Sekundær radar og brugen af denne Transponder kode 7000 normalt med VFR - Valg af squak-koder Forveksling og tilbagesvar
Dansk Svæveflyver Union
Unionshåndbog DTO TRÆNINGSPROGRAM TMG-RETTIGHED Gruppe: 906 Dato: 28.02.19 Side nr.: 1 af 8 Dansk Svæveflyver Union Deklareret Trainingsorganisation DK/DTO-001 Træningsprogram for uddannelse til TMG-rettighed
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Side nr.: 1 (13) Declared Training Organization DK-DTO 001 FI-uddannelse TMG Instruktørrettighed til TMG-overbygning på SPL-certifikat Programmet er i overensstemmelse med EU-forordning 1178/2011 iht.
Læs mereIndeholdt i fag i SPL-teorien ref. AMC1 FCL.120. Bemærkning. Ref. 5. Flyveprincipper (Principles of Flight) Ja / Nej
5. Flyveprincipper (Principles of Flight) / Nej 51.23.3 Stallhastighed tyngdepunktets indflydelse Er med i aerodynamik POF 5.3. 51.26.1 (a) Særlige egenskaber under stall Stall med motor 51.26.5 (e)(2)
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 af 8 MS-A-NORM STIKORDENORM Stikordsnormerne tilstræber en ensartet udarbejdelse af teorispørgeskemaer tilpasset de typer motorsvævefly, der anvendes. Brug af teorispørgeskemaer, og notat herom
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Unionshåndbog DTO TRÆNINGSPROGRAM PRAKTIK SPL-CERTIFIKAT Gruppe: 903 Dato: 28.02.19 Side nr.: 1 af 23 Dansk Svæveflyver Union Deklareret Træningsorganisation DK/DTO-001 Træningsprogram for praktisk uddannelse
Læs mereeksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 5.6.2015, og
Læs mereGruppe: 322 Side: 1 af 1 Dato: 27.03.2003 DANSK GYROKOPTER UNION. Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C
Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C Side: 2 af 2 PRAKTISK GRUNDUDDANNELSE FOR GYROPLAN, KLASSE C Denne grunduddannelse på Ultralet Gyroplan klasse
Læs mereDANSK GYROKOPTER UNION
Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION KLASSEOMSKOLING for Ultralet Gyroplan, klasse C Samt UDVIDELSE AF ANDET CERTIFIKAT (ikke Ultralet Gyroplan-certifikat). Side: 2 af 2 Denne Omskolings uddannelse på ultralet
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 03 FLYVNING NR. 03 DATO: 22.01.08 Emne: Brug af simulator i uddannelsen til
Læs mereUnionshåndbog TEORIPRØVE TIL A-DIPLOM
Side nr.: 1 (8) / MINIPRØVE. GENERELT. 1. Hvem kan give tilladelse til begrænset eneflyvning?. a) Dansk Svæveflyver Union. b) En materielkontrollant. c) En indehaver af gyldigt førsteinstruktørbevis (FI-bevis)
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Uddannelsesudvalget
Side nr.: 1 af 7 / MOTORSVÆVEFLY Generelt Instruktørerne kan i denne UHB-gruppe søge inspiration om emner, som er aktuelle ved omskoling til et svævefly med motor, men selve omskolingen sker iht. de relevante
Læs mereSCHEIBE SF-25 C OY-XRI
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Side nr.: 1 (16) Deklareret Træningsorganisation DK/DTO-001 FI-uddannelse Instruktørrettighed til svævefly FI(S) til SPL Programmet er i overensstemmelse med EU-forordning 1178/2011 og senere ændringer
Læs mereTeori-kompendium til brug ved omskoling til motorsvævefly kat. 3 TMG
Teori-kompendium til brug ved omskoling til motorsvævefly kat. 3 TMG Seneste opdateringer 02.07.2017 Der tages forbehold for eventuelle fejl og mangler. Dette kompendium er udarbejdet af Herning Svæveflyveklub.
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Uddannelsesudvalg
Side nr. : 1 af (6) Uddannelse af slæbepiloter / svævefly Indledning: Indehaver af gyldigt EASA PPL certifikat, skal uddannes iht EASA FCL.805 1178/2011. ATO er i Danmark midlertidig defineret som DSvU
Læs mereekrk 110550z 1106/1115 30008kt 9999 sct035 becmg 1113/1116 31008kt 9999 bkn035
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 11.6.2016.
Læs mereMotor landing RasmusCornelius.com
Motor landing Landing / Sætning på bane :: Over bane enden i 5-8 meter, gas tomgang :: :: Finaledrej afsluttet min. 500 AGL, Flaps fulde, 67 knob :: :: 1000 AGL 2400 RPM Fart ca. 90 knob :: :: Reducer
Læs mereA-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat. Formål. Nervøsitet. Udførelse. Gentagelse af manøvrer / prøve. Brug af gaskontrol
Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat Formål A-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 25 FLYVNING NR. 04 DATO: 14.07.04 Vedr.: Diverse ændringer til uddannelsesnormer
Læs mereMETEOROLOGI. Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2
METEOROLOGI Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2 Indholdet i dette kompendium indgår i teorikravene til faget Meteorologi i
Læs mereDSvU PFT spørgsmål 2017
Forord Disse spørgsmål er stillet klubberne til rådighed, som grundlag for PFT-teori med fokus på flysik og holdninger. Klubberne kan selv klippe i spørgsmålene eller tilføje yderligere, for dermed at
Læs mereEksamensspørgsmål til aerodynamik
1. Nogle ror anvender aerodynamisk afbalancering. Hvorfor? a) For at opnå en bedre aerodynamisk strømning omkring roret. b) For at piloten ikke skal bruge så store kræfter på at bevæge roret under flyvning.
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 (7) Uddannelse af slæbepiloter / svævefly. Uddannelse af slæbepiloter forestås af en svæveflyveinstruktør (FI), der er godkendt hertil af DSvU, (efterfølgende benævnt "kontrollanten"). Krav
Læs mereHavarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år
rapporter 2013 I 2013 blev der indberettet 12 havarier og 1 hændelse til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret
Læs mereSpørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 21.4.2018.
Læs mereOPERATIONELLE PROCEDURER. Kompendie til undervisning til SPL-teori. Danske Svæveflyver Union
OPERATIONELLE PROCEDURER Kompendie til undervisning til SPL-teori Indholdet i dette kompendium svarer til teorikravene til faget Operational Procedures i AMC til EASA-FCL til SPL-certifikatet Danske Svæveflyver
Læs mereHavarirapporter Havari Dato og tid: kl. 15:38 Fly: Jabiru 170 UL. Pilot: Mand 54 år Flyvetid: 94 t Landinger: 347 Sted: EKVD
rapporter 2008 I 2008 blev der indrapporteret 8 havarier og 4 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har ikke været rapporteret personskade ifm. hverken havarier eller hændelser. I det følgende er havarierne
Læs mereS-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af S-certifikat. Formål. Gentagelse af manøvrer / prøve. Udførelse. Brug af ror funktioner.
Retningslinjer ved erhvervelse af S-certifikat Formål S-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand
Læs mereDSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB. Navn:
Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKEB Navn: 1. Du er på en flyvetur i Vestjylland og ønsker at flyve til Esbjerg
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND SELVEVALUERINGS- og BESØGSSKEMA 2019 S-kontrollantvirksomhed jfr. UHB 570, afsnit 2.2. og 3.6. Klub: Antal to-sædede
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
UDDANNELSESNORMER - FLYVNING Side nr.: 1 af 10 / MOTORSVÆVEFLY Generelt Instruktørerne skal ved brug af denne instruktørvejledning udvise fornøden fleksibilitet og ansvarsbevidsthed ved anvendelse af uddannelsesnormerne.
Læs mereTeoriprøve nr. 6. Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKBI. 1. Hvordan udtales tallet 1015?
Teoriprøve nr. 6 Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål Tid til rådighed: 30 minutter Bilag: Visual Approach Chart for EKBI 1. Hvordan udtales tallet 1015? a) En nul en fem b)
Læs mereFLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE
FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE Indholdsfortegnelse 1. Generelt 2. Omskolingsregler 3. Passagertilladelse 4. Sikkerhedspilot 5. Brug af motoren i Discus bt og Duo Discus T 6. Soloflyvning 7.
Læs mereHavarirapporter 2009 Havari Havari
rapporter 2009 I 2009 blev der indberettet 11 havarier og 2 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade og to tilfælde med let personskade. I det følgende er havarierne
Læs mereDSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKBI. Navn:
Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKBI Navn: 1. Hvordan udtales tallet 1015? (a) En nul en fem (b) Ti femten (c)
Læs mereUDDANNELSESLOGBOG FOR TIPHOLDER, FLYHENTER, WIREHENTER OG SPILFØRER
UDDANNELSESLOGBOG FOR TIPHOLDER, FLYHENTER, WIREHENTER OG SPILFØRER Navn: Dette er en slags uddannelseslogbog for de praktiske opgaver der er i forbindelse med afvikling af flyvningen. For at vi kan afvikle
Læs mereUnionshåndbog. Ansvarlig: Flysikudvalg og Uddannelsesudvalg FLYVEVIRKSOMHED
Side nr.: 1 af 6 ANVENDES TIL SVÆVEFLYVNING 1. GENERELT Svæveflyvepladser, der benyttes til uddannelsesflyvning og/eller flyslæb samt selvstartende svævefly, skal godkendes inden ibrugtagning. Sådanne
Læs mereDen 1. juli træder en lovændring i kraft og den betyder en ændring i Havarikommissionens undersøgelsesforpligtigelse.
Nyhedsbrev Ændring af lov om luftfart pr. 1. juli 2013 Den 1. juli træder en lovændring i kraft og den betyder en ændring i Havarikommissionens undersøgelsesforpligtigelse. Overordnet bliver luftfartsenhedens
Læs merePPL(A) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: 6042 Masterset: 7161
32 spørgsmål, 60 minutter Elevsæt: 6042 Masterset: 7161 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 29 Højderoret anvendes til at bevæge flyvemaskinen omkring: a) tværaksen. b) højaksen. c) propelaksen. d) længdeaksen.
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100
Læs mereBestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100 Bestemmelser, der supplerer EU-forordning nr. 923/2012 (SERAforordningen) mm. I medfør af 153, stk. 1, jf. 52 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereUnionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering.
Side nr.: 1 (10) 1. GENERELT 1.1. Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Endvidere indeholder gruppen SIGNALER FOR FLYVEPLADSTRAFIK, jf. TILLÆG
Læs merePPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst
Læs merePIPER PA32 301XTC OY-GUN
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 1-6-2014 med PIPER PA32 301XTC OY-GUN Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereDer opstod ingen personskade. Luftfartøjet blev væsentligt beskadiget ved havariet. Baneanlægget blev lettere beskadiget.
REDEGØRELSE HCLJ510-000561 BHavari Luftfartøj: Cirrus Design Corporation Registrering: OY-RRR SR20 Motor: 1 Continental IO-360 ES Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 Ingen tilskadekomst Passagerer:
Læs mereDette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL
Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL Side 1 INTRO: Der er mange tilgange til flyvning, man kan uddanne sig til pilot eller stewardesse/steward, eller man kan nøjes med at være passager. Med begge
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 af 10 MS-A-NORM GENERELT Denne norm har til formål at uddanne A-certifikatindehavere til at føre motorsvævefly i henhold til BL 6-104. Det skal under uddannelsen indskærpes piloten, at et motorsvævefly
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes
Læs mereQUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING
maj 2013 QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING FLYTYPE: Navn: Adresse: Postnr: BY: Dato: Certifikatnr: Telefon: e-mail Alle hjælpemidler er tilladt. Til hvert spørgsmål kan der være flere svarmuligheder
Læs mereATS-instruks 8 ATIS. Indholdsfortegnelse
ATS-instruks 8 ATIS Indholdsfortegnelse 1. Generelt 2. Krav vedrørende ydelse af Tale-ATIS 3. Krav vedrørende ydelse af D- ATIS 4. Fælleskrav vedrørende ydelse af Tale-ATIS og D-ATIS 5. Indhold og format
Læs mereAerodynamik Lektion 3. Where am I? Charles A. Lindberg, upon arrival in Paris
Aerodynamik Lektion 3 Where am I? Charles A. Lindberg, upon arrival in Paris } Hvad snakkede vi om sidste gang? Kræfter på et fly Drej G-kræfter / lastfaktor Stall og spind Flaps og slats/slots } Hvad
Læs mereUnionshåndbog KONKURRENCE. 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing.
Side nr.: 1 af 5 NATIONALE R 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing. 1.2 Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING STIKORDSNORMER. Undervisningsmateriel: Nyeste udgave af teorikompendium om kunstsvæveflyvning af DSvU.
Side nr.: 1 af 7 K-1 Kunstflyvnings teori Undervisningsmateriel: Nyeste udgave af teorikompendium om kunstsvæveflyvning af DSvU. Gennemført teoriprøve. Når teoriprøve efter instruktørens skøn er gennemført
Læs mereHavarirapporter Havari Dato og tid: Fly: TL 22 Duo - Trike Motor: Rotax 582
rapporter 2010 I 2010 blev der indberettet 12 havarier og 3 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét havari med fatal udgang og ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne
Læs mereSCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE
REDEGØRELSE Havari 12-07-2014 med SCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereLEMVIG FLYVEKLUB. Tipholderkursus. -for vordende svæveflyvere
LEMVIG FLYVEKLUB Tipholderkursus -for vordende svæveflyvere Indledning Når man som nybegynder skal færdes på en flyveplads, kender man ikke færdselsregler, omgangstone og lignende, og man kommer derfor
Læs merePFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB
PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!
Læs mereSVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB
SVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB Er svæveflyvning i Lemvig Svæveflyveklub noget for dig? Svæveflyvning er en fantastisk sport, der både giver spændende udfordringer og store oplevelser. Svæveflyvning
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter
/ / ~ Trafilestyrelsen Oonish Tronsport Authority PPL(A) Love og bestemmelser 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: Masterset: 6390 7567 ~Transportministeriet Spørgsmål l point: l ID: 69 Angiv kravene med
Læs mereInspektionsliste for fly Side 1 af 5
Inspektionsliste for fly Side 1 af 5 Type: s/n.: Reg: timers eftersyn, ved flyvetid - Stel: Motor: Propel: A. PROPEL 01. Kontrollér spinner og dens befæstigelse 02. Kontrollér propelbolte for moment og
Læs mereTeoriprøve nr. 7. 2. Du ønsker at få en magnetisk kurs fra Sønderborg AFIS. Hvad er korrekt?
Teoriprøve nr. 7 Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål Tid til rådighed: 30 minutter Bilag: Visual Approach Chart for EKSB 1. Du befinder dig ved Broager (se Visual Approach Chart
Læs mere3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet? Er det fixed eller variable pitch?
QUESTIONNAIRE ZLIN 242L OY-NIN Dato: Navn: 1. Hvad hedder den motor der sidder i flyet, og hvor stor ydelse har den? 2. Er der karburatorforvarmer i flyet? 3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet?
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 6-53 Bestemmelser om typeuddannelse af piloter på søflyvemaskine, herunder PFT og instruktørbevis/søflyvemaskine Udgave 1, 26. marts 1993 I medfør
Læs mereDSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKSB. Navn:
Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKSB Navn: 1. Du befinder dig ved Broager (se Visual Approach Chart for EKSB)
Læs mereSCHLEICHER ASK13 OY-PJX
REDEGØRELSE Havari 26-03-2017 med SCHLEICHER ASK13 OY-PJX Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med MOONEY M20A OY-ADR
REDEGØRELSE Havari 11-07-2015 med MOONEY M20A OY-ADR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Flysikudvalg og Uddannelsesudvalg
Side nr.: 1 af 6 BESTEMMELSER FOR FØLGENDE DOKUMENTER: 1. Pladsens godkendelsesbevis. 2. Startspillets godkendelsesbevis og spiljournal. 3. Returspillets godkendelsesbevis og tilsynsoversigt. 4. Radioudstyr.
Læs mereI medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr af 28. august 2013, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 152, stk.
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100 UDKAST Bestemmelser, der supplerer SERA-forordningen Udgave 2, I medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013, fastsættes efter
Læs mereRFK klubmesterskab 2014. FEJL:
RFK klubmesterskab 2014. Her følger flyveprogrammet for årets klubmesterskab i Radioflyveklubben, Frederikssund. Flyveprogrammet skal gennemflyves 3 gange og de 2 bedste runder tæller i slutresultatet.
Læs mereDSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB Navn:
Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKEB Navn: 1. Du er på en flyvetur i Vestjylland og ønsker at flyve til Esbjerg
Læs merePPL(A) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6010 Masterset: 7109
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 6010 Masterset: 7109 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 17 Hvad skal du bl.a. være opmærksom på, ved landing på en plads med en markant bredere bane, end du er vant til?
Læs mereREDEGØRELSE. Havari 08-03-2014. med. KZ VII Lærke OY-DMJ
REDEGØRELSE Havari 08-03-2014 med KZ VII Lærke OY-DMJ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereVFR-PILOT INFORMATION BEFLYVNING AF KONTROLLEREDE FLYVEPLADSER
VFR-PILOT INFORMATION BEFLYVNING AF KONTROLLEREDE FLYVEPLADSER VFR-pilot information Denne information er udarbejdet af Naviair for at sætte fokus på flyvesikkerheden og belyse områder, der er vigtige
Læs mereUddannelsesplan SafePro-Para Sikkerhed/Kritiske situationer
Dansk Hanggliding og Paragliding Union 1. Udgave Ver. juni 19 Uddannelsesplan SafePro-Para Sikkerhed/Kritiske situationer Generelt: Nedenstående uddannelsesplan for teoriundervisning til SafePro-Para teorifag
Læs mereRASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER
3 RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER Where am I? Charles Linbergh, upon arrival in Paris HVAD HAR VI GLEMT SIDEN SIDST? Flyets akser Last factor / Load Factor Stall Flaps, Slats og Slots
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 af 10 Uddannelse i kunstflyvning kan alene forestås af førsteinstruktører, der er uddannet i og af Dansk Svæveflyver Union er godkendt til at forestå en sådan undervisning. Instruktøren skal
Læs merePlads- og Flyveregler
Plads- og Flyveregler 1. Definitioner Motorfly: Fastvingede fly med el-motor eller forbrændingsmotor. Svævefly: Fastvingede fly for termikflyvning, og evt. forsynet med el-motor. Helikopter: Fly med rotorblade,
Læs mereVFR-pilot information
VFR-pilot information VFR-pilot information Denne information er udarbejdet af Naviair for at sætte fokus på flyvesikkerheden og belyse områder, der er vigtige at være opmærksom på som VFR pilot, specielt
Læs mereDSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKOD. Navn:
Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKOD Navn: 1. N-BEG certifikat udstedes kun til ansøgere, der er fyldt 15 år.
Læs mereTrafilestyrelsen. PPL{A) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: Masterset: $ ~Transportm in isteriet
Trafilestyrelsen Donish Tronsport Authority PPL{A) Luftfartøjskendskab og flyvelære 32 spørgsmål, 60 minutter Elevsæt: Masterset: 6422 7612 $ ~Transportm in isteriet Spørgsmål l point: l På mange flytyper
Læs mereUnionshåndbog ORGANISATION TRAFIK- OG ORDENSREGLER PÅ SVÆVEFLYVECENTER ARNBORG
Side nr.: 1 af 12 PÅ 1. GENERELT Svæveflyvecenter Arnborg tilhører alle danske svæveflyvere og besøges ofte af mange. Derfor er det nødvendigt, at brugerne viser hensyn og selvdisciplin. Vores sport er
Læs mereDSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKRK. Navn:
Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKRK Navn: 1. Du befinder dig ved Sjællands vestkyst (ca. 30 NM fra EKRK Roskilde
Læs mereI medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr af 28. august 2013, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 152, stk.
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100 Bestemmelser der supplerer SERA-forordningen 1) Udgave 2, 27. september 2017 I medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013,
Læs merePPL(H) Luftfartøjskendskab og flyvelære. 32 spørgsmål, 60 minutter. Elevsæt: 6074 Masterset: 7203
32 spørgsmål, 60 minutter Elevsæt: 6074 Masterset: 7203 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 41 Hvad er korrekt med hensyn til de forskellige rotorblade under flyvning ligeud og med konstant højde og hastighed?
Læs mereREDEGØRELSE HCLJ
REDEGØRELSE HCLJ510-000416 Havari Luftfartøj: PA 28-140 Registrering: OY-DHM Motor: Lycoming O-320-E2A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1- lettere tilskadekomst Passagerer: 2- lettere tilskadekomne
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TFT
REDEGØRELSE Havari 21-7-2013 med OY-TFT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig
Læs mereRegler Sirius AIR Rally 2012 15. september 2012 Tønder Flyveplads
Regler Sirius AIR Rally 2012 15. september 2012 Tønder Flyveplads INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE: EMNE: 1 Konkurrenceformål. 1 Flyveplanlægnings-prøve. 1 Navigations-prøve. 2 Speciale prøver. 2 Landings-konkurrence.
Læs mereDSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKRN. Navn:
Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKRN Navn: 1. En luftfartsstation, som modtager en nødmelding, skal: (a) Øjeblikkeligt
Læs mereRASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER
2 RASMUS CORNELIUS.COM AERODYNAMIK FLYVEPRINCIPPER It is possible to fly without motors, but not without knowledge and skills! Wilbur Wright HVAD HAR VI GLEMT SIDEN SIDST? Opdrift / opdriftcenter Opdrift
Læs mereATS-instruks Flyvepladsflyveinformationstjenestens. Indholdsfortegnelse. 1. AFIS-/HIS-enhedens funktioner
ATS-instruks 7 Flyvepladsflyveinformationstjeneste Indholdsfortegnelse 1. AFIS-/HIS-enhedens funktioner 1.1 Generelt 1.2 Valg af bane i brug 1.3 Tilladelse til højredrej i trafikrunden 1.4 Fastsættelse
Læs mereUddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt
2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Dansk Svæveflyver Union Radiofrekvenser Arnborg trafikleder 122,650 MHz skal anvendes tæt på pladsen Afgangsmelding 130,750 MHz senest 30 min. efter afgang Arnborg ankomst 122,650 MHz opkald senest 10
Læs mereUnionshåndbog TEORIPENSUM TIL A-DIPLOM
Side nr.: 1 (18) / MINIPRØVE. Der er i dette kompendium anvendt uddrag af diverse BL er. Det skal indskærpes, at det kun er uddrag og at disse ikke nødvendigvis er nyeste udgave, hvorfor det er den enkeltes
Læs mereLuftrums-klasser. Over Nordsøen er det luftrums-klasse G op til FL 195.
VFR-PILOT INFO VFR-pilot info Denne information er udarbejdet af Naviair for at sætte fokus på flyvesik kerheden og belyse områder, der er vigtige at være opmærksom på som VFR pilot for at undgå uautoriseret
Læs mereRegler for privat- og erhvervsmæssig droneflyvning
Regler for privat- og erhvervsmæssig droneflyvning I nedenstående oversigt er de grundlæggende regler for henholdsvis privat- og erhvervspersoner skitseret. Område Privat / udenfor bymæssigt område Erhverv
Læs mereHvorfor vægt og balance?
04-05 -20rr Flyets præstationer 20rl Hvorfor vægt og balance?. Vægt og balance udregning/ vurdering foretages før hver fly,zning.. Skal udregnes for at kunne udregne startdistance og landingsdistance samt
Læs mereGROB G102 ASTIR CS OY-XGG
REDEGØRELSE Havari 30-07-2016 med GROB G102 ASTIR CS OY-XGG Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og
Læs mereGLASER DIRKS DG300 OY-XPP
REDEGØRELSE Havari 22-04-2016 med GLASER DIRKS DG300 OY-XPP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereSCHEMPP-HIRTH JANUS CM SE-UVE
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-05-2017 med SCHEMPP-HIRTH JANUS CM SE-UVE Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs mereREDEGØRELSE Havari med BINDER EB29 OY-EXB
REDEGØRELSE Havari 23-08-2015 med BINDER EB29 OY-EXB Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mere